National Transportation Safety Board (NTSB) ist eine unabhängige amerikanische recherchierende für die Ziviltransport-Unfalluntersuchung verantwortliche Regierungsagentur. In dieser Rolle forscht der NTSB nach und berichtet über Flugunfälle und Ereignisse, bestimmte Typen von Autobahn-Unfällen, Schiff und Seeunfällen, Rohrleitungsereignissen und Gleise-Unfällen. Wenn gebeten, wird der NTSB dem Militär mit der Unfalluntersuchung helfen. Der NTSB trägt auch für nachforschende Fälle von Ausgaben der Gefahrstoffe die Verantwortung, die während des Transports vorkommen. Deborah Hersman wurde zum NTSB Vorsitzenden im Juli 2009 ernannt. Christopher A. Hart wurde der Vizevorsitzende am 18. August 2009 für einen zweijährigen Begriff benannt. Die Agentur basiert in Washington, D.C. Es hat neun Regionalbüros um das Land und führt ein Ausbildungszentrum in Ashburn, Virginia.

Geschichte

Der NTSB wurde 1967 als die primäre Unfalluntersuchungsagentur der Bundesregierung für alle Weisen des Transports - Luftfahrt, Autobahn, Schiene, Marinesoldat und Rohrleitung gegründet. Der Kern der neuen Agentur wurde aus dem Zivilluftfahrt-Vorstandsbüro von der Sicherheit zusammengesetzt (Das TAXI hat seine Wirtschaftsregulierung der Luftfahrtgesellschaft-Industrie behalten, bis es am 31. Dezember 1984 wegen des Gesetzes des Gesetzes zur Entregulierung des Inland-Flugverkehrs von 1978 geschlossen wurde). Ursprünglich gegründet mit starken Banden zur Abteilung des Transports wurden diese Bande später auf das Unabhängige Sicherheitsvorstandsgesetz von 1975 getrennt. Die Organisation empfängt seine Autorität aus dem Kapitel 11, Titel 49 des USA-Codes. Es hat mehr als 140,000 Flugereignisse seit seiner Errichtung untersucht.

Organisation

Der Ausschuss hat fünf Mitglieder, die vom Präsidenten berufen sind, und hat durch den Senat für fünfjährige Begriffe bestätigt, von denen einer der Vorsitzende vom Präsidenten berufen und dann vom Senat für einen festen 2-jährigen Begriff genehmigt wird. Ein anderes Mitglied wird als der Vizevorsitzende benannt und wird der stellvertretende Vorsitzende, wenn es keinen formellen Vorsitzenden gibt.

Nicht mehr als können drei der fünf Mitglieder von derselben politischen Partei sein.

Die Organisation innerhalb des Ausschusses wird aus getrennten Subbüros für Autobahn-Sicherheit, Sicherheit im Seeverkehr, Flugsicherheit, Gleise, Rohrleitung, und Untersuchungen der Gefahrstoffe, Forschung und Technik, Kommunikationen und Verwaltungsrecht-Richter zusammengesetzt. Diese Subbüros berichten dem Büro des Direktors.

Untersuchungen

Der NTSB ist normalerweise die Leitungsorganisation in der Untersuchung eines Transport-Unfalls innerhalb seines Bereichs. Jedoch kann diese Macht zu anderen Organisationen übergeben werden, wenn der Oberste Justizbeamte den Fall erklärt, mit einem absichtlichen Verbrechen verbunden zu werden, obwohl der NTSB noch technische Unterstützung in solchen Untersuchungen zur Verfügung stellen würde. Das ist während der Untersuchung am 11. September 2001, Angriffe vorgekommen, als das Justizministerium die Untersuchung übernommen hat.

