Richard Petty

Richard Lee Petty (geboren am 2. Juli 1937) ist ein ehemaliger NASCAR Fahrer, der in Ausschließlich Lager Nationales Zeitalter / Großartiges Nationales Zeitalter und der NASCAR Winston Cup Series gelaufen ist. "Der König", weil er mit einem Spitznamen bezeichnet ist, ist dafür am weithin bekanntsten, die NASCAR Meisterschaft siebenmal zu gewinnen (Dale Earnhardt ist der einzige weitere Fahrer, um diese Leistung zu vollbringen), Rekord-200 Rassen während seiner Karriere gewinnend, Daytona 500 Rekordsieben Zeiten gewinnend, und Rekord-27 Rassen (zehn von ihnen aufeinander folgend) in der 1967-Jahreszeit allein gewinnend. (Eine 1972-Regel-Änderung hat Rassen unter in der Länge beseitigt, die Liste auf 30 [jetzt 36] Rassen reduzierend.) Petty wird als einer der größten NASCAR Fahrer aller Zeiten weit betrachtet und ist eine der am meisten respektierten Zahlen in motorsports als Ganzes. Er hat auch eine Aktennummer von Polen (127) und mehr als 700 zehn erste Schlüsse in seinen 1,185 Anfängen, einschließlich 513 Konsekutivanfänge von 1971-1989 gesammelt. Petty ist ein Mitglied der Eröffnungsklasse der NASCAR Ruhmeshalle. Er wurde in den Saal 2010 eingeweiht.

Petty ist ein zweiter Generationsfahrer. Sein Vater, Lee Petty, hat ersten Daytona 500 1959 gewonnen und war auch ein 3mal NASCAR Meister. Der Sohn von Richard, Kyle Petty, ist auch ein wohl bekannter NASCAR Fahrer. Der Enkel von Richard, Adam Petty, wurde bei einem Unfall an New Hampshire Internationale Autobahn am 12. Mai 2000 fünf Wochen nach dem Tod von Lee getötet. Inzwischen arbeitet der Bruder von Adam Austin an täglichen Operationen des Siegesverbindungspunkt-Bande-Lagers, eines Loches im Wandbande-Lager, das von Pettys nach dem Tod von Adam gegründet ist. Petty hat seine Frau Lynda 1958 geheiratet, und sie haben vier Kinder - Kyle Petty, Sharon Petty Farlow, Lisa Petty Luck und Rebecca Petty Moffit - und 12 Enkel. Die Familie wohnt noch in der Heimatstadt von Petty des Niveau-Kreuzes, North Carolina und operiert Richard Petty Motorsports. Das Museum von Richard Petty ist in nahe gelegenem Randleman, North Carolina. Während der Karriere von Petty, aber besonders während seiner Blüte, wie man bekannt, hat Petty seit Stunden - unterstützt gegen einen Zaun gestanden, Autogramme zu jedem unterzeichnend, der gefragt hat.

Rennen der Karriere

Petty ist im Niveau-Kreuz, North Carolina, dem Sohn von Elizabeth (née Toomes) und Lee Arnold Petty, auch ein NASCAR Fahrer und der ältere Bruder von Maurice Petty geboren gewesen. Er hat seine NASCAR Karriere am 19. Juli 1958 16 Tage nach seinem 21. Geburtstag begonnen. Seine erste Rasse war am Kriegsgedächtnisstadion Büffel, New York 1959, Richard wurde NASCAR Anfänger des Jahres genannt, nachdem er 9 10 erste Schlüsse, einschließlich sechs 5 erste Schlüsse erzeugt hat.

Die 1960er Jahre

1960 ist er 2. in der NASCAR Großartigen Nationalen Punkt-Rasse 1963 fertig gewesen war sein Ausbruch-Jahr, an Spuren wie Martinsville und Bridgehampton gewinnend. 1964, ein starkes Plymouth mit einem neuen Motor von Hemi steuernd, hat Richard Petty 184 der 200 Runden dazu gebracht, seinen ersten Daytona 500, en route zu 9 Siegen festzunehmen, mehr als 114,000 $ und seiner ersten Meisterschaft von Grand National verdienend.

Als er sich

dem Boykott von Chrysler von NASCAR wegen des Verbots des organisierenden Körpers des Motors von Hemi angeschlossen hat, hat Richard viel 1965 ausgegeben, sich als ein Schinderei-Renner bewerbend. Er hat sein Auto am Südöstlichen Dragway, in Dallas, Georgia zertrümmert, am 28. Februar 1965 einen achtjährigen Jungen, Wayne Dye tötend, und sieben andere verletzend. Unbedeutend haben sein Vater Lee und Chrysler Corporation Rechtssachen gegenübergestanden, die sich auf mehr als $ 1 Million belaufen.

