Die Dardanellen , früher bekannt als Hellespont

(Hellespontos, wörtlich "Meer von Helle"), ist ein schmaler Kanal in der nordwestlichen Türkei, die das Ägäische Meer mit dem Meer von Marmara verbindet. Es ist einer der türkischen Kanäle, zusammen mit seinem Kollegen der Bosporus. Es wird an ungefähr gelegen. Der Kanal ist lang, aber nur breit, tief mit einer maximalen Tiefe dessen im Durchschnitt betragend. Wasserflüsse in beiden Richtungen entlang dem Kanal, vom Meer von Marmara in die Ägäis über einen Oberflächenstrom und in der entgegengesetzten Richtung über eine Unterströmung.

Wie der Bosporus trennt es Europa (die Gallipoli-Halbinsel) vom Festland Asiens. Der Kanal ist eine internationale Wasserstraße, und zusammen mit dem Bosporus, die Dardanellen verbindet das Schwarze Meer nach Mittelmeer.

Ein Hängebrücke-Projekt ist geplant worden, Saricay (der Bezirk Çanakkale) auf der asiatischen Seite zu Kilitbahir auf der europäischen Seite verbindend. An diesem Punkt ist der Kanal am schmalsten.

Nomenklatur

Der türkische Name Çanakkale Boğazı wird aus der Hauptstadt abgeleitet, die an den Kanal, Çanakkale angrenzt (der seinen Namen von seinen berühmten Schlössern nimmt; Grünkohl bedeutet "Schloss").

Die Namendardanellen sind auf Dardania, ein altes Land an der asiatischen Küste des Kanals zurückzuführen, der der Reihe nach seinen Namen von Dardanus, dem mythischen Sohn von Zeus und Electra nimmt.

Der griechische Name (Hellespontos) bedeutet "Meer von Helle", und war der alte Name des schmalen Kanals. Es wurde in klassischem Literaturhellespontium Pelagus, Mastdarm Hellesponticum und Fretum Hellesponticum verschiedenartig genannt. Es war von Helle, der Tochter von Athamas so genannt, die hier in der Mythologie des Goldenen Vlieses ertränkt wurde.

Geschichte

Der Kanal hat immer eine strategische Rolle in der Geschichte gespielt. Die Dardanellen sind in vieler Hinsicht einzigartig. Die sehr schmale und krumme Gestalt des Kanals ist mit diesem eines Flusses verwandter. Es wird als eine der gefährlichsten, voll gestopften, schwierigen und potenziell gefährlichen Wasserstraßen in der Welt betrachtet. Die Ströme, die durch die Gezeitenhandlung im Schwarzen Meer und dem Meer von Marmara erzeugt sind, sind solch, dass Schiffe unter dem Segel am Ankerplatz für die richtigen Bedingungen vor dem Eingehen in die Dardanellen erwarten müssen.

Griechische und persische Geschichte

Die alte Stadt von Troy wurde in der Nähe vom Westeingang des Kanals gelegen, und die asiatische Küste des Kanals war der Fokus des trojanischen Krieges. Troy ist im Stande gewesen, den Seeverkehr zu kontrollieren, der in diese Lebenswasserstraße eingeht. Die persische Armee von Xerxes I Persiens und später der makedonischen Armee von Alexander dem Großen hat die Dardanellen in entgegengesetzten Richtungen durchquert, um in jeden die Länder eines anderen, in 480 v. Chr. und 334 v. Chr. beziehungsweise einzufallen.

Herodotus erzählt uns das c. 482 v. Chr. hatte Xerxes I (der Sohn von Darius) zwei Pontonbrücken, die über die Breite von Hellespont an Abydos gebaut sind, damit sich seine riesige Armee von Persien in Griechenland treffen konnte. Diese Überfahrt wurde von Aeschylus in seiner Tragödie Die Perser als die Ursache des Gotteseingreifens gegen Xerxes genannt.

Gemäß Herodotus (vv.34) wurden beide Brücken durch einen Sturm zerstört, und Xerxes hatte diejenigen, die dafür verantwortlich sind, die Brücken zu bauen, enthauptet und der selbst gepeitschte Kanal. Die Geschichten von Herodotus vii.33-37 und vii.54-58 geben Details des Gebäudes und der Überfahrt der Pontonbrücken von Xerxes. Wie man dann sagt, hat Xerxes Fesseln in den Kanal, in Anbetracht seiner dreihundert Peitschen geworfen und es mit glühend heißen Eisen gebrandmarkt, wie die Soldaten am Wasser geschrien haben.

