Eine Marinemine ist eine geschlossene in Wasser gelegte Sprengvorrichtung, um Oberflächenschiffe oder Unterseeboote zu zerstören. Verschieden von Wasserbomben werden Gruben abgelegt und verlassen zu warten, bis sie durch die Annäherung dessen ausgelöst werden, oder sich mit, ein feindlicher Behälter in Verbindung setzen. Marinegruben können beleidigend verwendet werden — um feindliche Schiffsbewegungen oder Schloss-Behälter in einen Hafen zu behindern; oder defensiv — um freundliche Behälter zu schützen und "sichere" Zonen zu schaffen.

Gruben können auf viele Weisen Mine gelegt werden: durch speziell angefertigten minelayers, ausgebesserte Schiffe, Unterseeboote oder Flugzeug — und sogar durch das Fallen von ihnen in einen Hafen mit der Hand. Sie können billig sein: Einige Varianten können nur 1000 US$ kosten, obwohl hoch entwickeltere Gruben Millionen von Dollars kosten, mit mehreren Arten von Sensoren ausgestattet werden, und einen Sprengkopf durch die Rakete oder den Torpedo liefern können.

Ihre Flexibilität und Kostenwirksamkeit machen Gruben attraktiv für den weniger starken Krieg führenden Staat im asymmetrischen Krieg. Die Kosten des Produzierens und eine Mine Mine zu legen, sind gewöhnlich überall von 0.5 % bis 10 % der Kosten des Entfernens davon, und es kann bis zu 200mal nehmen, um ein Minenfeld zu klären, um es zu legen. Teile von einem Zweiten Weltkrieg Marineminenfelder bestehen noch, weil sie zu umfassend und teuer sind, um sich zu klären. Es ist für einige dieser Gruben des Zeitalters der 1940er Jahre möglich, gefährlich viele Jahre lang zu bleiben, um zu kommen.

Gruben sind als beleidigende oder defensive Waffen in Flüssen, Seen, Flussmündungen, Meeren und Ozeanen verwendet worden, aber sie können auch als Werkzeuge der psychologischen Kriegsführung verwendet werden. Beleidigende Gruben werden in feindliches Wasser, außerhalb Häfen und über wichtige Schiffswege mit dem Ziel des Sinkens sowohl militärische als auch Handelsbehälter gelegt. Verteidigungsminenfelder schützen Schlüsselstrecken der Küste von feindlichen Schiffen und Unterseebooten, sie in leichter verteidigte Gebiete zwingend, oder sie weg von empfindlichen behaltend.

Für die psychologische Wirkung entworfene Minenfelder werden gewöhnlich auf Handelswegen gelegt und werden verwendet, um aufzuhören, das Erreichen einer feindlichen Nation zu verladen. Sie werden häufig dünn ausgebreitet, um einen Eindruck von über große Gebiete vorhandenen Minenfeldern zu schaffen. Eine einzelne Mine eingefügt strategisch auf einem Schiffsweg kann Seebewegungen seit den Tagen aufhören, während das komplette Gebiet gekehrt wird.

Internationales Recht verlangt, dass Nationen erklären, wenn sie ein Gebiet verminen, um es leichter für das Zivilverschiffen zu machen, die Gruben zu vermeiden. Die Warnungen müssen nicht spezifisch sein; zum Beispiel, während des Zweiten Weltkriegs, hat Großbritannien einfach erklärt, dass es den Englischen Kanal, die Nordsee und französische Küste abgebaut hatte.

Geschichte

Verwenden Sie früh

Der Vorgänger zu Marinegruben wurde zuerst vom frühen chinesischen Artillerie-Offizier von Ming-Dynastie Jiao Yu in seiner als Huolongjing bekannten Militär-Abhandlung des 14. Jahrhunderts beschrieben. Chinesische Aufzeichnungen sagen von Marineexplosivstoffen im 16. Jahrhundert, verwendet, gegen japanische Piraten (Wokou) zu kämpfen. Diese Art der Marinemine wurde in einem Holzkasten geladen, der durch den Kitt gesiegelt ist. General Qi Jiguang hat mehrere zeitlich festgelegte, treibende Explosivstoffe gemacht, um japanische Piratenschiffe zu schikanieren. Jedoch, im Tiangong Kaiwu ('Die Ausnutzung der Arbeiten der Natur') Abhandlung, die durch das Lied Yingxing 1637 n.Chr. geschrieben ist, beschreibt es Marinegruben mit einer Riss-Schnur, die durch verborgenen an der nahe gelegenen Küste gelegenen ambushers gezogen ist, wer einen Stahl wheellock Zündstein-Mechanismus rotieren gelassen hat, Funken zu erzeugen und die Sicherung der Marinemine zu entzünden. Obwohl das der erste Gebrauch des rotierenden Stahlwheellock mit Marinegruben ist, hatte Jiao Yu ihren Gebrauch für Flatterminen zurück im 14. Jahrhundert beschrieben.

Der erste Plan für eine Seemine im Westen war durch Ralph Rabbards, der sein Design Königin Elizabeth I aus England 1574 präsentiert hat. Der holländische Erfinder Cornelius Drebbel wurde im Büro der Artillerie von König Charles I aus England angestellt, um Waffen, einschließlich einer "Schwimmpetarde" zu machen, die einen Misserfolg bewiesen hat. Waffen dieses Typs wurden anscheinend von den Engländern an der Belagerung von La Rochelle 1627 versucht.

Amerikaner David Bushnell hat die erste praktische Mine für den Gebrauch gegen die Briten im amerikanischen Krieg der Unabhängigkeit erfunden. Es war ein wasserdichtes Fässchen, das mit Schießpulver gefüllt ist, das zum Feind schwimmen lassen wurde, der durch einen Funken sprühenden Mechanismus explodieren lassen ist, wenn es ein Schiff geschlagen hat. Es wurde auf dem Delaware Fluss als eine Antrieb-Mine verwendet, und wurde als unmoralisch betrachtet.

Das 19. Jahrhundert

1812 hat russischer Ingenieur Pavel Shilling eine Unterwassermine mit einem elektrischen Stromkreis gesprengt. 1854, während des erfolglosen Versuchs der anglo-französischen Flotte, Festung von Kronshtadt, britische Dampfer HMS zu greifen, wurde Merlin (am 9. Juni 1855, das erste erfolgreiche Bergwerk in der Geschichte), HMS Geier und HMS Leuchtkäfer durch Unterwasserexplosionen von russischen Marinegruben beschädigt. Mehr als 1500 Marinegruben oder höllische Maschinen, die von Moritz von Jacobi und Alfred Nobel entworfen sind, wurden von russischen Marinefachmännern im Golf Finnlands während des Krimkriegs gesetzt. Das Bergwerk von Vulcanus hat zur ersten minesweeping Operation in der Welt geführt. Während der nächsten 72 Stunden wurden 33 Gruben gekehrt.

Der amerikanische Bürgerkrieg hat auch den erfolgreichen Gebrauch von Gruben gesehen. Das erste durch eine Mine versenkte Schiff war das Vereinigte Staaten Schiff Kairo 1862 im Fluss Yazoo. Die berühmte Behauptung von Konteradmiral David Farragut, "Verdammen die Torpedos, volle Geschwindigkeit vorn!" bezieht sich auf ein Minenfeld, das am Beweglichen, Alabama gelegt ist.

Im 19. Jahrhundert wurden Gruben Torpedos, ein Name genannt, der wahrscheinlich von Dennis Fletcher nach dem Torpedo-Fisch zugeteilt ist, der starke Stromschläge gibt. Ein Spiere-Torpedo war eine Mine, die einem langen Pol beigefügt ist, und hat explodiert, als das Schiff, das ihn trägt, einen anderen gerammt hat. Der H. L. Hunley hat verwendet, um das Vereinigte Staaten Schiff Housatonic on February 17, 1864 zu versenken. Ein Torpedo von Harvey war ein Typ, Mine schwimmen zu lassen, die neben einem Schiff abgeschleppt ist, und war kurz im Betrieb in der Royal Navy in den 1870er Jahren. Andere "Torpedos" haben Schiffen oder angetrieben sich angehaftet. Eine solche Waffe, genannt den Torpedo von Whitehead nach seinem Erfinder, hat das Wort "Torpedo" veranlasst, für Unterwasserraketen mit Selbstantrieb sowie statische Geräte verwendet zu werden. Diese beweglichen Geräte waren auch bekannt als "Fisch torpedos."

Im Anschluss an den Bürgerkrieg haben die Vereinigten Staaten die Mine als seine primäre Waffe für die Küste-Verteidigung angenommen. Im Jahrzehnt im nächsten 1868, Maj. Henry Larcom Abbot hat einen langen Satz von Experimenten ausgeführt, um vertäute Gruben zu entwerfen und zu prüfen, die auf dem Kontakt gesprengt werden oder nach Wunsch explodiert werden konnten, weil das Feind-Verschiffen in der Nähe von ihnen gegangen ist. Diese anfängliche Entwicklung von Gruben in den Vereinigten Staaten hat unter dem Bereich des amerikanischen Armeekorps von Ingenieuren stattgefunden, die Offiziere und Männer in ihrem Gebrauch in der Ingenieur-Schule der Anwendung am Willets-Punkt, New York (später die Seite des Forts Totten) erzogen haben.

Anfang des 20. Jahrhunderts

Während des Boxer-Aufruhrs haben chinesische Reichskräfte ein mit dem Befehl explodieren lassenes Mine-Feld am Mund des Flusses Peiho vor den Forts von Dagu eingesetzt, um die Westalliierten davon abzuhalten, Schiffe zu senden, um anzugreifen.

Der folgende Hauptgebrauch von Gruben war während des Russo-japanischen Krieges 1904-1905. Sie haben ihren Wert als Waffen in diesem Konflikt bewiesen. Zum Beispiel haben zwei Gruben explodiert, als das russische Kriegsschiff Petropavlovsk sie in der Nähe vom Hafen Arthur geschlagen hat, den durchlöcherten Behälter an den Boden sendend und den Flottekommandanten, Admiral Stepan Makarov, und den grössten Teil ihrer Mannschaft im Prozess tötend. Die durch Gruben zugefügte Gebühr wurde auf die Russen jedoch nicht beschränkt. Die japanische Marine hat zwei Kriegsschiffe, vier Kreuzer, zwei Zerstörer und ein Torpedo-Boot zu beleidigend Mine gelegten Gruben während des Krieges verloren. Am berühmtesten, am 15. Mai 1904, hat russischer minelayer Amur ein 50-Minen-Minenfeld vom Hafen Arthur gepflanzt und hat geschafft, die japanischen Kriegsschiffe Hatsuse und Yashima zu versenken.

