Landrover ist ein britischer Autohersteller mit seinem Hauptquartier in Gaydon, Warwickshire, das Vereinigte Königreich, das sich auf Fahrzeuge mit Allradantrieb spezialisiert. Es ist von der Indianergesellschaft Motoren von Tata im Besitz, einen Teil ihrer Gruppe von Jaguar Land Rover (JLR) bildend. Es ist die zweite älteste Automarke mit Allradantrieb in der Welt (nach Jeep).

Der Landrover-Name wurde von Rover Company für ein spezifisches Fahrzeugmodell, genannt einfach der Landrover ursprünglich verwendet, der durch den Rover 1948 gestartet ist. Im Laufe der folgenden Jahre hat es sich in eine Marke entwickelt, die eine Reihe von Modellen mit Allradantrieb, einschließlich des Verteidigers, der Entdeckung, Freelander, des Reihe-Rovers, des Reihe-Rover-Sports und des Reihe-Rovers Evoque umfasst. Landrover werden zurzeit in den Werken von Halewood und Solihull der Gesellschaft, mit der Forschung und Entwicklung gesammelt, die an den Technikzentren von Gaydon und Whitley von JLR stattfindet. Landrover hat 194,000 Fahrzeuge weltweit 2009 verkauft.

Obwohl die Marke aus dem ursprünglichen 1947-Modell, Landrover entsteht, weil eine Gesellschaft nur seit 1978 bestanden hat, davor war es ein Erzeugnis von Rover Company, die nachher mit der Abteilung des Rover-Triumphs von British Leyland Motor Corporation (FASS) im Anschluss an die Übernahme von Leyland Motor Corporation des Rovers 1967 vereinigt wurde. Der andauernde kommerzielle Erfolg der ursprünglichen Landrover-Reihe-Modelle, und neuerdings hat der Reihe-Rover in den 1970er Jahren in der Mitte der gut dokumentierten Geschäftsschwierigkeiten des Fasses die Errichtung einer getrennten Landrover-Gesellschaft veranlasst, aber noch unter dem ZWEISEITIGEN Regenschirm, restlichen Teil nachfolgender Rover Group 1988 unter dem Eigentumsrecht des britischen Weltraums nachdem wurden die Überreste von britischem Leyland zerbrochen und privatisiert. 1994 wurde Rover Group Plc vom BMW erworben. 2000 wurde Rover Group vom BMW gebrochen, und Landrover wurde an Ford Motor Company verkauft, ein Teil seiner Premier Automotive Group werdend. Im Juni 2008 hat Ford sowohl Landrover als auch Jaguar Cars zu Motoren von Tata verkauft.

Geschichte

Das Design für das ursprüngliche Landrover-Fahrzeug wurde 1947 von Maurice Wilks, Hauptentwerfer an Rover Company, auf seiner Farm in Newborough, Anglesey angefangen. Es wird gesagt, dass er durch einen amerikanischen Zweiten Weltkrieg Jeep begeistert wurde, dass er einen Sommer an seinem Ferienhaus in Wales verwendet hat. Der erste Landrover-Prototyp später Steuert mit einem Spitznamen bezeichnetes 'Zentrum', wurde auf einem Fahrgestell von Jeep gebaut.

Die frühe Wahl der Farbe wurde durch den militärischen Überschussbedarf von Flugzeugscockpit-Farbe diktiert, so sind frühe Fahrzeuge nur in verschiedenen Schatten des Hellgrüns gekommen; alle Modelle zeigen bis neulich kräftiges Kasten-Abteilungsfahrgestell des Leiter-Rahmens.

Die frühen Fahrzeuge, wie die Reihe I, waren an Long Bennington erprobt und haben vorgehabt, feldbedient zu werden; Anzeigen für Rover zitieren Fahrzeuge gesteuerte Tausende von Meilen auf Banane-Öl. Jetzt mit komplizierteren Dienstvoraussetzungen ist das weniger von einer Auswahl. Die britische Armee erhält den Gebrauch der mechanisch einfachen 300TDi-engined 2.5-Liter-Vier-Zylinder-Versionen aber nicht des elektronisch kontrollierten 2.5-Liter-Fünf-Zylinder-TD5 aufrecht, um etwas Wartungseinfachheit zu behalten. Dieser Motor hat auch im Gebrauch auf einigen Exportmärkten mit Einheiten weitergegangen, die an einem Werk von Ford in Brasilien gebaut sind, wo Landrover laut der Lizenz gebaut wurden und der Motor auch in Pritschenwagen von Ford gebaut lokal verwendet wurde. Die Produktion des TDi Motors hat im Vereinigten Königreich 2006 geendet, bedeutend, dass Landrover es nicht mehr als eine Auswahl anbietet. Internationale Motoren Brasiliens bieten sich ein Motor hat das 2.8 TGV Macht-Drehmoment genannt, das im Wesentlichen eine 2.8-Liter-Version 300TDi, mit einer entsprechenden Zunahme in der Macht und dem Drehmoment ist. Die ganze Macht wird mit einer Geländegängigen Antriebsregelung verbunden, die aktive Terrain-Antwort gibt; Ferrari verwendet ein ähnliches System in der Rasse-Traktion.

