Ein Bus (Mehrzahl"Busse", archaisch auch Omnibus, Mehrfachbus oder Autobus) ist ein Straßenfahrzeug, das entworfen ist, um Passagiere zu tragen. Busse können eine Kapazität nicht weniger als 300 Passagiere haben. Der allgemeinste Typ des Busses ist der einzelne-decker starre Bus mit größeren Lasten, die durch Doppeldecker-Busse und artikulierte Busse und kleinere Lasten getragen sind, die durch midibuses und Kleinbusse getragen sind; Reisebusse werden für längere Entfernungsdienstleistungen verwendet. Busherstellung ist zunehmend globalised mit demselben Design, das um die Welt erscheint.

Busse können für vorgesehenen Bustransport, vorgesehenen Trainer-Transport, Schultransport, private Miete, Tourismus verwendet werden; Beförderungsbusse können für politische Kampagnen verwendet werden, und andere werden für eine breite Reihe von Zwecken privat bedient.

Pferd gezogene Busse wurde von den 1820er Jahren verwendet, die von Dampfbussen in den 1830er Jahren und elektrischen Oberleitungsbussen 1882 gefolgt sind. Die ersten durch innere Verbrennungsmotoren angetriebenen Busse waren verwendeter 1895, und das ist noch die allgemeinste Macht-Quelle. Kürzlich dort hat Interesse an hybriden elektrischen Bussen, Kraftstoffzellbussen, elektrischen Bussen sowie angebaut, die durch komprimiertes Erdgas oder Lebensdiesel angetrieben sind.

Etymologie

Bus ist eine abgehackte Form des lateinischen Wortes Omnibus. Der letzte Name wird aus einem Geschäft eines Hutmachers abgeleitet, das vor einem der ersten Busbahnhöfe in Nantes, Frankreich 1823 gelegen war. "Omnes Omnibus" war ein Wortspiel über den lateinischen tönenden Namen dieses Hutmachers Omnès: Omnes Bedeutung von "allen" und Omnibus bedeutet "für alle" in Latein. Bürger von Nantes haben bald den Spitznamen des Omnibusses zum Fahrzeug gegeben. Als motorisierter Transport von Pferden gezogenen Transport Start-1905 ersetzt hat, wurde ein motorisierter Omnibus einen Autobus, ein noch gebrauchter Begriff genannt.

Typen

Formate schließen einzelnen-decker Bus, Doppeldecker-Bus (beide gewöhnlich mit einem starren Fahrgestell) und artikulierten Bus ein (oder 'Bendy-Bus), dessen Vorherrschen sich von Land zu Land ändert. Bi-articulated Busse werden auch, und personentragende Trailer — irgendein verfertigt, der hinter einem starren Bus (ein Bustrailer) abgeschleppt ist, oder haben als ein Trailer durch einen Lastwagen (ein Trailer-Bus) gezogen. Kleinere midibus haben eine niedrigere Kapazität, und Offen-Spitzenbus werden normalerweise zu Freizeit-Zwecken verwendet. In vielen neuen Flotten, besonders in lokalen Transitsystemen, gibt es eine zunehmende Verschiebung zu niedrig-stöckigen Bussen in erster Linie für die leichtere Zugänglichkeit. Reisebusse werden für die längere Entfernung entworfen reisen und werden normalerweise mit individuellen ho-unterstützten Liegesitzen, Sicherheitsgurten, Toiletten, audiovisuellen Unterhaltungssystemen ausgerüstet und kann mit höheren Geschwindigkeiten mit mehr Kapazität für das Gepäck funktionieren. Trainer können - oder Doppeldecker, artikuliert einzeln sein und häufig einen getrennten Gepäckraum unter dem Personenfußboden einschließen. Geführte Busse werden mit der Technologie ausgerüstet, um ihnen zu erlauben, in benanntem guideways zu laufen, die kontrollierte Anordnung an Bushaltestellen und weniger Raum erlaubend, der durch geführte Gassen aufgenommen ist als herkömmliche Straßen oder Busgassen.

Busherstellung kann durch eine einzelne Gesellschaft (ein integrierter Hersteller), oder durch das Gebäude eines Herstellers ein Buskörper über ein von einem anderen Hersteller erzeugtes Fahrgestell sein.

