Hummer war eine Marke von Lastwagen und SUVs, zuerst auf den Markt gebracht 1992, als Allgemeiner AM begonnen hat, eine Zivilversion des M998 Humvee zu verkaufen. 1998 haben General Motors (GM) den Markennamen gekauft und haben drei Fahrzeuge auf den Markt gebracht: Ursprünglicher Hummer H1, der auf Humvee gestützt ist; und der H2 und die H3 Modelle, die auf dem kleineren, Zivilmarkt GM Plattformen basiert haben.

Vor 2008 wurde die Lebensfähigkeit von Hummer im Wirtschaftsabschwung infrage gestellt, und es wurde laut der Rezension vom GM Management gelegt. Anstatt Motors Liquidation Company als ein Teil des GM Bankrotts 2009 übertragen zu werden, wurde die Marke durch GM behalten, um seinen Verkauf zu untersuchen.

2009 hat ein chinesischer Hersteller, Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Company, bekannt gegeben, dass es Hummer während Regierungsbilligungen erwerben würde, aber später sein Angebot zurückgezogen hat. Am 24. Februar 2010 haben Reuters berichtet, dass das chinesische Handelsministerium das Geschäft verhindert hatte, obwohl ein Ministerium-Sprecher bestritten hat, den Antrag abzulehnen, der seit acht Monaten eingestellt worden war. Am Ende des Februars haben General Motors bekannt gegeben, dass es beginnen würde, die Marke von Hummer zu demontieren.

Obwohl der Fahrzeughersteller zwei Tage später bekannt gegeben hat, dass ihm mit neuen Angeboten vor dem April 2010 genähert worden war, ist jeder Verkauf unwahrscheinlich geworden, weil Warenbestand entleert wurde und Alleinvertretungen von Hummer begonnen haben zuzumachen. Nach der Füllung einer Mietauto-Flotteordnung hat letzter Hummer H3 von der Linie an Shreveport am 24. Mai 2010 gerollt.

Geschichte

Ursprung

Ursprüngliche Hummers wurden zuerst entworfen und von AM General Corporation gebaut, die früher die Allgemeine Produktabteilung des AMC-Jeeps, in seinem Mishawaka, Indiana, Montagewerk war. Die Fahrzeuge wurden laut eines Vertrags für die USA-Streitkräfte geschaffen. Das erste Modell, Humvee, wurde in einer Vielfalt der Militär-basierten Ausrüstung und Versionen gebaut. Der Vertrag von US$ 1.2 Milliarden, der durch 1983 Allgemeinen AM gewonnen ist, sollte 55,000 Humvees vor 1985 erzeugen, der später durch 15,000 zusätzliche Einheiten vergrößert wurde.

Allgemeiner AM hatte geplant, eine Zivilversion von Humvee schon zu Lebzeiten von das Ende der 1980er Jahre zu verkaufen. Dieselbe Struktur und mechanischste Bestandteile habend, wurde der Bürger Hummers in Automobilglanz-Farbe beendet, hinzufügend, dass Personenkraftwagen-Erhöhungen wie Klimatisierung, Lärmschutz, Polsterung, Stereosysteme, Holz ordentlich, und Bequemlichkeitspakete befördert haben. Das Zivilmodell hat teilweise wegen der Fortsetzung von Arnold Schwarzenegger begonnen, der einen Armeekonvoi gesehen hat, während er einen Film gefilmt hat.

1990 wurden zwei zusammenpassende weiße Humvees aus London nach Peking über die rauen Straßen der zentralen Sowjetunion vertrieben. Der Hummers hat die Reise mit der Bequemlichkeit gemacht, weil sie gebaut wurden, um Offroadterrain voranzutreiben. Die Höhepunkte dieser Reise wurden in den Vereinigten Staaten auf ESPN übertragen. Diese Werbung würde im Vergleich mit der Aufmerksamkeit blass werden, die Humvee für seinen Dienst in der Golfkrieg-Operation erhalten hat: Wüste-Sturm, im nächsten Jahr. Außerdem wurde Humvee in Privatbesitz in den ersten Schnee-Vee, einschließlich der Hinzufügung von Raupe-Spuren, einer neuen hinteren Abteilung und einem neuen Motor modifiziert. Dieses Fahrzeug wurde für den Gebrauch in und gerade unter dem Nördlichen Polarkreis und der Antarktis entworfen.

1992 hat Allgemeiner AM begonnen, eine Zivilversion des M998 Humvee Fahrzeugs zum Publikum unter dem Markennamen "Hummer" zu verkaufen.

