Transport in Puerto Rico

Der Transport in Puerto Rico schließt ein System von Straßen, Autobahnen, Schnellstraßen, Flughäfen, Häfen und Häfen und Eisenbahnsystemen ein, einer Bevölkerung von etwa 4 Millionen ganzjährigen Einwohnern dienend. Es wird in erster Linie sowohl mit dem lokalen als auch mit föderalistischen Regierungskapital gefördert.

Hafen-Infrastruktur

Flughäfen

Puerto Rico hat insgesamt 30 Flughäfen (von denen 3 international sind), einschließlich einen in jeder der kleineren Inseln von Vieques und Culebra. Der Hauptflughafen ist Internationaler Flughafen von Luis Muñoz Marín, und besteht aus zwei Startbahnen und drei Mengen. Es ist bei weitem der am meisten belebte Flughafen in Puerto Rico, mit Direktanschlüssen zu den meisten Hauptstädten in den Vereinigten Staaten, Lateinamerika, der Karibik, und Madrid, Spanien.

Puerto Ricos folgende größte Flughäfen sind gewöhnlich ehemalige amerikanische zu öffentlichen Flughäfen umgewandelte Luftwaffenstützpunkte. Die meisten Flughäfen in Puerto Rico werden exklusiv für private Flugzeuge und für das beschränkte Personenreisen zu lokalen Bestimmungsörtern innerhalb Puerto Ricos und der Karibik verwendet.

  • Puerto Rico hat 21 Flughäfen mit gepflasterten Startbahnen, von der:
  • 3 Flughäfen mit mehr als der Startbahn.
  • 3 Flughäfen mit Startbahnen, die sich zwischen erstrecken und.
  • 15 Flughäfen mit weniger als der Startbahn.
  • Puerto Rico hat auch 9 Flughäfen mit ungepflasterten Startbahnen, von denen alle weniger haben als von der Startbahn.

Luftfahrtgesellschaften in Puerto Rico gestützt

Der folgende ist Luftfahrtgesellschaften, die in Puerto Rico gestützt sind, dessen Wege hauptsächlich innerhalb Puerto Ricos und seiner kleineren Inseln und der Dominikanischen Republik sind:

Latent
  • Aerovías Nacionales de Puerto Rico (1936-)
  • Puertorriqueña de Aviación (1941-)
Zurzeit oder kürzlich zu zu funktionieren zu zu/lizenzieren

www. ShiptoPuertoRico.net

Seehäfen & Häfen

Der aufSee-Gegründettransport irgendwelcher Waren oder Personen hat sich völlig oder sogar teilweise durch Wasser zwischen amerikanischen Punkten — entweder direkt oder indirekt über einen oder jede Zahl von Auslandspunkten eingeschifft — amerikanisches Bundesgesetz verlangt, dass gesagte Sachen oder Personen in von den Vereinigten Staaten gebauten, von den Vereinigten Staaten zu Mannschaft gehörten, den amerikanischen Bürgern gehörigen Behältern reisen müssen, die von der Küstenwache für solchen "cabotage" Seewagen von den Vereinigten Staaten dokumentiert werden. Diese Beschränkung des Transports/Handels schließt Puerto Rico pro Gesetz von Jones von 1920 (Handelsmarine-Gesetz von 1920) ein. Das Gesetz von Jones und die verschiedenen anderen USA-Gesetze, die den Innen- und Innenauslandsinnentransport von Waren und Passagieren durch Wasser zwischen zwei Punkten in den Vereinigten Staaten einschließlich Puerto Ricos regeln, sind zu diesem Inselterritorium seit den anfänglichen Jahren von politischen USA-Beziehungen erweitert worden.

