Ralph Dale Earnhardt der Ältere. (Am 29. April 1951 am 18. Februar 2001) war ein amerikanischer Rennwagen-Fahrer, der für seine Beteiligung am Aktienauto am besten bekannt ist, das um NASCAR läuft. Geboren Rennwagen-Fahrer Ralph Lee Earnhardt hat Earnhardt seine Karriere 1975 begonnen, als er in der 1975-Welt 600 an Charlotte Motor Speedway als ein Teil der Tasse-Reihe von Winston (später die Sprint-Tasse-Reihe) gefahren ist.

Während des Kurses seiner Karriere hat Earnhardt insgesamt 76 Rassen (einschließlich eines Daytona 500 Sieg 1998) gewonnen. Er hat sieben Meisterschaften verdient, der für den grössten Teil ganzen Zeit mit Richard Petty gebunden wird. Sein aggressiver Fahrstil hat ihn der Spitzname "Der Intimidator" verdient.

er in 2001-Daytona 500 gefahren ist, ist Earnhardt an basilar Schädel-Bruch in einem Unfall der letzten Runde an der Daytona Internationalen Autobahn am 18. Februar 2001 gestorben. Er ist in zahlreiche Ruhmeshallen einschließlich der Eröffnungsklasse der NASCAR Ruhmeshalle eingeweiht worden.

Frühes Leben und persönliches Leben

Earnhardt ist in Kannapolis, North Carolina, am 29. April 1951, Martha Coleman und Ralph Lee Earnhardt geboren gewesen, der dann einer der besten kurz-spurigen Fahrer in North Carolina war. Ralph hat seinen und nur NASCAR Sportler-Meisterschaft 1956 an der Autobahn von Greenville Pickens in Greenville, South Carolina gewonnen. Obwohl Ralph nicht gewollt hat, dass sein Sohn in seinen Schritten gefolgt ist, würde Earnhardt nicht überzeugt, seinen Traum des Rennens aufzugeben, die Schule abbrechend, um zu laufen. Ralph war ein harter Lehrer für Earnhardt, und nachdem Ralph an einem Herzanfall an seinem Haus 1973 gestorben ist, hat es viele Jahre genommen, bevor sich Earnhardt gefühlt hat, als ob er sich schließlich sich seinem Vater "bewährt" hatte. Earnhardt hatte vier Geschwister, Danny, Randy, Cathy und Kaye.

Als Earnhardt 17 Jahre alt war, hat er seine erste Frau, Latane Brown 1968 geheiratet. Brown hat den ersten Sohn von Earnhardt, Kerry Earnhardt 1969 zur Welt gebracht. Sie wurden nachher 1970 geschieden. 1971 hat Earnhardt seine zweite Frau, Brenda Gee geheiratet (die Tochter des NASCAR Autobaumeisters Robert Gee), wer eine Tochter, Kelley King, 1972, und einen Sohn, Dale Earnhardt den Jüngeren zur Welt gebracht hat. 1974. Nicht lange nachdem war sein zweiter Sohn geborener Dale, und Brenda hat geschieden. Dale hat dann seine letzte Frau, Teresa Houston (Nichte von Fahrer von Nascar Tommy Houston) 1982 geheiratet, wer ihre Tochter, Taylor Nicole 1988 zur Welt gebracht hat.

NASCAR Karriere

Frühe Karriere von Winston Cup

Earnhardt hat seinen Berufsverlauf an der Tasse von Winston 1975 begonnen, sein Debüt an der Autobahn von Charlotte Motor in North Carolina in der längsten Rasse auf dem Tasse-Stromkreis, die Welt 600 machend. Earnhardt hat ein Trick-Ladegerät von Ed Negre (#8) gesteuert und ist 22. in der Rasse, einem Platz vor seinem zukünftigen Autoeigentümer, Richard Childress fertig gewesen. Earnhardt hat sich in noch 8 Rassen bis 1979, wenn er beworben

angeschlossener Autoeigentümer Rod Osterlund Racing, in einer Jahreszeit, die eine Anfänger-Klasse von zukünftigen Sternen - Earnhardt, Harry Gant und Terry Labonte eingeschlossen hat.

In seiner Anfänger-Jahreszeit hat Earnhardt eine Rasse an Bristol gewonnen, hat vier Pole festgenommen, hatte 11 5 erste Schlüsse, 17 10 erste Schlüsse, und ist 7. im Punkt-Stehen, trotz Vermisster von vier Rassen wegen eines gebrochenen Schlüsselbeines fertig gewesen, Anfänger der besonderen Jahr-Auszeichnungen gewinnend.

In seiner College-Student-Jahreszeit hat Earnhardt, jetzt mit 20-jährigem altem Doug Richert als sein Mannschaft-Chef, die Jahreszeit begonnen, den Konflikt von Busch gewinnend. Mit Gewinnen an Atlanta, Bristol, Nashville, Martinsville und Charlotte, hat Earnhardt seine erste Meisterschaft von Winston Cup gewonnen. Bis jetzt ist Earnhardt der einzige Fahrer in der NASCAR Geschichte von Winston Cup, um einem Anfänger des Jahr-Titels mit einer NASCAR Meisterschaft von Winston Cup die nächste Jahreszeit zu folgen. Er war der dritte Fahrer in der NASCAR Geschichte, um sowohl den Anfänger der Reihe-Meisterschaft von Jahr als auch Cup in seiner Karriere zu gewinnen, sich David Pearson und Richard Petty anschließend. Nur 5 Fahrer haben sich diesem exklusiven Klub seitdem - Rostiger Wallace, Alan Kulwicki, Jeff Gordon, Tony Stewart und Matt Kenseth angeschlossen.

1981, nachdem Osterlund seine Mannschaft J.D. Stacy verkauft hat, ist Earnhardt nach Rennen von Richard Childress abgereist, und hat die Jahreszeit beendet, die im Punkt-Stehen, aber winless 7. ist. Im nächsten Jahr, am Vorschlag von Childress, hat sich Earnhardt Autoeigentümer Bud Moore seit den 1982- und 1983-Jahreszeiten angeschlossen, die Zänker-Jeans Nr. 15 Ford Thunderbird (die einzige Vollzeitfahrt von Ford von Earnhardt in seiner Karriere) steuernd. Während der 1982-Jahreszeit hat Earnhardt gekämpft. Obwohl er an Darlington gewonnen hat, hat er gescheitert, 15 Rassen zu beenden, und hat die Jahreszeit vollendet, die in Punkten, der schlechtesten von seiner Karriere 12. ist. Er hat auch eine gebrochene Knie-Kappe an Pocono Raceway ertragen, als er nach dem Kontakt mit Tim Richmond geschnipst hat. 1983 ist Earnhardt zurückgeprallt und hat sein erstes von 12 Gegenstück 125 Daytona 500 sich qualifizierende Rassen gewonnen. Earnhardt hat an Nashville und an Talladega gewonnen, acht im Punkt-Stehen fertig seiend.