Am 27. Februar 1966 Unbedeutend hat ein 2-Runden-Defizit überwunden, um seinen zweiten Daytona 500 zu gewinnen, als die Rasse auf der Runde 198 200 wegen eines Gewitters angehalten wurde. Das hat ihn den ersten Fahrer gemacht, um das Ereignis zweimal zu gewinnen. 1967 war ein Meilenstein-Jahr. In diesem Jahr Unbedeutende gewonnene 27 der 48 Rassen ist er, einschließlich Rekord-10 Gewinne hintereinander (zwischen am 12. August und am 1. Oktober 1967) hereingegangen. Er hat seine zweite Großartige Nationale Meisterschaft gewonnen. Einer der 27 Siege war die Südlichen 500 an Darlington, der sein einziger Südlicher 500 Sieg sein würde. Seine Überlegenheit in dieser Jahreszeit hat ihn der Spitzname "König Richard" verdient. Er war vorher als "die Randleman Rakete" bekannt gewesen. 1969 Unbedeutende geschaltete Marken zu Ford wegen seines Glaubens war Plymouth auf Superautobahnen nicht konkurrenzfähig; er hat gewollt schlüpfrige Manager von Dodge Daytona, aber Chrysler haben darauf bestanden, dass er bei Plymouth bleibt. Er würde 10 Rassen und in Punkten zweiten Schluss gewinnen. Zurückgewonnen 1970 vom glatten neuen Plymouther Supervogel mit der Hai-Nase und dem Torpfosten-Flügel, Unbedeutend ist nach Plymouth für die 1970-Jahreszeit zurückgekehrt. Das ist wahrscheinlich sein berühmtestes Auto und das Auto, in dem Unbedeutend im 2006-Film von Pixar Autos geworfen wird.

Die 1970er Jahre

Am 14. Februar 1971, Unbedeutend hat sein Drittel Daytona 500 gewonnen, einen nagelneuen (für 1971) Läufer der Plymouth Road steuernd und Mannschaft-Genossen, Buddy Baker, durch ein wenig mehr als eine Autolänge en route zu einem anderen historischen Jahr prügelnd, ihn den ersten Fahrer machend, um das Ereignis dreimal zu gewinnen. Er hat noch 20 Rassen gewonnen, ist der erste Fahrer geworden, um mehr als $ 1 Million im Karriere-Ertrag zu verdienen, und hat seine dritte Großartige Nationale Meisterschaft gefordert. Am Ende der 1971-Jahreszeit hat Chrysler Pettys gesagt, dass sie direkte Fabrik nicht mehr empfangen würden, die Unterstützung finanziell unterstützt, die Unbedeutende Mannschaft große Sorge verursachend. 1972 hat STP (Motorölfirma) begonnen, was sich in eine erfolgreiche 28-jährige Unterstützungseinordnung mit dem Unbedeutenden verwandeln würde, jedoch hat es das Ende von Petty berühmt der ganze "Unbedeutende Blaue" Anstrich gekennzeichnet. STP hat zuerst auf der ganzen STP orangish-roten Farbe für die Autos beharrt, aber Unbedeutend vereitelt, und nach einer Nachtverhandlungssitzung wurde das vertraute STP orange/unbedeutende blaue Farbe-Schema zu als ein Kompromiss abgestimmt, der seinen Weg zum ganzen STP laufende Operationen, am meisten namentlich 1982 von Gordon Johncock Indianapolis 500 Sieger finden würde. Unbedeutend hat seinen 4. Winston Cup Championship, dank sein 28 10 erste Schlüsse, einschließlich 25 5 erste Schlüsse und 8 Siege gewonnen. 1972 war ein Jahr der Änderung auf andere Weisen, wie es im letzten Jahr Richard war, würde ein Unbedeutendes Plymouth kämpfen, weil zum Ende des Unbedeutenden Jahres ein kürzlich gebautes 1972-Trick-Ladegerät in einigen Rassen gesteuert hat (einen von ihnen gewinnend), weil Unbedeutend geglaubt hat, dass das Auto einen geringen Luftvorteil gegenüber dem Plymouther Körperstil hatte. Am 18. Februar 1973, in einem Duell eines Fahrers, Unbedeutend, in einem kürzlich gebauten 1973-Trick-Ladegerät (ein Körperstil würde er exklusiv bis zum Ende von 1977 verwenden), hat Baker (jetzt mit K&K Versicherungstrick-Rasse-Mannschaft) überdauert, um seinen vierten Daytona 500 zu gewinnen, nachdem der Motor von Baker mit sechs verlassenen Runden zu Ende gegangen ist. Ein Jahr später, Unbedeutend hat gewonnen Daytona "450" (hat 20 Runden {50 mi/80 km} wegen der Energiekrise verkürzt) für das fünfte Mal en route seinem fünften Winston Cup Championship.

Das Jahr 1975 war ein anderes historisches Jahr für den Unbedeutenden, als er die Welt 600 zum ersten Mal in seiner Karriere, einem von 13 Siegen en route seinem sechsten Winston Cup gewonnen hat. Die 13 Siege sind ein moderner (1972, um zu präsentieren), NASCAR Aufzeichnung für Siege in einer Jahreszeit, und wurden 1998 von Jeff Gordon gebunden, obwohl Gordon 13 aus 33 Rassen, im Vergleich zu den 13 von Petty aus 30 Rassen gewonnen

