Ein Boot ist ein Wasserfahrzeug jeder Größe, die entworfen ist, um zu schwimmen oder Flugzeug, Durchgang über Wasser zur Verfügung zu stellen. Gewöhnlich wird dieses Wasser (Seen) oder in geschützten Küstengebieten binnenländisch sein. Jedoch wurden Boote wie der whaleboat entworfen, um von einem Schiff in einer Auslandsumgebung bedient zu werden. In Marinebegriffen ist ein Boot ein Schiff, das klein genug ist, um an Bord eines anderen Behälters (ein Schiff) getragen zu werden. Eine andere weniger einschränkende Definition ist ein Behälter, der aus dem Wasser gehoben werden kann. Genau genommen und einzigartig ist ein Unterseeboot ein Boot, wie definiert, durch die Royal Navy. Einige für die Marinedefinition zu große Boote schließen den Großen Seefrachter, das Flussboot, narrowboat und die Fähre ein. Der Begriff hat Boot, verwendet in erster Linie durch englische Sprechen-Seestreitkräfte bewaffnet, die auf jedes Boot verwiesen sind, das entweder eine Kanone trägt, oder hat Bewohner wie Marinesoldaten bewaffnet.

Geschichte

Boote haben als Transport der kurzen Entfernung seit frühen Zeiten gedient. Indizienbeweis, wie die frühe Ansiedlung Australiens vor mehr als 40,000 Jahren und Ergebnisse in Kreta hat vor 130,000 Jahren datiert, weist darauf hin, dass Boote seit alten Zeiten verwendet worden sind. Die frühsten Boote sind vorausgesagt worden, um logboats zu sein. Die ältesten durch die archäologische Ausgrabung zu findenden Boote sind logboats von vor ungefähr 7.000-10.000 Jahren. Das älteste wieder erlangte Boot in der Welt ist das Kanu von Pesse; es ist ein Schützengraben oder ausgehöhlter Baumstamm von Pinus sylvestris. Es wurde irgendwo zwischen 8200 und 7600 B.C gebaut. Dieses Kanu wird im Drents Museum in Assen, die Niederlande ausgestellt; andere sehr alte Schützengraben-Boote sind wieder erlangt worden.

Ein 7,000-jähriges Hochseeboot, das von Rohren und Teer gemacht ist, ist in Kuwait gefunden worden.

Boote wurden zwischen 4000 BCE und 3000 BCE in Sumer, das alte Ägypten und im Indischen Ozean verwendet.

Boote haben eine sehr wichtige Rolle im Handel zwischen Indus Valley Civilization und Mesopotamia gespielt. Beweise von unterschiedlichen Modellen von Booten sind auch in verschiedenen Indus Talseiten entdeckt worden.

Das Uru große Holzboot hat in Beypore ein Dorf in südlichem Calicut, Kerala im südwestlichen Indien gemacht. Diese sind von den Arabern und Griechen seit alten Zeiten als Handelsbehälter verwendet worden. Holzschiff dieses Mammuts wurde mit dem Teakholz, ohne jedes Eisen oder Entwürfe gebaut, der Transport-Kapazität von 400 Tonnen hat.

Die Rechnungen von Historikern Herodotus, Pliny der Ältere, und Strabo schlagen vor, dass Boote für den Handel und das Reisen verwendet wurden.

Typen

Boote können in drei Typen kategorisiert werden:

• Unangetriebene oder von den Menschen angetriebene Boote. (Unangetriebene Boote schließen Rettungsflöße und für das abwärts gelegene Einwegreisen beabsichtigte Hin- und Herbewegungen ein. Von den Menschen angetriebene Boote schließen Kanus, Kajaks, Gondeln und Boote ein, die von Polen wie ein Stakkahn angetrieben sind.)
• Segelboote, die Boote angetrieben allein mittels Segel sind.
• Motorboote, die Boote sind, die durch mechanische Mittel wie Motoren angetrieben sind.

Teile und Fachsprache

Mehrere Schlüsselbestandteile setzen die Hauptstruktur von den meisten Booten zusammen. Der Rumpf ist der Hauptstrukturbestandteil des Bootes, das wirklich Ausgelassenheit für das Boot zur Verfügung stellt. Die grob horizontalen aber chambered Strukturen, die den Rumpf des Bootes abmessen, werden das Deck genannt. In einem Schiff gibt es häufig mehrere Decks, aber ein Boot wird kaum mehr als einen, wenn irgendwelcher überhaupt haben. Über dem Deck sind die Oberbauten. Die Unterseite eines Decks ist der Deck-Kopf.

Ein beiliegender Raum auf einem Boot wird ein Jagdhaus genannt. Mehrere Strukturen setzen ein Jagdhaus zusammen: Die ähnliche, aber gewöhnlich leichtere Struktur, die ein erhobenes Jagdhaus abmisst, ist ein Trainer-Dach. Der "Fußboden" eines Jagdhauses ist als das alleinige richtig bekannt, aber wird mit größerer Wahrscheinlichkeit den Fußboden genannt (ein Fußboden ist richtig, ein Strukturmitglied, das einen Rahmen an den keelson und Kiel bindet). Die vertikalen Oberflächen, die den inneren Raum teilen, sind Schotte.

