Ein Lastkahn ist ein flaches Boot, gebaut hauptsächlich für den Fluss- und Kanal-Transport von schweren Waren. Einige Lastkähne sind nicht mit Selbstantrieb und müssen abgeschleppt oder durch Schlepper gestoßen werden. Kanal-Lastkähne, die von Drafttieren auf einem angrenzenden Leinpfad abgeschleppt sind, haben mit der Eisenbahn in der frühen industriellen Revolution gekämpft, aber waren outcompeted im Wagen von hochwertigen Sachen wegen der höheren Geschwindigkeit, fallenden Kosten und Weg-Flexibilität der Schiene.

Etymologie

Lastkahn wird von 1300 vom Alten französischen Lastkahn von Vulgärem lateinischem barga beglaubigt. Das Wort konnte sich ursprünglich auf jedes kleine Boot beziehen; die moderne Bedeutung ist 1480 entstanden. Rinde "kleines Schiff" wird von 1420, vom Alten französischen Dreimaster, von Vulgärem lateinischem barca (400 n.Chr.) beglaubigt. Das genauere bedeutende "drei-masted Schiff" ist im 17. Jahrhundert entstanden, und nimmt häufig die französische Rechtschreibung für die Begriffserklärung. Beide werden wahrscheinlich aus dem lateinischen barica, von griechischem baris "ägyptisches Boot", von koptischem bari "kleines Boot", hieroglyphischem ägyptischem und ähnlichem ba-y-r für das "korbgeformte Boot" abgeleitet. Durch die Erweiterung bedeutet der Begriff "einschiffst" wörtlich zu wohnen die Art des Bootes hat einen "Dreimaster" genannt.

Der lange Pol, der verwendet ist, um einen Lastkahn zu manövrieren oder anzutreiben, hat den Ausspruch verursacht "Von mir würde diesen [Thema/Ding] mit einer Bootstange nicht berühren." Das ist eine Schwankung auf dem Ausdruck "Ich würde das mit [Einsatz-Länge] Pol nicht berühren." Es scheint, dass die Vereinigung mit einer Bootstange gekommen ist, nachdem der Ausdruck im Gebrauch war. Moderner Gebrauch verwendet einen 'Zehn-Fuß-'-Pol, aber die frühsten Beispiele im Druck schließen einen Vierzig-Fuß-Pol http://www.etymonline.com/index.php?term=ten ein, der ist, unwahrscheinlich sehnen sich, einen Lastkahn zu bedienen.

Typen von Lastkähnen

• Der Lastkahn des Admirals
• Baracke-Lastkahn
• Autohin- und Herbewegung
• Kran-Lastkahn
• Holländischer Lastkahn
• Trockener Massengüter-Lastkahn
• Fülltrichter-Lastkahn
• Hotellastkahn
• Lastkahn von Jackup
• Leichterer und Stummer Stahl leichter
• Flüssiger Ladungslastkahn
• Klotz-Lastkahn
• narrowboat
• Öllastkahn und Stummer Stahlöllastkahn
• Vergnügen-Lastkahn
• Macht-Lastkahn
• Königlicher Lastkahn
• Reihe-Lastkahn
• Sand-Lastkahn
• Severn trow
• Spitz-Lastkahn
• Die Themse, die Lastkahn durchsegelt
• Pudding von Tom
• Fahrzeuglastkahn
• Kanal Motorship

Auf dem Großen britischen Kanal-System wird der Begriff 'Lastkahn' gebraucht, um ein Boot zu beschreiben, das breiter ist als ein narrowboat, und die Leute, die Lastkähne bewegen, sind häufig als lightermen bekannt. In den Vereinigten Staaten führen Matrosen die Arbeit durch und werden durch einen leadman oder den Genossen beaufsichtigt. Der Kapitän und Pilot steuern den Schlepper, der einen oder mehr Lastkähne stößt, die mit der Takelage insgesamt zusammengehalten sind, genannt 'das Schleppen'. Die an Bord des Schleppers lebende Mannschaft weil reist es entlang dem Binnenflusssystem oder den Intraküstenwasserstraßen. Diese Schlepper reisen zwischen Häfen und werden auch Linienziehen-Boote genannt.

Pole werden auf Lastkähnen verwendet, um den Lastkahn abzuwehren, weil er sich anderen Behältern oder einem Kai nähert. Diese werden häufig 'Hecht-Polen' genannt. Auf seichten Kanälen im Vereinigten Königreich werden lange Stakkahn-Pole verwendet, um den Lastkahn zu manövrieren oder anzutreiben.

