Die Hanse (auch bekannt als Hanse oder Hansa; oder) war eine Wirtschaftsverbindung von Handelsstädten und ihre Handelsgilden, die Handel entlang der Küste Nordeuropas beherrscht haben. Es hat sich von der Ostsee in die Nordsee und landeinwärts während des Späten Mittleren Alters und früh der modernen Periode gestreckt (c. 13. - 17. Jahrhunderte).

Die Liga wurde geschaffen, um Handelsinteressen und Vorzüge zu schützen, die von ausländischen Linealen in Städten und Ländern gewährt sind, die die Großhändler besucht haben. Die hanseatischen Städte hatten ihr eigenes Rechtssystem und haben ihren eigenen Schutz und gegenseitige Hilfe ausgestattet. Trotzdem war die Organisation nicht ein Stadtstaat, noch es kann ein Bündnis von Stadtstaaten genannt werden; nur eine sehr kleine Zahl von den Städten innerhalb der Liga hat Autonomie und mit denjenigen einer freien Reichsstadt vergleichbare Freiheiten genossen.

Das Vermächtnis des Hansas wird heute in mehreren Namen, zum Beispiel die deutsche Luftfahrtgesellschaft Lufthansa (d. h., 'Air Hansa'), F.C. Hansa Rostock und die Hanze Universität von Angewandten Naturwissenschaften, Groningen in den Niederlanden nicht vergessen.

Geschichte

Historiker verfolgen allgemein die Ursprünge der Liga zum Wiederaufbau der Nördlichen deutschen Stadt Lübeck 1159 durch Henry der Löwe, Herzog Sachsens, nachdem Henry das Gebiet von Adolf II, Graf von Schauenburg und Holstein gewonnen hatte.

Forschungshandelsabenteuer, Überfälle und illegale Vervielfältigung waren früher überall in der Ostsee geschehen (sieh Wikinger) — die Matrosen von Gotland haben Flüsse so weit weg durchgesegelt wie Novgorod, zum Beispiel — aber die Skala der internationalen Handelswirtschaft im Baltischen Gebiet ist unbedeutend vor dem Wachstum der Hanse geblieben.

Deutsche Städte haben Überlegenheit des Handels mit der Ostsee mit der bemerkenswerten Geschwindigkeit im Laufe des 13. Jahrhunderts erreicht, und Lübeck ist ein Hauptknoten im Seehandel geworden, der die Gebiete um die Nördlichen und Baltischen Meere verbunden hat. Das 15. Jahrhundert hat die Spitze von Lübecks Hegemonie gesehen.

Fundament und Bildung

Lübeck ist eine Basis für Großhändler von Sachsen und Westfalen geworden, ostwärts und nordwärts handelnd. Kurz bevor der Begriff Hanse in einem Dokument (1267) erschienen ist, haben Großhändler in verschiedenen Städten begonnen, Gilden oder Hansa mit der Absicht zu bilden, mit Städten in Übersee besonders in der wirtschaftlich weniger entwickelten östlichen Ostsee zu handeln. Dieses Gebiet war eine Quelle von Bauholz, Wachs, Bernstein, Harzen, Pelzen, zusammen mit dem Roggen und Weizen, der auf Lastkähnen vom Hinterland bis Hafen-Märkte heruntergebracht ist. Die Städte haben ihre eigenen Armeen mit jeder Gilde erzogen, die erforderliche, Erhebungen, wenn erforderlich, zur Verfügung zu stellen. Die hanseatischen Städte sind zu jeder Hilfe eines anderen gekommen, und kommerzielle Schiffe mussten häufig verwendet werden, um Soldaten und ihre Arme zu tragen.

Visby hat als das Hauptzentrum in der Ostsee vor Hansa fungiert. Nach Osten segelnd, haben Großhändler von Visby einen Handelsposten an Novgorod eingesetzt, und sie haben ihn Gutagard genannt (es war auch bekannt als Gotenhof). Das wurde in 1080 gegründet. Großhändler vom nördlichen Deutschland sind zuerst auch in dieser Ansiedlung von Gotlander geblieben. Und doch später haben sie ihre eigene Handelsstation in Novgorod, bekannt als gegründet, der weiter vom Fluss war. Das hat in der ersten Hälfte des 13. Jahrhunderts stattgefunden. 1229 wurden deutschen Großhändlern an Novgorod bestimmte Vorzüge gewährt, die ihre Position sicherer gemacht haben.

Vor dem Fundament der Liga 1356 das Wort ist Hanse auf der Baltischen Sprache nicht vorgekommen. Der Gotlanders hat das Wort varjag verwendet.