Viele frühe Gruben waren zerbrechlich und zum Griff gefährlich, als sie Glasbehälter enthalten haben, die mit Nitroglyzerin oder mechanischen Geräten gefüllt sind, die eine Druckwelle nach dem Neigen aktiviert haben. Mehrere minenlegende Schiffe wurden zerstört, als ihre Ladung explodiert hat.

Am Ende des Jahrhunderts beginnend, haben Unterseebootgruben eine Hauptrolle in der Verteidigung von amerikanischen Häfen gegen den feindlichen Angriff gespielt. Die verwendeten Gruben waren kontrollierte Gruben, die in die Böden der Häfen verankert sind, und haben unter der Kontrolle von großen Mine-Kasematten an der Küste explodiert.

Während des Ersten Weltkriegs wurden Gruben umfassend verwendet, um Küsten, das Küstenverschiffen, die Häfen und die Flottenstützpunkte um den Erdball zu verteidigen. Die Deutschen haben Gruben in Schifffahrtswegen Mine gelegt, um Handels- und Marinebehälter zu versenken, die Großbritannien dienen. Die Verbündeten haben die deutschen U-Boote im Kanal Dovers und Hebrides ins Visier genommen. In einem Versuch, die nördlichen Ausgänge der Nordsee zu siegeln, haben die Verbündeten die Mine-Talsperre der Nordsee entwickelt. Während einer Periode von fünf Monaten vom Juni wurden fast 70,000 Gruben Mine gelegt, die nördlichen Ausgänge der Nordsee abmessend. Die Gesamtzahl von Gruben hat die Nordsee, die britische Ostküste, Kanäle Dovers angelegt, und Heligoland Bucht wird auf 190,000 geschätzt, und die Gesamtzahl während ganzen WWI war 235,000 Seegruben. Als er die Talsperre nachdem geklärt hat, hat der Krieg 82 Schiffe und 5 Monate genommen, um die Uhr arbeitend.

Zweiter Weltkrieg

Während des Zweiten Weltkriegs war die U-Bootsflotte, die viel vom Kampf des Atlantiks beherrscht hat, am Anfang des Krieges und viel von der frühen Handlung durch deutsche beteiligte Kräfte klein, Konvoi-Wege und Häfen um Großbritannien abbauend. Deutsche Unterseeboote haben auch in Mittelmeer, in Karibischem Meer, und entlang der amerikanischen Küste funktioniert.

Setzen Sie sich am Anfang mit Gruben in Verbindung — das Verlangen eines Schiffs schlägt physisch eine Mine, um zu explodieren, es — wurde verwendet, gewöhnlich am Ende eines Kabels gerade unter der Oberfläche des Wassers angebunden. Setzen Sie sich mit Gruben gewöhnlich Loch-Schiff-Rümpfe in Verbindung. Am Anfang des Zweiten Weltkriegs hatten die meisten Nationen Gruben entwickelt, die vom Flugzeug fallen gelassen und auf der Oberfläche schwimmen lassen sein konnten, es möglich machend, sie in feindlichen Häfen zu legen. Der Gebrauch des Ausbaggerns und der Netze war gegen diesen Typ von mir wirksam, aber diese verbrauchte wertvolle Zeit und Mittel, und haben verlangt, dass Häfen geschlossen wurden.

Später haben einige Schiffe meinigen Druckwellen überlebt, in den Hafen mit zugeschnallten Tellern und gebrochenen Rücken hinkend. Das ist geschienen, wegen eines neuen Typs von mir zu sein, Schiffe magnetisch entdeckend und in einer Entfernung explodierend, mit der Stoß-Welle der Explosion Schaden verursachend. Schiffe, die den gantlet der Atlantischen Überfahrt erfolgreich geführt hatten, wurden manchmal zerstört, in frisch geklärte britische Häfen eingehend. Mehr Verschiffen wurde verloren, als es ersetzt werden konnte, und Churchill der intakten Wiederherstellung von einem dieser neuen Gruben befohlen hat, vom höchsten Vorrang zu sein.

Die Briten haben einen Schlag des Glücks im November 1939 erfahren. Ein deutsches Bergwerk war von einem Flugzeug auf die Schlamm-Wohnungen der Flussmündung von Themse während niedriger Gezeiten fallen gelassen. Als ob das nicht genug glückliches Schicksal war, hat das Land der Armee gehört, und eine Basis mit Männern und Werkstätten war in der Nähe. Experten wurden von London entsandt, um die Mine zu untersuchen. Sie hatten eine Idee, dass die Gruben magnetische Sensoren verwendet haben, so hat jeder das ganze Metall einschließlich ihrer Knöpfe entfernt, und hat Werkzeuge des nichtmagnetischen Messings gemacht. Sie haben die Mine entwaffnet und haben sie zu Laboratorien an Portsmouth getrieben, wo Wissenschaftler einen neuen Typ des Bewaffnens des Mechanismus entdeckt haben. Ein großer Eisengegenstand, der das magnetische Feld der Erde durchführt, wird das Feld dadurch konzentrieren; der Entdecker der Mine wurde entworfen, um am Mittelpunkt eines Stahl-Hulled-Schiffs auszulösen, das oben geht. Der Mechanismus hatte eine regulierbare Empfindlichkeit, die in milligauss kalibriert ist. (Da es sich erwiesen hat, war der deutsche schießende Mechanismus allzu empfindlich, das leichtere Fegen machend.) Die Vereinigten Staaten haben begonnen, Verzögerungsschalter zu ihren magnetischen Gruben im Juni 1945 hinzuzufügen.

Von diesen Daten wurden Methoden entwickelt, um die Gruben zu klären. Frühe Methoden haben den Gebrauch von großen hinter Schiffen geschleppten Elektromagneten eingeschlossen, oder unter dem Tiefflieger (wurden mehrere ältere Bomber wie das Vickers Wellington dafür verwendet). Beide dieser Methoden hatten den Nachteil, nur einen kleinen Streifen "zu kehren". Eine bessere Lösung wurde im "Doppelten-L Kehren" das Verwenden von elektrischen Kabeln gefunden, die hinter Schiffen geschleppt sind, die große Pulse des Stroms durch das Meerwasser passiert haben. Das hat ein großes magnetisches Feld veranlasst und hat das komplette Gebiet zwischen den zwei Schiffen gekehrt. Die älteren Methoden haben fortgesetzt, in kleineren Gebieten verwendet zu werden. Der Suez Kanal hat fortgesetzt, durch das Flugzeug zum Beispiel gekehrt zu werden. Japanische Kriegskehren-Methoden haben im Vergleich nie viel vorige Standards der 1930er Jahre vorgebracht, und haben völlig gescheitert, mit neuen amerikanischen Gruben Schritt zu halten, das Klären nicht mehr als von 15 % aller Gruben hat Japans Küstenwasser angelegt. Außerdem war die Minesweeping-Kraft von IJN mit 350 Schiffen und 20,000 Männern zu klein.

Während diese Methoden nützlich waren, um Gruben von lokalen Häfen zu klären, sind sie von wenig oder keinem Nutzen für von den Feinden kontrollierte Gebiete gewesen. Diese wurden normalerweise durch Schlachtschiffe besucht, und die Mehrheit der Flotte hat dann einen massiven Entmagnetisieren-Prozess erlebt, wo ihre Rümpfe eine geringe "Süd"-Neigung hatten, die in sie veranlasst ist, die die Konzentrationswirkung fast zur Null ausgleichen.

Am Anfang hatten Hauptschlachtschiffe und große Transportschiffe eine Kupferentmagnetisieren-Rolle, die um den Umfang des Rumpfs geeignet ist, der durch das elektrische System des Schiffs wann auch immer in verdächtigtem magnetisch abgebautem Wasser gekräftigt ist. Einige der ersten, um so - geeignet zu sein, waren das Transportunternehmen HMS Arche Königlich und die Überseedampfer und, die als Transportschiffe verwendet wurden. Wie man fühlte, war das für die Myriade von kleineren Schlachtschiffen und Handelsschiffen undurchführbar, nicht zuletzt im Wert von Kupfer erwartet, das erforderlich wäre. Es wurde gefunden, dass, ein Strom tragendes Kabel auf und ab in einem Schiff "wischend"', Rumpf provisorisch die Schiffe' magnetische Unterschrift genug annulliert hat, um die Drohung ungültig zu machen. Das hat gegen Ende 1939 angefangen, und vor 1940 waren Handelsschiffe und die kleineren britischen Schlachtschiffe seit ein paar Monaten auf einmal größtenteils geschützt, bis sie wieder ein Feld aufgebaut haben. Viele der Boote, die zu Dunkirk gesegelt sind, wurden in einem Marathonlauf viertägige Anstrengung durch das Entmagnetisieren von Stationen entmagnetisiert.

Die Verbündeten haben akustische Gruben eingesetzt, gegen die sogar Holz-Hulled-Schiffe (in besonderen Minensuchbooten) verwundbar geblieben sind. Japan hat Schallgeneratoren entwickelt, um diese zu kehren; das Zahnrad war bis zum Ende des Krieges nicht bereit. Die primäre Methode, die Japan verwendet hat, war kleine luftgelieferte Bomben. Das war verworfen und unwirksam; verwendet gegen akustische Gruben an Penang hat sie 200 Bomben gebraucht, um gerade 13 Gruben explodieren zu lassen.

Die Deutschen hatten auch eine Druck-aktivierte Mine entwickelt und geplant, sie ebenso einzusetzen, aber sie haben sie für den späteren Gebrauch gespart, als es klar geworden ist, dass die Briten das magnetische System vereitelt hatten. Die Vereinigten Staaten haben auch diese eingesetzt, "Schalter" hinzufügend, die einer variablen Zahl von Schiffen erlauben würden, unversehrt vor dem Explodieren zu gehen. Das hat sie viel härter gemacht zu kehren. Japans veraltete Kehren-Methoden, Gruben in Netzen hebend, haben sich zufällig nützlich gegen diese Gruben erwiesen; es ist zu langsam und gefährlich geblieben, um besonders im Licht der hohen Zahlen aufrichtig wirksam zu sein, die legen werden.

