Charles Elwood "Chuck" Yeager (geboren am 13. Februar 1923) ist ein pensionierter Generalmajor in der USA-Luftwaffe und der bemerkte Testpilot. Er war der erste Pilot, um schneller zu reisen, als Ton (1947). Ursprünglich sich 1975 als ein Brigadegeneral zurückziehend, wurde Yeager dem Generalmajor auf der pensionierten Liste der Luftwaffe 2005 für seine militärischen Ergebnisse gefördert.

Seine Karriere hat im Zweiten Weltkrieg als ein privater in den USA-Armeeluftwaffen begonnen. Nach der Portion als ein Flugzeugsmechaniker im September 1942 ist er in angeworbene Versuchsausbildung eingegangen, und auf die Graduierung wurde der Reihe des Flugoffiziers (der Zweite Weltkrieg USAAF gefördert, der gleichwertig ist, um Offizier zu bevollmächtigen), und ist ein nordamerikanischer P-51 Mustang-Jagdflieger geworden.

Nach dem Krieg ist er ein Testpilot von vielen Arten des Flugzeuges und der Raketenflugzeuge geworden. Yeager war der erste Mann, um die Schallmauer am 14. Oktober 1947 zu brechen, der experimentelle Bell x-1 am Mach 1 an einer Höhe von 45,000 ft (13,700 m) fliegend. Obwohl Scott Crossfield der erste Mann war, um schneller zu fliegen, als Mach 2 1953, brechen Yeager kurz danach einen neuen Rekord des Machs 2.44.

Yeager hat später Kämpfer-Staffeln und Flügeln in Deutschland und in Südostasien während des Krieges von Vietnam befohlen, und als Anerkennung für die hervorragenden Leistungseinschaltquoten jener Einheiten wurde er dann dem Brigadegeneral gefördert. Die fliegende Karriere von Yeager misst mehr als 60 Jahre ab und hat ihn in jede Ecke des Erdballs einschließlich der Sowjetunion während der Höhe des Kalten Kriegs gebracht.

Die Beliebtheit von Yeager ist in den 1980er Jahren aufgestiegen, als er im Buch von Tom Wolfe Das Richtige Zeug und in seiner 1983-Filmanpassung prominent gezeigt wurde, in der er von Sam Shepard porträtiert wurde.

Frühes Leben

Yeager ist zur Landwirtschaft von Eltern Susie Mae und Albert Hal Yeager in Myra, West Virginia geboren gewesen, und hat Höhere Schule in Hamlin, West Virginia absolviert. Yeager hatte zwei Brüder, Roy und Hal den Jüngeren. und zwei Schwestern, Doris Ann (zufällig getötet von Roy mit einer Schrotflinte während noch ein Säugling) und Pansy Lee. Seine erste Erfahrung mit dem Militär war am Bürger-Militär-Trainingslager am Fort Benjamin Harrison, Indianapolis, Indiana, während der Sommer 1939 und 1940. Am 26. Februar 1945 hat Yeager Glennis Dickhouse geheiratet, und das Paar hatte vier Kinder. Glennis Yeager ist 1990 gestorben.

Der Name "Yeager" ist eine Anglisierte Form des deutschen Namens Jäger oder Jaeger (Deutsch: "Jäger"), und ist so unter Einwanderern dieser Gemeinschaft üblich. Er ist der Onkel des ehemaligen Baseball-Fängers Steve Yeager.

Karriere

Zweiter Weltkrieg

Yeager hat sich als ein privater zu den amerikanischen Armeeluftwaffen (USAAF) am 12. September 1941 gemeldet, und ist ein Flugzeugsmechaniker am Luftwaffenstützpunkt von George, Victorville, Kalifornien geworden. An der Einstellung war Yeager für die Flugausbildung wegen seines Alters und Vorbildung nicht berechtigt, aber der Zugang der Vereinigten Staaten in den Zweiten Weltkrieg hat weniger als zwei Monate später den USAAF aufgefordert, seine Rekruten anwerbenden Standards zu verändern. Gesegnet mit der bemerkenswerten 20/10 Vision hat Yeager natürliches Talent als ein Pilot gezeigt und wurde für die Flugausbildung akzeptiert.