Moderner Gebrauch

Lastkähne werden heute für geringwertige Hauptteil-Sachen verwendet, weil die Kosten von ziehenden Waren durch den Lastkahn sehr niedrig sind. Lastkähne werden auch für sehr schwere oder umfangreiche Sachen verwendet; ein typischer Lastkahn misst 195 durch 35 Fuß (59.4 M × 10.6 m), und kann bis zu 1,500 Tonnen der Ladung tragen.

Als ein Beispiel, am 26. Juni 2006, wurde ein krachender katalytischer 565-Tonne-Einheitsreaktor durch den Lastkahn vom Tulsa Hafen von Catoosa in Oklahoma zu einer Raffinerie in Pascagoula, die Mississippi verladen. Äußerst große Gegenstände werden normalerweise in Abteilungen verladen und vor Ort gesammelt, aber das Verschiffen einer gesammelten Einheit hat Kosten reduziert und hat Vertrauen auf der Bauarbeit an der Lieferseite vermieden (der sich noch in diesem Fall von Orkan Katrina erholte). Der Reise des Reaktors wurden nur ungefähr 40 Meilen über Land vom Endhafen bis die Raffinerie gereist.

Lastkähne mit Selbstantrieb können als solcher verwendet werden, wenn man stromabwärts oder stromaufwärts in ruhigem Wasser reist; sie werden als ein unangetriebener Lastkahn mit dem Beistand von einem Schleppdampfer bedient, wenn man stromaufwärts in schnellerem Wasser reist. Kanal-Lastkähne werden gewöhnlich für den besonderen Kanal gemacht, in dem sie funktionieren werden.

Viele Lastkähne, in erster Linie holländische Lastkähne, die ursprünglich entworfen wurden, um Ladung entlang den Kanälen Europas zu tragen, sind nicht mehr groß genug, um sich in dieser Industrie mit größeren neueren Behältern zu bewerben. Viele dieser Lastkähne sind renoviert worden und werden jetzt als Luxushotellastkähne verwendet, die Feiertagsschöpfer entlang denselben Kanälen tragen, sie haben einmal Korn oder Kohle getragen.

Abgeschleppt oder sonst unangetrieben mischt sich in die Vereinigten Staaten ein

In primitiven Gebieten heute und in der ganzen Vorentwicklung (an Autobahnen oder Eisenbahnen Mangel habend), Gebiete weltweit in Zeiten vor der Industrieentwicklung und den Autobahnen waren Lastkähne die vorherrschenden und effizientesten Mittel des Binnentransports in vielen Gebieten der Welt. Das hält sogar heute für viele Gebiete der Welt für wahr. In solchen vorindustrialisierten oder schlecht entwickelten Infrastruktur-Gebieten-entwerfen viele Lastkähne Zweck, um auf Wasserstraßen durch langen schlanken polesthereby das Werden bekannt auf amerikanischen Wasserstraßen als poleboats angetrieben zu werden, weil der umfassende Westen Nordamerikas mit den riesengroßen zinspflichtigen Flusssystemen der Drainage-Waschschüssel von Mississippi gesetzt wurde. Poleboats verwerten Muskelmacht von "Spaziergängern" entlang den Seiten des Handwerks, das gegen einen Pol gegen den streambed, Kanal oder Seeboden stößt, um den Behälter, wo gewünscht, zu bewegen. Im Festsetzen des amerikanischen Westens war es allgemein schneller, um unten Fluss von Brownsville, Pennsylvanien, zum Ohio Flusszusammenfluss mit der Mississippi und dann dem Pol Fluss gegen den Strom nach St Louis zu befahren, als, über Land auf den seltenen primitiven Feldwegen viele Jahrzehnte lang nach der amerikanischen Revolution zu reisen.

Sobald New York Zentral und Gleisen von Pennsylvanien Chicago, diese Zeit erreicht hat, ist dynamischer geänderter und amerikanischer poleboats weniger, verbannt zu kleineren Flüssen und entfernteren Strömen üblich geworden. Darauf, dass die Mississippi Flusssystem heute, einschließlich dieser anderer geschützter Wasserstraßen, Industrielastkahn-Schwarzhandels in Hauptteil-Rohstoffen wie Kohle, Cola, Bauholz, Eisenerz und andere Minerale in der entwickelten Welt mit riesigen Ladungslastkähnen äußerst üblich ist, die in Gruppen und trains-barges Wegen in Verbindung stehen, die Ladungsvolumina und Gewichte erlauben, die Pioniere von modernen Lastkahn-Systemen und Methoden im viktorianischen Zeitalter überraschen würden.

