Ein Torpedo-Boot ist ein relativ kleines und schnelles Marineschiff, das entworfen ist, um Torpedos in den Kampf zu tragen. Die ersten Designs haben feindliche Schiffe mit explosiven Spiere-Torpedos gerammt, und spätere Designs haben Torpedos von Whitehead mit Selbstantrieb gestartet. Sie wurden geschaffen, um Kriegsschiffe und andere große, langsame und schwer bewaffnete Schiffe durch die Geschwindigkeit und Behändigkeit zu entgegnen. Mehrere billige Boote, die in Massen angreifen, konnten eine Fähigkeit eines größeren Schiffs überwältigen, mit ihnen vom Verwenden seiner großen, langsam schießenden Pistolen zu kämpfen. Auf diese Weise konnte eine billige Flotte von Torpedo-Booten gegen viel größere und teurere Flotten verteidigen, obgleich nur in den Küstengebieten, auf die ihre kleine Größe und Kraftstofflast beschränkt hat, sie eingeschränkt hat.

Die Einführung von schnellen Torpedo-Booten gegen Ende des 19. Jahrhunderts war eine ernste Sorge zu Marinen des Zeitalters. Als Antwort haben Marinen, die große Schiffe bedienen, kleinere Schiffe eingeführt, um der Bedrohung entgegenzutreten. Diese waren den Torpedo-Booten im Wesentlichen ähnlich, denen sie gegenübergestanden haben, aber eine leichte Pistole statt Torpedos bestiegen haben. Da diese Designs mehr formalisiert geworden sind, sind sie bekannt als "Torpedo-Bootszerstörer" geworden, und haben sich schließlich zum modernen Zerstörer entwickelt.

Torpedo-Boote haben sich auch mit der Zeit namentlich mit der Hinzufügung von ferngelenkten Geschossen entwickelt. Heute ist die Klasse als "schnelles Angriffshandwerk" allgemein bekannt.

Amerikanischer Bürgerkrieg

Der amerikanische Bürgerkrieg hat mehrere Neuerungen im Marinekrieg einschließlich der ersten Torpedo-Boote gesehen, die Spiere-Torpedos getragen haben. 1861 hat Präsident Lincoln eine Marineblockade von Südlichen Häfen errichtet, die die Anstrengungen des Südens verkrüppelt haben, Kriegsmaterialien aus dem Ausland zu erhalten. Der Süden hat auch an den Mitteln Mangel gehabt, eine Marineflotte zu bauen, die dazu fähig ist, die Vereinigungsmarine zu übernehmen. Eine Strategie, die Blockade zu entgegnen, hat die Entwicklung von Torpedo-Booten gesehen, kleine schnelle Boote haben vorgehabt, die größeren Kapitalschiffe der Blockieren-Flotte anzugreifen.

Die Klasse von David von Torpedo-Booten war mit einem teilweise beiliegenden Rumpf angetriebener Dampf. Sie waren nicht wahre Unterseeboote, aber waren Halbu-Boot; wenn mit Ballast beladen, waren nur der Schornstein und wenige Zoll des Rumpfs über der Wasserlinie. In einer dunklen Nacht, und das Brennen rauchloser Anthrazit-Kohle, die Torpedo-Boote waren eigentlich unsichtbar. Der Davids wurde nach der Geschichte von David und Goliath genannt. Die CSS Mücke und CSS St. Patrick waren David-Klassentorpedo-Boote.

Der CSS Knallfrosch und CSS Skorpion haben eine andere Klasse von Torpedo-Booten vertreten, die auch niedrig gebaut wurden, aber offene Decks hatten und an den mit Ballast beladenden auf dem Davids gefundenen Zisternen Mangel gehabt haben.

Die Bundestorpedo-Boote wurden mit Spiere-Torpedos bewaffnet. Das war eine Anklage von Puder in einem wasserdichten Fall, der zum Bogen des Torpedo-Bootes unter der Wasserlinie auf einer langen Spiere bestiegen ist. Das Torpedo-Boot hat durch das Rammen ihres beabsichtigten Ziels angegriffen, das den Torpedo zum Zielschiff mittels eines Bartfadens auf der Vorderseite des Torpedos durchstochen hat. Das Torpedo-Boot würde sich weg zu einer sicheren Entfernung rückwärts bewegen und den Torpedo gewöhnlich mittels einer langen einem Abzug beigefügten Schnur explodieren lassen.

Im Allgemeinen waren die Bundestorpedo-Boote nicht sehr erfolgreich. Ihre niedrigen Seiten haben sie empfindlich gegen das Überfluten in Meeren, und sogar gegen das Auslöschen ihrer Boiler-Feuer durch Spray von ihren eigenen Torpedo-Explosionen gemacht. Torpedo-Fehlzündungen (zu früh) und Blindgänger waren üblich.

1864 hat Vereinigung der Marineleutnant Cushing einen Dampfstart mit einem Spiere-Torpedo ausgerüstet, um den Verbündeten gepanzerten CSS Albermarle anzugreifen. Auch dasselbe Jahr die Vereinigung hat das Vereinigte Staaten Schiff Spuyten Duyvil, ein speziell angefertigtes Handwerk mit mehreren technischen Neuerungen einschließlich des variablen Ballasts für Angriffsoperationen und eine ausziehbare und reloadable Torpedo-Stellen-Spiere gestartet.

