International Civil Aviation Organization (ICAO), ausgesprochen, (in Französisch: Organisation de l'aviation civile internationale, OACI), ist eine Spezialagentur von den Vereinten Nationen. Es kodifiziert die Grundsätze und Techniken der internationalen Luftnavigation und fördert die Planung und Entwicklung des internationalen Lufttransports, um sicheres und regelmäßiges Wachstum zu sichern. Seine Hauptquartiere werden in Quartier International Montreals, Quebecs, Kanada gelegen.

Der ICAO Rat nimmt Standards und empfohlene Methoden bezüglich Luftnavigation, seiner Infrastruktur, Fluginspektion, Verhinderung der ungesetzlichen Einmischung und Erleichterung von Grenzüberschreitungsverfahren für die internationale Zivilluftfahrt an. Außerdem definiert der ICAO die Protokolle für die Luftunfalluntersuchung, die von im Landunterzeichner zur Tagung auf der Internationalen Zivilluftfahrt allgemein gefolgt ist, die als die Chikagoer Tagung bekannt ist.

Der ICAO sollte mit International Air Transport Association (IATA), einer Handelsorganisation für Luftfahrtgesellschaften auch headquartered in Montreal, oder mit Civil Air Navigation Services Organisation (CANSO), einer Organisation für Luftnavigationsdienstleister (ANSPs) mit seinem Hauptquartier am Amsterdamer Flughafen Schiphol in den Niederlanden nicht verwirrt sein.

Geschichte

Das Vorzeichen zum ICAO war die Internationale Kommission für die Luftnavigation (ICAN). Es hat seine erste Tagung 1903 in Berlin, Deutschland gehalten, aber keine Vereinbarungen wurden unter den acht Ländern getroffen, die sich gekümmert haben. An der zweiten Tagung 1906, auch gehalten in Berlin, haben sich 27 Länder gekümmert. Die dritte Tagung, die in London gehalten ist, hat das Vereinigte Königreich 1912 die ersten Radiorufzeichen für den Gebrauch durch das Flugzeug zugeteilt. Der ICAN hat bis 1945 bestanden, als Provisional International Civil Aviation Organization (PICAO) gegründet wurde. Der PICAO ist der ICAO 1947 geworden.

Statut

Die 9. Ausgabe der Tagung auf der Internationalen Zivilluftfahrt schließt Modifizierungen von 1948 bis zum Jahr 2006 ein. Der ICAO kennzeichnet seine aktuelle Ausgabe der Tagung als das Statut, und benennt es als ICAO der Doktor 7300/9. Die Tagung hat 18 Nebengebäude. Diese Nebengebäude werden durch den Titel im Artikel Convention on International Civil Aviation verzeichnet.

Mitgliedschaft

ICAO Mitglieder sind 191 der Mitglieder der Vereinten Nationen und der Osterinseln.

Die Nichtmitglied-Staaten sind die Dominica, Liechtenstein, Niue, Tuvalu, die Vatikanstadt und die Staaten mit der beschränkten Anerkennung.

Standards

Der ICAO standardisiert auch bestimmte Funktionen für den Gebrauch in der Luftfahrtgesellschaft-Industrie, wie das Aeronautische Nachrichtenberühren-System AMHS; das macht es wahrscheinlich eine Standardorganisation.

Der ICAO definiert eine Internationale Normatmosphäre (auch bekannt als ICAO Normatmosphäre), ein Modell der Standardschwankung von Druck, Temperatur, Dichte und Viskosität mit der Höhe in der Atmosphäre der Erde. Das ist im Kalibrieren von Instrumenten und Entwerfen des Flugzeuges nützlich.

Der ICAO standardisiert maschinenlesbare Pässe weltweit. Solche Pässe haben ein Gebiet, wo etwas von der in der Textform sonst geschriebenen Information als Reihen von alphanumerischen Charakteren, gedruckt gewissermaßen passend für die optische Charakter-Anerkennung geschrieben wird. Das ermöglicht Grenzkontrolleuren und anderen Strafverfolgungsagenten, solche Pässe schnell zu bearbeiten, ohne die Information manuell in einen Computer eingeben zu müssen. ICAO veröffentlicht Doc 9303, Maschinenlesbare Reisedokumente, der technische Standard für maschinenlesbare Pässe. Ein neuerer Standard ist für biometric Pässe. Diese enthalten Biometrie, um die Identität von Reisenden zu beglaubigen. Die kritische Information des Passes wird auf einem winzigen RFID Computerspan viel wie auf smartcards versorgte Information versorgt. Wie ein smartcards verlangt das Passbuchdesign nach einem eingebetteten contactless Span, der im Stande ist, Digitalunterschrift-Daten zu halten, die Integrität des Passes und der biometric Daten zu sichern.

Kommunikation, Navigation, Kontrolle / Luftverkehr-Management (CNS/ATM) Systeme sind Kommunikationen, Navigation und Kontrolle-Systeme, Digitaltechnologien einschließlich Satellitensysteme zusammen mit verschiedenen Niveaus der Automation verwendend, die zur Unterstutzung eines globalen Luftverkehr-Verwaltungssystems angewandt ist.

