Zerstörer

In der Marinefachsprache ist ein Zerstörer ein schneller und manövrierfähiges noch Schlachtschiff der langen Dauer hat vorgehabt, größere Behälter in einer Flotte, Konvoi oder Kampfgruppe zu eskortieren und sie gegen kleinere, mächtige, Angreifer für kurze Strecken zu verteidigen. Zerstörer, ursprünglich genannte Zerstörer des Torpedo-Bootes 1892, entwickelt von der Antwort von Marinen zur Drohung haben durch das Torpedo-Boot posiert. Von früheren Verteidigungsentwicklungen wachsend, ist der Torpedo-Bootszerstörer (TBD) zuerst als eine verschiedene Klasse des Schlachtschiffs erschienen, als HMS Havock und Hornisse in die Royal Navy 1894 beauftragt wurden. Zurzeit des Russo-japanischen Krieges 1904 waren TBDs schnell "groß, und haben sich stark bewaffnet Torpedo-Boote haben vorgehabt, andere Torpedo-Boote zu zerstören." Obwohl der Begriff Zerstörer austauschbar mit den Begriffen "TBD" und "Torpedo-Bootszerstörer" durch Marinen seit 1892 gebraucht worden war, war der Begriff-Torpedo-Bootszerstörer allgemein einfach "dem Zerstörer" durch fast alle Marinen durch den Ersten Weltkrieg verkürzt worden.

Vor dem Zweiten Weltkrieg waren Zerstörer leichte Behälter mit wenig Dauer für unbegleitete Ozeanoperationen; normalerweise haben mehrere Zerstörer und ein einzelnes Zerstörer-Anerbieten zusammen funktioniert. Nach dem Krieg hat das Advent des ferngelenkten Geschosses Zerstörern erlaubt, die Oberflächenkampfrollen zu übernehmen, die vorher durch Kriegsschiffe und Kreuzer gefüllt sind. Das ist auf größere und mächtigere zur unabhängigen Operation fähigere Zerstörer hinausgelaufen.

Am Anfang des 21. Jahrhunderts sind Zerstörer die schwersten Oberflächenkampfschiffe im allgemeinen Gebrauch, mit nur drei Nationen (die Vereinigten Staaten, Russland und Peru) das Funktionieren der schwereren Klassenkreuzer und niemandes Betriebskriegsschiffe oder wahrer battlecruisers. Moderne Zerstörer, auch bekannt als Zerstörer des ferngelenkten Geschosses, sind in der Tonnage gleichwertig, aber in der Feuerkraft als Kreuzer des Zeitalters des Zweiten Weltkriegs gewaltig vorgesetzt, dazu fähig, Atomraketen zu tragen. Zerstörer des ferngelenkten Geschosses wie die Klasse von Arleigh Burke sind wirklich größer und schwerer bewaffnet als die meisten vorherigen Schiffe, die als Kreuzer des ferngelenkten Geschosses wegen ihrer massiven Größe an langen und versetzenden 9200 Tonnen klassifiziert sind und mit mehr als 90 Raketen bewaffnet sind.

Frühe Geschichte, Torpedo-Bootszerstörer

Das Erscheinen und die Entwicklung des Zerstörers, herauf bis den Zweiten Weltkrieg, sind mit der Erfindung des Torpedos mit Selbstantrieb in den 1860er Jahren verbunden gewesen. Eine Marine hatte jetzt das Potenzial, um eine höhere feindliche Kampfflotte mit Dampfstarts zu zerstören, um Torpedos fallen zu lassen. Schnelle mit Torpedos bewaffnete Boote wurden gebaut und genannte Torpedo-Boote. Vor den 1880er Jahren hatten sich diese zu kleinen Schiffen von 50-100 Tonnen entwickelt, um schnell genug feindlichen Streikposten-Booten auszuweichen.

Zuerst, wie man betrachtete, hat die Gefahr für eine Kampfflotte nur bestanden, wenn am Anker, aber weil schnellere und längere Reihe-Torpedos, die Drohung entwickelt wurden, die zum Kreuzen auf See erweitert ist. Als Antwort auf diese neue Drohung haben mehr schwer geschossene Streikposten-Boote gerufen "Fänger" wurden gebaut, die verwendet wurden, um die Kampfflotte auf See zu eskortieren. Sie haben dieselbe Seetüchtigkeit und Dauer gebraucht, und wie sie notwendigerweise größer geworden sind, sind sie offiziell benannte "Torpedo-Bootszerstörer" geworden, und durch den Ersten Weltkrieg waren als "Zerstörer" in Englisch größtenteils bekannt. Der Antitorpedo-Bootsursprung dieses Typs des Schiffs wird in seinem Namen auf anderen Sprachen, einschließlich Französisch (contre-torpilleur), Italienisch (cacciatorpediniere), Portugiesisch (contratorpedeiro), Polnisch (kontrtorpedowiec), Tschechisch (torpédoborec), Griechisch (antitorpiliko, αντιτορπιλικό), und Niederländisch (torpedobootjager) behalten.

Sobald Zerstörer mehr geworden sind als gerade Fänger, die einen Ankerplatz schützen, wurde es begriffen, dass sie auch ideal waren, um die Rolle von Torpedo-Booten selbst zu übernehmen, so wurden sie mit Torpedo-Tuben sowie Pistolen ausgerüstet. Damals, und sogar in den Ersten Weltkrieg war die einzige Funktion von Zerstörern, ihre eigene Kampfflotte vor feindlichen Torpedo-Angriffen zu schützen und solche Angriffe auf die Kriegsschiffe des Feinds zu machen. Die Aufgabe, Handelskonvois zu eskortieren, war noch in der Zukunft.