hat

]. 1976, Unbedeutend wurde an einem der berühmtesten Schlüsse in der NASCAR Geschichte beteiligt. Unbedeutend und David Pearson liefen auf der letzten Runde außer der Reihe 4 in Daytona 500. Als Unbedeutend hat versucht, Pearson, am Ausgang der Umdrehung 4 zu passieren, die richtige hintere Stoßstange von Petty hat die verlassene Vorderstoßstange von Pearson geschlagen. Pearson und Unbedeutend sowohl gesponnen als auch Erfolg die Vorderstrecken-Wand. Das Auto von Petty ist gekommen, um gerade Höfe von der Ziellinie, aber seinen eingestellten Motor ausruhen zu lassen. Das Auto von Pearson hatte die Vorderstrecken-Wand und abgehackt ein anderes Auto geschlagen, aber sein Motor lief. Pearson ist im Stande gewesen, sein Auto zur Ziellinie zu steuern, während das Auto von Petty nicht wiederanfangen würde. Pearson ist Unbedeutend auf dem Landbesitz-Gras gegangen und hat Daytona 500 gewonnen. Unbedeutend wurde Kredit für den zweiten Platz gegeben. Sonderbar wird 1978 als ein Jahr während seiner Blüte hervortreten, die Unbedeutend den Sieger-Kreis nicht besucht hat. Die Unbedeutende Unternehmensmannschaft konnte nicht veranlassen, dass das neue für 1978 Trick-Anderthalbliterflasche richtig behandelt hat, wenn auch viel Zeit, Anstrengung und Glaube ausgegeben wurden, die Autos massierend. Unglücklich mit sieben sind 5 erste Schlüsse (einschließlich der zwei zweiten Plätze) Unbedeutend aus dem Trick geklettert, und in einen Vierjährigen hat Chevy Monte Carlo nach 17 Rassen verwendet, die Herzen seiner Gläubigen, obwohl Parteianhänger von Mopar brechend. Der Schalter Chevy hat keine Gewinne jedoch in den restlichen 1978-Rassen erzeugt. Unbedeutend würde fortsetzen, 1979 zurückzuprallen, die NASCAR Meisterschaft für das siebente und letzte Mal gewinnend.

Die Zwielicht-Jahre

Unbedeutende gewonnene noch zwei Daytona 500s 1979 und 1981. 1979 hat er einen 45-Rassen-Wassermangel geschnappt, seinen sechsten Daytona 500, das erste gewinnend, das lebend Fahne-zu-Fahne im Fernsehen zu übertragen ist; es würde notorisch für einen Faustkampf zwischen Mitbewerbern im Anschluss an den umstrittenen Schluss werden. Unbedeutend hat die Rasse als die ersten und zweiten Platz-Autos von Donnie Allison gewonnen, und Cale Yarborough ist auf der letzten Runde abgestürzt. Unbedeutend hat Darrell Waltrip und A.J. Foyt ferngehalten. Die Rasse wird auch betrachtet als, die Entstehung der aktuellen Woge in der Beliebtheit von NASCAR zu sein. Die Ostküste wurde in durch einen Schneesturm geschneit, CBS ein gefangenes Publikum gebend. Der Gewinn war ein Teil von siebentem und letztem NASCAR Winston Cup Championship von Richard. Unbedeutend ist im Stande gewesen, Waltrip fernzuhalten, um den Titel 1979 zu verleihen.

Für 1981 hat NASCAR diktiert, dass alle Mannschaften mit den neuen verkleinerten Autos von 110" Achsstand auftauchen mussten, dass Detroit seit 1979 gebaut hatte. Obwohl Unbedeutend mit den Autos von Chevrolet und Oldsmobile erfolgreich gewesen war, die er geführt hatte, hat er zu seinen Wurzeln von Mopar zurückkommen wollen. Nach der Einnahme eines Anrufs von Lee Iaccoca (wer persönlich Richard gebeten hat, ein Dodge für 1981 zu kämpfen) hat die Unbedeutende Mannschaft atemberaubenden 1981 Dodge Mirada gebaut und hat sie in Daytona im Januar 1981 für hohe Geschwindigkeitstests gebracht. Die Anhänger von Petty waren auch in einem großen Teil Anhänger seiner Tricks so, als Wort über den Mirada herausgekommen ist, der prüft, ungefähr 15,000 hat auf 17 Jan 1981 an der Daytona Autobahn heraufgeführt, um zu sehen, dass Richard den Dodge durch seine Schritte gebracht hat. Traurig für die Anhänger konnte das Auto nicht besser tun als 186 Meilen pro Stunde, um ungefähr acht Meilen pro Stunde langsamer als der GM und die Autos von Ford. Unbedeutend hat beim Zurückbringen Dodge aufgegeben, der weiß, dass für die Superautobahnen der Mirada nicht konkurrenzfähig sein würde, und einen Buick Königlichen für die Rasse von Daytona gekauft hat. In 1981-Daytona 500, Unbedeutend hat einen "Brennstoff nur" für seinen letzten Grube-Halt mit 25 Runden verwendet, um zu gehen, Bobby Allison zu überlisten und seinen siebenten und endgültigen Daytona 500 Gewinn zu ergreifen. Dieser Gewinn hat eine große Änderung in der laufenden Mannschaft von Petty gekennzeichnet. Dale Inman, der langfristige Mannschaft-Chef von Petty, hat die Mannschaft nach dem Sieg von Daytona verlassen (Inman würde eine achte Meisterschaft als Mannschaft-Chef 1984 mit Terry Labonte gewinnen).

Während die 1981-Jahreszeit Richard 3 Gewinne gebracht hat, hat er gefunden, dass die Jahreszeit ein Misserfolg und die Wiedermädchen war, die in der Zuverlässigkeit schlecht-behandelnd und schwach sind. Für 1982 hat er die Bewegung zum Pontiac Grand Prix mit der Versprechung der wesentlichen Fabrikunterstützung von Pontiac gemacht. Leider war 1982 eine Wiederholung von 1978, und keine Siege sollten gehabt werden. Zuerst hat sich der Grand Prix viel wie die Trick-Anderthalbliterflasche von 1978, mit dem Berühren und den Geschwindigkeitsproblemen benommen. Zum Ende von 1982 Dingen, die mit mehreren 10 erste Schlüsse verbessert sind, die die Tür zu einer erfolgreichen 1983-Jahreszeit mit 3 Siegen und mehreren 5 erstes und 10 erste Schlüsse geöffnet haben. 1983 hat er seine 43 Rasse winless Streifen von 1982 mit einem Gewinn in der 1983-Carolina 500 gebrochen, kaum einen jungen Bill Elliott umsäumend.