Bergwerk von Kampagnen konnte verheerende Folgen haben. Die amerikanische Anstrengung gegen Japan hat zum Beispiel Haupthäfen wie Hiroshima geschlossen, seit den Tagen, und am Ende des Pazifischen Krieges hatte den Betrag der Fracht geschnitten, die Kobe-Yokohama um 90 % durchführt.

Als der Krieg geendet hat, waren mehr als 25,000 von den Vereinigten Staaten gelegte Gruben noch im Platz, und die Marine hat sich unfähig erwiesen, sie alle zu kehren, Anstrengungen auf kritische Gebiete beschränkend. Nach dem Fegen seit fast einem Jahr, im Mai 1946, hat die Marine die Anstrengung mit 13,000 noch ungekehrten Gruben aufgegeben. Im Laufe der nächsten dreißig Jahre wurden mehr als 500 Minensuchboote (einer Vielfalt von Typen) beschädigt oder in ständigen Abfertigungsanstrengungen versenkt.

Zeitalter des Kalten Kriegs

Seit dem Zweiten Weltkrieg haben Gruben 14 USA-Marineschiffe beschädigt, wohingegen Luft und Raketenangriffe vier beschädigt haben. Während des koreanischen Krieges haben durch nordkoreanische Kräfte Mine gelegte Gruben 70 % des Schadens verursacht, der durch amerikanische Marinebehälter gelitten ist, und haben 4 sinkings verursacht.

Während des Krieges des Irans-Iraks von 1980 bis 1988 haben die Krieg führenden Staaten mehrere Gebiete des Persischen Golfs und nahe gelegenes Wasser abgebaut. Am 14. April 1988 hat das Vereinigte Staaten Schiff Samuel B. Roberts (FFG-58) einen Iranier M-08/39 meiniger im Hauptschifffahrtsweg von Persischen Golf geschlagen, 10 Matrosen verwundend.

Im Sommer 1984 haben magnetische Seegruben mindestens 19 Schiffe in Rotem Meer beschädigt. Die Vereinigten Staaten haben beschlossen, dass Libyen wahrscheinlich für den minelaying verantwortlich war. Als Antwort haben die Vereinigten Staaten, Großbritannien, Frankreich und drei anderen Nationen Operation Intensiv schau mal, eine minesweeping Operation in Rotem Meer gestartet, das mehr als 46 Schiffe einschließt.

Auf den Ordnungen der Regierung von Reagan hat der CIA Nicaraguas Sandino Hafen 1984 zur Unterstutzung der Gegenguerillakämpfergruppe abgebaut. Ein sowjetisches Tankschiff war unter den durch diese Gruben beschädigten Schiffen. 1986, im Fall von Nicaragua v. Die Vereinigten Staaten, der Internationale Gericht hat entschieden, dass dieses Bergwerk eine Übertretung des internationalen Rechtes war.

Während des Golfkriegs haben irakische Marinegruben streng Vereinigte Staaten Schiff Princeton (CG 59) und Vereinigte Staaten Schiff Tripoli (LPH-10) beschädigt. Als der Krieg aufgehört hat, haben acht Länder Abfertigungsoperationen geführt.

Typen

Marinegruben können in zwei Hauptgruppen eingeteilt werden.

Setzen Sie sich mit Gruben in Verbindung

Die frühsten Gruben waren gewöhnlich dieses Typs. Sie werden noch heute verwendet, als sie äußerst niedrig im Vergleich zu jeder anderen Antischiff-Waffe gekostet werden und, sowohl als eine Terrorwaffe wirksam sind als auch feindliche Schiffe zu versenken. Kontakt-Gruben müssen durch das Ziel berührt werden, bevor sie explodieren, den Schaden zu den direkten Effekten der Explosion beschränkend und gewöhnlich nur den einzelnen Behälter betreffend, der sie auslöst.

Frühe Gruben hatten mechanische Mechanismen, sie explodieren zu lassen, aber diese wurden in den 1870er Jahren durch das Hertz-Horn ersetzt (oder chemisches Horn), der, wie man fand, zuverlässig sogar gearbeitet hat, nachdem die Mine im Meer seit mehreren Jahren gewesen war. Die obere Hälfte der Mine wird mit hohlen Leitungsprotuberanzen beschlagen, jeder, ein Glasfläschchen enthaltend, hat sich mit Schwefelsäure gefüllt. Wenn ein Rumpf eines Schiffs das Metallhorn zerquetscht, knackt er das Fläschchen darin, der Säure erlaubend, eine Tube und in eine leitungssaure Batterie zu überfahren, die bis dahin keinen sauren Elektrolyt enthält. Das kräftigt die Batterie, die den Explosivstoff explodieren lässt.

Frühere Formen der Sprengkapsel haben ein Fläschchen von Schwefelsäure verwendet, die durch eine Mischung des Kaliums perchlorate und Zucker umgeben ist. Als das Fläschchen zerquetscht wurde, hat die Säure den perchlorate / Zuckermischung entzündet, und die resultierende Flamme hat die Schießpulver-Anklage entzündet.

Während der anfänglichen Periode des Ersten Weltkriegs hat die britische Marine Kontakt-Gruben im Englischen Kanal und später in großen Gebieten der Nordsee verwendet, um Patrouillen durch deutsche Unterseeboote zu hindern. Später wurde das amerikanische Antenne-Bergwerk weit verwendet, weil Unterseeboote an jeder Tiefe von der Oberfläche bis den Meeresboden sein konnten. Dieser Typ von mir hat eine Kupferleitung einer Boje beifügen lassen, die über der explosiven Anklage geschwommen ist, die zum Meeresboden mit einem Stahlseil beschwert wurde. Wenn ein Stahlrumpf eines Unterseeboots die Kupferleitung berührt hat, wurde die geringe Stromspannungsänderung, die durch den Kontakt zwischen zwei unterschiedlichen Metallen verursacht ist, verstärkt und hat die Explosivstoffe explodieren lassen.

Napfschnecke-Gruben

Napfschnecke-Gruben sind eine spezielle Form der Kontakt-Mine, die dem Ziel durch Magnete beigefügt und verlassen werden, und wegen der oberflächlichen Ähnlichkeit der Napfschnecke, einem Weichtier so genannt werden.

Vertäute Kontakt-Gruben

Allgemein wird dieser Mine-Typ veranlasst, gerade unter der Oberfläche des Wassers oder so tief zu schwimmen, wie fünf Meter. Ein Stahlseil, das die Mine mit einem Anker auf dem Meeresboden verbindet, hält es davon ab, weg zu treiben. Der Explosivstoff und explodierende Mechanismus werden in einer schwimmenden Metall- oder Plastikschale enthalten. Die Tiefe unter der Oberfläche, an der die Mine-Hin- und Herbewegungen gesetzt werden können, so dass nur tiefe Draftbehälter wie Flugzeugträger, Kriegsschiffe oder große Frachtschiffe gefährdet sind, die Mine davon sparend, auf einem weniger wertvollen Ziel verwendet zu werden. In Küstenwasser ist es wichtig sicherzustellen, dass die Mine sichtbar nicht wird, wenn die Meeresspiegel-Fälle an niedrigen Gezeiten, so wird die Kabellänge angepasst, um Gezeiten in Betracht zu ziehen. Sogar während des Zweiten Weltkriegs gab es Gruben, die in 300m-tiefem Wasser vertäut werden konnten (Beispiel: Die Vereinigten Staaten 6 Zeichen).

Schwimmgruben haben normalerweise eine Masse von ungefähr 200 Kg einschließlich 80 Kg Explosivstoffe z.B. TNT, minol oder amatol.

Während der WWII Mine wurden Fallen verwendet, um Hafen-Eingänge zu blockieren. Zwei Schwimmgruben wurden eine Entfernung einzeln auf beiden Seiten eines Schiffskanals verankert, der durch eine Kette verbunden ist. Als ein tiefer Draftbehälter die Falle durchgeführt hat, würde es die Kette zusammen damit ziehen, die Gruben auf die Seiten des Schiffs schleppend; die resultierende doppelte Explosion hat es häufig versenkt. Dieses System wurde umfassend nicht verwendet, aber hat sich wirksam in blockierenden Häfen erwiesen.

Treibende Kontakt-Gruben

Treibende Gruben wurden gelegentlich während des Ersten Weltkriegs und Zweiten Weltkriegs verwendet. Jedoch wurden sie mehr gefürchtet als wirksam. Manchmal bricht das Schwimmen von Gruben von ihrem Liegeplatz und wird treibende Gruben; moderne Gruben werden entworfen, um in diesem Ereignis auszuschalten. Nach mehreren Jahren auf See könnte der Deaktivierungsmechanismus, nicht wie beabsichtigt, fungieren, und die Gruben können lebend bleiben. Die britische Flotte von Admiral Jellicoe hat nicht verfolgt und die zahlenmäßig überlegen gewesene deutsche Meere-Flotte zerstört, als es sich in der Schlacht von Jutland abgewandt hat, weil er gedacht hat, dass sie ihn in eine Falle führten: Er hat es möglich geglaubt, dass die Deutschen entweder Schwimmgruben in ihrem Kielwasser verließen, oder ihn zu Unterseebooten anzogen, obwohl keiner von diesen der Fall gewesen ist.

Churchill hat "Operation Königlicher Marinesoldat" 1940 und wieder 1944 gefördert, wohin Schwimmgruben in den Rhein in Frankreich gestellt wurden, um stromabwärts zu schwimmen, aktiv nach einiger Zeit berechnet werdend, um lang genug zu sein, um deutsches Territorium zu erreichen.

Nach dem Ersten Weltkrieg wurde die treibende Kontakt-Mine verboten, aber wurde gelegentlich während des Zweiten Weltkriegs verwendet. Die treibenden Gruben waren viel härter umzuziehen als angebundene Gruben nach dem Krieg, und sie haben über denselben Schaden an beiden Seiten verursacht.