Eingetragene Codes

Sowohl ICAO als auch IATA haben ihren eigenen Flughafen und Luftfahrtgesellschaft-Codesysteme.

ICAO verwendet 4-stellige Flughafencodes (gegen die 3-stelligen Codes von IATA). Der ICAO-Code basiert auf dem Gebiet und Land des Flughafens — zum Beispiel, Flughafen von Charles de Gaulle hat einen ICAO Code von LFPG, wo L das Südliche Europa anzeigt, F, Frankreich, Parentale Guidance, Paris kann de Gaulle, während Orly Flughafen den Code LFPO hat (bezieht sich der 3. Brief manchmal auf das besondere Fluginformationsgebiet (FIR) oder die letzten zwei, willkürlich sein). Im grössten Teil der Welt sind der ICAO und die IATA-Codes — zum Beispiel ohne Beziehung, Flughafen von Charles de Gaulle hat einen IATA Code von CDG und Orly, ORY. Jedoch ist das Positionspräfix für die kontinentalen Vereinigten Staaten K, und die ICAO-Codes sind gewöhnlich der IATA-Code mit diesem Präfix — zum Beispiel, der ICAO-Code für den LOCKEREN ist KLAX. Kanada folgt einem ähnlichen Muster, wo ein Präfix von C gewöhnlich zu einem IATA-Code hinzugefügt wird, um den ICAO-Code — zum Beispiel zu schaffen, ist Edmonton YEG oder CYEG. (Im Gegensatz sind Flughäfen in den Hawaiiinseln im Pazifischen Gebiet und so haben Sie ICAO-Codes, die mit dem PH — zum Beispiel, PHKO für Kona anfangen.) Bemerken, dass nicht alle Flughäfen Codes in beiden Systemen — zum Beispiel zugeteilt werden, können Flughäfen, die Luftfahrtanbieter nicht haben, keinen IATA-Code brauchen.

ICAO teilt auch 3-stellige Luftfahrtgesellschaft-Codes zu (gegen mehr - vertraute 2-stellige IATA-Codes — zum Beispiel, UAL dagegen. UA für Vereinigte Luftfahrtgesellschaften). ICAO stellt auch Telefonie designators Flugzeugsmaschinenbedienern weltweit, einem - oder Zwei-Wörter-designator zur Verfügung, der im Radio, gewöhnlich, aber nicht immer verwendet ist, ähnlich dem Flugzeugsmaschinenbediener-Namen. Zum Beispiel ist der Bezeichner für Japan Airlines International JAL, und der designator ist Luft von Japan, aber Aer Lingus ist EIN und Dreiblattklee. So hat ein Luftfahrtgesellschaft-Flug von Japan 111 numeriert würde als "JAL111" geschrieben und hat ausgesprochen, dass "Japan Einen Ein" im Radio Lüftet, während ähnlich numerierter Aer Lingus als "EIN111" geschrieben würde und "Dreiblattklee Ein Ein" ausgesprochen hat.

ICAO erhält die Standards für die Flugzeugsregistrierung ("Schwanz-Zahlen") einschließlich der alphanumerischen Codes aufrecht, die das Land der Registrierung identifizieren. Zum Beispiel haben in den Vereinigten Staaten eingeschriebene Flugzeuge Schwanz-Zahlen, die mit N anfangen.

ICAO ist auch dafür verantwortlich, alphanumerische Flugzeugstyp-Codes auszugeben, die 2-4 Charaktere enthalten. Diese Codes stellen die Identifizierung zur Verfügung, die normalerweise in Flugplänen verwendet wird. Ein Beispiel davon ist der Boeing 747, der (abhängig von Variante) B741, B742, B743 usw. verwenden würde.

Gebiete und Regionalbüros

Der ICAO hat sieben Regionalbüros, die neun Gebieten dienen:

:1. Asien und der Pazifik, Bangkok, Thailand

:2. Der Nahe Osten, Kairo, Ägypten

:3. Das westliche und Zentralafrika, Dakar, Senegal

:4. Südamerika, Lima, Peru

:5. Nordamerika, Mittelamerika und die Karibik, Mexiko City, Mexiko

:6. Das östliche und südliche Afrika, Nairobi, Kenia

:7. Europa und der Nordatlantik, Paris, Frankreich

Führung

Liste von Generalsekretären

• Albert Roper (Frankreich) (1944-1951)
• Carl Ljungberg (Schweden) (1952-1959)
• Ronald MacAllister Macdonnell (Kanada) (1959-1964)
• Bernardus Tielman Twigt (die Niederlande) (1964-1970)
• Assad Kotaite (Libanon) (1970-1976)
• Yves Lambert (Frankreich) (1976-1988)
• Shivinder Singh Sidhu (Indien) (1988-1991)
• Philippe Rochat (die Schweiz) (1991-1997)
• Renato Claudio Costa Pereira (Brasilien) (1997-2003)
• Taïeb Chérif (Algerien) (2003-2009)
• Raymond Benjamin (Frankreich) (2009-Gegenwart-)