Design

Zugänglichkeit

Transitbusse haben gepflegt, hauptsächlich hoch-stöckige Fahrzeuge zu sein. Jedoch sind sie jetzt zunehmend des niedrig-stöckigen Designs und 'knien' fakultativ auch Luftsuspendierung und haben Unterbodenrampen elektrisch oder hydraulisch erweitert, um Niveau-Zugang für Rollstuhl-Benutzer und Leute mit Kinderwagen zur Verfügung zu stellen. Vor dem allgemeineren Gebrauch solcher Technologie konnten diese Rollstuhl-Benutzer nur Fachmann-Paratransitbeweglichkeitsbusse verwenden.

Zugängliche Fahrzeuge haben auch breitere Eingänge und Innendurchgänge und Raum für Rollstühle. Innenausstattungen und Bestimmungsort-Anzeigen können auch entworfen werden, um durch visuell verschlechtert verwendbar zu sein. Trainer verwenden allgemein Rollstuhl-Heben statt niedriger Fußboden-Designs. In einigen Ländern sind Fahrzeuge erforderlich, diese Eigenschaften nach Unfähigkeitsurteilsvermögen-Gesetzen zu haben.

Konfiguration

Busse wurden mit einem Motor in der Vorderseite und einem Eingang an der Hinterseite am Anfang konfiguriert. Mit dem Übergang zur Einzeloperation haben sich viele Hersteller zur Mitte oder den hinteren-engined Designs, mit einer einzelnen Tür an der Vorderseite oder vielfachen Türen bewegt. Die Bewegung zum niedrig-stöckigen Design hat fast die Mitte engined Design beseitigt, obwohl einige Trainer noch Mitte bestiegene Motoren haben. Vorder-Engined-Busse dauern noch für Nische-Märkte wie amerikanische Schulbusse, einige Kleinbusse und Busse in weniger entwickelten Ländern an, die aus Lastwagen-Fahrgestell, aber nicht speziell angefertigten Busdesigns abgeleitet werden können. Die meisten Busse haben zwei Achsen, artikulierte Busse haben drei.

Leitung

Geführte Busse werden mit der Technologie ausgerüstet, um ihnen zu erlauben, in benanntem guideways zu laufen, die kontrollierte Anordnung an Bushaltestellen und weniger Raum erlaubend, der durch geführte Gassen aufgenommen ist als herkömmliche Straßen oder Busgassen. Leitung kann mechanisch, optisch oder elektromagnetisch sein. Leitung ist häufig, aber nicht exklusiv, verwendet als ein Teil eines BRT Schemas. Erweiterungen der geführten Technologie schließen die Geführten Systeme von Light Transit und Translohr ein, obwohl diese öfter 'Gummi tyred Straßenbahnen' genannt werden, weil sie beschränkt haben oder keine Beweglichkeit weg von ihrem guideways.

Livreen

Transitbusse werden normalerweise gemalt, um den Maschinenbediener oder einen Weg, die Funktion zu erkennen oder preisgünstige oder erstklassige Dienstbusse abzugrenzen. Bus kann auf das Fahrzeug, die angewandten verwendenden klebenden Vinyltechnologien oder die Verwenden-Abziehbilder gemalt werden. Fahrzeuge tragen häufig auch Buswerbung oder Teil oder alle ihre sichtbaren Oberflächen (als bewegliche Werbetafel). Kampagnebusse können mit Schlüsselkampagnenachrichten geschmückt werden.

Antrieb

Die allgemeinste Macht-Quelle seit den 1920er Jahren ist der Dieselmotor gewesen. Frühe Busse, die als Oberleitungsbus bekannt sind, wurden durch die von Oberlinien gelieferte Elektrizität angetrieben. Heutzutage tragen elektrische Busse häufig ihre eigene Batterie, die manchmal auf dem Halt/Stationen wieder geladen wird, um die Größe der Batterie klein/leicht zu halten. Zurzeit gibt es Interesse an hybriden elektrischen Bussen, Kraftstoffzellbussen, elektrischen Bussen und, die durch komprimiertes Erdgas oder Lebensdiesel angetrieben sind. Gyrobuses, die durch den durch ein Schwungrad versorgten Schwung angetrieben werden, wurden in den 1940er Jahren aburteilt.