Eine Untersuchung eines Hauptunfalls innerhalb der Vereinigten Staaten fängt normalerweise mit der Entwicklung an "gehen Mannschaft", zusammengesetzt aus Fachmännern in Feldern in Zusammenhang mit dem Ereignis. Dem wird von der Benennung anderer Organisationen oder Vereinigungen als Parteien zur Untersuchung gefolgt. Der Ausschuss kann dann beschließen, öffentliches Hören auf dem Problem zu halten. Schließlich wird es einen Schlussbericht veröffentlichen und kann Sicherheitsempfehlungen ausgeben. Der Ausschuss hat keine gesetzliche Autorität, durchzuführen, oder, seine Empfehlungen zu beeindrucken. Diese Last fällt auf Gangregler entweder am Bundes- oder an Zustandniveau oder den individuellen Transport-Gesellschaften.

Der NTSB hat Primaten im Nachforschen jedes Zivilluftfahrt-Unfalls in den Vereinigten Staaten (die Bundesflugregierung ist immer eine Partei zu diesen Untersuchungen, aber der NTSB ist die nachforschende Agentur). Für bestimmte Unfälle, wegen Quellenbeschränkungen, wird der Ausschuss den FAA bitten, die sachliche Information an der Szene des Unfalls zu sammeln; der NTSB stützt seinen Bericht über diese Information.

Der NTSB kann beim Ereignis oder den Unfalluntersuchungen helfen, die außerhalb der Vereinigten Staaten unter bestimmten Verhältnissen vorkommen. Diese können einschließen:

• Unfälle oder Ereignisse, die mit von den Amerikanern eingeschriebenem oder amerikanischem Flugzeug (anders verbunden sind als ein Flugzeug, das durch die Streitkräfte oder durch einen Geheimdienst der Vereinigten Staaten bedient ist) oder Flugzeug mit den Vereinigten Staaten, haben Bestandteile im Auslandsluftraum verfertigt.

Der NTSB wird auch bei Gelegenheit technischen und anderen Rat dem Transport recherchierende Ausschüsse in Ländern zur Verfügung stellen, die die Ausrüstung oder spezialisierten Techniker nicht haben, die verfügbar sind, um alle Aspekte einer komplizierten Untersuchung zu übernehmen.

Die Autorität des NTSB, andere Transport-Unfälle zu untersuchen, ändert sich durch die Weise. Zum Beispiel untersucht es Autobahn-Unfälle "in der Zusammenarbeit mit den Staaten." Für Seeuntersuchungen, Rechtsprechung zwischen dem NTSB und der amerikanischen Küstenwache wird in einem ausführlichen Vermerk des Verstehens zwischen den zwei Agenturen vorgeschrieben. Für diejenigen Gleise und Rohrleitungsunfälle beschließt es nachzuforschen, es hat Primaten.

Eine wenig bekannte Verantwortung des NTSB besteht darin, dass er als ein Revisionsgericht für Flieger, Flugzeugsmechanik, diplomierte flugverwandte Gesellschaften und Seemänner dient, die ihre Lizenzen oder widerrufen von der Bundesregierung aufheben ließen. Die Entschlüsse des Ausschusses können an das Bundesgerichtshof-System von der verlierenden Partei appelliert werden, ob es die Person oder Gesellschaft, einerseits, oder der FAA oder die Küstenwache, auf dem anderen ist.

Der Sicherheitsausschuss unterstützt eine Lehrakademie in Ashburn, Virginia, wo es Kurse für seine Angestellten und Fachleuten in anderen Regierungsstellen, ausländischen Regierungen oder privaten Gesellschaften, in Gebieten wie allgemeine Unfalluntersuchung, spezifische Elemente von Untersuchungen wie Überleben-Faktoren oder menschlicher Leistung oder verwandten Sachen wie Familienangelegenheiten oder Mediabeziehungen führt. Die Möglichkeitshäuser zu Lehrzwecken die Rekonstruktion von mehr als 90 Fuß des TWA Flugs 800 Boeing 747, der vom Atlantischen Ozean wieder erlangt wurde, nachdem es am 17. Juli 1996 im Anschluss an eine Kraftstofftank-Explosion abgestürzt ist.