Gesellschaften von Hansa haben gearbeitet, um Beschränkungen zu entfernen, für ihre Mitglieder zu handeln. Zum Beispiel haben die Großhändler Kölns Hansa Henry II, König Englands überzeugt, sie (1157) von allen Gebühren in London zu befreien und ihnen zu erlauben, auf Messen überall in England zu handeln. Die "Königin des Hansas", Lübeck, wo Händler erforderlich waren, Waren zwischen der Nordsee und der Ostsee zu trans-verladen, hat den Reichsvorzug gewonnen, eine freie Reichsstadt 1227, als vorher sein späterer Partner Hamburg 1189 zu werden.

1241 hat Lübeck, das Zugang in die Ostsee und die Nordsee hatte, die Boden fischt, eine Verbindung - einen Vorgänger der Liga - mit Hamburg, einer anderen Handelsstadt gebildet, die Zugang zu Wegen des Salz-Handels von Lüneburg kontrolliert hat. Die verbündeten Städte haben Kontrolle über den grössten Teil des Handels des Salz-Fisches, besonders der Scania Markt gewonnen; und Köln hat sich ihnen bei der Diät von 1260 angeschlossen. 1266 hat Henry III Lübeck und Hamburg Hansa eine Urkunde für Operationen in England und Köln gewährt Hansa hat sich ihnen 1282 angeschlossen, um die stärkste hanseatische Kolonie in London zu bilden. Viel vom Laufwerk für diese Zusammenarbeit ist aus der gebrochenen Natur der vorhandenen Landregierung gekommen, die gescheitert hat, Sicherheit für den Handel zur Verfügung zu stellen. Im Laufe der nächsten 50 Jahre ist Hansa selbst mit formellen Abmachungen für das Bündnis und die Zusammenarbeit erschienen, die die West- und Osthandelswege bedeckt. Die Hauptstadt und der Mittelpunkt sind Lübeck geblieben; mit der ersten allgemeinen Diät von Hansa gehalten dort 1356 hat die Hanse eine offizielle Struktur erworben.

Vergrößerung

Lübecks Position auf dem Baltischen zur Verfügung gestellten Zugang für den Handel mit Skandinavien und Kiew Rus, es in der direkten Konkurrenz mit den Skandinaviern stellend, die vorher die meisten Baltischen Handelswege kontrolliert hatten. Ein Vertrag mit Visby Hansa hat mit der Konkurrenz Schluss gemacht: Durch diesen Vertrag haben die Lübecker Großhändler auch Zugang zum russischen Binnenhafen von Novgorod gewonnen, wo sie einen Handelsposten oder Kontor gebaut haben. Andere solche Verbindungen haben sich überall in Heiligem Römischem Reich geformt. Und doch ist die Liga nie eine nah geführte formelle Organisation geworden. Bauteile der hanseatischen Städte entsprochen unregelmäßig in Lübeck für Hansetag (hanseatische Diät), von 1356 vorwärts, aber vieler Städte haben beschlossen, Vertreter nicht zu senden, und Entscheidungen banden zu individuellen Städten nicht. Mit der Zeit ist das Netz von Verbindungen gewachsen, um ein flexibles Arbeitsschema von 70 bis 170 Städten einzuschließen.

Die Liga hat geschafft, zusätzlichen Kontors in Bruges (Flandern), Bergen (Norwegen) und London (Das Königreich England) zu gründen. Diese Handelsposten sind bedeutende Enklaven geworden. London Kontor, gegründet 1320, hat westlich von der London Bridge in der Nähe von der Upper Thames Street, der durch die Station der Cannon Street jetzt besetzten Seite gestanden. Es ist bedeutsam mit der Zeit in eine ummauerte Gemeinschaft mit seinen eigenen Lagern, weighhouse, Kirche, Büros und Häuser gewachsen, die Wichtigkeit widerspiegelnd, und die Skala der Tätigkeit ist fortgefahren. Die erste Verweisung darauf als Steelyard (der Stahlhof) kommt 1422 vor. Mit dem Handel mit rauen wollenen Stoffen anfangend, hatte die Hanse die Wirkung des Holens sowohl Handel als auch Industrie nach dem nördlichen Deutschland. Da Handel neuere und noch feinere wollene und Leinenstoffe und sogar Seiden vergrößert hat, wurden im Nördlichen Deutschland verfertigt. Dieselbe Verbesserung der Produkte der Industrie ist in anderen Feldern z.B vorgekommen. das Ätzen, das Holzschnitzwerk, die Rüstungsproduktion, das Gravieren von Metallen und das Holzdrehen. Kurz gesagt, die jahrhundertlange Monopolisierung der Seenavigation und des Handels durch die Hanse hat sichergestellt, dass die "Renaissance" ins Nördliche Deutschland lange vor dem Rest Europas ankommen würde.

