Luftfahrt (von griechischem ὰήρ āēr, was "Luft" und  nautikē bedeutet, was "Navigation, Airmanship", d. h. "Navigation der Luft" bedeutet) ist die Wissenschaft, die mit der Studie, dem Design, und der Herstellung von airflight-fähigen Maschinen oder den Techniken des Betriebsflugzeuges und der Raketentechnik innerhalb der Atmosphäre beteiligt ist. Während der Begriff — wörtlich Bedeutung "der Schifffahrt von der Luft" — ursprünglich verwiesen allein auf die Wissenschaft, das Flugzeug zu bedienen, es seitdem ausgebreitet worden ist, um Technologie, Geschäft und andere mit dem Flugzeug verbundene Aspekte einzuschließen.

Einer der bedeutenden Teile in der Luftfahrt ist ein Zweig der physischen Wissenschaft genannt Aerodynamik, die sich mit der Bewegung von Luft und der Weise befasst, wie es mit Gegenständen in der Bewegung wie ein Flugzeug aufeinander wirkt. Der Begriff "Luftfahrt" wird manchmal austauschbar mit der Luftfahrt gebraucht, obwohl "Luftfahrt" als Luft leichteres Handwerk wie Luftschiffe einschließt, und ballistische Fahrzeuge einschließt, während "Luftfahrt" nicht tut.

Frühe Luftfahrt

Die erste Erwähnung der Luftfahrt in der Geschichte war in den Schriften von alten Ägyptern, die den Flug von Vögeln beschrieben haben. Es findet auch Erwähnung im alten China, wo Leute Drachen vor Tausenden von Jahre steigen ließen. Die mittelalterlichen islamischen Wissenschaftler waren hinten nicht weit, weil sie den wirklichen Mechanismus des Vogel-Flugs verstanden haben. Bevor die wissenschaftliche Untersuchung der Luftfahrt angefangen hat, haben Leute angefangen, an Weisen zu denken, zu fliegen. In einer griechischen Legende haben Icarus und sein Vater Daedalus Flügel von Federn und Wachs gebaut und sind aus einem Gefängnis geflogen. Icarus ist zu nahe zur Sonne geflogen, das Wachs ist geschmolzen, und er ist im Meer gefallen und hat ertrunken. Als Leute angefangen haben wissenschaftlich zu studieren, wie man fliegt, haben Leute begonnen, die Grundlagen von Luft und Aerodynamik zu verstehen. Ibn Firnas kann versucht haben, im 8. Jahrhundert im Córdoba, Al-Andalus zu fliegen.

Roger Bacon und Leonardo da Vinci waren einige der ersten modernen Europäer, um Luftfahrt zu studieren. Leonardo hat den Flug von Vögeln im Entwickeln der Technik schematics für einige der frühsten Flugmaschinen gegen Ende des fünfzehnten Jahrhunderts n.Chr. studiert. Sein schematics, jedoch, wie Ornithopter hat schließlich als praktisches Flugzeug gescheitert. Die flatternden Maschinen, die er entworfen hat, waren entweder zu klein, um genügend Heben, oder zu schwer für einen Menschen zu erzeugen, um zu funktionieren.

Obwohl der ornithopter fortsetzt, von Interesse Hobbyisten zu sein, wurde es durch das Segelflugzeug im 19. Jahrhundert ersetzt. Herr George Cayley war einer der wichtigsten Leute in der Geschichte der Luftfahrt. Viele betrachten ihn als den ersten wahren wissenschaftlichen Luftermittlungsbeamten und die erste Person, um die zu Grunde liegenden Grundsätze und Kräfte des Flugs zu verstehen. Ein Pionier der aeronautischen Technik, er wird als die erste Person geglaubt, um die Kräfte des Hebens und der Schinderei zu trennen, die tatsächlich auf jedem Flugfahrzeug, sind

Francesco Lana de Terzi, ein Jesuitenprofessor des 17. Jahrhunderts der Physik und Mathematik von Brescia, die Lombardei, ist den Vater der Luftfahrt genannt geworden. In seiner Arbeit Prodromo dell'Arte Maestra (1670) schlägt er einen als Luft leichteren Behälter vor, der auf logischen Abzügen von der vorherigen Arbeit im Intervall von Archimedes und Euklid seinen Zeitgenossen Robert Boyle und Otto von Guericke gestützt ist.

Frühe Flugforschung

Viele Kulturen haben Geräte gebaut, die durch die Luft, von den frühsten Kugeln wie Steine und Speere, der Bumerang in Australien, die heiße Luft Laterne von Kongming und Flugdrachen reisen. Es gibt frühe Legenden des menschlichen Flugs wie die Geschichte von Icarus und Jamshid im persischen Mythos, und später, etwas glaubwürdigere Ansprüche von Mensch-Flügen der kurzen Entfernung, erscheinen wie der fliegende Automat von Archytas von Tarentum (428-347 v. Chr.), die geflügelten Flüge von Abbas Ibn Firnas (810-887), Eilmer von Malmesbury (das 11. Jahrhundert) und Heißluftpassarola von Bartolomeu Lourenço de Gusmão (1685-1724).