Er hat seine Flügel und eine Promotion dem Flugoffizier an Luke Field, Arizona erhalten, wo er Klasse 43C am 10. März 1943 absolviert hat. Zugeteilt 357. Fighter Group an Tonopah, Nevada, hat er sich am Anfang als ein Jagdflieger ausgebildet, der P-39 Airacobras (das Verdienen einer siebentägigen sich gründenden Ordnung fliegt, für einen Baum zu beschneiden, der einem lokalen Bauer während eines Lehrflugs gehört), und ist in Übersee mit der Gruppe am 23. November 1943 gegangen.

Aufgestellt im Vereinigten Königreich an RAF Leiston ist Yeager P-51 Mustangs im Kampf geflogen (er hat sein Flugzeug Bezaubernde Glennis nach seiner Freundin, Glennis Faye Dickhouse genannt, die seine Frau im Februar 1945 geworden ist) mit der 363. Kämpfer-Staffel. Er hatte einen Sieg gewonnen, bevor er über Frankreich auf seiner achten Mission am 5. März 1944 niedergeschossen wurde. Er ist nach Spanien am 30. März mit der Hilfe von Maquis (französischer Widerstand) geflüchtet und ist nach England am 15. Mai 1944 zurückgekehrt. Während seines Aufenthalts bei Maquis hat Yeager den Guerillakämpfern bei Aufgaben geholfen, die direkten Kampf nicht eingeschlossen haben, obwohl er wirklich geholfen hat, Bomben für die Gruppe, eine Sachkenntnis zu bauen, die er von seinem Vater gelernt hatte. Er wurde dem Bronzestern zuerkannt, um einem anderen Flieger zu helfen, der einen Teil seines Beines während des Flucht-Versuchs verloren hatte, um die Pyrenäen zu durchqueren.

Trotz einer Regulierung dass konnte "evaders" (ist Piloten entkommen), nicht über das feindliche Territorium wieder fliegen, um zu vermeiden, Widerstand-Verbündete in Verlegenheit zu bringen, Yeager wurde zum fliegenden Kampf wieder eingesetzt. Yeager hatte sich einem Bomber-Piloten evader, Capt angeschlossen. Fred Glover, im Sprechen direkt dem Verbündeten Höchsten Kommandanten, General Dwight D. Eisenhower, am 12. Juni 1944. Mit Glover, der ihren Fall flehentlich bittet, behauptend, dass, weil die Verbündeten in Frankreich eingefallen hatten, die Widerstand-Bewegung von Maquis bis dahin mit den Nazis neben Verbündeten Truppen offen kämpfte, also gab es wenig oder nichts, das sie, wenn niedergeschossen, wieder offenbaren konnten, um diejenigen auszustellen, die ihnen geholfen hatten, Festnahme auszuweichen.

Eisenhower, nach der Gewinnung der Erlaubnis von der Kriegsabteilung, um die Bitten zu entscheiden, ist mit Yeager und Glover zusammengetroffen. Yeager hat später seinen Nachkriegserfolg in der Luftwaffe zu dieser Entscheidung kreditiert, sagend, dass sein Testpilot Karriere gefolgt natürlich davon, ein geschmücktes Kampfass mit einem Nutzen zu sein, Aufzeichnung tötet, zusammen damit ein Flugzeug-Wartungsmonteur vor dem Besuchen der Versuchsschule zu sein. Teilweise wegen seines Wartungshintergrunds hat Yeager auch oft als ein Wartungsoffizier in seinen fliegenden Einheiten gedient.