Ausschließlich analysiert bezieht sich das Gesetz von Jones nur auf den Abschnitt 27 des Handelsmarine-Gesetzes von 1920, (19 CFR 4.80 und 4.80 (b)), der gekommen ist, um den Namen seines ursprünglichen Förderers, Sen. Wesley L. Jones zu tragen. Ein anderes Gesetz, das 1886 verordnet wurde, verlangt im Wesentlichen dieselben Standards für den Transport von Passagieren zwischen amerikanischen Punkten, die direkt oder indirekt durch Auslandshäfen oder Auslandspunkte transportiert sind (46 App. U.S.C. 289; 19 CFR 4.80 (a)). Jedoch, seit der Mitte der 1980er Jahre, weil hat ein Teil einer gemeinsamen Anstrengung zwischen der Vergnügungsreise-Schiff-Industrie, die Puerto Rico und puerto-ricanischen Politikern solcher als dann der Residentbeauftragte, amerikanischer nicht stimmberechtigter Vertreter Baltasar Corrada del Río dient, eine beschränkte Ausnahme erhalten, seitdem keine amerikanischen Vergnügungsreise-Schiffe, die für das Gesetz berechtigter Jones waren, am gesagten Markt teilnahmen.

Die Anwendung dieser Küstenschiffsgesetze und ihrer Auferlegung auf Puerto Rico besteht in einer ernsten Beschränkung des Freihandels und ist unter Prüfung und Meinungsverschiedenheit wegen der offenbaren widersprechenden Redekunst gewesen, die mit der Bürgschaft der USA-Regierung von Freihandel-Policen um die Welt verbunden ist, während seine eigene nationale Schiffspolitik (cabotage Gesetz) im Wesentlichen mercantilist und gestützt auf Freihandel-Grundsätzen fremden Begriffen ist.

Haupthäfen

  • Hafen von San Juan - Hauptsächlich geteilt in drei: Ein in Altem San Juan, der Ladung/Fracht und Vergnügungsreise-Schiffe, das Hafen-Terminal von Pan American in der Abteilung von Isla Grande größtenteils für Vergnügungsreise-Schiffe und Puerto Nuevo exklusiv für die Fracht/Frachtschiffe einschließt. Es ist der Haupthafen der Insel.
  • Der Hafen von Ponce - Der zweitgrößte Hafen in Puerto Rico und kann sowohl Fracht/Ladung als auch Vergnügungsreise-Schiffe behandeln. Es erlebt zurzeit eine bedeutende Vergrößerung (sieh Hafen der Amerikas), mit Plänen, es zu einem internationalen Schiffsmittelpunkt umzuwandeln.
  • Hafen von Mayagüez - Der dritte größte Hafen in Puerto Rico. Es wird für die Fracht/Frachtschiffe hauptsächlich verwendet, aber beherbergt auch das Personenfährschiff der Dominikanischen-Republik-Puerto-Ricos und ist auch für Vergnügungsreise-Schiffe verwendet worden.

Geringe Häfen und Häfen

Der folgende ist geringe Häfen und Häfen, die für die kleine Fracht/Frachtschiffe, Fischenschiffe und privaten Boote/Jachten verwendet sind: Guánica, Guayanilla, Guayama, Fajardo, Culebra und Vieques.

Es gibt Fährschiffe zwischen Fajardo, Culebra und Vieques; zwischen San Juan und Cataño; und zwischen Ponce und Caja de Muertos (Sarg-Insel).

Es gibt mehrere private Jachtbassins in Puerto Rico für Boote und Jachten, das größte, das Puerto del Rey in Fajardo und Club Nautico de Ponce in Ponce ist.