GM Kauf

Im Dezember 1999 hat Allgemeiner AM den Markennamen an General Motors verkauft, aber hat fortgesetzt, die Fahrzeuge zu verfertigen. GM war für das Marketing und den Vertrieb ganzen Hummers verantwortlich, der durch Allgemeinen AM erzeugt ist. Kurz danach hat GM zwei seiner eigenen Designmodelle, des H2 und H3 eingeführt, und hat das ursprüngliche Fahrzeug H1 umbenannt. Allgemeiner AM hat fortgesetzt, den H1 zu bauen, bis es 2006 unterbrochen wurde, und durch GM zusammengezogen wurde, um den H2 zu erzeugen. Der H3 wurde in Shreveport, Louisiana neben dem Chevrolet Colorado und GMC Felsschlucht-Erholungen gebaut, mit denen es die WEZ 355 Plattform (modifizierte und benannte WEZ 345) geteilt hat. Alleinvertretungsgebäude von Hummer haben über die große Hälfte des Wellblechhütte-Stil-Daches gezeigt, das zu den militärischen Ursprüngen der Marke von Hummer unter einem bestimmten Thema stehend ist.

Vor 2006 hat Hummer begonnen, exportiert und durch Einfuhrhändler und Verteiler in 33 Ländern verkauft zu werden. Am 10. Oktober 2006 hat GM begonnen, Hummer H3 an seinem Hafen Werk von Elizabeth in Südafrika für internationale Märkte zu erzeugen. Die Hummers gebaut dort waren zuerst nur Linkssteuerung, aber Rechtslenker-Versionen wurden hinzugefügt und haben nach Australien und anderen Märkten exportiert.

Der H2 wurde auch in Kaliningrad, Russland von Avtotor gesammelt, 2006 anfangend und 2009 endend. Das Werk hat einige hundert Fahrzeuge jährlich erzeugt, und seine Produktion wurde auf den lokalen Verbrauch mit fünf Händlern in Russland beschränkt.

Am 3. Juni 2008, eines Tages vor der jährlichen Aktionärssitzung von GM, hat Rick Wagoner, der CEO von GM damals, gesagt, dass die Marke nachgeprüft wurde, und die Möglichkeit hatte entweder davon verkauft zu werden, das Fließband völlig neu entworfen habend, oder von unterbrochen zu werden. Das war wegen der abnehmenden Nachfrage nach großem SUVs infolge höherer Ölpreise. Fast sofort nach der Ansage hat ein Paar von Indianerfahrzeugherstellern, einschließlich Mahindra & Mahindra, Interesse am Kaufen von allen oder einem Teil von Hummer ausgedrückt.

GM Präsident Fritz Henderson hat festgestellt, dass sich mehrere Interessenten GM bezüglich des Geschäfts von Hummer genähert haben. Am 5. April 2009 hat Société de Participation Financière Eidos Canada Inc. (Eidos) ein freiwilliges Angebot bei Hummer gemacht.

Erfolgloser Verkauf

Am 1. Juni 2009, als ein Teil der Bankrott-Ansage von General Motors hat die Gesellschaft offenbart, dass die Marke von Hummer unterbrochen würde. Jedoch am nächsten Tag hat GM bekannt gegeben, dass stattdessen er ein Geschäft erreicht hatte, die Marke einem geheim gehaltenen Käufer zu verkaufen. Nachdem GM bekannt gegeben hat, dass derselbe Tag, dass der Verkauf zu einer geheim gehaltenen chinesischen Gesellschaft, CNN und der New York Times war, den Käufer der Lastwagen-Einheit von Hummer als chinesische Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Company Ltd erkannt hat. Später an diesem Tag hat Sichuan Tengzhong selbst das Geschäft auf ihrer eigenen Website bekannt gegeben.

Am 6. Januar 2010, GM CEO Ed Whitacre hat gesagt, dass er hofft, das Geschäft mit Tengzhong am Ende von Januar 2010 zu schließen. Am 1. Februar 2010 wurde es bekannt gegeben, dass Sichuan und General Motors bereit gewesen waren, den Termin bis zum Ende des Februars zu erweitern, weil Sichuan versucht hat, Billigung durch die chinesische Regierung zu bekommen. Es wurde auch offenbart, dass das Preisschild der Marke von Hummer $ 150 Millionen war.