Solche Lastkähne sind nicht mit Selbstantrieb und müssen durch Schleppdampfer abgeschleppt oder durch Schlepper gestoßen werden. Kanal-Lastkähne, die von Drafttieren auf einer Wasserstraße abgeschleppt sind, angrenzender Leinpfad ist von grundsätzlicher Wichtigkeit in der frühen industriellen Revolution gewesen, deren frühe Haupttechnikprojekte Anstrengungen waren, Viadukte, Aquädukte und besonders Kanal zu bauen, um den Rohstoffen zu den werdenden Fabriken Brennstoff zu liefern und sie zu füttern, die im frühen Industrietake-Off geboren sind, und ihre Waren in die Häfen und Städte für den Vertrieb zu bringen.

Der Lastkahn und das Kanal-System haben günstig mit den Eisenbahnen in der frühen industriellen Revolution vor ungefähr den 1850er Jahren - 60sfor Beispiel gekämpft, der Kanal von Erie im Staat New York wird von Wirtschaftshistorikern mit dem Geben der für New York City erforderlichen Wachstumszunahme kreditiert, um Philadelphia als Amerikas größter Hafen und Stadt zu verfinstern, aber solche Kanal-Systeme mit ihren Schlössern, Bedürfnis nach Wartung und dem Ausbaggern, den Pumpen und den hygienischen Problemen waren schließlich outcompeted im Wagen von hochwertigen Sachen durch die Eisenbahnen wegen der höheren Geschwindigkeit, fallenden Kosten und Weg-Flexibilität des Eisenbahntransportes. Lastkahn und Kanal-Systeme waren dennoch des Großen, vielleicht sogar primäre, wirtschaftliche Wichtigkeit bis Ersten Weltkrieg in Europa, besonders in den mehr entwickelten Nationen der Niedrigen Länder, Frankreichs, Deutschlands, Polens, und besonders Großbritanniens, das mehr oder weniger das System charakteristisch sein eigenes gemacht hat.

Bildgalerie

Image:Barge mit dem Autojpg|Carlastkahn auf dem Fluss Donau

Lastkähne von Image:Péniches sur le Canal du Midi.jpg|French in der Nähe von Toulouse, Frankreich

Image:Hannover binnenschiff voll 01.jpg|Self-angetriebener Lastkahn Andromeda im Kanal an Hanover, Deutschland

Image:CrushedStoneBarge.jpg|Self-propelled hat Lastkahn-Tragen-Hauptteil Stein zerquetscht

Image:IjmuidenBarge.jpg|Self-angetrieben mischen sich in den Hafen von IJmuiden, die Niederlande ein

Image:Pegasus_barge_being_moved_by_Freedom_Star_and_towboat_American_2.jpg|Barge das Tragen von Raumfähre Außenzisterne für STS-119 unter dem Schleppen, um Canaveral, Florida, USA-Zu tragen

Image:Horse Zeichnungslastkahn auf Kennet und Avon Canal. JPG|Horse, der einen Lastkahn auf Kennet und Avon Canal zieht.

Image:Yangzhou-Modern-Grand-Canal-boats-3351.JPG|Self-propelled Lastkähne auf dem Großartigen Kanal Chinas in der Nähe von Yangzhou, Jiangsu, chinesischem

Image:CoalbargePittsburgh. JPG|Coal Lastkahn, der Feld von Heinz in Pittsburgh, Pennsylvanien auf dem Ohio Fluss passiert.

File:Suphannahongsa-docked.jpg|Royal hat Lastkahn Suphannahong am Anlegesteg von Wat Arun, einem der thailändischen königlichen Lastkähne gedockt, die in der königlichen Lastkahn-Zeremonie gezeigt sind

Image:Donna Yorker jpg|The Schlepper, Donna York, Lastkähne von Kohle der Ohio Fluss an Louisville, Kentucky, USA-stoßend

</Galerie>

Siehe auch

• Mischt sich in ZERREN ein
• Burlak
• Kanal-Boot Ross Barlow

Autohin- und Herbewegung

• Hughes, der Lastkahn abbaut
• Mobro 4000
• Die amerikanischen Wasserstraße-Maschinenbediener
• Schlepper
• Kahn-Boot

Links

• Lastkahn Lehigh Tal 79 am Hafenmuseum, Brooklyn, New York, USA-
• Großbritanniens Beamter führt zu Kanälen, Flüssen und Seen
• Kran-Lastkahn-89-Tonne-Design 264B
• DBA die Lastkahn-Vereinigung

Die amerikanischen Wasserstraße-Maschinenbediener