Ein Kajak ist ein kleines, relativ schmales, von den Menschen angetriebenes Boot in erster Linie hat vorgehabt, mittels eines doppelten Klinge-Paddels manuell angetrieben zu werden.

Der traditionelle Kajak hat ein bedecktes Deck und ein oder mehr Cockpits, jeder, einen paddler setzend. Ihr Cockpit wird manchmal durch einen spraydeck bedeckt (oder "Rock"), der den Zugang von Wasser von Wellen oder Spray verhindert und es möglich für hoch qualifizierten und besonders erzogenen kayakers macht, um den Kajak zu rollen: D. h. um zu kentern, und Recht es ohne es, sich mit Wasser füllend oder den paddler vertreibend. In modernen Kajaks sind solche Wiederherstellungsmethoden durch eine vorbeugende Annäherung ersetzt worden, die auf der Erhöhung der Stabilität des Kajaks, und durch dieses Reduzieren der Wahrscheinlichkeit von seinem gestützt ist kentern.

Viele moderne Kajaks haben das traditionelle Design auf verschiedene Weisen modifiziert wie: Das Beseitigen des Cockpits durch das Platznehmen des paddler oben auf dem Boot ((sitzen) Kajaks "auf der Spitze); Lufträume aufgeblasen, die das Boot umgeben; das Ersetzen des einzelnen Rumpfs durch Zwillingsrümpfe ("W" Kajak) und das Ersetzen von Paddeln mit anderem Menschen haben Antrieb-Methoden, solcher, wie fußangetrieben, Rotationspropeller und 'Flossen' angetrieben. Kajaks werden auch durchgesegelt, sowie mittels kleiner elektrischer Motoren, und sogar durch Außenbordgasmotoren, wenn möglich, angetrieben.

In einigen Teilen der Welt, wie das Vereinigte Königreich, können Kajaks als ein Subtyp von Kanus betrachtet werden.

Der Kajak wurde zuerst gemacht und vom Eingeborenen Ainu, aleutischen und Eskimojägern in subarktischen Gebieten des nordöstlichen Asiens, Nordamerikas und Grönlands verwendet.

Geschichte

Kajaks (Inuktitut: qajaq, Inuktitut syllabics: -Aleute: Iqyax) wurden von den Eskimos ursprünglich entwickelt, die die Boote verwendet haben, um auf Binnenseen, Flüssen und Küstenwasser Nordpolarmeers, des Nordatlantiks, Beringmeeres und der Pazifischen Nordozeane zu jagen. Diese ersten Kajaks wurden vom genähten Siegel oder den anderen Tierhäuten gebaut, die über einen Wald oder Rahmen des Fischbein-Skelettes gestreckt sind. (Verwendeter Westeskimowald wohingegen das verwendete Osteskimofischbein wegen der baumlosen Landschaft). Wie man glaubt, sind Kajaks mindestens 4,000 Jahre alt. Die ältesten vorhandenen Kajaks werden in der Abteilung von Nordamerika des Staatsmuseums der Völkerkunde in München ausgestellt.

Geborene Leute haben viele Typen des Bootes zu verschiedenen Zwecken gemacht. Der baidarka, der durch einheimische Kulturen in Alaska entwickelt ist, wurde auch in doppelten oder dreifachen Cockpit-Designs gemacht, um Passagiere oder Waren zu jagen und zu transportieren. Ein umiak ist ein großes offenes Seekanu, im Intervall von, gemacht mit Siegel-Häuten und Holz. Es wird als ein Kajak betrachtet, obwohl es mit Paddeln einzelnen mit Halmen ursprünglich gepaddelt wurde, und normalerweise mehr als einen paddler hatte.

Geborene Baumeister haben entworfen und haben ihre Boote gebaut, die auf ihrer eigenen Erfahrung und dieser der Generationen vor ihnen gestützt sind, ist durch die mündliche Tradition gestorben. Das "Mittel-"Kajak"-Wortmann-Boot" oder "das Boot des Jägers" und die heimischen Kajaks waren ein persönliches Handwerk, jeder, der vom Mann gebaut ist, der es — mit der Hilfe von seiner Frau verwendet hat, die die Häute — und nah Anprobe seiner Größe für die maximale Beweglichkeit genäht hat. Eine spezielle Hautjacke, Tuilik, war dann laced zum Kajak, ein wasserdichtes Siegel schaffend. Das hat der Eskimorolle ermöglicht, die bevorzugte Methode zu werden, Haltung nach dem Kentern wiederzugewinnen, besonders wenn wenige Eskimos schwimmen konnten; ihr Wasser ist für einen Schwimmer zu kalt, um lange zu überleben.

Statt eines tuilik verwenden traditionellste kayakers heute einen spraydeck, der aus dem wasserdichten Kunststoff gemacht ist, der dehnbar genug ist, um dicht um den Cockpit-Rand und Körper des kayaker zu passen, und der schnell vom Cockpit veröffentlicht werden kann, um leichten Ausgang zu erlauben.

Eskimokajak-Baumeister hatten spezifische Maße für ihre Boote. Die Länge war normalerweise dreimal die Spanne seiner ausgestreckten Arme. Die Breite am Cockpit war die Breite der Hüften des Baumeisters plus zwei Fäuste (und manchmal weniger). Die typische Tiefe war seine Faust plus der ausgestreckte Daumen (machen Sie Wanderer fest). So waren typische Dimensionen über lange durch den breiten durch tief. Dieses Maß-System hat früh europäische Forscher verwechselt, die versucht haben, den Kajak zu kopieren, weil jeder Kajak etwas verschieden war.