Yeager hat hervorragende Sehkraft (abgeschätzt als 20/10, einmal das Ermöglichen von ihn besessen, ein Reh an zu schießen), fliegende Sachkenntnisse und Kampfführung; er hat sich unterschieden, indem er der erste Pilot in seiner Gruppe geworden ist, um "Ass an einem Tag zu machen:" Er hat fünf feindliche Flugzeuge in einer Mission niedergeschossen, den Krieg mit 11.5 offiziellen Siegen, einschließlich einen der ersten Bord-Bord Siege über einen Düsenjäger (ein deutscher Messerschmitt Ich 262) beendend. Zwei seines "Asses an einem Tag" töten wurden eingekerbt, ohne einen einzelnen Schuss anzuzünden; er ist in die Zündung der Position gegen Messerschmitt Bf 109 geflogen, und der Pilot des Flugzeuges, ist das Brechen zum Steuerbord und Kollidieren mit seinem wingman in Panik geraten; Yeager hat später berichtet, dass beide Piloten gegen Kaution freigesetzt haben.

Ein anderer Sieg, der er nicht offiziell wert gewesen wurde, ist während der Periode gekommen, bevor sein Kampfstatus wieder eingesetzt wurde: Während eines Lehrflugs in seinem P-51 über die Nordsee ist er auf deutsche Klapperkisten Ju 88 schwerer Kämpfer gestoßen, der eine niedergeschlagene Mannschaft von Boeing B-17 Flying Fortress angreift. Das schnelle Denken und Reflexe von Yeager haben die B-17 Mannschaft gerettet, aber weil er noch nicht geklärt wurde, um Kampf wieder zu fliegen, wurden sein Pistole-Kamerafilm und Kredit für das Töten seinem wingman, Eddie Simpson gegeben. (Yeager hat später irrtümlicherweise zurückgerufen, dass der Kredit Simpson gegeben hatte, den seine fünften töten.)

In seinen 1986-Lebenserinnerungen hat er mit dem Ekel bemerkt, dass "Gräueltaten durch beide Seiten begangen worden sind" und fortgesetzt haben, das dabei Sein auf einer Mission mit Ordnungen von der Achten Luftwaffe nachzuzählen, irgendetwas "zu bombardieren, was das bewegt hat." Während der Missionsanweisung hat er Major Donald H. Boschkay gewispert, "Wenn wir dabei sind, Sachen wie das, wir sicher zu machen, weil Hölle besser sicherstellt, dass wir auf der Gewinnen-Seite sind." Er hat weiter bemerkt, "ich bin sicher auf diese besondere Beschuss-Mission gegen Bürger nicht stolz. Aber es ist dort auf der Aufzeichnung und in meinem Gedächtnis."

Yeager wurde ein Unterleutnant beauftragt, während an Leiston und dem Kapitän vor dem Ende seiner Tour gefördert wurde. Er ist seine 61. und endgültige Mission am 15. Januar 1945 geflogen, und ist in die Vereinigten Staaten Anfang Februar zurückgekehrt. Als ein evader hat er seine Wahl von Anweisungen erhalten und, weil seine neue Frau schwanger war, hat Feld von Wright gewählt, um in der Nähe von seinem Haus in West Virginia zu sein. Seine hohen Flugstunden und Wartungserfahrung haben ihn qualifiziert, um ein Funktionsprüfungspilot des reparierten Flugzeuges zu werden, das ihm unter dem Befehl von Obersten Albert Boyd, Leiter der Aeronautischen Systemflugtestabteilung gebracht hat.

Nachkriegs-

Yeager ist in der Luftwaffe nach dem Krieg geblieben, ein Testpilot am Muroc Armeeluftfeld (jetzt Luftwaffenstützpunkt von Edwards) werdend und schließlich ausgewählt, um der mit Raketenantrieb Bell x-1 in einem NACA Programm zu fliegen, um Hochleistungsflug zu erforschen, nachdem Flugzeuge von Bell Piloten prüfen, hat "Ölfläche" Goodlin 150,000 $ gefordert, um die gesunde "Barriere" zu brechen.