Während seines Eigentumsrechts durch Ford wurde Landrover wieder mit dem Jaguar - das erste Mal vereinigt, als die zwei Gesellschaften unter demselben Regenschirm seit dem britischen Leyland Zeitalter gewesen waren. In vielen Ländern haben sie allgemeine Verkäufe und Vertriebsnetz (einschließlich geteilter Alleinvertretungen) geteilt, und einige Modelle haben Bestandteile und Produktionsmöglichkeiten geteilt.

Verkauf Tata

Am 11. Juni 2007 hat Ford Motor Company seinen Plan bekannt gegeben, Landrover zusammen mit dem Jaguar zu verkaufen. Ford hat die Dienstleistungen von Goldman Sachs, Morgan Stanley und HSBC behalten, um es die Details des Geschäfts zu beraten. Wie man am Anfang erwartete, wurde der Käufer vor dem September 2007 bekannt gegeben, aber der Verkauf wurde verzögert, und eine Ansage wurde bis März 2008 nicht gemacht. Ein mit Sitz im vereinigtem Königreich privates Billigkeitsunternehmen, Alchimie-Partner, und die Motoren des Indiens-headquartered Tata und Mahindra und Mahindra haben Interesse am Kaufen des Jaguars und Landrovers von Ford Motor Company ausgedrückt.

Bevor der Verkauf bekannt gegeben wurde, hatte Anthony Bamford, Vorsitzender des britischen Ausgräber-Herstellers JCB, Interesse am Kaufen von Jaguar Cars im August, das Jahr vorher ausgedrückt; um nur, wenn erzählt, zurückzutreten, würde der Verkauf auch mit Landrover verbunden sein, den er hat nicht kaufen wollen.

Motoren von Tata haben Indossierungen von der Vereinigung der Allgemeinen und Transportarbeiter (TGWU)-Amicus Vereinigung und Ford als ein bevorzugter Bieter erhalten.

Am 26. März 2008 hat Ford bekannt gegeben, dass er bereit gewesen war, seine Jaguar- und Landrover-Operationen an Motoren von Tata zu verkaufen, und dass, wie man erwartete, der Verkauf am Ende des zweiten Viertels von 2008 vollendet wurde. Am 2. Juni 2008 wurde der Verkauf zu Motoren von Tata von beiden Parteien vollendet. Eingeschlossen ins Geschäft waren die Rechte auf drei andere britische Marken: Eigener Daimler des Jaguars, sowie zwei schlafende Marken Lanchester und Rover. BMW und Ford hatten vorher Eigentumsrecht der Rover-Marke behalten, um die Integrität der Landrover-Marke zu schützen, mit der 'Rover' in den Vereinigten Staaten 4x4 Markt verwirrt sein könnte; die Rover-Marke wurde laut der Lizenz durch den MG-Rover ursprünglich verwendet, bis es 2005 zusammengebrochen ist, an dem Punkt es von dann Ford Motor Company gehöriger Land Rover Limited wiedererworben wurde.

Zeitachse

• 1947: Der erste Entwerfer des Rovers Maurice Wilks und seine Partner schaffen einen Prototyp für ein neues Offroadfahrzeug
• 1948: Der erste Landrover wurde am 30. April 1948, an der Amsterdamer Autoausstellung offiziell gestartet
• 1958: Reihe II hat gestartet
• 1961: Reihe IIA hat Produktion begonnen
• 1967: Rover wird ein Teil von Leyland Motors Ltd, späterem British Leyland (BL) als Rover-Triumph
• 1970: Einführung des Reihe-Rovers
• 1971: Reihe III hat gestartet
• 1975: ZWEISEITIGE Zusammenbrüche und werden eingebürgert, die Veröffentlichung des Berichts von Ryder empfiehlt, dass Landrover vom Rover gespalten wird und als eine getrennte Gesellschaft innerhalb des FASSES behandelt werden, und ein Teil der neuen Nutzfahrzeug-Abteilung genannt Land Rover Leyland Group wird
• 1976: Der millionste Landrover verlässt das Fließband
• 1978: Land Rover Limited hat sich als eine getrennte Tochtergesellschaft von britischem Leyland geformt
• 1980: Rover-Autoproduktion endet an Solihull mit der Übertragung der SD1 Produktion zu Cowley, Oxford; Solihull ist jetzt exklusiv für die Landrover-Fertigung. 5-Türen-Reihe-Rover eingeführt.
• 1983: Landrover 90 (Neunzig)/110 (Ein-zehn)/127 (umbenannter Verteidiger 1990) hat eingeführt
• 1986: BL Plc wird Rover Group Plc; Planen Sie, dass Lama angefangen

