Jakarta , offiziell bekannt als das Spezielle Kapitalterritorium Jakartas , ist das Kapital und die größte Stadt Indonesiens. Gelegen auf der Nordwestküste Javas ist Jakarta das wirtschaftliche, kulturelle und politische Zentrum des Landes, und mit einer Bevölkerung 10,187,595 bezüglich des Novembers 2011, es ist die volkreichste Stadt in Indonesien und in Südostasien, und ist die zwölfte größte Stadt in der Welt. Das offizielle Metropolitangebiet, bekannt als Jabodetabekjur, ist das zweitgrößte in der Welt, noch gehen die Vorstädte der Stadt noch außer ihm weiter. Jakarta wird als eine globale Stadt in der 2008-Globalisierung und der Weltstadtarbeitsgruppe und dem Netz (GaWC) Forschung verzeichnet. und hat ein Gebiet von

Gestützt auf dem Erdulden des Institutüberblicks über das Wachstum 2011 hat sich Jakarta 17. unter den 200 größten Städten in der Welt, bedeutende Sprünge von 2007 aufgereiht, als sich Jakarta 171. aufgereiht hat. Jakarta hat schnelleres Wachstum gesehen als Kuala Lumpur, Peking und Bangkok.

Gegründet im vierten Jahrhundert ist die Stadt ein wichtiger Handelshafen für das Königreich von Sunda geworden. Es war das De-Facto-Kapital des holländischen Östlichen Indies (als es als Batavia bekannt war) und als die Hauptstadt Indonesiens weitergegangen hat, seitdem die Unabhängigkeit des Landes 1945 erklärt wurde.

Die Stadt ist der Sitz des Sekretariats von ASEAN. Jakarta wird durch den Soekarno-Hatta Internationalen Flughafen, Halim Perdanakusuma Internationalen Flughafen und Hafen des Tanjung Priok gedient; es wird durch mehrere Intercity- und Pendlereisenbahnen verbunden, und durch mehrere Buslinien gedient, die auf vorbestelltem busways laufen.

Etymologie

Die Seite, die heutzutage Jakarta genannt wird, hat vielfache Ansiedlungen zusammen mit ihren jeweiligen Namen beherbergt: Sunda Kelapa (397-1527), Jayakarta (1527-1619), Batavia (1619-1949) und Djakarta (1949-1972).

Sein aktueller Name wird aus dem Wort "Jayakarta" abgeleitet. Die Ursprünge dieses Wortes liegen in den Alten Javanern und so schließlich auf der sanskritischen Sprache. "Jayakarta" übersetzt als "siegreicher Akt", "vollenden Tat", oder "ganzer Sieg".

Jakarta ist mit einem Spitznamen bezeichneter Großer Durian, weil die Stadt als die indonesische Entsprechung von New York City (der Große Apfel) gesehen wird.

Geschichte

Vorkolonialzeitalter

Das Gebiet in und um das moderne Jakarta war ein Teil des Königreichs Sundanese des vierten Jahrhunderts von Tarumanagara, einen der ältesten hinduistischen Königreiche in Indonesien. Im Anschluss an den Niedergang von Tarumanagara sind seine Territorien, einschließlich des Jakartaer Gebiets, ein Teil des Königreichs von Sunda geworden. Vom 7. bis den Anfang des Hafens des 13. Jahrhunderts von Sunda ist innerhalb des Einflussbereichs von Srivijaya Seereich. Gemäß der chinesischen Quelle, Chu-Fan-Chi, der um 1200 geschrieben ist, hat Chou Ju-Kua am Anfang des 13. Jahrhunderts berichtet Srivijaya hat noch über Sumatra, die malaiische Halbinsel und das westliche Java (Sunda) geherrscht. Die Quelle meldet den Hafen von Sunda als strategisch und blühend, pfefferig von Sunda, die unter dem besten qualitativ ist. Die Leute haben in der Landwirtschaft gearbeitet, und auf ihre Häuser wurden auf Holzstapeln gebaut. Das Hafen-Gebiet ist bekannt als Sunda Kelapa und vor dem vierzehnten Jahrhundert geworden, es war ein Haupthandelshafen für das Königreich von Sunda.

Die erste europäische Flotte, vier portugiesische Schiffe von Malacca, ist 1513 angekommen, als die Portugiesen nach einem Weg für Gewürze suchten. Das Königreich von Sunda hat einen Verbindungsvertrag mit Portugal gemacht, indem es den Portugiesen erlaubt worden ist, einen Hafen 1522 zu bauen, um gegen die steigende Macht des Sultanats von Demak vom zentralen Java zu verteidigen. 1527, Fatahillah, hat ein javanischer General von Demak angegriffen und hat Sunda Kelapa überwunden, die Portugiesen vertreibend. Sunda Kelapa war umbenannter Jayakarta, und ist ein fiefdom des Sultanats von Banten geworden, der ein Haupthandelszentrum von Südostasien geworden ist.

Durch die Beziehung mit Prinzen Jayawikarta vom Sultanat von Banten sind holländische Schiffe in Jayakarta 1596 angekommen. 1602 ist die erste Reise von English East India Company, die von Herrn James Lancaster befohlen ist, in Aceh angekommen und ist auf Banten gesegelt, wo ihnen erlaubt wurde, einen Handelsposten zu bauen. Diese Seite ist das Zentrum des englischen Handels mit Indonesien bis 1682 geworden.

Wie man

denkt, hat Jayawikarta Handelsverbindungen mit den englischen Großhändlern, Rivalen der Holländer gemacht, indem er ihnen erlaubt wird, Häuser direkt über von den holländischen Gebäuden 1615 zu bauen.

Kolonialzeitalter

Als Beziehungen zwischen Prinzen Jayawikarta und dem holländischen verschlechterten, die Soldaten von Jayawikarta die holländische Festung angegriffen haben. Die Armee von Prinzen Jayakarta und die Engländer wurden von den Holländern, teilweise infolge der rechtzeitigen Ankunft von Jan Pieterszoon Coen (J.P. Coen) vereitelt. Die Holländer haben das englische Fort verbrannt, und haben die Engländer gezwungen, sich auf ihren Schiffen zurückzuziehen. Der Sieg hat holländische Macht konsolidiert, und 1619 haben sie die Stadt Batavia umbenannt.

Kommerzielle Gelegenheiten in der Hauptstadt der holländischen Kolonie haben indonesische und besonders chinesische Einwanderer angezogen. Diese plötzliche Bevölkerungszunahme hat Lasten auf der Stadt geschaffen. Spannungen sind gewachsen, weil die Kolonialregierung versucht hat, chinesische Wanderung durch Zwangsverschickungen einzuschränken. Am 9. Oktober 1740 wurden 5,000 Chinesen von den Holländern und im nächsten Jahr niedergemetzelt, chinesische Einwohner wurden zu Glodok außerhalb der Stadtmauern bewegt. Die Stadt hat begonnen, weiteren Süden als Epidemien 1835 zu bewegen, und 1870 hat mehr Menschen dazu ermuntert, weiten Süden des Hafens zu bewegen. Der Koningsplein jetzt wurde der Merdeka Square 1818 vollendet, der Unterkunft-Park von Menteng wurde 1913 angefangen, und Kebayoran Baru war das letzte von den Holländern gebaute Wohngebiet. Vor 1930 hatte Batavia mehr als 500,000 Einwohner einschließlich 37,067 Europäer.

Während des Zweiten Weltkriegs wurde die Stadt von Batavia bis "Jakarta" (kurze Form von Jayakarta) von den indonesischen Nationalisten nach der Eroberung der Stadt von den Holländern 1942 mit der Hilfe der japanischen Kräfte umbenannt.