Kehren Sie zum Rennen von Richard Childress zurück

Nach der 1983-Jahreszeit ist Earnhardt zum Rennen von Richard Childress zurückgekehrt, Ricky Rudd in #3 ersetzend. Rudd ist zu Nr. 15 von Bud Moore gegangen, Earnhardt ersetzend. Zänker hat beide Treiber an ihren jeweiligen Mannschaften gesponsert. Während 1984 und 1985 Jahreszeiten hat Earnhardt Siegesgasse sechsmal, an Talladega, Atlanta, Richmond, Bristol (zweimal) und Martinsville besucht, wo er viert und acht im Saisonstehen beziehungsweise fertig gewesen ist.

Die 1986-Jahreszeit hat Earnhardt gesehen seine zweite Karriere Winston Cup Championship und die Meisterschaft des ersten Eigentümers für RCR gewinnen. Er hat fünf Rassen gewonnen und hatte zehn 5 erstes und sechzehn 10 erste Schlüsse. Earnhardt hat erfolgreich seine Meisterschaft im nächsten Jahr verteidigt, Siegesgasse elfmal besuchend und die Meisterschaft durch 489 Punkte über Bill Elliott gewinnend. Dabei hat Earnhardt einen NASCAR modernen Zeitalter-Rekord von vier Konsekutivgewinnen gebrochen und hat fünf der ersten sieben Rassen gewonnen. In der 1987-Jahreszeit hat Earnhardt seinen Spitznamen "Der Intimidator" verdient, nachdem er Elliott im Endsegment "Des Winstons", ein Nichtpunkt-Ereignis in die Länge gezogen hat, das jetzt als der NASCAR-Sprint Nur mit ersten Kräften besetzte Rasse bekannt ist. Während dieser Rasse wurde Earnhardt ins Landbesitz-Gras kurz gezwungen, aber die behaltene Kontrolle seines Autos und ist zur Spur zurückgekehrt, ohne seine Leitung — ein Manöver jetzt gekennzeichnet als der "Pass im Gras" aufzugeben, wenn auch Earnhardt wirklich nicht gegangen ist und niemandem für die Position passiert haben könnte, wie er in der Leitung zurzeit war.

Die 1988-Jahreszeit hat Earnhardt gesehen mit einem neuen Förderer, GM Goodwrench laufen, der Zänker-Jeans ersetzt hat. Während dieser Jahreszeit hat Earnhardt einen zweiten Spitznamen gespeichert, "Der Mann im Schwarzen", infolge des schwarzen Farbe-Schemas, in dem das Auto Nr. 3 gemalt wurde. Er wurde auch "Darth Vader" mehr genannt als einmal wegen der schwarzen Uniform und des Autos, zu seiner traurigen Berühmtheit als ein Fahrer beitragend, der jedes Auto zerstören würde, das er nicht passieren konnte. Er hat dreimal 1988 gewonnen, Drittel im Punkt-Stehen hinter Bill Elliott und Rostigem Wallace beendend. Im nächsten Jahr hat Earnhardt fünfmal gewonnen, aber ein später zieht an Nördlichem Wilkesboro in die Länge wohl kostet ihn die 1989-Meisterschaft, weil Rostiger Wallace Earnhardt für die Meisterschaft umsäumt hat.

Die 1990er Jahre

Die 1990-Jahreszeit hat für Earnhardt mit Siegen im Konflikt von Busch und seiner Hitze des Gatorade Zwillings 125s angefangen. In der Nähe vom Ende von Daytona 500 hatte er eine vier Sekunde Leitung, als die Endverwarnungsfahne mit einer Hand voll Runden herausgekommen ist, um zu gehen. Als die grüne Fahne gewinkt hat, führte Earnhardt Derrike-Mantel. Auf der Endrunde hat Earnhardt ein Stück von Metall in der Endumdrehung durchgegangen, einen Reifen schneidend. Mantel, in einem Umkippen, hat die Rasse gewonnen, während Earnhardt fünft fertig gewesen ist. Die Mannschaft von Goodwrench Chevy Nr. 3 hat die Reifenpanne genommen, die sie der Gewinn kosten und ihn an die Geschäftswand als eine Gedächtnishilfe dessen gehängt haben, wie nahe sie zum Gewinnen von Daytona 500 gekommen waren. Earnhardt hat fortgesetzt, neun Rassen diese Jahreszeit zu gewinnen, und hat seinen vierten Titel von Winston Cup verliehen, Mark Martin durch 26 Punkte prügelnd. Earnhardt ist auch der erste mehrmalige Sieger der jährlichen nur mit ersten Kräften besetzten Rasse, Der Winston geworden.

Die 1991-Jahreszeit hat Earnhardt gesehen seine fünfte Meisterschaft von Winston Cup gewinnen. Er hat gerade vier Gewinne eingekerbt, aber hat die Meisterschaft durch 195 Punkte über Ricky Rudd gewonnen. Einer seiner Gewinne in diesem Jahr ist an Nördlichem Wilkesboro in einer Rasse gekommen, wo Harry Gant eine Chance hatte, einen Rekord der einzelnen Jahreszeit zu brechen, indem er seine fünfte Konsekutivrasse gewonnen hat, eine von Earnhardt gehaltene Aufzeichnung brechend. Spät in der Rasse hat Gant seine Bremsen verloren, die Earnhardt die Chance gegeben haben, musste er den Pass für den Gewinn machen und seine Aufzeichnung aufrechterhalten.

Der einzige Gewinn von Earnhardt der 1992-Jahreszeit ist an Charlotte, im Coca-Cola 600 gekommen, einen 13-Rassen-Gewinn-Streifen durch Mannschaften von Ford beendend. Earnhardt hat einen mit der Karriere niedrigen 12. in den Punkten für das zweite Mal in seiner Karriere, und die einzige Zeit beendet er hatte das niedrig seit dem Verbinden RCR beendet. Earnhardt hat noch die Reise nach dem jährlichen Preis-Bankett mit Rostigem Wallace gemacht, aber hatte den besten Sitz im Haus nicht. Wallace stellt fest, dass er und Earnhardt auf den Rücken ihrer Stühle sitzen mussten, um zu sehen, und Earnhardt gesagt hat, dass "Das lutscht, könnte ich gegangen sein jagend". Am Ende des Jahres ist langfristiger Mannschaft-Chef Kirk Shelmerdine abgereist, um ein Fahrer zu werden. Andy Petree hat als Mannschaft-Chef übernommen.

Die Einstellung von Petree hat sich erwiesen, als Nr. 3 GM vorteilhaft zu sein, den Goodwrench Chevy in die Vorderseite 1993 zurückgegeben hat. Earnhardt ist wieder in der Nähe von einem Gewinn an Daytona 500 gekommen, und hat Speedweeks vor dem Vollenden zweit Dale Jarrett auf einem Pass der letzten Runde beherrscht. Earnhardt hat sechs Gewinne en route zu seinem sechsten Titel von Winston Cup, einschließlich Gewinne im Coca-Cola 600 und Der Winston an Charlotte und Pepsi 400 an Daytona eingekerbt. Earnhardt hat Rostigen Wallace für die Meisterschaft durch 80 Punkte geprügelt.