Unterste Kontakt-Gruben

Eine unterste Kontakt-Mine ist die einfachste Form von mir. Es ist bloß ein Explosivstoff klagen wegen einer Form des geeigneten Lügens des Zünders auf dem seafloor an. Sie sind gegen Unterseeboote verwendet worden, wie Unterseeboote manchmal auf dem seafloor lügen, um ihre akustische Unterschrift zu reduzieren. Sie werden auch verwendet, um Landungsboot davon abzuhalten, die Küste zu erreichen, und waren ein Haupthindernis während der Landungen des Tages der Landung in der Normandie. Die Deutschen haben Panzerabwehrgruben hier mit geringen Modifizierungen verwendet, um sie zuverlässiger Unterwasser-zu machen, die Gruben der Vorderseite von vielen der in Fotos der Landung gesehenen Hindernisse beifügend.

Diese Gruben haben gewöhnlich 2 bis 50 Kg, einschließlich 1 bis 40 Kg Explosivstoffe (TNT oder hexatonal) gewogen.

Entfernt kontrollierte Gruben

Oft verwendet in der Kombination mit der Küstenartillerie und den Hydrokopfhörern können kontrollierte Gruben (oder Befehl-Detonationsgruben) im Platz in der Friedenszeit sein, die ein riesiger Vorteil im Blockieren wichtiger Schiffswege ist. Die Gruben können gewöhnlich in "normale" Gruben mit einem Schalter verwandelt werden (der den Feind daran verhindert, einfach die Steuern-Station und das Entaktivieren der Gruben zu gewinnen), explodieren lassen auf einem Signal oder erlaubt werden, selbstständig zu explodieren. Die frühsten wurden 1812 von Robert Fulton entwickelt. Die ersten entfernt kontrollierten Gruben waren vertäute Gruben, die im amerikanischen Bürgerkrieg verwendet sind, explodieren lassen elektrisch von der Küste. Sie wurden höher betrachtet, um sich mit Gruben in Verbindung zu setzen, weil sie das freundliche Verschiffen gefährdet nicht gestellt haben.

Moderne Beispiele wiegen gewöhnlich 200 Kg (440 Pfd.), einschließlich 80 Kg (175 Pfd.) Explosivstoffe (TNT oder hexatonal).

Einfluss-Gruben

Diese Gruben werden durch den Einfluss eines Schiffs oder Unterseeboots ausgelöst, anstatt Kontakt zu leiten. Solche Gruben vereinigen sich elektronische Sensoren haben vorgehabt, die Anwesenheit eines Behälters zu entdecken und zu explodieren, wenn sie innerhalb der Druckwelle-Reihe des Sprengkopfs kommt. Die Zünder auf solchen Gruben können sich ein oder mehr von den folgenden Sensoren vereinigen: magnetische, passive akustische oder Wasserdruck-Versetzung durch die Nähe eines Behälters verursacht.

Zuerst verwendet während des Ersten Weltkriegs ist ihr Gebrauch allgemeiner im Zweiten Weltkrieg geworden. Die Kultiviertheit von Einfluss-Mine-Zündern hat beträchtlich im Laufe der Jahre als die ersten Transistoren zugenommen, und dann sind Mikroprozessoren in Designs vereinigt worden. Einfache magnetische Sensoren sind durch Gesamtfeldmagnetometer ersetzt worden. Wohingegen früh magnetische Mine-Zünder nur auf Änderungen in einem einzelnen Bestandteil eines magnetischen Feldes eines Behälters des Ziels antworten würden, antwortet ein Gesamtfeldmagnetometer auf Änderungen im Umfang des Gesamthintergrundfeldes (so das Ermöglichen davon, sogar entmagnetisierte Schiffe besser zu entdecken). Ähnlich die ursprünglichen Breitbandhydrokopfhörer der 1940er Jahre, sind akustische Gruben (die auf dem einheitlichen Volumen aller Frequenzen funktionieren) durch engbandige Sensoren ersetzt worden, die viel empfindlicher und auswählend sind. Gruben können jetzt programmiert werden, um auf hoch spezifische akustische Unterschriften zu horchen (z.B. ein Gasturbinenkraftwerk und/oder Cavitation-Töne von einem besonderen Design des Propellers), und ignorieren alles andere. Die Kultiviertheit von modernen elektronischen Mine-Zündern, die diese Digitalsignalverarbeitungsfähigkeiten vereinigen, macht es viel schwieriger, die Mine mit elektronischen Gegenmaßnahmen explodieren zu lassen, weil mehrere Sensoren zusammenarbeitend (z.B magnetischer, passiver akustischer und Wasserdruck) ihm erlauben, Signale zu ignorieren, die als seiend die einzigartige Unterschrift eines beabsichtigten Zielbehälters nicht erkannt werden.

Moderne Einfluss-Gruben wie der BAE Stonefish werden mit dem ganzen programmability computerisiert, dass das z.B die Fähigkeit einbezieht, neue akustische Unterschriften in Zünder schnell zu laden, oder sie zu programmieren, um eine einzelne, hoch kennzeichnende Zielunterschrift zu entdecken. Auf diese Weise kann eine Mine mit einem passiven akustischen Zünder programmiert werden, um alle freundlichen Behälter und kleine feindliche Behälter zu ignorieren, nur explodierend, wenn ein sehr großes feindliches Ziel sie überträgt. Wechselweise kann die Mine spezifisch programmiert werden, um alle Oberflächenbehälter unabhängig von der Größe zu ignorieren und exklusiv Unterseeboote ins Visier zu nehmen.

Gerade als weit zurück als der Zweite Weltkrieg es möglich war sich zu vereinigen, hat eine "Schiff" Gegenmöglichkeit in Mine-Zünder z.B die Mine veranlasst, die ersten zwei Schiffe zu ignorieren, um es zu übertragen (der Minensuchboote sein konnte absichtlich versuchend, Gruben auszulösen), aber explodieren Sie, wenn das dritte Schiff oben geht — der ein hochwertiges Ziel wie ein Flugzeugträger oder Öltanker sein konnte. Wenn auch moderne Gruben allgemein durch eine lange Lebenslithiumbatterie angetrieben werden, ist es wichtig, Macht zu erhalten, weil sie eventuell aktiv seit Monaten oder sogar Jahren bleiben müssen. Deshalb werden die meisten Einfluss-Gruben entworfen, um in einem halbschlafenden Staat bis zu einem unangetriebenen zu bleiben (z.B Ablenkung einer Mu-Metallnadel), oder Niedrigenergiesensor entdeckt die mögliche Anwesenheit eines Behälters, an dem Punkt die Mine-Sicherungsmächte völlig und die passiven akustischen Sensoren beginnen werden, seit einigen Minuten zu funktionieren. Es ist möglich, computerisierte Gruben zu programmieren, um Aktivierung seit den Tagen zu verzögern oder wenige Wochen gelegt; ähnlich können sie programmiert werden, um sich selbst zu zerstören oder sich sicher nach einer Voreinstellungszeitspanne, z.B, 12 Tagen oder 12 Monaten zu machen. Allgemein, je hoch entwickelter das Mine-Design, desto wahrscheinlicher es eine Form des antibehandelnden Geräts haben soll, gepasst hat, um Abfertigung durch Taucher oder entfernt geführte U-Boote zu hindern.

Vertäute Gruben

Die vertäute Mine ist das Rückgrat von modernen Mine-Systemen. Sie werden aufmarschiert, wo Wasser für unterste Gruben zu tief ist. Sie können mehrere Arten von Instrumenten verwenden, um einen Feind, gewöhnlich eine Kombination von akustischen, magnetischen und Druck-Sensoren, oder hoch entwickelteren optischen Schatten oder electro potenziellen Sensoren zu entdecken. Diese kosten oft mehr als Kontakt-Gruben. Vertäute Gruben sind gegen die meisten Arten von Schiffen wirksam. Da sie preiswerter sind als andere Antischiff-Waffen, können sie in der großen Anzahl aufmarschiert werden, sie nützliche Bereichsleugnung oder "channelizing" Waffen machend.

Vertäute Gruben haben gewöhnlich Lebenszeiten von mehr als 10 Jahren und einigen fast unbegrenzt. Diese Gruben wiegen gewöhnlich 200 Kg (440 Pfd.), einschließlich 80 Kg (175 Pfd.) Explosivstoffe (hexatonal). Über 150 Kg (330 Pfd.) Explosivstoffe wird die Mine ineffizient, wie es zu groß wird, um zu behandeln, und die Extraexplosivstoffe wenig zur Wirksamkeit der Mine hinzufügen.

Unterste Gruben

Unterste Gruben werden verwendet, wenn das Wasser nicht mehr als 60 Meter (180 ft) tief ist, oder wenn es für Unterseeboote unten zu ungefähr 200 Metern (660 ft) abbaut. Sie sind viel härter, zu entdecken und zu kehren, und können einen viel größeren Sprengkopf tragen als eine vertäute Mine. Unterste Gruben verwerten allgemein vielfache Typen von Sensoren, die zum Fegen weniger empfindlich sind.

Diese Gruben wiegen gewöhnlich zwischen 150 und 1,500 Kilogrammen (330 bis 3,300 Pfunde), einschließlich zwischen 125 und 1,400 Kg (275 bis 3,090 Pfunde) Explosivstoffe.

Ungewöhnliche Gruben

Mehrere Spezialgruben sind zu anderen Zwecken entwickelt worden als das allgemeine Minenfeld.

Torpedo-Mine

Die Torpedo-Mine ist eine Vielfalt mit Selbstantrieb, fähig, darin zu liegen, warten auf ein Ziel und verfolgen es dann z.B der EROBERER meiniger. Andere Designs wie Mk, ist 67 Bewegliche Gestartete Unterseebootmine (der auf einem 37-Zeichen-Torpedo basiert) zum Schwimmen fähig, so weit 10 Meilen durch oder in einen Kanal, Hafen, seichtes Wassergebiet und andere Zonen, die normalerweise zum Handwerk unzugänglich sein würden, das das Gerät legt. Nach dem Erreichen des Zielgebiets sinken sie zum Seebett und der Tat wie herkömmlich Mine gelegte Einfluss-Gruben. Allgemein haben amtlich eingetragene Torpedo-Gruben akustische und magnetische Zünder computerisiert.