Fertigung

Frühe Busherstellung ist aus dem Wagen coachbuilding, und später aus Kraftfahrzeug- oder Lastwagen-Herstellern gewachsen. Frühe Busse waren bloß ein an ein Lastwagen-Fahrgestell geeigneter Buskörper. Diese Body+chassis-Annäherung hat mit modernen Fachmann-Herstellern weitergegangen, obwohl dort auch integrierte Designs wie Leyland National bestehen, wo die zwei praktisch untrennbar sind. Fachmann-Baumeister bestehen auch und konzentrieren sich auf das Gebäude von Bussen für den speziellen Gebrauch oder das Ändern von Standardbussen in Spezialprodukte.

Integrierte Designs haben die Vorteile, dass sie sind, sind für die Kraft, Stabilität und so weiter gut geprüft worden, und sind auch Standard-. Aber es, gibt jedoch, zwei Anreize, das chassis+body Modell zu verwenden. Zuerst erlaubt es dem Käufer und Hersteller beide, um für das beste Geschäft für ihre Bedürfnisse einzukaufen, sich anstatt auf einem festem Design niederlassen zu müssen — der Käufer kann den Körper und das Fahrgestell getrennt wählen. Zweit ist es wahrscheinlich, dass über die Lebenszeit eines Fahrzeugs (im unveränderlichen Dienst und Lastenverkehr), dass es geringen Schaden dann und wann bekommen wird, und leicht im Stande zu sein, eine Körpertafel oder Fenster usw. zu ersetzen, sein Dienstleben gewaltig vergrößern und die Kosten und Unannehmlichkeit des Entfernens davon vom Dienst sparen kann.

Als mit dem Rest der Automobilindustrie, in den Bus des 20. Jahrhunderts, der zunehmend verfertigt, ist globalized mit Herstellern geworden, die von ihrem beabsichtigten Markt weite Busse erzeugen, um materielle und Arbeitskostenvorteile auszunutzen. Als mit den Autos werden neue Modelle häufig von Herstellern auf renommierten Industrieshows ausgestellt, um neue Ordnungen zu gewinnen.

Gebrauch

Öffentliche Verkehrsmittel

Transitbus, der auf Busdienstleistungen der öffentlichen Verkehrsmittel verwendet ist, ließ Nützlichkeitsausstattungen für die effiziente Bewegung der großen Anzahl von Leuten entwerfen, und hat häufig vielfache Türen. Reisebusse werden für längere Entfernungswege verwendet. Hohe Höchstbusnahschnellverkehr-Dienstleistungen können die bi-articulated Bus- oder Straßenbahn-Stil-Busse wie Wright StreetCar und Irisbus Civis verwenden.

Busse und Trainer-Dienstleistungen funktionieren häufig zu einem vorher bestimmten veröffentlichten Fahrplan der öffentlichen Verkehrsmittel, der den Weg und das Timing definiert, jedoch können kleinere Fahrzeuge auf der flexibleren Nachfrage antwortende Transportdienstleistungen verwendet werden.

Tourismus

Busse spielen eine Hauptrolle in der Tourismus-Industrie. Tour-Busse um die Welt erlauben Touristen, lokale Attraktionen oder Landschaft anzusehen. Diese sind häufig Offen-Spitzenbusse, aber können auch durch den regelmäßigen Bus oder Trainer sein.

In der lokalen Besichtigung von Sehenswürdigkeiten ist Stadtbesichtigung von Sehenswürdigkeiten der größte Maschinenbediener von lokalen Tour-Bussen, auf einer auf Lizenz vergebenen Basis überall auf der Welt funktionierend. Fachmann-Tour-Busse sind auch häufig und bedient durch Safari-Parks und andere Freizeitparks oder Ferienorte im Besitz. Längere Entfernungstouren werden auch mit dem Bus entweder auf einer Umdrehung ausgeführt und gehen Basis oder durch einen Reiseveranstalter, und erlauben gewöhnlich Ausschiffung vom Bus zu erlauben, Seiten von Interesse zu Fuß zu reisen. Diese können Tagesreisen sein, oder längere Ausflüge, die Hotel vereinigen, bleibt. Tour-Busse werden häufig einen Tour-Führer tragen, obwohl der Fahrer oder ein bespielter Audiokommentar auch diese Funktion durchführen können. Der Reiseveranstalter kann selbst eine Tochtergesellschaft eines Busses Betriebsgesellschaft sein, die Busse und Trainer für anderen Gebrauch oder eine unabhängige Gesellschaft dass Charter-Busse oder Trainer operiert. Pendlertransportmaschinenbediener können auch ihre Reisebusse verwenden, um Touren innerhalb der Zielstadt zwischen der Morgen- und Abendpendlertransportreise zu führen.