1994 hat Earnhardt eine Leistung erreicht, die er selbst geglaubt hatte, um unmöglich zu sein - hat er seine siebente Meisterschaft von Winston Cup eingekerbt, den legendären Richard Petty bindend. Earnhardt war sehr konsequent, vier Gewinne einkerbend, und nachdem Ernie Irvan wegen eines nahen totenähnlich Unfalls an Michigan sidelined war (die zwei waren Kopf an Kopf an der Oberseite von den Punkten herauf bis den Unfall), der verliehene Titel durch mehr als 400 Punkte über Mark Martin. Earnhardt hat das Geschäft an Rockingham gesiegelt, indem er die Rasse über den Schober-Mast gewonnen hat. Obwohl Earnhardt fortgesetzt hat, in den Jahreszeiten vorn vorzuherrschen, würde das seine NASCAR Endmeisterschaft sein.

Earnhardt hat die 1995-Jahreszeit begonnen, indem er zweit in Daytona 500 Sterling Marlin fertig gewesen ist. Er hat 5 Rassen 1995 gewonnen, einschließlich seines ersten Straßenkurs-Siegs daran Versengt Punkt. Er hat auch die Ziegelei 400 an der Indianapolis Motorautobahn, ein Gewinn gewonnen, den er die größte von seiner Karriere genannt hat. Aber schließlich hat Earnhardt die Meisterschaft Jeff Gordon durch gerade 34 Punkte verloren.

Earnhardt hat 1996 mit einer Wiederholung von 1993 begonnen - er hat Speedweeks beherrscht, um nur zweit in Daytona 500 Dale Jarrett seit einem zweiten Mal fertig zu sein. Earnhardt hat am Anfang des Jahres gewonnen, Konsekutivsiege an Rockingham und Atlanta einkerbend. Gegen Ende Juli in DieHard 500 an Talladega war er in der Punkt-Leitung und dem Suchen nach seinem achten Titel trotz der Abfahrt des Mannschaft-Chefs Andy Petree. Spät in der Rasse hat Ernie Irvan über seinen Nr. 28 Havoline Ford Thunderbird Kontrolle verloren, einen furchterregenden Unfall entzündend, der Nr. 3 von Earnhardt gesehen hat, schlagen Chevrolet die tri-ovale Wand fast frontal an fast 200 Meilen pro Stunde. Nach dem Schlagen der Wand hat das Auto von Earnhardt geschnipst und ist über die Spur vor dem Rasse-Verkehr geglitten. Sein Auto wurde im Dach und der Windschutzscheibe geschlagen, und der Unfall hat NASCAR dazu gebracht, die "Bar von Earnhardt", eine metallene geschweifte Klammer zu beauftragen, die im Zentrum der Windschutzscheibe gelegen ist, die das Dach im Falle eines ähnlichen Unfalls verstärkt.

Regenverzögerungen hatten die lebende Fernsehsendung der Rasse und der meisten Fächer annulliert, die zuerst vom Unfall während der Sportnachrichtensendungen der Nacht erfahren sind. Das Video des Unfalls hat gezeigt, was geschienen ist, ein tödliches Ereignis zu sein, aber sobald medizinische Arbeiter das Auto erreicht haben, ist Earnhardt geklettert und hat zur Menge gewinkt, sich weigernd, auf eine Tragbahre trotz eines gebrochenen Schlüsselbeines, Brustbeins und Schulterblattes geladen zu werden. Viele haben gedacht, dass das Ereignis seine Jahreszeit früh beenden würde, aber Earnhardt hat sich geweigert aufzugeben. Die nächste Woche an Indianapolis hat er die Rasse angefangen, aber hat über das Auto auf dem ersten Grube-Halt geherrscht, Mike Skinner erlaubend, das Rad zu nehmen. Wenn gefragt, hat Earnhardt gesagt, dass das Räumen des Autos Nr. 3 die härteste Sache war, die er jemals gemacht hatte. Am nächsten Wochenende an Watkins Glen hat er Nr. 3 Goodwrench Chevrolet zur schnellsten Zeit mit dem Qualifizieren gesteuert, die "Wahre Grütze" Pol verdienend. Mit dem Gesicht von Earnhardt geschmückte T-Shirts wurden schnell gedruckt, die Überschrift, "Es So Guter Schmerz schwingend." Earnhardt hat den grössten Teil der Rasse geführt und hat geachtet, Sieg in der Hand zu haben, aber Erschöpfung hat schließlich seine Gebühr genommen, und Earnhardt hat 6. hinter dem Rasse-Sieger Geoff Bodine geendet. Earnhardt hat wieder 1996, aber noch beendet 4. im Stehen hinter Terry Labonte, Jeff Gordon und Dale Jarrett nicht gewonnen. David Smith ist als Mannschaft-Chef der Mannschaft Nr. 3 und RCR am Ende des Jahres aus persönlichen Gründen fortgegangen, und wurde von Larry McReynolds ersetzt.

1997 ist Earnhardt winless für nur das zweite Mal in seiner Karriere gegangen. Das einzige (Nichtpunkte) Gewinn ist während Speedweeks an Daytona im Zwilling sich qualifizierende 125-Meilenrasse, sein folgender 8. Rekordgewinn schließlich gekommen. Wieder in der Jagd für Daytona 500 mit 10 Runden, um zu gehen, wurde Earnhardt aus dem Streit durch einen späten Unfall genommen, der sein Auto umgekehrt auf dem backstretch gesandt hat. Earnhardt hat den niedrigen Punkt seines Jahres geschlagen, als er früh im Bergtau Südliche 500 an Darlington im September verdunkelt hat, ihn veranlassend, die Wand zu schlagen. Später wurde er desorientiert, und man hat mehrere Runden gebraucht, bevor er seine Grube-Marktbude finden konnte. Wenn gefragt, hat sich Earnhardt über die doppelte Vision beklagt, die es schwierig gemacht hat Löcher zu bilden. Mike Dillon (der Schwiegersohn von Richard Childress) wurde gebracht in, Earnhardt für den Rest der Rasse zu entlasten. Earnhardt wurde in einem lokalen Krankenhaus bewertet und hat sich geklärt, um sehr nächste Woche zu laufen, aber die Ursache der Gedächtnislücke und doppelten Vision wurde nie bestimmt. Trotz keiner Gewinne hat die RCR Mannschaft die im Endstehen 5. Jahreszeit beendet.

1998 hat Earnhardt gesehen Daytona 500 nach dem nicht Gewinnen in den vorherigen 19 Versuchen gewinnen. Earnhardt hat die Jahreszeit begonnen, indem er sein Gegenstück 125-Meilenqualifikator-Rasse für das neunte folgende Jahr gewonnen hat. Am Rasse-Tag hat Earnhardt sich gezeigt, um ein Wettbewerber früh zu sein. Halbwegs durch die Rasse, jedoch, ist es geschienen, dass Jeff Gordon die Oberhand hatte. Aber durch die Runde 138 hatte Earnhardt die Führung, und dank eines Stoßes durch den Mannschaftskameraden Mike Skinner übernommen, er ist im Stande gewesen, es aufrechtzuerhalten. Earnhardt hat gemacht es zu zur Verwarnung hat Fahne vor Bobby Labonte kariert. Später gab es eine große Show der Rücksicht für Earnhardt, in dem jedes Besatzungsmitglied jeder Mannschaft Grube-Straße liniert hat, um seine Hand zu schütteln, als er seinen Weg zur Siegesgasse gemacht hat. Earnhardt hat dann seinen Nr. 3 ins Landbesitz-Gras gesteuert, eine Tendenz von Postrasse-Feiern anfangend. Er hat das Auto zweimal gesponnen, Gras werfend und Reifenspuren in Form Nr. 3 im Gras verlassend. Earnhardt hat dann über den Sieg gesprochen, sagend, dass "Ich viele große Anhänger und Leute hinter mir durch die Jahre gehabt habe und ich mich bei ihnen gerade genug nicht bedanken kann. Der Daytona 500 ist unser. Wir haben es gewonnen! Wir haben es gewonnen! Wir haben es gewonnen!" Leider ist der Rest der Jahreszeit ebenso nicht gegangen, und Die Große amerikanische Rasse war sein einziger Sieg in diesem Jahr. Er ist zum 12. im Stehen halbwegs im Laufe der Jahreszeit geglitten, und Richard Childress hat sich dafür entschieden, eine Mannschaft-Hauptänderung vorzunehmen, den Mannschaft-Chef von Mike Skinner Kevin Hamlin nehmend und ihn mit Earnhardt bringend, während er Skinner Larry McReynolds gegeben hat. Earnhardt ist im Stande gewesen, zurück auf den 8. im Endstehen zu klettern.