hat

• 1988: Rover Group wird privatisiert und wird ein Teil des britischen Weltraums, und ist jetzt einfach als Rover bekannt
• 1986: Reihe-Rover wird in den US-amerikanischen Markt im April 1986 eingeführt
• 1989: Einführung der Entdeckung
• 1994: Rover Group wird vom BMW übernommen. Einführung des Reihe-Rovers der zweiten Generation. (Der ursprüngliche Reihe-Rover wurde unter dem Namen 'Reihe-Rover-Klassiker' bis 1995 fortgesetzt)
• 1997: Landrover führt die Extrablatt-Entdeckung XD mit AA Gelber Farbe, unterworfenen Rädern, Typ-Dach-Gestellen SD und einigen anderen Offroadsteigungen direkt von der Fabrik ein. Erzeugt nur für den nordamerikanischen Markt hat die Spezielle Fahrzeugabteilung des Landrovers nur 250 von diesen hellgelber SUV'S geschaffen. Offizielle Bildung des Kamel-Trophäe-Eigentümerklubs durch Mitbegründer Neill Browne, Pantelis Giamarellos und Peter Sweetser.
• 1997: Einführung von Freelander
• 1998: Einführung der zweiten Generation der Entdeckung
• 2000: BMW zerbricht Rover Group und verkauft Landrover an Ford für £ 1.8 Milliarden
• 2002: Einführung des der dritten Generation Reihe-Rovers
• 2004: Einführung von der dritten Generation Discovery/LR3
• 2005: Einführung des Reihe-Rover-Sports
• 2005: Adoption des Motors des Jaguar AJ-V8, um den BMW M62 V8 im Reihe-Rover zu ersetzen
• 2005: Landrover-'Gründer'-Rover, Zusammenbrüche unter dem Eigentumsrecht von MG Rover Group
• 2006: Die Ansage eines neuen 2.4-Liter-Dieselmotors, 6-Ganggetriebes, saust und hintere Vorwärtslsitze für den Verteidiger. Einführung der zweiten Generation von Freelander (Freelander 2). Ford erwirbt die Rover-Handelsmarke vom BMW, der vorher seinen Gebrauch MG Rover Group lizenziert

hat

• Am 8. Mai 2007: 4,000,000. Landrover rollt vom Fließband, einer Entdeckung 3 (LR3), die Dem Geborenen Freien Fundament geschenkt ist
• Am 12. Juni 2007: Die Ansage von Ford Motor Company, dass es plant, Landrover und auch Jaguar Cars zu verkaufen
• August 2007: Indiens Tata Motors und Mahindra und Mahindra sowie Finanzförderer Kapitalmanagement von Zerberus, TPG Kapital und Apollo Globales Management haben ihr Interesse am Kaufen von Jaguar Cars und Landrover von Ford Motor Company ausgedrückt.
• Am 26. März 2008: Ford ist bereit gewesen, ihre Operationen der Jaguar Land Rover an Motoren von Tata zu verkaufen.
• Am 2. Juni 2008:Tata haben Motoren ihren Kauf des Jaguar- und Landrovers von Ford beendet.

Herstellung

Landrover wurden in erster Linie am Werk von Solihull in der Nähe von Birmingham verfertigt, aber die Produktion des "Freelander" (2) wurde zur Jaguar-Autofabrik an Halewood in der Nähe von Liverpool, einem ehemaligen Autobetrieb von Ford bewegt. Verteidiger-Modelle werden laut der Lizenz in mehreren Positionen weltweit, einschließlich Spaniens (Motoren von Santana), der Iran (Pazhan Morattab), Brasilien (Karmann) und die Türkei (Otokar) gesammelt. Die ehemalige BL/Rover Group technisches Zentrum an Gaydon in Warwickshire beherbergt das korporative und R&D Hauptquartier.

Im Mai 2010 haben Motoren von Tata bekannt gegeben, dass es plant, Landrover (sowie Jaguar-Autos) in China zu bauen, weil sich die Gesellschaft bemüht, Kosten zu kürzen und Verkäufe auszubreiten. Tata hat im Oktober 2010 bekannt gegeben, dass sie Pläne ausrangiert haben, eine der zwei Möglichkeiten in Mittelengland zu schließen (Das Schloss Bromwich, wo der Jaguar XJ und die XK Autos, und Solihull versammelt werden, wo Landrover gebaut werden).

Modelle

Historisch

• Reihe I, II, IIA und III — das Original 4×4
• Reihe-Rover-Klassiker — der ursprüngliche Reihe-Rover, erzeugt von 1970 bis 1996

Strom

Am 2004-Nordamerikaner Internationale Auto-Show hat Landrover sein erstes Konzept, die Reihe Stormer (Gritzinger, 2004) eingeführt. Ein "grünes" Konzept, das als Land e bekannt ist, wurde auch gezeigt.

Militär

Für das Verteidigungsministerium (MoD) des Vereinigten Königreichs entwickelte Modelle schließen ein:

• 101 Vorwärtskontrolle - auch bekannt als der "Landrover Ein-Tonne-FC"
• 1/2-Tonne-Leichtgewichtler - airportable militärischer kurzer Achsstand von der Reihe 2a
• Land Rover Wolf - ein uprated Militärischer Verteidiger
• Schnappen-Landrover - Landrover mit dem zerlegbaren gepanzerten Körper im Streitkräfte-Dienst des Vereinigten Königreichs
• 109 Reihen IIa und III Krankenwagen (Körper durch Marshalls des Cambridges)
• Reihe-Rover '6x6' Feuergerät (Konvertierung durch Carmichael and Sons von Worcester) für den RAF Flugplatz verwendet
• 130 Verteidiger-Krankenwagen
• 'Lama'-Prototypen für 101 Ersatz.

