Ein Flugzeug ist ein Fahrzeug, das im Stande ist, durch die Gewinnung der Unterstützung von der Luft, oder, im Allgemeinen, der Atmosphäre eines Planeten zu fliegen. Es entgegnet die Kraft des Ernstes durch das Verwenden entweder statischen Hebens oder durch das Verwenden des dynamischen Hebens einer Tragfläche, oder in einigen Fällen der Stoß nach unten von Düsenantrieben.

Obwohl Raketen und Raketen auch durch die Atmosphäre reisen, werden die meisten als Flugzeug nicht betrachtet, weil sie Flügel nicht haben und sich auf den Rakete-Stoß als die primären Mittel des Hebens verlassen.

Die menschliche Tätigkeit, die Flugzeug umgibt, wird Luftfahrt genannt. Besetzte Flugzeuge werden von einem Piloten an Bord geweht. Unbemannte Luftfahrzeuge können entfernt kontrolliert oder von Computern an Bord beherrscht werden. Flugzeug kann durch verschiedene Kriterien, wie Lifttyp, Antrieb, Gebrauch und andere klassifiziert werden.

Geschichte

Fliegendes Musterhandwerk und Geschichten des besetzten Flugs gehen viele Jahrhunderte zurück, jedoch haben der erste besetzte Aufstieg - und sichere Abstieg - in modernen Zeiten durch den Heißluftballon im 18. Jahrhundert stattgefunden. Jeder der zwei Weltkriege hat zu großen technischen Fortschritten geführt. Folglich kann die Geschichte des Flugzeuges in fünf Zeitalter geteilt werden:

• Pioniere des Flugs, von den frühsten Experimenten bis 1913.
• Der erste Weltkrieg, 1914 bis 1918.
• Zwischenkrieg, manchmal genannt das Goldene Zeitalter, 1919 bis 1938.
• Der zweite Weltkrieg, 1939 bis 1945.
• Nachkriegszeitalter, auch genannt das Düsenzeitalter, 1946 bis zu den heutigen Tag.

Methoden des Hebens

Leichter als Luft - Luftfahrzeuge

Luftfahrzeuge verwenden Ausgelassenheit, um in der Luft auf die ziemlich gleiche Weise zu schwimmen, wie Schiffe auf dem Wasser schwimmen. Sie werden von einem oder größeren Gassäcken oder Baldachinen charakterisiert, die mit relativ Benzin der niedrigen Dichte wie Helium, Wasserstoff oder heiße Luft gefüllt sind, die weniger dicht ist als die Umgebungsluft. Wenn das Gewicht davon zum Gewicht der Flugzeugsstruktur hinzugefügt wird, beläuft es sich auf dasselbe Gewicht wie die Luft, die das Handwerk versetzt.

Kleine Heißluftballons haben gerufen Himmel-Laternen gehen auf das 3. Jahrhundert v. Chr. zurück, und waren nur der zweite Typ des Flugzeuges, um, das erste zu fliegen, das Flugdrachen ist.

Ein Ballon war ursprünglich jedes Luftfahrzeug, während der Begriff Luftschiff für große, angetriebene Flugzeugsdesigns - gewöhnlich festen Flügel gebraucht wurde - obwohl niemand noch gebaut worden war. Das Advent von angetriebenen Ballons, genannt lenkbare Ballons, und später starrer Rümpfe, die eine große Zunahme in der Größe erlauben, hat begonnen, die Weise zu ändern, wie diese Wörter verwendet wurden. Riesige angetriebene Luftfahrzeuge, die durch ein starres Außenfachwerk und getrennte aerodynamische Haut charakterisiert sind, die die Gastaschen umgibt, wurden die Zeppeline erzeugt, die das größte und berühmteste sind. Es gab noch kein Flugzeug des festen Flügels oder nichtstarre Ballons, die groß genug sind, um Luftschiffe genannt zu werden, so ist "Luftschiff" gekommen, um mit diesen Flugzeugen synonymisch zu sein. Dann haben mehrere Unfälle, wie die Katastrophe von Hindenburg 1937, zur Besitzübertragung dieser Luftschiffe geführt. Heutzutage ist ein "Ballon" ein unangetriebenes Luftfahrzeug, während ein "Luftschiff" ein angetriebenes ist.