Empfehlungen

Das wichtigste Produkt des Ausschusses ist die Sicherheitsempfehlung. Der NTSB hat ungefähr 13,000 Sicherheitsempfehlungen in seiner Geschichte ausgegeben, deren große Mehrheit im Ganzen oder teilweise durch die Entitäten angenommen worden sind, zu denen sie geleitet wurden.

Unter Transport-Sicherheitsverbesserungen, die verursacht oder durch NTSB Empfehlungen begeistert sind:

LUFTFAHRT: Mitte Luftkollisionsvermeidungstechnologie, legen Sie Nähe-Warnungssysteme, Rauchmelder in Toiletten, Fußboden-Niveau-Flucht-Beleuchtung und Kraftstofftank inerting nieder.

AUTOBAHN: Abgestufte Fahrer lizenzieren Gesetze für junge Fahrer, Alter 21 Trinken-Gesetze, kluge Luftsack-Technologie, Hinterseite hoch bestiegene Bremslichter, kommerzielle Fahrer-Lizenzen, haben Schulbusbaustandards verbessert.

SCHIENE: Positive Zugkontrolle (Antikollisionstechnologie), hat Notausgänge für Personeneisenbahnwägen, Bord-Kopplungen für Eisenbahnwägen des Gefahrstoffs verbessert.

MARINESOLDAT: Boot fahrende Erholungssicherheit, verbesserte Feuersicherheit auf Vergnügungsreise-Schiffen, lebensrettende Geräte auf Fischenbehältern.

ROHRLEITUNG: Ausgrabungsschaden-Schutz, Pfeife-Korrosionsschutz, entfernte Absperrvorrichtungsklappen.

MEHRMODAL: Alkohol und Rauschgift-Prüfung in allen Weisen des Transports.

Seit 1990 hat der NTSB eine Am meisten gewollte Liste von Transport-Sicherheitsverbesserungen aufrechterhalten, in denen er jene Empfehlungen hervorhebt, die das bedeutendste — und manchmal unmittelbar — Vorteil für das reisende Publikum zur Verfügung stellen würden. Der Ausschuss führt eine Pressekonferenz jedes Jahr, um Änderungen zu dieser Liste bekannt zu geben.

Bedeutende Untersuchungen, die durch den NTSB in allen Weisen des Transports in den letzten Jahren geführt sind, schließen den Zusammenbruch der I-35 Autobahn-Brücke in Minneapolis, Minnesota ein; die Kollision zwischen zwei Transitzügen in Washington, D.C.; die Rohrleitungsexplosion, die viel von einer Nachbarschaft in San Bruno, Kalifornien zerstört hat; das Sinken eines amphibischen Behälters in Philadelphia, Pennsylvanien; und der Unfall eines Regionalverkehrsflugzeugs in der Nähe von Büffel, New York.

Außerdem hat der NTSB der Nationalen Luftfahrt und Raumfahrtbehörde in seinen Untersuchungen sowohl des Herausforderers als auch der Raumfähre-Katastrophen von Columbia geholfen, hat dem Justizministerium während der Terroristenangriffsuntersuchungen am 11. September 2001 geholfen, und hat dem amerikanischen Militär bei seiner Untersuchung des Flugzeuges geholfen, das im ehemaligen Jugoslawien abgestürzt ist, das die Leben von mehr als 30 Amerikanern einschließlich Handel-Sekretärs Ron Brown genommen hat.

Siehe auch

• Luftsicherheit
• Flugunfälle und Ereignisse
• Zivilluftfahrt-Ausschuss
• Bundesflugregierung
• Liste von Rohrleitungsunfällen
• Schulbussicherheit
• Amerikanischer chemischer Sicherheits- und Gefahr-Untersuchungsausschuss
• Fahrzeuginspektion im USA-
• Atomzug ein 1999-Actionfilm, der prominent den erfundenen NTSB Angestellten John Seger (Rob Lowe) über einen flüchtigen Zug mit einer Kernnutzlast zeigt, die nach Denver eilt.

Links

• NTSB - der recherchierende Prozess