Zusätzlich zum Major Kontors hatten individuelle hanseatische Häfen einen vertretenden Großhändler und Lager. In England ist das in Boston, Bristol, Lynn des Bischofs geschehen (jetzt Lynn des Königs, die das alleinige restliche hanseatische Lager in England zeigt), Rumpf, Ipswich, Norwich, Yarmouth (jetzt Großer Yarmouth), und York.

Die Liga hat in erster Linie Bauholz, Pelze, Harz (oder Teer), Flachs, Honig, Weizen und Roggen aus dem Osten nach Flandern und England mit Stoff (und, zunehmend, Manufakturwaren) das Hineingehen in die andere Richtung getauscht. Metallerz (hauptsächlich Kupfer und Eisen) und Hering ist südwärts von Schweden gekommen.

Deutsche Kolonisten in den 12. und 13. Jahrhunderten haben sich in zahlreichen Städten auf und in der Nähe von der Baltischen Ostküste, wie Elbing (Elbląg), Thorn (Toruń), Reval (Tallinn), Riga und Dorpat (Tartu) niedergelassen, der Mitglieder der Hanse geworden ist, und von denen einige noch viele Gebäude von Hansa behalten und den Stil ihrer hanseatischen Tage tragen. Die meisten wurde Lübecker Gesetz (Lübisches Recht), der gewährt vorausgesetzt, dass sie in allen gesetzlichen Sachen an Lübecks Stadtrat appellieren mussten. Das Livonian Bündnis hat das modern-tägige Estland und die Teile Lettlands vereinigt und hatte sein eigenes hanseatisches Parlament (Diät); alle seine Hauptstädte sind Mitglieder der Hanse geworden. Die dominierende Sprache des Handels war niederdeutsch, ein Dialekt mit dem bedeutenden Einfluss für Länder Mittler, die am Handel, besonders die größeren skandinavischen Sprachen, das Estnisch und das Lettisch beteiligt sind.

Zenit

Die Liga hatte eine flüssige Struktur, aber seine Mitglieder haben einige Eigenschaften geteilt. Erstens, die meisten Städte von Hansa, die entweder als unabhängige Städte oder gewonnene Unabhängigkeit durch die Tarifverhandlungen-Macht der Liga angefangen sind, obwohl solche Unabhängigkeit beschränkt geblieben ist. Die hanseatischen freien Städte haben Treue direkt dem Heiligen römischen Kaiser ohne jedes Zwischenband zum lokalen Adel geschuldet.

Eine andere Ähnlichkeit hat die strategischen Positionen der Städte entlang Handelswegen eingeschlossen. Auf dem Höhepunkt seiner Macht gegen Ende des 14. Jahrhunderts haben die Großhändler der Hanse geschafft, ihren Wirtschaftsschlag zu verwenden, und manchmal könnte ihr Militär — Handelswege haben Schutz gebraucht, und die Schiffe der Liga sind gut bewaffnet gesegelt — um Reichspolitik zu beeinflussen.

Die Liga hat auch Macht auswärts ausgeübt. Zwischen 1361 und 1370 ist die Liga Krieg gegen Dänemark geführt. Am Anfang erfolglose, hanseatische Städte 1368 haben sich im Bündnis Kölns, des eingesackten Kopenhagens und Helsingborg, und gezwungenen Valdemar IV Kings aus Dänemark, und seines Schwiegersohns Haakon VI, Königs Norwegens verbunden, um der Liga 15 % der Gewinne vom dänischen Handel mit dem nachfolgenden Friedensvertrag von Stralsund 1370 zu gewähren, so einen wirksamen Handel und politisches Monopol in Skandinavien gewinnend. Dieser geneigte Vertrag war die Hochwasserstandsmarke der hanseatischen Macht. Die kommerziellen Vorzüge wurden im Vertrag von Vordingborg, 1435 erneuert.

Der Hansa ist auch eine kräftige Kampagne gegen Piraten geführt. Zwischen 1392 und 1440 hat der Seehandel der Liga Gefahr von Überfällen von Victual Brothers und ihren Nachkommen, Seeräubern angestellt 1392 von Albert von Mecklenburg, König Schwedens gegen Margaret I, Königin Dänemarks gegenübergestanden. Im holländisch-hanseatischen Krieg (1438 — 41) haben die Großhändler Amsterdams gesucht und haben schließlich freien Zugang in die Ostsee gewonnen und haben das Monopol von Hansa gebrochen. Als ein wesentlicher Teil, ihre Investition im Handel und den Schiffen zu schützen, hat die Liga Piloten erzogen und hat Leuchttürme aufgestellt.