Motoren

Während der Geschichte des Landrovers sind viele verschiedene Motoren geeignet worden:

• Die Vergasermotoren der kleinen Bucht über das Auslassventil ("Halbseitenklappe"), sowohl in vier - als auch in Sechs-Zylinder-Varianten, die für die allerersten Landrover 1948 verwendet wurden, und die ihre Ursprünge in Vorkriegsrover-Autos hatten. Der Hubraum der ersten Modelle war 1,600 Cc.
• Die Vier-Zylinder-Oberklappe-Motoren, sowohl Benzin als auch Diesel, der zuerst (in der Dieselform) 1957, in der Nähe vom Ende der Reihe Eine Produktion erschienen ist, und sich im Laufe der Jahre zu den 300 TDi turbodiesel entwickelt hat, der in der Produktion heute für einige Überseemärkte bleibt.
• Der Buick-sourced der ganze Aluminiumrover V8 Motor.
• 1,997-Cc-Benzin, kleine Bucht über das Auslassventil: Reihe I Motor, der seit den ersten paar Monaten der Reihe II Produktion vorgetragen ist.
• 2,052-Cc-Diesel, Oberklappe: Landen Sie den ersten Dieselmotor des Rovers und einen des ersten kleinen im Vereinigten Königreich erzeugten Hochleistungsdiesel. Es ist 1957 erschienen, und wurde der Reihe nach II Produktion bis 1961 verwendet. Blicke, die fast zum späteren 2,286-Cc-Motor, aber vielen inneren Unterschieden identisch sind. Es hat erzeugt.
• 2,286-Cc-Benzin, Oberklappe, Drei-Lager-Kurbel:
• 2,286-Cc-Diesel, Oberklappe, Drei-Lager-Kurbel: Erschienen 1961 neben dem neu entworfenen 2,286-Cc-Vergasermotor am Anfang der Reihe IIA Produktion, und geteilt sein Zylinderblock und einige andere Bestandteile. Es hat erzeugt.
• 2,625-Cc-Benzin, kleine Bucht über das Auslassventil: Geliehen von der Rover-Salon-Reihe, als Antwort auf Anforderungen von Landrover-Benutzern der Mitte der 1960er Jahre für mehr Macht und Drehmoment.
• 2,286-Cc-Benzin/Diesel, Oberklappe-Typ 11J: Fünf-Lager-Kurbel: 1980 hat Landrover schließlich etwas über die Kurbelmisserfolge getan, die seine Vier-Zylinder-Motoren seit 22 Jahren geplagt hatten. Diese Motoren haben außer dem Ende der Reihe III Produktion und in die ersten beiden von Jahren der neuen Neunzig und Zehn Reihen gedauert.
• V8 3,258-Cc-Benzin: Der ex-Buick die ganze Legierung ist V8 Motor im Reihe-Rover direkt vom Anfang der Produktion 1970 erschienen, aber hat seinen Weg in die Dienstprogramm-Fahrzeuge der Gesellschaft bis 1979 nicht gemacht.
• 2,495-Cc-Benzin, Oberklappe: Die Endentwicklung von ohv Benzin des Rovers des Landes 'vier', mit gehärteten Klappe-Sitzen, die erlauben, auf dem unverbleiten (oder LPG) zu laufen.
• 2,495-Cc-Diesel, Oberklappe, Typ 12J: Landrover hat das alte 'zwei und ein Viertel' Diesel seit den 1980er Jahren nachgearbeitet. Die Spritzenpumpe wurde ein Zahnriemen an der Front des Motors (zusammen mit der Steuerwelle), eine Änderung im Vergleich zum älteren Diesel vertrieben.
• 2,495 Cc turbodiesel, Oberklappe, Typ 19J
• 2,495 Cc turbodiesel, Oberklappe, 200TDi und 300TDi: Verwendet im Verteidiger und der Entdeckung von 1990. Der Zylinderblock war dem vorherigen Motor, obwohl gestärkt, innerlich mit einem zu den tragenden Kappen zugeriegelten Aluminiumleiter-Rahmen ähnlich, aber der Zylinderkopf war vollneu, und ein direktes Spritzenkraftstoffsystem wurde verwendet.
• 2,495 Cc turbodiesel, fünf-Zylinder-, TD5: Ein vollneuer Motor für die zweite Generationsentdeckung und der Verteidiger, der elektronische Kontrolle des Kraftstoffspritzensystems (mit einer Kontrolleinheit unter dem Führersitz) zeigt, 'durch die ' Leitungskehle und anderen Verbesserungen fahren
• Der Freelander war mit verschiedenen Rover-K-Reihe-Motoren verfügbar.