Später, am 24. Februar 2010, hat GM bekannt gegeben, dass das Geschäft von Tengzhong zusammengebrochen war und die Marke von Hummer bald zumachen würde. Es gab Berichte, dass Sichuan Tengzhong den Kauf der Marke von Hummer von GM verfolgen könnte, indem er es privat durch die Gesellschaft neu J&A Fonds von Tengzhong SPC, private Billigkeitsinvestitionsmittel gekauft hat, die durch eine Auslandsentität besessen sind, die private Kapitalanleger rekrutierte, um in seinen Erwerb-Plan zu kaufen. Die Finanzmärkte haben Probleme für feststehende Entleiher und noch mehr für Tengzhong, eine wenig bekannte Gesellschaft vom westlichen China zur gleichen Zeit aufgeworfen, als der potenzielle Wert der Marke von Hummer fortgesetzt hat, sich gegeben hohe Kraftstoffpreise und schwache Nachfrage der Verbraucher zu neigen.

Die Gesellschaft hat bekannt gegeben, dass es bereit war, Angebote für alle oder einen Teil des Vermögens zu denken. Amerikanische Gesellschaft Raiser zusammen mit mehreren haben andere Interesse am Kaufen der Gesellschaft ausgedrückt. Jedoch, am 7. April 2010, hat dieser Versuch ebenso gescheitert, und General Motors haben offiziell gesagt, dass es den Hummer SUV Marke schloss und reiche Preisnachlasse in einem Angebot anbot, die restlichen 2,200 Fahrzeuge zu bewegen.

Modelle

Hummer H1

Das erste Fahrzeug in der Reihe von Hummer war Hummer H1, der auf Humvee gestützt ist. Ursprünglich veröffentlicht 1992 wurde dieses Fahrzeug durch AM der amerikanischen Motoren Allgemeine Tochtergesellschaft für das amerikanische Militär entworfen. Fünf Jahre vorher, AMC war von Chrysler gekauft worden.

Hummer H2

Der Hummer H2 war das zweite Fahrzeug in der Reihe von Hummer. Es gab zwei Schwankungen: Der H2 SUV und H2 SUT.

Hummer H3

Der H3 und H3T Lastwagen waren von den Modellen von Hummer am kleinsten und haben auf der GMT355 Plattform basiert, die mit dem Chevrolet Colorado und der GMC Felsschlucht Kompaktpritschenwagen geteilt ist.

Konzeptauto von Hummer

Der Hummer HX wurde 2008 als ein Freiluft-, Zwei-Türen-Offroadkonzeptauto entwickelt, das kleiner ist als andere Modelle von Hummer.

Einfügefunktionshybride

Raser Technologies Utahs sollte Technologie verwenden, die dem im Jagd-Volt ähnlich ist. Raser hat den Prototyp die 2009-Gesellschaft des Automobilingenieur-Weltkongresses in Detroit entschleiert. Mit ihrem E-HOCHWÜRDIGEN (Verlängerte Reihe Elektrisches Fahrzeug) powertrain Technologie würde die Einfügefunktionshybride von Hummer auf 40 Meilen pro Tag auf seiner Batterie allein zulaufen, dann würde ein kleiner innerer 4-Zylinder-Verbrennungsmotor anfangen, mehr Elektrizität zu erzeugen.

Rennen

Mannschaft wurde Hummer Rennen 1993 geschaffen und präsentiert die geistigen Anlagen von Hummer. Geführt vom Offroadrenner Rod Hall Mannschaft bewirbt sich Hummer in den Aktienklassen sowohl von BitD als auch von KERBE, die Produktionsbasierte Fahrzeuge mit Aktienrahmen, Aktiensuspendierungsdesigns und Produktionsbasierten Motoren zeigen. Laufenden Spezialstoß-Absorbern, Reifen und anderen geringen Modifizierungen, wird zusammen mit den erforderlichen Unterstützen-Bestandteilen und der obligatorischen Sicherheitsausrüstung erlaubt. Mannschaft Hummer von Hall gesteuerte Aktienklasse H3 ist zuerst in der Klasse mit dem H3 in 2005-Baja 1000 fertig gewesen.

Mannschaft Hummer hat 11 Produktionsklasse-Gewinne an Baja 1000 verdient.

Ein hoch modifizierter Zwei-Räder-Laufwerk Hummer wurde von Robby Gordon 2006, 2007 (8. Platz), 2009 (3. Platz), und 2010 (8. Platz) Dakar Versammlung laufen lassen.

Das Genehmigen

GM war im Genehmigen von Hummer aktiv gewesen. Verschiedene Gesellschaften haben die Handelsmarken von Hummer für den Gebrauch auf dem Köln, den Leuchtfeuern, den Rädern, den Schuhen, den Mänteln, den Hüten, den Laptops, den Spielsachen, der Kleidung, den CD-Spielern und den anderen Sachen lizenziert. Einige werden noch durch eine Website verkauft.