Eine wichtige Entwicklung ist 1884 mit HMS Schnell, einem großen Torpedo-Boot mit sechs schnell schießenden 47-Mm-Pistolen und drei Torpedo-Tuben gekommen. Während man noch immer nicht schnell genug Torpedo-Boote zuverlässig verpflichtet, hatte sie mindestens die Bewaffnung, um sich mit ihnen zu befassen.

Der japanische Torpedo boatKotaka (Falke) von 1885 war "das Vorzeichen von Torpedo-Bootszerstörern, die ein Jahrzehnt später erschienen sind". Entworfen zu japanischen Spezifizierungen und bestellt von den Londoner Schafgarbe-Schiffswerften 1885 wurde sie in Teilen nach Japan transportiert, wo sie versammelt wurde und 1887 losgefahren ist. Das lange Schiff wurde mit vier 1-pounder (37 Mm) schnell schießenden Pistolen und sechs Torpedo-Tuben bewaffnet, hat 19 Knoten (35 kph), und an 203 Tonnen erreicht, war das größte Torpedo-Boot gebaut bis heute. In ihren Proben 1889 hat Kotaka demonstriert, dass sie die Rolle der Küstenverteidigung überschreiten konnte, und dazu fähig war, größere Schlachtschiffe auf offenem Meer zu begleiten. Die Schafgarbe-Schiffswerften, der Baumeister der Teile für den Kotaka, "hat gedacht, dass Japan den Zerstörer effektiv erfunden hatte".

Fast sofort, nachdem der Auftrag von Kotaka, Fernando Villaamil erteilt wurde, hat der zweite Offizier des Ministeriums der Marine Spaniens, wohin er verantwortlich dafür gebracht wurde, das Konzept eines neuen Schiffs zu entwickeln, das entworfen ist, um Torpedo-Boote zu bekämpfen, einen Auftrag für ein großes Torpedo-Kanonenboot im November 1885, mit dem britischen Baumeister James und George Thompson, von Clydebank, nicht weit davon erteilt, wohin sich die Schafgarbe-Schiffswerften von London 20 Jahre später bewegen würden. Das Schiff, genannt Destructor (wörtlich Zerstörer), wurde am Ende des Jahres aufgestellt, ist 1886 losgefahren, und hat 1887 beauftragt. Ihre Versetzung war 380 Tonnen, und sie wurde mit einer 90-Mm-Pistole von Hontoria, vier 57-Mm-Pistolen von Nordenfelt, zwei 37-Mm-Kanonen von Hotchkiss und 3 Torpedo-Tuben von Schwarzkopf bewaffnet. Ihre Ergänzung war 60 Männer. In Bezug auf die Artilleriewissenschaft, Geschwindigkeit (22.5 Knoten in Proben) und Dimensionen, das spezifische Design, um Torpedo-Booten und ihren Meere-Fähigkeiten zu jagen, wird Destructor als der erste jemals gebaute Zerstörer des Torpedo-Bootes weit betrachtet. Wie man denkt, hat der Destructor das Konzept und die Benennung von Zerstörern beeinflusst, die durch die britische Marine kurz danach entwickelt sind.

Die britische Marine hat Experimente mit dem "Torpedo-Bootsfänger", eine Klasse von 17 großen Torpedo-Booten begonnen. In Tests hat sich die Klapperschlange erwiesen, geringfügig schneller zu sein als Torpedo-Boote, aber nicht schnell genug entscheidend zu sein.

Die ersten Schiffe, um die formelle Benennung "Torpedo-Bootszerstörer" (TBD) zu tragen, waren die Mutige Klasse von zwei Schiffen und Klasse von Havock von zwei Schiffen der Royal Navy, entwickelt 1892 unter dem kürzlich ernannten Dritten Meer Herr Konteradmiral "Jackie" Fisher. Die Kühnheit und der Köder wurden am 27. Juni 1892 von John I. Thornycroft & Company an Chiswick bestellt, während Havock und Hornet fünf Tage später von der Schafgarbe an der Pappel befohlen wurden. Die Kühnheit und der Köder wurden 1895 und Havock vollendet, und Hornet wurden 1894 vollendet. Jeder wurde mit einer einzelnen 12-pounder (76 Mm) Pistole, drei 6-pounders (57 Mm) und drei 46-Cm-Torpedo-Tuben bewaffnet. Sie hatten auch die Reihe und Geschwindigkeit, um effektiv mit einer Kampfflotte zu reisen.

Die französische Marine, ein umfassender Benutzer von Torpedo-Booten, hat seinen ersten Torpedo-Bootszerstörer 1899, mit der Durandal-Klasse 'torpilleur d'escadre' gebaut.

Die Vereinigten Staaten haben seinen ersten Torpedo-Bootszerstörer, Vereinigte Staaten Schiff Bainbridge, Zerstörer Nr. 1 1902 beauftragt, und vor 1906 gab es 16 Zerstörer im Betrieb mit der US-Marine.

Frühe Designs des Torpedo-Bootszerstörers

Designs des Torpedo-Bootszerstörers haben fortgesetzt, um die Umdrehung des 20. Jahrhunderts in mehrerem Schlüssel Wege zu entwickeln. Das erste war die Einführung der Dampfturbine. Die sensationelle unerlaubte Demonstration der Turbine hat Turbinia an der Spithead 1897-Marinerezension angetrieben, die bedeutsam der Torpedo-Bootsgröße war, hat die Royal Navy aufgefordert zu befehlen, dass eine Prototyp-Turbine Zerstörer, HMS Giftschlange von 1899 angetrieben hat. Das war das erste Turbinenschlachtschiff jeder Art und hat einen bemerkenswerten auf Seeproben erreicht. Vor 1910 war die Turbine durch alle Marinen für ihre schnelleren Schiffe weit angenommen worden.