Schiene-Transport

Aktuelle Systeme

  • Tren Urbano - Stellt Personenzugdienst zwischen verschiedenen Punkten des San Juans Metropolitangebiet, zwischen Bayamón, Guaynabo und mehreren wichtigen Abteilungen von San Juan Zur Verfügung.
  • Hafen der Gleise von Ponce - Die einzige Industriegleise, die auf der kompletten Insel und gelegen innerhalb des Puerto de Las Américas in Ponce, Puerto Rico funktioniert. Es besteht aus einem kleinen Gleise-Hof und einem Gleise-Fährterminal. Über zweimal monatlich transportiert das Gleise-Fährschiff Tankschiff-Autos auf einem Lastkahn zwischen dem Beweglichen, Alabama und dem Schiene-Terminal von Ponce, Chemikalien für Puerto Ricos pharmazeutische Industrie liefernd.
  • Tourismus-Gleisen - Mehrere Lokomotiven werden für den Tourismus und die Erholungsdienstleistungen, wie "El Parque del Tren" in Bayamón (abgerissen verwendet, um Weg für den Tren Urbano zu machen), und die historische alte Schmalspurzuckerrohr-Plantage "Tren del Sur" im Trockental (zurzeit aufgegeben, aber mit Plänen für die Wiederherstellung).

Verstorbene Systeme

Das Zugsystem von Puerto Rico ist während des späten 19. und Anfang des 20. Jahrhunderts wegen einer großen Zuckerrohr-Industrie in der Insel gediehen. Die meisten, wenn nicht alle, dieser System waren private Dienstleistungen.

Während der 1870er Jahre und der 1890er Jahre hatte Puerto Rico kein nationales Gleise-System, aber die Stadt Mayagüez hatte wirklich ein kleines Personenschiene-System, um seine Einwohner hauptsächlich entlang der Mendez Vigo Avenue zu transportieren.

Das Hauptsystem kann zurück bis 1891 verfolgt werden, als die nördliche Linie zwischen San Juan (Sektor von Martín Peña) und der Stadt Manatí gebaut wurde. Das System wurde ausgebreitet, um alle Westküstenstädte einzuschließen, eine Verbindung zur Verfügung stellend, die Passagieren erlauben würde, zwischen den nördlichen und südlichen Teilen der Insel an weniger als einem Tag zum ersten Mal in seiner Geschichte zu reisen. Vor seinem Untergang hat das Gleise-System von Puerto Rico in allen Hauptstädten, mit Spuren und Stationen entlang den meisten Küstenstädten und Direktverbindungen zu allen Hauptzuckerraffinerien funktioniert.

Jedoch, als Puerto Rico seine größtenteils landwirtschaftliche Wirtschaft zu einer industrialisierten geändert hat, und die amerikanischen und puerto-ricanischen Regierungen angefangen haben, schwer in zwischenstaatliche Autobahnen und Schnellstraßen zu investieren, ist das Gleise-Geschäft bald zusammengebrochen. Personenreisen hat 1953 aufgehört, während das kommerzielle Zugsystem (größtenteils für die Zuckerrohr-Industrie) fortgesetzt hat, bis 1957 zu funktionieren.

Straßentransport

Puerto Rico hat ein umfassendes System von Straßen und Autobahnen, die erschallen lassene Schnellstraßen (autopistas) zeigen. Einige werden als Zwischenstaatliche Autobahnen benannt; obwohl diese Wege in die aneinander grenzenden Vereinigten Staaten nicht in Verbindung stehen, und als solcher nicht unterzeichnet sind, erhalten sie noch Finanzierung auf eine ähnliche Mode zu den anderen Autobahnen auf dem amerikanischen Festland. Insgesamt gibt es mehr als 8,950 Meilen (14,400 km, 1999 est.) der gepflasterten Straße. Einige der Hauptautobahnen sind:

PR 1 - Ursprüngliche Hauptstraße zwischen San Juan und Ponce vor der Vollziehung von PR 52. Es wird jetzt größtenteils von Leuten verwendet, die in der Nähe und als ein landschaftlicher Weg leben.

PR 2 - Wichtige Schnellstraße/Autobahn/städtische primäre Autobahn zwischen/durch Ponce, Mayagüez, Aguadilla, und Arecibo. Ursprüngliche Hauptautobahn zwischen Arecibo und San Juan vor der Vollziehung von PR 22 (zurzeit das Erleben einer Konvertierung zu einer Schnellstraße zwischen Ponce und Mayagüez). Das ist die längste Straße in Puerto Rico.