Vor der 1999-Jahreszeit haben Anhänger begonnen, das Alter von Earnhardt zu besprechen und das mit seinem Sohn, Dale dem Jüngeren nachsinnend. in Rennen kommend, könnte Earnhardt über Ruhestand nachdenken. Earnhardt hat beide Rassen für das Jahr an Talladega gekehrt, die meisten Beobachter dazu bringend, zu beschließen, dass das Talent von Earnhardt beschränkt auf die restrictor Teller-Spuren geworden war, die verlangen, dass ein einzigartiger Sachkenntnis-Satz und ein außergewöhnlich starkes Auto gewinnt. Aber halbwegs im Laufe des Jahres hat Earnhardt begonnen, etwas vom alten Funken zu zeigen. In der Rasse im August an Michigan Internationale Autobahn hat Earnhardt Runden spät in der Rasse geführt und hat fast seinen ersten Gewinn auf einer non-restrictor Teller-Spur seit 1996 weggezogen.

Eine Woche später hat er NASCAR mit einem seiner am meisten umstrittenen Momente versorgt. Bei der Bristoler Rasse im August hat sich Earnhardt gefunden, dass im Streit seine erste kurze Spur-Rasse seit Martinsville 1995 gewonnen hat. Als eine Verwarnung mit 15 Runden herausgekommen ist, um zu gehen, wurde Führer Terry Labonte von hinten durch das geläppte Auto von Darrell Waltrip geschlagen. Seine Drehung hat Earnhardt in der Leitung mit 5 Autos zwischen ihm und Labonte mit 5 Runden gebracht, um zu gehen. Labonte hatte vier frische Reifen, und Earnhardt trieb alte Reifen voran, die das Auto von Earnhardt beträchtlich langsamer gemacht haben. Labonte hat Earnhardt gefangen und hat ihm passiert, zur weißen Fahne kommend, aber Earnhardt ist hart in die Umdrehung zwei gefahren, Labonte stoßend und ihn ringsherum spinnend. Tal hat fortgesetzt, den Gewinn zu sammeln, während Zuschauer ausgepfiffen haben und obszöne Gesten gemacht haben. "Ich habe nicht vorgehabt, ihn umzudrehen, ich habe gerade mit seinem Käfig rasseln wollen" hat Earnhardt vom Ereignis gesagt. Earnhardt ist 7. im Stehen in diesem Jahr fertig gewesen, und hat wie ein Wettbewerber wieder ausgesehen.

In der 2000-Jahreszeit hatte Earnhardt ein Wiederaufleben, das einige der Hals-Chirurgie zugeschrieben haben, die er erlebt hat, um eine verweilende Verletzung von seinem 1996 Unfall von Talladega zu korrigieren. Er hat eingekerbt, was viele als die zwei aufregendsten Gewinne des Jahres - das Gewinnen um.006 Sekunden über Bobby Labonte an Atlanta gedacht haben, dann siebzehn Positionen in den vier Endrunden gewinnend, um an Talladega zu gewinnen, sein einziges Kein Männlicher Bonus von Million Dollar fordernd. Earnhardt hat auch starke Läufe des zweiten Platzes an Richmond und Martinsville, Spuren genossen, wo er im Laufe des Endes der 90er Jahre gekämpft hatte. In großer Zahl von diesen Leistungen hat Earnhardt Nr. 3 GM Goodwrench Chevrolet Monte Carlo zum 2. im Stehen genommen. Jedoch sich schlechte Leistungen am Straßenkurs von Watkins Glen, wo er Ankunft aus der Schikane, einem Wrack mit dem Tschad Wenig zerstört hat, während er die Frühlingsrasse an Bristol und Mitte Satz-Läufe an Zwischenspuren wie Charlotte und Dover in einer Jahreszeit geführt hat, die vom Ford Taurus in jenen Spuren von Roush, Yates und Penske, beherrscht ist, der mit Nr. 18 des äußerst konsequenten Joe Gibbs verbunden ist, mit Bobby Labonte zusammentun, hat Earnhardt den begehrten achten Meisterschaft-Titel verweigert.

Tod

In den Wochen vor 2001-Daytona 500 hat sich Earnhardt dafür entschieden, dem jährlichen Fächer und Mediavorschau-Ereignis nicht beizuwohnen, stimmliche Kritik von Gefährten Fahrer Jimmy Spencer ziehend. Am 3. und 4. Februar 2001, das erste Mal mit seiner Karriere, hat Earnhardt an Rolex 24 Dauerrasse an Daytona, das Ereignis teilgenommen, das Speedweeks an der Spur startet. Seine Mannschaft, die auch Fahrer Dale Earnhardt der Jüngere gezeigt hat., Andy Pilgrim und Kelly Collins, sind 4. gesamt und 2. in der Klasse fertig gewesen.

Schließlich, jedoch, würden 2001 Speedweeks in vielen Jahren erst sein, dass Earnhardt gescheitert hat, mindestens eine Rasse zu gewinnen. Im ersten NASCAR-sanktionierten Ereignis von Speedweeks, der Budweiser Schießerei, ist Earnhardt zweit Tony Stewart fertig gewesen. Earnhardt wurde auch Sieg im Gatorade Zwilling 125 sich qualifizierende Rasse bestritten, an der er teilgenommen hat. Earnhardt hatte jedes Gegenstück 125 Ereignis gewonnen, in dem er sich während der 1990er Jahre beworben hat und im Gleichgewicht war, wieder 2001 zu gewinnen, als Sterling Marlin einen Schleuder-Pass weggezogen hat, der den backstretch herunterkommt, den Sieg von Earnhardt wegnehmend.

Am Morgen von 2001-Daytona 500 ist Earnhardt überzeugt und entspannt geschienen. Als die Rasse angefangen hat, hat Earnhardt frühe Versprechung gezeigt, die Rasse führend und eine vorderführende Position für den grössten Teil des Ereignisses aufrechterhaltend.