Die zweite Entwicklung war der Ersatz des Torpedos bootsartiger turtleback foredeck durch ein erhobenes Vorderdeck für die neuen 1903 gebauten Flussklassenzerstörer, der besseres Seehalten sowie mehr Raum unter dem Deck geboten hat.

Die Briten haben mit dem Ölantrieb für die Stammesklasse von 1905 experimentiert, aber haben provisorisch zurück auf Kohle für die spätere Beagle-Klasse 1909 umgeschaltet. Andere Marinen haben auch Öl, zum Beispiel der USN mit der Klasse von Paulding von 1909 angenommen.

Trotz dieser ganzen Vielfalt haben Zerstörer ein größtenteils ähnliches Muster angenommen. Der Rumpf war lang und mit einem relativ seichten Entwurf schmal. Der Bogen wurde entweder in einem Vorderdeck erhoben oder unter einem turtleback bedeckt; darunter waren die Mannschaft-Räume, sich 1/4 zu 1/3 der Weg entlang dem Rumpf ausstreckend. Achtern der Mannschaft waren die Räume so viel Motorraum, wie die Technologie der Zeit erlauben würde: mehrere Boiler und Motoren oder Turbinen. Über dem Deck wurden eine oder mehr schnell schießende Pistolen in den Bögen vor der Brücke bestiegen; noch mehrere wurden mittschiffs und achtern bestiegen. Zwei Torpedo-Tube mountings (später, vielfacher mountings) wurden allgemein mittschiffs gefunden.

Zwischen 1892 und 1914 Zerstörern ist deutlich größer geworden: Am Anfang waren 420 Tonnen mit einer Länge für die erste Klasse von Bainbridge der US-Marine von Torpedo-Bootszerstörern, bis zum Ersten Weltkrieg mit langen Zerstörern, die 1000 Tonnen versetzen, ziemlich üblich. Jedoch ist Aufbau konzentriert das Stellen der größtmöglichen Motoren in einen kleinen Rumpf geblieben, auf einen etwas schwachen Aufbau hinauslaufend. Häufig wurden Rümpfe Stahls nur 1/8in dick gebaut.

Vor 1910 die dampfgesteuerte Versetzung (d. h. nicht hydroplaning) Torpedo-Boot war überflüssig als ein getrennter Typ geworden. Deutschland hat dennoch fortgesetzt, solche Torpedo-Boote bis zum Ende des Ersten Weltkriegs zu bauen, obwohl das effektiv kleine Küstenzerstörer waren. Tatsächlich hat Deutschland nie zwischen den zwei Typen unterschieden, ihnen Fähnchen-Zahlen in derselben Reihe gebend und nie Namen Zerstörern gebend. Schließlich ist das Begriff-Torpedo-Boot gekommen, um einem ziemlich verschiedenen Behälter - der sehr schnelle hydroplaning Motor gesteuerter MTB beigefügt zu werden.

Leben auf Torpedo-Bootszerstörern

Frühe Zerstörer wurden Plätze äußerst befestigt, zu leben, "bestimmt großartige kämpfende Behälter"..., "aber unfähig seiend, schlechtes Wetter zu ertragen." Während des Russo-japanischen Krieges 1904 ist der Kommandant des Torpedo-Bootszerstörers IJN Akatsuki beschrieben, "im Befehl eines Zerstörers seit einem langen Zeitraum besonders in der Kriegszeit seiend... nicht besonders gut für die Gesundheit." Feststellend, dass er ursprünglich stark und gesund gewesen war, hat er weitergemacht, "würde das Leben auf einem Zerstörer im Winter, mit dem schlechten Essen, keinem Komfort, die Mächte der stärksten Männer im langen Lauf entsaften. Ein Zerstörer ist immer unbehaglicher als andere, und Regen, Schnee und Meerwasser-Vereinigung, um sie feucht zu machen; tatsächlich im schlechten Wetter gibt es nicht einen trockenen Punkt, wo man sich für einen Moment ausruhen kann."

Der japanische Zerstörer-Kommandant ist damit fertig gewesen, "Gestern habe ich auf mich in einem Spiegel seit langem geschaut; ich war unangenehm überrascht, mein Gesicht zu sehen, das dünn, mit Runzeln, und als voll ist, alt, als ob ich fünfzig Jahre alt war. Meine Kleidung (Uniform) bedeckt nichts als ein Skelett, und meine Knochen sind mit dem Rheumatismus voll."

Obwohl offiziell klassifiziert, als ein Torpedo-Boot 1898 durch die US-Marine wurde das Vereinigte Staaten Schiff Porter, ein langer der ganze Stahlbehälter, der 165 Tonnen versetzt, von ihrem Kommandanten, LT John C. Fremont, als "... eine Kompaktmasse der Maschinerie beschrieben, die nicht beabsichtigt ist, um das Meer zu behalten noch in zu leben..., weil fünf Siebtel des Schiffs durch die Maschinerie und den Brennstoff aufgenommen werden, während die restlichen zwei Siebtel längsschiffs die Viertel der Mannschaft sind; Offiziere vorwärts und die Männer haben achtern gelegt. Und sogar in jenen Räumen werden Ankermotoren gelegt, Motoren, Dampfpfeifen steuernd, usw. sie unerträglich heiß in tropischen Gebieten machend."