Ein angetriebenes, lenkbares Luftfahrzeug wird einen lenkbaren Luftschiff genannt. Manchmal wird dieser Begriff nur auf nichtstarre Ballons angewandt, und manchmal wird lenkbarer Ballon als die Definition eines Luftschiffs betrachtet (der dann starr oder nichtstarr sein kann). Nichtstarre lenkbare Luftschiffe werden von einem gemäßigt aerodynamischen Gassack mit Stabilisierungsflossen am Rücken charakterisiert. Diese sind bald bekannt als kleine unstarre Luftschiffe geworden. Während des Zweiten Weltkriegs wurde diese Gestalt für angebundene Ballons weit angenommen; im windigen Wetter reduziert das sowohl die Beanspruchung auf dem Haltestrick als auch stabilisiert den Ballon. Der kleine unstarre Spitzname-Luftschiff wurde zusammen mit der Gestalt angenommen. In modernen Zeiten, jedem kleinen lenkbaren Luftschiff oder Luftschiff wird einen Stumpfsinnigen genannt, obwohl ein kleiner unstarrer Luftschiff unangetrieben sowie angetrieben werden kann.

Schwerer als Luft - aerodynes

Als Luft schwereres Flugzeug muss eine Weise finden, Luft oder Benzin abwärts zu stoßen, so dass eine Reaktion (bei Newtonschen Gesetzen der Bewegung) vorkommt, um das Flugzeug aufwärts zu stoßen. Diese dynamische Bewegung durch die Luft ist der Ursprung des Begriffes aerodyne. Es gibt zwei Weisen, dynamische Horstbildung zu erzeugen: aerodynamisches Heben und angetriebenes Heben in der Form des Motorstoßes.

Aerodynamisches Heben, das Flügel einschließt, ist mit dem Flugzeug des festen Flügels am üblichsten, das in der Luft durch die Vorwärtsbewegung von Flügeln und rotorcraft durch das Drehen von Rotoren in der Form von des Flügels manchmal genannt Drehflügel wird behält. Ein Flügel ist eine flache, horizontale Oberfläche, die gewöhnlich im Querschnitt als eine Tragfläche gestaltet ist. Um zu fliegen, lüften Sie muss über den Flügel fließen und Heben erzeugen. Ein flexibler Flügel ist ein Flügel, der aus Stoff oder dünnem Platte-Material häufig gemacht ist, das über einen starren Rahmen gestreckt ist. Ein Flugdrache wird zum Boden angebunden und verlässt sich auf die Geschwindigkeit des Winds über seine Flügel, die flexibel oder starr, oder Drehung befestigt sein können.

Mit dem angetriebenen Heben leitet das Flugzeug seinen Motorstoß vertikal nach unten. V/STOL Flugzeuge, wie das Plünderer-Sprung-Strahl und F-35B entfernen sich und landen vertikal das Verwenden hat Heben und Übertragung auf das aerodynamische Heben im unveränderlichen Flug angetrieben.

Eine reine Rakete wird als ein aerodyne nicht gewöhnlich betrachtet, weil sie im Rundfunk für sein Heben nicht abhängt (und sogar in den Raum fliegen kann); jedoch sind viele aerodynamische Liftfahrzeuge angetrieben oder durch Rakete-Motoren geholfen worden. Mit Raketenantrieb Raketen, die aerodynamisches Heben mit der sehr hohen Geschwindigkeit wegen des Luftstroms über ihre Körper erhalten, sind ein Grenzfall.

Fester Flügel

"Adrette Gans" (Flugzeug mit der größten Flügelspannweite)

(Flugzeug mit der größten Nutzlast)

(größtes Verkehrsflugzeug)

Das Vorzeichen des Flugzeuges des festen Flügels ist der Flugdrache. Wohingegen sich ein Flugzeug des festen Flügels auf seine Vorwärtsgeschwindigkeit verlässt, um Luftstrom über die Flügel zu schaffen, wird ein Flugdrache zum Boden angebunden und verlässt sich auf den Wind, der seine Flügel umweht, um Heben zur Verfügung zu stellen. Flugdrachen waren die erste Art des Flugzeuges, um zu fliegen, und wurden in China ungefähr 500 v. Chr. erfunden. Viel aerodynamische Forschung wurde mit Flugdrachen vor dem Testflugzeug, den Windkanälen getan, und Computermodellieren-Programme sind verfügbar geworden.