Die Vereinigten Staaten 24 Zeichen "meiniger", codegenannter FIDO, war wirklich ein ASW homing Torpedo. Die Mine-Benennung war Desinformation, um seine Funktion zu verbergen.

Kernmine

Während des Kalten Kriegs wurde ein Test mit der Marinemine geführt, die mit taktischen Atomsprengköpfen für den "Bäcker"-Schuss von Operationsstraßenkreuzungen ausgerüstet ist. Diese Waffe war experimentell und ist nie in Produktion eingetreten. Es hat einige Berichte gegeben, dass Nordkorea eine Kernmine entwickeln kann, verhindert Der Meeresboden-Rüstungskontrolle-Vertrag das Stellen von Kernwaffen auf dem Meeresboden außer einer 12-Meilenküste-Zone.

Gänseblümchen-verkettete Mine

Das umfasst zwei vertäute Schwimmkontakt-Gruben, die zusammen durch eine Länge des Stahlseils oder der Kette angebunden werden. Gewöhnlich ist jede Mine ungefähr weg von seinem Nachbar gelegen, und jeder lässt einige Meter unter der Oberfläche des Ozeans schwimmen. Wenn das Zielschiff das Stahlseil schlägt, werden die Gruben auf beiden Seiten unten die Seite des Rumpfs des Schiffs gezogen, auf dem Kontakt explodierend. Auf diese Weise ist es fast für Zielschiffe unmöglich, sicher zwischen zwei individuell vertäuten Gruben zu gehen. Gänseblümchen-verkettete Gruben sind ein sehr einfaches Konzept, das während des Zweiten Weltkriegs verwendet wurde.

Scheinmine

Plastiktrommeln, die mit Sand oder Beton gefüllt sind, werden von der Seite von Schiffen regelmäßig gerollt, weil echte Gruben in großen Minenfeldern Mine gelegt werden. Diese billigen falschen Ziele (hat vorgehabt, einer ähnlichen Gestalt und Größe als echte Gruben zu sein), sind beabsichtigt, um den Prozess Abfertigung von mir zu verlangsamen: Ein Minenjäger wird gezwungen, jeden misstrauischen Echolot-Kontakt auf dem Seebett zu untersuchen, ob es echt ist oder nicht. Häufig wird ein Schöpfer von Marinegruben sowohl Lehr-als auch Scheinversionen ihrer Gruben zur Verfügung stellen.

Meiniger das Legen

Historisch wurden mehrere Methoden verwendet, um Gruben Mine zu legen. Während der Ersten und Zweiten Weltkriege haben die Deutschen U-Boote verwendet, um Gruben um das Vereinigte Königreich Mine zu legen. Im Zweiten Weltkrieg ist Flugzeug in Bevorzugung für die Mine eingetreten, die mit derjenigen von größten solche Beispiele liegt, die das Bergwerk der japanischen Seewege in Operationsverhungern sind.

Das Legen eines Minenfeldes ist ein relativ schneller Prozess mit Spezialschiffen, der noch heute der grösste Teil der üblichen Methodik ist. Diese minelayers können mehrere tausend Gruben und Manöver mit der hohen Präzision tragen. Die Gruben sind an einem vorherbestimmten Zwischenraum ins Wasser hinter dem Schiff fallen gelassen. Jede Mine wird für die spätere Reinigung registriert, aber es ist für diese Aufnahmen ziemlich üblich, zusammen mit den Schiffen verloren zu werden. Deshalb fordern viele Länder, dass alle Bergbaubetriebe auf dem Land und den behaltenen Aufzeichnungen geplant werden sollen, so können die Gruben später leichter wieder erlangt werden.

Andere Methoden, Minenfelder zu legen, schließen ein:

• Umgewandelte Handelsschiffe - haben gerollt oder sind von Rampen abgerutscht
• Flugzeug - der Abstieg zum Wasser wird durch einen Fallschirm verlangsamt
• Unterseeboote - sind von Torpedo-Tuben oder aufmarschiert von Spezialmine-Gestellen auf den Seiten des Unterseeboots losgefahren
• Kampfboote - haben von der Seite des Bootes gerollt
• Getarnte Boote - masquerading als Fischerboote
• Von der Küste - normalerweise kleinere Seicht-Wassergruben fallend
• Angriffstaucher - kleinere Seicht-Wassergruben

In einigen Fällen werden Gruben auf den Kontakt mit dem Wasser automatisch aktiviert. In anderen wird ein Sicherheitstaljereep gezogen (z.B ein Ende, das der Schiene eines Schiffs, Flugzeuges oder Torpedo-Tube beigefügt ist), der einen automatischen Zeitmesser-Count-Down anfängt, bevor der Bewaffnen-Prozess abgeschlossen ist. Gewöhnlich nimmt der automatische sicherheitsbewaffnende Prozess einige Minuten, um zu vollenden. Das ist, um den Leuten zu geben, die die ausreichende Gruben-Zeit legen, um sich aus seiner Zone der Aktivierung/Druckwelle zu bewegen.

Luftbergwerk im Zweiten Weltkrieg

Deutschland

In den 1930er Jahren hatte Deutschland mit dem Legen von Gruben durch das Flugzeug experimentiert; es ist ein entscheidendes Element in ihrer gesamten abbauenden Strategie geworden. Flugzeug ist im Vorteil der Geschwindigkeit gewesen, und sie würden in ihren eigenen Minenfeldern nie gefangen. Deutsche Gruben haben große 1,000 Pfd. gehalten. Explosive (450-Kg-)-Anklage. Vom April bis Juni 1940 hat die Luftwaffe 1,000 Gruben in britischem Wasser Mine gelegt. Sowjetische Häfen wurden abgebaut, wie der Arktische Konvoi-Weg zu Murmansk war. Der Heinkel He 115 konnte zwei Medium oder eine große Mine tragen, während der Heinkel He 59, Dornier 18, Klapperkisten Tun, konnte Ju 88 und Heinkel He 111 mehr tragen.

Die Sowjetunion

Die UDSSR war in seinem Gebrauch von Marinegruben in WWII im Vergleich mit seiner Aufzeichnung in vorherigen Kriegen relativ unwirksam. Kleine Gruben wurden für den Gebrauch in Flüssen und Seen und speziellen Gruben für seichtes Wasser entwickelt. Eine sehr große chemische Mine wurde entworfen, um durch das Eis mithilfe von einer schmelzenden Zusammensetzung zu sinken. Spezielle Luftmine-Designs sind schließlich in 1943-1944, der AMD-500 und AMD-1000 angekommen. Verschiedene sowjetische Marineflugtorpedo-Bomber wurden in die Rolle des Luftbergwerks in der Ostsee und dem Schwarzen Meer, einschließlich des Ilyushin DB-3S, Il-4s gedrückt und Leihen Miete Douglas Boston IIIs.

Das Vereinigte Königreich

Im September 1939 hat das Vereinigte Königreich das Stellen von umfassenden Verteidigungsminenfeldern in Wasser bekannt gegeben, das die Hausinseln umgibt. Beleidigende Luftbergbaubetriebe haben im April 1940 begonnen, als 38 Gruben an jeder dieser Positionen Mine gelegt wurden: der Fluss Elbe, der Hafen Lübecks und des deutschen Flottenstützpunkts an Kiel. In den nächsten 20 Monaten haben durch das Flugzeug gelieferte Gruben versenkt oder haben 164 Achse-Schiffe mit dem Verlust von 94 Flugzeugen beschädigt. Vergleichsweise hatten direkte Luftangriffe auf die Achse, die sich einschifft, versenkt oder 105 Behälter zu einem Selbstkostenpreis von 373 verlorene Flugzeuge beschädigt. Der Vorteil des Luftbergwerks ist klar, und das dafür verstärkte Vereinigte Königreich geworden. Insgesamt 48,000 Luftgruben wurden von Royal Air Force (RAF) im europäischen Theater während des Zweiten Weltkriegs Mine gelegt.

Die Vereinigten Staaten

Vereinigten Staaten frühe abbauende Luftanstrengungen haben kleineres Flugzeug verwendet, das unfähig ist, viele Gruben zu tragen. Mit TBF Rächer-Torpedo-Bombern hat die US-Marine einen direkten abbauenden Luftangriff auf dem feindlichen Verschiffen in Palau am 30. März 1944 gemeinsam mit der gleichzeitigen herkömmlichen Bombardierung und dem Beschuss von Angriffen organisiert. Das Fallen von 78 Gruben hat 32 japanische Schiffe verhindert, Hafen von Koror zu entkommen; die vereinigte Operation hat versenkt oder hat 36 Schiffe beschädigt. Zwei Rächer wurden verloren; ihre Mannschaften wurden wieder erlangt. Die Gruben haben Hafen-Gebrauch zu einem Halt seit 20 Tagen gebracht; das weitere Minenlegen im Gebiet hat zum japanischen Aufgeben Palau als eine Basis beigetragen.

Schon in 1942, amerikanische Bergwerksexperten wie Marineartillerie-Laborwissenschaftler Dr Ellis A. Johnson, hat Kommandant, Marinereserve, massive Luftbergbaubetriebe gegen Japans "Außenzone" (Korea und das nördliche China) sowie die "innere Zone", ihre Hausinseln vorgeschlagen. Erstens würden Luftgruben weiter entwickelt und in der großen Anzahl verfertigt werden müssen. Zweitens die Gruben Mine zu legen, würde eine beträchtliche Luftgruppe verlangen. Die US-Armeeluftwaffe hatte die Tragfähigkeit, aber hat gedacht abzubauen, um der Job der Marine zu sein. Die US-Marine hat an passendem Flugzeug Mangel gehabt. Johnson hat den überzeugenden General Curtis LeMay der Wirkung von sehr schweren Bombern in Angriff genommen, die Luftgruben Mine legen.