Nach einem umstrittenen Gewinn an Charlotte im Oktober 1983 (gewinnen Nr. 198), in der wurde der Bruder von Petty Maurice, der die Motoren der Mannschaft gebaut hat, angeklagt, wegen einen ungesetzlichen Motor zu führen (es war viel größer als die erlaubten 358 Kubikmotoren, NASCAR Beamte haben in einer Postrasse-Inspektion bestimmt), Unbedeutend ist abgereist die Rasse spannen seinen für die 1984-Jahreszeit gegründeten Vater zusammen. Er hat '84 und 'das 85 Fahren für die Mikrophon-Beschränkung vor dem Zurückbringen in Unbedeutende Unternehmen 1986 ausgegeben.

Am 4. Juli 1984, Unbedeutend hat seinen 200. gewonnen (und was sich drehen würde, um sein Endsieg zu sein), die Rasse am Knallfrosch 400 an der Daytona Internationalen Autobahn. Die Rasse war denkwürdig: Auf der Runde 158 ist Doug Heveron abgestürzt, die gelbe Verwarnungsfahne herausbringend, im Wesentlichen Runde 158 in die letzte Runde drehend, weil die zwei Fahrer zurück zur Anfang-Ziellinie gekämpft haben. Unbedeutend und Cale Yarborough hat es auf dieser Runde mit Yarborough gewürfelt, der entwirft und eine frühe Führung übernimmt, bevor Unbedeutend geschafft hat, den Anfang/Ziellinie nur eine Schutzvorrichtungslänge vorn zu durchqueren. (Das ist wegen der 2003-Regel-Änderung nicht mehr möglich, die das Feld sofort nach der Verwarnung einfriert. Außerdem wurde die grüne weiße karierte Regel für wenn die gelben Fahne-Wellen mit zwei Runden restlich, aber nicht mit einer restlicher Runde geschaffen.) Präsident Ronald Reagan war Dienst habend, der erste sitzende Präsident, um einer NASCAR-Rasse beizuwohnen. Reagan hat den Meilenstein mit dem Unbedeutenden und seiner Familie in der Siegesgasse gefeiert.

Die letzte Fahrt von Petty

Am 1. Oktober 1991 hat Richard Petty bekannt gegeben, dass er sich nach der 1992-Jahreszeit zurückziehen würde. Der erste zehn Endschluss von Petty ist an 1991-Budweiser am Engen Tal gekommen, das dieselbe Rasse war, wurde J. D. McDuffie bei einem fünften Runde-Unfall getötet. Petty hat beschlossen, die komplette 1992-Jahreszeit, nicht nur ausgewählte Ereignisse zu führen, weil andere Fahrer vor dem Ruhestand getan haben. Seine jahrelange Anhänger-Anerkennungstour hat ihn um das Land genommen, an speziellen Ereignissen, Preis-Zeremonien und Anhänger-zusammenhängenden Sitzungen teilnehmend. Rennen von Meistern hat eine Beförderungslinie von gespritzten Autos für jede Rasse in der Abschiedstour von Petty geführt. In seinem letzten Jahr hinter dem Rad hatte er zwei bemerkenswerte Rassen.

An 1992-Pepsi 400 am 4. Juli, Unbedeutende qualifizierte Sekunde. Vor dem Anfang der Rasse wurde er mit einer Geschenkzeremonie geehrt, die einen Besuch von Präsidenten George H. W. Bush eingeschlossen hat. Am Anfang, Unbedeutend hat die ersten fünf Runden geführt, aber ist auf der Runde aus 84 erwarteten zu Erschöpfung ausgestiegen.

Trotz der schrecklich beschäftigten Äußer-Liste und mittelmäßigen Rasse-Ergebnisse, Unbedeutend hat geschafft, sich für alle 29 Rassen 1992 zu qualifizieren. Auf seinem Endbesuch in jeder Spur, Unbedeutend würde das Feld auf der Schritt-Runde dazu bringen, die Anhänger zu grüßen. Die Endrasse von Petty war die 500 der saisonbeendenden Hupe an der Atlanta Motorautobahn. Die Rasse war darin bemerkenswert es war der erste Karriere-Anfang für Jeff Gordon, und es war die 2. nächste Punkt-Meisterschaft in der NASCAR Geschichte mit sechs Fahrern, die mathematisch berechtigt sind, die Meisterschaft zu gewinnen. Rekord-160,000 Zuschauer haben der Rasse beigewohnt, die zur Endrunde mit Bill Elliott hinuntergegangen ist, der die Rasse und Alan Kulwicki gewinnt, der die Meisterschaft durch 10 Punkte über Elliott nach Davey Allison gewinnt, sind früh nach einem Unfall ausgestiegen.