Elektrische Fahrzeuge

Einheitliche Technologie von Electric Rear Axle Drive (ERAD), synchronisierte E-Terrain-Technologie, wird das Fahrzeug erlauben, ohne den Motor anzufangen sowie Extramacht über das zähe Terrain zu liefern. Landen Sie die ERAD Dieselhybride des Rovers wurde als ein Teil einer "Projektvielmillion Pfund entwickelt, das" durch das Regierungsenergiesparen-Vertrauen des Vereinigten Königreichs laut des niedrigen Kohlenstoff-Forschungs- und Entwicklungsprogrammes unterstützt ist. ERAD Programm ist eine einer breiten Reihe von Nachhaltigkeitseingestellten Technikprogrammen, die Landrover, zusammengebracht von der Gesellschaft unter dem gesammelten Namen "e TERRAIN Technologies" verfolgt.

Landrover hat 2008 Londoner Autoausstellung seine neue ERAD dieselelektrische Hybride in einem Paar von Freelander 2 (LR2) Prototypen präsentiert. Das neue hybride System wird als ein ersteigbares und modulares System entworfen, das über eine Vielfalt von Landrover-Modellen und powertrains angewandt werden konnte.

Landrover hat das LRX hybride Konzept auf der nordamerikanischen Internationalen Auto-Show in Detroit, dafür entschleiert, um in Produktion einzutreten. Ein ERAD wird dem Auto ermöglichen, auf der elektrischen Macht mit Geschwindigkeiten unten zu laufen.

Geistige Anlagen

Macht-Take-Off (PTO) war zum Landrover-Konzept von 1948 integriert, Farm-Maschinerie und vielen anderen Sachen ermöglichend, mit dem stationären Fahrzeug geführt zu werden. Die ursprüngliche Instruktion von Maurice Wilks war "..., Macht-Take-Offs überall zu haben!" Der 1949-Bericht durch das britische Nationale Institut für die Landwirtschaftliche schottische und Technikmaschinerie-Probestation beschrieben "das Macht-Take-Off wird durch eine Zähe-Spicer Propeller-Welle von der Hauptgetriebe-Produktion und den zwei austauschbaren Antriebsrädern gesteuert, die zwei Verhältnisse geben. Die PTO Getriebe-Umkleidung wird am Ende zugeriegelt Fahrgestell-Quer-Mitglied und eine Riemen-Rolle, die von der PTO Welle bis zwei Schrägfläche-Getriebe vertrieben ist, können zur PTO Getriebe-Umkleidung zugeriegelt werden." PTOs ist regelmäßige Optionen auf die Reihe I, II und III Landrover bis zur Besitzübertragung des Reihe-Landrovers 1985 geblieben. Ein landwirtschaftlicher PTO auf einem Verteidiger ist als eine Sonderbestellung möglich.

Landrover (die Modelle der Reihe/Verteidigers) ist, dass sie in einer Vielfalt von Körperstilen von einem einfachen Leinwand-überstiegenen Pritschenwagen bis einen völlig zurechtgemachten Zwölf-Sitze-Kombiwagen verfügbar sind. Beider Landrover und Auftragnehmer aus dem Haus haben Konvertierungen und Anpassungen an das grundlegende Fahrzeug, wie Löschfahrzeuge, Ausgräber angeboten, 'Kirschpflücker' hydraulische Plattformen, Krankenwagen, Schneepflüge und Sechs-Radlaufwerke-Versionen, sowie einmalig speziell einschließlich amphibischer Landrover und Fahrzeuge baut, die mit Spuren statt Räder ausgerüstet sind.

Militärischer Gebrauch

Verschiedene Landrover-Modelle sind in einer militärischen Kapazität am meisten namentlich von der britischen Armee verwendet worden. Modifizierungen können militärische "Gedächtnislücke"-Lichter, Hochleistungssuspendierung, uprated Bremsen, 24 Volt electrics, Konvoi-Lichter, elektronische Unterdrückung des Zünden-Systems, der Gedächtnislücke-Vorhänge und der Gestelle für die spezielle Ausrüstung und Handfeuerwaffen einschließen. Hingebungsvolle militärische Modelle sind wie die 101 Vorwärtskontrolle und der lufttragbare 1/2 Tonne-Leichtgewichtler erzeugt worden. Militärischer Gebrauch schließt leichtes Dienstprogramm-Fahrzeug ein; Kommunikationsplattform; Waffenplattform für rückstoßfreie Gewehre, Panzerabwehr-(z.B Schleppen) / Geführte Boden-Luftwaffen oder Maschinengewehre; Krankenwagen und Werkstätten. Die Entdeckung ist auch in kleinen Zahlen größtenteils als Verbindungsfahrzeuge verwendet worden.