Inzwischen hat B-24 Befreier, PBY Catalina und anderes verfügbares Bomber-Flugzeug an lokalisierten Bergbaubetrieben im Südwestlichen Pazifik und den Theatern von China Burma India (CBI) teilgenommen, mit einem sehr erfolgreichen Angriff auf den Fluss Yangon im Februar 1943 beginnend. Antenne minelaying Operationen hat eine Koalition von britischen, australischen und amerikanischen Besatzungen, mit dem RAF und Royal Australian Air Force (RAAF) eingeschlossen, 60 % der Ausfälle und des USAAF und US-Marine ausführend, die 40 % bedeckt. Sowohl britische als auch amerikanische Gruben wurden verwendet. Japanischer Großhändler, der sich einschifft, hat enorme Verluste ertragen, während japanische Mine-Fegen-Kräfte das zu dünne Kümmern um abgelegene Häfen und umfassende Küstenlinien ausgebreitet wurden. Admiral Thomas C. Kinkaid, der fast alle RAAF Bergbaubetriebe in CBI geleitet hat, hat herzlich Luftbergwerk gutgeheißen, im Juli 1944 schreibend, dass "Luftbergbaubetriebe von der Ordnung 100mal so zerstörenden dem Feind waren wie eine gleiche Anzahl, Missionen gegen Landziele zu bombardieren."

Schließlich, im März 1945, hat Operationsverhungern als Anzahlung mit 160 der B-29 Superfestungsbomber von LeMay begonnen, um Japans innere Zone anzugreifen. Fast Hälfte der Gruben war das US-gebaute 25-Zeichen-Modell, 1250 Pfd. Explosivstoffe tragend und ungefähr 2,000 Pfd. wiegend. Andere Gruben haben verwendet hat die kleineren 1,000 Pfd. 26 Zeichen eingeschlossen. 15 B-29 wurden verloren, während 293 feindliche Handelsschiffe versenkt oder beschädigt wurden. 12,000 Luftgruben, wurden eine bedeutende Barriere für Japans Zugang zu Außenmitteln Mine gelegt. Prinz Fumimaro Konoe hat nach dem Krieg gesagt, dass das Luftbergwerk durch B-29 ebenso so "wirksam gewesen war wie die B-29-Angriffe auf die japanische Industrie in den Schlussstufen des Krieges, als der ganze Proviant und kritisches Material gehindert wurden, die japanischen Hausinseln zu erreichen." Der Strategische USA-Bombardierungsüberblick (Pazifischer Krieg) hat beschlossen, dass es effizienter gewesen wäre, Vereinigten Staaten wirksame Antischiffsunterseebootanstrengung mit dem Land - und Transportunternehmen-basierte Luftmacht zu verbinden, härter gegen das Handelsverschiffen zu schlagen und eine umfassendere abbauende Luftkampagne früher im Krieg zu beginnen. Überblicken Sie geplante Analytiker, dass das Japan hungern lassen hätte, ein früheres Ende zum Krieg zwingend. Nach dem Krieg hat Dr Johnson auf Japan innere Zonenschiffsergebnisse geschaut, die Gesamtwirtschaftskosten von unterseebootgelieferten Gruben gegen abgesetzte Gruben vergleichend, und hat das gefunden, obwohl 1 von 12 Unterseebootgruben, die mit dem Feind im Vergleich mit 1 in 21 für Flugzeugsgruben verbunden sind, der Luftbergbaubetrieb pro feindliche versenkte Tonne ungefähr zehnmal weniger teuer war.

Die Reinigung von WWII Luftgruben

Zwischen 600,000 und 1,000,000 Marinegruben aller Typen wurden im Zweiten Weltkrieg gelegt. Zunehmende militärische Kräfte haben zu klaren Gruben von kürzlich genommenen Gebieten gearbeitet, aber umfassende Minenfelder sind im Platz nach dem Krieg geblieben. Abgesetzte Gruben hatten ein zusätzliches Problem für die Mine umfassende Operationen: Sie wurden nicht peinlich genau geplant. In Japan war viel von der B-29 minenlegenden Arbeit an der hohen Höhe mit dem Treiben auf dem Wind von Gruben durchgeführt worden, die durch den Fallschirm getragen sind, der einen randomizing Faktor zu ihrem Stellen hinzufügt. Verallgemeinerte Gefahrenzonen, wurden mit nur der Menge von Gruben gegeben im Detail identifiziert. In Operationsverhungern verwendete Gruben haben selbststerilisieren sollen, aber der Stromkreis hat nicht immer gearbeitet. Die Reinigung der Gruben von japanischem Wasser hat so viele Jahre genommen, dass die Aufgabe schließlich nach Japan Seeselbstverteidigungskraft gegeben wurde.

Zum Zweck, alle Typen von Marinegruben zu klären, hat die Royal Navy deutsche Mannschaften und Minensuchboote vom Juni 1945 bis Januar 1948 angestellt, der im deutschen Bergwerk Umfassende Regierung, der GMSA organisiert ist, der aus 27,000 Mitgliedern des ehemaligen Kriegsmarine und 300 Behältern bestanden hat. Meiniger Reinigung war nicht immer erfolgreich: Mehrere Schiffe wurden beschädigt oder durch Gruben nach dem Krieg versenkt. Zwei solche Beispiele waren die Freiheitsschiffe Pierre Gibault, der nach dem Schlagen einer Mine in einem vorher geklärten Gebiet von der griechischen Insel Kythira im Juni 1945 ausrangiert wurde, und Nathaniel Bacon, die ein Minenfeld von Civitavecchia, Italien im Dezember 1945 schlagen, Feuer gefangen hat, auf den Strand gesetzt wurde, und zwei eingebrochen hat.

Schaden

Der Schaden, der durch eine Mine verursacht werden kann, hängt vom "Stoß-Faktor-Wert", eine Kombination der anfänglichen Kraft der Explosion und von der Entfernung zwischen dem Ziel und der Detonation ab. Wenn genommen, in der Verweisung auf den Schiff-Rumpf-Überzug wird der Begriff "Rumpf-Stoß-Faktor" (HSF) gebraucht, während Kiel-Schaden "Kiel-Stoß-Faktor" (KSF) genannt wird. Wenn die Explosion der Kiel direkt unter ist, dann ist HSF KSF gleich, aber Explosionen, die das Schiff nicht direkt unter sind, werden einen niedrigeren Wert von KSF haben.

Direkter Schaden

Gewöhnlich nur geschaffen durch Kontakt-Gruben ist direkter Schaden ein Loch eingedrückt das Schiff. Unter der Mannschaft sind Bombensplitter-Wunden der grösste Teil der Standardform des Schadens. Überschwemmung kommt normalerweise in einer oder zwei wasserdichten Hauptabteilungen vor, die kleinere Schiffe versenken oder größere unbrauchbar machen können. Setzen Sie sich mit meinigem in Verbindung Schaden kommt häufig an oder in der Nähe von der Wasserlinie in der Nähe vom Bogen vor, aber abhängig von Verhältnissen konnte ein Schiff überall auf seiner Außenrumpf-Oberfläche (das Vereinigte Staaten Schiff Mine-Angriff von Samuel B Roberts geschlagen werden, der ein gutes Beispiel einer Kontakt-Mine ist, die mittschiffs und unter dem Schiff explodiert).

Luftblase-Strahlwirkung

Die Luftblase-Strahlwirkung kommt vor, wenn eine Mine im Wasser eine kurze Entfernung weg vom Schiff explodieren lässt. Die Explosion schafft eine Luftblase im Wasser, und wegen des Unterschieds im Druck, die Luftblase wird vom Boden zusammenbrechen. Die Luftblase ist schwimmend, und so erhebt sie sich zur Oberfläche. Wenn die Luftblase die Oberfläche erreicht, weil es zusammenbricht, kann es eine Säule von Wasser schaffen, das hundert Meter in die Luft (eine "säulenartige Wolke") durchsehen kann. Wenn Bedingungen richtig sind und die Luftblase-Zusammenbrüche auf den Rumpf des Schiffs, kann der Schaden am Schiff äußerst ernst sein; die zusammenbrechende Luftblase bildet ein hohes Energiestrahl, das ein Meter breites Loch gerade durch das Schiff brechen kann, eine oder mehr Abteilungen überschwemmend, und dazu fähig ist, kleinere Schiffe auseinander zu brechen. Die Mannschaft in den durch die Säule geschlagenen Gebieten wird gewöhnlich sofort getötet. Anderer Schaden wird gewöhnlich beschränkt.

Wie man

denkt, ist das Baengnyeong Ereignis, in dem der ROKS Cheonan entzwei gebrochen hat und von der Küste Südkorea 2010 versenkt hat, von einigen durch die Luftblase-Strahlwirkung verursacht worden.

Stoß-Wirkung

Wenn die Mine in einer Entfernung vom Schiff explodiert, veranlasst die Änderung im Wasserdruck das Schiff mitzuschwingen. Das ist oft der tödlichste Typ der Explosion, wenn es stark genug ist. Das ganze Schiff wird gefährlich geschüttelt, und alles wird an Bord ringsherum geworfen. Motoren reißen von ihren Betten, Kabeln von ihren Haltern usw. Ein schlecht geschütteltes Schiff sinkt gewöhnlich schnell, mit Hunderten oder sogar Tausenden von kleinen Leckstellen überall im Schiff und keiner Weise, die Pumpen anzutreiben. Das Mannschaft-Fahrgeld nicht besser, weil das gewaltsame Schütteln sie ringsherum wirft. Dieses Schütteln ist stark genug, um unbrauchbar machende Verletzung zu Knien und anderen Gelenken im Körper besonders zu verursachen, wenn die betroffene Person auf Oberflächen verbunden direkt mit dem Rumpf (wie Stahldecks) steht.

Das resultierende Benzin cavitation und Stoß-Vorderdifferenzial über die Breite des menschlichen Körpers sind genügend, um Taucher zu betäuben oder zu töten.

Gegenmaßnahmen

Waffen sind oft einige Schritte vor Gegenmaßnahmen, und Gruben sind keine Ausnahme. In diesem Feld haben die Briten, mit ihrer großen Hochseemarine, den Hauptteil der Welterfahrung gehabt, und die meisten Antimine-Entwicklungen, wie das Entmagnetisieren und das doppelte-L Kehren waren britische Erfindungen. Wenn auf betrieblichen Missionen, wie die neue Invasion des Iraks, sich die Vereinigten Staaten noch auf britische und kanadische minesweeping Dienstleistungen verlassen. Die Vereinigten Staaten haben an einigen innovativen Mine-Jagdgegenmaßnahmen wie der Gebrauch von militärischen Delfinen gearbeitet, um Gruben zu entdecken und zu beflaggen. Jedoch sind sie der zweifelhaften Wirksamkeit.