Unabhängigkeitszeitalter

Folgender Zweiter Weltkrieg, indonesische Republikaner haben sich vom Verbündet besetzten Jakarta während ihres Kampfs für die indonesische Unabhängigkeit zurückgezogen und haben ihr Kapital in Yogyakarta eingesetzt. 1950, sobald Unabhängigkeit gesichert wurde, wurde Jakarta wieder das nationale Kapital gemacht. Indonesiens gründender Präsident, Sukarno, hat sich Jakarta als eine große internationale Stadt vorgestellt, und hat große regierungsgeförderte Projekte mit offen nationalistischem und Modernist-Architektur angestiftet. Projekte haben eine Kleeblattautobahn, einen Hauptboulevard (Jalan MH Thamrin-Sudirman), Denkmäler wie Das Nationale Denkmal, das Hotel Indonesia, ein Einkaufszentrum und ein neues Parlament-Gebäude eingeschlossen. Im Oktober 1965 war Jakarta die Seite eines vorzeitigen Staatsstreich-Versuchs, in dem 6 Spitzengeneräle getötet wurden, eine gewaltsame antikommunistische Bereinigung hinabstürzend, in der eine halbe Million Menschen, einschließlich vieler ethnischer Chinesen, und der Anfang der Neuen Ordnung von Suharto getötet wurden. Ein Denkmal steht, wo die Körper der Generäle abgeladen wurden.

1966 wurde Jakarta einen "speziellen Hauptstadt-Bezirk" (daerah khusus ibukota) erklärt, so einen Status gewinnend, der ungefähr zu diesem eines Staates oder Provinz gleichwertig ist. Leutnant General Ali Sadikin hat als Gouverneur vom Anfang der Mitte der 60er Jahre der "Neuen Ordnung" durch bis 1977 gedient; er hat Straßen und Brücken rehabilitiert, hat die Künste gefördert, hat mehrere Krankenhäuser und eine Vielzahl von neuen Schulen gebaut. Er hat auch Armenviertel-Bewohner für neue Entwicklungsprojekte — einige zu Gunsten der Familie von Suharto beseitigt — und hat versucht, Rikschas und Verbot-Straßenverkäufer zu beseitigen. Er hat Kontrolle der Wanderung zur Stadt begonnen, um das Überfüllen und die Armut zu entstielen. Auslandsinvestition hat zu einem Immobilien-Boom beigetragen, der das Gesicht der Stadt geändert hat.

Der Boom hat mit der 1997/98 ostasiatischen Wirtschaftskrise geendet, Jakarta am Zentrum der Gewalt, des Protests und des politischen Manövrierens stellend. Nach 32 Jahren in der Macht hat die Unterstützung von Präsidenten Suharto begonnen abzunehmen. Spannungen haben eine Spitze darin erreicht, als vier Studenten an der Trisakti Universität von Sicherheitskräften erschossen wurden; vier Tage des Aufruhrs und der Gewalt haben gefolgt, der ungefähr 1,200 getötet hat, und zerstört hat oder 6,000 Gebäude beschädigt hat. Viele der Unruhen haben chinesische Indonesier ins Visier genommen. Suharto hat als Präsident zurückgetreten, und Jakarta ist der Brennpunkt der demokratischen Änderung in Indonesien geblieben. Bombardierungen von Jemaah Islamiah-Connected sind fast jährlich in der Stadt zwischen 2000 und 2005 mit einer anderen Bombardierung 2009 vorgekommen.

Regierung

Kota oder kotamadya (Städte) und Regentschaft Jakartas

Offiziell ist Jakarta nicht eine Stadt, aber eine Provinz mit dem speziellen Status als die Hauptstadt Indonesiens. Es hat einen Gouverneur (statt eines Bürgermeisters), und wird in mehrere Subgebiete mit ihren eigenen Verwaltungssystemen geteilt. Als eine Provinz ist der offizielle Name Jakartas das Daerah Khusus Ibukota Jakarta ("Spezieller Hauptstadt-Bezirk Jakartas"), der in Indonesischer Sprache nach dem DKI Jakarta abgekürzt wird.

Jakarta wird in fünf kota oder kotamadya ("Städte" - früher Stadtbezirke), jeder geteilt, der von einem Bürgermeister - und eine Regentschaft (kabupaten) angeführt ist, angeführt von einem Regenten. Im August 2007 hat Jakarta seine allererste Wahl gehalten, einen Gouverneur zu wählen, wohingegen vorher die Gouverneure der Stadt vom lokalen Repräsentantenhaus ernannt wurden. Die Wahl ist ein Teil eines landesweiten Dezentralisierungslaufwerkes, direkte Kommunalwahlen in mehreren Gebieten berücksichtigend.

Die Städte/Stadtbezirke Jakartas sind:

• Das zentrale Jakarta (Jakarta Pusat) ist Jakartas kleinste Stadt und nach Hause zum grössten Teil von Jakartas administrativem und politischem Zentrum. Es wird durch große Parks und holländische Kolonialgebäude charakterisiert. Grenzsteine schließen das Nationale Denkmal (Monas), die Istiqlal Moschee, die Jakartaer Kathedrale und Museen ein.
• Das westliche Jakarta (Jakarta Barat) hat die höchste Konzentration von kleinen Industrien in Jakarta. Das Gebiet schließt Jakartas Chinesenviertel ein, und Grenzsteine schließen das chinesische Langgam-Gebäude und das Gebäude von Toko Merah ein. Das westliche Jakarta enthält einen Teil Jakartas Alte Stadt.
• Das südliche Jakarta (Jakarta Selatan), ursprünglich geplant als eine Satellitenstadt, ist jetzt die Position von großen exklusiven Einkaufszentren und reichlichen Wohngebiete. Jakarta Selatan Funktionen als Jakartas Grundwasser-Puffer, aber kürzlich werden die grünen Riemen-Gebiete durch neue Entwicklungen bedroht. Viel vom CBD Gebiet Jakartas wird in Setia Budi, das Südliche Jakarta konzentriert, das Gebiet von Tanah Abang/Sudirman des Zentralen Jakartas begrenzend.
• Das östliche Jakarta (Jakarta Timur) Territorium wird durch mehrere in dieser Stadt aufgestellte Industriesektoren charakterisiert. Es gibt auch noch einige Gebiete von Sümpfen und Reisfeldern in dieser Stadt.
• Das nördliche Jakarta (Jakarta Utara) ist die einzige Stadt in Jakarta, das durch das Meer (javanisches Meer) begrenzt wird. Es ist die Position des Tanjung Priok Hafens. Groß angelegt und Industrien der mittleren Skala werden im Nördlichen Jakarta konzentriert. Das nördliche Jakarta enthält einen Teil Jakartas Alte Stadt früher bekannt als Batavia seit dem 17. Jahrhundert, und war ein Zentrum der VOC-Handelstätigkeit in holländischem Östlichem Indies. Auch gelegen im Nördlichen Jakarta ist Ancol Traumland (Taman Impian Jaya Ancol), zurzeit das größte einheitliche Tourismus-Gebiet im Südöstlichen Asien.

Die einzige Regentschaft (kabupaten) Jakartas ist:

• Tausend Inseln (Kepulauan Seribu), früher ein Subbezirk des Nördlichen Jakartas, ist eine Sammlung von 105 kleinen auf dem javanischen Meer gelegenen Inseln. Es hat einen hohen Bewahrungswert wegen seiner einzigartigen und speziellen Ökosysteme. Seetourismus, wie Tauchen, Wasserrad, und das Windsurfen, ist die wichtigste touristische Tätigkeit in diesem Territorium. Der Haupttransport zwischen diesen Inseln ist Geschwindigkeitsboot oder kleine Fährschiffe.