Das moderne Alter der Luftfahrt hat mit dem ersten unangebundenen menschlichen als Luft leichteren Flug am 21. November 1783 in einem heißen von den Brüdern von Montgolfier entworfenen Luftballon begonnen. Die Nützlichkeit von Ballons wurde beschränkt, weil sie nur vertikal kontrolliert werden konnten. Es wurde sofort anerkannt, dass ein lenkbarer oder lenkbarer, Ballon erforderlich war. Jean-Pierre Blanchard ist der erste von den Menschen angetriebene lenkbare Luftschiff 1784 geflogen und hat den Englischen Kanal in einem 1785 durchquert.

1799 hat Herr George Cayley das Konzept des modernen Flugzeuges als eine Flugmaschine des festen Flügels mit getrennten Systemen für das Heben, den Antrieb und die Kontrolle dargelegt. Frühe lenkbare Entwicklungen haben maschinenangetriebenen Antrieb (Henri Giffard, 1852), starre Rahmen (David Schwarz, 1896) eingeschlossen, und haben Geschwindigkeit und Beweglichkeit (Alberto Santos-Dumont, 1901) verbessert

Frühe Luftfahrt

Während es viele konkurrierende Ansprüche auf den frühsten angetriebenen, als Luft schwereren Flug gibt, ist das am meisten weit akzeptierte Datum am 17. Dezember 1903 durch die Brüder von Wright. Die Brüder von Wright waren erst, um in einem angetriebenen und kontrollierten Flugzeug zu fliegen. Vorherige Flüge waren Segelflugzeuge (Kontrolle, aber keine Macht) oder Freiflug (Macht, aber keine Kontrolle), aber die Brüder von Wright verbunden beide, den neuen Standard in Flugaufzeichnungen festlegend. Im Anschluss daran, die weit verbreitete Adoption von Querrudern gegen den Flügel, der gemachtes Flugzeug verzieht, das viel leichter ist, und nur ein Jahrzehnt später am Anfang des Ersten Weltkriegs zu kontrollieren, war als Luft schwereres angetriebenes Flugzeug praktisch für die Aufklärung, das Artillerie-Entdecken geworden, und greift sogar gegen Boden-Positionen an.

Flugzeug hat begonnen, Leute und Ladung zu transportieren, weil Designs größer und zuverlässiger gewachsen sind. Im Gegensatz zu kleinen nichtstarren kleinen unstarren Luftschiffen sind riesige starre Luftschiffe das erste Flugzeug geworden, um Passagiere und Ladung über große Entfernungen zu transportieren. Die am besten bekannten Flugzeuge dieses Typs wurden von der deutschen Zeppelin-Gesellschaft verfertigt.

Der erfolgreichste Zeppelin war der Zeppelin von Graf. Es ist über eine Million Meilen einschließlich eines Flugs um die Welt im August 1929 geflogen. Jedoch verminderte sich die Überlegenheit der Zeppeline über die Flugzeuge dieser Periode, die eine Reihe von nur einigen hundert Meilen hatte, als vorgebrachtes Flugzeug-Design. Das "Goldene Zeitalter" der Luftschiffe hat am 6. Mai 1937 geendet, als Hindenburg Feuer gefangen hat, 36 Menschen tötend. Obwohl es periodische Initiativen gegeben hat, ihren Gebrauch wiederzubeleben, haben Luftschiffe nur Nische-Anwendung seit dieser Zeit gesehen.

Große Fortschritte wurden im Feld der Luftfahrt während der 1920er Jahre und der 1930er Jahre, wie das Solo von Charles Lindbergh transatlantischer Flug 1927 und der Flug jenseits des Pazifik von Charles Kingsford Smith im nächsten Jahr gemacht. Eines der erfolgreichsten Designs dieser Periode war der Douglas DC 3, der das erste Verkehrsflugzeug geworden ist, das gewinnbringende tragende Passagiere exklusiv war, das moderne Zeitalter des Personenluftfahrtanbieters anfangend. Am Anfang des Zweiten Weltkriegs hatten viele Städte und Städte Raum gebaut, und es gab zahlreiche qualifizierte verfügbare Piloten. Der Krieg hat viele Neuerungen zur Luftfahrt, einschließlich des ersten Strahlflugzeuges und der ersten Flüssigkeitsangetriebenen Raketen gebracht.

Moderne Luftfahrt

Nach dem Zweiten Weltkrieg, besonders in Nordamerika, gab es einen Boom in der allgemeinen Luftfahrt, sowohl privat als auch kommerziell, weil Tausende von Piloten von der Wehrpflicht befreit wurden und viele billige kriegsüberschüssige Transport- und Lehrflugzeuge verfügbar geworden sind. Hersteller wie Cessna, Pfeifer und Beechcraft haben Produktion ausgebreitet, um leichtes Flugzeug für den neuen Mittelstandsmarkt zur Verfügung zu stellen.