Produktionsmöglichkeiten

Die ganze Hummer Produktion hat 2009 geendet.

• General von AM Hummer H1 Montagewerk, Mishawaka, Indiana - geöffneter 1984, um HMMWV (HUMVEE) zu bauen, und hat Produktion des Hummer/H1 1992 begonnen. H1 Produktion hat 2006 aufgehört.
• General von AM Hummer H2 Montagewerk, Mishawaka, Indiana - geöffneter 2002. H2 Produktion hat 2009 beendet.
• General Motors Südafrika Struandale Montagewerk, Hafen Elizabeth, Ostkap, Südafrika - gebaut 1996, haben sich ausgebreitet zu, H3 Modelle zu bauen. H3 Produktion hat 2009 beendet.
• General Motors Shreveport Operationen, Shreveport, Louisiana - 2005, um die Produktion des H3 anzupassen, wurde ein zusätzlicher zum Werk hinzugefügt, das durch GM 1981 gebaut ist. Im Juli 2009 hatte GM Produktion von Hummer des H3 geschlossen, aber der Fahrzeughersteller hatte eine spezielle Flotteordnung von Avis Rent ein Autosystem.
• Avtotor Kaliningrad, Russland - hat Version von H2 lizenziert, der 2006 und beendet 2009 anfängt.

Eigentümeranstrengungen

Fahrzeuge von Hummer sind in den Gebrauch während Katastrophe-Situationen genannt worden. Eine Organisation, Hummer Owners Prepared für Notfälle (HOFFNUNG), wurde vom Klub von Hummer und dem amerikanischen Roten Kreuz geschaffen. Es erzieht Eigentümer des Freiwilligen Hummer mit der Herz-Lungenwiederbelebung (CPR) und den Sachkenntnissen der Ersten Hilfe, sowie den grundlegenden Sachkenntnissen außer Autobahn, so dass sie Opfern während einer Katastrophe-Situation helfen können. GM hatte dem Roten Kreuz $ 4 Millionen bezahlt, um an der Organisation teilzunehmen.

Kritiken

Die Kritik von Hummers schließt die Kritik von SUVs im Allgemeinen, obwohl an einem höheren Grad ein. Spezifische Extrakritiken von Hummers schließen ein:

Größe: Hummers (spezifisch der H1 und H2) sind bedeutsam größer als anderer SUVs; das kann das Problem-Parken, Fahren und Einfügen einer Werkstatt verursachen. Ihre große Größe stellt auch potenziell eine ernste Bedrohung für kleinere Fahrzeuge dar.

Schlechte Kraftstoffwirtschaft: Sogar im Vergleich zu anderen schweren Personenfahrzeugen haben Hummers ohne die Dieselmotoroptionen sehr schlechte Kraftstoffwirtschaft. Weil der H2 zum over-8500-lb GVW Klasse gebaut wird, wird seine Kraftstoffwirtschaft durch die Vereinigten Staaten weder veröffentlicht. EPA noch aufgezählt zur Korporativen Durchschnittlichen Kraftstoffwirtschaft. Zum Beispiel hat H2 in Motorkonfigurationsdurchschnitten über auf Autobahnen, in der Stadt, und ein Beschränkungsgewicht, es technisch ungesetzlich für den Gebrauch auf einigen Straßen in den Vereinigten Staaten machend.

Sicherheit: Unfall-Daten für Hummers sind weniger abgeschlossen als für anderen SUVs. Als ein Lastwagen der Klasse 3 ist Hummer von vielen PUNKT-Sicherheitsregulierungen freigestellt. Der H1 hat an Standardsicherheitseigenschaften, einschließlich Kindersicherheitsschlösser, Kindersitzhaltestricke, Seitenluftsäcke und Stabilitätskontrolle Mangel. Große blinde Flecke machen das Parken schwierig und vielleicht gefährlich.

Fahrer: Eine lange Jahresstudie, die von einem Unternehmen geführt ist, das statistische Auskunft zu Versicherungsgesellschaften gibt, so können sie Raten bestimmen, hat gefunden, dass Fahrer von H2 und H3 Hummers ungefähr fünfmal so viel Verkehrskarten erhalten wie der nationale Durchschnitt für alle Fahrzeuge (standardisiert gestützt auf der Zahl von Übertretungen pro 100,000 Meilen gesteuert).

Siehe auch

• Humvee

Außenverbindungen