Solcher war die Schwierigkeit in dieser Aufgabe, dass die Antwort auf viele der innewohnenden Herausforderungen entlang den Linien von "Yeager war, besser haben eingezahlte Versicherung." Yeager hat die Schallmauer am 14. Oktober 1947 gebrochen, der experimentelle x-1 am Mach 1 an einer Höhe von 45,000 ft (13,700 m) fliegend. Zwei Nächte vor dem vorgesehenen Datum für den Flug, er hat zwei Rippen gebrochen, während er geritten ist. Er hat so Angst davor gehabt, von der Mission entfernt zu werden, dass er einem Tierarzt in einer nahe gelegenen Stadt für die Behandlung gegangen ist und nur seiner Frau erzählt hat, sowie Freund und Gefährte Piloten Jack Ridley darüber planen.

Am Tag des Flugs war Yeager in solchem Schmerz, dass er die Luke des Flugzeuges allein nicht siegeln konnte. Ridley hat ein Gerät mit dem Ende eines Besen-Griffs als ein Extrahebel ausgerüstet, um Yeager zu erlauben, die Luke des x-1 zu siegeln. Der Flug von Yeager hat Mach 1.07, jedoch registriert, er war schnell, um darauf hinzuweisen, dass das Publikum Aufmerksamkeit ganzen Zahlen geschenkt hat, und dass der folgende Meilenstein Mach 2 überschreiten würde. Der x-1 von Yeager ist auf der Anzeige an der Nationalen Luft der Smithsonian Einrichtung und Raummuseum. Yeager wurde den MacKay und Kohlenarbeiter-Trophäen 1948 für seinen Mach überschreitenden Flug und den Harmon Internationale Trophäe 1954 zuerkannt.

Einige Flughistoriker behaupten, dass der amerikanische Pilot George Welch die Schallmauer vor Yeager gebrochen hat, während er ein XP-86 Säbel am 1. Oktober 1947, und wieder gerade 30 Minuten vor dem x-1 Flug von Yeager getaucht hat. Es gab auch einen umstrittenen Anspruch vom deutschen Piloten Hans Guido Mutke, dass er die erste Person war, um die Schallmauer, am 9. April 1945, in einem Messerschmitt Ich 262 zu brechen.

Yeager hat fortgesetzt, viele andere Geschwindigkeits- und Höhe-Aufzeichnungen zu brechen. Er war auch einer der ersten amerikanischen Piloten, um ein MiG-15 zu fliegen, nachdem sein Pilot nach Südkorea damit wegen der Operation Moolah desertiert hat. Während der letzten Hälfte von 1953 wurde Yeager mit der USAF Mannschaft beteiligt, die am X-1A arbeitete, hat ein Flugzeug vorgehabt, Mach 2 am Horizontalflug zu übertreffen. In diesem Jahr ist er ein Verfolgungsflugzeug für den weiblichen zivilen Piloten Jackie Cochran, einen engen Freund geflogen, als sie die erste Frau geworden ist, um schneller zu fliegen, als Ton.

Jedoch, am 20. November 1953, sind die D-558-II-Rakete des NACA und sein Pilot, Scott Crossfield, die erste Mannschaft geworden, um zweimal die Geschwindigkeit des Tons zu erreichen. Nachdem sie bested waren, haben sich Ridley und Yeager dafür entschieden, die Geschwindigkeitsaufzeichnung des Rivalen Crossfield in einer Flugreihe zu schlagen, dass sie "Operation synchronisiert haben, die NACA Beweinen." Nicht nur hat getan sie prügeln Crossfield, aber sie haben es rechtzeitig getan, um ein Feiern zu verderben, das für den 50. Jahrestag des Flugs geplant ist, in dem Crossfield "den schnellsten lebendigen Mann genannt werden sollte."

