Der Douglas GAM-87 Skybolt (AGM-48 unter dem 1962-Tri-Dienstsystem) war eine luftgestartete ballistische Rakete (ALBM), die mit einem Atomsprengkopf ausgestattet ist, der durch die Vereinigten Staaten während des Endes der 1950er Jahre entwickelt ist. Das Vereinigte Königreich hat sich dem Programm 1960 angeschlossen, vorhabend, es auf ihrer V Bomber-Kraft zu verwenden. Eine Reihe von Testmisserfolgen und der Entwicklung des Unterseeboots ist losgefahren ballistische Raketen (SLBMs) haben schließlich zu seiner Annullierung im Dezember 1962 geführt. Das Vereinigte Königreich hatte sich dafür entschieden, seine komplette Abschreckungsmittel-Kraft der 1960er Jahre auf Skybolt zu stützen, und seine Annullierung hat zu einer Hauptkonfrontation zwischen dem Vereinigten Königreich und den Vereinigten Staaten, bekannt heute als die Skybolt "Krise" geführt. Das wurde während einer Reihe von Sitzungen gelöst, die zur Royal Navy geführt haben, die die UGM-27 Rakete von Polarstern und den Aufbau der Entschlossenheitsklassenunterseeboote gewinnt, um sie zu starten.

Geschichte

Hintergrund

Kernwaffentheoretiker hatten darüber nachgesonnen, wie man die Flexibilität und positive Kontrolle (über den Angriff) vom besetzten Bomber mit der Unverwundbarkeit (im Angriff) von der ballistischen Rakete integriert. Die Einführung von nützlichen Boden-Luftraketen hat in den 1950er Jahren Flug über das feindliche viel gefährlichere Territorium gemacht. Und doch waren die Luftwaffe und militärischen Planer, Mitte der 1950er Jahre, widerwillig, einfach die Kernschlag-Fähigkeit Raketen zu übergeben, die nach dem Start nicht mehr unter der positiven Kontrolle waren, nicht zurückgerufen oder umadressiert werden konnten, und ihre Ziele innerhalb einer Sache von Minuten nach der Ordnung erreichen würden zu schießen. Die Raketen des Tages waren alle erforderlich, mit ihren Brennstoffen vor dem Start geladen zu werden (sie alle haben nichtlagerfähige Treibgase verwendet); und sie konnten nur von oberirdisch gestartet werden (nachdem lange Abreisen vorstarten Sie), waren Abschussrampen, sie verwundbar für den Angriff - die ersten Interkontinentalraketen, Atlas 1 und Koloss 1 machend, dieses Typs.

Außerdem hat die Ungenauigkeit von Raketen sie in den 1950er Jahren nutzlos als Präzisionsschlag-Waffen gemacht. Sie konnten Bereichsziele wie Städte angreifen, aber konnten Präzisionsschlag-Ziele wie feindliche Bomber-Basen, gehärteter Befehl nicht zuverlässig und genau angreifen und Zentren, Flottenstützpunkte oder Waffenspeicherbereiche kontrollieren. Am Anfang konnten westliche ballistische Raketen nicht solche Ziele sogar erreichen, die tief innerhalb des Interieurs der chinasowjetischen Landmasse in Asien gelegen würden. Deshalb fesselte die potenzielle Integration des Flugzeuges mit der Unverwundbarkeit der ballistischen Rakete Aussicht Militär-Planern der 1950er Jahre.

Das Gründen des Schlag-Pakets auf dem Flugzeug hat eine Flexibilität angeboten, die Raketen nicht vergleichen konnten. Zum Beispiel konnten die Bomber von den Zielen Abstand halten und auf Instruktionen von sicheren Befehl-Zentren warten, um Ziele anzugreifen, die in einem anfänglichen Schlag verpasst wurden. Zusätzlich konnten die Bomber Langstreckenwaffen verwenden, um bekannte Luftverteidigung zu schlagen, und dann sie zu überfliegen, um Präzisionsschläge mit herkömmlichen Bomben zu liefern.

Zweitens, und am wichtigsten hat diese Weise der Aufstellung bedeutet, dass die Schlag-Kraft fast unverwundbar gemacht wurde. Die Bomber konnten zum Inszenieren von Gebieten gut außerhalb der Reihe sogar der lang-beinigen Verteidigung fliegen, und ungestraft schlagen. Das hat allmähliche Eskalation und ein mögliches Zurücktreten durch die Diplomatie berücksichtigt. Eine Boden-basierte Rakete kann auf dieselbe Mode nicht verwendet werden; es wird entweder gestartet oder nicht. Wenn bedroht, mit einem Kernschlag zeichnet das aus ihre Eigentümer mit 'verwenden sie oder verlieren sie' Kategorie.