Liste von Ratspräsidenten

• Edward Pearson Warner (die Vereinigten Staaten) (1947-1957)
• Walter Binaghi (Argentinien) (1957-1976)
• Assad Kotaite (Libanon) (1976-2006)
• Roberto Kobeh Gonzalez (Mexiko) (2006-Gegenwart-)

ICAO und Klimaveränderung

Emissionen von der internationalen Luftfahrt werden von den laut des Kyoto-Protokolls abgestimmten Zielen spezifisch ausgeschlossen. Statt dessen lädt das Protokoll entwickelte Länder ein, die Beschränkung oder die Verminderung von Emissionen durch International Civil Aviation Organization (ICAO) zu verfolgen. Das Umweltkomitee von ICAO setzt fort, das Potenzial zu denken, um aufMarkt-Gegründetmaßnahmen wie Handel und Aufladung zu verwenden, aber diese Arbeit wird kaum zu globaler Handlung führen. Es entwickelt zurzeit Leitung für Staaten, die Luftfahrt in Emissionen Handelsschema (ETS) einschließen möchten, um ihre Verpflichtungen von Kyoto, und für Luftfahrtgesellschaften zu erfüllen, die freiwillig an einem Handelsschema teilnehmen möchten.

Emissionen von der Innenluftfahrt werden innerhalb der durch Länder abgestimmten Ziele von Kyoto eingeschlossen. Das hat zu einigen nationalen Policen wie Brennstoff und Emissionssteuern für das Innenluftreisen in den Niederlanden und Norwegen beziehungsweise geführt. Obwohl einige Länder den durch die Innenluftfahrt verwendeten Brennstoff besteuern, gibt es keine Aufgabe auf auf internationalen Flügen verwendetem Leuchtpetroleum.

ICAO ist zurzeit gegen die Einschließung der Luftfahrt in den Emissionen von Europäischen Union Handelsschema (EU-ETS). Jedoch treibt die EU seine Pläne voran, Luftfahrt von 2011 einzuschließen.

Untersuchungen von Luftkatastrophen

Die meisten Luftunfalluntersuchungen werden von einer Agentur von einem Land ausgeführt, das irgendwie mit dem Unfall - zum Beispiel vereinigt wird, hat der Luftunfalluntersuchungszweig Unfalluntersuchungen im Auftrag der britischen Regierung ausgeführt. ICAO hat jedoch drei Untersuchungen geführt, die mit Luftkatastrophen verbunden sind, von denen zwei beteiligte Personenverkehrsflugzeuge während im internationalen Flug über das feindliche Territorium niedergeschossen haben. Das erste Ereignis ist am 21. Februar 1973 während einer Periode der Spannung vorgekommen, die zum israelisch-arabischen "Krieg im Oktober" führen würde, als libyscher arabischer Luftfahrtgesellschaft-Flug 114 durch israelische f-4 Strahlen über die Sinai-Halbinsel niedergeschossen wurde. Das zweite Ereignis ist am 1. September 1983 während einer Periode der erhöhten Spannung des Kalten Kriegs vorgekommen, als ein sowjetischer Su-15 Auffänger einen streunenden koreanischen Luftlinienflug 007 in der Nähe von der Insel Moneron gerade westlich von der Insel Sakhalin niedergeschossen hat. KAL 007 trug 269 Menschen, einschließlich 22 Kinder im Alter von 12, und die sitzenden Vereinigten Staaten. Kongressabgeordneter, Larry McDonald. Das dritte Ereignis war der Unfall des UTA Flugs 772 ein französischer McDonnell Douglas DC das 10 Fliegen von Brazzaville in der Republik Kongo, über N'Djamena im Tschad, nach Paris CDG Flughafen in Frankreich. Eine Explosion midflight über die Sahara-Wüste in Niger hat das Flugzeug zum Bruch verursacht, alle 156 Passagiere und 15 Mannschaft, einschließlich des amerikanischen Botschafters in den Tschad, Robert Pughs tötend. Die Ermittlungsbeamten haben gefunden, dass eine in die Ladung gelegte Bombe durch tschadische durch Libyen unterstützte Rebellen hält, war für die Explosion verantwortlich; 1999 hat ein französisches Gericht sechs Libyer einschließlich des ehemaligen libyschen Nachrichtendienstchefs, Abdullah Senussis, in absentia, der Planung und des Einführens des Angriffs verurteilt.

Siehe auch

• Luftsicherheit
• Flugzeugsregistrierung
• Freiheit der Luft
• Luftfahrtgesellschaft-Codes (schließt ICAO-Codes ein)
• Flug, planend
• ICAO Flughafen codiert
• ICAO sich schreibendes Alphabet
• Kenneth Beaumont
• Die Liste von Flugzeugsherstellern durch ICAO nennt
• SKYbrary

Links

• Internationale Zivilluftfahrt-Organisationswebsite
• Tagung auf der Internationalen Zivilluftfahrt (Doc 7300)
• ICAO Flughafen codiert weltweit, durch das Land
• ICAO Flugzeugshersteller codiert
• ICAO Schriftsatz-Merkzettel