Traditionelle Kajaks umfassen drei Typen: Baidarkas, von den alaskischen & aleutischen Meeren, dem ältesten Design, dessen rund gemachte Gestalt und zahlreiche Rückgrate ihnen ein fast einem Kleinen unstarren Luftschiff ähnliches Äußeres geben; Westkajaks von Grönland, mit weniger Rückgraten und einer winkeligeren Gestalt, mit Dollborden, die sich zu einem Punkt am Bogen und streng erheben; und Ostkajaks von Grönland, die ähnlich dem Weststil von Grönland scheinen, aber häufig behaglicher zum paddler passen und einen steileren Winkel zwischen dem Dollbord besitzen und, der maneuvrability leiht.

Die meisten Eskimovölker von den Aleuten ostwärts nach Grönland haben sich auf den Kajak verlassen für zu jagen eine Vielfalt der Beute — geht in erster Linie auf Robbenjagd, obwohl Walfische und Karibu in einigen Gebieten wichtig waren.

Kajaks der Haut auf dem Rahmen werden noch verwendet, um durch Eskimoleute in Grönland zu jagen. In anderen Teilen der Welthausbaumeister setzen die Tradition der Haut auf Rahmenkajaks, gewöhnlich mit modernen Häuten der Leinwand oder des synthetischen Stoffs fort.

Zeitgenössische traditionell-artige Kajaks verfolgen ihre Ursprünge in erster Linie zu den heimischen Booten Alaskas, des nördlichen Kanadas und des Südwestlichen Grönlands. Holzkajaks und Stoff-Kajaks auf Holzrahmen haben den Markt herauf bis die 1950er Jahre beherrscht, als glasfaserverstärkte Boote zuerst in den Vereinigten Staaten eingeführt wurden, und aufblasbare gummierte Stoff-Boote zuerst in Europa eingeführt wurden. Plastikkajaks von Rotomolded sind zuerst 1973 erschienen, und die meisten Kajaks werden heute von geroto-formten Harzen von Poletheylene gemacht. Die Entwicklung von Plastik und gummierten aufblasbaren Kajaks hat wohl die Entwicklung des Freistilkajakfahrens begonnen, weil wir es heute sehen, seitdem diese Boote kleiner, stärker und elastischer gemacht werden konnten als glasfaserverstärkte Boote.

Designgrundsätze

Gewöhnlich ist Kajak-Design größtenteils eine Sache von Umtauschen: Richtungsstabilität ("das Verfolgen") gegen die Beweglichkeit; Stabilität gegen die Geschwindigkeit; und primär gegen die sekundäre Stabilität. Das ist für den einzelnen Rumpf (a.k.a. Monorumpf) Kajaks wahr, aber umfasst neuere Typen von Rümpfen wie Zwillingsrümpfe nicht notwendigerweise.

Länge

Als eine allgemeine Regel ist ein längerer Kajak schneller. Sieh Rumpf-Geschwindigkeit. Kajaks, die gebaut werden, um längere Entfernungen wie das Reisen und die Seekajaks zu bedecken, sind allgemein länger. Mit Reisekajaks wird der Kiel allgemein mehr definiert (das Helfen der Kayaker-Spur in einer Gerade.) Sind Wildwasser-Kajaks, die allgemein von Flussstrom für ihre Vorwärtsbewegung abhängen, kurz, um Beweglichkeit zu maximieren. Diese Kajaks gehen selten in der Länge zu weit, und playboats kann nur lang sein. Erholungskajak-Entwerfer versuchen, mehr Stabilität zum Preis der reduzierten Geschwindigkeit und Kompromiss zwischen Verfolgen und Beweglichkeit, im Intervall davon zur Verfügung zu stellen.

Primäre und sekundäre Stabilität

Primär (manchmal genannt Initiale) Stabilität beschreibt, wie viel ein Boot Tipps, oder hin und her wenn versetzt, vom Niveau durch die Wasserbewegung oder paddler Gewicht-Verschiebungen schaukelt. Auf der Bewegung des paddler basierend, ist es größtenteils ein subjektiver Begriff. Sekundäre (endgültige) Stabilität beschreibt, wie sogleich ein Boot kentert. Primäre Stabilität ist häufig eine große Sorge einem Anfänger, während sekundäre Stabilitätssachen sowohl Anfängern als auch erfahrenen Reisenden, wie es ein physisches Attribut ihres Bootes ist. Sowohl primäre Stabilität als auch sekundäre Stabilitätszunahme als das Volumen des Bootes (d. h. Ausgelassenheit) werden weg von seiner Zentrum-Linie verteilt. Zum Beispiel bieten Katamarane sowohl hoch primäre Stabilität als auch sekundäre Stabilität zu einem Punkt an, wo sie falsch angesehen werden können als, unsinkbar zu sein.

Balken-Profil

Das wichtigste Attribut einer bösen Abteilung eines einzelnen hulled Kajaks ist seine gesamte Breite, die die Stabilität des Kajaks bestimmt. Die Gestalt der bösen Abteilung kann sowohl Beweglichkeit als auch Stabilität betreffen. Rumpf-Gestalten werden durch die Rundung/Flachheit kategorisiert, ob sie "V" Gestalt an verschiedenen Punkten, und durch die Anwesenheit und Strenge eines Rückgrats hat, wo sich die Seite und der Boden eines Rumpfs in einem Winkel treffen, einen Rand unter den Dollborden schaffend. Dieser Querschnitt kann sich entlang dem Boot ändern. Kajaks mit nur der gemäßigten primären aber ausgezeichneten sekundären Stabilität werden im Allgemeinen seetüchtiger besonders in schwierigen Bedingungen betrachtet.

Ein V-shaped Rumpf neigt dazu, das Reisen gerade (Spur) zu erleichtern, aber macht das härtere Drehen. V-shaped Rümpfe haben auch die größte sekundäre Stabilität.

Umgekehrt sind flache Rümpfe leicht sich zu drehen, aber härter, in einer unveränderlichen Richtung zu befehlen.

Das Rückgrat vergrößert normalerweise sekundäre Stabilität durch das wirksame Verbreitern des Balkens des Bootes, wenn es (Tipps) verfolgt.