PR 3 - (Die 65. Infantry Avenue) Ursprüngliche Hauptautobahn / städtische primäre Autobahn zwischen/durch Salinas, Guayama, Humacao, Fajardo und San Juan (bevor Vollziehung von PR 52, PR 53, PR 66 und PR 26).

PR 22 - Hauptschnellstraße zwischen San Juan und Hatillo (sind Pläne in Vorbereitung, um die Schnellstraße zu Aguadilla zu erweitern).

PR 52 (Las Américas Expressway und/oder Luis A. Ferré Expressway) - Hauptschnellstraße zwischen San Juan und Ponce.

PR 10 - Hauptautobahn zwischen Ponce, Adjuntas, Utuado und Arecibo (zurzeit im Bau: Abteilungen von Ponce zu Adjuntas und Utuado zu Arecibo sind abgeschlossen und offen; während Abteilung zwischen Adjuntas und Utuado im Bau, mit dem Umweg durch PR 123).

PR 53 - Hauptschnellstraße zwischen Salinas, Guayama, Yabucoa, Humacao und Fajardo (zurzeit im Bau: Die Abteilung zwischen Salinas und Guayama und Humacao zu Fajardo ist abgeschlossen und offen; während die Abteilung zwischen Guayama, Yabucoa und Humacao zurzeit im Bau ist).

PR 66 - Hauptschnellstraße zwischen Canóvanas, Carolina und San Juan (sind Pläne in Vorbereitung, um die Schnellstraße zu Río Grande zu erweitern).

Städtischer Transport

Der Transport in Puerto Rico ist vom Kraftfahrzeugtransport schwer abhängig. Dennoch hat die Regierung Investition im öffentlichen Personenverkehr in einem Versuch vergrößert, Fahrzeugabhängigkeit und Straßenverkehrsstauung zu vermindern. Das U-Bahn-Gebiet der Insel wird mit drei Hauptsystemen des öffentlichen Personenverkehrs bedient:

  • Die 10.7 Meilen (17.2 km) U-Bahn-System genannt "Tren Urbano" mit insgesamt 16 Stationen. Das Projekt, das Operationen gegen Ende 2004 begonnen hat, hat insgesamt $ 2.25 Milliarden gekostet, und war mehr als $ 1 Milliarde über das Budget und vier Jahre spät. Jedoch hat der "subventionierte" Tren Urbano viel weniger ridership erhalten, als ursprünglich geplant wurde und gescheitert hat, einen bedeutenden Einfluss auf das Reduzieren des Metropolitanbereichsverkehrs der Insel zu machen.
  • Ein täglicher Fährdienst, der als das Cataño Fährschiff, (La Lancha de Cataño in Spanisch) bekannt ist, der einen Weg über die Bucht von San Juan zwischen Altem San Juan und dem Stadtbezirk von Cataño bedient.
  • Metropolitanbusautorität (Autoridad Metropolitana de Autobuses oder AMA in Spanisch) stellt täglichen Bustransport Einwohnern von San Juan, Guaynabo, Bayamón, Altstimme von Trujillo, Cataño und Carolina durch 30 verschiedene Wege zur Verfügung. Seine Flotte besteht aus 277 regelmäßigen Bussen und 35 Bussen für Behinderte, und sein ridership wird auf 112,000 in den Werktagen geschätzt.

Die meisten Städte und Städte haben auch ein Taxi-System des Billigen Typs lokal genannt Carros Públicos. Jede Stadt hat ein Haupttaxi-Terminal gewöhnlich innerhalb der Spazierentfernung des Hauptplatzes der Stadt, wo Taxis aufgestellt werden, und sie Transport durch lokale und islandwide Wege zur Verfügung stellen.

Siehe auch

  • Aerovías Nacionales de Puerto Rico
  • Zwischenstaatliche Autobahnen in Puerto Rico
  • Leuchttürme in Puerto Rico
  • Eisenbahntransport in Puerto Rico

Links


Fernmeldewesen in Puerto Rico / Militär Puerto Ricos
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