Die Einfassungen dem intensiven Druck, Unbedeutend hat kaum geschafft, sich an Atlanta zu qualifizieren, die 39. schnellste Geschwindigkeit aus 41 Autos anschlagend. Er wäre für die provisorische Startposition nicht berechtigt gewesen, und musste sich auf der Geschwindigkeit qualifizieren. Auf der 94. Runde, Unbedeutend ist verwirrt bei einem Unfall geworden, und sein Auto hat Feuer gefangen. Unbedeutend hat das Auto von der Spur gezogen, und ist aus der brennenden unbeschädigten Maschine geklettert. Seine Grube-Mannschaft hat fleißig mit weniger als 20 Runden gearbeitet, um zu gehen, um zu veranlassen, dass das Auto, das wieder, und mit zwei Runden läuft, gegangen ist, Unbedeutend hat aus den Gruben ausgestiegen und wurde als laufend am Schluss in seiner Endrasse kreditiert. Er hat seine karierte Endfahne genommen, die in der 35. Position fertig ist. Nach der Rasse, Unbedeutend hat die Spur umkreist, um die Anhänger eine letzte Zeit mit seiner Handelsmarke STP Pontiac zu grüßen.

Im nächsten Jahr war er zurück in einen Rennwagen noch einmal. Am 18. August 1993 hat NASCAR an einem Reifentest an der Indianapolis Motorautobahn, in Vorbereitungen der 1994-Ziegelei 400 teilgenommen. Unbedeutend hat mehrere Runden um die Spur gesteuert, und hat dann sein Auto dem Museum der Autobahn geschenkt.

Unbedeutend würde wieder in einen Rennwagen 2003 auf der Woche der Endrasse unter der Schlagzeile von Winston an der Autobahn von Gehöft-Miami gehen und hat eine Solorunde genommen, seinen sieben Winston Cup Championships für den Gruß von Winston den Meistern ehrend.

2007 an Pepsi 400 in Daytona war Richard Petty hinter dem Rad eines Autos von Daytona während der Schritt-Runden, das Feld für die erste Runde führend. Das Feld hat ihn gespalten, und er ist hinter dem Feld für eine mehr Schritt-Runde gefolgt, bevor er es darin gezogen hat. Das war in der Huldigung Bill France dem Jüngeren.

Unbedeutend als ein Eigentümer

In späteren Jahren seiner Karriere, Unbedeutend hat die Karriere des Mannschaft-Führers Robbie Loomis entwickelt, der am Ruder von Unbedeutenden Unternehmen als Mannschaft-Chef in den 1990er Jahren war, und drei Rassen — die 1996-Kontrolleur-Auto-Teile 500 am Phönix, der 1997-ACDelco 400 an der Autobahn von North Carolina sowohl mit Bobby Hamilton gewonnen hat, der, als auch mit 1999 der Körperschmerz des Guters 500 an der Martinsville Autobahn mit John Andretti fährt, der fährt.

Petty hat sich zur Fernsehsendungskabine seit ein paar Jahreszeiten immediatedly im Anschluss an seinen Ruhestand bewegt, aber seine Karriere im Fernsehen hat lange nicht gedauert. Er ist als Betriebseigentümer geblieben, bis sein Sohn Kyle Petty tägliche Operationen ein Jahrzehnt später übernommen hat.

Jedoch, 2008, wurde Kyle Petty von Unternehmen von Petty befreit und erwartet, von der Bürgschaft zu fehlen, Unternehmen von Petty wurde von Gillett-Evernham Motorsports ausgezahlt. Der Name war ursprünglich dabei, dasselbe zu bleiben, aber wegen Evernham, die Mannschaft verlassend, war Es umbenannter Richard Petty Motorsports trotz George Gilletts, der fortsetzt, die Mehrheit der Mannschaft zu besitzen.

Im November 2010 hat eine Investitionsgruppe einschließlich Medallion Financial Corp., Douglas G. Bergerons und NASCAR Saals von Famer Richard Petty, unterzeichnet und geschlossener Verkauf auf dem laufenden Vermögen von Richard Petty Motorsports. Andrew M. Murstein, Präsident des Medaillons, hatte eine Sportinvestition seit 2008 gesucht, als er eine spezielle Zweck-Erwerb-Gesellschaft zusammen mit Hank Aaron, einem Medaillon-Vorstandsmitglied, und anderen gebildet hat.

Nahe Anrufe

Aller Rassen hat er gewonnen, Unbedeutend wird auch für drei der vielen unglaublichen Unfälle nicht vergessen, die er überlebt hat:

  • Im 1970-Rebellen 400 an Darlington, Unbedeutend wurde verletzt, als sein Läufer der Plymouth Road einen Reifen geschnitten hat und hart in die Wand eingeschlagen ist, die die Spur vom Grube-Gebiet trennt. Das Auto hat mehrere Male vor der Ankunft geschnipst, um auf seiner Seite zu ruhen. Dieser Unfall hat die Schulter von Petty verletzt, und hat Bobby Isaac geholfen, 1970 Großartige Nationale Meisterschaft zu gewinnen. Während des Unfalls hat der Kopf von Petty die Spur-Fahrbahn mehrere Male geschlagen, die NASCAR dazu gebracht hat, die Installation des Unbedeutend entwickelten Schutznetzes zu beauftragen, das das Seitenfenster des Fahrers bedeckt.
  • In einer 1980-Rasse an Pocono hat Richard die Umdrehung 2 Wand zugeschlagen, fast das Auto schnipsend. Das unbedeutende kaum entkommene Brechen seines Halses im Wrack und behalten seine Verletzung, die vor NASCAR Beamten für die folgenden Rassen verborgen ist, wissend, dass ein anderes Wrack ihn vielleicht töten konnte. Solch ein Ereignis konnte heute wegen moderner NASCAR-Regeln nie geschehen, die eine offizielle Reihe medizinische Verbindung verlangen, einen Fahrer nach einem Unfall zu klären.
  • In 1988-Daytona 500, der Unfall von Petty auf der Runde 106 geschleuderte Teile überall im Vorderstrecken an der Daytona Internationalen Autobahn. Nach mehreren Flips, Unbedeutend ist ohne ernste Verletzungen abgesehen vom vorläufigen Anblick-Verlust wegen übermäßiger G-Kräfte weggegangen. Der Unfall war dem Unfall ähnlich, der von Bobby Allison während des 1987-Winstons 500 an Talladega Superspeedway und Carl Edwards 2009 Unfall von Talladega darin ertragen ist, alle drei Autos sind Bord-nach dem Drehen seitlich geworden, und beide Autos haben das Zuschauer-Fechten beschädigt (obwohl der Unfall von Petty wirklich zum Fechten viel weniger beschädigt hat). Das Auto von Petty ist Bord-trotz des Gebrauches des Vergasers restrictor Teller geworden, der durch NASCAR für Rassen an Talladega Superspeedway und Daytona International Speedway gerade vor dem Anfang der 1988-Jahreszeit beauftragt wurde.