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Regierung

Im September 1945 wurde die Regierung von Jakarta City vom japanischen Djakarta Toku-Betsu Shi in Jakarta Nationale Regierung geändert. Diese erste Regierung wurde von einem Bürgermeister bis zum Ende von 1960 gehalten, als das Büro diesem eines Gouverneurs geändert wurde. Der letzte Bürgermeister Jakartas war Sudiro, bis er von Dr Sumarno als Gouverneur der Provinz ersetzt wurde (weil die Stadt jetzt geworden war).

1974, Gestützt auf dem Gesetz Nr. 5 von 1974 in Zusammenhang mit den Grundlagen der Regionalregierung, wurde Jakarta als die Hauptstadt Indonesiens und eine von Indonesiens 26 Provinzen bestätigt.

Selbstverwaltungsfinanzen

Die Fähigkeit der Regionalregierung, auf die vielen Probleme Jakartas zu antworten, wird durch äußerst beschränkte Finanzen beschränkt. 2012, wie man erwartet, ist das Gesamtbudget, das nach Jakarta Regionalregierung verfügbar ist, um Rp 36 Trillionen (ungefähr $US 4 Milliarden), die zu ungefähr 350 $US pro Bürger gleichwertig sind. Wie man erwartet, sind Vorzugsgebiete von Ausgaben Ausbildung, Transport, Hochwasserschutz-Maßnahmen, Umgebungsprogramme und verschiedene Typen von sozialen Ausgaben (wie Unterkunft).

Jakarta provinzielle Regierung, wie alle anderen provinziellen Regierungen in Indonesien, verlässt sich auf Übertragungen von der Hauptregierung für den Hauptteil des preisgünstigen Einkommens. Lokal (Nichthauptregierung) Quellen von Einnahmen sind Einkommen von verschiedenen Steuern wie Fahrzeugeigentumsrecht und Fahrzeugübertragungsgebühren und so weiter.

Erdkunde und Klima

Erdkunde

Jakarta wird auf der Nordwestküste Javas am Mund des Flusses Ciliwung auf der Jakartaer Bucht gelegen, die eine kleine Bucht des javanischen Meeres ist. Offiziell ist das Gebiet Jakartas Spezieller Bezirk 662 km des Landgebiets und 6,977 km des Seegebiets. Jakarta liegt in einer niedrigen, flachen Waschschüssel, über dem Meeresspiegel im Durchschnitt betragend; 40 % Jakartas, besonders die nördlichen Gebiete, sind unter dem Meeresspiegel, während die südlichen Teile verhältnismäßig hügelig sind. Flüsse fließen von den Hochländern von Puncak bis den Süden der Stadt über die Stadt nach Norden zum javanischen Meer; das wichtigste ist der Fluss Ciliwung, der die Stadt in die West- und Ostfürstentümer teilt. Andere Flüsse schließen Pesanggrahan und Sunter ein.

Diese Flüsse, die mit Jakartas niedriger Topografie verbunden sind, machen es anfällig für die Überschwemmung von angeschwollenen Flüssen in der nassen Jahreszeit und den Hochsee-Gezeiten. Andere beitragende Faktoren schließen behinderte Abwasser-Pfeifen und Wasserstraßen ein, die eine zunehmende Bevölkerung, zusätzlich zur Abholzung in der Nähe vom schnellen Verstädtern von Bogor und Depok in Jakartas Hinterland bedienen. Außerdem ist Jakarta ein städtisches Gebiet mit komplizierten sozioökonomischen Problemen, die indirekt zum Auslösen eines Überschwemmungsereignisses beitragen. Hauptüberschwemmungen sind 1996 vorgekommen, als 5,000 Hektare des Landes überschwemmt wurden und 2007. Verluste vom Infrastruktur-Schaden und Zustandeinnahmen waren mindestens 5.2 Trillionen rupiah (572 Millionen US-Dollar), und mindestens 85 Menschen wurden getötet, und ungefähr 350,000 Menschen von ihren Häusern gezwungen. Etwa 70 % von Jakartas Gesamtgebiet wurden mit bis zu vier Meter tiefem Wasser in Teilen der Stadt überschwemmt.

Im Mai 2011 hat Jakarta Umweltverwaltungsagentur alle Flüsse in Jakarta, wie beschmutzt, kategorisiert; 71 % von ihnen wurden schwer beschmutzt, 20 % wurden teilweise beschmutzt, und 9 % wurden leicht beschmutzt.

Ostüberschwemmungskanal (BKT) im östlichen Jakarta war ein nationales Projekt, das 2003 begonnen hat und im späten 2009 das javanische Meer erreicht hat und 2011 vollbracht wird. Es war 23.5-Kilometer-Länge der Verbindung von fünf Flüssen: Cipinang, Sunter, Buaran, Jati Kramat und Cakung. Es wird Überschwemmung reduzieren und als 2 Kilometer hoffen, die Sport-Treffpunkt auch rudern. Um von der Überschwemmung nachzulassen, wird Phase 2 von Jakarta Emergency Dredging Innitiave (JEDI) unterirdischen Kanal (Heber) vom Fluss Ciliwung bis den Fluss Cipinang machen und dann zum Ostüberschwemmungskanal durchgehen. Es wird, Überschwemmung an Cawang, Kampung Melayu, Bukit Duri und Kebun Baru senkend. Die Länge wird ein Kilometer sein und wird in 2016 beendet.

Außer der Überschwemmung von den Flüssen versenkt Jakarta auch ungefähr 5 bis 10 Zentimeter jedes Jahr und bis zu 20 Zentimeter im nördlichen Jakartaer Festland. Um es zu lösen, werden die Niederlande $ 4 Millionen für eine Durchführbarkeitsstudie geben, um einen Deich auf der Jakartaer Bucht zu bauen. Der Ringdeich wird mit dem pumpenden System und Retentionsgebiet versorgt, würde regeln und Meerwasser und Gebrauch auch als zusätzliche Mautstraße kontrollieren. Das Projekt wird vor 2025 gebaut.

Das Tausend Inseln, die administrativ ein Teil Jakartas sind, wird in der Jakartaer Bucht nördlich von der Stadt gelegen.

Klima

Jakarta hat ein heißes und feuchtes tropisches Monsun-Klima (Aw) gemäß dem Klimaklassifikationssystem von Köppen. Trotz des lieget relativ in der Nähe vom Äquator hat die Stadt verschiedene nasse und trockene Jahreszeiten. Nasse Jahreszeiten in Jakarta bedecken die Mehrheit des Jahres, vom November bis Juni laufend. Die restlichen vier Monate bilden die trockene Jahreszeit der Stadt. Gelegen im westteiligen von Indonesien ist Jakartas nasse Saisonniederschlag-Spitze Januar mit dem durchschnittlichen Monatsniederschlag, und seine trockene Jahreszeit, deren niedriger Punkt September mit einem Monatsdurchschnitt ist.

Kultur

Als die wirtschaftliche und politische Hauptstadt Indonesiens zieht Jakarta viele Inneneinwanderer an, die ihre verschiedenen Sprachen, Dialekte, Nahrungsmittel und Zoll bringen.

Der "Betawi" (Orang-Utan Betawi, oder "Leute von Batavia") ist ein Begriff, der gebraucht ist, um die Nachkommen der Leute zu beschreiben, die in und um Batavia leben und als eine ethnische Gruppe von ganz der 18. - das 19. Jahrhundert anerkannt ist. Die Betawi Leute werden größtenteils von verschiedenen südostasiatischen ethnischen Gruppen hinuntergestiegen, die gebracht oder von Batavia angezogen sind, um Arbeitsbedarf zu decken, und Leute von verschiedenen Teilen Indonesiens einzuschließen. Die Sprache und Kultur von Betawi sind von denjenigen von Sundanese oder Javanisch verschieden. Die Sprache basiert größtenteils im malaiischen Ostdialekt und bereichert durch Lehnwörter von Niederländisch, Portugiesisch, Sundanese, Javanisch, Chinesisch und Arabisch. Heutzutage basiert der Jakartaer Dialekt (Bahasa Jakarta), verwendet als eine Straßensprache durch Leute in Jakarta, lose auf der Sprache von Betawi.