Frühe Taktik des Torpedo-Bootszerstörers und Verpflichtungen

Der anfängliche Zweck des Zerstörers des Bootes des Torpedos war, gegen Torpedo-Boote zu schützen, aber Marinen haben bald die Flexibilität des schnellen Mehrzweckbehälters geschätzt, der resultiert hat. Vizeadmiral Herr Baldwin Walker hat Zerstörer-Aufgaben für die Royal Navy aufgestellt:

  • Die Abschirmung des Fortschritts einer Flotte, wenn feindliches Torpedo-Handwerk über sind
  • Die Suche einer feindlichen Küste, entlang der eine Flotte passieren könnte
  • Die Beobachtung eines Hafens eines Feinds zum Zweck, sein Torpedo-Handwerk zu schikanieren und ihre Rückkehr zu verhindern
  • Das Angreifen einer feindlichen Flotte

Der erste Hauptgebrauch des Zerstörers des Bootes des Torpedos im Kampf ist während des japanischen Überraschungsangriffs auf die russische im Hafen verankerte Flotte Arthur bei der Öffnung des Russo-japanischen Krieges am 8. Februar 1904 gekommen. Drei Zerstörer-Abteilungen haben die russische Flotte im Hafen angegriffen, insgesamt 18 Torpedos anzündend. Jedoch wurden nur zwei russische Kriegsschiffe wegen der richtigen Aufstellung von Torpedo-Netzen ernstlich beschädigt. Das russische Flaggschiff, das Kriegsschiff Tsesarevich, der ihre Netze aufmarschieren lassen hat, hatte mindestens 4 feindliche in ihnen "aufgehängte" Torpedos, andere Schlachtschiffe wurden vom weiteren Schaden durch den richtigen Gebrauch der russischen Marine von Torpedo-Netzen ähnlich gespart.

Erster Weltkrieg

Während Kapitalschiff-Verpflichtungen im Ersten Weltkrieg knapp waren, sind Zerstörer-Einheiten fast ständig mit dem Beutezug und den Patrouillehandlungen beschäftigt gewesen. Der erste Schuss des Krieges wurde auf See am 5. August 1914 von einem Zerstörer der 2. Flottille, Lanze in einer Verpflichtung mit der deutschen minelayer Königin Hilfsluise angezündet. Der erste britische Marineunfall war Amphion, der leichte Kreuzer, der die 3. Flottille führt, die in eine von Königin Luise Mine gelegte Mine geraten ist.

Zerstörer wurden an den Auseinandersetzungen beteiligt, die den Kampf der Heligoland Bucht veranlasst haben, und eine Reihe von Rollen im Kampf von Gallipoli gefüllt haben, als die Transporte der Truppe und Feuerunterstützungsschiffe, sowie ihre flotteschirmende Rolle handelnd. Mehr als 80 britische Zerstörer und 60 deutsche Torpedo-Boote haben am Kampf von Jutland teilgenommen, der aufgestellte Handlungen des kleinen Bootes zwischen den Hauptflotten und mehrere tollkühne Angriffe durch ununterstützte Zerstörer auf Kapitalschiffen eingeschlossen hat. Jutland hat auch mit einer unordentlichen Nachthandlung zwischen der deutschen Meere-Flotte und dem Teil des britischen Zerstörer-Schirms aufgehört.

Die Drohung, die durch den Ersten Weltkrieg mit der Entwicklung des Unterseeboots oder U-Bootes entwickelt ist. Das Unterseeboot hatte das Potenzial, um sich vom Geschützfeuer zu verbergen und unterhalb der Wasserlinie zu schließen, um Torpedos anzuzünden. Früh-Kriegszerstörer hatten die Geschwindigkeit und Bewaffnung, um Unterseeboote abzufangen, bevor sie untergetaucht sind, entweder durch das Geschützfeuer, oder indem sie gerammt haben. Zerstörer hatten auch einen genug seichten Entwurf, dass Torpedos es schwierig finden würden, sie zu schlagen.

Der Wunsch, Unterseeboote anzugreifen, hat unterhalb der Wasserlinie zu schneller Zerstörer-Evolution während des Krieges geführt, die mit gestärkten Bögen für das Rammen, Wasserbomben und Hydrokopfhörern schnell ausgestattet wurden, um Unterseebootziele zu identifizieren. Der erste Unterseebootunfall einem Zerstörer war der deutsche U-19, der vom Dachs am 29. Oktober 1914 gerammt ist. Während U-19 nur im nächsten Monat beschädigt wurde, hat Garry erfolgreich U-18 versenkt. Das erste Wasserbombe-Sinken war am 4. Dezember 1916, als UC-19 von Llewellyn versenkt wurde.

Die Unterseebootdrohung hat bedeutet, dass viele Zerstörer ihre Zeit auf der U-Boot-Abwehrpatrouille verbracht haben; sobald Deutschland uneingeschränkten Unterseebootkrieg im Januar 1917 angenommen hat, wurden Zerstörer aufgefordert, Handelskonvois zu eskortieren. Zerstörer von US-Marine waren unter den ersten amerikanischen Einheiten, die nach dem amerikanischen Zugang zum Krieg zu entsenden sind, und eine Staffel von japanischen Zerstörern hat sich sogar Verbündeten Patrouillen bei Mittelmeer angeschlossen. Patrouilleaufgabe war alles andere als sicher; der 67 britischen im Krieg verlorenen Zerstörer sind Kollisionen 18 dafür verantwortlich gewesen, während 12 zerstört wurden.