Für die Briten war ihr Dilemma eine Sache der Erdkunde und Finanzmittel. Gestütztes System der ballistischen Rakete keines festen Landes konnte in den britischen Inseln glaubwürdig installiert werden; sie waren gut innerhalb der Reihe von sowjetischen Luftangriffen. Die beschränkte verfügbare Landmasse hat bedeutet, dass es für Raketenseiten relativ leicht sein würde, entdeckt zu werden, egal was Sicherheitsmaßnahmen genommen wurden. Passende Positionen für den Aufbau haben auch soziale und politische Kosten getragen. Festes Land hat Seite-Bedürfnis-viele tausend der ballistischen Rakete von Acres pro Staffel (normalerweise zehn Raketen) gestützt; und die Staffeln müssen mehr als viele tausend von Quadratmeilen aufgeteilt werden, so dass kein einzelner Angriff sie alle denkbar in einem Schlag zerstören konnte.

Entwicklung

1958 haben mehrere amerikanische Auftragnehmer demonstriert, dass große ballistische Raketen von strategischen Bombern an der hohen Höhe gestartet werden konnten. Der Gebrauch von astronavigation Systemen für die Mitte Flugkorrekturen einer Trägheitsleitungsplattform, die diesem der SLBM Systeme der US-Marine ähnlich ist, hat zu einer dieser ihrer vorhandenen Boden-basierten Raketen ähnlichen Genauigkeit geführt.

Die US-Luftwaffe hat sich interessiert und hat begonnen, Angebote bei Entwicklungssystemen Anfang 1959 zu akzeptieren. Douglas Aircraft hat den Hauptvertrag im Mai erhalten, und hat sich der Reihe nach Northrop für das Leitungssystem, Aerojet für das Antrieb-System und General Electric für das Wiedereintritt-Fahrzeug subzusammengezogen. Das System war als WS-138A am Anfang bekannt und wurde der offizielle Name GAM-87 Skybolt 1960 gegeben.

Zur gleichen Zeit hatte die Königliche Luftwaffe Probleme mit ihrem IRBM Raketenprojekt, dem Blauen Streifen, der längst da sein gemusst hat. Zur gleichen Zeit haben sie denselben Problemen mit der abnehmenden Überlebensfähigkeit ihres vorhandenen Kernabschreckungsmittels, der V Bomber-Flotte gegenübergestanden. Langstreckenskybolt würde das Bedürfnis sowohl nach dem Blauen Streifen als auch nach dem Blauen Stahl II Rakete des toten Punkts dann unter der Entwicklung beseitigen. Der Blaue Stahl II wurde im Dezember 1959 annulliert, und das britische Kabinett hatte sich im Februar 1960 dafür entschieden, den Blauen Streifen zu annullieren.

Der Premierminister Macmillan hat Präsidenten Eisenhower im März 1960 getroffen und ist bereit gewesen, 144 Skybolts für den RAF zu kaufen. Durch die Abmachung wurde die britische Finanzierung für die Forschung und Entwicklung darauf erforderlich beschränkt, die V Bomber zu modifizieren, um die Rakete zu nehmen, aber den Briten wurde erlaubt, ihre eigenen Sprengköpfe zu passen, und den Amerikanern wurden Kernunterseebootgründen-Möglichkeiten in Schottland gegeben. Im Anschluss an die Abmachung wurde das Blaue Streifen-Programm im April 1960 formell annulliert, und im Mai 1960 wurde eine Abmachung für eine anfängliche Ordnung von 100 Skybolts geschlossen.

Avro wurde ein Mitauftragnehmer gemacht, um das Programm von Skybolt für das Vereinigte Königreich zu führen, und vier verschiedene Schemas wurden vorgelegt, um eine Plattform für die Rakete zu finden. Mehrere verschiedene Flugzeugsplattformen wurden einschließlich einer Variante des Vickers VC10 als Verkehrsflugzeug und zwei des Stroms als V Bomber, der Avro Vulcanus und Handley Page Victor betrachtet. Es wurde dafür entschieden, den Vulcanus zu verwenden, um zwei Raketen jeder auf dem des Hauptfahrwerks Außenbord-hardpoints am Anfang zu tragen.

Tests

Vor 1961 waren mehrere Testartikel dazu bereit, von USAF B-52 Bomber mit Fall-Tests zu prüfen, die im Januar anfangen. Im Januar 1961 war eine Königliche Luftwaffe Vulcanus hat das Werk von Douglas an Santa Monica besucht, um sich die Modifizierungen zum Flugzeug zu überzeugen, mit der Rakete elektrisch vereinbar. In Vereinbarkeitsproben von Großbritannien mit auf dem Vulcanus angefangenen Modellen. Angetriebene Tests haben im April 1962 angefangen, aber die Versuchsserie ist schlecht mit den ersten fünf Proben gegangen, die im Misserfolg einer Sorte oder eines anderen enden. Der erste völlig erfolgreiche Flug ist am 19. Dezember 1962 vorgekommen.