Künste von Betawi haben ein niedriges Profil in Jakarta, und die meisten Betawi haben sich zu den Vorstädten Jakartas bewegt, das von neuen Wanderern versetzt ist. Es ist leichter, Java - oder mit Sitz in Minang Hochzeitszeremonien aber nicht Hochzeiten von Betawi in Jakarta zu finden. Es ist leichter, javanischen Gamelan statt Gambang Kromong (eine Mischung zwischen Betawi und chinesischer Musik) oder Tanjidor (eine Mischung zwischen Betawi und portugiesischer Musik) oder Marawis (eine Mischung zwischen der Musik von Betawi und Yaman) zu finden. Jedoch schließen einige Feste wie das Jalan Jaksa Fest oder Kemang Fest Anstrengungen ein, Künste von Betawi zu bewahren, indem sie Künstler eingeladen wird, Leistungen zu geben.

Es hat eine bedeutende chinesische Gemeinschaft in Jakarta seit vielen Jahrhunderten gegeben. Die Chinesen in Jakarta wohnen traditionell um alte städtische Gebiete, wie Jakarta Kota, Pluit und Glodok (Jakartaer Chinesenviertel) Gebiete. Sie können auch in alten Chinesenvierteln von Senen und Jatinegara gefunden werden. Offiziell setzen sie 6 % der Bevölkerung von Jakartan zusammen, obwohl diese Zahl unter sein kann - hat berichtet. Chinesische Kultur hatte auch Kultur von Betawi, wie die Beliebtheit von chinesischen Kuchen und Süßigkeiten, Knallfröschen zur Hochzeitskleidung von Betawi beeinflusst, die chinesische und arabische Einflüsse demonstriert.

Jakarta hat mehrere Zentren der darstellenden Kunst, wie das Kunstzentrum von Taman Ismail Marzuki (TIM) in Cikini, Gedung Kesenian Jakarta in der Nähe von Pasar Baru, Balai Sarbini im Gebiet des Plaza Semanggi, Bentara Budaya Jakarta im Gebiet von Palmerah, Pasar Seni (Kunstmarkt) in Ancol und traditionellen indonesischen Kunstleistungen an den Pavillons von einigen Provinzen im Taman Miniindonesien Indah. Traditionelle Musik wird häufig in erstklassigen Hotels einschließlich Leistungen von Wayang und Gamelan gefunden. Javanische Wayang Orang-Utan-Leistungen können am Wayang Orang-Utan Bharata Theater in der Nähe vom Busterminal von Senen gefunden werden. Als die größte Stadt und Kapital der Nation hat Jakarta viel nationales und regionales Talent gelockt, die hoffen, ein größeres Publikum und mehr Gelegenheiten für den Erfolg zu finden.

Jakarta veranstaltet mehrere renommierte Kunst und Kulturfeste und Ausstellungen, wie das jährliche Jakarta Internationale Filmfestspiele (JiFFest), Jakarta International Java Jazz Festival, Jakarta Fashion Week, Jakarta Fashion & Food Festival (JFFF), Indonesien Kreative Produkte und Jakartaer Kunst- und Handwerk-Ausstellung. Flona Jakarta ist eine Ausstellung der Flora-Und-Fauna, gehalten jährlich im August am Lapangan Banteng Park, Blumen, Pflanzenkinderzimmer und Haustiere zeigend. Wie man hält, feiert die Jakartaer Messe jährlich von der Mitte Juni bis Mitte Juli den Jahrestag der Stadt und wird um eine Handelsmesse größtenteils in den Mittelpunkt gestellt. Jedoch zeigt diese einmonatige Messe auch Unterhaltung, einschließlich Künste und Musik-Leistungen durch lokale Bänder und Musiker.

Mehrere Auslandskunst und Kulturzentren werden auch in Jakarta gegründet, und dienen hauptsächlich, um Kultur und Sprache durch das Lernen von Zentren, Bibliotheken und Kunstgalerien zu fördern. Unter diesen und kulturellen Auslandskunstzentren sind die Niederlande Erasmus Huis, britischer Rat des Vereinigten Königreichs, Zentrum von Frankreich Culturel Français, Deutschland Goethe-Institut, Fundament von Japan und der Inder von Jawaharlal Nehru Kulturelles Zentrum.

Der Künstler Hatem El Mekki ist in Jakarta geboren gewesen.

Museen

Die Museen in der Jakartaer Traube um das Gebiet des Central Jakarta Merdeka Square, Jakarta Alte Stadt und das Taman Miniindonesien Indah.

Jakartas Alte Stadt enthält Museen, die ehemalige Institutionsgebäude von Kolonialem Batavia sind. Einige dieser Museen sind: Jakartaer Geschichtsmuseum (ehemaliges Rathaus von Batavia), Wayang Museum (ehemalige Kirche von Batavia), das Feine Keramische und Kunstmuseum (ehemaliges Gerichtsgebäude der Justiz von Batavia), das Seemuseum (ehemaliges Lager von Sunda Kelapa), Bank Museum von Indonesien (ehemalige Javasche Bank) und Bank Mandiri Museum (ehemaliger Nederlandsche Handels Maatschappij).

Mehrere Museen haben sich im zentralen Jakarta um das Gebiet des Merdeka Square gesammelt schließen Sie ein: Nationales Museum Indonesiens (auch bekannt als Gedung Gajah ("das Elefantengebäude"), Monas (Nationales Denkmal), Istiqlal islamisches Museum in der Moschee von Istiqlal und Jakartaer Kathedrale-Museum im zweiten Stockwerk der Jakartaer Kathedrale. Auch im zentralen Jakarta ist das Gebiet das Taman Prasasti Museum (ehemaliger Friedhof von Batavia) und Textilmuseum im Gebiet von Tanah Abang.

Das Erholungsgebiet des Taman Miniindonesiens Indah im Östlichen Jakarta enthält vierzehn Museen, wie Museum von Indonesien, Purna Bhakti Pertiwi Museum, Asmat Museum, Bayt al-Qur'an islamisches Museum, Pusaka (Erbstück) Museum und anderes wissenschaftsbasiertes Museum wie Forschung & Technologieinformationszentrum, Komodo indonesisches Fauna-Museum, Kerbtier-Museum, Benzin und Gasmuseum plus das Transport-Museum.

Andere Museen sind Satria Mandala Militärisches Museum, Museum Sumpah Pemuda und Lubang Buaya.

Kochkunst

Jakarta hat eine riesengroße Reihe des Essens, das an Hunderten davon verfügbar ist, Komplexe zu essen, die überall in der Stadt, von der bescheidenen Nebenstraße foodstalls gelegen sind und Verkäufer zu den erstklassigen teuren Restaurants zu reisen. Die traditionellen Restaurants von Padang und billiger javanischer Warteg (Warung Tegal) foodstalls sind im Kapital allgegenwärtig. Neben einer Myriade von Auswahlen am indonesischen Essen und den Regionalspezialisierungen von überall in Indonesien gibt es auch internationales Essen, besonders chinesisches, japanisches, koreanisches, thailändisches, modernes und mittelöstliches, französisches, amerikanisches Indianerfusionsessen. Einer der populärsten lokalen Teller in Jakarta ist Soto Betawi, der eine Kuh-Milch- oder Kokosmilch-Fleischbrühe mit Rindfleischsehnen, Eingeweiden, Gedärmen ist. Die anderen populären Nahrungsmittel schließen ein: Kerak telor, gado-gado, übersättigen nasi goreng und kue cucur.