Am Ende des Krieges wurde das modernste durch die britische W Klasse vertreten.

Zwischenkrieg

Die Tendenz während des Ersten Weltkriegs war zu größeren Zerstörern mit schwereren Bewaffnungen gewesen. Mehrere Gelegenheiten, an Kapitalschiffen zu schießen, waren während des Krieges verpasst worden, weil Zerstörer alle ihre Torpedos in einer anfänglichen Salve ausgegeben hatten. Die Briten 'V' & Klassen 'von W' des späten Krieges hatten sich bemüht, das zu richten, indem sie sechs Torpedo-Tuben in zwei dreifachen Gestellen, statt der vier oder zwei auf früheren Modellen bestiegen haben. 'V' und 'der Satz von W der Standard des Zerstörers, der gut in die 1920er Jahre baut.

Die folgende Hauptneuerung ist mit der japanischen Fubuki Klasse oder 'dem speziellen Typ', entworfen 1923 gekommen und hat 1928 geliefert. Das Design wurde für seine starke Bewaffnung von sechs fünfzölligen (127 Mm) Pistolen und drei dreifachen Torpedo-Gestellen am Anfang bemerkt. Die zweite Gruppe der Klasse hat die Pistole-Türmchen des hohen Winkels für den Fliegerabwehrkrieg und den Sauerstoff-angetriebenen Torpedo des Typs 93 'von Long Lance' gegeben. Die spätere Klasse von Hatsuharu von 1931 hat weiter die Torpedo-Bewaffnung durch die Speicherung von seinem verbessert, laden Sie Torpedos nahe in der Nähe im Oberbau, das Erlauben umladend innerhalb von 15 Minuten um.

Die meisten anderen Nationen mit ähnlichen größeren Schiffen geantwortet. Die US-Gepäckträger-Klasse hat Zwilling fünfzöllige (127 Mm) Pistolen angenommen, und die nachfolgende Klasse von Mahan und Klasse von Gridley (die Letzteren von 1934) haben die Zahl von Torpedo-Tuben zu 12 und 16 beziehungsweise gesteigert.

In Mittelmeer hat das Gebäude der italienischen Marine von sehr schnellen leichten Kreuzern der Klasse von Condottieri die Franzosen aufgefordert, außergewöhnliche Zerstörer-Designs zu erzeugen. Die Franzosen waren lange von großen Zerstörern mit ihrer Klasse von Chacal von 1922 begeistert gewesen, mehr als 2,000 Tonnen versetzend und 130-Mm-Pistolen tragend; weiter drei ähnliche Klassen wurden 1930 erzeugt. Die Klasse von Le Fantasque von 1935 hat fünf 138 Mm (5.4 in) Pistolen und neun Torpedo-Tuben getragen, aber konnte Geschwindigkeiten dessen erreichen, der die Rekordgeschwindigkeit für einen Dampfer und für jeden Zerstörer bleibt. Die eigenen Zerstörer der Italiener waren fast als schnell, die meisten italienischen Designs der 1930er Jahre, die am zu Ende abschätzen werden, während sie Torpedos und entweder vier oder sechs 120-Mm-Pistolen getragen haben.

Deutschland hat angefangen, Zerstörer wieder während der 1930er Jahre als ein Teil des Wiederaufrüstungsprogramms von Hitler zu bauen. Die Deutschen haben auch große Zerstörer geliebt, aber während der anfängliche Typ 1934 mehr als 3,000 Tonnen versetzt hat, war ihre Bewaffnung kleineren Behältern gleich. Das hat sich vom Typ 1936 vorwärts geändert, der schwere 150-Mm-Pistolen bestiegen hat. Deutsche Zerstörer haben auch innovative Hochdruckdampfmaschinerie verwendet: Während das ihrer Leistungsfähigkeit geholfen haben sollte, ist sie öfter auf mechanische Probleme hinausgelaufen.

Sobald deutsche und japanische Wiederaufrüstung klar geworden ist, haben sich die britischen und amerikanischen Marinen bewusst darauf konzentriert, Zerstörer zu bauen, die kleiner, aber zahlreicher waren als diejenigen, die von anderen Nationen verwendet sind. Die Briten haben eine Reihe von Zerstörern gebaut (Eine Klasse dazu mir Klassifiziere), die ungefähr 1,400 Tonnen Standardversetzung waren, hatte vier Pistolen und acht Torpedo-Tuben; die amerikanische Klasse von Benson von 1938, der in der Größe ähnlich ist, aber fünf Pistolen und zehn Torpedo-Tuben getragen ist. Das Bedürfnis nach der schwereren Pistole-Bewaffnung begreifend, haben die Briten die Stammesklasse von 1936 gebaut (manchmal hat "Afridi" nach einem von zwei Leitungsschiffen genannt). Diese Schiffe haben 1,850 Tonnen versetzt und wurden mit acht Pistolen in vier Zwillingstürmchen und vier Torpedo-Tuben bewaffnet. Diesen wurde von der J Klasse und den L Klassenzerstörern, mit sechs Pistolen in Zwillingstürmchen und acht Torpedo-Tuben gefolgt.

U-Boot-Abwehrsensoren haben Echolot eingeschlossen (oder SONAR), obwohl die Ausbildung in ihrem Gebrauch gleichgültig war. U-Boot-Abwehrwaffen geändert wenig und vorn werfende Waffen, ein im Ersten Weltkrieg anerkanntes Bedürfnis, hatten keine Fortschritte gemacht.