Der Ridley/Yeager USAF Mannschaft hat Mach 2.44 am 12. Dezember 1953 erreicht. Kurz nach dem reichenden Mach 2.44 hat er einen Verlust der aerodynamischen Kontrolle wegen der Massenkopplung an ungefähr erfahren. Yeager hat über den X-1A Kontrolle verloren. Mit dem Flugzeug aus Kontrolle, gleichzeitig Rollen, Aufstellen und Gieren aus dem Himmel, ist Yeager in 51 Sekunden bis zur Wiedergewinnung der Kontrolle des Flugzeuges an ungefähr gefallen. Er ist im Stande gewesen, das Flugzeug ohne weiteres Ereignis zu landen.

Yeager war ein Jagdflieger erst und hat mehrere Staffel und Flügel-Befehle gehalten. Vom Mai 1955 bis Juli 1957 hat er dem F-86H Säbel-ausgestattete 417. Jagdbomber-Staffel (50. Jagdbomber-Flügel) an Hahn AB, Deutschland, und Toul-Rosieres Luftwaffenstützpunkt, Frankreich befohlen; und von 1957 bis 1960 die F-100D-equipped 1. Kämpfer-Tagesstaffel (später, während noch unter dem Befehl von Yeager, hat die 306. Taktische Kämpfer-Staffel wiederbenannt), am Luftwaffenstützpunkt von George, Kalifornien, und Morón Luftwaffenstützpunkt, Spanien.

1962, nach der Vollziehung Studien eines Jahres in der Luftkriegsuniversität, war er der erste Kommandant des USAF Raumfahrtforschungspiloten Schule, die Astronauten für NASA und den USAF, nach seiner Wiederbenennung vom USAF Flugtestpiloten Schule erzeugt hat. Ein Unfall während eines Probeflugs in einem der NF-104s der Schule hat mit seinen Rekordversuchen Schluss gemacht. Zwischen Dezember 1963 und Januar 1964 hat Yeager fünf Flüge in der NASA M2-F1 das Heben des Körpers vollendet.

1966 hat er Befehl des 405. Taktischen Kämpfer-Flügels am Luftwaffenstützpunkt von Clark, die Philippinen genommen, deren Staffeln auf der vorläufigen Rotationsaufgabe (TDY) im Südlichen Vietnam und anderswohin in Südostasien aufmarschiert wurden. Dort hat er weitere 414 Stunden der Kampfzeit mit 127 Missionen, größtenteils mit einem Martin B-57 Canberra Licht-Bomber angehäuft. Im Februar 1968 war er zugeteilter Befehl des 4. Taktischen Kämpfer-Flügels am Luftwaffenstützpunkt von Seymour Johnson, North Carolina, und hat den McDonnell Douglas f-4 Gespenst II Flügel in Südkorea während der Krise von Pueblo geführt.

Am 22. Juni 1969 wurde er dem Brigadegeneral gefördert, und wurde im Juli als der Vizekommandant der Siebzehnten Luftwaffe zugeteilt. 1971 wurde Yeager nach Pakistan damit beauftragt, die Luftwaffe von Pakistan auf das Geheiß von Botschafter Joe Farland zu empfehlen. Vor dem Anfang von Feindschaften des Krieges von Indo-Pakistan, wie man berichtet, hat er eine Bewertung zur Verfügung gestellt, dass die pakistanische Armee im Neuen Delhi innerhalb einer Woche sein würde. Während des Krieges wurde sein zweimotoriger Beechcraft in einem Indianerluftangriff auf dem Chaklala Flugstützpunkt bis dahin Leutnant und später Indiens Chef von Marinepersonaladmiral Arun Prakash zerstört; Yeager wurde wie verlautet erzürnt und hat US-Vergeltung gefordert.