Ein Mehrautowrack auf der Runde 173 hat mehrere Autos auf die sensationelle Mode, einschließlich Jeff Gordons, Jerry Nadeaus, Mark Martins, Jason Lefflers, Ward Burtons, Tony Stewarts, Robby Gordons, Andy Houstons, John Andrettis und Bobby Labontes beseitigt. Stewart, der Earnhardt in der Budweiser Schießerei geprügelt hatte, hatte seinen Autoflip mehrere Male midair auf dem backstretch. Die Rasse war beflaggt rot, um Reinigung der Spur zu erleichtern, und als die Rasse die Tätigkeit wieder aufgenommen hat, war es Earnhardt und DEI II Fahrer Earnhardt. und Michael Waltrip, die Vorderseite führten. Als die heruntergekurbelten Runden führte Waltrip II Earnhardt. und Earnhardt.

Auf dem Vorderstrecken, mit drei Runden, um zu gehen, hat Earnhardt mit der richtigen Vorderschutzvorrichtung von Sterling Marlin Kontakt hergestellt. Das Auto von Earnhardt hat gewackelt, aber er hat Kontrolle behalten, und er ist in der dritten Position geblieben. Marlin war bekannt, für ein schnelles Auto während der Rasse zu haben, und Earnhardt hat wiederholt seine Versuche des Übergangs während der letzten paar Runden blockiert. Mit weniger als zwei restlichen Runden hat Darrell Waltrip in der Kabine kommentiert, dass "Sterling hat, schlägt das Vorderende dieses alten Dodges [das Auto von Marlin] ab versuchend, um Dale [Earnhardt] herumzukommen".

In die Umdrehung 3 auf der letzten Runde gehend, hat Earnhardt Drittel gehalten und lief in der mittleren Gasse des Verkehrs. Marlin war hinter ihm und dem Laufen der untersten Gasse, während Rostiger Wallace marineblau #2 Miller Lite Ford direkt hinter Earnhardt war und Ken Schrader über Earnhardt war, der die hohe Gasse in seinem Gelb #36 M&M Pontiac reitet.

Auf der Umdrehung 4 ist Marlin in Kontakt mit der linken Hinterseite auf dem Fahrzeug von Earnhardt eingetreten. Das Auto von Earnhardt ist vom steilen Bankwesen der Spur auf die flache Schürze geglitten. Versuchend, mit der Geschwindigkeit zu korrigieren, hat er scharf die Spur zur Außenstützmauer nach oben gedreht. Obwohl es kurz ausgesehen hat, als ob Earnhardt dabei war zu vermeiden, die Wand zu schlagen, aber dabei ist sein Auto direkt in den Pfad von Schrader gegangen. Das Auto von Schrader, das ins Auto von Earnhardt gerade hinter der Personentür gerammt ist, das Auto von Earnhardt veranlassend, zu schnappen, schnell den Winkel seines Autos zur Wand ändernd. Als Schrader Kontakt hergestellt hat, hat das Auto von Earnhardt die Wandnase zuerst mit einer geschätzten Geschwindigkeit von 155 bis 160 Meilen pro Stunde geschlagen, und wurde unten die Spur von Schrader gestoßen.

Der richtig-hintere Radzusammenbau von Earnhardt hat das Auto auf dem Einfluss abgebrochen, und das Personenfenster hat aus dem Auto gebrochen. Die Motorhaube-Nadeln haben sich getrennt und die geöffnete Motorhaube, zurück gewaltsam gegen die Windschutzscheibe zuschlagend. Da Earnhardt Nase zuerst auf der Wand war, stieß Schrader das Auto von Earnhardt entlang der Wand.

Trotz des schweren Schadens am Auto, an Außenbeobachtern, hat der Unfall relativ weniger ernst und hart im Vergleich zum Mehrautowrack auf der Runde 173 ausgesehen, der das Auto von Tony Stewart zerstört hatte.

Während Michael Waltrip zur karierten Fahne gelaufen ist, um seinen ersten Sieg mit Dale Earnhardt dem Jüngeren zu fordern. direkt hinter ihm sind Earnhardt, Sr.'s und die Autos von Schrader vom Asphalt-Bankwesen der Spur zum Landbesitz-Gras gerade innerhalb der Umdrehung vier geglitten. Sobald die Autos zu einem Halt gekommen sind, ist Schrader aus seinem Auto mit geringen Verletzungen geklettert. Er hat ins Auto von Earnhardt gespäht, um nur zurück sofort zu springen und für medizinische Hilfskräfte während Earnhardt, II zu signalisieren. - wer im zweiten Platz fertig gewesen war - ist zur Unfall-Szene hingeeilt. Das Image von Schrader, der ins Auto von Earnhardt späht, um nur zurück zu springen und für medizinische Hilfskräfte verzweifelt zu signalisieren, wird in die Meinungen von vielen laufenden Anhängern geätzt.

Da medizinische Mannschaften auf die Unfall-Szene zusammengelaufen sind, hat NASCAR auf Fuchs-Reporter Jeanne Zelasko Schrader nach der Bedingung von Earnhardt gefragt. "Ich weiß nicht. Ich bin nicht ein Arzt, aber ich bin verflixt aus dem Weg gekommen, sobald sie hierher gekommen sind," hat Schrader gesagt. Earnhardt wurde nach Halifax Medizinisches Zentrum durch den Krankenwagen gebracht, von seinem Auto entfernt. Einige Stunden später, auf einer Pressekonferenz, hat NASCAR Präsident Mike Helton den Tod von Earnhardt bekannt gegeben: "Das ist zweifellos eine der zähsten Ansagen, die ich habe persönlich machen müssen. Aber nach dem Unfall der Reihe nach 4 am Ende Daytona 500 haben wir Dale Earnhardt verloren."

Earnhardt wurde postum als fertig gewesen 12. in der Rasse geglaubt.

Nachwirkungen

Untersuchung

Der Tod von Earnhardt war der Katalysator für mehrere Änderungen in NASCAR. Im Anschluss an seinen Tod gab es eine Polizeiuntersuchung, sowie eine NASCAR-sanktionierte Untersuchung. Fast jedes Detail des Ereignisses wurde von der Entdeckung eines gerissenen Sicherheitsgurts innerhalb des Autos von Earnhardt zu grafischen Beschreibungen der Verletzungen bekannt gegeben, die Earnhardt im Moment des Einflusses ertragen hatte. Es gab Gerüchte, dass er seinen Sicherheitsgurt richtig nicht angehabt hat, weil er ihn gern lose trug, so konnte er sich bewegen und sich zu gezwungen nicht fühlen. Die Behauptungen des Sicherheitsgurt-Misserfolgs haben Bill Simpson dazu gebracht, von der Gesellschaft zurückzutreten, die seinen Namen trägt, der die Sicherheitsgurte verfertigt hat, die im Auto von Earnhardt und fast dem Auto jedes anderen NASCAR Fahrers verwendet sind.

NASCAR hat auch den Gebrauch des HANS Geräts obligatorisch in allen Autos im Anschluss an den Tod von Earnhardt gemacht. Bis zu diesem Punkt war der Gebrauch des HANS Geräts, nach Belieben der Fahrer oder Mannschaften fakultativ. Earnhardt hatte sich geweigert, das Gerät zu tragen, behauptend, dass es unbehaglich und unwirksam war. Er verwendete kein HANS Gerät am Tag er ist an einem Schädel-Bruch von Basilar gestorben. Das HANS Gerät wird entworfen, um solche Verletzungen zu verhindern.