Medien

Tageszeitungen in Jakarta schließen ein

• Chinesische Sprache nationaler newspaper:Indonesia Shang Bao
• Englische überregionale Sprachzeitung: Der Jakartaer Posten, Der Jakartaer Erdball
• Indonesische überregionale Sprachzeitung: Kompas, Koran-Tempo, Medien Indonesien, Seputar Indonesien, Republika, Suara Pembaruan, Suara Karya, Sinar Harapan, Indo Pos, Jurnal Nasional, Harian Pelita
• Geschäftszeitung: Bisnis Indonesien, Kapitalanleger Täglich, Kontan, Harian Neraca.
• Indonesische Sprache lokal (Jakarta) Zeitung: Pos Kota, Warta Kota, Koran Jakarta, Berita Kota,
• Sport-Zeitung: Spitze Skor

Fernsehstationen schließen ein:

• Regierungsfernsehen: TVRI.
• Privates nationales Fernsehen: MNC Fernsehen, RCTI, U-Bahn-Fernsehen, Indosiar, ANTV, SCTV, Trans Fernsehen, Fernsehen EIN, Trans 7, und Globales Fernsehen.
• Lokales Fernsehen: B-Kanal, Jak-Fernsehen, O-Kanal, Elshinta Fernsehen, Fernsehen von Da Ai und Raum-Toon.
• Kabelfernsehen: Die Ersten Medien, TelkomVision
• Satellitenfernsehen: Indovision, TelkomVision, Okevision, Aora Fernsehen, Ja Fernsehen

Viele Fernsehstationen sind analoger FREUND, aber einige sind jetzt wandeln sich zu Digitalsignalen um.

Wirtschaft, Regierungsgewalt und Infrastruktur

Wirtschaft

Jakartas Wirtschaft hängt schwer vom Finanzdienst, dem Handel und der Herstellung ab. Industrien in Jakarta schließen Elektronik, selbstfahrend, Chemikalien, Maschinenbau und biomedizinische Wissenschaftsherstellung ein.

Das Wirtschaftswachstum Jakartas 2007 war 6.44 % von 5.95 % im vorherigen Jahr, mit dem Wachstum im Transport und der Kommunikation (15.25 %), Aufbau (7.81 %) und Handel, Hotel und Restaurant-Sektoren (6.88 %). 2007 war GRP (Grobes Regionalinnenprodukt) Rp. 566 Trillionen (ungefähr $US 56 Milliarden). Die größten Beiträge zu GDRP waren durch die Finanz, das Eigentumsrecht und die Geschäftsdienstleistungen (29 %); Handel, Hotel und Restaurant-Sektor (20 %) und Fertigungsindustrie-Sektor (16 %). 2007 war die Zunahme in pro Kopf GRDP von DKI Jakartaer Einwohnern 11.6 % im Vergleich zum vorherigen Jahr

Sowohl GRDP durch zum aktuellen Marktpreis als auch GRDP durch in 2000 unveränderlichen Preis 2007 für den Stadtbezirk des Zentralen Jakartas (Jakarta Pusat), der Rp 146 Millionen rupiahs und Rp 81 Millionen rupiahs war, waren höher als andere Stadtbezirke im DKI Jakarta.

Regierungsgewalt

Ein neues Gesetz 2007 verbietet das Geben des Geldes Bettlern, Straßenmusikanten und Straßenhändlern, mehr untersetzten Ansiedlungen von Verboten auf Flussbanken und Autobahnen, und verbietet das Spucken und Rauchen auf dem öffentlichen Personenverkehr. Nicht bevollmächtigte Leute, die Autowindschutzscheiben reinigen und Tipps nehmen, um Verkehr an Kreuzungen zu leiten, werden auch bestraft. Kritiker der neuen Gesetzgebung behaupten, dass solche Gesetze schwierig sein werden geltend zu machen und sie dazu neigt, die verzweifelte Armut von vielen Einwohnern des Kapitals zu ignorieren.

Die Idee von Singapurs Orchard Road 2011 kopierend, wird Jakartas Regierung das Parken auf der Straße auf der Hayam Wuruk Street und der Gajah Mada Street im Zentralen Jakarta einschränken. Es wird dann ungesetzliche Verkäufer an trotoaire und Bettler vom Gebiet entfernen.

Wasserversorgung

Zwei private Gesellschaften, PALYJA und Aetra, stellen piped Wasserversorgung in der West- und Osthälfte Jakartas beziehungsweise laut 25-jähriger 1998 unterzeichneter Zugeständnis-Verträge zur Verfügung. Eine öffentliche Anlagenholdingsgesellschaft genannt PAM Jaya besitzt die Infrastruktur. 80 % des in Jakarta verteilten Wassers kommen durch das Tarum Westkanal-System vom Reservoir von Jatiluhur auf dem Fluss Citarum südöstlich von der Stadt durch. Wasserversorgung war von der Regierung von dann Präsidenten Suharto 1998 zur französischen Gesellschaft Suez Environnement und der britischen Gesellschaft Thames Water International privatisiert worden. Beide ausländischen Gesellschaften haben nachher ihre Zugeständnisse zu indonesischen Gesellschaften verkauft. Das Kundenwachstum in den 7 ersten Jahren der Zugeständnisse war niedriger gewesen als vorher trotz wesentlicher Inflationsangepasster Zolltarif-Zunahmen während dieser Periode. 2005 wurden Zolltarife eingefroren, die privaten Wassergesellschaften dazu bringend, Investitionen einzuschränken.

Gemäß PALYJA in seiner Westhälfte des Zugeständnisses hat das Diensteinschluss-Verhältnis wesentlich von 34 % 1998 bis 59 % 2007 und 65 % 2010 zugenommen. Gemäß Daten durch die Jakartaer Wasserversorgung Durchführungskörper, Zugang in der Osthälfte der Stadt, die durch PTJ gedient ist, der von ungefähr 57 % 1998 zu ungefähr 67 % 2004 vergrößert ist, aber hat danach stagniert. Jedoch zitieren andere Quellen viel niedrigere Zugriffszahlen für die piped Wasserversorgung zu Häusern, durch öffentliche Hydranten zur Verfügung gestellten Zugangs ausschließend: Eine Studie hat Zugang mindestens 25 % 2005 geschätzt, während eine andere Quelle schätzt, dass es mindestens 18.5 % 2011 ist. Diejenigen ohne Zugang zur piped Wasserversorgung bekommen Wasser größtenteils von Bohrlöchern, die häufig salzig und mit Bakterien beschmutzt sind.

Bevölkerungsstatistik

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Die 2010-Volkszählung hat ungefähr 9.58 Millionen Menschen ganz über allen Regierungsschätzungen aufgezählt. Das Gebiet des DKI Jakartas ist 662.33 km, eine Bevölkerungsdichte von 14,464 Menschen als die neunte größte städtische Bevölkerungsdichte in der Welt andeutend. Nach innen hat Einwanderung dazu geneigt, die Wirkung von Familienplanungsprogrammen zu verneinen. Die Bevölkerung hat sich von 1.2 Millionen 1960 zu 8.8 Millionen 2004 erhoben, nur seine gesetzlichen Einwohner aufzählend.

2010 Volkszählungsergebnisse

Die Bevölkerung des Größeren Jakartas (Jabodetabek Gebiet) ist 28,019,545, während dieser von Jabotabek, ohne Depok Stadtbezirk, 26,267,849 ist. Jedoch erweisen sich sogar diese Definitionen des Größeren Jakartas, für den indonesischen Präsidenten Yudhoyono überholt zu sein, der denkt, die Definition auszubreiten, um Gebiete wie Purwakarta und Sukabumi zusammen mit einer möglichen Wiederposition von Regierungsfunktionen zu Gebieten ohne strenge Verkehrsstauung einzuschließen, dadurch Koordination von Regierungsstellen im Kapitalgebiet verbessernd. Mit solch einer Definition übertrifft die Bevölkerung leicht auf 2010 Volkszählungszahlen gestützte 30 Millionen.