Die meisten Auslandsstädte haben die Händler von Hansa auf bestimmte Handelsgebiete und auf ihre eigenen Handelsposten beschränkt. Sie haben selten mit den lokalen Einwohnern, außer, wenn das Machen von Geschäften aufeinander gewirkt. Viele Ortsansässige, Großhändler und Edelmann gleich, haben die Macht der Liga beneidet und haben versucht, es zu verringern. Zum Beispiel in London haben die lokalen Großhändler ständigen Druck für die Revokation der Vorzüge der Liga ausgeübt. Die Verweigerung von Hansa, gegenseitige Maßnahmen ihren englischen Kollegen anzubieten, hat die Spannung verschlimmert. König Edward IV aus England hat die Vorzüge der Liga im Vertrag Utrechts (1474) trotz dieser Feindschaft, teilweise dank des bedeutenden Finanzbeitrags die Liga wiederbestätigt, die zur Seite von Yorkist während Der Kriege der Rosés gemacht ist. 1597 hat Königin Elizabeth I aus England die Liga von London und Steelyard geschlossen im nächsten Jahr vertrieben. Ivan III aus Russland hat den hanseatischen Kontor an Novgorod 1494 geschlossen. Die wirkliche Existenz der Liga und seiner Vorzüge und Monopole hat wirtschaftliche und soziale Spannungen geschaffen, die häufig in die Konkurrenz zwischen Liga-Mitgliedern gekrochen sind.

Anstieg von konkurrierenden Mächten

Die Wirtschaftskrisen des Endes des 15. Jahrhunderts haben Hansa nicht verschont. Dennoch sind seine schließlichen Rivalen in der Form der Landstaaten, entweder neu oder wiederbelebt, und nicht nur im Westen erschienen: Polen hat über die teutonischen Ritter 1466 triumphiert; Ivan III, der Großartige Prinz Moskaus, hat die unternehmerische Unabhängigkeit des Novgorod Kontor von Hansa 1478 beendet. Neue Fahrzeuge des von Italien importierten Kredits haben die Wirtschaft von Hansa ausgestochen, in der Silbermünze Hände aber nicht Wechsel geändert hat.

Im 15. Jahrhundert haben Spannungen zwischen dem preußischen Gebiet und den "Wendish" Städten (Lübeck und seine Ostnachbarn) zugenommen. Lübeck war von seiner Rolle als Zentrum von Hansa abhängig, an der Küste des Meeres ohne einen Hauptfluss seiend. Es war auf dem Eingang des Landwegs nach Hamburg, aber dieser Landweg konnte durch das Seereisen um Dänemark und durch den Ton umgangen werden. Preußens Hauptinteresse war andererseits in erster Linie der Export von Hauptteil-Produkten wie Korn und Bauholz, die für England, die Niedrigen Länder, und später auch für Spanien und Italien sehr wichtig waren.

1454, das Jahr der Ehe von Elisabeth aus Österreich dem König von Jagiellonian, haben sich die Städte des preußischen Bündnisses gegen die Überlegenheit der teutonischen Ordnung erhoben und haben Casimir IV, König Polens für die Hilfe gefragt. Danzig, Dorn und Elbing sind ein Teil des Königreichs Polen, (1466-1569 gekennzeichnete als das Königliche Preußen) durch den Zweiten Frieden des Dorns (1466) geworden. Polen wurde der Reihe nach durch Heiliges Römisches Reich durch Familienverbindungen und durch die militärische Hilfe unter Habsburgs schwer unterstützt. Kraków, dann die Hauptstadt Polens, hatte eine lose Vereinigung mit Hansa. Der Mangel am Zoll grenzt an den Fluss Vistula nach 1466 hat geholfen, polnischen Korn-Export allmählich zu vergrößern, der zum Meer unten Vistula von 10,000 Tonnen pro Jahr gegen Ende des 15. Jahrhunderts zu mehr als 200,000 Tonnen im 17. Jahrhundert transportiert ist. Der Hansa-beherrschte Seekorn-Handel hat Polen eines der Hauptgebiete seiner Tätigkeit gemacht, Danzig helfend, die größte Stadt von Hansa zu werden.

Die Mitglied-Städte haben Verantwortung für ihren eigenen Schutz übernommen. 1567 hat eine Hanse-Abmachung vorherige Verpflichtungen und Rechte auf Liga-Mitglieder, wie allgemeiner Schutz und Verteidigung gegen Feinde wiederbestätigt. Die preußischen Quartier Städte von Dorn, Elbing, Königsberg und Riga und Dorpat haben auch unterzeichnet. Wenn gedrückt, durch den König des Polens-Litauens ist Danzig neutral geblieben und würde Schiffe nicht erlauben, die für Polen in sein Territorium laufen. Sie mussten sonst wohin, solcher als an Pautzke (jetzt Puck, Polen) ankern.