Zwei Modelle, die für den militärischen Gebrauch vom Boden entworfen worden sind, sind die 101 Vorwärtskontrolle vom Anfang der 1970er Jahre und Lightweight oder Airportable vom Ende der 1960er Jahre. Der Letztere war beabsichtigt, um unter einem Hubschrauber transportiert zu werden. Die Mannschaften von Royal Air Force Mountain Rescue Service (RAFMRS) waren frühe Benutzer gegen Ende der 1950er Jahre und Anfang der 1960er Jahre, und ihre Konvois von Landrovern und größeren militärischen Lastwagen sind ein in den Berggebieten des Vereinigten Königreichs häufig gesehener Anblick. Ursprünglich hatten RAFMRS Landrover blaue Körper und hellgelbe Spitzen, um von oben besser gesehen zu werden. 1981 wurde das Farbenschema zum Grün mit gelben Streifen geändert. Mehr kürzlich sind Fahrzeuge weiß gemalt worden, und werden mit Zivilbergrettungsmannschaften des Vereinigten Königreichs ähnlichen Ausstattungen ausgegeben.

Eine Anpassung von Landrovern zu militärischen Zwecken ist der "Rosa Panther" Modelle. Etwa 100 Reihen IIA Modelle wurden an den Aufklärungsgebrauch durch die britischen speziellen Operationen angepasst, zwingen den SAS. Weil Wüste verwendet, wurden sie häufig rosa, folglich der Name gemalt. Die Fahrzeuge wurden mit unter anderem Zahnrad ein Sonne-Kompass, Maschinengewehre, größere Kraftstofftanks und Rauch-Entlader geeignet. Ähnliche Anpassungen wurden später zur Reihe IIIs und 90/110/Defenders gemacht.

Das 75. Ranger-Regiment der USA-Armee hat auch zwölf Versionen des Landrovers angepasst, die der Ranger Spezielles Operationsfahrzeug offiziell benannt wurden.

Reihe und Verteidiger-Modelle sind auch gepanzert gewesen. Der weit verbreitetste von diesen ist die Shorts Shorland, der von Shorts Brothers Belfasts gebaut ist. Die ersten von diesen wurden 1965 an die Königliche Polizeitruppe von Ulster, die Polizei von Nordirland geliefert. Sie waren ursprünglich Achsstand-Modelle mit einem gepanzerten Körper und einem Türmchen vom Frettchen gepanzertes Auto. 1990 hatte es mehr als 1,000 erzeugt gegeben.

In den 1970er Jahren wurde ein herkömmlicherer gepanzerter Landrover für die Königliche Polizeitruppe von Ulster in Wales genannt Hotspur gebaut. Der Landrover Tangi wurde von der eigenen Fahrzeugtechnikmannschaft der Polizeitruppe des Königlichen Ulsters während der 1990er Jahre gebaut. Die britische Armee hat verschiedene gepanzerte Landrover zuerst in Nordirland sondern auch in neueren Kampagnen verwendet. Sie haben zuerst Schutztafeln zur Reihe Allgemeine Dienstfahrzeuge (Vehicle Protection Kit (VPK)) hinzugefügt. Später haben sie dem Handschuhmacher Webb APV und schließlich Courtaulds (später NP Weltraum) Zerlegbares Gepanzertes Fahrzeug beschafft, das allgemein als Schnappen bekannt ist. Diese haben ursprünglich auf HochleistungsV8 110 Fahrgestelle basiert, aber einige sind kürzlich auf dem neuen Fahrgestell von Otokar der Türkei wiederbestiegen und mit Dieselmotoren ausgerüstet worden und für den Irak klimatisierend. Obwohl diese jetzt mit dem 'Wolf' (Verteidiger XD) Landrover mehr gemeinsam haben, mit denen viele sie irrtümlicherweise verwirren, sind das Schnappen und der Wolf verschiedene Fahrzeuge.

Die radikalste Konvertierung eines Landrovers zu militärischen Zwecken war die Kentaur-Halbspur. Es hat auf einer Reihe III mit einem V8 Motor und einem verkürzten Riemenantrieb von der Licht-Zisterne von Alvis Scorpion basiert. Eine kleine Zahl wurde verfertigt, und sie wurden durch Ghana, unter anderen verwendet.

Der Landrover wird durch militärische Kräfte weltweit verwendet. Jedoch wird es zunehmend ergänzt, und sogar durch größere Fahrzeuge ersetzt. Zum Beispiel ist Pinzgauer, der jetzt im Vereinigten Königreich gebaut ist, in Rollen vorher die Konserve des Landrover-Verteidigers, wie Krankenwagen, Artillerie-Traktoren und Waffenplattformen immer üblicher. Das ist hauptsächlich wegen der Anforderungen des modernen Kriegs - Kampffahrzeuge sind allgemein heute erforderlich, viel mehr Ausrüstung in der Form der Bewaffnung, Kommunikationsausrüstung und Rüstung zu tragen. Ein 'weiches' Licht 4x4 wie der traditionelle Landrover hat einfach die Tragfähigkeit oder Kraft eines größeren Fahrzeugs der mittleren Aufgabe wie Pinzgauer nicht. Sogar die aktuelle Generation des Landrovers, der von der britischen Armee, das Schnappen 2 verwendet ist, hat befördert und Fahrgestell und Suspendierung im Vergleich zu Zivilspezifizierungsfahrzeugen gestärkt. Es gibt auch den Landrover WMIK (Waffe hat Installationsbastelsatz bestiegen) verwendet von der britischen Armee. Der WMIK besteht aus einem Fahrer, einer erhobenen Pistole, gewöhnlich einem Bräunen schweres Maschinengewehr oder ein Handgranate-Maschinengewehr, das, das für die Boden-Unterstützung und einen GPMG (Universalmaschine-Kanonier) verwendet ist, gelegen neben dem Fahrer, das, das für den Fahrzeugschutz verwendet ist.