Tourismus und Grenzsteine

Jakarta ist in erster Linie eine Stadt der Regierung und des Geschäfts. Es wird selten als ein Zentrum für den Tourismus außer dem alten Teil der Stadt angesehen, die ein populärer Reisebestimmungsort ist. Jedoch hat die Jakartaer Autorität die Gelegenheit gesehen, den Ruf der Stadt als ein Dienst und Tourismus-Stadt zu entwickeln. Es gibt viele neue Tourismus-Infrastrukturen, Unterhaltungszentren, und Hotels der internationalen Klasse und Restaurants, die in Jakarta bauen werden. Jakarta besitzt auch viele historische Plätze und kulturelles Erbe.

Das Nationale Denkmal, Standplätze am Zentrum des Merdeka Square, dem Hauptpark der Stadt. In der Nähe vom nationalen Denkmal erträgt Mahabharata unter einem bestimmten Thema stehende Kampfwagen-Bildsäule von Arjuna Wijaya und Brunnen. Der weitere Süden durch Jalan Thamrin, die Hauptallee Jakartas, "Selamat Datang" (Gruss) Bildsäule steht auf dem Brunnen im Zentrum des Karussells des Hotels Indonesia. Andere Grenzsteine schließen die Istiqlal Moschee, die Jakartaer Kathedrale und das Irian Westbefreiungsdenkmal ein. Der Wisma 46 Gebäude im Zentralen Jakarta ist zurzeit das höchste Gebäude in Jakarta und Indonesien. Touristenattraktionen schließen das Taman Miniindonesien Indah, Ragunan Zoo, Jakarta Alte Stadt und der Ancol Traumland-Komplex auf der Jakartaer Bucht, einschließlich Freizeitparks von Dunia Fantasi, Seewelt, Atlantis Wasserabenteuers und Gelanggang Samudra ein.

Die meisten nach Jakarta angezogenen Besucher sind Innentouristen von überall in Indonesien, der Mehrheit von ihnen von den benachbarten Provinzen des Westlichen Javas, Banten, Lampung und des Zentralen Javas. Als das Tor Indonesiens dient Jakarta häufig als der Zwischenaufenthalt für ausländische Besucher auf ihrem Weg zu indonesischen populären Reisebestimmungsörtern wie Bali und Yogyakarta. Die meisten ausländischen Besucher aus den benachbarten Ländern von ASEAN; solcher als Malaysia und Singapur, besuchen Sie Jakarta (einigermaßen auch schließen Bandung ein), um Zwecke einzukaufen, da die Stadt wegen seiner preiswerten, aber schönen Qualitätsprodukte, besonders Textilwaren, Handwerk und Mode Produkte berühmt ist.

Jakarta breitet sich mit zahlreichen Einkaufszentren, Einkaufszentren und traditionellen Märkten aus. Am Ende des Junis 2011 gab es 68 Einkaufszentren und Handelszentren über Jakarta, und der Gouverneur hat geplant, Erlaubnisse für neue Handelszentren mit Fußabdrücken aufzuheben, die größer sind als 5,000 Quadratmeter seit 2012. Jakartaer Einkaufszentren mit Gebieten über 100,000-Meter-Quadrat, schließen Sie das Großartige Indonesien, Pazifischer Platz Jakarta, das Plaza Indonesia und der Platz e'X, Senayan City, das Plaza Senayan, Pasaraya, das Pondok Indah Einkaufszentrum, Mal Taman Anggrek, Mal Kelapa Gading, Mal Artha Gading und das Einkaufszentrum Indonesiens ein. Andere kleinere, aber populäre Einkaufszentren sind Sarinah Thamrin, das Ratu Plaza, Atrium Senen, Einkaufszentrum-Botschafter und Pasar Fest. Traditionelle Märkte schließen Blok M, Tanah Abang, Senen, Pasar Baru, Glodok, Mangga Dua, Cempaka Mas und Jatinegara ein. In Jakarta gibt es auch einen Markt, der verwendete Waren, wie die Surabaya Street und der Rawabening Markt verkauft.

Parks

Taman Lapangan Banteng (der Buffalo Field Park) wird im Zentralen Jakarta in der Nähe von der Istiqlal Moschee, Jakartaer Kathedrale und Jakarta Hauptpost gelegen. Es sind ungefähr 4.5 Hektare. Am Anfang wurde es Waterlooplein von Batavia genannt und hat als das feierliche Quadrat während der Niederlande Indies Kolonialperiode fungiert. Mehrere Kolonialdenkmäler und Memoiren, die auf dem Quadrat während der Kolonialperiode aufgestellt sind, wurden während des Zeitalters von Sukarno abgerissen. Das bemerkenswerteste Denkmal im Quadrat ist Monumen Pembebasan Irian Barat (Denkmal der Befreiung von Westlichem Irian). Während der 1970er Jahre und der 1980er Jahre wurde der Park als ein Busterminal verwendet. 1993 wurde der Park in einen öffentlichen Raum wieder verwandelt. Es ist ein Unterhaltungsplatz für Leute geworden und wird gelegentlich auch als ein Ausstellungsplatz oder für andere Ereignisse verwendet. Jakarta Flona (Flora dan Fauna), die Blume und Dekorationswerke und Lieblingsausstellung, wird in diesem Park um den August jährlich gehalten.

Taman das Miniindonesien Indah (Miniaturpark Indonesiens), im Östlichen Jakarta, hat 10 Miniparks. Aber das populärste ist Der Bird Park oder das Vogelhaus

Taman Suropati wird im Subbezirk der Stadt Menteng im Zentralen Jakarta gelegen. Der Park wird durch mehrere holländische Kolonialgebäude umgeben. Taman Suropati war als Burgemeester Bisschopplein während der holländischen Kolonialzeit bekannt. Der Park ist mit einer Fläche von 16,322 m2 in der kreisförmigen Form. Es gibt mehrere moderne Bildsäulen im von Künstlern der Länder von ASEAN gemachten Park, der zum Spitznamen des Parks "Taman persahabatan seniman ASEAN" ("Park der Künstler-Freundschaft von ASEAN") beiträgt. Auch gelegen im Gebiet von Menteng sind die Teich-Parks von Taman Menteng und Situ Lembang. Auf den Taman Menteng wurde auf dem ehemaligen Fußballstadion von Persija gebaut.

Taman Monas (der Monas Park) oder Taman Medan Merdeka (der Medan Merdeka Park) ist ein riesiges Quadrat, wo das Symbol Jakartas, Monas oder Monumen Nasional (Nationales Denkmal) gelegen wird. Der enorme Raum wurde vom holländischen Generalgouverneur Herman Willem Daendels (1810) geschaffen und wurde Koningsplein (der Kings Square) ursprünglich genannt. Am 10. Januar 1993 hat Präsident Soeharto Handlung für die Verschönerung des Quadrats begonnen. Mehrere Eigenschaften im Quadrat sind ein Reh-Park und 33 Bäume, der die 33 Provinzen Indonesiens vertritt.

Im Juni 2011 hat Jakarta nur 10.5 Prozent Ruang Terbuka Hijau (Grüne Lichtung) und wird zu Grüner Öffentlicher 13.94-Prozent-Lichtung hinzugefügt. Öffentliche Parks sind schließen in die öffentliche Grüne Lichtung ein. Vor 2030, die Regierung hoffen auch, dass es Grüne Private 16-Prozent-Lichtung gibt.

