Koenigsegg Selbstfahrender AB ist ein schwedischer Hersteller von in Ängelholm gestützten Hochleistungssportwagen.

Gesellschaft

Die Gesellschaft wurde 1994 in Schweden von Christian von Koenigsegg mit der Absicht gegründet, ein Weltklasse-Superauto zu erzeugen. Viele Jahre der Entwicklung und prototyping haben zur ersten straßengesetzlichen Produktionsautoübergabe der Gesellschaft 2002 geführt.

Koenigsegg Selbstfahrender AB ist eine nichtverzeichnete freie getauschte schwedische Aktiengesellschaft. Die Gesellschaft hat ungefähr 90 Aktionäre. Da die Gesellschaft freier Handel ist, den die Zahl von Aktionären ändern kann. Christian von Koenigsegg ist der CEO und ein Hauptaktionär.

2006 hat Koenigsegg Produktion des CCX begonnen, der einen Motor geschaffen innerbetrieblich besonders für dieses Fahrzeug verwendet. Der CCX ist in den meisten Ländern straßengesetzlich.

Abgesondert vom Entwickeln, der Herstellung und dem Verkauf der Linie von Koenigsegg von Superautos, wird Koenigsegg auch an der "grünen Technologie" Entwicklungsprogramme beteiligt, mit dem CCXR ("Blumenmacht") flexfuel Superauto beginnend und durch die Gegenwart mit dem Agera R. Koenigsegg weitergehend, ist auch in Entwicklungsprogrammen aktiv, wenn es zur Einfügefunktion die Systeme von elektrischen Autos und folgende Generation kommt, die Motortechnologien erwidert.

Im März 2009 wurde der Koenigsegg CCXR von Forbes gewählt, um eines der zehn schönsten Autos in der Geschichte zu sein.

Im Dezember 2010 hat der Koenigsegg Agera das renommierte BBC-Spitzenzahnrad-Hyperauto des Jahr-Preises gewonnen.

Geschichte

Prototypen und Produktion

Das anfängliche Design des CC von Koenigsegg wurde von Christian von Koenigsegg gezogen. Er hat dann seine Skizzen dem Industriellen Entwerfer David Crafoord in der Größenordnung von ihm gebracht, um die Skizzen in 1:5 Skala-Modell zu begreifen. David hat dann seine persönliche Berührung zum Designschriftsatz gelegt und hat das Modell beendet. Dieses Modell wurde später hoch geschraubt, um den Grundstecker für die Initiale Prototyp von Koenigsegg zu schaffen, der 1996 beendet wurde. Während der nächsten Jahre ist der Prototyp umfassende Prüfung durchgegangen, und mehrere neue Prototypen wurden gebaut.

Von Koenigsegg ist gekommen die Idee, sein eigenes Auto nach der Beobachtung der norwegischen Halt-Bewegung zu bauen, hat Film Pinchcliffe Grand Prix in seiner Jugend belebt. Jedoch hat er seine ersten Schritte in der Welt des Geschäfts gemacht, in seinen frühen 20er Jahren eine Handelsgesellschaft genannt Alpraaz in Stockholm, Schweden führend. Alpraaz hat Essen von Europa zur sich entwickelnden Welt exportiert. Der Erfolg dieses Wagnisses hat von Koenigsegg die notwendige finanzielle Lage gegeben, um seine gewählte Karriere als ein Autohersteller zu starten.

Am Anfang hat Koenigsegg Automotive in Olofström basiert. 1997 hat Die Gesellschaft größere Möglichkeiten gebraucht und hat sich zu Margretetorp gerade außerhalb Ängelholm bewegt. Jedoch, am 22. Februar 2003, hat eine der Produktionsmöglichkeiten Feuer gefangen und wurde schlecht beschädigt. Von 2003 und auf Koenigsegg hat zwei große Jagdflugzeug-Hangars und ein in eine Autofabrik einbauendes Büro umgewandelt. Da die Fabrik auf dem noch aktiven Flughafen von Ängelholm gelegen wird, können Kunden durch das private Strahl direkt neben der Fabrik ankommen. Außerdem kontrolliert Koenigsegg und verwendet die ehemalige militärische Startbahn für Notlager-Läufe von Produktionsautos und hohe Geschwindigkeitsprüfung.

Das Koenigsegg Abzeichen wurde 1994 von Jacob Låftman entworfen, der auf dem Schild der Familie von Koenigsegg gestützt ist. Das Schild ist das Wappen der Familie seit dem 12. Jahrhundert gewesen, als ein Familienmitglied durch das deutsche Heilige Römische Reich geadelt wurde. Das Gespenst-Abzeichen auf der Heckscheibe von Koenigsegg ist eine Huldigung zu einer Staffel vom schwedischen Luftwaffenflügel F 10 Ängelholm, die den Geist als sein Emblem hatten.