Der Kiel ist ein längs gerichtetes Strukturmitglied, dem die Rahmen (manchmal gekennzeichnet als ein Rückgrat) befestigt werden.

Die Vorderseite (oder Vorwärtsende) eines Bootes wird den Bogen genannt. Boote von früheren Zeiten haben häufig eine Repräsentationsfigur gezeigt, die von der Vorderseite der Bögen hervortritt. Die Hinterseite (oder enden achtern), des Bootes wird das strenge genannt. Die richtige Seite (Einfassungen vorwärts) ist Steuerbord, und die linke Seite ist Hafen.

Gebäude von Materialien

Bis zur Mitte des 19. Jahrhunderts waren die meisten Boote von allen natürlichen Materialien; in erster Linie Holz, obwohl Rohr, Rinde und Tierhäute auch verwendet wurden. Frühe Boote schließen den Stil des bestimmten Rohres des Bootes ein, das im Alten Ägypten, dem Birke-Rinde-Kanu gesehen ist, das Tier verbergen sich - bedeckter Kajak und coracle und das von einem einzelnen Klotz gemachte Schützengraben-Kanu. Durch die Mitte des 19. Jahrhunderts waren viele Boote mit Eisen oder Stahlrahmen, aber noch planked in Holz gebaut worden. 1855 wurde Eisenzementbootsaufbau von den Franzosen patentiert. Sie haben es Ferciment genannt. Das ist ein System, durch das ein Stahl- oder Eisenleitungsfachwerk in Form eines Rumpfs eines Bootes gebaut und (trowelled) mit Zement bedeckt wird. Verstärkt mit Schotten und anderer innerer Struktur ist es stark, aber, leicht repariertes, und, wenn gesiegelt, richtig schwer, wird nicht lecken oder korrodieren. Diese Materialien und Methoden wurden überall auf der Welt kopiert, und sind in und aus der Beliebtheit zur Gegenwart verwelkt. Als die Wälder Großbritanniens und Europas fortgesetzt haben, übergeerntet zu werden, um die Kiele von größeren Holzbooten zu liefern, und der Prozess von Bessemer (patentiert 1855) die Kosten von Stahl verbilligt hat, haben Stahlschiffe und Boote begonnen, üblicher zu sein. Durch die Boote der 1930er Jahre, die des ganzen Stahls von Rahmen bis Überzug gebaut sind, wurden gesehen, Holzboote in vielem Industriegebrauch, sogar die Fischereiflotten ersetzend. Private Erholungsboote in Stahl sind ungewöhnlich. Mitte des 20. Jahrhunderts hat Aluminium Beliebtheit gewonnen. Obwohl viel teurer, als Stahl gibt es jetzt verfügbare Aluminiumlegierung, der in Salz-Wasser nicht korrodieren wird, und ein zu ähnlichen Lasttragen-Standards gebautes Aluminiumboot leichter gebaut werden konnte als Stahl.

Um die Mitte der 1960er Jahre sind Boote, die aus glasverstärktem Plastik allgemeiner gemacht sind, bekannt als fibreglass, populär besonders für Erholungsboote geworden. Die USA-Küstenwache verweist auf solche Boote wie 'FRP' (für die Faser Verstärkter Plastik) Boote.

Boote von Fibreglass sind äußerst stark, und verrosten (Eisenoxid) nicht, korrodieren oder Fäule. Sie, sind jedoch empfindlich gegen die Strukturdegradierung vom Sonnenlicht und den Extremen in der Temperatur über ihre Lebensspanne. Fibreglass stellt Strukturkraft besonders zur Verfügung, wenn lange gewebte Ufer, manchmal vom Bogen bis strengen, und dann eingesaugtes Epoxydharz oder Polyesterharz gelegt werden, um den Rumpf des Bootes zu bilden. Ob Hand gelegt hat oder in einer Form gebaut hat, haben FRP Boote gewöhnlich einen Außenüberzug von gelcoat, der eine dünne feste farbige Schicht von Polyesterharz ist, der keine Strukturkraft hinzufügt, aber wirklich eine glatte Oberfläche schafft, die zu einem hohen Schein poliert werden kann und auch als eine Schutzschicht gegen das Sonnenlicht handelt. FRP Strukturen können steifer mit Tafeln des belegten Butterbrots gemacht werden, wo der FRP einen Leichtgewichtskern wie Balsaholz oder Schaum einschließt. Entkernter FRP wird meistenteils im Schmücken gefunden, das hilft, Gewicht zu unterdrücken, das über der Wasserlinie getragen wird. Die Hinzufügung von Holz macht die entkernte Struktur des Bootes empfindlich gegen das Verrotten, das einen größeren Wert darauf legt, beschädigte Verbundaufbauten zu nicht erlauben, unrepariert zu gehen. Gestützte Schaum-Kerne von Plastik sind weniger verwundbar. Der Ausdruck 'ist vorwärts gegangen Zusammensetzungen' im FRP Aufbau können die Hinzufügung der Kohlenstoff-Faser anzeigen, kevlar (tm) oder andere ähnliche Materialien, aber es kann auch anzeigen, haben andere Methoden vorgehabt, weniger teuer und, durch mindestens einen Jacht-Landvermesser-Augenzeugenberichte, weniger strukturell gesunde Materialien einzuführen.