Busse und Trainer sind auch ein allgemeiner Bestandteil der breiteren Pauschalreise-Industrie, private Flughafenübertragungen (zusätzlich zu allgemeinen Flughafenbussen) und organisierte Touren und Tagesreisen für Feriengäste auf dem Paket zur Verfügung stellend.

Öffentliche lange Entfernungstrainer-Netze werden auch häufig als eine preisgünstige Methode des Reisens von Studenten oder jungen Leuten verwendet, die die Welt reisen. Einige Gesellschaften wie Topdeck-Reisen wurden aufgestellt, um Busse spezifisch zu verwenden, um die Hippie-Spur zu steuern oder zu Plätzen wie das nördliche Afrika zu reisen.

In vielen Tourist oder Reisebestimmungsörter ist ein Bus ein Teil der Touristenattraktion, wie die nordamerikanischen Reisestraßenbahnen, Londons Routemaster Erbe-Wege oder die kundengerecht angefertigten Busse Maltas, Asiens und der Amerikas.

Studententransport

In einigen Ländern, besonders die USA und Kanada, haben sich Busse, die verwendet sind, um Schulkinder zu transportieren, in zu einem spezifischen Design mit angegebenen obligatorischen Eigenschaften entwickelt. Diese Schulbusse zeigen Dinge wie der Schulbus gelbe Livree und sich treffende Wächter. Andere Länder können den Gebrauch von Sicherheitsgurten beauftragen. Als ein Minimum verlangen viele Länder, dass ein Bus, der Studenten trägt, a zeigt, und auch gelbe Livreen annehmen kann. Studententransport verwendet häufig ältere Busse, die vom Dienstgebrauch wellig gefallen sind, der mit mehr Sitzen und/oder Sicherheitsgurten geretro-eignet ist. Studententransport kann von Ortsbehörden oder privaten Auftragnehmern bedient werden. Schulen können auch besitzen und ihre eigenen Busse für andere Transportbedürfnisse wie Klassenexkursionen operieren, oder vereinigte Sportarten, Musik oder andere Schulgruppen zu transportieren.

Private Urkunde

Wegen der Kosten, die am Bekennen, Funktionieren und Fahren von Bussen und Trainern, viele beteiligt sind, verwenden Bus und Trainer eine private Miete von Fahrzeugen von Charter-Busgesellschaften, entweder seit einem Tag oder zwei, oder eine längere Vertragsbasis, wo die Charter-Gesellschaft die Fahrzeuge und qualifizierten Fahrer zur Verfügung stellt. Charter-Busfahrer können völlig unabhängige Geschäfte sein, oder Charter-Miete kann ein Unterstützungsgeschäft eines Maschinenbedieners der öffentlichen Verkehrsmittel sein, der eine getrennte Flotte aufrechterhalten oder Überschussbusse, Trainer verwenden könnte, und Doppelzweck-Trainer Busse gesetzt hat. Viele private Taxi-Gesellschaften operieren auch größere Kleinbus-Fahrzeuge, um Gruppenfahrgelder zu befriedigen. Gesellschaften, private Gruppen und soziale Klubs können Busse oder Trainer als Kosten wirksame Methode mieten, eine Gruppe zu einem Ereignis oder Seite wie eine Gruppensitzung zu transportieren, Ereignis laufen lassend, oder haben Erholungstätigkeit wie ein Sommerlager organisiert. Unterhaltung oder Ereignis-Gesellschaften können auch vorläufige Pendelbusse für den Transport an Ereignissen wie Feste oder Konferenzen mieten. Parteibusse werden von Gesellschaften auf eine ähnliche Weise zur Limousine-Miete für den privaten Luxustransport zu sozialen Ereignissen oder als eine Reiseerfahrung verwendet. Schlafwagen-Busse werden von Bands oder anderen Organisationen verwendet, die zwischen Unterhaltungstreffpunkten reisen und beweglichen Rest und Unterhaltungsmöglichkeiten verlangen. Einige Paare mieten bewahrte Busse für ihren Hochzeitstransport statt des traditionellen Autos. Busse werden häufig für Paraden oder Umzüge gemietet. Siegesparaden werden häufig für triumphierende Sportmannschaften gehalten, die häufig ihre Heimatstadt oder Stadt in einem Offen-Spitzenbus bereisen. Sportmannschaften können auch ihren Transport zu einem Mannschaft-Bus für das Reisen zu Auswärtsspielen zu einer Konkurrenz oder zu einem Endereignis zusammenziehen. Diese Busse werden häufig besonders in einer Livree geschmückt, die die Mannschaft-Farben vergleicht. Private Gesellschaften ziehen häufig private Zubringerbus-Dienstleistungen, für den Transport ihrer Kunden oder Schutzherren, wie Hotels, Vergnügungsparks, Universitätscampus oder private Flughafenübertragungsdienstleistungen zusammen. Dieser Pendelgebrauch kann als Transport zwischen Positionen, oder zu und von Parkplätzen sein. Hohe Spezifizierungsluxustrainer werden häufig von Gesellschaften für den Transport des Managers oder wichtigen Persönlichkeit gechartert. Charter-Busse können auch im Tourismus und für die Promotion verwendet werden (Sieh Tourismus- und Promotionsabteilungen)