Wettbewerbsgebrauch

Hoch modifizierte Landrover haben sich in der Dakar Versammlung beworben und den Macmillan 4x4 Herausforderung des Vereinigten Königreichs fast jedes Jahr gewonnen, sowie das Fahrzeug zu sein, das für die Kamel-Trophäe und mehr kürzlich in der Odyssee verwendet ist, die Um die Weltentdeckungsreise-Reihe als ein Teil eines Unterstützungsgeschäfts Fährt. Jetzt hat Landrover seine eigene G4-Herausforderung.

Fahrer-Ausbildung

Landrover-Erfahrung wurde 1998 gegründet, und besteht aus einem Netz von Zentren weltweit, aufgestellt, um Kunden zu helfen, meist aus ihrem Fahrzeug auf und Offroadfähigkeit zu werden. Das Flaggschiff-Zentrum basiert in Eastnor, Herefordshire im Vereinigten Königreich, das lange als eine Techniktest- und Entwicklungsmöglichkeit verwendet worden ist. Angebotene Kurse schließen das Offroadfahren, winching, und Trailer-Berühren, zusammen mit einer Vielfalt von korporativen und individuellen 'Abenteuer-Tagen' ein.

Sicherheit

Die Modell-für-Modell-Verkehrsunfall-Statistik von der Abteilung des Vereinigten Königreichs für die Transportshow, dass der Landrover-Verteidiger eines der sichersten Autos auf britischen Straßen, wie gemessen, zufällig des Todes bei Zwei-Autos-Verletzungsunfällen ist.

Die Zahlen, die auf Daten basiert haben, die von der Polizei im Anschluss an Unfälle zwischen 2000 und 2004 in Großbritannien gesammelt sind, haben gezeigt, dass Verteidiger-Fahrer eine 1-%-Chance hatten, getötet oder ernstlich verletzt zu werden, und eine 33-%-Chance, jede Art der Verletzung zu stützen. Andere Fahrzeuge mit Allradantrieb haben ebenso hoch gezählt, und insgesamt waren diese Fahrzeuge viel sicherer als diejenigen in anderen Klassen wie Personenkraftwagen und MPVs. Die Zahlen geben zu, dass Fahrer von großen Massenfahrzeugen wahrscheinlich häufig auf Kosten anderer Fahrer sicherer sein werden, wenn sie mit kleineren Autos kollidieren.

Klubs

Es gibt viele Landrover-Klubs überall im Vereinigten Königreich und international. Landrover-Klubs zerfallen unten in mehrere Gruppen, Interessen zu ändern.

Einzelne Marke-Klubs - Bringen Eigentümer eines spezifischen Modells oder Reihe des Fahrzeugs wie die Landrover-Reihe Ein Klub oder der Entdeckungseigentümerklub Zusammen. Auf dem Eigentumsrecht von früheren Reihe-Fahrzeugen gestützte Klubs neigen dazu, die Puristen unter Landrover-Eigentümern anzuziehen, deren sich Interessen häufig auf die Wiederherstellung ihrer Fahrzeuge zu ihrer ursprünglichen Bedingung beziehen.

Spezielle Fahrzeugklubs - am Verschiedenen Zeitlandrover haben Fahrzeuge für spezifische Ereignisse oder auf einem spezifischen Thema erzeugt, am bemerkenswertesten sind die Kamel-Trophäe- und G4-Herausforderungsfahrzeuge, die auf der breiten Öffentlichkeit und einer Reihe von Verteidigern verkauft worden sind, die lose auf den kundenspezifischen für die Grabstätte erzeugten Fahrzeugen Raider Film basiert haben.

Regionalklubs zerfallen unten in zwei Gruppen, konkurrenzfähig und nichtkonkurrenzfähig. Die Nichtwettbewerbsklub-Tätigkeiten beziehen sich allgemein auf soziale Ereignisse, vom Straßenfahren oder grünem laning auf ungeglätteten öffentlichen Autobahnen oder 'Bezahlung und Spiel' Tage an von Straßenzentren. Wettbewerbsklubs sind ein innerhalb des Vereinigten Königreichs fast exklusiv gefundenes Phänomen, wer sowie die Nichtwettbewerbstätigkeiten über geführten Wettbewerbsereignissen wie Anfänger, Road Taxed Vehicle (RTV) und Proben von Cross Country Vehicle (CCV), Winde und Wiederherstellungsherausforderungen oder Geschwindigkeitsereignisse wie Wettbewerbssafari ausführlich berichtet hat. Das ganze Vereinigte Königreich Wettbewerbsereignisse wird innerhalb des Fachwerks von Regeln geführt, die von Motor Sports Association (MSA) mit dem weiteren Fahrzeug spezifische Regeln geschaffen sind, die vom Gastgeber-Klub oder der Vereinigung angewandt sind.