Seekajaks, die für offene raue und Wasserbedingungen entworfen sind, sind allgemein schmaler und haben mehr sekundäre Stabilität als Erholungskajaks, die breiter sind, eine flachere Rumpf-Gestalt und mehr primäre Stabilität haben.

Rumpf-Oberflächenprofil

Traditionelle Kajak-Rümpfe werden gemäß der Gestalt vom Bogen bis strengen kategorisiert

Allgemeine Gestalten schließen ein:

• Symmetrisch: Der breiteste Teil des Bootes ist zwischen dem Bogen auf halbem Weg und streng.
• Fischform: Der breiteste Teil ist vorwärts (in der Vorderseite) des Mittelpunkts.
• Schwede-Form: Der breiteste Teil ist achtern (hinter) dem Mittelpunkt.

Rocker

Länge allein sagt eine Beweglichkeit eines Kajaks nicht völlig voraus: Ein zweites Designelement ist Schaukelstuhl, seine längs gerichtete Krümmung. Schwer rockered Boot biegt sich mehr, seine wirksame Wasserlinie verkürzend. Zum Beispiel ist ein Kajak ohne Rocker im Wasser von der Länge nach. Im Gegensatz ist der Bogen und streng eines rockered Bootes außer dem Wasser, seine längs gerichtete Wasserlinie zu nur verkürzend. Rocker ist allgemein an den Enden am offensichtlichsten, und in der Mäßigung verbessert das Berühren. Ähnlich, obwohl ein rockered Wildwasser-Boot nur einige Füße kürzer sein kann als ein typischer Erholungskajak, ist seine Wasserlinie viel kürzer und seine viel größere Beweglichkeit. Wenn sich das Surfen schwer rockered Boot mit geringerer Wahrscheinlichkeit in die Welle schließen lassen wird, wie der Bogen und streng noch über Wasser ist. Ein Boot mit weniger Rocker schneidet in die Welle und macht es härter sich zu drehen, während es surft.

Das Paddeln der Bequemlichkeit und Ergonomie

Einige Erholungskajak-Schöpfer versuchen, Rumpf-Volumen (Gewicht-Kapazität) für eine gegebene Länge zu maximieren, weil kürzere Kajaks leichter sind, zu transportieren und zu versorgen. Viele paddlers, die ein Sit-In-Kajak-Gefühl verwenden, das in einem Kajak mit einer Gewicht-Kapazität wesentlich mehr sicherer ist als ihr eigenes Gewicht. Dem maximalen Volumen in einem Sit-In-Kajak wird durch einen breiten Rumpf mit hohen Wänden geholfen. Aber dem Paddeln der Bequemlichkeit wird durch niedrigere Wände geholfen, wo der paddler sitzt und eine schmalere Breite. Ein schmalerer Kajak macht ein etwas kürzeres Paddel passend, und ein kürzeres Paddel stellt weniger Beanspruchung auf die Schulter-Gelenke. Einige paddlers sind mit einem so schmalen Sit-In-Kajak bequem, dass sich ihre Beine ziemlich gerade ausstrecken. Andere wollen, dass genügend Breite erlaubt, innerhalb des Kajaks die Beine zu kreuzen.

Traditionell-artige und modernste Typen von Kajaks (sitzen z.B auf der Spitze), verlangen, dass paddler mit ihren Beinen gesetzt werden, die vor ihnen in einem richtigen Winkel in einer Position gestreckt sind, genannt die "L" Kajakfahren-Position. Modernste Kajaks zeigen ein System, das Fußbänkchen und eine Rückenstütze, entworfen umfasst, um den paddler mit Mitteln zu versorgen, ihre paddelnde Anstrengung zu unterstützen, indem sie ihnen erlaubt wird, die Fußbänkchen mit ihren Füßen und die Rückenstütze mit ihrem niedrigeren Rücken (Lendenstachel) zu stoßen. Solche Maßnahmen wurden in von geborenen Völkern der arktischen Gebiete gemachte Kajaks nicht eingeschlossen, die passend genug waren, ihre Kajaks zu paddeln, ohne solche Geräte zu brauchen. Diese Geräte sind in neuen Zwillingsrumpf-Kajaks des Typs "W" nicht erforderlich, die sich bieten, hat eine verschiedene sitzende Position die "Reit"-Position genannt, in der die Beine des paddler auf der Vorderseite von ihnen nicht gestreckt werden.

Materialien und Aufbau

Heute sind fast alle Kajaks kommerzielle Produkte beabsichtigt zum Verkauf aber nicht für den persönlichen Gebrauch des Baumeisters. Fast ein aller drei Kajaks verkauft sind heute ein auf der Spitze sitzen (SOT), der grundsätzlich ein paddleboard ist, der mit einem Sitz und Fußbänkchen ausgestattet ist.

Glasfaserverstärkte Rümpfe sind steifer als Polyäthylen-Rümpfe, aber sie sind anfälliger, um vom Einfluss einschließlich des Knackens zu beschädigen. Die meisten modernen Kajaks haben steil V Abteilungen am Bogen und streng, und ein seichter V mittschiffs. Glasfaserverstärkte Kajaks müssen in einer Form mit der Hand "gelegt" werden, so sind gewöhnlich teurer als Polyäthylen-Kajaks, die in einer Maschine Rotations-geformt werden.

Plastikkajaks werden ('rotomolded') von verschiedene Ränge und Typen von Polyäthylen-Harzen im Intervall vom weichen zu hart Rotations-geformt. Solche Kajaks sind besonders widerstandsfähig, um einzuwirken.

Holzrümpfe verlangen bedeutende Sachkenntnis und Handarbeit; sie haben eine eingeschränkte Nische unter klugen Tischlern. Bastelsätze sind verfügbar.