Karriere-Preise

  • Am 23. Mai 2010 wurde er in die erste Klasse der NASCAR Ruhmeshalle eingeweiht.
  • 1997 wurde er in die Internationale Motorsports Ruhmeshalle eingeweiht.
  • Er wurde einen von 50 Größten Fahrern von NASCAR 1998 genannt.
  • Er war alleiniger Aktienautovertreter in der ersten Klasse, die in der Motorsports Ruhmeshalle Amerikas 1989 eingeweiht ist.
  • Ihm wurde dem Orden der Freiheit von Präsidenten George Bush 1992, dem ersten motorsports mit diesem Preis jemals zu beachtenden Athleten verliehen.

Leben nach dem Rennen

Richard Petty ist zurzeit ein Sprecher für die Freiheit Medizinisch, Cheerios und Produkte von GlaxoSmithKline Nicorette und das Kopfweh-Puder des Guters. Richard und sein Sohn Kyle haben lended ihr Talent, "das Heben Davon Recht" eine Liftsicherheitslehr-DVD zu veranstalten, die erzeugt und von Automotive Lift Institute (ALI) verteilt ist. Die DVD wird im grössten Teil der Höheren Schule Berufsprogramme und Gemeinschaftsuniversitäten verwendet. Er hat auch Ansagen des öffentlichen Dienstes für Civitan International, eine gemeinnützige Organisation registriert, in der er früher ein Mitglied war. Er wird fast immer gesehen, seine Handelsmarke-Sonnenbrille und einen Charlie Ein Pferd-Cowboy-Hut, mit einem großen Schlangenleder-Hut-Band und einer Wolke von Hahn-Federn an der Vorderseite tragend. 1996 war er der republikanische Vorgeschlagene für den Außenminister von North Carolina, aber wurde vom Staatssenator Elaine Marshall in den allgemeinen Wahlen vereitelt. Petty wurde als ein Verscheuchen - darin gesehen, und seine Werbetätigkeit war sporadisch. Im Anschluss an seinen Verlust hat Petty festgesetzt, "Wenn ich gewusst hätte, dass ich nicht dabei war zu gewinnen, wäre ich nicht gelaufen." Er wurde als "Der König" im 2006 belebten Film von Pixar Autos als sein 1970 Plymouther Supervogel mit der Nummer "43" geworfen. Zerealien "43" wurden mit der Information von Petty über die Kästen geschaffen.

Rassen haben gewonnen

Großartige National/Winston Tasse (200 Karriere-Gewinne)