Privates Eigentumsrecht

Viele Organisationen, einschließlich der Polizei, nicht für den Gewinn, können soziale oder karitative Gruppen mit einem regelmäßigen Bedürfnis nach dem Gruppentransport es praktisch oder rentabel finden, um einen Bus für ihre eigenen Bedürfnisse zu besitzen und zu bedienen. Das sind häufig Kleinbusse für den praktischen, die Steuer und den Fahrer, der Gründe lizenziert, obwohl sie auch volle Größe-Busse sein können. Kadett oder Pfadfinder-Gruppen oder andere Jugendorganisationen können auch Busse besitzen. Spezifische Wohltätigkeiten können bestehen, um Bustransport, gewöhnlich mit besonders modifizierten Beweglichkeitsbussen oder sonst zugänglichen Bussen finanziell zu unterstützen und zu bedienen (Sieh Zugänglichkeitsabteilung). Etwas Gebrauch ihre Beiträge, um Fahrzeuge zu kaufen, und freiwilligen Fahrern zur Verfügung zu stellen.

Flughafenmaschinenbediener machen von speziellen airside Flughafenbussen für die Mannschaft und Personenbeförderung in den sicheren airside Teilen eines Flughafens Gebrauch. Einige Behörden, Polizei und militärische Kräfte machen von gepanzerten Bussen Gebrauch, wo es ein spezielles Bedürfnis gibt, vergrößerten Personenschutz zur Verfügung zu stellen. Der Heimliche USA-Dienst hat zwei 2010 dafür erworben, Würdenträger zu transportieren, die speziellen Schutz brauchen. Polizeiabteilungen machen von Polizeibussen für eine Vielfalt von Gründen, wie Gefangener-Transport, Offizier-Transport, vorläufige Haft-Möglichkeiten und als Befehl Gebrauch und kontrollieren Fahrzeuge. Einige Feuerwehren verwenden auch einen umgewandelten Bus als ein Gefechtsstand, während diejenigen in kalten Klimas einen Bus als ein erhitzter Schutz an Feuerszenen behalten könnten. Viele werden von der pensionierten Schule oder den Dienstbussen angezogen.

Promotion

Busse werden häufig für Werbung, politische Werbetätigkeit, Public Relations oder Beförderungszwecke verwendet. Diese können die Form der vorläufigen Charter-Miete von Dienstbussen, oder der vorläufigen oder dauerhaften Konvertierung und Operation von Bussen gewöhnlich gebrauchter Busse annehmen. Äußerste Beispiele schließen das Umwandeln des Busses mit Anzeigen und Dekorationen oder awnings und Ausstattungen ein. Innere kann für die Ausstellung oder Informationszwecke mit der speziellen Ausrüstung und/oder den Audiosehgeräten ausgerüstet werden.