Das erste als Luft schwerere zum kontrollierten Freiflug fähige Handwerk war Segelflugzeuge. Ein von Cayley entworfenes Segelflugzeug hat den ersten wahren besetzten, kontrollierten Flug 1853 ausgeführt.

Praktische, angetriebene, befestigte Flügel-Flugzeuge (das Flugzeug oder Flugzeug) wurden vom Alberto Santos-Dumont erfunden. Außer der Methode des Antriebs werden Flugzeuge des festen Flügels im Allgemeinen durch ihre Flügel-Konfiguration charakterisiert. Die wichtigsten Flügel-Eigenschaften sind:

• Zahl von Flügeln - Eindecker, Doppeldecker, usw.
• Flügel-Unterstützung - Geklammert oder Ausleger, starr, oder flexibel.
• Flügel planform - einschließlich des Aspekt-Verhältnisses, Winkels des Kehrens und irgendwelcher Schwankungen entlang der Spanne (einschließlich der wichtigen Klasse von Delta-Flügeln).
• Position des horizontalen Ausgleichers, wenn irgendwelcher.
• Zweiflächiger Winkel - positiv, Null, oder negativ (anhedral).

Ein variables Geometrie-Flugzeug kann seine Flügel-Konfiguration während des Flugs ändern.

Ein fliegender Flügel hat keinen Rumpf, obwohl er kleine Blasen oder Schoten haben kann. Das Gegenteil davon ist ein sich hebender Körper, der keine Flügel hat, obwohl es das kleine Stabilisieren haben und Oberflächen kontrollieren kann.

Der Flügel in Boden-Wirkungsfahrzeugen kann als Flugzeug des festen Flügels betrachtet werden. Sie "fliegen" effizient in der Nähe von der Oberfläche des Bodens oder Wassers wie herkömmliches Flugzeug während des Take-Offs. Ein Beispiel ist der russische ekranoplan (mit einem Spitznamen bezeichnet das "Kaspische Seeungeheuer"). Mann-angetriebene Flugzeuge verlassen sich auch auf die Boden-Wirkung, Bord-mit einer minimalen Versuchsmacht zu bleiben, aber das ist, nur weil sie so underpowered — tatsächlich sind, ist die Zelle dazu fähig, höher zu fliegen.

Rotorcraft

Rotorcraft oder Drehflügler, verwenden einen spinnenden Rotor mit Tragfläche-Abteilungsklingen (ein Drehflügel), um Heben zur Verfügung zu stellen. Typen schließen Hubschrauber, autogyros, und verschiedene Hybriden wie gyrodynes ein und setzen rotorcraft zusammen.

Hubschrauber ließen einen Rotor durch eine motorgesteuerte Welle drehen. Der Rotor drängt Luft nach unten, Heben zu schaffen. Durch das Kippen des Rotors vorwärts wird der Fluss nach unten rückwärts gekippt, Stoß für den Vorwärtsflug erzeugend. Einige Hubschrauber haben mehr als einen Rotor, und einige ließen Rotoren durch Brenner an den Tipps drehen.

Autogyros haben Rotoren mit einem getrennten Kraftwerk unangetrieben, um Stoß zur Verfügung zu stellen. Der Rotor wird rückwärts gekippt. Da der Hubschrauber vorankommt, bläst Luft aufwärts über den Rotor, ihn lassend, spinnen. Dieser spinnende Zunahmen die Geschwindigkeit des Luftstroms über den Rotor, um Heben zur Verfügung zu stellen. Rotor-Flugdrachen werden autogyros unangetrieben, die abgeschleppt, um ihnen Vorwärtsgeschwindigkeit zu geben, oder zu einem statischen Anker im starken Wind für den kited Flug angebunden werden.

Zusammensetzung rotorcraft hat Flügel, die einigen oder dem ganzen Heben im Vorwärtsflug zur Verfügung stellen. Sie werden heutzutage als angetriebene Lifttypen und nicht als rotorcraft klassifiziert. Flugzeug von Tiltrotor (wie der V-22 Fischadler), tiltwing, tailsitter, und coleopter Flugzeug haben ihre Rotoren/Propeller, die für den vertikalen Flug horizontal sind und für den Vorwärtsflug vertikal sind.

