Eric Cheney (am 5. Januar 1924 - am 30. Dezember 2001) war ein unabhängiger britischer Motorrad-Entwerfer und Konstrukteur. Er war bekannt, weil eines des besten Motorrades Entwerfer seines Zeitalters einrahmt.

Frühes Leben

Cheney hat die Lancasterian Schule in Winchester vor dem Verbinden der Royal Navy im Alter von 18 Jahren besucht, wo er auf Arktischen Kriegskonvois und in Motortorpedo-Booten gedient hat und über die Technik Erfahrung gesammelt hat und an hohen Leistungsmotoren arbeitend. Cheney hat auch an der Entwicklung von entfernten kontrollierten Unterseebooten für die Royal Navy gearbeitet.

Karriere

Nach dem Zweiten Weltkrieg hat sich Cheney den Motorrad-Händler-Bogenschützen von Aldershot als ein Mechaniker angeschlossen. Cheney hat begonnen, Motocross laufen zu lassen, und ist die besten Reiter des eines Großbritanniens zusammen mit seinem reisenden Begleiter Les Archer geworden, der fortgesetzt hat, europäischer Meister zu werden. Er hatte zehn erfolgreiche Jahre auf dem Kontinentalstromkreis, aber eine anhaltende Krankheit wegen einer zusammengezogenen Infektion, während sie in Algerien gelaufen ist, hat seine Reitkarriere beendet. Er ist in Rad-Vorbereitung und Designs für das Motorrad-Fahrgestell und die Suspendierungssysteme umgezogen.

Cheney hatte keine formelle Ausbildung, weil ein Motorrad-Entwerfer noch im Stande gewesen ist, ursprüngliche und hohe Leistungsmotorrad-Fahrgestell-Designs zu schaffen, die in einer einfachen Werkstatt arbeiten, die im Wesentlichen eine Innenwerkstatt war. Seine Annäherung ist als "wie ein mittelalterlicher Ingenieur" beschrieben worden, weil in einem Alter des Computers Design und bedeutenden Mitteln für Forschungs- und Entwicklungsmannschaften geholfen hat, hat er völlig durch die Intuition gearbeitet. Eric hat sich auf seine lange persönliche Erfahrung von internationalen vom Straßenkonkurrenz-Reiten verlassen und würde seine anfänglichen Designs auf einen neuen Motorrad-Rahmen in der Kreide auf der Wand seiner Werkstatt vorbereiten. Mit verschiedenen Linien experimentierend, bis er zufrieden war, würde Eric dann die Stahlröhren mit seinen Kreide-Zeichnungen als ein Führer bilden. Nur, als er ein Arbeitsprototyp-Motorrad gebaut hatte, würde er, Arbeit an einer Endbohrvorrichtung für die Massenproduktion anfangen. Er wurde einmal zitiert "Ich weiß, wenn es richtig ist und es an mir schreit, wenn es falsch ist."

Gegen Ende der 1960er Jahre war die britische Motorrad-Industrie unfähig, eine nationale Mannschaft zu unterstützen, um sich in der Probe der Internationalen Sechs Tage so zu bewerben, Hand von Cheney hat eine begrenzte Zahl von ISDT-Cheney-Triumphen mit seinem eigenen Design des Zwillingsunten-Tube-Rahmens mit einem besonders abgestimmten Triumph 5TA Motor gebaut. Ausgerüstet mit verjüngten konischen Mittelpunkten, speziellen Motocross-Gabeln und großen Legierungskraftstofftanks, wurde ein Triumph von Cheney zuerst in der britischen 1968-Trophäe-Mannschaft verwendet. 1970 und 1971 drei 504 Cc Triumphe von Cheney wurden von der britischen Mannschaft im ISDT verwendet, in dem Cheney einen Preis eines Herstellers gewonnen hat. Repliken wurden gebaut, aber Produktion war wegen einer Knappheit an Motoren kurzlebig.

Die bekanntesten Erfolge von Cheney waren in den Rennen-Meisterschaften der Grand Prix Road mit Phil Read, der sein Fahrgestell im Tandem mit einem Motor von Yamaha verwendet, um die Weltmeisterschaft von 1971 250 Cc zu gewinnen. Seine Designs waren die letzten britischen, um einen Grand Prix zu gewinnen. Er hat nie für einigen der Haupthersteller gearbeitet, aber hat eine produktive Beziehung mit BSA auf seinem Höhepunkt aufrechterhalten. Nach der Besitzübertragung von BSA 1972 hat sich Cheney dem ehemaligen BSA Fabrikreiter John Banks angeschlossen, um sich zu entwickeln und zu kämpfen, ein hoch erfolgreicher BSA hat Motocross-Rad angetrieben.

Einige von den Motorrad-Designs von Cheney sind jetzt in ihrem eigenen Recht, wie die Konkurrenz BSA Goldsterne von Jerry Scott und Keith Hickman und der Replik von John Banks berühmt, die einen BSA B50 von Cheney besonders abgestimmter Motor verwendet hat. Er hat auch einige laufende Rahmen für Motorräder des Grand Prix von Suzuki 1968 gebaut, und es ist darauf hingewiesen worden, dass Ingenieure von Suzuki Eigenschaften der Designs von Cheney, wie Magnesium-Mittelpunkte und niedrigere Gabel-Beine in die Produktionsstraße gehende Motorräder vereinigt haben. Die Gesellschaft von Cheney war als Designs von Eric Cheney ursprünglich bekannt, hat sich dann zu Inter-Moto geändert, der jetzt als Rennen von Cheney bekannt ist.

Steve McQueen

Amerikanischer Schauspieler Steve McQueen, ein erfahrener vom Straßenreiter, der die Vereinigten Staaten im ISDT vertreten hat, haben die Motorräder mehreren Cheneys zum vollen Preis gekauft, weil er sie besser gedacht hat als anderer, macht.

Links

• Cheney, der Website Laufen lässt