Buswerbung nimmt viele Formen, häufig als Innen- und Außenankündigungen und überall Werbelivreen an. Die Praxis streckt sich häufig in die exklusive private Miete und den Gebrauch eines Busses aus, um eine Marke oder Produkt zu fördern, an großen öffentlichen Ereignissen erscheinend, oder belebte Straßen bereisend. Der Bus wird manchmal vom Promotionspersonal besetzt, Werbegeschenke ausgebend. Kampagnebusse werden häufig besonders für eine politische Kampagne oder andere soziale Bewusstsein-Informationskampagne geschmückt, haben vorgehabt, eine spezifische Nachricht an verschiedene Gebiete zu bringen und/oder haben gepflegt, Kampagnepersonal zu lokalen Gebieten/Sitzungen zu transportieren. Ausstellungsbusse werden häufig an öffentliche Ereignisse wie Messen und Feste zu Zwecken wie Einberufungskampagnen, zum Beispiel von privaten Gesellschaften oder den Streitkräften gesandt. Komplizierte städtische Planungsvorschläge können in einen beweglichen Ausstellungsbus zu den Zwecken der öffentlichen Beratung organisiert werden.

Busse um die Welt

Historisch haben sich die Typen und Eigenschaften von Bussen gemäß lokalen Bedürfnissen entwickelt. Busse wurden mit der Technologie ausgerüstet, die zum lokalen Klima oder den Personenbedürfnissen, wie Klimatisierung in Asien oder Zyklus-Gestelle auf nordamerikanischen Bussen passend ist. Die Bustypen im Gebrauch um die Welt, wo es wenig Massenproduktion gab, waren häufig sourced Sekundenzeiger aus anderen Ländern, wie der Bus von Malta und die Busse im Gebrauch in Afrika. Andere Länder wie Kuba haben neuartige Lösungen von Einfuhrbeschränkungen, mit der Entwicklung des "camellos" (Kamel-Bus), ein besonders verfertigter Trailer-Bus verlangt.

Nach dem Zweiten Weltkrieg haben sich Hersteller in Europa und dem Fernen Osten, wie Busse von Mercedes-Benz und Mitsubishi Fuso in andere Kontinente ausgebreitet, die den Gebrauch von durch lokale Typen vorher gedienten Bussen beeinflussen. Der Gebrauch von Bussen um die Welt ist auch unter Einfluss Kolonialvereinigungen oder politischer Verbindungen zwischen Ländern gewesen. Mehrere der Nationen von Commonwealth sind der britischen Leitung und den sourced Bussen von britischen Herstellern gefolgt, zu einem Vorherrschen von Doppeldecker-Bussen führend. Mehrere Ostblock-Länder haben Oberleitungsbus-Systeme angenommen, und ihre Hersteller wie Trolza haben Oberleitungsbusse zu anderen freundlichen Staaten exportiert. In den 1930er Jahren hat Italien das in der Welt nur dreifach decker Bus für den beschäftigten Weg zwischen Rom und Tivoli entworfen, der achtundachtzig Passagiere tragen konnte. Es war nicht nur einzigartig, indem es ein dreifacher decker ist, aber ein getrenntes Raucherabteil auf dem dritten Niveau zu haben.

Die Busse, die in Ländern um die Welt häufig zu finden sind, widerspiegeln die Qualität des lokalen Straßennetzes mit dem hohen Fußboden elastischer Lastwagen hat in mehreren weniger entwickelten Ländern überwiegende Designs gestützt, wo Busse zähen Betriebsbedingungen unterworfen sind. Bevölkerungsdichte hat auch einen Haupteinfluss, wo dichte Urbanisierung solcher als in Japan und dem Fernen Osten zur Adoption der hohen Kapazität lange Mehrachse-Busse, häufig Doppeldecker geführt hat, während Südamerika und China große Anzahl von artikulierten Bussen für Busnahschnellverkehr-Schemas durchführen.

Busausstellungen

Eurobusausstellung ist eine Messe, die halbjährlich an Vereinigten Königreichs Nationalem Ausstellungszentrum in Birmingham gehalten wird. Als die offizielle Show des Bündnisses der Personenbeförderung, Vereinigten Königreichs Handelsvereinigung für den Bus, den Trainer und die leichte Schiene-Industrie, bietet sich das dreitägige Ereignis Besuchern von Europa und außer der Chance, aus erster Hand, die sehr letzten Fahrzeuge und das Produkt und die Dienstneuerungen direkt über die Industrie zu sehen und, zu erfahren. Die folgende Show wird im November 2010 gehalten.