Andere Methoden des Hebens

• Ein sich hebender Körper ist ein Flugzeugskörper, der gestaltet ist, um Heben zu erzeugen. Wenn es irgendwelche Flügel gibt, sind sie zu klein, um bedeutendes Heben zur Verfügung zu stellen, und werden nur für die Stabilität und Kontrolle verwendet. Sich hebende Körper sind nicht effizient: Sie leiden unter der hohen Schinderei, und müssen auch mit der hohen Geschwindigkeit reisen, um genug Heben zu erzeugen, um zu fliegen. Viele der Forschungsprototypen, wie der Martin-Marietta X-24, der bis zu Raumfähre geführt hat, hoben Körper (obwohl Pendelbus selbst ist nicht), und einige Überschallraketen Heben vom Luftstrom über einen röhrenförmigen Körper erhalten.
• Angetriebene Lifttypen verlassen sich auf das motorabgeleitete Heben für das vertikale Take-Off und (VTOL) landend. Der grösste Teil des Typ-Übergangs zum festen Flügel hebt sich für den horizontalen Flug. Klassen von angetriebenen Lifttypen schließen VTOL Strahlflugzeug (wie der Plünderer-Senkrechtstarter) und tiltrotors (wie der V-22 Fischadler), unter anderen ein.

Antrieb

Unangetrieben

Segelflugzeuge sind als Luft schwerere Flugzeuge, die einmal Bord-Antrieb nicht verwenden. Take-Off kann durch den Stapellauf vorwärts und nach unten von einer hohen Position, oder durch das Ziehen in die Luft auf einem Abschleppseil, entweder durch eine Boden-basierte Winde oder durch Fahrzeug, oder durch ein angetriebenes "Zerren"-Flugzeug sein. Für ein Segelflugzeug, um seine Vorwärtsluftgeschwindigkeit und Heben aufrechtzuerhalten, muss es in Bezug auf die Luft (aber nicht notwendigerweise in Bezug auf den Boden) hinuntersteigen. Viele Segelflugzeuge können - Gewinn-Höhe von Aufwinden wie Thermalströme 'aufsteigen'. Das erste praktische, kontrollierbare Beispiel wurde entworfen und vom britischen Wissenschaftler und Pionier George Cayley gebaut, den viele als der erste aeronautische Ingenieur erkennen. Allgemeine Beispiele von Segelflugzeugen sind Segelflugzeuge, Drachenflieger und Parasegelflugzeuge.

Ballons treiben mit dem Wind, obwohl normalerweise der Pilot die Höhe kontrollieren kann, entweder indem er die Luft heizt, oder indem er Ballast veröffentlicht, etwas Richtungskontrolle gebend (da sich die Windrichtung mit der Höhe ändert). Ein hybrider Ballon in der Form von des Flügels kann gerichtet gleiten, wenn er sich erhebt oder fällt; aber ein Ballon in der kugelförmigen Form hat solche Richtungskontrolle nicht.

Flugdrachen sind Flugzeuge, die zum Boden oder anderen Gegenstand angebunden werden (befestigt oder beweglich), der Spannung im Haltestrick oder der Flugdrache-Linie aufrechterhält; sie verlassen sich auf den virtuellen oder echten Wind, der vorbeigeht und unter ihnen, um Heben und Schinderei zu erzeugen. Kytoons sind Hybriden des Ballon-Flugdrachen, die gestaltet und angebunden werden, um kiting Ablenkungen zu erhalten, und als Luft leichter, neutral schwimmend, oder als Luft schwerer sein können.

Angetriebenes Flugzeug

Propeller-Flugzeug

Propeller-Flugzeuge verwenden einen oder mehr Propeller (Luftschrauben), um Stoß in einer Vorwärtsrichtung zu schaffen. Der Propeller wird gewöhnlich vor der Macht-Quelle in der Traktor-Konfiguration bestiegen, aber kann hinten in der Rauschgifthändler-Konfiguration bestiegen werden. Schwankungen des Propeller-Lay-Outs schließen gegenrotieren Lpropeller und ducted Anhänger ein.