Kajaks, die von dünnem in der Glasfaser eingezogenem Holz gemacht sind, haben sich erfolgreich erwiesen, besonders wenn der Preis von Epoxydharz-Harz in den letzten Jahren abgenommen hat. Zwei Haupttypen sind besonders für den Hausbaumeister populär: Stich & Leim, und Streifen-gebaut.

Stich & Leim-Designs verwenden normalerweise modern, Seerang "Sperrholz-Viertel-Zoll" dick. Nach ausschneiden die erforderlichen Stücke des Rumpfs und Decks (haben Bastelsätze häufig diese Vorkürzung), wird eine Reihe von kleinen Löchern entlang den Rändern gebohrt. Kupferleitung wird dann verwendet, um die Stücke zusammen durch die Löcher "zu nähen". Nachdem die Stücke zusammen provisorisch genäht werden, werden sie mit Epoxydharz und den mit der Glasfaser verstärkten Nähten geklebt. Wenn das Epoxydharz trocknet, werden die Kupferstiche entfernt. Das komplette Boot wird dann in der Glasfaser für die zusätzliche Kraft und waterproofing bedeckt. Aufbau ist ziemlich aufrichtig, aber weil sich Sperrholz zu Form-Zusammensetzungskurven nicht biegt, werden Designwahlen beschränkt. Das ist eine gute Wahl zum ersten Mal Kajak-Baumeister, wie die Arbeit und Sachkenntnisse erforderlich (besonders für Bastelsatz-Versionen) beträchtlich weniger sind als für Streifen-gebaute Boote.

Streifen - gebaute Designs sind in der Gestalt starren glasfaserverstärkten Kajaks ähnlich, aber sind allgemein sowohl leichter als auch zäher. Wie ihre glasfaserverstärkten Kollegen bestimmen die Gestalt und Größe des Bootes Leistung und optimalen Gebrauch. Der Rumpf und das Deck werden mit dünnen Streifen von Leichtgewichtsholz, häufig Zeder, Kiefer oder Rotholz gebaut. Die Streifen werden zusammen um eine Form Rand-geklebt, geheftet oder festgeklammerten im Platz und haben erlaubt zu trocknen. Strukturkraft kommt aus einer Schicht von glasfaserverstärktem Tuch- und Epoxydharz-Harz, layered innerhalb und außerhalb des Rumpfs. Streifen-gebaute Kajaks werden gewerblich von einigen Gesellschaften verkauft, hat 4,000 US-Dollar und bewertet. Ein erfahrener Tischler kann ein für ungefähr 400 US-Dollar in 200 Stunden bauen, obwohl die genauen Kosten und Zeit von der Sachkenntnis des Baumeisters, den Materialien und der Größe und dem Design abhängen. Als ein zweites Kajak-Projekt, oder für den ernsten Baumeister mit etwas Holzbearbeitungsgutachten kann ein Streifen-gebautes Boot ein eindrucksvolles Stück sein. Bastelsätze mit der Vorkürzung und den gemahlenen Holzstreifen sind gewerblich verfügbar.

Die Haut auf Rahmenbooten ist im Design, den Materialien und dem Aufbau traditioneller. Sie wurden aus dem Treibholz traditionell gemacht, haben angepflockt oder haben zusammen gepeitscht, und haben Siegel-Haut gestreckt, weil diejenigen die am meisten sogleich verfügbaren Materialien in den Arktischen Gebieten waren. Heute wird Siegel-Haut gewöhnlich durch die Leinwand oder den Nylonstrümpfe-Stoff ersetzt, der mit Farbe, Polyurethan bedeckt ist, oder eine hypalon Gummierung und das Holzskelett werden gelegentlich durch Aluminium ersetzt. Moderne Kajaks der Haut auf dem Rahmen besitzen häufig größeren Einfluss-Widerstand als ihre glasfaserverstärkten Kollegen, aber sind gegen das Abreiben oder die scharfen Gegenstände weniger haltbar. Sie sind häufig die leichtesten Kajaks.

Ein spezieller Typ des Kajaks der Haut auf dem Rahmen ist der sich faltende Kajak. Es hat einen zusammenklappbaren Rahmen, Holzes, Aluminiums oder Plastiks oder einer Kombination davon und eine Haut von wasserdichtem und haltbarem Stoff. Viele Typen haben Luft sponsons gebaut in zum Rumpf, den Kajak lassend, selbst wenn überschwemmt schwimmen.

Modernes Design

Moderne Kajaks unterscheiden sich außerordentlich von heimischen Kajaks in jedem Aspekt - von der anfänglichen Form bis Vorstellung, Design, Herstellung und Gebrauch. Moderne Kajaks werden mit dem CAD (Computer Geholfenes Design) Software häufig in der Kombination mit dem für das Marinedesign kundengerecht angefertigten CAD entworfen.

Moderne Kajaks dienen verschiedenen Zwecken, im Intervall vom langsamen und leichten Reisen auf ruhigem Wasser, zum Rennen und komplizierten Manövrieren im schnell bewegenden Wildwasser, zur Fischerei und den Langstreckenozeanausflügen. Moderne Formen, Materialien und Bautechniken machen es möglich, diesen Bedürfnissen effektiv zu dienen, während sie fortsetzen, die Einblicke der ursprünglichen Arktischen Erfinder zu stärken.

Kajaks sind lang - kurz - breit - oder so schmal wie die Hüften des paddler. Sie können einen oder zwei Stabilisierungsrümpfe (Ausleger) beifügen, Zwillingsrümpfe wie Katamarane haben, aufblasen oder sich falten. Sie bewegen sich über Paddel, Pedale, die Propeller oder Unterwasserflossen, unter dem Segel oder Motor drehen. Sie werden aus Holz/Leinwand, Holz, Kohlenstoff-Faser, Glasfaser, Kevlar gemacht, Polyäthylen, Polyester, hat Stoff, Neopren, Nitrylon, Polyvinylchlorid, Polyurethan, Kohlenstoff-Faser und Aluminium gummiert. Sie können Sport-Ruder, Flossen, Schotte, Sitze, Ösen, geschweifte Fußklammern und Ladungsluken. Sie passen 1-3 oder mehr paddlers/riders an.