Busworld Kortrijk ist die Hauptbushandelsmesse in Europa ist Busworld in Kortrijk in Belgien. Es wird halbjährlich, letztes Mal Oktober 2009 und nächstes Mal Oktober 2011 gehalten.

Geschichte

Die erste bekannte öffentliche Buslinie (bekannt als ein "Wagen" damals) wurde von Blaise Pascal 1662 gestartet und war ziemlich populär, bis Fahrgelder vergrößert wurden und der Zugang zum Dienst zu Highsociety-Mitgliedern durch die Regulierung beschränkt wurde. Dienstleistungen haben aufgehört nach 15 Jahren und nicht weiter waren solche Dienstleistungen bis zu den 1820er Jahren bekannt. Pferd-Busse haben in vielen Städten während des späteren Teils der 1800er Jahre und Anfang der 1900er Jahre mit einer Gesellschaft in London funktioniert, das 220 Pferd-Busse vor 1880 bedient. Der letzte Pferd-Bus in London hat Operation 1914 aufgehört. Früh waren von Pferden gezogene Busse eine Kombination einer Droschke und einer Postkutsche.

Von den 1830er Jahren ist Dampf gerast Busse haben bestanden. In der Parallele zur Entwicklung des Busses war die Erfindung des elektrischen Oberleitungsbusses, der normalerweise durch Stromabnehmerstangen durch Oberleitungen gefüttert ist, die wirklich, und in vielen städtischen zahlenmäßig überlegen gewesenen Gebieten vorangegangen sind, hat der herkömmliche Motor Bus angetrieben. Die ersten inneren Verbrennungsmotor-Busse wurden zusammen mit dem Automobil entwickelt. Nachdem der erste Motor Bus von 1895 angetrieben hat.

Yellow Coach Manufacturing Company, die schnell ein Haupthersteller von Bussen geworden ist, wurde in Chicago 1923 von John D. Hertz gegründet. General Motors haben einen Majoritätsanteil 1925 gekauft und haben seinen Namen in Yellow Truck & Coach Manufacturing Company geändert. Sie haben dann das Gleichgewicht der Anteile 1943 gekauft, um GM Truck & Coach Division zu bilden.

Modelle haben sich im 20. Jahrhundert ausgebreitet, zur weit verbreiteten Einführung der zeitgenössischen erkennbaren Form von vollen Größe-Bussen von den 1950er Jahren führend.

Einer der ungewöhnlichsten jemals gebauten Busse war eine Stütze für die Oberste Produktion 1935 für einen Filmsatz.

Der Busboykott von Montgomery, der der Politik der Stadt der Rassenabtrennung auf seinem System der öffentlichen Verkehrsmittel entgegengesetzt hat, hat am 1. Dezember 1955 angefangen, als Rosa Parks, eine afroamerikanische Frau, angehalten wurde wegen sich zu weigern, ihren Sitz einer weißen Person in Montgomery, Alabama, den USA zu übergeben. Es hat am 20. Dezember 1956 mit einer USA-Entscheidung des Obersten Gerichts geendet, dass die Gesetze, die getrennte Busse verlangen, verfassungswidrig waren. Viele historisch bedeutende Zahlen der Bürgerrechtsbewegung wurden am Boykott einschließlich Ehrwürdigen Martin Luther Kings beteiligt, II. und Ralph Abernathy.

Gebrauch von pensionierten Bussen

Die meisten öffentlichen oder privaten Busse und Trainer, sobald sie das Ende ihres Dienstes mit einem oder mehr Maschinenbedienern erreicht haben, werden an den Schiffbruch erleidenden Hof gesandt, um sich für das Stück und die Ersatzteile aufzulösen. Einige Busse, während nicht wirtschaftlich, um fortzusetzen, als Dienstbusse zu laufen, werden häufig irgendwie für den Gebrauch vom Maschinenbediener oder einem anderen Benutzer, zu Zwecken außer dem Einnahmenerwerbstransport umgewandelt. Viel wie alte Autos und Lastwagen führen Busse häufig eine Alleinvertretung durch, wo sie für einen Preis oder auf der Versteigerung gekauft werden können.