Operationen in der Zwischenkriegsperiode

Während der 1920er Jahre und der 1930er Jahre wurden Zerstörer häufig zu Gebieten der diplomatischen Spannung oder humanitären Katastrophe aufmarschiert. Britische und amerikanische Zerstörer waren auf der chinesischen Küste und den Flüssen üblich, sogar landende Parteien versorgend, um Kolonialinteressen zu schützen.

Zweiter Weltkrieg

Durch den Zweiten Weltkrieg hatte sich die Drohung wieder entwickelt. Unterseeboote waren wirksamer, und Flugzeug war wichtige Waffen des Marinekriegs geworden; wieder waren die Flottezerstörer schlecht ausgerüstet, um diese neuen Ziele zu bekämpfen. Sie wurden mit neuen Fliegerabwehrpistolen, Radar und gevorwärtsstarteten ASW Waffen, zusätzlich zu ihren vorhandenen leichten Pistolen, Wasserbomben und Torpedos ausgerüstet. Zu diesem Zeitpunkt waren die Zerstörer große Mehrzweckbehälter, teure Ziele in ihrem eigenen Recht geworden. Infolgedessen waren Unfälle auf Zerstörern einer der höchsten. Das hat zur Einführung von kleineren und preiswerteren SpezialU-Boot-Abwehrschlachtschiffen genannt Korvetten und Fregatten durch die Royal Navy und Zerstörer-Eskorten durch den USN geführt. Ein ähnliches Programm wurde mit den Japanern verspätet angefangen (sieh Klassenzerstörer von Matsu). Diese Schiffe hatten die Größe und Versetzung der ursprünglichen Torpedo-Bootszerstörer, von denen sich der zeitgenössische Zerstörer entwickelt hatte.

Nachkriegs-

Einige herkömmliche Zerstörer wurden gegen Ende der 1940er Jahre und der 1950er Jahre vollendet, die auf Kriegserfahrung gebaut haben. Diese Behälter waren bedeutsam größer als Kriegsschiffe und hatten vollautomatische Hauptpistolen, Einheitsmaschinerie, Radar, Echolot und U-Boot-Abwehrwaffen wie der Tintenfisch-Mörser. Beispiele schließen die britische Mutige Klasse, amerikanischen Forrest Sherman-Class und die sowjetischen Kotlin-Klassenzerstörer ein.

Einige mit dem zweitem Weltkriegweinleseschiffe wurden für den U-Boot-Abwehrkrieg modernisiert, und ihre Dienstleben zu erweitern, zu vermeiden (teure) nagelneue Schiffe bauen zu müssen. Beispiele schließen den amerikanischen FRAM ein, den ich programmiere und die britischen von Flottezerstörern umgewandelten Fregatten des Typs 15.

Das Advent von Boden-Luftraketen und Boden-Boden-Raketen, wie Exocet, am Anfang der 1960er Jahre hat Marinekrieg geändert. Zerstörer des ferngelenkten Geschosses (DDG in der US-Marine) wurden entwickelt, um diese Waffen zu tragen und die Flotte vor Luft, Unterseeboot- und Oberflächendrohungen zu schützen. Beispiele schließen die sowjetische Kashin-Klasse, die britische Grafschaftklasse und die amerikanische Adams-Klasse von Charles F. ein.

Moderne Zerstörer

In der US-Marine funktionieren Flottezerstörer zur Unterstutzung Transportunternehmen-Kampfgruppen, Oberflächenhandlungsgruppen, amphibischer Gruppen und Nachfüllen-Gruppen. Die Zerstörer zurzeit im Gebrauch durch die US-Marine sind die Klasse von Arleigh Burke. Zerstörer (mit einem DD Rumpf-Klassifikationssymbol) führen in erster Linie U-Boot-Abwehrkrieg-Aufgabe durch, während Zerstörer des ferngelenkten Geschosses (DDGs) Mehrmission (U-Boot-Abwehr-Fliegerabwehr- und Antioberflächenkrieg) Oberflächenkämpfer sind.

Die relativ neue Hinzufügung von Marschflugkörper-Abschussvorrichtungen hat die Rolle des Zerstörers im Schlag- und Landangriff-Krieg außerordentlich ausgebreitet. Da der Aufwand von schwereren Oberflächenkämpfern sie allgemein von der Flotte entfernt hat, ist Zerstörer-Tonnage gewachsen (ein moderner Klassenzerstörer von Arleigh Burke hat dieselbe Tonnage wie ein Licht-Kreuzer des Zweiten Weltkriegs). Arleigh Burke wird von ihren Baumeistern als Tonne-für-Tonne das stärkste Schlachtschiff in der Geschichte in Rechnung gestellt.

Die Royal Navy operiert zurzeit fünf Schiffe der Klasse des Typs 42. Diese Schiffe sind erwartet, durch den neuen Typ 45 oder Mutige Klasse, Heimlichkeitszerstörer ersetzt zu werden, die ungefähr 7,200 Tonnen versetzen werden. Eine Klasse von sechs Schiffen wird vorgestellt, von denen drei im Betrieb sind. Sie werden mit der Variante des Vereinigten Königreichs von Principal Anti-Air Missile System (PAAMS) und BAE Systemen Radar von SAMPSON ausgestattet.

Die italienische Marine und die französische Marine operiert jeder zwei Horizont-Klassenzerstörer. Diese Heimlichkeitsschiffe werden mit den Antischiff-Raketen von Otomat und der Aster Boden-Luftraketen bewaffnet. Die italienische Marine bedient zurzeit auch zwei Klassenzerstörer von Luigi Durand de la Penne.