Typen

Moderne Kajaks haben sich zu Spezialtypen entwickelt, die gemäß ihrer Anwendung als Meer oder Reisekajaks, Wildwasser (oder Fluss) Kajaks, Brandungskajaks weit gehend kategorisiert werden können, Kajaks, die und Erholungskajaks von Fischenkajaks laufen lassend. Die breiteren Kajak-Kategorien sind heute 'Sit-In', das hauptsächlich durch traditionelle Kajak-Formen begeistert wird, 'Sitzen Sie' (TRUNKENBOLD) 'auf der Spitze, der sich von Paddel-Ausschüssen entwickelt hat, die mit Fußbänkchen und einer Rückenstütze, 'Hybride' ausgerüstet wurden, die im Wesentlichen Kanus sind, die einen schmaleren Balken und einen reduzierten freien Vorstands-zeigen, der den paddler ermöglicht, sie von der Mitte des Bootes, mit einem doppelten Klinge-Paddel (d. h. 'Kajak-Paddel'), und Zwillingsrumpf-Kajaks anzutreiben, die jedes der Beine des paddler ein schmaler Rumpf seines eigenen anbieten.

In letzten Jahrzehnten, Kajak-Design sind zu einem Punkt gewuchert, wo der einzige weit gehend akzeptierte Nenner für sie ist, dass sie hauptsächlich entworfen werden, um das Verwenden eines Kajak-Paddels zu paddeln, das zwei Klingen zeigt (d. h. 'Kajak-Paddel'. Jedoch wird sogar diese einschließliche Definition durch andere Mittel des angetriebenen Antriebs des Menschen wie aktivierte Pedal-Laufwerke des Fußes herausgefordert, die mit dem Drehen oder seitwärts den bewegenden Propellern, den elektrischen Motoren und den sogar Außenbordmotoren verbunden sind.

Erholungs-

Erholungskajaks werden für den zufälligen paddler entworfen, der für die Fischerei, Fotografie oder ein friedliches Paddel auf einem See oder flatwater Strom interessiert ist. Sie setzen jetzt das größte Segment aus Kajak-Verkäufen zusammen. Im Vergleich zu anderen Kajaks haben Erholungskajaks ein größeres Cockpit für den leichteren Zugang und Ausgang und einen breiteren Balken (für mehr Stabilität. Sie sind allgemein weniger als in der Länge und haben Ladungskapazität beschränkt. Weniger teure Materialien wie Polyäthylen und weniger Optionen halten diese Boote relativ billig (300-580 US-Dollar). Die meisten Klubs des Kanus/Kajaks bieten einleitende Instruktion in Erholungsbooten an. Sie leisten ebenso im Meer nicht. Der Erholungskajak ist gewöhnlich ein Typ des Reisekajaks.

Meer

Seekajaks werden normalerweise für das Reisen durch ein, zwei entworfen, oder sogar drei paddlers auf offenem Wasser und in vielen Fällen tauschen Beweglichkeit gegen die Seetüchtigkeit, Stabilität und Ladungskapazität. Seekajak-Subtypen schließen Kajaks "der Haut auf dem Rahmen" mit traditionell gebauten Rahmen ein, offenes Deck "sitzen" Kajaks und Erholungskajaks "auf der Spitze.

Der Seekajak, obwohl hinuntergestiegen, direkt von traditionellen Typen, wird in einer Vielfalt von Materialien durchgeführt. Seekajaks haben normalerweise eine längere Wasserlinie und Bestimmungen für die Lagerung unter dem Deck der Ladung. Seekajaks können auch Ruder oder skegs (befestigtes Ruder) und nach oben gerichteter Bogen oder strenge Profile für den Welle-Ausfall haben. Moderne Seekajaks haben häufig zwei oder mehr innere Schotte. Einige Modelle können sich zwei oder manchmal drei paddlers einstellen.

Auf der Spitze sitzen

Gesiegelter Rumpf (unsinkbares) Handwerk wurde für den Freizeit-Gebrauch, als Ableitungen von Surfbrettern (z.B Paddel oder Welle-Skis), oder für Brandungsbedingungen entwickelt. Varianten schließen planing Brandungshandwerk, Reisekajaks und Seemarathonlauf-Kajaks ein. Zunehmend bauen Hersteller Freizeit 'sitzen' Varianten des äußersten Sporthandwerks normalerweise mit Polyäthylen 'auf der Spitze, um Kraft und affordability, zu sichern

häufig mit einem skeg für die Richtungsstabilität. Wasser, das in die Cockpit-Abflussrohre durch Speigatt-Loch-Tuben eingeht, die vom Cockpit bis den Boden des Rumpfs laufen.

Sitzen Sie auf der Spitze Kajaks kommen in 1-4 paddler Konfigurationen. Sitzen Sie auf der Spitze Kajaks sind für die Fischerei und das Scubatauchen besonders populär, da Teilnehmer leicht eingehen und über das Wasser, die Änderungssitzpositionen, und die Zugriffsluken und die Lagerungsbohrlöcher herrschen müssen. Normalerweise ist der Sitz, auf der Spitze zu zu sitzen, ein bisschen über dem Wasserspiegel, so ist das Zentrum des Ernstes für den paddler höher als in einem traditionellen Kajak. Um das höhere Zentrum des Ernstes zu ersetzen, sitzen Sie auf den Spitzen sind häufig breiter und langsamer als ein traditioneller Kajak derselben Länge.