Passive Gegenmaßnahmen

Schiffe können entworfen werden, um für Gruben schwierig zu sein, zu entdecken, zu vermeiden, sie explodieren zu lassen. Das ist für Minensuchboote und Mine-Jäger besonders wahr, die in Minenfeldern arbeiten, wo eine minimale Unterschrift das Bedürfnis nach der Rüstung und Geschwindigkeit überwiegt. Diese Schiffe haben Rümpfe der Glasfaser oder des Holzes statt Stahls, um magnetische Unterschriften zu vermeiden, sie verwenden spezielle Antrieb-Systeme wie Propeller von Voith-Schneider, um die akustische Unterschrift zu beschränken. Sie werden mit Rümpfen gebaut, die eine minimale Druck-Unterschrift erzeugen. Diese Maßnahmen schaffen andere Probleme. Sie sind teuer, langsam, und für das feindliche Feuer verwundbar. Deshalb brauchen sie Schutz. Viele moderne Schiffe haben ein minenwarnendes Echolot — ein einfaches Echolot freuend und Warn-der Mannschaft, wenn es mögliche Gruben vorn entdeckt. Es ist nur wirksam, wenn sich das Schiff langsam bewegt.

Ein Stahl-Hulled-Schiff kann (richtiger, de-oerstedted oder depermed) das Verwenden einer speziellen Entmagnetisieren-Station entmagnetisiert werden, die viele große Rollen enthält und ein magnetisches Feld im Rumpf mit dem Wechselstrom veranlasst, den Rumpf zu entmagnetisieren. Das ist eine ziemlich problematische Lösung, weil magnetische Kompasse Wiederkalibrierung brauchen und alle Metallgegenstände in genau demselben Platz behalten werden müssen. Schiffe gewinnen langsam ihr magnetisches Feld wieder, als sie durch das magnetische Feld der Erde reisen, so muss der Prozess alle sechs Monate wiederholt werden.

Eine einfachere Schwankung dieser Technik, genannt das Abwischen, wurde von Charles F. Goodeve entwickelt, der Zeit und Mittel gespart hat.

Zwischen 1941 und 1943 die US-Marinepistole-Fabrik (eine Abteilung des Marineverordnungslaboratoriums) in Washington hat D.C. physische Modelle aller US-Marineschiffe gebaut. Drei Arten von Stahl wurden im Schiffsbau verwendet: Flussstahl für Schotte, eine Mischung von Flussstahl und hohem dehnbarem Stahl für den Rumpf und speziellem Behandlungsstahl für den Rüstungsteller. Die Modelle wurden innerhalb von Rollen gelegt, die das magnetische Feld der Erde an jeder Position vortäuschen konnten. Die magnetischen Unterschriften wurden mit dem Entmagnetisieren von Rollen gemessen. Das Ziel war, den vertikalen Bestandteil der Kombination des Feldes der Erde und des Feldes des Schiffs an der üblichen Tiefe von deutschen Gruben zu reduzieren. Von den Maßen wurden Rollen gelegt, und Rolle-Ströme haben beschlossen, die Chance der Detonation für jedes Schiff an jedem Kopfstück an jeder Breite zu minimieren.

Einige Schiffe werden mit magnetischen Induktoren, große entlang dem Schiff gelegte Rollen gebaut, um das magnetische Feld des Schiffs zu entgegnen. Mit magnetischen Untersuchungen in strategischen Teilen des Schiffs kann die Kraft des Stroms in den Rollen angepasst werden, um das magnetische Gesamtfeld zu minimieren. Das ist eine schwere und plumpe Lösung, angepasst nur kleinen und mittleren großen Schiffen. Boote haben normalerweise an den Generatoren und dem Raum für die Lösung Mangel, während der Betrag der Macht siegen musste, ist das magnetische Feld eines großen Schiffs unpraktisch.

Aktive Gegenmaßnahmen

Aktive Gegenmaßnahmen sind Weisen, einen Pfad durch ein Minenfeld zu klären oder es völlig zu entfernen. Das ist eine der wichtigsten Aufgaben jeder Mine-Krieg-Flottille.

Meiniger das Fegen

Ein Kehren ist entweder ein Kontakt-Kehren, eine Leitung, die durch das Wasser durch ein oder zwei Schiffe geschleppt ist, um die sich festmachende Leitung von Schwimmgruben oder ein Entfernungskehren zu schneiden, das ein Schiff nachahmt, um die Gruben explodieren zu lassen. Das Kehren wird durch Minensuchboote, entweder speziell angefertigte militärische Schiffe oder umgewandelte Trawler geschleppt. Jeder Lauf Deckel zwischen hundert und zweihundert Metern und die Schiffe muss sich langsam in einer Gerade bewegen, sie verwundbar für das feindliche Feuer machend. Das wurde von der türkischen Armee im Kampf von Gallipoli 1915 ausgenutzt, als bewegliche Haubitze-Batterien die Briten und Franzosen davon abgehalten haben, einen Weg durch Minenfelder zu klären.

Wenn ein Kontakt-Kehren eine Mine schlägt, reibt die Leitung des Kehrens gegen die sich festmachende Leitung, bis es geschnitten wird. Manchmal werden "Schneidende", Sprengvorrichtungen, um die Leitung der Mine zu schneiden, verwendet, um die Beanspruchung auf der umfassenden Leitung zu vermindern. Gruben schneiden frei werden registriert und für die Forschung gesammelt oder mit einer Deck-Pistole geschossen.

Minensuchboote schützen sich mit einem oropesa oder Paraschaufel statt eines zweiten Minensuchboots. Das sind abgeschleppte Körper in der Form von des Torpedos, die in der Gestalt zu einem Torpedo von Harvey ähnlich sind, die vom umfassenden Behälter verströmt werden, der so das Kehren an einer entschlossenen Tiefe und Position behält. Einige große Schlachtschiffe wurden mit dem Paraschaufel-Kehren in der Nähe von den Bögen alltäglich ausgestattet, im Falle dass sie unachtsam in Minenfelder gesegelt sind — würde die Mine zur Paraschaufel durch die Leitung statt zum Schiff durch sein Kielwasser abgelenkt. Mehr kürzlich haben Schwerlasthubschrauber minesweeping Schlitten, als im 1991-Golfkrieg geschleppt.

Das Entfernungskehren ahmt den Ton und Magnetismus eines Schiffs nach und wird hinter dem Straßenkehrer gezogen. Es hat Schwimmrollen und große Unterwassertrommeln. Es ist das einzige gegen unterste Gruben wirksame Kehren.

Während des Zweiten Weltkriegs RAF hat Küstenbefehl Vickers Bomber von Wellington Wellington DW.Mk verwendet, den ich mit dem Entmagnetisieren von Rollen ausgerüstet habe, um magnetische Gruben auszulösen.

Moderne Einfluss-Gruben werden entworfen, um gegen falsche Eingänge zu unterscheiden, und sind deshalb viel härter zu kehren. Sie enthalten häufig innewohnende antiumfassende Mechanismen. Zum Beispiel können sie programmiert werden, um auf das einzigartige Geräusch eines besonderen Schiff-Typs, seiner verbundenen magnetischen Unterschrift und der typischen Druck-Versetzung solch eines Behälters zu antworten. Infolgedessen muss ein Minensuchboot genau erraten und die erforderliche Zielunterschrift nachahmen, um Detonation auszulösen. Die Aufgabe wird durch die Tatsache kompliziert, dass eine Einfluss-Mine ein oder mehr von hundert verschiedenen potenziellen darin programmierten Zielunterschriften haben kann.

Ein anderer antiumfassender Mechanismus ist ein Schiff-Schalter im Mine-Zünder. Wenn ermöglicht, erlaubt das Detonation nur, nachdem der Mine-Zünder eine Voreinstellungszahl von Zeiten ausgelöst worden ist. Um weiter Sachen zu komplizieren, können Einfluss-Gruben programmiert werden, um sich zu bewaffnen (oder automatisch — bekannt als Selbststerilisation abzurüsten), nach einer Voreinstellungszeit. Während der Voreinstellungsbewaffnen-Verzögerung (der letzte Tage oder sogar Wochen gekonnt hat) würde die Mine schlafend bleiben und jeden Zielstimulus, entweder echt oder gefälscht ignorieren.

Wenn Einfluss-Gruben in einem Ozeanminenfeld Mine gelegt werden, können sie verschiedene Kombinationen von konfigurierten Sicherungseinstellungen haben. Zum Beispiel können einige Gruben (mit dem akustischen Sensor ermöglicht) aktiv innerhalb von drei Stunden werden, gelegt zu werden, andere (mit den akustischen und magnetischen Sensoren ermöglicht) können aktiv nach zwei Wochen werden, aber den mit dem Schiffgegenmechanismus veranlassen lassen, die ersten zwei Abzug-Ereignisse, und dennoch andere in demselben Minenfeld zu ignorieren (mit den magnetischen Sensoren, und Druck-Sensoren haben ermöglicht) kann bewaffnet nicht werden, bis drei Wochen gegangen sind. Gruppen von Gruben innerhalb dieses Minenfeldes können verschiedene Zielunterschriften haben, die können oder nicht überlappen können. Die Zünder auf Einfluss-Gruben erlauben viele verschiedene Versetzungen, der den Abfertigungsprozess kompliziert.

Gruben mit Schiff-Schaltern, Verzögerungen und hoch spezifische Zielunterschriften in Mine-Zündern bewaffnend, können einen Krieg führenden Staat falsch überzeugen, dass ein besonderes Gebiet von Gruben frei ist oder effektiv gekehrt worden ist, weil eine Folge von Behältern bereits sicher durchgegangen ist.

Meiniger Jagd

Meiniger Jagd ist vom Fegen sehr verschieden, obwohl ein minehunters beide Aufgaben erledigen kann. Gruben werden mit dem Echolot gejagt, haben dann untersucht und haben entweder durch Taucher oder durch ROVs (entfernte kontrollierte unbemannte Miniunterseeboote) zerstört. Es, ist sondern auch die zuverlässigste Weise langsam, Gruben zu entfernen. Mine-Jagd hat während des Zweiten Weltkriegs angefangen, aber es war nur nach dem Krieg, dass es aufrichtig in Kraft getreten ist.