Mehrere Pressekonferenzen wurden in den Tagen im Anschluss an den Tod von Earnhardt gehalten. Einige böse Anhänger von Dale Earnhardt haben Hass-Briefe und Todesdrohungen Sterling Marlin geschrieben, ihn verantwortlich machend, den Unfall zu verursachen. Schnell danach, Michael Waltrip und Dale Earnhardt der Jüngere., wer erst und zweit beziehungsweise öffentlich beendet hatte und unerbittlich Marlin von jeder Verantwortung freigesprochen hat.

Richard Childress hat ein öffentliches Versprechen gemacht, dass die Nummer 3 nie wieder die Seite eines schwarzen Autos schmücken würde, das durch GM Goodwrench gesponsert ist. Childress, der zurzeit die Rechte von NASCAR bis Nr. 3 hält, hat eine Stundung auf dem Verwenden davon gelegt. Die Mannschaft von Earnhardt wurde als die Mannschaft Nr. 29, mit demselben Förderer, aber mit einem neuen Blick (ein umgekehrtes Farbenschema mit dem Weiß mit schwarzen Ziffern und einem schwarzen Streifen auf dem Boden) für die folgenden Rassen an Rockingham und Las Vegas wiedergetauft. Für Atlanta wurde ein neuer GM Goodwrench Schema, mit winkligen roten Streifen und einem dünnen blauen Nadelstreifen eingeführt, dem in der Reihe von Busch gesteuerten Childress AC Delco Chevrolets ähnelnd.

Zweit-jähriger Reihe-Fahrer von Busch von Childress Kevin Harvick wurde als der Ersatzfahrer von Earnhardt genannt, mit der Rasse im Anschluss an den an der Autobahn von North Carolina gehaltenen Tod von Earnhardt beginnend. Spezielle Fähnchen, die Nr. 3 tragen, wurden zu jedem an der Spur verteilt, um Earnhardt zu ehren, und die Mannschaft von Childress hat leere Uniformen aus der Rücksicht, etwas getragen, was schnell verschwunden ist und durch das Tragen des GM Goodwrench Dienst Plus Uniformen ersetzt wurde. Das Mannschaft-Auto von Earnhardt, die RCR Nummer 29 Chevrolet, der von Kevin Harvick gesteuert ist, zeigt noch immer den Earnhardt, hat Nummer 3 auf den "B"-Posten (Metallteil auf jeder Seite des Autos am Ende der Vorderfenster) über der Nummer 29 stilisiert.

Der Rest der 2001-Jahreszeit

Anhänger haben es auf sich genommen, um zu beginnen, Earnhardt zu ehren, indem sie drei Finger oben auf der dritten Runde jeder NASCAR Tasse-Rasse gehalten haben, und der Fernseheinschluss von NASCAR auf dem Fuchs und NASCAR auf NBC ist still für jede dritte Runde von Rockingham bis die Rasse des folgenden Jahres dorthin zu Ehren von Earnhardt gegangen (und, danach 9/11, in der Erinnerung von denjenigen, die an diesem Tag zugrunde gegangen sind). Seit den ersten drei Wochen nach dem Tod von Earnhardt aufspurigem haben Ereignisse die Verwarnungsfahne auf der Runde drei herausgebracht. Drei Wochen nach dem Tod von Earnhardt hat Harvick seinen ersten Karriere-Tasse-Gewinn an Atlanta eingekerbt, ein Auto steuernd, das zu Earnhardt bereit gewesen war. In der Endrunde des 2001-Kräcker-Barrels Alter Landladen 500 hat Harvick Jeff Gordon dadurch geprügelt. 006 Sekunden, derselbe Rand, den Earnhardt Bobby Labonte bei derselben Rasse ein Jahr vorherig, und die Images des langfristigen Gasmannes von Earnhardt, Danny "Schokolade" Myers erobert hatte, nach dem Sieg, dem reifenrauchenden Durchbrennen von Harvick auf dem frontstretch mit drei Fingern gehalten oben außerhalb des Fensters des Fahrers und des Fuchs-Fernsehanrufs durch Mike Joy, Larry McReynolds und Darrell Waltrip schreiend, mit "Gordon schließend, sind lose geworden, aber er (Harvick) ist wird ihn bekommen, obwohl es Harvick ist! Harvick durch Zoll!" sind zu vielen NASCAR Anhängern denkwürdig. Der Gewinn wurde auch kathartisch für einen Sport betrachtet, dessen Epizentrum weg gerissen worden war.

Earnhardt wurde auf seiner Farm in Mooresville, North Carolina begraben.

Andere bemerkenswerte Ereignisse schließen ein:

• Der Steve Park, Fahrer von Nr. 1 DEI hat Pennzoil Chevy Monte Carlo die sehr folgende NASCAR Rasse von Winston Cup gewonnen: DuraLube 400 an der Autobahn von North Carolina in Rockingham, North Carolina hat am 26. Februar 2001 gehalten.
• Dale Earnhardt der Jüngere. gewonnen in der folgenden Tasse laufen an Daytona: Pepsi 400 am 7. Juli 2001. Das hat zu einem emotionalen Feiern auf dem Landbesitz mit Fahrer Michael Waltrip geführt (wer im zweiten Platz fertig gewesen ist), wessen Sieg an Daytona 500 gewaltig überschattet wurde. Durch den Zufall, II Earnhardt. war im zweiten Platz hinter Waltrip in Daytona 500 fertig gewesen.
• Las Vegas, die 3. Rasse der 2001-Jahreszeit, wurde für die Tatsache bemerkt, dass Mike Skinner, der Mannschaftskamerad von Earnhardt beim Rennen von Richard Childress, das Ablagefach von Earnhardt in Keiner Männlichen Eignung von 5 Millionen Dollar für diese Rasse übernommen hat, seitdem Earnhardt für Keinen Stier 5 Preis nach seinem Endsieg im 2000-Winston 500 an Talladega qualifiziert hatte. Das ist die einzige Zeit, dass ein Schalter des Fahrers für Keinen Stier 5 jemals geschehen ist.
• Earnhardt wurde das Vollenden 57. im Endpunkt-Stehen 2001, trotz des Laufens einer Rasse zugeschrieben. Er hat auch 2001 Populärster Fahrer-Preis am Ende des Jahres im Zeremonie-Bankett der Preise gewonnen. Bill Elliott hat sich aus dem Laufen verbeugt und hat dieselben Anhänger ermutigt, die ihn für den renommierten Preis 16mal aufgestellt hatten, um für den Mann im Schwarzen zu stimmen.
• II Earnhardt. später hat fortgesetzt, 2004-Daytona 500, drei Jahre nach dem Tod seines Vaters und sechs Jahre zum Tag zu gewinnen, nachdem sein Vater 1998-Daytona 500 gewonnen hat. Er hat auch die EA Sportarten 500 an Talladega dass dasselbe Jahr gewonnen.
• Bezüglich 2010 wird Earnhardt in einem konkreten Denkmal auf seiner Farm in Mooresville, North Carolina beerdigt.
• 2010 war Dale Earnhardt einer der fünf inductees in der Eröffnungsklasse der NASCAR Ruhmeshalle.
• Zwei Weltklassenberg-Und-Tal-Bahnen sind nach Earnhardt genannt worden; das populärste, das Intimidator (Berg-Und-Tal-Bahn) an Carowinds in Charlotte, North Carolina, der andere ist, Intimidator 305 seiend, hat sich an Königen Dominion in Virginia niedergelassen.
• Alle drei Jahre seit dem Tod von Earnhardt hat jemand, der mit Earnhardt vereinigt ist, Daytona 500 gewonnen (Dale Earnhardt der Jüngere. 2004, Kevin Harvick 2007 und Jamie McMurray von Earnhardt Ganassi 2010.)