Ein Hauptvorteil für Hansa war seine Kontrolle des Schiffsbau-Marktes hauptsächlich in Lübeck und in Danzig. Der Hansa hat Schiffe überall in Europa einschließlich Italiens verkauft. Sie haben die Holländer vertrieben, weil Holland Bruges als ein riesiger Stapelmarkt am Ende eines Handelswegs hat bevorzugen wollen. Als die Holländer angefangen haben, Mitbewerber von Hansa im Schiffsbau zu werden, hat Hansa versucht, den Fluss der Schiffsbau-Technologie von Städten von Hansa bis Holland aufzuhören. Danzig, ein Handelspartner Amsterdams, hat versucht, die Entscheidung einzustellen. Holländische Schiffe sind zu Danzig gesegelt, um Korn von der Stadt direkt zur Betroffenheit Lübecks zu nehmen. Hollanders hat auch die Städte von Hansa durch den Handel direkt mit deutschen Nordprinzen in non-Hansa Städten überlistet. Holländische Frachtkosten waren viel niedriger als diejenigen von Hansa, und Hansa wurden als Zwischenhändler ausgeschlossen.

Als Bruges, Antwerpen und Holland alle sind ein Teil des Herzogtums Burgunds sie aktiv geworden, versucht haben, das Monopol auf den Handel von Hansa zu übernehmen, und der Stapelmarkt von Bruges nach Amsterdam übertragen wurde. Die holländischen Großhändler haben aggressiv Hansa herausgefordert und haben sich mit viel Erfolg getroffen. Hanseatische Städte in Preußen, Livland hat die Holländer gegen die Kernstädte von Hansa im nördlichen Deutschland unterstützt. Nach mehreren Marinekriegen zwischen Burgund und den hanseatischen Flotten hat Amsterdam die Position des Haupthafens für das polnische und Baltische Korn vom Ende des 15. Jahrhunderts vorwärts gewonnen. Das Korn des holländischen betrachteten Amsterdams handelt als die Mutter des ganzen Handels (Moedernegotie). Dänemark und England haben versucht, die Niederlande im Ersten Navigationskrieg (1652-54) zu zerstören. Der Krieg, der in einer Waffenruhe, aber der anglo-holländischen Konkurrenz beendet ist, hat weitergegangen. Ein Zweiter holländischer Navigationskrieg (1665-67) ist ausgebrochen, der auch nicht überzeugend geendet hat. Später gab es einen Dritten Navigationskrieg (1672-74), der auch auf einen anderen erfolglosen Versuch hinausgelaufen ist, Holland zu zerstören.

Nürnberg in Franconia hat einen Überlandweg entwickelt, um früher Hansa-monopolisierte Produkte von Frankfurt über Nürnberg und Leipzig nach Polen und Russland, flämischem Handelsstoff und französischem Wein als Entgelt für das Korn und die Pelze aus dem Osten zu verkaufen. Der Hansa hat vom Nürnberger Handel profitiert, indem er Nurembergers erlaubt worden ist, sich in Städten von Hansa, der die ausgenutzten Franken durch das Übernehmen des Handels mit Schweden ebenso niederzulassen. Der Nuremberger Großhändler Albrecht Moldenhauer war im Entwickeln des Handels mit Schweden und Norwegen einflussreich, und seine Söhne Wolf und Burghard haben sich in Bergen und Stockholm eingerichtet, Führer der hanseatischen Tätigkeiten lokal werdend.

Ende von Hansa

Am Anfang des 16. Jahrhunderts hat sich die Liga in einer schwächeren Position gefunden, als es viele Jahre lang gewusst hatte. Das steigende schwedische Reich hatte Kontrolle von viel von der Ostsee genommen. Dänemark hatte Kontrolle über seinen eigenen Handel wiedergewonnen, Kontor in Novgorod hatte geschlossen, und Kontor in Bruges war effektiv dem Tode geweiht geworden. Die individuellen Städte, die die Liga zusammengesetzt haben, hatten auch angefangen, Eigennutz vor ihren allgemeinen hanseatischen Interessen zu stellen. Schließlich hatte die politische Autorität der deutschen Prinzen angefangen, zu wachsen — und so die Unabhängigkeit der Handlung zu beschränken, die die Großhändler und hanseatischen Städte genossen hatten.