Trotz Pakistans Übergabe nach Indien im Indo-pakistanischen Krieg von 1971 ist Yeager in Pakistan bis März 1973 geblieben, und hat seinen Aufenthalt in Pakistan als eine der angenehmsten Zeiten seines Lebens zurückgerufen. Während seines Aufenthalts hat er den grössten Teil seiner Zeit verbracht, in einem F-86 Säbel mit der Luftwaffe von Pakistan fliegend und mehrere Entdeckungsreisen zum Berg K2 machend, im Schlag, Trecking Urlaub machend und in den Nördlichen Gebieten jagend, und die Urdu-Sprache erfahrend.

Verdienste

• Kongresssilbermedaille (1976), für die Schallmauer zum ersten Mal zu brechen.
• Kohlenarbeiter-Trophäe und Trophäe von Mackay, für die Schallmauer zum ersten Mal zu brechen.

Postruhestandskarriere

Am 1. März 1975, folgende Anweisungen in Deutschland und Pakistan, hat er sich von der Luftwaffe am Luftwaffenstützpunkt von Norton zurückgezogen, aber ist noch gelegentlich für den USAF und NASA als ein Beratentestpilot an Edwards AFB geflogen. Für seine Berater-Arbeit dem Testpiloten der Schulkommandant am Luftwaffenstützpunkt von Edwards wurde Yeager für einen Dollar jährlich zusammen mit der ganzen Flugzeit bezahlt, die er gewollt hat. Der 1 $ hat ihm erlaubt, durch die Arbeiter-Entschädigung bedeckt zu werden.

Seit mehreren Jahren war Yeager das öffentliche Gesicht von AC Delco, der Automobilteil-Abteilung von General Motors. Wegen dessen AC hat Delco eine Verkaufswoge erfahren.

1986 wurde Yeager eingeladen, das Chevrolet Korvette-Schritt-Auto für das 70. Laufen Indianapolis 500 zu steuern. 1988 wurde er wieder eingeladen, das Schritt-Auto dieses Mal am Rad einer Oldsmobile Höchsten Machete zu steuern.

Im Laufe der Jahre hat Yeager mehrere geliefert Luftfahrt und Testpilot haben Reden zu einer Vielfalt von Gruppen im Intervall von Testpiloten, Luftwaffenvereinigungsbanketten, Zivilluftpatrouille, Experimenteller Flugzeugsvereinigung und sogar den Gecharterten Eigentums- und Unfall-Versicherern (CPCU) Nationale betitelte Sitzung verbunden, "Barrieren" in Honolulu im Oktober 1995 Brechend. Yeager hat leicht sein Gespräch zu einem gegebenen Publikum auf der Wichtigkeit von stabilators und ihrer Rolle im Geben der Luftkampfüberlegenheit von Amerika angepasst. Yeager wurde in der Nationalen Flugruhmeshalle 1973, und 1990 eingeschlossen, mit der ersten Klasse von inductees in den Raumfahrtspaziergang der Ehre eingeschlossen.

Yeager hat ein Miniaturäußeres im Film Das Richtige Zeug (1983) gemacht. Er hat "Fred", einen Barmann am "Platz von Pancho," gespielt, der seitdem des Platzes von Pancho am passendsten war, hat Yeager, "gesagt, wenn auf alle Stunden jemals belaufen wurde, ich rechne damit, dass ich mehr Zeit an ihrem Platz verbracht habe als in einem Cockpit im Laufe jener Jahre." Seine eigene Rolle im Film wird von Sam Shepard gespielt.

Gegen Ende der 1980er Jahre und Anfang der 1990er Jahre setzen Yeager mehrere leichte, allgemeine Flugzeugsleistungsnachweise für die Geschwindigkeit, Reihe und Dauer. Am bemerkenswertesten waren im Auftrag des Flugzeuges von Piper geführte Flüge. Auf einem solchem Flug hat Yeager eine Notlandung infolge der Kraftstofferschöpfung durchgeführt; auf einem anderen Flug hat er Turbo-Prop-Cheyenne von Piper 400LS zu einer Aufzeichnung der Zeit zur Höhe geführt: FL350 (35,000 Fuß) in 16 Minuten, die Aufstieg-Leistung eines Boeing 737 am Bruttogewinn überschreitend.