Entgegengesetzt zum populären Glauben ist der auf der Spitze sitzen Kajak-Rumpf nicht selbst das Ausschöpfen, da Wasser, das darin eindringt, automatisch nicht abfließt, wie es in größeren Booten tut, die mit selbst aussteigende Systeme ausgestattet sind. Außerdem kann der auf der Spitze sitzen Rumpf nicht in einem Weg geformt werden, der Wasserbeengtheit sichern würde, und Wasser durch verschiedene Löcher in seinem Rumpf, gewöhnlich um Luken und Deck-Zusätze hineingelangen kann. Wenn der auf der Spitze sitzen Kajak zu einem Punkt geladen wird, wo solche Perforationen mit Wasser bedeckt werden, oder wenn das Wasser gepaddelt hat, ist rau genug, dass solche Perforationen häufig unter Wasser gehen, kann sich der auf der Spitze sitzen Rumpf mit Wasser ohne den paddler füllen, der es rechtzeitig bemerkt.

Brandung

Spezialisierungsbrandungsboote haben normalerweise flache Böden und harte Ränder, die Brandungsausschüssen ähnlich sind. Das Design eines Brandungskajaks fördert den Gebrauch einer Ozeanbrandungswelle (bewegende Welle) im Vergleich mit einem Fluss oder Eigenschaft-Welle (bewegendes Wasser). Sie werden normalerweise von rotomolded Plastik oder Glasfaser gemacht.

Brandungskajakfahren kommt in zwei Hauptvarianten, High Performance (HP) und International Class (IC). HP-Boote neigen dazu, viel Nase-Rocker, wenig zu keinem Schwanz-Rocker, flachen Rümpfen, scharfen Schienen und bis zu vier Flossen aufgestellt entweder als eine drei Finanzträgerrakete oder als eine Viererkabelflosse zu haben. Das ermöglicht ihnen, sich mit der hohen Geschwindigkeit und dem Manöver dynamisch zu bewegen. IC Boote müssen mindestens lang sein, und bis eine neue Regel-Änderung einen Rumpf haben musste; jetzt Wohnung und ein bisschen wird Rümpfen auch erlaubt, obwohl Flossen nicht sind. Das Surfen auf internationalen Booten neigt dazu, glatter und mehr fließend zu sein, und von ihnen wird als das lange Verschalen des Kajakfahrens gedacht. Brandungsboote kommen in einer Vielfalt von Materialien im Intervall von zähem, aber schwerem Plastik zu super leichtem, super steifem, aber zerbrechlichem Schaum-entkerntem Kevlar. Brandungskajakfahren ist populär in traditionellen surfenden Positionen, sowie neuen Positionen wie die Großen Seen geworden.

Brandungsskis, werden schmale und lange Boote für das Rennen, surfend spezialisiert, Wellen und mit der Brandungzonenrettung brechend.

Waveskis

Eine Schwankung auf dem geschlossenen Cockpit-Brandungskajak wird einen waveski genannt. Obwohl die Waveski-Angebot-Dynamik, die ähnlich ist, seiner paddelnden Technik und surfender Leistung und Aufbau auf der Spitze zu zu sitzen, Surfbrett-Designs ähnlich sein kann.

Wildwasser

Wildwasser-Kajaks sind rotomolded in einem halbstarren, hohen Einfluss-Plastik, gewöhnlich Polyäthylen. Sorgfältiger Aufbau stellt sicher, dass das Boot strukturell gesund, wenn unterworfen, schnell bewegendem Wasser bleibt. Der Plastikrumpf erlaubt diesen Kajaks, von Felsen ohne das Auslaufen zu springen, obwohl sie kratzen und schließlich durch mit genug Gebrauch halten. Wildwasser-Kajaks erstrecken sich von lange. Es gibt zwei Haupttypen des Wildwasser-Kajaks:

Playboat

Ein Typ, der playboat, ist mit einem geschöpften Bogen und stumpf streng kurz. Diese tauschen Geschwindigkeit und Stabilität für die hohe Beweglichkeit. Ihr primärer Gebrauch führt Tricks in individuellen Wassereigenschaften oder kurzem Strecken des Flusses durch. In playboating oder Freistilkonkurrenz (auch bekannt als Rodeo-Bootfahren) nutzen kayakers die komplizierten Ströme von rapids aus, um eine Reihe von Tricks durchzuführen, die für die Sachkenntnis und den Stil eingekerbt werden.

Creekboat

Der andere primäre Typ ist das Bach-Boot, das seinen Namen von seinem Zweck bekommt: das Laufen schmaler, niedrig-bändiger Wasserstraßen. Creekboats sind länger und haben viel mehr Volumen als playboats, der sie stabiler, schneller und höheres Schwimmen macht. Viele paddlers verwenden creekboats im "kurzen Boot" flussabwärts läuft, und sie werden häufig auf großen Flüssen gesehen, wo ihre Extrastabilität und Geschwindigkeit notwendig sein können, um rapids durchzubringen.

Zwischen dem creekboat und den playboat Extremen ist eine Kategorie genannt flussführende Kajaks. Diese mittelgroßen Boote werden für Flüsse von gemäßigten zur Großserie entworfen, und einige, die als Fluss bekannt sind, der playboats läuft, sind zu grundlegenden Playboating-Bewegungen fähig. Sie sind normalerweise von paddlers im Besitz, die genug Wildwasser-Beteiligung nicht haben, um den Kauf von mehr spezialisierten Booten zu bevollmächtigen.

Spritze-Bootfahren ist mit dem Paddeln sowohl auf der Oberfläche des Flusses als auch unterhalb der Wasserlinie verbunden. Spritze-Boote müssen zum paddler Gewohnheitseignen, um Bequemlichkeit zu sichern, während sie das niedrige Innenvolumen aufrechterhalten, das notwendig ist, um dem paddler zu erlauben, völlig im Fluss unterzutauchen.