Kalte Zierleiste ist FRP in so viel ähnlich, wie es den Gebrauch von Epoxydharz- oder Polyester-Harzen einschließt, aber der Strukturbestandteil ist Holz statt fibreglass. In kalten formenden sehr dünnen Streifen von Holz werden über eine Form oder Form in Schichten gelegt. Diese Schicht wird dann mit Harz angestrichen, und eine andere gerichtet abwechselnde Schicht wird auf der Spitze gelegt. In einigen Prozessen sind die nachfolgenden Schichten geheftet oder an den vorherigen Schichten sonst mechanisch befestigt, aber in anderen Prozessen werden die Schichten beschwert oder sogar Vakuum, das eingesackt ist, um Schichten zusammenzuhalten, während das Harz untergeht. Schichten werden so aufgebaut, um die erforderliche Dicke des Rumpfs zu schaffen.

Leute haben sogar ihre eigenen Boote oder Wasserfahrzeug aus Materialien wie Schaum oder Plastik gemacht, aber die meisten homebuilts werden heute des Sperrholzes gebaut und entweder gemalt oder in einer Schicht von fibreglass und Harz bedeckt.

Antrieb

Die allgemeinsten Mittel sind:

• menschliche Macht (das Rudern, Paddeln, Pol und so weiter setzend.)
• Windmacht, die (segelt)
• Motor hat Propeller angetrieben
• Innenbord-
• inneres Verbrennen (Benzin, Diesel, schweres Brennöl)
• Dampf (Kohle, Brennöl)
• Innenbords/Außenbord-(sterndrive)
• Benzin
• Diesel
• Außenbord-
• elektrischer
• Paddel-Rad
• Wasserstrahl (persönliches Wasserhandwerk, jetboat)
• Luftfächer (Luftkissenfahrzeug, Luftboot)

Spur-gesteuerter Antrieb

Ein frühes ungewöhnliches Mittel des Bootsantriebs ist die Wasserraupe genannt geworden, die im Aufbau Paddeln auf einem Förderband ähnlich ist und der Entwicklung von Kettenfahrzeugen wie militärische Panzer und Erde bewegende Ausrüstung vorangegangen ist. Eine Reihe von Paddeln auf Ketten ist der Boden des Bootes vorangekommen, um es über das Wasser anzutreiben.

Die erste Wasserraupe wurde von Desblancs 1782 entwickelt und durch eine Dampfmaschine angetrieben. In den Vereinigten Staaten wurde die erste Wasserraupe 1839 von William Leavenworth aus New York patentiert.

Ausgelassenheit

Ein Schwimmboot versetzt sein Gewicht in Wasser. Das Material des Bootsrumpfs kann dichter sein als Wasser, aber wenn das dann der Fall ist, bildet es nur die Außenschicht. Wenn das Boot schwimmt, ist die Masse des Bootes (plus der Inhalt) als Ganzes geteilt durch das Volumen unter der Wasserlinie der Dichte von Wasser (1 kg/l) gleich. Wenn Gewicht zum Boot hinzugefügt wird, wird das Volumen unter der Wasserlinie zunehmen, um das Gewicht-Gleichgewicht gleich zu halten, und so sinkt das Boot etwas, um zu ersetzen.

Siehe auch

• Abora
• Boot, das baut
• Kabinenkreuzer
• Kanu
• Heringskönig
• Flaches Boot
• Wörterverzeichnis von Seefahrtsbegriffen
• Gondel
• Boot von Halkett
• Aufblasbares Boot
• Kajak
• Start (Boot)
• Rettungsboot (Rettung)
• Rettungsboot (Bord)
• Klotz-Kanu
• Motorboot
• Narrowboat
• Marinearchitektur
• Panga (Boot)
• Pirogue
• Rettungsfloß
• Rohr-Boot
• Rettungshandwerk
• Reihe-Boot
• Segelboot
• Sampan
• Schiff
• Skiff
• Superjacht
• Traditionelle Fischerboote
• Jacht
• Fährschiff
• Lastkahn

Referenzen

• Denemark, Robert Allen; el al. (2000). Weltsystemgeschichte: Die Sozialwissenschaft der Langfristigen Änderung. Routledge:3. Internationale Standardbuchnummer 0-415-23276-7.
• McGrail, Sean (2004). Boote der Welt: Von der Steinzeit bis zu den Mittelalterlichen Zeiten:3. Die USA: Presse der Universität Oxford. Internationale Standardbuchnummer 0-19-927186-0.

Links

• PDRacer - das leichteste Segelboot in der Welt, um zu bauen
• Segelboot-Datenbank: Segelboot-Datenplatten überall auf der Welt
• Universität von Washingtoner Bibliotheken Digitalsammlungen - Süßwasser- und Seebildbank - Behälter - Images von Booten und Schiffen