Herodotus hat kommentiert, dass das eine "hoch unverschämte Weise war, Hellespont", aber keineswegs atypisch für Xerxes anzureden. (vii.35)

Harpalus, den der Ingenieur schließlich den Eindringen-Armeen geholfen hat zu durchqueren, indem er die Schiffe zusammen mit ihren Bögen gepeitscht hat, die dem Strom, gegenüberstehen, und, so wird es, zwei zusätzliche Anker gesagt.

Griechische Mythologie

Helle, die Tochter von Athamas, wurde hier in der Legende des Goldenen Vlieses ertränkt.

Es war die Szene der Legende von Hero und Leander. Leander ist der Kanal um zum Stelldichein mit seinem Geliebten, der Priesterin Hero geschwommen.

Byzantinische Geschichte

Die Dardanellen waren für die Verteidigung von Constantinople während der byzantinischen Periode lebenswichtig.

Außerdem waren die Dardanellen eine wichtige Einkommensquelle für das Lineal des Gebiets. An Istanbul Archäologisches Museum enthält ein Marmorteller ein Gesetz vom byzantinischen Kaiser Anastasius I (491-518 n.Chr.), der Gebühren für den Durchgang durch das Zollbüro der Dardanellen geregelt hat (sieh Image nach rechts). Übersetzung:

"... Wer auch immer wagt, diese Regulierungen zu verletzen, wird als ein Freund nicht mehr betrachtet, und er soll bestraft werden. Außerdem muss der Verwalter der Dardanellen das Recht haben, 50 goldene Litrons zu empfangen, so dass diese Regeln, die wir aus der Gläubigkeit machen, nie jemals verletzt werden sollen...... Der ausgezeichnete Gouverneur und Major des Kapitals, der bereits beide mit Dingen vollen Hände hat zu tun, haben sich unserer hohen Gläubigkeit zugewandt, um den Zugang und Ausgang aller Schiffe durch die Dardanellen zu reorganisieren...... Von unserem Tag und auch in der Zukunft anfangend, muss jeder, der die Dardanellen durchführen will, den folgenden bezahlen:

- Alle Wein-Großhändler, die Wein zum Kapital (Constantinopolis) bringen außer Cilicians, müssen den Beamten von Dardanellen 6 follis und 2 sextarius von Wein bezahlen.

- Auf dieselbe Weise müssen alle Großhändler von Olivenöl, Gemüsepflanzen und Schmalz den Beamten von Dardanellen 6 follis bezahlen. Seegroßhändler von Cilician müssen 3 follis und zusätzlich dazu, 1 keration (12 follis) bezahlen, um, und 2 keration hereinzugehen, um abzugehen.

- Alle Weizen-Großhändler müssen den Beamten 3 follis pro modius und eine weitere Summe von 3 follis bezahlen, wenn sie abreisen."

Seit dem 14. Jahrhundert sind die Dardanellen fast unaufhörlich von den Türken kontrolliert worden.

Moderne Geschichte

Das neunzehnte Jahrhundert

Die Gewinnung der Kontrolle oder des speziellen Zugangs zum Kanal ist eine Schlüsselaußenpolitik-Absicht des russischen Reiches während des 19. Jahrhunderts geworden. Während der Napoleonischen Kriege hat Russland — unterstützt durch Großbritannien in der Operation von Dardanellen — die Kanäle 1807 blockiert. Im Anschluss an Osmanischen Reichs Misserfolg im Russo-türkischen Krieg 1828-29 1833 hat Russland die Osmanen unter Druck gesetzt, um den Vertrag von Hunkiar Iskelesi zu unterzeichnen —, der verlangt hat, dass die Kanäle für Schlachtschiffe von Mächten des nichtschwarzen Meeres auf Russlands Verlangen geschlossen wurden. Das hätte Russland eine Handlungsfreiheit im Schwarzen Meer effektiv gegeben.