Seesäugetiere (hauptsächlich der Bottlenose Delfin) sind trainiert worden, Gruben am berühmtesten durch das amerikanische Marineseesäugetier-Programm zu jagen und zu kennzeichnen. Minenabfertigungsdelfine wurden im Persischen Golf während des Krieges von Irak 2003 aufmarschiert. Die Marine behauptet, dass diese Delfine im Helfen wirksam waren, mehr als 100 Antischiff-Gruben und Unterwasserschreckladungen vom Umm Qasr Hafen zu klären.

Undersea Research Group des französischen Marineoffiziers Jacques Yves Cousteau wurde einmal an minenjagenden Operationen beteiligt: Sie haben entfernt oder haben eine Vielfalt von deutschen Gruben explodieren lassen, aber eine besonders defusion-widerstandsfähige Gruppe — ausgestattet mit dem akut empfindlichen Druck, den magnetischen und akustischen Sensoren und hat zusammen telegrafiert, so dass eine Explosion den Rest auslösen würde — wurde einfach unbeeinträchtigt seit Jahren verlassen, bis Korrosion (hoffentlich) die Gruben unbrauchbar machen würde.

Meiniger das Brechen

Eine drastischere Methode ist einfach, ein Frachtschiff mit der Ladung zu laden, die sie weniger verwundbar für das Sinken macht (Holz zum Beispiel) und steuern Sie sie durch das Minenfeld, folgt das Lassen des zu schützenden Schiffs demselben Pfad. Diese Methode wurde durch den deutschen Kriegsmarine während WWII, mit umgewandelten Schiffen bekannt als Sperrbrecher ("Talsperre-Brecher") verwendet. Wechselweise kann ein seichter Ziehen-Behälter durch das Minenfeld mit der hohen Geschwindigkeit gedämpft werden, um eine Druck-Welle zu erzeugen, die genügend ist, um Gruben mit dem Minensuchboot auszulösen, das sich schnell genug bewegt, um der Druck-Welle genug frei zu sein, so dass ausgelöste Gruben das Schiff selbst nicht zerstören. Diese Techniken sind die einzige Weise, Druck-Gruben zu kehren. Die Technik kann einfach durch den Gebrauch eines Schiff-Schalters entgegnet, veranlasst werden, eine bestimmte Anzahl von Pässen zu erlauben, bevor die Mine wirklich ausgelöst wird. Moderne Doktrin fordert auf, dass Boden-Gruben gejagt aber nicht gekehrt werden. Ein neues System wird für umfassende Druck-Gruben eingeführt jedoch entgegnet sind dabei, ein Problem zu bleiben.

Eine aktualisierte Form das Brechen von mir ist der Gebrauch von kleinen, hat ROVs entmannt, die die akustischen und magnetischen Unterschriften von größeren Schiffen vortäuschen und gebaut werden, um explodierende Gruben zu überleben. Wiederholtes Kehren wäre erforderlich, im Falle dass ein oder mehr von den Gruben seine "Schiff" Gegenmöglichkeit hatte, hat ermöglicht d. h. wurden programmiert, um die ersten 2, 3, oder sogar 6 Zielaktivierungen zu ignorieren.

Nationale Arsenale

US-Gruben

Die USA-Marine MK56 ASW Mine (das älteste noch im Gebrauch durch die Vereinigten Staaten) wurde 1966 entwickelt. Fortgeschrittenere Gruben schließen den MK60 EROBERER (kurz für den "zusammengefassten Torpedo"), der MK62 und MK63 Quickstrike und der MK67 SLMM (Bewegliche Gestartete Unterseebootmine) ein. Heute werden die meisten amerikanischen Marinegruben durch das Flugzeug geliefert.

Der SLMM wurde durch die Vereinigten Staaten als ein Unterseeboot aufmarschierte Mine für den Gebrauch in Gebieten entwickelt, die für andere Mine-Aufstellungstechniken oder für das versteckte Bergwerk von feindlichen Umgebungen unzugänglich sind. Der SLMM ist eine Seicht-Wassermine und ist grundsätzlich ein modifizierter 37-Zeichen-Torpedo.

Allgemeine Eigenschaften

• Typ: Unterseebootgelegte unterste Mine
• Entdeckungssystem:
• Dimensionen: 485 Mm durch 4.09 M (19 durch 161 in)
• Tiefe-Reihe: Seichtes Wasser
• Gewicht: 754 Kg (1658 Pfd.)
• Explosivstoffe: Hochexplosiver 230-Kg-(510-Pfd.-)-Sprengstoff
• Aufmarschiertes Datum: 1987

Der Quickstrike ist eine Familie von seichtem Wasser flugzeugsgelegte Gruben, die durch die Vereinigten Staaten in erster Linie gegen das Oberflächenhandwerk verwendet sind. Der MK65 ist 2,000 Pfd. (900 Kg) gewidmete, speziell angefertigte Mine. Jedoch werden andere Versionen von Quickstrike (MK62, MK63 und MK64) Mehrzweckbomben umgewandelt. Diese letzten drei Gruben sind wirklich ein einzelner Typ des elektronischen an Mk82 geeigneten Zünders, Mk83 und Mk84 haben Bomben abgesetzt. Weil dieser letzte Typ von Quickstrike durchbrennt, nur nimmt einen kleinen Betrag des Abstellraums im Vergleich zu einer hingebungsvollen Seemine auf, die abgesetzten Bombe-Umkleidungen haben Doppelzweck d. h. können mit herkömmlichen Kontakt-Zündern ausgerüstet und auf Landzielen fallen gelassen werden, oder Quickstrike geeignet durchbrennen lassen, der sie in Seegruben umwandelt.

Allgemeine Eigenschaften

• Typ: Flugzeugsgelegte unterste Mine (mit dem Abstieg zu Wasser, das durch einen Fallschirm oder anderen Mechanismus verlangsamt ist)
• Entdeckungssystem:
• Dimensionen: 740 Mm durch 3.25 M (29 durch 128 in)
• Tiefe-Reihe: Seichtes Wasser
• Gewicht: 1086 Kg (2390 Pfd.)
• Explosivstoffe: Verschiedene Lasten
• Aufmarschiertes Datum: 1983

Allgemeine Eigenschaften

• Typ: Flugzeug hat vertäute Mine Mine gelegt
• Entdeckungssystem: Ganzer magnetischer Feldexploder
• Dimensionen: 570 Mm durch 2.9 M (22.4 durch 114.3 in)
• Tiefe-Reihe: Gemäßigte Tiefen
• Gewicht: 909 Kg (2000 Pfd.)
• Explosivstoffe: 164 Kg (360 Pfd.) HBX-3
• Aufmarschiertes Datum: 1966

Royal Navy

Gemäß einer Erklärung, die zum Parlament des Vereinigten Königreichs 2002 abgegeben ist:

: "... die Royal Navy hat keine Mine-Lager und hat seit 1992 nicht gehabt. Trotz dessen behält das Vereinigte Königreich die Fähigkeit, Gruben Mine zu legen, und setzt Forschung in die Mine-Ausnutzung fort. Praxis-Gruben, die für Übungen verwendet sind, setzen fort, Mine gelegt zu werden, um die notwendigen Sachkenntnisse zu behalten".

Jedoch verfertigt eine britische Gesellschaft (BAE Systeme) wirklich den Einfluss von Stonefish meiniger für den Export nach freundlichen Ländern wie Australien, das sowohl Kriegslager als auch Lehrversionen von Stonefish, zusätzlich zu Lagern von kleinerem italienischem MN103 Manta Gruben hat. Der computerisierte Zünder auf einer Mine von Stonefish enthält akustische, magnetische und Wasserdruck-Versetzungszielentdeckungssensoren. Stonefish kann durch Flugzeug des festen Flügels, Hubschrauber, Oberflächenschiffe und Unterseeboote aufmarschiert werden. Ein fakultativer Bastelsatz ist verfügbar, um Stonefish zu erlauben, abgesetzt zu werden, eine aerodynamische Schwanzflosse-Abteilung und Fallschirm-Satz umfassend, um den Abstieg der Waffe zu verzögern. Die Betriebstiefe von Stonefish erstreckt sich zwischen 30 und 200 Metern. Die Mine wiegt 990 Kilogramme und enthält 600 Kilogramme aluminised PBX explosiver Sprengkopf.

Siehe auch

• Stonefish beeinflussen meinigen
• Das Admiralsamt der Royal Navy, das Errichtung abbaut
• Flattermine
• HMHS britannischer
• Der Corfu Kanalfall (das Vereinigte Königreich Großbritanniens und Nordirlands v. Volksrepublik Albaniens)

Referenzen

Quellen

• Needham, Joseph (1986). Wissenschaft und Zivilisation in China: Band 5, Teil 7. Taipei: Caves Books, Ltd.

Weiterführende Literatur

• (Kanonischer allgemeiner Text über den amerikanischen Mine-Krieg)
• (Persönlicher erklärt Gegenmaßnahme-Operationen von mir im Operationswüste-Sturm während des Golfkriegs 1991 einschließlich des Bergwerks des Vereinigte Staaten Schiffes Tripoli.)
• (Beschreibt meinigen Schaden an einer amerikanischen Fregatte)
• (Beschreibt amerikanische Anstrengungen, iranische Mine-Kampagne im Persischen Golf zu bekämpfen)

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Links

• Technische Details der deutschen Zweiten Weltkrieg-Seegruben
• 'Stonefish' - ein britisches Einfluss-Bergwerk
• Henry Norton Sulivan: ein Bild der frühen Marinemine
• Die belgischen Niederlande Marinemine-Krieg-Schule, NATO-Zentrum der Vorzüglichkeit
• W.L.Clowes 1855
• Populäre Wissenschaft, März 1940, Kann Gruben-Eroberer-Seemacht
• Populäre Wissenschaft, November 1943, Mine-Mörder bei der Arbeit
• "Mit der Unterseebootmine - Wie Marinekampf Ein Tödlicher" Seewaffenoktober 1941 kämpfend

• "Gruben Sind Gemeinheiten" aktualisiert Februar 1951 zum obengenannten Artikel über Marinegruben wegen des koreanischen Krieges und der Typen und der Maßnahmen gegen