Die Liga hat versucht, sich mit einigen dieser Probleme zu befassen. Es hat den Posten des Rechtsberaters 1556 geschaffen und hat Heinrich Sudermann als ein dauerhafter Beamter mit der gesetzlichen Ausbildung gewählt, der gearbeitet hat, um die diplomatischen Abmachungen der Mitglied-Städte zu schützen und zu erweitern. 1557 und haben revidierte Abmachungen von 1579 die Aufgaben von Städten dargelegt, und einige Fortschritte wurden gemacht. Der Bruges Kontor, der nach Antwerpen und Hansa bewegt ist, hat versucht, für neue Wege den Weg zu bahnen. Jedoch hat sich die Liga unfähig erwiesen, den Fortschritt darum und so ein langer angefangener Niedergang zu halten. Antwerpen Kontor hat 1593, gefolgt von London Kontor 1598 geschlossen. Der Bergen Kontor hat bis 1754 weitergegangen; seine ganzen Kontore allein Gebäude überleben (sieh Bryggen).

Das riesige Schlachtschiff von Adler von Lübeck, das für den militärischen Gebrauch gegen Schweden während des Krieges der Nördlichen Sieben Jahre (1563-70) gebaut, aber nie zum militärischen Gebrauch gestellt wurde, hat die eitlen Versuche Lübecks verkörpert, seine lange privilegierte kommerzielle Position in einem geänderten wirtschaftlichen und politischen Klima hochzuhalten.

Bis zum Ende des 16. Jahrhunderts hatte die Liga implodiert und konnte sich mit seinen eigenen inneren Kämpfen, die sozialen und politischen Änderungen nicht mehr befassen, die die Protestantische Wandlung, den Anstieg von holländischen und englischen Großhändlern und den Einfall des Osmanischen Reichs auf seine Handelswege und auf Heiliges Römisches Reich selbst begleitet haben. Nur neun Mitglieder haben der letzten formellen Sitzung 1669 beigewohnt, und nur drei (Lübeck, Hamburg und Bremen) sind als Mitglieder bis zu seiner Endbesitzübertragung 1862 geblieben.

Trotz seines Zusammenbruchs erhalten mehrere Städte noch die Verbindung zur Hanse aufrecht. Die holländischen Städte von Deventer, Kampen, Zutphen und den zehn deutschen Städten Bremen, Demmin, Greifswald, Hamburg, Lübeck, Lüneburg, Rostock, Stade, Stralsund und Wismar nennen noch sich Städte von Hanse. Lübeck, Hamburg und Bremen setzen fort, sich offiziell als "Freie (und) hanseatische Städte zu entwerfen." (Wird die Fußballmannschaft von Rostock F.C. Hansa Rostock im Gedächtnis der Handelsvergangenheit der Stadt genannt.) Für Lübeck insbesondere ist dieses anachronistische Band zu einer ruhmvollen Vergangenheit besonders wichtig im 20. Jahrhundert geblieben. 1937 hat die nazistische Partei diesen Vorzug durch das Größere Hamburger Gesetz entfernt, nachdem Senat Lübecks Adolf Hitler nicht erlaubt hat, in Lübeck während seines Wahlkampfs zu sprechen. Er hat die Rede in Schlechtem Schwartau, einem kleinen Dorf auf dem Stadtrand Lübecks gehalten. Nachher hat er Lübeck als "die kleine Stadt in der Nähe von Schlechtem Schwartau gekennzeichnet."

Nach der EU-Vergrößerung nach Osten im Mai 2004 gibt es einige Experten, die über das Wiederaufleben des Baltischen Hansa geschrieben haben.

Organisation

Die Mitglieder der Hanse waren niederdeutsche Großhändler sowie die Städte, wo, mit Ausnahme von Dinant, diese Großhändler Staatsbürgerschaft gehalten haben. Nicht alle Städte mit niederdeutschen Handelsgemeinschaften waren Mitglieder der Liga z.B. Emden, Memel (Klaipėda), Vyborg und Narva haben sich nie angeschlossen. Andererseits konnten hanseatische Großhändler auch aus Ansiedlungen ohne deutsches Stadtgesetz kommen — die Proposition für die Liga-Mitgliedschaft war Geburt deutschen Eltern, Unterwerfung zum deutschen Gesetz und eine kommerzielle Ausbildung. Die Liga hat weiter gedient, und verteidigen Sie die gemeinsamen Interessen seiner heterogenen Mitglieder: kommerzielle Bestrebungen wie Erhöhung des Handels und politische Bestrebungen wie das Sicherstellen maximaler Unabhängigkeit von den edlen Landlinealen.