Transport

Jakarta wird durch Transport-Probleme gespannt. Die Stadt erträgt einen Mangel an städtischen Dienstleistungen der öffentlichen Verkehrsmittel wegen der prioritized Entwicklung von Straßennetzen, die größtenteils entworfen wurden, um private Fahrzeuge anzupassen.

Die meisten Reisen werden jedoch durch den nichtmotorisierten Transport übernommen (besonders spazieren gehend) und zahlreiche Weisen von öffentlichen oder nachfrageantwortenden Transport-Dienstleistungen.

Straße

Ein strukturiertes Straßennetz war am Anfang des 19. Jahrhunderts als ein Teil der Java Great Post Road von Daendels entwickelt worden, der die meisten Hauptstädte überall in Java verbindet. Während der folgenden Jahrzehnte wurde das Straßennetz in reichem Maße ausgebreitet, obwohl es mit den schnell steigenden Zahlen von motorisierten Fahrzeugen nicht Schritt halten konnte, auf hoch zusammengedrängten Verkehr hinauslaufend.

Eine bemerkenswerte Eigenschaft von Jakartas gegenwärtigem Straßensystem ist das Mautstraße-Netz. Zusammengesetzt aus einer inneren und Außenumgehungsstraße und fünf Mautstraßen, die nach außen ausstrahlen, stellt das Netz innere sowie Außenstadtverbindungen zur Verfügung.

Die Außenumgehungsstraße ist im Bau, aber es ist größtenteils im Gebrauch. Während das 6 Jakarta Hochmautstraßen noch im zarten Fortschritt ist.

Die fünf ausstrahlenden Mautstraßen sind:

• Mautstraße von Prof. Dr Sedyatmo, die sich zum Soekarno-Hatta Internationalen Flughafen verbindet
• Mautstraße des Jakartas-Tangerang, die sich zu Tangerang und weiter zu Merak im Westen verbindet
• Mautstraße des Jakartas-Serpong, die sich zu Serpong verbindet
• Jagorawi Mautstraße, die sich zu Bogor und Ciawi im Süden verbindet
• Mautstraße des Jakartas-Cikampek, die sich zu Bekasi und Cikampek im Osten verbindet

Im Laufe der Jahre sind mehrere Versuche gemacht worden, Verkehrsstauung auf Jakartas Hauptarterien zu reduzieren. Durchgeführte Lösungen schließen 'drei in einem' Hauptverkehrsgesetz ein, während dessen Autos mit weniger als drei Passagieren verboten werden, die Hauptalleen voranzutreiben.

Ein anderes Beispiel ist das Verbot von Lastwagen, die Hauptalleen während des Tages passieren.

Transport der Public Road

1966 haben ungefähr 160,000 pedicabs (becak) in der Stadt funktioniert; nicht weniger als sind 15 % von Jakartas Gesamtbelegschaft mit dem Becak-Fahren beschäftigt gewesen. 1971 wurden becak von Hauptstraßen abgehalten, und kurz danach hat die Regierung ein Gesamtverbot versucht, das wesentlich ihre Anzahlen vermindert hat, aber sie nicht beseitigt hat. Eine Kampagne, sie zu beseitigen, hat 1990 und 1991 geschafft, aber während der Wirtschaftskrise von 1998 sind einige mitten in weniger wirksamen Regierungsversuchen zurückgekehrt, sie zu kontrollieren.

"Auto-Rikschas", genannt bajaj, stellen lokalen Transport in den Seitengassen von einigen Teilen der Stadt zur Verfügung. Vom Anfang der 1940er Jahre bis 1991 waren sie eine Standardform des lokalen Transports in der Stadt.

Der Busnahschnellverkehr-Dienst von TransJakarta (bekannt als Busway) wurde im Zusammenhang der Entwicklungsreform (oder reformasi) entwickelt und hat Bogotas System von TransMilenio als ein Modell verwendet. Jakartas erste busway Linie, von der Blok M bis Jakarta Kota geöffnet im Januar 2004 und bezüglich am 28. Dezember 2011, elf aus fünfzehn Gängen ist im Gebrauch.

Obwohl ojeks nicht eine offizielle Form von öffentlichen Verkehrsmitteln sind, können sie überall in Indonesien und in Jakarta gefunden werden. Sie sind auf den voll gestopften städtischen Straßen und schmalen Gassen besonders nützlich, die andere Fahrzeuge nicht erreichen können. Im November 2011 wurde Taxijek in Jakarta gestartet. Es ist im Wesentlichen ein Taxi, aber mit einem Motorrad statt eines Automobils. Außer einem Taxameter und dem Fahrer-Ausweis der Gesellschaft hat der Passagier Zugang zu einem Helm, Einwegdusche-Kappen, um unter dem Helm und einem Extraregenmantel zu verwenden. Gegen allgemeinen ojeks wird Taxijeks erlaubt, in gated Gemeinschaften einzugehen, und sie beladen gewöhnlich ein niedrigeres Fahrgeld.

Preiskalkulation der Electronic Road

Wegen des akuten Patts der Stadt wird die Jakartaer Regierung Preiskalkulation der Electronic Road in 10 Bezirken durchführen: Tanah Abang, Menteng, Setiabudi, Tebet, Matraman, Senen, Gambir, Tambora, Sawah Besar und Taman Sari. Die Projekte werden beginnen, sobald es vom Finanzministerium genehmigt wird.

Eisenbahn

Langstreckeneisenbahnen und lokale Straßenbahn-Dienstleistungen wurden zuerst während des holländischen Kolonialzeitalters eingeführt. Während die Straßenbahnen durch Busse im Postkolonialzeitalter ersetzt wurden, haben Langstreckeneisenbahnen fortgesetzt, die Stadt mit seinen benachbarten Gebieten sowie Städte überall in Java zu verbinden. Den Umgebungsstädten Jakartas wird durch KRL Jabotabek, ein Massennahschnellverkehr-System gedient, das Pendlern sowohl in als auch um Jakarta dient. Die Hauptschiene-Stationen sind Gambir, Jakarta Kota, Jatinegara, Pasar Senen, Manggarai und Tanah Abang. Während Stoßzeiten überschreitet die Zahl von Passagieren außerordentlich die Kapazität des Systems, und das Drängen ist üblich.

Es hatte Pläne für eine Einschienenbahn gegeben, und ein Teil davon war bereits im Bau, aber das Projekt eingestellt 2004 und wurde bezüglich 2008 größtenteils wegen eines Mangels an Kapitalanlegern offiziell aufgegeben, um all das finanziell zu unterstützen. Wenn vollendet, würde die Einschienenbahn aus zwei Linien zusammengesetzt worden sein: Die grüne Linie, die Semanggi-Casablanca Road-Kuningan-Semanggi und der blauen Linie dient, die Kampung Melayu-Casablanca Road-Tanah Abang-Roxy dient.

Eine Zwei-Linien-U-Bahn (MRT) System, wurde mit einer Nordsüdlinie zwischen Kota und Lebak Bulus mit Verbindungen zu beiden Einschienenbahn-Linien vorgeschlagen; und eine Ostwestlinie, die zur Nordsüdlinie an der Sawah Besar Station in Verbindung stehen wird. Schließlich würde der JMRT eine Kombination von beiden U-Bahnen und erhobenen Schienen sein. Das U-Bahn-System würde gebaut, Q2 2012 mit einer 15.2 km langen Linie zwischen dem Hotel Indonesia und Lebak Bulus, und der Nordsüdlinie beginnend, MRT Netz hat auf dem Plan gestanden, um vor 2016 betrieblich zu sein.

Jakartaer Hauptstadt-Regierung hatte sich dafür entschieden, Schiene-basierte Massendurchfahrten zu bauen, weil dieser Typ des Transports zu tragenden Passagieren in großen Mengen schnell und preiswert fähig ist. Aber wegen vieler Streitanstiege zwischen dem Entwickler, der Regierung und den Kapitalanlegern, ist das Projekt angehalten und offiziell 2011 annulliert worden.