Annullierung

Durch diesen Punkt war der Wert des Systems von Skybolt ernstlich weggefressen worden. Der Polarstern der US-Marine unterseebootgestartete ballistische Rakete war kürzlich in Dienst mit gesamten Fähigkeiten eingetreten, die Skybolt, aber mit ähnlich sind, "bummelt Zeiten" auf der Ordnung von Monaten statt Stunden. Zusätzlich war die US-Luftwaffe selbst gut in den Prozess, die Rakete des Freiwilligen im amerikanischen Unabhängigkeitskrieg zu entwickeln, deren verbesserte Genauigkeit das Bedürfnis nach irgendwelchen Bomber-Angriffen reduziert hat. Robert McNamara war der Bomber-Kraft besonders entgegengesetzt und hat wiederholt festgestellt, dass er gefunden hat, dass die Kombination von SLBMs und Interkontinentalraketen sie nutzlos machen würde. Er hat die Annullierung von Skybolt als ein unnötiges Programm gefordert.

Die Briten hatten andererseits alle anderen Projekte annulliert, sich völlig auf Skybolt zu konzentrieren. Als McNamara sie informiert hat, dass sie dachten, das Programm im November 1962 zu annullieren, ist ein Feuersturm des Protests im Unterhaus ausgebrochen. Jo Grimond bemerkte dass "Kennzeichnet das den absoluten Misserfolg der Politik des unabhängigen Abschreckungsmittels nicht? Ist es nicht der Fall, dass jeder sonst in der Welt das wusste außer der Konservativen Partei in diesem Land?" Präsident Kennedy hat offiziell das Programm am 22. Dezember 1962 annulliert. Da die politische Reihe in eine Hauptkrise hineingewachsen ist, wurde ein Notfall, der sich zwischen Parteien von den Vereinigten Staaten und dem Vereinigten Königreich trifft, genannt, zur Abmachung von Nassau führend.

Im Laufe der nächsten paar Tage wurde ein neuer Plan ausgearbeitet, der das Vereinigte Königreich gesehen hat den Polaris SLBM, aber ausgestattet mit britischen Sprengköpfen kaufen, die am Doppelschlüssel-System Mangel gehabt haben. Das Vereinigte Königreich würde so seine unabhängige abschreckende Kraft behalten, obwohl seine Kontrolle vom RAF größtenteils zur Royal Navy gegangen ist. Der Polarstern, ein viel besseres Waffensystem für das Vereinigte Königreich, war eine Haupt"Schaufel" und ist genannt geworden "fast das Abkommen des Jahrhunderts" Der RAF hat eine taktische Kernfähigkeit mit Uns 177 behalten, die V Bomber und später die Panavia Tornado-Kraft bewaffnet haben. Die Skybolt "Krise" war ein Hauptereignis im schließlichen Untergang der Regierung von Macmillan.

Ein B-52G gestartete letzte XGAM-87A Rakete unten die Atlantische Raketenreihe einen Tag nach dem Programm wurde annulliert. Im Juni 1963 wurde der XGAM-87A als XAGM-48A wiederbenannt.

Beschreibung

Der GAM-87 wurde durch einen zweistufigen Fest-Kraftstoffrakete-Motor angetrieben. Jeder B-52H sollte vier Raketen, zwei unter jedem Flügel auf nebeneinander Pylonen tragen, während der Avro Vulcanus ein jeder auf kleineren Pylonen getragen hat. Die Rakete wurde mit einem tailcone ausgerüstet, um Schinderei zu reduzieren, während auf dem Pylonen, der vertrieben wurde, vom Flugzeug fallen gelassen. Nach dem Durchbrennen der ersten Stufe ist Skybolt eine Zeit lang im Leerlauf gefahren, bevor sich die zweite Bühne entzündet hat. Kontrolle der ersten Stufe war durch acht bewegliche Schwanzflossen, während die zweite Bühne mit einer gimballed Schnauze ausgestattet wurde.

Leitung war völlig durch die Trägheitsplattform. Die aktuelle Position wurde ständig vom Gastgeber-Flugzeug aktualisiert, obwohl genaue üble Lagen, bedeutend, dass die Genauigkeit der Plattform innerhalb der Rakete nicht als kritisch war.

Überlebende

• Museum von RAF Cosford, Shropshire

Siehe auch

• Liste des militärischen Flugzeuges des USA-
• Liste von Raketen durch die Nation

Bibliografie

Weiterführende Literatur

• Neustadt, Richard E. Berichten Sie JFK: Die Skybolt Krise in der Perspektive. Ithaca, New York: Universität von Cornell Presse, 1999. Internationale Standardbuchnummer 0-8014-3622-2.

Links

• Skybolt, Enzyklopädie Astronautica