Versuchter Kauf von Saab

Am 11. Juni 2009 haben die Medien berichtet, dass Koenigsegg Group, aus Koenigsegg Automotive AB, Christian von Koenigsegg, Bård Eker und einer Gruppe von Kapitalanlegern bestehend, eine schriftliche Absichtserklärung mit Saab unterzeichnet hatte, um die Marke von General Motors zu übernehmen. General Motors haben am 16. Juni bestätigt, dass sie Koenigsegg Group als der Käufer von Saab Automobile gewählt hatten. Das Geschäft, Satz, um am 30. September 2009 zu schließen, hat 600 Millionen in die Finanzierung von der Europäischen Investitionsbank eingeschlossen, die von der schwedischen Regierung versichert ist. Vergleichsweise 2008 hat Koenigsegg mit seinem Personal 45 18 Autos zu einem durchschnittlichen Preis von US$ 1 Million jeder erzeugt; Saab hat 3,400 Arbeiter angestellt und hat mehr als 93,000 Autos gemacht.

General Motors haben am 18. August bekannt gegeben, dass das Geschäft unterzeichnet worden war, obwohl bestimmte Finanzierungsdetails haben vollendet werden müssen. Am 9. September 2009 hat Koenigsegg bekannt gegeben, dass BAIC dabei war, sich als ein Minderheitsmiteigentümer in Koenigsegg anzuschließen.

Im November 2009 hat sich Koenigsegg dafür entschieden, den Kauf von Saab nicht zu beenden, und hat deshalb die Verhandlungen verlassen. Der Grund für den Abzug bestand darin, dass das Übernehmen geplant wurde, um Anfang des Herbstes und am Ende des Novembers beendet worden zu sein, war es klar, dass das Geschäft noch eine Zeit übriggehabt hat, bevor es geschlossen werden konnte. Die Timing-Unklarheit der Fertigstellung des Übernehmens war der Grund, den Koenigsegg festgesetzt hat, für das Geschäft zu verlassen.

Modelle

Ein Koenigsegg CC-Prototyp wurde zuerst 1996 veröffentlicht, während der volle Kohlenstoff-Faser-Produktionsprototyp schließlich in 2000 Pariser Autoausstellung entschleiert wurde. Der erste Kunde hat Übergabe eines roten CC8S 2002 auf der Genfer Auto-Show genommen, und noch vier Autos wurden in diesem Jahr gebaut. Koenigsegg wurde in Asien später in diesem Jahr mit einer Premiere auf der Seouler Auto-Show gegründet. 2004 wurde der neue CCR auf der Genfer Auto-Show entschleiert; nur 20 wurden jemals gemacht.

2006 hat Koenigsegg den CCX, ein neues Modell eingeführt, das geschaffen wurde, um Weltregulierungen für den Straßengebrauch zu entsprechen. Das hat bedeutet, dass die Autos umfassende Entwicklung durchgehen mussten, um die letzte und strengste Sicherheit und Emissionsstandards zu erreichen, die die Behörden in der Welt gefordert haben; Koenigsegg musste zum Beispiel ihre eigenen Motoren und andere zusammenhängende Technologien entwickeln. Außerdem ist Koenigsegg das einzige Superauto und der niedrig-bändige Hersteller, um die neuen europäischen Fußgängereinfluss-Tests zu bestehen. Gerade, nachdem Koenigsegg diesen Test bestanden hat, wurde die Testvoraussetzung zu kompliziert für niedrig-bändige Hersteller gehalten, um fertig zu werden. So ist es jetzt nicht notwendig, diese Regulierungen zu entsprechen, wenn das Produktionsvolumen niedriger ist als 10,000 Autos jährlich für ein bestimmtes Modell.

2007 Koenigsegg premiered der CCXR, eine biofuel/flexfuel Version des CCX. Das Auto zeigt einen modifizierten Motor, Kraftstoffsystem und Motorverwaltungssystem, das dem Auto ermöglicht, auf regelmäßigem Benzin oder Vinylalkohol, und in jeder Mischung zwischen diesen zwei Brennstoffen zu laufen. Vinylalkohol hat ein höheres Oktan, das im Vergleich zu regelmäßigem Benzin gilt, und hat eine innere kühl werdende Wirkung auf den Verbrennungsraum, vergrößerte Leistung berücksichtigend.