Viele Arten des Kraftwerks sind verwendet worden, um Propeller zu steuern. Frühe Luftschiffe haben Mann-Macht oder Dampfmaschinen verwendet. Der praktischere innere Verbrennen-Kolbenmotor wurde für eigentlich das ganze Flugzeug des festen Flügels bis zum Zweiten Weltkrieg verwendet und wird noch in vielen kleineren Flugzeugen verwendet. Einige Typen verwenden Turbinenmotoren, um einen Propeller in der Form eines Turbo-Prop-Triebwerks oder propfan zu steuern. Von den Menschen angetriebener Flug ist erreicht worden, aber ist kein praktisches Mittel des Transports geworden. Unbemanntes Flugzeug und Modelle haben auch Macht-Quellen wie elektrische Motoren und Gummibänder verwendet.

Strahlflugzeug

Strahlflugzeuge verwenden airbreathing Düsenantriebe, die in Luft, Brandwunde-Brennstoff damit in einem Verbrennungsraum nehmen, und das Auslassventil nach hinten beschleunigen, um Stoß zur Verfügung zu stellen.

Turbojet und turbofan Motoren verwenden eine spinnende Turbine, um einen oder mehr Anhänger zu steuern, die zusätzlichen Stoß zur Verfügung stellen. Ein Nachbrenner kann verwendet werden, um Extrabrennstoff ins heiße Auslassventil, besonders auf militärischen "schnellen Strahlen" einzuspritzen. Der Gebrauch einer Turbine ist nicht absolut notwendig: Andere Designs schließen das Pulsstrahl und Staustrahltriebwerk ein. Diese mechanisch einfachen Designs, können wenn stationär, nicht arbeiten, so muss das Flugzeug zur fliegenden Geschwindigkeit durch eine andere Methode gestartet werden. Andere Varianten sind auch, einschließlich des motorjet und der Hybriden wie Pratt & Whitney J58 verwendet worden, der sich zwischen Turbojet und Staustrahltriebwerk-Operation umwandeln kann.

Im Vergleich zu Propellern können Düsenantriebe viel höher Stoß, höhere Geschwindigkeiten und, oben über, größere Leistungsfähigkeit zur Verfügung stellen. Sie sind auch viel kraftstoffeffizienter als Raketen. Demzufolge verwenden fast alle großen Hochleistungs- oder Höhenflugzeuge Düsenantriebe.

Rotorcraft

Rotorcraft, wie Hubschrauber, haben einen angetriebenen Drehflügel oder Rotor. Es herrscht vorwärts gestoßen durch das Angeln der Rotor-Scheibe ein bisschen vorwärts vor, so dass ein Verhältnis seines Hebens vorwärts geleitet wird. Der Rotor, wie ein Propeller, kann durch eine Vielfalt von Methoden wie ein Kolbenmotor oder Turbine angetrieben werden. Experimente haben auch Strahlschnauzen an den Rotor-Klinge-Tipps verwendet.

Andere Typen des angetriebenen Flugzeuges

• Mit Raketenantrieb Flugzeuge sind gelegentlich mit experimentiert worden, und der Kämpfer von Messerschmitt Komet hat sogar Handlung im Zweiten Weltkrieg gesehen. Seitdem sind sie auf das Forschungsflugzeug wie der nordamerikanische X-15 eingeschränkt worden, der in den Raum gereist ist, wo luftatmende Motoren nicht arbeiten können (Raketen tragen ihren eigenen oxidant). Raketen sind öfter als eine Ergänzung des Hauptkraftwerks verwendet worden, normalerweise für das Rakete-geholfene entfernen sich des schwer geladenen Flugzeuges, sondern auch Hochleistungsspur-Fähigkeit in einigen hybriden Designs wie das Saunders-Reh SR.53 zur Verfügung zu stellen.
• Der ornithopter herrscht gestoßen durch das Flattern seinen Flügeln vor. Es hat gefunden, dass der praktische Gebrauch in einem Musterfalken gepflegt hat, Beute-Tiere in die Stille einzufrieren, so dass sie, und in Spielzeugvögeln gewonnen werden können.

Allgemeiner Aufbau

Die Teile eines Flugzeuges werden allgemein in drei Kategorien geteilt:

• Die Zelle umfasst die mechanische Struktur und vereinigte Ausrüstung.
• Das Antrieb-System (wenn es angetrieben wird) umfasst den Motor oder die Motoren und die vereinigte Ausrüstung.
• Die Avionik umfasst die elektrische Flugkontrolle und Nachrichtensysteme.

Zelle

Die Zelle eines Flugzeuges ist seine mechanische Struktur. Zelle-Design ist ein Feld der Technik, die Aerodynamik, Material-Technologie und Produktionsmethoden verbindet, Gleichgewichte der Leistung, Zuverlässigkeit zu erreichen, und kosten.

