Ship/Submarine Recycling Program (SRP) ist der Prozess der USA-Marinegebrauch, um über stillgelegte Kernbehälter zu verfügen. SRP findet nur an Puget Sound Naval Shipyard (PSNS) in Bremerton, Washington statt, aber die Vorbereitungen können anderswohin beginnen.

Programm-Übersicht

Bevor SRP beginnen kann, müssen das Schiff oder Unterseeboot ihren Kernbrennstoff entfernen lassen. Defueling fällt gewöhnlich mit dem Stilllegen zusammen. Vor diesem Ereignis wird der Behälter "Vereinigte Staaten Schiff Name," genannt, aber später ist das "Vereinigte Staaten Schiff" fallen gelassen, und es wird "Ex-Namen" genannt. Defueling von Unterseebooten wird an fünf Schiff-Reparatur-Möglichkeiten auf der Westküste ausgeführt, und die Rümpfe werden dann zu PSNS abgeschleppt. Mehrwegausrüstung wird zur gleichen Zeit als der Brennstoff entfernt.

Verausgabter Kernbrennstoff wird mit der Bahn zur Marinereaktormöglichkeit in Idaho National Laboratory (INL) verladen, hat 42 Meilen (67 km) nordwestlich von Idaho Fällen, Idaho ausfindig gemacht, wo es versorgt wird.

An PSNS beginnt das SRP richtige. Ein Unterseeboot wird in drei oder vier Stücke geschnitten: Achtern Abteilung, die Reaktorabteilung, die Raketenabteilung, wenn man, und die Vorwärtsabteilung besteht. Raketenabteilungen werden gemäß den Bestimmungen des Strategischen Waffenverminderungsvertrags demontiert. Reaktorabteilungen werden an beiden Enden gesiegelt und durch den Lastkahn und die Trailer der hohen Kapazität des vielfachen Rades zur Hanford Kernbedenken des Energieministeriums im Staat Washington verladen, wo sie zurzeit in der offenen trockenen Lagerung und mit Schiefer gedeckt sind, um schließlich begraben zu werden. Die Begräbnis-Gräben sind bewertet worden, um seit mindestens 600 Jahren sicher zu sein, bevor das erste Nadelloch-Durchdringen von einigen Leitungseindämmungsgebieten der Reaktorabteilungspakete, und mehrere tausend Jahre vorkommt, bevor Leckage möglich wird.

Bis 1991 wurde an den nachschicke und achtern die Abteilungen der Unterseeboote wieder angeschlossen und in die Schwimmlagerung gelegt. Verschiedene Vorschläge für die Verfügung jener Rümpfe, wurden einschließlich des Sinkens von ihnen auf See betrachtet, aber niemand war wirtschaftlich praktisch. Die ganze erforderliche Eliminierung des zahlreichen hat biphenyl Produkte (PCBs) an Bord polychlort, die als Gefahrstoffe von der Umweltbundesbehörde und USA-Küstenwache betrachtet werden. Seitdem, und zu helfen, Kosten zu reduzieren, werden die restlichen Unterseebootabteilungen wiederverwandt, Mehrwegmaterialien in die Produktion zurückgebend. Im Prozess der Unterseebootwiederverwertung wird die ganze gefährliche und toxische Verschwendung identifiziert und entfernt, Mehrwegausrüstung wird entfernt und in den Warenbestand gestellt. Stück-Metalle und alle anderen Materialien werden an private Gesellschaften verkauft oder wiederverwendet. Der gesamte Prozess ist nicht gewinnbringend, aber stellt wirklich eine Kostenerleichterung zur Verfügung. Die Verfügung von Unterseebooten durch den SRP kostet die US$ 25-50 Millionen pro Unterseeboot.

Am Ende von 2005 waren 195 Kernunterseeboote bestellt oder in den Vereinigten Staaten (einschließlich des NR-1 Tiefes Untertauchen-Handwerk und Virginia, aber keiner späterer Virginias) gebaut worden. Das letzte von den regelmäßigen Stör-Angriffsbooten, Flüsse von L. Mendel wurden 2001 stillgelegt, und Parche, ein hoch modifizierter Stör, wurde 2004 stillgelegt. Die letzte von der Initiale "41 für die Freiheit" Unterseeboote von Fleet Ballistic Missile (FBM), Kamehameha, wurde 2002 stillgelegt. Das Stilllegen der Boote von Los Angeles hat 1995 mit dem Keule-Rouge begonnen. Zusätzlich, eine Hand voll atombetriebene Kreuzer sind ins Programm eingegangen, und ihr Abbauen ist andauernd. Die Vereinigten Staaten bedienen atombetriebene Flugzeugträger, aber kein atombetriebenes Transportunternehmen ist stillgelegt worden. Der erste Flugzeugträger, der erwartet ist, um stillzulegen, der in den SRP eingehen würde, wird geplant, um Unternehmen zu sein, das für den Abzug 2013 beabsichtigt ist. Das Rumpf-Warten oder bereits bearbeitet durch das Wiederverwertungsprogramm schließt ein:

Kreuzer

Angriffsunterseeboote

Bemerken Sie, dass einige dieser Unterseeboote (die Klasse von George Washington) Flotteboote der ballistischen Rakete für die große Mehrheit ihrer Karrieren waren. Jedoch wurden sie zu SSNs vor dem Stilllegen und der Ankunft an PSNS kurz umgewandelt, und werden so unter dieser Benennung hier verzeichnet.

+ Ein Dolch nach einem Fertigstellungstermin zeigt an, dass Teile des Rumpfs als Memoiren bewahrt wurden. Sieh die individuellen Artikel für Details.

‡ für ex-Parche gegebenes Datum ist offizielles Datum, das verwendet ist, um FY2004-Finanzierung zu sichern; Arbeit hat bis zum 19. Oktober nicht begonnen.

Unterseeboote der ballistischen Rakete

Bemerken Sie, dass einige dieser Unterseeboote (die Klasse von Lafayette) Flotteboote der ballistischen Rakete für die große Mehrheit ihrer Karrieren waren. Jedoch wurden sie zu SSNs für den Gebrauch als vertäute Lehrplattformen umgewandelt und stehen nicht zurzeit für die Wiederverwertung auf dem Plan.

Weil das Programm laufend ist, ist diese Liste fast sicher unvollständig.

Bemerken Sie für mit der Ausbesserung gekennzeichnete Schiffe:

Sam Rayburn (SSBN-635) wurde in eine Lehrplattform - Vertäutes Lehrschiff (MTS-635) umgewandelt. Sam Rayburn ist für die Konvertierung am 1. Februar 1986, und am 29. Juli 1989 das erste Vertäute Lehrschiff erreichte Initiale criticality angekommen. Modifizierungen haben spezielle sich festmachende Maßnahmen einschließlich eines Mechanismus eingeschlossen, durch die Hauptantrieb-Welle erzeugte Macht zu absorbieren. Daniel Webster (SSBN-626) wurde zum zweiten Vertäuten Lehrschiff (MTS-2 / MTS-626) 1993 umgewandelt. Die Vertäute Lehrschiff-Seite wird an der Marinewaffenstation der Charleston im Gans-Bach, South Carolina gelegen. Sam Rayburn steht auf dem Plan, um als ein MTS bis 2014 zu funktionieren, während er Schiffswerft-Verfügbarkeiten an vierjährigen Zwischenräumen erlebt.