#3 Auto

Earnhardt hat das Auto Nr. 3 für den grössten Teil seiner Karriere gesteuert, den Anfang der 1980er Jahre bis zu seinem Tod 2001 abmessend. Obwohl er andere Förderer während seiner Karriere hatte, wird sein Nr. 3 in den Meinungen von Anhängern mit seinem letzten Förderer, GM Goodwrench, und seinem letzten Farbenschema — ein vorherrschend schwarzes Auto mit dem kühnen Rot und silbern ordentlich vereinigt. Schwarzer und roter Nr. 3 setzt fort, eines der berühmtesten Firmenzeichen im nordamerikanischen Motorrennen zu sein.

Ein häufiger Irrtum ist, dass Rennen von Richard Childress "die Rechte" auf Nr. 3 in der NASCAR Konkurrenz besitzt (angetrieben durch die Tatsache, dass das Auto von Kevin Harvick kleinen Nr. 3 als eine Huldigung Earnhardt hat), aber tatsächlich besitzt keine Mannschaft die Rechte darauf oder jede andere Zahl: Jedoch, gemäß feststehenden NASCAR Verfahren, würde RCR Vorrang vor anderen Mannschaften haben, wenn und wenn die Zeit gekommen ist, um die Zahl wiederzuverwenden. RCR besitzt die stilisierten während der Lebenszeit von Earnhardt verwendeten Firmenzeichen Nr. 3; jedoch können diese Rechte keinen zukünftigen davon abhalten, Mannschaft laufen zu lassen, ein verschiedenes Design Nr. 3 zu verwenden. (Außerdem würde eine neue Mannschaft Nr. 3 am wahrscheinlichsten jedenfalls Firmenzeichen schaffen müssen, die mit den Firmenzeichen ihres Förderers ausrüsten.)

2004 hat ESPN einen für das Fernsehen gemachten betitelten Film veröffentlicht, der einen neuen verwendet hat (aber hat sich ähnlich gefärbt) Firmenzeichen Nr. 3. Der Film war eine mitfühlende Beschreibung des Lebens von Earnhardt, aber die Erzeuger wurden darauf verklagt, das Firmenzeichen Nr. 3 zu verwenden. Im Dezember 2006 wurde die ESPN Rechtssache gesetzt, aber Details wurden zum Publikum nicht veröffentlicht.

Es wird allgemein geglaubt, dass NASCAR aktuelle Eigentümer bereit gewesen sind, Nr. 3 in der Konkurrenz von Sprint Cup wieder nie zu verwenden, obwohl das nicht offizielle NASCAR Politik ist. Dale Earnhardt der Jüngere. gemacht zwei spezieller Anschein 2002 in Nr. 3 Reihe-Auto von Busch: Dieser Anschein war an der Spur, wo sein Vater (Daytona) und die Spur gestorben ist, wo sein Vater seinen ersten Winston Cup (Charlotte) hat anfangen lassen. II Earnhardt. gewonnen die erste von jenen zwei Rassen, die das saisonöffnende Ereignis an Daytona war. Er ist auch gelaufen Nr. 3 hat durch den Zänker am 2. Juli 2010 für Richard Childress gesponsert, der an Daytona Läuft. In einem grün-weißen - Kontrolleur-Schluss ist er Joey Logano entkommen, um seine zweite Rasse in den 3 zu gewinnen.

Sonst wurde Nr. 3 von der nationalen Reisereihe bis zum 5. September 2009 vermisst, als Austin Dillon, der 19-jährige Enkel von Richard Childress ein RCR-gehöriger Lastwagen Nr. 3 in der Zeltenden Weltlastwagen-Reihe debütiert hat. Austin Dillon und sein jüngerer Bruder Ty Dillon sind #3 in verschiedenen Konkurrenzen der niedrigeren Ebene seit mehreren Jahren, einschließlich der Campingwelt Ostreihe gefahren.

Rennen von Richard Childress ist in die Nummer 3 in der Daytona Lastwagen-Rasse am 13. Februar 2010 gemalt identisch dazu eingegangen, als Earnhardt es, aber mit Geschäften von Bass Pro als ein Förderer gesteuert hat. Es wurde von Austin Dillon gesteuert. Sonderbar wurde die Nummer 3 an einem Wrack beteiligt, das fast dazu identisch ist, das das Leben von Earnhardt genommen hat: In die Länge gezogen zu werden, mit einem anderen Fahrzeug kollidierend und in die Außenwand der Reihe nach Nummer vier verwandelt werden. Dillon ist wieder zum gekennzeichneten Rennauto einer Nummer 3 zurückgekehrt, als er 5. im 2012-Daytona angefangen hat, hat der Nationale Reihe-Öffner in Advocare schwarze Chevrolet Impala gesponsert.

Nur die ehemalige Internationale Rasse von Meistern hat wirklich Nr. 3 zurückgezogen, den sie in einer 2004 wirksamen Regel-Änderung getan haben. Bis sich die Reihe 2007 gefaltet hat, musste jeder mögend Nr. 3 verwenden wieder Nr. 03 stattdessen verwenden.

2009 hat Tim McGraw das Lied "Südliche Stimme veröffentlicht;" das Lied spielt auf Earnhardt an, und die Nummer 3 in der Linie "Nummer Drei hat es gesteuert."

Im Film Zombieland zieht der Charakter von Woody Harrelson, Tallahassee, 3 auf seinen Autotüren. Er tut das, um Huldigung Earnhardt zu bezahlen.

Das christliche metalcore Band Das Teufel-Tragen Prada haben ein Lied betitelt "Nummer Drei, Vergessen Sie Nie" zu Ehren von Dale Earnhardt.

Vermächtnis

Earnhardt hat eine Straße in seiner Heimatstadt von nach ihm genanntem Kannapolis. Der Dale Earnhardt Boulevard (ursprünglich die Earnhardt Road) wird als Ausgang 60 von Zwischenstaatlichen 85 nordöstlich von Charlotte gekennzeichnet. Die Dale Earnhardt Drive ist auch der Anfang Der Spur von Dale Journey, eine selbstgeführte Fahrtour von Grenzsteinen in den Leben von Dale und seiner Familie. Eine Straße zwischen Kannapolis und Mooresville, in der Nähe vom Hauptquartier von DEI, früher NC 136, wurde mit der Nationalstraße 3 geschaltet, der in Currituck County durch die Abteilung von North Carolina des Transports war. Außerdem wird Ausgang 73 vom Zwischenstaatlichen 35W, einer der Eingänge zur Motorautobahn von Texas, "Dale Earnhardt Weg" genannt.