Die Hauptrollen der Zelle sind der Rumpf, Flügel, Schwanz oder empennage und Fahrgestell stabilisierend.

Rumpf

Der Rumpf ist eine Hauptkörperabteilung eines Flugzeuges, die das Mannschaft-Cockpit oder Flugdeck enthält, und jedes Personenjagdhaus oder Ladung halten. In der Single - und Zwillingsmotorflugzeug wird es häufig auch den Motor oder die Motoren enthalten. Der Rumpf dient auch der Positionskontrolle und den Stabilisierungsoberflächen in spezifischen Beziehungen zum Heben von Oberflächen, die für die Flugzeugsstabilität und Beweglichkeit erforderlich sind.

Flügel

Die Flügel eines Flugzeuges erzeugen Heben. Viele verschiedene Stile und Maßnahmen von Flügeln sind auf dem als Luft schwereren Flugzeug verwendet worden, und ein als Luft leichteres Handwerk hat auch Flügel. Frühste Flugzeuge des festen Flügels waren Doppeldecker, Flügel ein über dem anderen aufschobernd. Die meisten Typen sind heutzutage Eindecker, einen Flügel jede Seite habend. Flügel ändern sich auch außerordentlich in ihrer Gestalt angesehen von oben.

Das Stabilisieren und Kontrolloberflächen

Die meisten Flugzeuge brauchen horizontale und vertikale stabilisers, die auf eine ähnliche Weise zu den Federn auf einem Pfeil handeln. Diese Stabilisierungsoberflächen erlauben Gleichgewicht von aerodynamischen Kräften, die Flugdynamik des Wurfs und Gierens zu stabilisieren. Sie werden gewöhnlich auf der Schwanz-Abteilung (empennage) bestiegen, obwohl in der Zeitungsente-Konfiguration der horizontale stabiliser zur Vorderseite des Handwerks bestiegen wird. Schwanzlose Flugzeuge verlassen sich auf andere Techniken, um Stabilität zu erreichen.

Flugkontrolloberflächen ermöglichen dem Piloten, eine Flugeinstellung eines Flugzeuges zu kontrollieren, und sind gewöhnlich ein Teil des Flügels oder bestiegen auf, oder integriert mit, die verbundene Stabilisierungsoberfläche. Ihre Entwicklung war ein kritischer Fortschritt in der Geschichte des Flugzeuges, das bis zu diesem Punkt gewesen unkontrollierbar im Flug hatte.

Fahrgestell

Das Fahrgestell oder Fahrwerk, ist die Struktur, die ein Flugzeug unterstützt, wenn es nicht fliegt und es dem Taxi erlaubt, entfernen Sie sich und landen Sie. Meistens werden Räder verwendet, aber rutscht, schwimmt, oder eine Kombination dieser und anderen Elemente kann abhängig von der Oberfläche verwendet werden. Viele Flugzeuge haben Fahrgestell, das in die Flügel und/oder den Rumpf zurücktritt, um Schinderei während des Flugs zu vermindern.

Flugboote werden auf Wasser durch ihren Rumpf oder Rumpf unterstützt und haben folglich kein Fahrgestell außer kleinen Stabilisierungshin- und Herbewegungen. Amphibien haben einen ähnlichen Schwimmrumpf und auch einziehbares rädriges Fahrgestell, ihnen erlaubend, sich zu entfernen von und sowohl auf Land als auch auf Wasser zu fallen.

Motoren

Angetriebene Flugzeuge haben einen oder mehr Motoren. Die meisten Flugzeugsmotoren sind entweder Leichtgewichtskolbenmotoren oder Gasturbinen. Im grössten Teil des Flugzeuges wird Brennstoff vorherrschend in den Flügeln versorgt, aber größere Flugzeuge haben auch zusätzliche Kraftstofftanks im Rumpf.

Avionik

Die Avionik umfasst die Flugregelsysteme und andere elektronische Ausrüstung, einschließlich der Cockpit-Instrumentierung, des Radars und der Nachrichtensysteme.