Die Königliche kanadische Marine bedient zurzeit die Klassenzerstörer von Iroquois, eine Klasse von vier Hubschraubertragen, Fliegerabwehr-, Zerstörer des ferngelenkten Geschosses (mit drei restlichen im Betrieb). Sie wurden für den U-Boot-Abwehrkrieg ursprünglich ausgerüstet, aber die komplette Klasse hat größeren retrofits in den 1990er Jahren erlebt. Diese Ausbesserungen hatten die Wirkung, die Schiffe für die Luftverteidigung wiederzubeabsichtigen, und die Schiffe werden jetzt Bereichsluftverteidigungszerstörer genannt.

Die Indianermarine bedient drei Delhier Klassenzerstörer. Diese Schiffe werden mit Kh-35 Raketen bewaffnet, die eine Reihe 130 km in der Antischiff-Rolle haben. Sie werden durch die Marschflugkörper von Brahmos ersetzt. Shtil (SA-N-7 Biesfliege) System wird installiert, um Bordbedrohungen entgegenzutreten. Der Barak ist 1 Raketensystem der Punkt-Verteidigung darin installiert worden und wird bald in den anderen zwei Schiffen seiner Klasse installiert. Diese Zerstörer tragen auch die RBU-6000 Raketen in der U-Boot-Abwehrrolle und werden mit fünf 533-Mm-Torpedo-Start-Tuben versorgt, die den SATZ-65E, Torpedos des Typs 53-65 starten können. Die Zerstörer haben die Fähigkeit, zwei Seekönig Hubschrauber zu tragen. Die Delhier Klasse wird von den neuen Klassenzerstörern von Kolkata vermehrt, erst, von denen im März 2006 gestartet wurde.

Die Befreiungsarmeemarine der chinesischen Leute hat kürzlich mehrere neue moderne Zerstörer zusätzlich zur vier Klasse von Sovremenny beauftragt. Drei neue Klassen wurden seit 2003 gestartet, als der Luyang I, Luyang II und Klassen von Luzhou bekannt. Die letzten zwei werden mit langen Reihe-Luftverteidigungsraketen, dem einheimischen HQ-9 und dem russischen S-300 beziehungsweise bewaffnet. Es ist nachgesonnen worden, dass sobald der PLAN mit einem der zwei Designs zufrieden gewesen ist (entweder der 052C oder 051C), würde es für die Reihe-Produktion als die folgende Generation von fortgeschrittenen Luftverteidigungszerstörern für China ausgewählt.

Die Marine der Republik Korea bedient mehrere Klassen von Zerstörern einschließlich des Königs Sejong die Große Klasse (KDX-III), die Klasse der Sonne-Sünde von Chungmugong Yi (KDX-II) und Gwanggaeto die Große Klasse (KDX-I) von Zerstörern. Der KDX-III wird mit dem Kampfsystem von Aegis, Torwart CIWS, Marschflugkörper von Hyunmoo und die Antischiff-Rakete von Hae Sung ausgestattet.

Japans Seeselbstverteidigungskraft bedient Atago und Kongō Klassenzerstörer, die beide das Kampfsystem von Aegis anstellen.

Die russische Marine und die Befreiungsarmeemarine der Leute der Volksrepublik Chinas bedienen die Klasse von Sovremenny, eine Klasse von großen Mehrzweckraketenzerstörern. Sie werden durch Druck-angezündete Boiler angetrieben, sie fähig zu Geschwindigkeiten darüber machend. Ihre Bewaffnung besteht aus 8 SS-N-22 Sonnenbrand-Antischiff-Raketen, Abschussvorrichtungen für SA-N-7 Biesfliege-Antiluftraketen und zwei AK-130 zwillingsfassförmige automatische 130-Mm-Marinepistolen, die lasergeführte Schalen anzünden können. Während sie auch 533-Mm-Torpedo-Tuben und RBU-6000 Raketenwerfer für den Gebrauch gegen Unterseeboote tragen, ist ihre primäre Mission, Oberflächenschiffe anzugreifen. Ihre Fliegerabwehrraketen haben eine Oberflächenangriffsweise, und sowohl die 130-Mm-Pistolen als auch die Torpedos sind gegen Schiffe an der nahen Reihe nützlich.

Zurzeit, die modernsten Zerstörer im Gebrauch mit der russischen Marine ist heute der Klassenzerstörer von Udaloy. Die Schiffe dieser Klasse können ungefähr 7,900 Tonnen in einer Volllast versetzen, können daran reisen, und eine maximale Reihe von 10,500 kn (19,450 km) daran haben. Die ursprüngliche Klasse (Udaloy I) wurde für den U-Boot-Abwehrkrieg entworfen, der in ihren zwei vierfachen Abschussvorrichtungen des Metel Antischiff-Komplexes (SS-N-14), zwei vierfache Abschussvorrichtungen gesehen werden kann, die entweder mit dem Torpedo des Typs 53 auf dem Udaloy ausgestattet sind, den ich klassifiziere oder RPK-2 Viyuga (SS-N-15) auf der Klasse von Udaloy II und die zwei RBU-6000 U-Boot-Abwehrabschussvorrichtungen. Die II Klasse ist Russlands einziger Mehrzweckzerstörer. Die Bewaffnung der Klasse ist modifiziert worden. Der Metallantischiff-Komplex wird durch acht P-270 Moskit (SS-N-22 Sonnenbrand) seeabschöpfende Überschallantischiff-Rakete ersetzt. Für die Luftverteidigung wird jeder Udaloy mit vier AK-630 CIWSs bewaffnet, hat Parallele zu einander Mitte Schiff bestiegen. Sie haben auch zwei Kashtan CIWSs, jeder, der dazu fähig ist, 6 Ziele automatisch entweder durch seine Bewaffnung von zwei GSh-6-30 gatling Pistolen oder durch vier 9M311 (SA-N-11) Boden-Luftraketen zu verpflichten. Schließlich 64 3K95 Kinzhal (SA-N-9) Mittelstreckenpunkt-Verteidigung kann SAMs vom vertikalen losfahrenden System angezündet werden. Zurzeit sind insgesamt 8 Klassenzerstörer von Udaloy energisch, von denen 7 des Udaloy sind, den ich klassifiziere und 1, ist der Klasse von Udaloy II.