Rennen

Wildwasser-Renner verbinden einen schnellen, nicht stabilen niedrigeren Rumpf-Teil mit einem geflackerten oberen Rumpf-Teil, um flache Wasserrennen-Geschwindigkeit mit der Extrastabilität in offenem Wasser zu verbinden: Sie werden mit Rudern nicht ausgerüstet und haben ähnliche Beweglichkeit flachen Wasserrennern. Sie verlangen gewöhnlich wesentliche Sachkenntnis, Stabilität wegen äußerst schmaler Rümpfe zu erreichen.

Wildwasser-Rennen-Kajaks, wie alle laufenden Kajaks, werden zu Regulierungslängen, gewöhnlich verstärkten Harzes der Faser (gewöhnlich Epoxydharz oder Polyester gemacht, der mit Kevlar, Glasfaser, Kohlenstoff-Faser oder einer Kombination verstärkt ist). Diese Form des Aufbaus ist steifer und hat eine härtere Haut als nichtverstärkter Plastikaufbau wie Rotomolded-Polyäthylen: Steifer bedeutet schneller, und härter bedeutet weniger Kratzer und deshalb auch schneller.

Kanu-Sprint

Die drei Typen von Kanu-Sprint-Kajaks (manchmal genannte 'Sprint-Boote') sind k-1 (einzelner paddler), k-2 (zwei paddlers) und k-4 (vier paddlers). Ein flaches Wasser, das K1's durch den ICF geregelte Maximum-Länge laufen lässt, ist. Diese Boote werden am Olympischen Niveau von Männern und Frauen über Kurse 200, 500 und 1000 Meter laufen lassen. Frauen bewerben sich auf 1000 Metern seit 1997. Ein k-3 Kajak ist in Südafrika entwickelt worden, und ist für den Gebrauch im Fischflusskanu-Marathonlauf besonders populär.

Weltmeisterschaft-Ereignisse:

• Entfernungen: 200, 500, 1000
• Bootseinheiten: Männer und Frauen k-1, k-2, k-4; Mann-Kanu c-1, c-2, c-4 (waren Frauenc-1 und c-2 Ausstellungsniveau auf den 2009-Weltsprint-Meisterschaften). Alle Einheiten bewerben sich in allen Entfernungen. Jedes Land kann eine Einheit pro Ereignis senden. Das ist obligatorisch bezüglich der 1966-Meisterschaften geworden).

Olympische Ereignisse (wirksam für 2012 Olympische Sommerspiele):

Entfernungen: 200, 500, 1000

• Ereignisse: Männer k-2 200, K-1/K-2/K-4 1000; Frauen k-1 200, K-1/K-2/K-4 500, Mann-Kanu c-1 200, C-1/C-2 1000 Jedes Land können eine Einheit pro Ereignis senden.

Flache Wasserrennen-Kajaks werden allgemein aus äußerst leichten Zusammensetzungen wie Kevlar, Kohlenstoff-Faser oder Glasfaser gemacht, aber ältere Sprints werden aus Holz gemacht. Sie sind für nichts anderes beabsichtigt als flaches Wasser. Sie sind schmal, äußerst nicht stabil, und teuer. Ein WettbewerbsK1 oder K2 laufen im 2000. anordnen. Sie verlangen Gutachten zu paddeln so, aber sind in den Händen von tüchtigen Benutzern schnell. Der Balken eines flatwater Bootes ist normalerweise kaum breiter als die Hüften seines paddlers, und verlangen Sie, dass der paddler ihre Beine im Boot biegt, eine lange und schmale Gestalt berücksichtigend, um Schinderei zu reduzieren.

Wegen ihrer Länge (ist ein k-1 und ist ein k-2 lang) Sprint-Boote kommen ausgestattet mit einem Ruder, um mit dem Drehen zu helfen. Das Ruder wird von den Füßen des paddler (der erste paddler in Mehrperson-Designs) kontrolliert. Trotz dessen haben diese Boote einen ziemlich großen sich drehenden Radius.

Kanu-Sprint-Kajaks sind nah verbunden, um Kanus mit beiden Stilen des Bootes gewöhnlich an demselben Klub oder mit derselben Mannschaft zu sprinten.

Flussabwärts gelegene Wildwasser-Renner verwenden einen Kombinationsrumpf mit einer schnellen, aber nicht stabilen niedrigeren Abteilung, die einem Rumpf eines flachen Wasserrenners ähnlich ist, der in eine breitere Abteilung höher, ähnlich einem Slalom-Rumpf flackert, Stabilität in großem Wasser zur Verfügung stellend.

Für Sprint-Boote verwendete Paddel werden aus der Kohlenstoff-Faser und/oder Glasfaser gemacht. Nach Belieben des paddler kann das Paddel umgebogen werden, um mit dem Schlag des paddler auszurüsten.

Brandungsski

Eine Spezialvariante von flatwater, den laufender Kajak einen Brandungsski genannt hat, hat ein offenes Cockpit und kann bis zum langen, aber nur breit sein, erfahrenes Gleichgewicht verlangend und Sachkenntnis paddelnd. Brandungsskis wurden für die Brandung ursprünglich geschaffen und werden noch in Rassen in Neuseeland, Australien und Südafrika verwendet. Sie sind populär in den Vereinigten Staaten für Ozeanrassen, Seerassen und sogar flussabwärts gelegene Rassen geworden.

Slalom

Slalom-Kajaks, sind und - seit der frühen Eigenschaft der 1970er Jahre niedrige Profil-Decks flach-hulled. Sie sind hoch manövrierfähig, und stabil, aber nicht schnell in einer Gerade.

Spezialisierung und Hybriden

Der Begriff "Kajak" gilt zunehmend für das Handwerk, die wenig traditionellen Kajaks ähnlich sind.