Flugeigenschaften

Flugumschlag

Der Flugumschlag eines Flugzeuges bezieht sich auf seine Fähigkeiten in Bezug auf die Eigengeschwindigkeit und den Lastfaktor oder die Höhe. Der Begriff kann sich auch auf andere Maße wie Beweglichkeit beziehen. Wenn ein Flugzeug, zum Beispiel durch das Tauchen davon mit hohen Geschwindigkeiten gestoßen wird, wie man sagt, wird es "außerhalb des Umschlags geweht" hat etwas als unsicher betrachtet.

Reihe

Die Reihe ist die Entfernung, die ein Flugzeug zwischen Take-Off und Landung, wie beschränkt, fliegen kann, als es Bord-bleiben kann.

Für ein angetriebenes Flugzeug wird die Frist durch die Kraftstofflast und Rate des Verbrauchs bestimmt.

Für ein unangetriebenes Flugzeug wird die maximale Bewegungszeit durch Faktoren wie Wetterbedingungen und Versuchsdauer beschränkt. Viele Flugzeugstypen werden auf Tageslicht-Stunden eingeschränkt, während Ballons durch ihre Versorgung beschränkt werden, Benzin zu heben. Die Reihe kann als die durchschnittliche Boden-Geschwindigkeit gesehen werden, die mit der maximalen Zeit mit der Luft multipliziert ist.

Flugdynamik

Flugdynamik ist die Wissenschaft der Luftfahrzeugorientierung und Kontrolle in drei Dimensionen. Die drei kritischen Flugdynamik-Rahmen sind die Winkel der Folge in drei Dimensionen über das Zentrum des Fahrzeugs der Masse, die als Wurf, Rolle und Gieren bekannt ist (ziemlich verschieden von ihrem Gebrauch als Winkel von Tait-Bryan).

• Rolle ist eine Folge über die Längsachse (gleichwertig zum Rollen oder Verfolgen eines Schiffs) das Geben unten Bewegung der Flügel-Tipps, die durch die Rolle oder den Bankwinkel gemessen sind.
• Wurf ist eine Folge über die seitliche horizontale Achse, die unten Bewegung der durch den Winkel des Angriffs gemessenen Flugzeugsnase gibt.
• Gieren ist eine Folge über die vertikale Achse, die eine Seite-zu-Seite-Bewegung der Nase bekannt als sideslip gibt.

Flugkontrolle

Raumfahrtingenieure entwickeln Regelsysteme für eine Orientierung eines Fahrzeugs (Einstellung) über sein Zentrum der Masse. Die Regelsysteme schließen Auslöser ein, die Kräfte in verschiedenen Richtungen ausüben, und Rotationskräfte oder Momente über das aerodynamische Zentrum des Flugzeuges erzeugen, und so das Flugzeug im Wurf, der Rolle oder dem Gieren rotieren lassen. Zum Beispiel ist ein Aufstellen-Moment eine vertikale Kraft, die in einer Entfernung vorwärts oder achtern vom aerodynamischen Zentrum des Flugzeuges angewandt ist, das Flugzeug veranlassend, oder unten hinzustürzen. Regelsysteme werden auch manchmal verwendet, um Schinderei zu vergrößern oder zu vermindern, zum Beispiel das Flugzeug zu einer sicheren Geschwindigkeit für die Landung zu verlangsamen.

Die zwei Hauptkräfte, die jedem Flugzeug folgen, sind Heben, das es in der Luft und Schinderei unterstützt, die seiner Bewegung entgegensetzt. Kontrolloberflächen können auch verwendet werden, um diese Kräfte direkt zu betreffen, ohne jede Folge zu veranlassen.

Gebiete des Gebrauches

Die Hauptunterscheidung in Flugzeugstypen ist zwischen dem militärischen Flugzeug, das nicht nur Kampftypen einschließt, aber viele Typen, Flugzeug und Zivilflugzeuge zu unterstützen, die alle nichtmilitärischen Typen einschließen.