Entscheidungen und Handlungen der Hanse waren die Folge eines Einigkeitsbasierten Verfahrens. Wenn ein Problem entstanden ist, wurden die Mitglieder der Liga eingeladen, an einer Hauptsitzung, Tagfahrt teilzunehmen (angezündet." Fahrt," manchmal auch gekennzeichnet als Hansetag, seit 1358 entsprechend). Die Mitglied-Gemeinschaften haben dann Gesandte (Ratssendeboten) gewählt, um ihre lokale Einigkeit auf dem Problem an Tagfahrt zu vertreten. Nicht jede Gemeinschaft hat einen eigenen Gesandten gesandt, Delegierte wurden häufig berechtigt, eine Reihe von Gemeinschaften zu vertreten. Auf Einigkeit bauender Vorortszug und Niveaus von Tagfahrt sind der Niedrigen sächsischen Tradition von Einung gefolgt, wo Einigkeit als Abwesenheit des Protests definiert wurde: Nach einer Diskussion wurden die Vorschläge, die genügend Unterstützung gewonnen haben, laut dem Kopisten diktiert und sind als verbindlicher Rezess gegangen, wenn die Anwesenden nicht protestiert haben; diejenigen, die alternative Vorschläge bevorzugen, um kaum genügend Unterstützung zu bekommen, waren verpflichtet, still während dieses Verfahrens zu bleiben. Wenn Einigkeit auf einem bestimmten Problem nicht gegründet werden konnte, wurde Einigkeit stattdessen auf der Ernennung mehrerer Liga-Mitglieder gegründet, die dann ermächtigt wurden, um eine Lösung auszuarbeiten.

Der hanseatische kontors hatte jeder ein eigenes Finanzministerium, Gericht und Siegel. Wie die Gilden wurden die kontors von Ältermänner geführt (singen. Ältermann, angezündet. "elderman," vgl englische Gemeinderatsmitglieder). Stalhof kontor, als ein spezieller Fall, hatte einen hanseatischen und einen englischen Ältermann. 1347 hat der kontor Brüssels sein Statut modifiziert, um eine gleiche Darstellung der Mitglieder der Liga zu sichern. Zu diesem Ende wurden Mitglied-Gemeinschaften von verschiedenen Gebieten in drei Kreise vereint (Drittel, angezündet." Drittel [Teil]"): der Wendish und Saxon Drittel, der Westfälische und preußische Drittel sowie Gothlandian, Livonian und schwedischer Drittel. Die Großhändler vom jeweiligen Drittel würden dann jeder zwei Ältermänner und sechs Mitglieder des Rats der Achtzehn Männer (Achtzehnmännerrat) wählen, um den kontor seit einer Satz-Zeitspanne zu verwalten. 1356, während einer hanseatischen Sitzung in der Vorbereitung ersten Tagfahrt, hat die Liga dieses Statut bestätigt. Die Abteilung in Drittel wurde allmählich angenommen und insitutionalized von der Liga im Allgemeinen (sieh Tisch).

Tagfahrt oder Hansetag waren die einzige Haupteinrichtung der Hanse. Jedoch, mit der Abteilung in Drittel, haben die Mitglieder der jeweiligen Unterteilungen oft Dritteltage gehalten (angezündet. "Sitzung von Drittel"), um allgemeine Positionen auszuarbeiten, die dann an Tagfahrt präsentiert werden konnten. Auf einem lokaleren Niveau haben sich Liga-Mitglieder auch getroffen, und während solche Regionalsitzungen in eine hanseatische Einrichtung nie formalisiert wurden, haben sie allmählich Wichtigkeit im Prozess der Vorbereitung und des Einführens von Entscheidungen von Tagfahrt gewonnen.

Seit 1554 wurde die Abteilung in Drittel modifiziert, um die Heterogenität der Kreise zu reduzieren, die Kollaboration der Mitglieder auf einem lokalen Niveau zu erhöhen und so den Entscheidungsprozess der Liga effizienter zu machen. Die Zahl von Kreisen hat sich zu vier erhoben, entsprechend wurden sie Quartiere (Viertel) genannt:

Diese Abteilung wurde jedoch durch die Depots (Kontore) nicht angenommen, wer zu ihren Zwecken (wie Wahlen von Ältermänner) die Liga-Mitglieder unterschiedlich gruppiert hat; z.B hat die Abteilung, die von Stahlhof in London 1554 angenommen ist, die Liga-Mitglieder in Drittel gruppiert, wodurch Lübecker Großhändler Wendish, Pommer Saxon und mehrere Westfälische Städte vertreten haben, haben Kölner Großhändler Cleves, Zeichen, Eisberg und holländische Städte vertreten, während Großhändler von Danzig den Preußen und die Städte von Livonian vertreten haben.