2000, kurz vor seinem Tod, ist Earnhardt ein Miteigentümer der geringen Liga-Baseball-Mannschaft in Kannapolis geworden, und die Mannschaft wurde Kannapolis Intimidators kurz danach umbenannt. Nach seinem Tod hat die Mannschaft das Trikot Nummer 3 in der Ehre von Earnhardt, und "3" zurückgezogen Fahne fliegt außer der linken Feldwand während jedes Spiels.

Atlanta Begegnet Helfer-Trainer Ned Yost Mutig war ein Freund von Earnhardt und Richard Childress. Als Yost den Milwaukee Brauer-Betriebsleiter genannt wurde, hat er Trikot-Zahlen von Nr. 5 bis Nr. 3 in der Ehre von Earnhardt geändert. (#3 ist dadurch pensioniert, zu Ehren von outfielder Dale Murphy Mutig zu begegnen, so konnte Yost nicht die Änderung während in Atlanta vornehmen.), Als Yost Helfer der Mitglieder des Königshauses von Kansas City Trainer genannt wurde, hat er Nr. 2 für die 2010-Jahreszeit getragen, selbst wenn er Betriebsleiter im Mai 2010 genannt wurde, aber für die 2011-Jahreszeit hat er zurück auf #3. umgeschaltet

Zwischen 2004 und 2005 JGTC (hat nachher Fantastischen GT von 2005 umbenannt), Jahreszeit hat sich Hasemi Sport in der Reihe mit alleinigem schwarzem G'Zox gesponsert Nissan 350Z mit derselben Zahl und letterset wie Earnhardt auf dem Dach beworben.

Während am 29. April 2006 - am 1. Mai 2006 NASCAR Wochenendrassen an der Talladega Superautobahn haben sich die Autos von Dale Earnhardt Inc in identischen speziellen schwarzen Farbe-Schemas am Tag von Dale Earnhardt, gehalten jährlich auf seinem Geburtstag am 29. April beworben. Martin Truex der Jüngere hat Aarons 312 im schwarzen Auto, gemalt gewonnen, um Schwarzen Einschüchternnr. 3 von Earnhardt Reihe-Auto von NASCAR Busch Grand National zu widerspiegeln. In der Nextel Tasse laufen am 1. Mai, Nr. 8 Dale Earnhardt der Jüngere. Nr. 1 Martin Truex der Jüngere. und Nr. 15 Paul Menard hat sich in Autos mit demselben Typ des Farbe-Schemas beworben.

Am 18. Juni 2006 an Michigan für 3M Leistung hat 400 Dale Earnhardt der Jüngere ein spezielles Weinleseauto von Budweiser geführt, um seinen Vater und seinen Großvater Ralph Earnhardt zu ehren. Er ist 3. fertig gewesen, nachdem Regen die Rasse veranlasst hat, unterbrochen zu werden. Das Auto wurde gemalt, um den 1956 Schmutz-Autos von Ralph zu ähneln, und hat 1956-Zeitalter-Firmenzeichen von Budweiser getragen, um den Atavismus-Blick zu vollenden.

Im Sommer 2007, Dale Earnhardt, Inc. (DEI) mit dem Fundament von Dale Earnhardt, hat bekannt gegeben, dass es eine jährliche Studentengelehrsamkeit an der Universität von Clemson in Clemson, South Carolina für Studenten finanziell unterstützen wird, die für motorsports und Automobiltechnik interessiert sind. Gelehrsamkeitssieger sind auch berechtigt, an DEI in Praktika zu arbeiten. Der erste Sieger war William Bostic, ein Ältester an Clemson, der sich auf den Maschinenbau spezialisiert.

"Turm von Earnhardt", eine Sitzabteilung an der Daytona Internationalen Autobahn, die Spur, wo Earnhardt getötet wurde, wurde in seiner Ehre genannt.

2008 auf dem 50. Jahrestag ersten Daytona haben sich 500 Rasse, DEI und RCR zusammengetan, ein spezielles KINDERBETTCHEN 1998 Daytona des sportlichen Earnhardts 500 Farbe-Schema zu machen, den zehnten Jahrestag seines Daytona 500 Sieg zu beachten. In einer Huldigung zu ganzem vorherigem Daytona 500 Sieger sind die gewinnenden Fahrer in einer Aufstellung auf der Bühne in der zeitlichen Reihenfolge erschienen. Das neu entworfene Auto Nr. 3 hat im Landbesitz in der ungefähren Position gestanden, die Earnhardt im Prozessionsbuch genommen hätte. Das Atavismus-Auto hat das authentische 1998-Zeitalter-Design auf einem Auto des aktuellen Zeitalters, ein Konzept gezeigt, das modernen Atavismus-Trikots in anderen Sportarten ähnlich ist. Das Auto wurde später in 1:64 und 1:24 Skala-Modelle verkauft.

Der Intimidator 305 Berg-Und-Tal-Bahn ist gewesen und seit dem April 2010 an Königen Dominion in Doswell, Virginia laufend. Genannt nach Earnhardt werden die Züge der Fahrt nach schwarzem-und-rotem Chevrolet von Dale Earnhardt modelliert.

Ein anderer Intimidator wurde an Carowinds, in Charlotte, North Carolina gebaut

Während der dritten Runde von 2011-Daytona 500 (ein Jahrzehnt seit dem Tod von Earnhardt) haben die Kommentatoren auf dem FUCHS plötzlich geschwiegen, während Anhänger jeder drei Finger auf eine ähnliche Mode zu den Huldigungen im Laufe 2001 erhoben hat.

Preise

• Eingeweiht in die Sportruhmeshalle von North Carolina 1994
• Earnhardt wurde unter den 50 Größten Fahrern von NASCAR 1998 genannt
• Earnhardt wurde den Populärsten Fahrer von NASCAR 2001, die einzige Zeit postum genannt er hat den Preis erhalten.
• Er wurde in die Motorsports Ruhmeshalle Amerikas 2002 postum eingeweiht.
• Er wurde in der Internationalen Motorsports Ruhmeshalle 2006 eingeweiht.
• Earnhardt wurde Nummer 1 unter den 20 Größten Fahrern von NASCAR VON ESPN 2007 vor Richard Petty genannt.
• Eingeweiht in der Eröffnungsinduktionsklasse für die NASCAR Ruhmeshalle am 23. Mai 2010.

Fernsehanschein

Tal ist im Kino und den TV-Shows erschienen.

• Stroker Ass 1983
• Baseketball 1998
• Arli$ 1998 $
• König des Hügels 1998
• Fünfzig 1998

Siehe auch

• Dale Earnhardt, Inc.
• Teresa Earnhardt, Frau
• Dale Earnhardt der Jüngere. Sohn
• Jeffrey Earnhardt, Enkel
• Kerry Earnhardt, Sohn
• Richard Childress, der läuft

Links

• Dale Earnhardt Inc.
• Die Tal-Spur, offizielle Tour der Heimatstadt von Earnhardt von Kannapolis, North Carolina
• Karriere-Statistik beim Rennen-reference.info
• Artikel Sentinel von Orlando über die Untersuchungen in die Todesursache
• Artikel Sports Illustrated über die Meinungsverschiedenheit über den Sicherheitsgurt von Earnhardt
• Earnhardt an Der Crittenden Automobilbibliothek schließt volle Gewinn-Liste, Statistik ein