Vor den 1950er Jahren ist die Entwicklung von Zivilstrahlen gewachsen, mit dem Kometen von de Havilland beginnend, obwohl das erste weit verwendete Personenstrahl der Boeing 707 war, weil es viel mehr wirtschaftlich war als andere Flugzeuge zurzeit. Zur gleichen Zeit hat Turbo-Prop-Antrieb begonnen, für kleinere Pendlerflugzeuge zu erscheinen, es möglich machend, klein-bändigen Wegen in einer viel breiteren Reihe von Wetterbedingungen zu dienen.

Seit den 1960er Jahren sind zerlegbare Zellen und ruhigere, effizientere Motoren verfügbar geworden, und Concorde hat Überschallpersonendienst seit mehr als zwei Jahrzehnten zur Verfügung gestellt, aber die wichtigsten anhaltenden Neuerungen haben in der Instrumentierung und Kontrolle stattgefunden. Die Ankunft der Halbleiterelektronik, des Globalen Positionierungssystems, Satellitenverkehrs, und immer kleinerer und starker Computer und GEFÜHRTER Displays, hat die Cockpits von Verkehrsflugzeugen und zunehmend des kleineren Flugzeuges ebenso drastisch geändert. Piloten können viel genauer schiffen und Terrain, Hindernisse und anderes nahe gelegenes Flugzeug auf einer Karte oder durch die synthetische Vision sogar nachts oder in der niedrigen Sichtbarkeit ansehen.

Am 21. Juni 2004 Raumschiff ist Man das erste privat geförderte Flugzeug geworden, um einen spaceflight zu machen, die Möglichkeit eines Flugmarktes öffnend, der dazu fähig ist, die Atmosphäre der Erde zu verlassen. Inzwischen werden fliegende Prototypen des Flugzeuges, das durch alternative Brennstoffe, wie Vinylalkohol, Elektrizität, und sogar Sonnenenergie angetrieben ist, mehr üblich und können bald in die Hauptströmung mindestens für das leichte Flugzeug eingehen.

Raketentechnik

Ein Rakete- oder Rakete-Fahrzeug ist eine Rakete, Raumfahrzeug, Flugzeug oder anderes Fahrzeug, das Stoß von einem Raketentriebwerk erhält. In allen Raketen wird das Auslassventil völlig von Treibgasen gebildet, die innerhalb der Rakete vor dem Gebrauch getragen sind. Raketentriebwerke arbeiten durch die Handlung und Reaktion. Raketentriebwerke stoßen Raketen vorwärts einfach durch das Werfen ihres Auslassventils umgekehrt äußerst schnell.

Raketen für den militärischen und Erholungsgebrauch gehen auf mindestens das 13. Jahrhundert China zurück. Bedeutender wissenschaftlicher, interplanetarischer und industrieller Gebrauch ist bis zum 20. Jahrhundert nicht vorgekommen, als Raketentechnik die Ermöglichen-Technologie des Weltraumzeitalters einschließlich des Betretens des Monds war.

Raketen werden für Feuerwerk, Bewaffnung, Schleudersitze, Boosterraketen für künstliche Satelliten, menschlichen spaceflight und Erforschung anderer Planeten verwendet. Während verhältnismäßig ineffizient, für den Gebrauch der niedrigen Geschwindigkeit sind sie sehr leicht und stark, dazu fähig, große Beschleunigungen und dazu zu erzeugen, äußerst hohe Geschwindigkeiten mit der angemessenen Leistungsfähigkeit zu erreichen.

Chemische Raketen sind der allgemeinste Typ der Rakete, und sie schaffen normalerweise ihr Auslassventil durch das Verbrennen von Rakete-Treibgas. Chemische Raketen versorgen einen großen Betrag der Energie in einer leicht veröffentlichten Form und können sehr gefährlich sein. Jedoch minimieren sorgfältiges Design, Prüfung, Aufbau und Gebrauch Gefahren.

Siehe auch

• Aeronautische Abkürzungen
• Raumfahrttechnik
• Luftfahrzeug
• Querruder
• Luftsicherheit
• Flugzeugsdesign
• Flugzeugsflugregelsystem
• Flugzeugsflugmechanik
• Amerikanisches Institut für die Luftfahrt und Raumfahrt
• Raumfahrt
• Avionik
• Zentrum des Ernstes eines Flugzeuges
• Schläge
• Flugkontrolle erscheint
• Flugdynamik
• Flugdrache-Typen
• Statische Längsstabilität
• Metaplane
• Raumfahrzeug
• Die königliche aeronautische Gesellschaft

Links

• Luftfahrt-Geschichte in der Türkei
• Luftfahrt-Geschichte - Charles Vivian - 1920 (eLibrary Projekt - eLib voller Text)
• Raumfahrtkurse an MIT OpenCourseWare
• Amerikanische Akademie der Luftfahrt aeronautische Wissenschaft
• Amerikanische Hubschraubergesellschaft

Amerikanisches Institut für die Luftfahrt und Raumfahrt

• Beispiele von aeronautischen Designs
• Was ist Luftfahrt? Die Geschichte der Weltluftfahrt (Russisch)
• Flugzeugsdesign: Synthese und Analyse
• ACARE Taxonomie
• Das Schaffen innovativer Lufttransporttechniken für Europa