Luft

Soekarno-Hatta Internationaler Flughafen (CGK) ist der Hauptflughafen, der dem größeren Jakartaer Gebiet dient. Der Flughafen wird nach dem ersten Präsidenten Indonesiens, Soekarno, und des ersten Vizepräsidenten, Mohammad Hattas genannt. Der Flughafen wird häufig Cengkareng oder Soetta von Indonesiern genannt. Der IATA-Code des Flughafens, CGK, entsteht aus dem Namen der Gegend von Cengkareng

, ein nach Nordwesten der Stadt gelegener Bezirk. Es ist Indonesiens am meisten belebter Flughafen, der fast 40 Millionen Passagiere jährlich behandelt. Ein zweiter Flughafen, Halim Perdanakusuma Internationaler Flughafen (HLP) dient größtenteils privat und Flüge der wichtigen Persönlichkeit / Präsidentenflüge.

Andere Flughäfen in Jabotabek Metropolitangebiet schließen Pondok Cabe Flughafen und einen Flugplatz auf Pulau Panjang, einem Teil des Tausends Inselarchipel ein.

Wasserstraße

Am 6. Juni 2007 hat die Stadtregierung die Wasserstraße (offiziell Angkutan Sungai), ein neuer Flussbootsdienst entlang dem Fluss Ciliwung eingeführt. Jedoch wegen des großen Betrags des Schwimmmülls, der fortgesetzt hat, den Propeller zu verklemmen, ist es nicht mehr im Betrieb. Die unterschiedlichen Wasserspiegel während der trockenen und nassen Jahreszeiten waren auch ein beitragender Faktor zur Schließung.

Meer

Jakartas Hauptseehafen Tanjung Priok dient vielen Fährverbindungen zu verschiedenen Teilen Indonesiens. Tanjung Priok ist der größte Seehafen in Indonesien, mit einer jährlichen Verkehrskapazität von ungefähr 45 Millionen Tonnen der Ladung und 4,000,000 TEU'S.

Der Hafen ist auch ein wichtiger Arbeitgeber im Gebiet mit mehr als 18,000 Angestellten, die Dienstleistungen mehr als 18,000 Schiffen jedes Jahr zur Verfügung stellen.

Der Hafen Jakartas hat 20 Terminals: Gemischte Ladung, Mehrzweckterminal, rangiert Terminal, Personenterminal, trockenes Hauptteil-Terminal aus, Flüssigkeit stapeln Terminal, Ölterminal, Chemikalie-Terminal und drei Behälterterminals, 76 Schlafwagenbette, eine Kai-Länge von 16,853 Metern, einen Gesamtspeicherbereich von 661,822 M und eine Lagerungskapazität von 401,468 Tonnen auf.

Im Dezember 2011 ist Muara Angke Hafen noch mit Kosten Rp130 Milliarde ($ 14.4 Millionen) in 3-Hektar-Gebiet renoviert worden. Dann wird Muara Angke Hafen für den Hafen der öffentlichen Verkehrsmittel an das Tausend Inseln gewöhnt sein, während Hafen von Marina Ancol als Reiseschiff-Hafen verwendet wird.

Ausbildung

Jakarta beherbergt mehrere Universitäten, von denen die Universität Indonesiens am größten ist. Es ist eine staatliche Universität mit dem Campus in Salemba und Depok.

STOVIA war die erste Höhere Schule in Jakarta, gegründet 1851. Als die größte Stadt und das Kapital nimmt Jakarta eine Vielzahl von Studenten von verschiedenen Teilen Indonesiens auf, von denen viele in Schlafsälen oder nach Hause wohnen - bleiben Wohnsitze. Für die grundlegende Ausbildung gibt es eine Vielfalt von Primär- und Sekundärschulen, die mit dem öffentlichen (Staatsangehörigen) markiert sind, privat (nationaler und zweisprachiger Staatsangehöriger plus) und internationale Schulen. Drei der internationalen in Jakarta gelegenen Hauptschulen sind das Denkmal von Gandhi Internationale Schule, Jakarta Internationale Schule und British International School (BIS). Andere internationale Schulen schließen Jakarta Internationale koreanische Schule, Jakarta Internationale Multikulturelle Schule, australische Internationale Schule, Neuseeland Internationale Schule, Singapur Internationale Schule und Sekolah Pelita Harapan ein

Sportarten

Jakarta war Gastgeber zu den asiatischen Spielen 1962, Gastgeber der asiatischen Tasse 2007 neben Malaysia, Thailand und Vietnam, und hat die Regionalskala asiatische Südostspiele 1979, 1987 und 1997 veranstaltet. 2011, Jakarta zusammen mit Palembang, veranstalten Sie wieder die asiatischen Südostspiele.

Jakartas populärster Hausfußballklub ist Persija, der seine Matchs in ihrem Hausstadion am Spund Karno Stadion spielt. Das Hausmatch von Persija zieht häufig seinen großen Anhänger - plattiert mit dem typischen Orangenbastelsatz von Persija an - um das Match im Hauptstadion zu beobachten. Die großen Zuschauer, die zum Hauptstadion gewöhnlich hinströmen, machen die Verkehrsstauung in Jakarta schlechter. Eine andere Premiere-Abteilungsmannschaft ist Persitara, der seine Matchs im Kamal Muara Stadion im Gebiet von Kamal spielt.

Das größte Stadion in Jakarta ist der Gelora-Spund Karno Stadion mit einer Kapazität von 88,083 Sitzen. Der Senayan Sportkomplex hat mehrere Sport-Treffpunkte, einschließlich des Spunds Karno Fußballstadion, Madya Stadion, Istora Senayan, Wasserarena, Baseballfeld, Basketball-Gericht, Badminton-Gericht, eine schießende Reihe, mehrerer Innen- und Außentennisplatz und eine Golf-Übungsfläche zum Schlagen. Der Senayan Komplex wurde 1959 gebaut, um die asiatischen Spiele 1962 anzupassen. Für den Basketball der Kelapa sich Herumtreibendes Sport-Einkaufszentrum in Kelapa ist das sich Herumtreibende, Nördliche Jakarta, mit einer Kapazität von 7,000 Sitzen, die Hausarena der indonesischen nationalen Basketball-Mannschaft.

Jakarta Autofreie Tage wird monatlich an jedem letzten Sonntag des Monats in der Hauptallee der Stadt gehalten; Jalan Sudirman und Jalan Thamrin, von 6:00 Uhr bis 0:00 Uhr. Der kürzere Autofreie Tag, der nur von 6:00 Uhr bis 9:00 Uhr gedauert hat, wird auf jeder anderem an Sonntagen gehalten. Das Ereignis hat lokalen Fußgänger eingeladen, Sport und Übung zu tun und ihre Tätigkeiten auf den Straßen dass normalerweise voll mit Autos und Verkehr zu haben. Die Straße entlang vom Rondell von Senayan auf Jalan Sudirman, das Südliche Jakarta, zum Denkmal "von Selamat Datang" am Rondell des Hotels Indonesia auf Jalan Thamrin, den ganzen Weg Norden zum Nationalen Denkmal das Zentrale Jakarta, werden Autos für Fußgänger beseitigt. Morgengymnastik, Gymnastik und Aerobic-Übungen, futsal Spiele, das Jogging, das Radeln, skateboarding, die Badminton, das Karate, eine Bibliothek auf der Straße und die Musikleistungen übernehmen die Straßen und die Hauptparks in Jakarta.

Siehe auch

• Hafen Jakartas

Links

• Offizielle Website
• Jakartaer Beamter-Reisewebsite
• Eine Rechnung, Jakarta mit dem Rad zu erforschen

• Resep masakan khas Jakarta