  • 1984 (2 Gewinne) Budweiser 500 (Dover), Knallfrosch 400 (Daytona)
  • 1983 (3 Gewinne) Warner W. Hodgdon Carolina 500 (Rockingham), Winston 500 (Talladega), Müller-Prasserei 500 (Charlotte)
  • 1981 (3 Gewinne) Daytona 500 (Daytona), Nordwestliche Bank 400 (Nördlicher Wilkesboro), Meisterzündkerze 400 (Michigan)
  • 1980 (2 Gewinne) Nordwestliche Bank 400 (Nördlicher Wilkesboro), Musik-Stadt die USA 420 (Nashville)
  • 1979 (5 Gewinne) Daytona 500 (Daytona), Virginia 500 (Martinsville), Meisterzündkerze 400 (Michigan), CRC Chemikalien 500 (Dover), amerikanische 500 (Rockingham), Winston Cup Championship
  • 1977 (5 Gewinne) Carolina 500 (Rockingham), Atlanta 500 (Atlanta), Welt 600 (Charlotte), NAPA 400 (Flussufer), Knallfrosch 400 (Daytona)
  • 1976 (3 Gewinne) Carolina 500 (Rockingham), Purolator 500 (Pocono), amerikanische 500 (Rockingham)
  • 1975 (13 Gewinne) Richmond 500 (Richmond), Südöstliche 500 (Bristol), Atlanta 500 (Atlanta), Gwyn Staley 400 (Nördlicher Wilkesboro), Virginia 500 (Martinsville), Welt 600 (Charlotte), Tuborg 400 (Flussufer), Knallfrosch 400 (Daytona), Meisterzündkerze 400 (Michigan), Delaware 500 (Dover), Wilkes 400 (Nördlicher Wilkesboro), Nationale 500 (Charlotte), Freiwilliger 500 (Bristol), Winston Cup Championship
  • 1974 (10 Gewinne) Daytona 500 (Daytona), Carolina 500 (Rockingham), Gwyn Staley 400 (Nördlicher Wilkesboro), Musik-Stadt die USA 420 (Nashville), Bewegende Staats-360 (Michigan), Dixie 500 (Atlanta), Purolator 500 (Pocono), Talladega 500 (Talladega), Hauptstadt 500 (Richmond), Delaware 500 (Dover), Winston Cup Championship
  • 1973 (6 Gewinne) Daytona 500 (Daytona), Richmond 500 (Richmond), Gwyn Staley 400 (Nördlicher Wilkesboro), Alamo 500 (Universitätsstation), Hauptstadt 500 (Richmond), Alte Herrschaft 500 (Martinsville)
  • 1972 (8 Gewinne) Winston Western 500 (Flussufer), Richmond 500 (Richmond), Gwyn Staley 400 (Nördlicher Wilkesboro), Virginia 500 (Martinsville), Einsamer Stern 500 (Universitätsstation), Hauptstadt 500 (Richmond), Alte Herrschaft 500 (Martinsville), Wilkes 400 (Nördlicher Wilkesboro), Winston Cup Championship
  • 1971 (21 Gewinne *) Daytona 500 (Daytona), Richmond 500 (Richmond), Carolina 500 (Rockingham), Hickoryholz 276 (Hickoryholz), Columbia 200 (Columbia), Maryville 200 (Maryville), Gwyn Staley 400 (Nördlicher Wilkesboro), Virginia 500 (Martinsville), Asheville 300 (Asheville), Pickens 200 (Greenville), Albany-Saratoga 250 (Malta), Islip 300 (Islip), Nördliche 300 (Trenton), Nashville 420 (Nashville), Dixie 500 (Atlanta), West Virginia 500 (Ona), Sandlapper 200 (Columbia), Delaware 500 (Dover), amerikanische 500 (Rockingham), Hauptstadt 500 (Richmond), Texas 500 (Universitätsstation), Großartige Nationale Meisterschaft. Schließt keinen Klassengewinn von Grand National in eine Rasse von Grand American-Grand National am Stadion des Bogenschützen Gray ein. Bobby Allison in einem Großartigen amerikanischen Auto gewinnt die Rasse, Unbedeutende beendete Sekunde in einem Auto von Grand National, dadurch die Abteilung gewinnend. Keinem Fahrer wird Grand National (jetzt Sprint-Tasse) Gewinn offiziell zugeschrieben. Unter ähnlichen Verhältnissen im Strom K&N wird Pro Reihe (Unbedeutend hat vier Gewinne in K&N Pro Westreihe), dem Fahrer zuerst in der Klasse von Treibern, die in der Ostreihe und Westreihe eingegangen sind, beide Klassengewinne zugeschrieben.
  • 1970 (18 Gewinne) Carolina 500 (Rockingham), Savanne 200 (Savanne), Gwyn Staley 400 (Nördlicher Wilkesboro), Columbia 200 (Columbia), Falstaff 400 (Flussufer), Kingsport 100 (Kingsport), Albany-Saratoga 250 (Malta), Schaefer 300 (Trenton), das Östliche Tennessee 200 (Maryville), Dixie 500 (Atlanta), West Virginia 300 (Ona), Myers Brothers 250 (Winston-Salem), Halifax County 100 (das Südliche Boston), Hauptstadt 500 (Richmond), Maurer-Dixon 300 (Dover), Hausstaats-200 (Raleigh), Alte Herrschaft 500 (Martinsville), Georgia 500 (Macon)
  • 1969 (10 Gewinne) Georgia 500 (Macon), Motortendenz 500 (Flussufer), Virginia 500 (Martinsville), Kingsport 250 (Kingsport), Maurer-Dixon 300 (Dover), Maryland 300 (Beltsville), Nashville 400 (Nashville), Qualmiger Berg 200 (Maryville), Myers Brothers 250 (Winston-Salem), Alte Herrschaft 500 (Martinsville)
  • 1968 (16 Gewinne) Rasse 02 (Montgomery), Hickoryholz 250 (Hickoryholz), Greenville 200 (Greenville), Asheville 300 (Asheville), Rasse 21 (Maryville), Rasse 22 (Birmingham), Pickens 200 (Greenville), Maine 300 (Oxford), Fonda 200 (Fonda), Qualmiger Berg 200 (Maryville), Rasse 37 (das Südliche Boston), Hauptstadt 300 (Richmond), Hillsboro 150 (Hillsboro), Alte Herrschaft 500 (Martinsville), Wilkes 400 (Nördlicher Wilkesboro), amerikanische 500 (Rockingham)
  • 1967 (27 Gewinne) Augusta 300 (Augusta), Meteor 300 (Weaverville), Columbia 200 (Columbia), Hickoryholz 250 (Hickoryholz), Virginia 500 (Martinsville), Richmond 250 (Richmond), Rebell 400 (Darlington), Flut 250 (Hampton), Macon 300 (Macon), das Östliche Tennessee 200 (Maryville), Carolina 500 (Rockingham), Pickens 200 (Greenville), Nördliche 300 (Trenton), Rasse 31 (Fonda), Islip 300 (Islip), Freiwilliger 500 (Bristol), Nashville 400 (Nashville), Myers Brothers 250 (Winston-Salem), Sandlapper 200 (Columbia), Rasse 39 (Savanne), Südliche 500 (Darlington), Buddy Shuman 250 (Hickoryholz), Hauptstadt 300 (Richmond), Maryland 300 (Beltsville), Hillsboro 150 (Hillsboro), Alte Herrschaft 500 (Martinsville), Wilkes 400 (Nördlicher Wilkesboro), Großartige Nationale Meisterschaft
  • 1966 (8 Gewinne) Kräcker von Georgia 300 (Augusta), Daytona 500 (Daytona), Rebell 400 (Darlington), Flut 250 (Hampton), Schneller Morelock 200 (Macon), Meteor 300 (Weaverville), Nashville 400 (Nashville), Dixie 400 (Atlanta)
  • 1965 (4 Gewinne) Nashville 400 (Nashville), das Westliche North Carolina 500 (Weaverville), Buddy Shuman 250 (Hickoryholz), Rasse 48 (Manassas)
  • 1964 (9 Gewinne) Sonnenschein 200 (Savanne), Daytona 500 (Daytona), Rasse 24 (das Südliche Boston), Rasse 29 (Übereinstimmung), Musik-Stadt 200 (Nashville), Rasse 34 (Spartanburg), Nashville 400 (Nashville), Bergsteiger 500 (Huntington), Rasse 60 (Harris), Großartige Nationale Meisterschaft
  • 1963 (14 Gewinne) Rasse 02 (Tampa), Rasse 08 (Spartanburg), Rasse 09 (Weaverville), das Südliche Boston 400 (das Südliche Boston), Virginia 500 (Martinsville), Gwyn Staley 400 (Nördlicher Wilkesboro), Columbia 200 (Columbia), Rasse 24 (Manassas), Rasse 27 (Birmingham), Rasse 36 (Bridgehampton), Pickens 200 (Greenville), Sandlapper 200 (Columbia), Rasse 51 (Randleman), das Südliche Boston 400 (das Südliche Boston)
  • 1962 (8 Gewinne) Gwyn Staley 400 (Nördlicher Wilkesboro), Virginia 500 (Martinsville), Pickens 200 (Greenville), Rasse 39 (Huntsville), Rasse 41 (Roanoke), Internationale 200 (Winston-Salem), Rasse 43 (Spartanburg), Wilkes 320 (Nördlicher Wilkesboro)
  • 1961 (2 Gewinne) Richmond 200 (Richmond), Welt 600 Qualifikator #1 (Charlotte)
  • 1960 (3 Gewinne) Rasse 06 (Charlotte), Virginia 500 (Martinsville), Rasse 39 (Hillsboro)
  • 1959 (0 Gewinne) Anfänger des Jahres