Yeager ist vom militärischen Testfliegen völlig pensioniert, diesen Status seit drei Jahrzehnten nach seinem offiziellen Ruhestand von der Luftwaffe aufrechterhalten. Am 14. Oktober 1997, auf dem 50. Jahrestag seines historischen Flugs voriges Mach 1, ist er neuer Bezaubernder Glennis III, ein F-15D Adler, voriges Mach 1, mit dem Leutnant Oberst Troy Fontaine als Kopilot geflogen. Das Verfolgungsflugzeug für den Flug war ein F-16 Kämpfender Falke, der von Bob Hoover, einem berühmten Luftshow-Piloten, und seinem wingman für den ersten Überschallflug geführt ist. Das war der letzte offizielle Flug von Yeager mit der Luftwaffe. Am Ende seiner Rede zur Menge hat er aufgehört, "Alles, was ich bin... Ich habe zur Luftwaffe Schulden." Später in diesem Monat war Yeager der Empfänger des Preises von Tony Jannus für seine Ergebnisse.

Preise und besondere Auszeichnungen

2004 hat Kongress gestimmt, um den Präsidenten zu bevollmächtigen, Yeager der Reihe des Generalmajors auf der pensionierten Liste zu fördern. 2005 hat Präsident George W. Bush die Promotion sowohl von Yeager als auch (postum) von Luftkraft-Pionier Billy Mitchell dem Generalmajor gewährt.

betrachtet, ist Yeager, der nie Universität aufgewartet hat und häufig über seinen Hintergrund bescheiden war, von einigen einer der größten Piloten aller Zeiten. Trotz seines Mangels an der Hochschulbildung ist er in seinem Hausstaat geehrt worden. Universität von Marschall hat seine höchste akademische Gelehrsamkeit, die Gesellschaft von Yeager Gelehrten in seiner Ehre genannt. Zusätzlich wird der Yeager Flughafen im Charleston, West Virginia, nach ihm genannt. Die Autobahn 64/zwischenstaatlicher 77 überbrückt den Fluss Kanawha im Charleston wird für Yeager genannt. Er war der Vorsitzende des Jungen Adler-Programms der Vereinigung des experimentellen Flugzeuges.

Der Staat West Virginia hat Yeager mit einem Anschreiber entlang dem Gang G (ein Teil der Vereinigten Staaten 119) in seiner Hausgrafschaft von Lincoln am 19. Oktober 2006 geehrt, sowie hat einen Teil der Autobahn die Yeager Autobahn umbenannt.

Yeager ist ein Ehrenvorstandsmitglied der humanitären Organisation Flügel der Hoffnung.

Am 25. August 2009 haben Gouverneur Schwarzenegger und Maria Shriver bekannt gegeben, dass Yeager eine von 13 Ruhmeshalle von Kalifornien inductees in Kaliforniens jahrelangem Ausstellungsstück des Museums sein würde. Die Induktionszeremonie war am 1. Dezember 2009 in Sacramento, Kalifornien.

Yeager hat auf der Kommission von Rogers gedient, die die Explosion des Raumfähre-Herausforderers auf STS-51-L untersucht hat. Die Abc-Tochtergesellschaft von Sacramento hat eine Mannschaft an das Haus von Yeager, einige Meilen nordöstlich von der Stadt im Anschluss an den Einschluss der Katastrophe auf Nightline gesandt. Yeager hat eine Stimme der Ruhe, des Vertrauens zur Verfügung gestellt, und während des Interviews verstehend, sagend, dass "sie [NASA] alle Telemetrie-Daten haben, die verfügbar sind, um zu verstehen, was geschehen ist, und es gerade eine Frage der Zeit sein wird, um es zu analysieren,", während man die Gefahr bemerkt, die von Mannschaften im aeronautischen Flug akzeptiert ist, prüft.