Busfahrer werden es häufig wirtschaftlich finden, um pensionierte Busse umzuwandeln, um als dauerhafte Lehrbusse für die Fahrer-Ausbildung zu verwenden, anstatt einen regelmäßigen Dienstbus aus dem Gebrauch zu nehmen. Einige große Maschinenbediener haben auch pensionierte Busse in Schleppen-Busfahrzeuge umgewandelt, um als Abschleppwagen zu handeln. Mit dem Ausgliedern des Wartungspersonals und der Möglichkeiten, der Zunahme in der Firmengesundheit und den Sicherheitsregulierungen und den zunehmenden Beschränkungsgewichten von Bussen, ziehen viele Maschinenbediener jetzt ihre Schleppbedürfnisse zu einer Berufsfahrzeugwiederherstellungsgesellschaft zusammen.

Viele pensionierte Busse sind zu statischen oder beweglichen Cafés häufig mit historischen Bussen als eine Touristenattraktion umgewandelt worden. Essen wird auch von einem Lebensmittelversorgungsbus zur Verfügung gestellt, in dem ein Bus in eine bewegliche Kantine und Brechungszimmer umgewandelt wird. Wie man allgemein sieht, füttern diese an sich verfilmen lassenden Außenpositionen den Wurf und die Mannschaft, und an anderen großen Ereignissen, um Personal zu füttern. Einige Organisationen passen an und operieren playbuses oder das Lernen von Bussen, um einen Spielplatz oder das Lernen von Umgebungen Kindern zur Verfügung zu stellen, die Zugang zu richtigen Schulhöfen nicht haben könnten. Ex-London Bus von Routemaster ist zu einem beweglichen Theater und Laufsteg-Modeschau umgewandelt worden.

Einige Busse entsprechen ein zerstörendes Ende, indem sie in Knallkörper-Rassen oder beim Abbruch derbys eingegangen wird.

Viele alte pensionierte Busse sind auch in bewegliche Ferienhäuser und Camper umgewandelt worden.

Busbewahrung

Anstatt, zu sein, oder umgewandelt für anderen Gebrauch manchmal werden pensionierte Busse für die Bewahrung gespart. Das kann von Personen, freiwilligen Bewahrungsgruppen oder Wohltätigkeitsstiftungen, Museen, oder manchmal von den Maschinenbedienern selbst als ein Teil einer Erbe-Flotte getan werden. Diese Busse müssen häufig einen Grad der Fahrzeugwiederherstellung erleben, um sie zu ihrer ursprünglichen Bedingung wieder herzustellen, und werden ihre Livree und andere Details wie innere Benachrichtigungen und rollsigns haben, der wieder hergestellt ist, um zu einer spezifischen Zeit mit der wirklichen Geschichte des Busses authentisch zu sein. Einige Busse, die Bewahrung erleben, werden aus einem Staat des großen Zerfallens gerettet, aber andere gehen in Bewahrung mit sehr wenig Unrecht mit ihnen ein. Als mit anderen historischen Fahrzeugen bilden viele bewahrte Busse entweder in einem Arbeiten oder in statischem Staat einen Teil der Sammlungen von Transportmuseen. Arbeitsbusse werden häufig auf Versammlungen und Ereignissen ausgestellt, und sie werden auch als Charter-Busse verwendet. Während viele bewahrte Busse ziemlich alt oder sogar in einigen Fällen Weinlese-sind, können relativ neue Beispiele eines Bustyps in Wiederherstellung eingehen. Berufsbegleitende Beispiele sind noch im Gebrauch durch andere Maschinenbediener. Das geschieht häufig, wenn eine Änderung im Design oder der Betriebspraxis, wie der Schalter zu einer Person-Operation oder niedriger Fußboden-Technologie, einige überflüssige während noch relativ neue Busse macht.

Siehe auch

• Rad-Transportunternehmen (hat Bus Fahrradständer bestiegen)
• Bus, der fleckig wird
• Dollarkombi
• Liste von erfundenen Bussen
• Motorbus
• Unbetretener Zug

Foto-Galerie

Bereisen Sie File:A Bus an Rainforestation Steinhügeln. JPG|A bunter Tour-Bus an Kuranda, Steinhügel

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Außenverbindungen

• Amerikanische Busvereinigung