Mannschaften

  • Unbedeutende Unternehmen 1958-1983, 1986-1992
  • Don Robertson 1970
  • Mikrophon-Beschränkung 1984-1985

Film und Fernsehanschein

  • Im Mai 2011 wurde er gewählt, um die berühmteste Linie in motorsports zu sagen: "Herren fangen Ihre Motoren" für eine Rasse für die Sprint-Tasse-Reihe an.
  • 2011 wurde Richard Petty in der Show Moderner HotrodZ gezeigt. Die Werkstatt von Petty baut jetzt Kundenspezifische Autos für die breite Öffentlichkeit, von denen die meisten Beschränkte Ausgabe sind.
  • Er ist als selbst in der Filmschwingen-Stimme erschienen, die in seinem berühmten Blau #43 Auto fährt, und die Bud Drive sein Auto zur Luftwaffe Ein lässt, um den Präsidenten zu treffen.
  • Unbedeutende stimmhafte Streifen-Wetter, auch bekannt als Der König im 2006-Disney/Pixar haben Film Autos und die 2011-Fortsetzungsautos 2 belebt. Sein Auto, der Straßenläufer-Supervogel mit der kennzeichnenden "Unbedeutenden" blauen Tönung und Zahl #43, ist auch das Modell für das im Film verwendete Auto. Der Unfall des Königs am Ende des Films war auch eine Unterhaltung von wahrem Daytona von Petty 500 Unfall 1988, ausgenommen dass es durch einen absichtlichen Unfall als im Film nicht verursacht wurde. Das Bit, das Lightning McQueen ihm zur Ziellinie hilft, basiert auf dem 1976-Ereignis, obgleich durch die Grube-Mannschaft. Die Frau von Petty Lynda spielt die Frau des Königs, ein 1976-Kombiwagen von Chrysler Town & Country (gestützt auf dem Familienauto von Petty) im Film ebenso.
  • Unbedeutend ist im 1990-Film von Tom Cruise Tage des Donners erschienen.
  • Er ist im 1983-Film von Burt Reynolds Stroker Ass erschienen.
  • Unbedeutend ist als selbst im 1972-Film (eine Produktion der Victory Lane erschienen, die durch Videoedelsteine veröffentlicht ist, die durch das Vereinigte amerikanische Video 1986 verteilt sind).
  • 1989 ist Richard Petty als selbst in der Filmgeschwindigkeitszone erschienen! in seinem berühmten Blau #43 Auto fahrend.

Umstrittene Bemerkungen auf weiblichen NASCAR Fahrern

Unbedeutend, zusammen mit mehreren Fahrern männlichen Geschlechts, hat negative Anmerkungen über die Fähigkeit des weiblichen Fahrers Danica Patrick als eine Frau gemacht, erfolgreich zu laufen. Unbedeutend, in einem getrennten Interview, hat 2006 festgesetzt, "Ich denke gerade nicht, dass es ein Sport für Frauen, und bis jetzt ist, wird es bewiesen. Es ist wirklich nicht. Es ist für sie gut einzugehen. Es gibt uns viel Werbung, es gibt ihnen Werbung. Aber so weit, ein echter wahrer Renner seiend, ein Leben daraus machend, es Art von zähen ist."

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