Zukünftige Zerstörer

Der letzte Spruance-Klassenzerstörer von US-Marine im Betrieb, Vereinigte Staaten Schiff Cushing, wurde am 21. September 2005 stillgelegt. Die Zumwalt Klasse wird geplant, um sie zu ersetzen; am 1. November 2001 hat die US-Marine die Ausgabe einer revidierten Bitte Um den Vorschlag (RFP) für das Zukünftige Oberflächenkampfprogramm bekannt gegeben. Früher bekannt als DD 21 wird das Programm jetzt DD (X) genannt, um den Programm-Zweck genauer zu widerspiegeln, der ist, eine Familie von fortgeschrittenen Technologieoberflächenkämpfern, keiner einzigen Schiff-Klasse zu erzeugen. DD (X), auch genannt Klasse von Zumwalt, ist viel größer als traditionelle Zerstörer, um fast dreitausend Tonnen schwerer seiend als ein Ticonderoga-Klassenkreuzer (c.12,500 Tonnen, die größer sind als schwerste Kreuzer vom Zeitalter des Zweiten Weltkriegs). Es wird fortgeschrittene Bewaffnung und ein vollelektrisches Einheitliches Macht-System potenziell verwenden; jedoch wurde das Bauprogramm nachher auf gerade zwei Behälter reduziert, und dort unterstützt zurzeit nur für drei insgesamt finanziell. Mit dem Ruhestand der Klasse von Spruance hat die Marine begonnen, eine fortgeschrittene Variante der Klasse von Arleigh Burke mit ausgebreiteten ASW Fähigkeiten, der Flug von Arleigh Burke IIA zu beauftragen, mit dem Vereinigte Staaten Schiff Oskar Austin beginnend., 30 dieser Behälter sind im Betrieb, mit mindestens sechs mehr im Bau.

Siehe auch

  • Liste von Zerstörer-Klassen
  • USA-Marine-1975-Schiff-Wiederklassifikation
  • Beschießung von Cherbourg, Sieh Diskussionsabteilung für 'den umfassten' gegen 'den gelassenen' Gebrauch. Sieh Artikel-Abteilung "The Destroyers" für eine Einsatzgruppe, die aus Schiffen aus der Zahl von fünf Zerstörer-Abteilungen und ihren Zusammensetzungen zusammengesetzt ist.

Weiterführende Literatur

  • Evans, David C. Kaigun: Strategie, Taktik und Technologie in der japanischen Reichsmarine, 1887-1941, Mark R. Peattie. Marineinstitutpresse, Annapolis, Maryland internationale Standardbuchnummer 0-87021-192-7
  • Gardiner, Robert (Redakteur). Alle kämpfenden Schiffe In der Welt von Conway (1860-1905): Marineinstitutpresse, 1985.
  • Gove, Philip Babock (Herausgeber). Das dritte neue internationale Wörterbuch von Webster der englischen ungekürzten Sprache. (2002) Merriam-Webster Inc., Herausgeber, Massachusetts, die USA.
  • Bewilligung, R. Kapitän. Vor dem Hafen Arthur in einem Zerstörer; das Persönliche Tagebuch eines japanischen Marineoffiziers. London, John Murray; die ersten und zweiten 1907 veröffentlichten Ausgaben.
  • Howe, Christopher. Ursprünge der japanischen Handelsüberlegenheit: Entwicklung und Technologie in Asien von 1540 zum Pazifischen Krieg, Der Universität der Chikagoer Presse, internationale Standardbuchnummer 0-226-35485-7
  • Jentschura, Hansgeorg. Schlachtschiffe der japanischen Reichsmarine, 1869-1945. USA-Marineinstitut, Annapolis, Maryland, 1977. Internationale Standardbuchnummer 0 87021 893 X.
  • Lyon, David, Die Ersten Zerstörer. Das Chatham Veröffentlichen, die Allee von 1 & 2 Faulkner, die Cowcross St. London, Großbritannien; 1996. Internationale Standardbuchnummer 1-55750-271-4.
  • Sanders, Michael S. (2001) Der Hof: Einen Zerstörer bei den Badeeisenarbeiten, HarperCollins, der internationalen Standardbuchnummer 9780060929633 bauend
  • Simpson, Richard V. Building Die Moskito-Flotte, die Ersten Torpedo-Boote der US-Marine. Das Veröffentlichen von Arkadien, (2001); der Charleston, South Carolina, die USA. Internationale Standardbuchnummer 0-7385-0508-0.
  • Preston, Anthony. Zerstörer, Bison-Bücher (London) 1977. Internationale Standardbuchnummer 0-600-32955-0
  • Van der Vat, Dan. Die Atlantische Kampagne.
  • DD-963 Spruance-Klasse
  • Marine benennt Folgende Generation Zumwalt Zerstörer

Links


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