Mehrere Klubs werden in die Vereinigung von Landrover-Klubs (ALRC) früher bekannt als die Vereinigung von Rover-Klubs (KREISBOGEN) aufgenommen die Vereinigung wendet seine eigenen Fahrzeugregulierungen auf alle seine Mitglied-Klubs an, die die Gelegenheit haben, sich zusammen an Regionalereignissen und einem jährlichen nationalen Ereignis mit zu demselben Standard genehmigten Fahrzeugen zu bewerben.

2005 unter dem Eigentumsrecht von Ford ist die Landrover-Gesellschaft mehr interessiert für die Klub-Umgebung geworden. Ein innerer Klub wurde gebildet, Der Landrover Schlagen einen Angestellten von Ford Premier Automotive Group exklusiven Klub Mit einer Keule (Jetzt exklusiv zum neuen 'Jaguar -' Rover-Landgruppe, seitdem die Marke vom Ford stabil abgerückt ist). Außerdem wurde eine Abmachung erzeugt, um anderen Klubs zu erlauben, den Landrover grünes ovales Firmenzeichen laut der Lizenz zu verwenden. 2006 waren Bedfordshire, Hertfordshire und Klub von Cambridgeshire die Versuchslizenznehmer für die neue Abmachung, die jetzt aus einer gegenseitigen Einordnung einen Nutzen ziehen, wo ihr eigenes Firmenzeichen Handel ist, der gekennzeichnet und durch den Landrover gehörig ist, und sie sich als ein 'Landrover Genehmigter Klub' kennzeichnen können.

Erweiterung der Marke

Räder

1995 hat Landrover die Produktion eines handgefertigten Rades mit seinem Firmenzeichen gutgeheißen. Das Rad wurde den Landrover APB genannt und wurde durch Pashley Zyklen Stratford-upon-Avon verfertigt, die zusammenklappbare Version ihres Moultons zu sein, hat APB (das Ganze Zweck-Rad) Modell mit der Hauptverbindungsvordersuspendierung mit der regulierbaren Dämpfung und dem Schlag entworfen. Es war im Goldenen Gelb mit der Grünen Beschriftung oder dem britischen mit dem gelben Beschriftungsfarbenschema Grünen Rennen verfügbar.

Noch zwei Modelle sind sofort dem Landrover XCB V-20 gefolgt und wurden in erster Linie auf jüngere Reiter (Kinder) und der Landrover XCB D-26, auch verfügbar als der M26 gerichtet, der eines der ersten Räder ist, die mit hydraulischen Rand-Bremsen, Vordersuspendierungs- und Suspendierungssitzsäule angeboten sind.

Im Juni 2004 hat Landrover eine umfassende 25 Musterreihe von Rädern veröffentlicht, um die Automobilreihe zu ergänzen. Die drei Hauptreihen sind der 'Verteidiger' die 'Entdeckung' und 'Freelander'. Jede Reihe hat seine verschiedenen Attribute. Die 'Entdeckung' ist ein Alleskönner-Rad und wird einer Mischung von verschiedenen Terrains angepasst. Die 'Verteidiger'-Reihe ist zum rauen Terrain und von Straßenverfolgungen am meisten passend, wohingegen 'Freelander' für einen städtischen Lebensstil entworfen wird. Alle Räder werden von Leichtgewichtsaluminium gemacht.

Kinderwagen

Landrover hat Prahm-Gesellschaft des Vereinigten Königreichs Pegasus eine Lizenz gegeben, um eine Dreiradauto-Reihe des Landrovers ATP Kinderwagen zu erzeugen. Das Design hat das Erbe der Marke mit einem leichten Metallrahmen mit dem Leinwand-Platznehmen widerspiegelt, das mit Stoß-Knöpfen und zähen einfachen Teilen wie Bremsen und Scharniere zusammengehalten ist. Sie konnten völlig flach mit in Sekunden entfernten Rädern zusammengebrochen werden. Der grundlegende Rahmen konnte mit Modulen angepasst werden, um einem Baby zu erlauben, Wohnung oder eine Luftblase-Windschutzscheibe zu lügen, um das Kind völlig einzuschließen. Der Rahmen ist auch in langen oder kurz-Henkel Versionen gekommen, und konnte mit Hauswerkzeugen repariert werden. Das Design war einfach, leicht, und rau und fähig, in allen Terrains zu reisen (folglich der ATP für den geländegängigen Kinderwagen.) Es ist in drei Militär gekommen, das Farben schaut: ein Hellblau, eine Sand-Farbe und graue Olive. Produktion wurde 2002 unterbrochen.

Kaffee

Landrover hat seinen Namen mit Kaffee seit 2005 vereinigen lassen, als die Landrover-Kaffee-Gesellschaft gegründet wurde.

Siehe auch

• Landrover-Reihe
• Landrover-Verteidiger
• Landrover-Entdeckung
• Landrover Freelander
• Reihe-Rover
• Reihe-Rover Evoque
• Reihe-Rover-Sport
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