Persönliches Leben

Yeager und seine Frau Glennis haben sich zum Gras-Tal, Kalifornien nach seinem Ruhestand von der Luftwaffe 1975 bewegt. Das Paar hat wegen der Erfolgsautobiografie von Yeager, Sprechen-Verpflichtungen und kommerzieller Wagnisse gediehen. Glennis Yeager ist an Eierstockkrebs 1990 gestorben. Sie hatten vier Kinder.

2000 hat Yeager Schauspielerin Victoria Scott D'Angelo auf einer wandernden Spur in der Grafschaft von Nevada getroffen und hat angefangen, kurz danach miteinander zu gehen. Das Paar hat sich im August 2003 verheiratet.

Nachfolgend auf den Anfang ihrer Beziehung ist ein bitterer Streit zwischen Yeager, seinen Kindern und D'Angelo entstanden. Die Kinder haben behauptet, dass der viel jüngere D'Angelo ihn für sein Glück geheiratet hatte, das Yeager und D'Angelo bestritten haben. Streitigkeit hat gefolgt, in dem seine Kinder D'Angelo des "übermäßigen Einflusses" auf Yeager angeklagt haben, und Yeager seine Kinder von unterhaltsamen Hunderttausenden von Dollars von seinem Rentenfonds angeklagt hat.

Yeager, mit seiner Frau, lebt zurzeit in Penn Valley, Kalifornien, die Position des Fundaments von General Chuck Yeager, das Programme unterstützt, die "die Ideale unterrichten, durch die General Yeager gelebt hat."

Siehe auch

• Liste von firsts in der Luftfahrt

Referenzen

Zitate

Bibliografie

• Clark, Zeichen. Von der Donau zu Yalu. New York: Harper, 1954.
• Coady, C. A. J. Morality und Politische Gewalt. Cambridge, das Vereinigte Königreich: Universität von Cambridge Presse, 2008. Internationale Standardbuchnummer 978-0521705486.
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• Pisano, Dominick A., R. Robert van der Linden und Frank H. Winter. Chuck Yeager und die Glocke x-1: Das Brechen der Schallmauer. Washington, D.C.: Smithsonian National Air und Raummuseum (in Verbindung mit Abrams, New York): 2006. Internationale Standardbuchnummer 0-8109-5535-0.
• Samuel, Wolfgang, W.E. American Raiders: Die Rasse, um die Geheimnisse der Luftwaffe Zu gewinnen. Jackson, FRAU: Universitätspresse der Mississippi, 2004. Internationale Standardbuchnummer 978-1578066490.
• Wolfe, Tom. Das Richtige Zeug. New York: Farrar-Straus-Giroux, 1979. Internationale Standardbuchnummer 0-374-25033-2.
• Yeager, Chuck, Bob Cardenas, Bob Hoover, Jack Russell und James Young. Die Suche nach dem Mach Ein: Eine Ich-Form-Rechnung, die Schallmauer Zu brechen. New York: Pinguin-Studio, 1997. Internationale Standardbuchnummer 0-670-87460-4.
• Yeager, Chuck und Charles Leerhsen. Drängen Sie vorwärts! Weitere Abenteuer im Guten Leben. New York: Kleinbücher, 1988. Internationale Standardbuchnummer 0-553-05333-7.
• Yeager, Chuck und Leo Janos. Yeager: Eine Autobiografie. New York: Zwerghuhn, 1985. Internationale Standardbuchnummer 978-0553256741.

Links

• Offizielle Website
• Akademie des Leistungsprofils
• "Chuck Yeager & die Schallmauer"
• Anhänger-Website und ursprüngliche Yeager Website
• Charles E. (Chuck) Yeager auf der Website von NASA.
• Biografische Skizze
• Der Unfall des NF-104 von Yeager
• Schlug ein XP-86 Yeager zum Schlag?