Dieser Vertrag hat die Verlierer alarmiert, die besorgt wurden, dass die Folgen der potenziellen russischen Expansionspolitik im Schwarzen Meer und den mittelmeerischen Gebieten ihre eigenen Besitzungen und Wirtschaftsinteresse an den Gebieten kollidieren konnten. An der Londoner Kanal-Tagung im Juli 1841 haben das Vereinigte Königreich, Frankreich, Österreich und Preußen Russland unter Druck gesetzt, um zuzugeben, dass nur türkische Schlachtschiffe die Dardanellen in der Friedenszeit überqueren konnten. Das Vereinigte Königreich und Frankreich haben nachher ihre Flotten durch die Kanäle gesandt, um die Krim während des Krimkriegs 1853 anzugreifen —, aber das wurde als Verbündete des Osmanischen Reichs getan. Diese Tagung wurde durch den Kongress Paris 1856 im Anschluss an den russischen Misserfolg im Krimkrieg formell nochmals versichert. Es ist technisch in der Kraft in die 20. und 21. Jahrhunderte geblieben.

Erster Weltkrieg

1915 haben die Westverbündeten eine massive Invasionskraft von Briten, Inder, Australier und Truppen von Neuseeland gesandt, um zu versuchen, den Kanal zu öffnen. Bei der Kampagne von Gallipoli haben türkische Truppen die Verbündeten an den Stränden der Gallipoli-Halbinsel gefangen. Die Kampagneergebnisse haben Schaden die Karriere von Herrn Winston Churchill, dann dem Ersten Herrn des Admiralsamtes angerichtet, der eifrig den Gebrauch der Seemacht von Royal Navy gefördert hat, offen die Kanäle zu zwingen.

Die Kanäle wurden von den Türken abgebaut, um Verbündete Schiffe davon abzuhalten, in sie einzudringen, aber in geringen Handlungen haben zwei Unterseeboote, ein Brite und ein Australier, wirklich geschafft, in die Minenfelder einzudringen. Der britische hat ein veraltetes türkisches vorfurchtloses Kriegsschiff vom Goldenen Horn Istanbuls versenkt. Die mittelmeerische Expeditionskraft von Herrn Ian Hamilton war in seinem Versuch erfolglos, die Gallipoli-Halbinsel zu gewinnen, und sein Abzug wurde im Januar 1916 nach 10 Monaten bestellt kämpfend und mehr als 200,000 Unfällen.

Westberuf

Im Anschluss an den Krieg hat der 1920-Vertrag von Sèvres den Kanal entmilitarisiert und hat es ein internationales Territorium unter der Kontrolle der Liga von Nationen gemacht. Das wurde laut des 1923-Vertrags von Lausanne amendiert, der die Kanäle in die Türkei wieder hergestellt hat, aber allen Auslandsschlachtschiffen erlaubt hat, die Kanäle frei zu überqueren. Die Türkei hat die Begriffe dieses Vertrags und nachher wiedermilitarisiert das Gebiet zurückgewiesen. Der Rückfall zu diesem alten Regime wurde laut der Montreux Tagung des Julis 1936 formalisiert. Die Tagung, die noch technisch in der Kraft heute ist, behandelt die Kanäle als ein internationaler Schifffahrtsweg, aber die Türkei behält das Recht, den Marineverkehr von Nationen des nichtschwarzen Meeres (wie Griechenland oder Algerien) einzuschränken.

Später

Während des Zweiten Weltkriegs, den ganzen dem Februar 1945, als die Türkei für den grössten Teil der Länge des Konflikts neutral war, wurden die Dardanellen für die Schiffe der Krieg führenden Nationen geschlossen. Die Türkei hat Krieg gegen Deutschland im Februar 1945 erklärt, aber es hat keine beleidigenden Kräfte in diesem Krieg verwendet.

Bemerkenswerte Leute

• Vasilis Georgiadis (1921-2000), griechischer Filmregisseur
• Lord Byron (1788-1824) ist über die Dardanellen am 3. Mai 1810 geschwommen, und hat es in seinem Gedicht Don Juan (1821) registriert. Dieses Ereignis wird jährlich in einem Schwimmen-Ereignis erfrischt.

Siehe auch

• Kommission von Dardanellen
• Kampf der Dardanellen
• Handlung vom 26. Juni 1656
• Liste von Seeereignissen in den türkischen Kanälen
• Der Bosporus

Links

• Bilder der Stadt Çanakkale
• Canakkale Onsekiz Markt-Universität
• Karte von Hellespont
• Livius.org: Hellespont

Denkmäler und Memoiren der gallipoli Kampagne entlang den Dardanellen

• Canakkale Bogazi