Militär

Ein militärisches Flugzeug ist jeder feste Flügel oder Drehflügler, der durch einen gesetzlichen oder aufständischen bewaffneten Dienst jedes Typs bedient wird. Militärisches Flugzeug kann entweder Kampf oder Nichtkampf sein:

• Kampfflugzeuge sind Flugzeug, das entworfen ist, um feindliche Ausrüstung mit seiner eigenen Bewaffnung zu zerstören. Kampfflugzeuge teilen sich weit gehend in Kämpfer und Bomber, mit mehreren Zwischentypen wie Jagdbomber und Flugzeug des Boden-Angriffs (einschließlich Kampfhubschrauber).
• Nichtkampfflugzeuge werden für den Kampf als ihre primäre Funktion nicht entworfen, aber können Waffen für die Selbstverteidigung tragen. Nichtkampfrollen schließen Suche und Rettung, Aufklärung, Beobachtung, Transport, Ausbildung und das Luftauftanken ein. Diese Flugzeuge sind häufig Varianten des Zivilflugzeuges wie der Douglas DC 3 Verkehrsflugzeug.

Segelflugzeuge und Ballons sind auch als militärisches Flugzeug verwendet worden; zum Beispiel wurden Ballons für die Beobachtung während des amerikanischen Bürgerkriegs und Ersten Weltkriegs verwendet, und militärische Segelflugzeuge wurden während des Zweiten Weltkriegs verwendet, um Truppen zu landen.

Bürgerlich

Zivilflugzeuge teilen sich in kommerzielle und allgemeine Typen, jedoch gibt es einige Übergreifen.

Kommerzielle Flugzeuge schließen Typen ein, die für den vorgesehenen und die Charter-Luftfahrtgesellschaft-Flüge entworfen sind, beide Passagiere und Ladung tragend. Die größeren personentragenden Typen werden häufig Verkehrsflugzeuge genannt, von denen das größte Flugzeug des breiten Körpers sind. Einige der kleineren Typen werden auch in der allgemeinen Luftfahrt verwendet, und einige der größeren Typen werden als Flugzeug der wichtigen Persönlichkeit verwendet.

Allgemeine Luftfahrt ist ein Sammelplatz, der andere Arten von privaten bedeckt (wo der Pilot für die Zeit oder Ausgaben nicht bezahlt wird), und kommerzieller Gebrauch und das Beteiligen einer breiten Reihe von Flugzeugstypen wie Geschäftsstrahlen (bizjets), Trainer, homebuilt, aerobatic Typen, Renner, Segelflugzeuge, warbirds, Feuerwehrmänner, medizinische Transporte, und Ladungstransporte, um einige zu nennen. Die große Mehrheit des Flugzeuges ist heute allgemeine Flugtypen.

Experimentell

Ein experimentelles Flugzeug ist dasjenige, das im Flug oder demjenigen nicht völlig bewiesen worden ist, der ein FAA Lufttüchtigkeitszertifikat in der "Experimentellen" Kategorie trägt. Häufig deutet das an, dass neue Raumfahrttechnologien auf dem Flugzeug geprüft werden, obwohl sich der Begriff auch auf den Dilettanten - und Bastelsatz-gebautes Flugzeug bezieht; von denen viele auf bewiesenen Designs basieren.

Modell

Ein Musterflugzeug ist ein kleiner unbemannter Typ, der gemacht ist zum Spaß zur statischen Anzeige für die aerodynamische Forschung oder zu anderen Zwecken fliegen. Ein Skala-Modell ist eine Replik von einem größeren Design.

Siehe auch

Listen

• Liste des Flugzeuges
• Liste des Flugzeuges durch die Kategorie
• Liste des Zivilflugzeuges
• Liste von frühen Flugmaschinen
• Liste des Kampfflugzeugs
• Liste des großen Flugzeuges
• Liste des Flugzeuges durch das Datum und die Gebrauch-Kategorie
• Liste von Höhe-Aufzeichnungen, die durch verschiedene Flugzeugstypen erreicht sind

Themen

Links

• Geschichte der Luftfahrt in Australien - Staatsbibliothek von NSW
• Vorgeschichte des angetriebenen Flugs
• Der Kanal, der sich trifft
• Die Evolution des modernen Flugzeuges (NASA)
• Virtuelles Museum
• Smithsonian Luft und Raummuseum - Online-Sammlung mit einem besonderen Fokus auf der Geschichte des Flugzeuges und Raumfahrzeugs
• Die Geschichte des neuen Wissenschaftlers der Luftfahrt
• Erstaunlicher Früher Flugmaschine-Lichtbildervortrag durch die Zeitschrift Life
• Flugzeugstypen

Information

• Airliners.net
• Flugwörterbuch Freie Flugbegriffe, Ausdrücke und Jargons
• Die Flugseite des neuen Wissenschaftlers
• Flugzeugsteiltechnologie