2009 hat die veröffentlichte Information von Koenigsegg über ein ganz besonderes Ausgabe-Auto den "Trevita" genannt, aus dem nur drei gemacht werden. Der Trevita, der in "drei Weiße" in Schwedisch übersetzt, ließ einen Körper völlig aus dem Eigentumsmaterial von Koenigsegg machen, das aus der diamantgekleideten Kohlenstoff-Faser besteht. Der Trevita basiert auf dem CCXR, und erzeugt deshalb, wenn er auf dem Bio-Treibstoff läuft.

2010 hat Koenigsegg Information in 2010 veröffentlicht, den die Genfer Autoausstellung auf einem neuen Modell Agera genannt hat, der in übersetzt, "nehmen Handlung/Tat" schwedisch an. Der Agera zeigt entwickelten variablen 5.0-Liter-Geometrie-Zwillingsturbo von Koenigsegg V8 Motor, der dazu fähig ist, verbunden mit einem kürzlich entwickelten 7-Ganggetriebe. Das Design von Agera folgt einer klaren Abstammung von den vorherigen Superautos von Koenigsegg, aber fügt viele spezielle neue Eigenschaften, wie eine breitere Vorderspur, neue Formgebung und Lufteigenschaften und ein neues Interieur hinzu; einschließlich einer neuen sich entzündenden Technik nennen sie "Geisterlicht," der aus mikroskopischem Kohlenstoff nanotubes besteht, um das Interieur zu verbergen, das sich entzündet, bis es angemacht wird, der dann dadurch scheint, was geschienen ist, festes Aluminium zu sein. Der Agera wird in Produktion gegen Ende 2010 eintreten.

Liste von Modellen

• CC8S (2002-2004)
• CCR (2004-2006)
• CCX (2006-2010)
• CCXR (2007-2010)
• Trevita (2009-2010)
• Agera (2010-Gegenwart-)
• Agera R (2011-Gegenwart-)

Aufzeichnungen

Am 28. Februar 2005, an 12:08 Stunde-Ortszeit, in Nardò, Italien, hat der CCR die Guinness-Aufzeichnung für das schnellste Produktionsauto in der Welt gebrochen, auf dem Nardò-Ring (eine kreisförmige Spur des Kreisumfangs) erreicht, die Aufzeichnung brechend, die vorher vom McLaren F1 gehalten ist. Die Aufzeichnung wurde bis September 2005 gehalten, als der lange erwartete Bugatti Veyron die Aufzeichnung wieder an, bewiesen mit dem Auto und Treiber und BBC-Spitzenzahnrad gebrochen hat. Der Rekord von Bugatti wurde auf dem eigenen testspurigen Ehra-Lessien des Volkswagens gebrochen, der einen geraden zeigt.

Während seiner Rezension des CCX hat BBC-Fernsehprogramm-Spitzenzahnrad berichtet, dass der Koenigsegg CCR die schnellste eilende Karte in den Vereinigten Staaten hält, die vermutlich für in einer Zone waren. Das ist angeblich im Mai 2003 im westlichen Texas auf der Versammlung San Francisco to Miami Gumball 3000 vorgekommen.

Der Koenigsegg CCXR hält die Verhältnis-Aufzeichnung der Macht zum Gewicht für Produktionsautos mit einem Verhältnis der Macht zum Gewicht von/hp.

2008 hat das deutsche Zeitschrift-Sport-Auto einen Test auf Produktionsautos, mit dem CCX das Gewinnen des Ereignisses in einer Gesamtzeit dessen geführt.

Im September 2011 hat der Koenigsegg Agera R die Guinness-Weltaufzeichnung - 0-300-0 kph mit einer Zeit von gerade 21.19 Sekunden gebrochen.

Preise

• Spitzenzahnrad - Preis 2010 - Der Agera wird BBCs Spitzenzahnrad-Hyperauto des Jahres, Autos wie der Bugatti Veyron Supersport schlagend
• Roter Punkt - Preis für das ausgezeichnete Design
• Nationaler schwedischer Designpreis - Utmärkt Svensk Form
• Unternehmer der Jahr-Nominierung - Företagarna Schweden
• Powercar - Superexotischer Import des Jahres 2007 und 2008 - Deutschland
• Nürburgring - Geschwindigkeit registriert
• Spitzenzahnrad-Geschwindigkeit - registriert
• Geschwindigkeit von Nardo - registriert
• Sport-Auto - Slalom registriert
• Sport-Auto - Geschwindigkeit von Hockenheimring registriert
• Sport-Auto - 0-200 kph Aufzeichnung
• Sport-Auto - 0-300 kph Aufzeichnung
• Sport-Auto - 0-300-0 kph Aufzeichnung

Links

• Spitzenzahnrad-Preis

Siehe auch

• Bankrott von General Motors