Aufblasbar

Inflatables, auch bekannt als der Liebling, können gewöhnlich durch die Hand mit einer tragen Tasche transportiert werden. Sie werden aus hypalon (eine Art Neopren), Nytrylon (ein gummierter Stoff), PVC gemacht, oder Polyurethan hat Stoff angestrichen. Sie können mit dem Fuß, der Hand oder den elektrischen Pumpen aufgeblasen werden. Vielfache Abteilungen in allen außer der am wenigsten teuren Zunahme-Sicherheit. Sie verwenden allgemein Tiefdruck-Luft fast immer unter 3 psi.

Während viele inflatables, im Wesentlichen spitze Rettungsflöße nichtstarr sind, die am besten für den Gebrauch auf Flüssen angepasst sind, und Wasser beruhigen, das höhere Ende werden inflatables entworfen, um zähe, seetüchtige Behälter zu sein. Kürzlich haben einige Hersteller hinzugefügt, dass ein innerer Rahmen, der zu einer aufblasbaren Mehrabteilung (mit der Falte artig) ist, auf der Spitze sitzt, um ein seetüchtiges Boot zu erzeugen.

Die Bitte von aufblasbaren Kajaks ist ihre Beweglichkeit, ihre Beständigkeit (sie beulen sich nicht ein), und ihre leichte Lagerung. Außerdem sind aufblasbare Kajaks allgemein stabil, haben einen kleinen sich drehenden Radius und sind dem Master leicht, obwohl einige Modelle mehr Anstrengung bringen zu paddeln und langsamer sind als traditionelle Kajaks.

Pedal

Ein Kajak mit Pedalen erlaubt dem kayaker, den Behälter mit einem rotierenden Propeller oder Unterwasser"Flossen" aber nicht mit einem Paddel anzutreiben. Im Gegensatz zum Paddeln, kayakers, die Kajaks fahren, verwenden ihre Beine aber nicht ihre Arme.

Zwillingsrumpf und Ausleger

Traditionelle Mehrrumpf-Schiffe wie Katamarane und Ausleger-Kanu-Vorteil vergrößerter seitlicher Stabilität, ohne Geschwindigkeit und diese Vorteile zu opfern, sind in Zwillingsrumpf-Kajaks des Typs W erfolgreich angewandt worden. Ausleger-Kajaks fügen einen oder zwei kleinere Rümpfe dem Hauptrumpf bei, um Stabilität, besonders für Fischerei, das Reisen, die Kajak-Schifffahrt und das motorisierte Kajakfahren zu erhöhen.

Zwillingsrumpf-Kajaks zeigen zwei lange und schmale Rümpfe, und da ihre ganze Ausgelassenheit verteilt wird, so weit möglich von ihrer Zentrum-Linie sie stabiler sind als mit Auslegern ausgerüstete Modorumpf-Kajaks.

Fischerei

Während geborene Leute der Arktischen Gebiete gejagt haben aber nicht von Kajaks geangelt haben, in den letzten Jahren ist Kajak-Sport-Fischerei populär sowohl in frischem Wasser als auch in Salz-Wasser besonders in wärmeren Gebieten geworden. Traditionelle Fischenkajaks werden durch breite Balken bis zu dieser Zunahme ihre seitliche Stabilität charakterisiert. Einige werden mit Auslegern ausgestattet, die ihre Stabilität vergrößern, und andere das Zwillingsrumpf-Ermöglichen zeigen, stehen auf, paddelnd und angelnd. Im Vergleich zu Motorbooten sind Fischenkajaks billig und haben wenige Wartungskosten. Viele Kajak-Angler fertigen gern ihre Kajaks für die Fischerei, einen als 'Takelage' bekannten Prozess kundengerecht an.

Aufstehend paddelnd

Während das Paddeln in der Stehposition seit Jahrhunderten in Kanus geübt worden ist (einschließlich Umiaks, Pirogues und heimische Schützengraben-Kanus) kürzlich haben kayakers das Paddeln versucht, während sie aufstehen, aber bis jetzt ist das möglich nur in Zwillingsrumpf-Kajaks des Typs W, hauptsächlich erwartet gemacht worden zu trösten und Sicherheitsgründe.

Militär

Kajaks wurden an den militärischen Gebrauch im Zweiten Weltkrieg angepasst. Verwendet hauptsächlich vom britischen Kommando und den Sondereinheiten, hauptsächlich den Vereinigten Operationslotsen-Parteien (COPPs), der Spezielle Bootsdienst (SBS, damals eine Armeeeinheit) und der Königliche Seeboom-Patrouilleabstand.

Die Letzteren gemacht vielleicht der am besten bekannte Gebrauch von ihnen in der Operation Frankton fallen auf den Bordeaux Hafen über.

Seitdem sind Kajaks vom Militär nicht mehr verwendet worden.

Siehe auch

• Kanu
• Canoe & Kayak UK
• Kanu-Polo
• Canyoning
• Creeking
• Flyak
• Freeboating
• Kajak, der angelt
• Kajakfahren
• Playboating
• Erholungskajak
• Royak
• Seekajakfahren
• Spritze, die Boot fährt
• Brandungskajakfahren
• Waveski
• Wildwasser-Slalom

Links

• Internationale Kanu-Föderation Die Internationale Föderation von Kajak- und Kanu-Körpern
• Das kanadische Museum der Zivilisation - heimisches Wasserfahrzeug in Kanada
• Die Evolution der Kajak
• Britische Kanu-Vereinigung der nationale Verwaltungsrat des Kajakfahrens im Vereinigten Königreich
• Kanu von USA und Kajak der nationale Verwaltungsrat des Kajakfahrens in den Vereinigten Staaten.
• http://www.traditionalkayaks.com/ - das Schätzen und Verstehen arktischer Kajak-Designs durch die Forschung, die Erwiderung und den Gebrauch durch Harvey Golden
• www.thomassondesign.com - paddeln Eine Website auf der Auswahl, Gebäude und das Verwenden von Kanus, Kajaks, und kleine Boote