Listen von ehemaligen Städten von Hansa

Die Namen der Viertel sind im folgenden Tisch abgekürzt worden:

• Wendish: Wendish und Pomeranian (oder gerade Wendish) Viertel
• Sachse: Sachse, Thuringian und Brandenburg (oder gerade Sachse) Viertel
• Baltisch: Altpreußische Sprache, Livonian und Schwedisch (oder die östliche Ostsee) Viertel
• Westfälisch: Mit dem Rhein Westfälisch und die Niederlande (oder Rheinland) Viertel
• Kontor: Die Kontore waren nicht Städte, die hanseatische Mitglieder, aber ziemlich ausländische Handelsposten der Liga waren.

Die Säule "Territorium" zeigt die Rechtsprechung an, der die Stadt, zurzeit, Thema war; die Säule zeigt "Jetzt" den modernen Nationalstaat an, in dem die Stadt gefunden werden kann.

Hanseatische Unterstützungsansiedlungen

• Berwick-Tweed
• Bristol
• Boston
• Damme
• Leith
• Rumpf
• Newcastle
• Großer Yarmouth
• York

Andere Städte mit einer Gemeinschaft von Hansa

• Aberdeen
• Åbo (Turku)
• Arnhem
• Avaldsnes
• Bolsward
• Bordeaux
• Abhang
• Doesburg
• Fellin (Viljandi)
• Goldingen (Kuldīga)
• Göttingen
• Grindavík
• Grundarfjör ð ur
• Gunnister
• Haapsalu
• Hafnarfjör ð ur
• Hamelin
• Hanover
• Harlingen
• Haroldswick
• Hasselt
• Hattem
• Herford
• Hildesheim
• Hindeloopen (Hylpen)
• Kalmar
• Kokenhusen (Koknese)
• á Krambatangi
• Kumbaravogur
• Kulm (Chełmno)
• Lemgo
• Lemsal (Limbaži)
• Lippe
• Lunna Docht
• Minden
• Naples
• Nantes
• Narva
• Nijmegen
• Nordhausen
• Nyborg
• Nyköping
• Oldenzaal
• Paderborn
• Pernau (Pärnu)
• Roermond
• Roop (Straupe)
• Scalloway
• Smolensk
• Stargard (Stargard Szczeciński)
• Stavoren (Starum)
• Tórshavn
• Trondheim
• Tver
• Gehen Sie (Valka) spazieren
• Weißenstein (Paide)
• Wenden (Cēsis)
• Wesel
• Wesenberg (Rakvere)
• Wilno (Vilnius)
• Windau (Ventspils)
• Wolmar (Valmiera)
• Zutphen
• Zwolle

Moderne "Stadtliga der HANSE"

1980 haben ehemalige Hanse-Mitglieder "neuen Hanse" in Zwolle, der "Stadtliga Der HANSE" eingesetzt. Diese Liga ist für alle ehemaligen Hanse-Mitglieder und Städte offen, die einmal einen hanseatischen kontor veranstaltet haben. Die Letzteren schließen zwölf russische Städte, am meisten namentlich Novgorod ein, der ein russischer Haupthandelspartner von Hansa im Mittleren Alter war. "Neuer Hanse" fördert und entwickelt Geschäftsverbindungen, Tourismus und kulturellen Austausch.

Das Hauptquartier des Neuen Hansa ist in Lübeck, Deutschland. Der aktuelle Präsident der Hanse der Neuen Zeit ist Bernd Saxe, Bürgermeister Lübecks.

Jedes Jahr veranstaltet eine der Mitglied-Städte des Neuen Hansas die hanseatischen Tage der Neuen Zeit internationales Fest.

2006 ist Lynn des Königs das einzige englische Mitglied der kürzlich gebildeten modernen Hanse geworden.

Historische Karten

File:First.Crusade.Map.jpg|Europe in 1097

File:Europe 1430. PNG|Europe 1430

File:Europe in 1470.png|Europe 1470

File:Carta Jachtbassin des Jachtbassins jpeg|Carta des Gebiets von Ostsee (1539)

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Siehe auch

• Gesellschaft von Handelsabenteurern Londons
• Hanseatisches Kreuz
• Hanseatische Tage der neuen Zeit
• Hanseatische Fahnen
• Hanseatischer Museum und Schøtstuene
• Liste von Schiffen der Hanse
• Lufthansa
• Marinegeschichte
• Thalassocracy

Zeichen

Außenverbindungen

• 29. Internationale Hansa Tage in Novgorod
• 30. Internationale Hansa Tage 2010 in Parnu-Estland
• NPG sozialer & kultureller Kampf um ein hanseatisches Wiederaufleben
• Chronologie der Hanse
• Hanseatische Städte in den Niederlanden
• Hanse historischer Re-enactors
• Hanseatisches Stadtnetz
• Colchester: ein hanseatischer Hafen - Gresham
• Der Verlorene Hafen von Sutton: Seehandel