Das Zeitalter von Torpedos mit Selbstantrieb

Die ersten europäischen Prototypen eines Torpedos mit Selbstantrieb wurden von Giovanni Luppis, einem österreichischen Marineoffizier von Fiume (heute Rijeka, Kroatien), eine Hafen-Stadt des österreichischen Reiches geschaffen. 1860 hat er den salvacoste (coastsaver), eine Schwimmwaffe präsentiert, die durch Taue vom Land gesteuert ist. Das Projekt wurde durch die Marine nicht aufgenommen. Luppis hat Robert Whitehead, einen englischen Ingenieur gekannt, der der Betriebsleiter einer Fabrik von Fiume und 1864 war, Luppis hat einen Vertrag mit ihm um zum vollkommenen die Erfindung gemacht. Das Ergebnis war eine Unterseebootwaffe, Minenschiff, der erste echte Torpedo mit Selbstantrieb, der offiziell der Reichsmarinekommission am 21. Dezember 1866 präsentiert ist.

Gegen Ende des 19. Jahrhunderts durch den Russo-japanischen Krieg 1904-1905

Während der Mitte des 19. Jahrhunderts wurden die Schiffe der Linie durch angetriebene Schiffe des großen Dampfs mit der schweren Pistole-Bewaffnung und schweren Rüstung, genannt ironclads ersetzt. Schließlich führt diese Linie der Entwicklung zur furchtlosen Klasse des Vollgroßpistolekriegsschiffs, mit dem HMS Dreadnought (1906) anfangend.

Aber zur gleichen Zeit hat das neue Gewicht der Rüstung sie verlangsamt, und die riesigen Pistolen mussten in diese an sehr langsamen Raten angezündete Rüstung eindringen. Das hat die Möglichkeit eines kleinen und schnellen Schiffs berücksichtigt, das die Kriegsschiffe an viel niedrigeren Kosten angreifen konnte. Die Einführung des Torpedos hat eine Waffe zur Verfügung gestellt, die, oder Becken, jedes Kriegsschiff verkrüppeln konnte.

Das erste Boot hat vorgehabt zu schießen der Torpedo von Whitehead mit Selbstantrieb war HMS Blitz, vollendet 1877. Die französische Marine ist Klage 1878 mit Torpilleur Nr. 1, gestartet 1878 gefolgt, obwohl ihr 1875 befohlen worden war. Das Klopfen von HNoMS der Königlichen norwegischen Marine - der Name, der 'schnellen '-bedeutet, wurde von Thornycroft, England 1873 bestellt, aber wurde mit Torpedos mit Selbstantrieb bis 1879 nicht ausgestattet.

Der erste registrierte Start von Torpedos von einem Torpedo-Boot (der selbst von einem Torpedo-Bootsanerbieten gestartet wurde) in einem wirklichen Kampf war durch den russischen Admiral Stepan Makarov am 16. Januar 1878, der die Torpedos von Whitehead mit Selbstantrieb gegen ein türkisches bewaffnetes Schiff Intibah während des Russo-türkischen Krieges 1877-78 verwendet hat. Das erste Sinken eines gepanzerten Schiffs durch ein Torpedo-Boot ist 1891 während des chilenischen Bürgerkriegs vorgekommen.

Gegen Ende des 19. Jahrhunderts haben viele Marinen angefangen, Torpedo-Boote 30 bis 50 M in der Länge zu bauen, die mit bis zu drei Torpedo-Abschussvorrichtungen und kleinen Pistolen bewaffnet ist. Sie wurden durch Dampfmaschinen angetrieben und hatten eine Höchstgeschwindigkeit von 20 bis 30 Knoten (37 bis 56 kph).

Sie waren relativ billig und konnten in der Menge gekauft werden, Massenangriffe auf Flotten von größeren Schiffen erlaubend. Der Verlust sogar einer Staffel von Torpedo-Booten zum feindlichen Feuer würde mehr als durch das Sinken eines Kapitalschiffs überwogen.

Der Russo-japanische Krieg 1904-1905, war der erste große Krieg des 20. Jahrhunderts. Es war die erste massive und praktische Prüfung der neuen Stahlkriegsschiffe des Mannes, Kreuzer, seine Vogelzerstörer (DOKTOR DER ZAHNMEDIZIN) und Unterseeboote und das Torpedo-Boot (TB). Während des Krieges die russische Reichsmarine zusätzlich zu ihren anderen Schlachtschiffen, aufmarschiert 86 Torpedo-Boote und gestartet 27 Torpedos (von allen Schlachtschiffen) in drei Hauptkampagnen, 5 Erfolge einkerbend.

Imperial Japanese Navy (IJN), wie die Russen, hat häufig ihren TBs verbunden (der nur Rumpf-Zahlen besessen hat) mit ihren Torpedo-Bootszerstörern (TBDs) (häufig einfach sie als Zerstörer kennzeichnend) und mehr als 270 Torpedos gestartet hat (die öffnende Verpflichtung am Hafen Arthur am 8. Februar 1904 aufzählend), während des Krieges. Der IJN hat etwa 21 TBs während des Konflikts eingesetzt, und am 27. Mai 1905 haben die japanischen Torpedo-Bootszerstörer und TBs 16 Torpedos am Kriegsschiff Knyaz Suvorov, das Flaggschiff von Admiral Rozhestvensky in der Schlacht von Tsushima gestartet. Bereits geschossen in ein Wrack Admiral hatte Togo, der IJN Kommandant, seinen Torpedo-Booten befohlen, das feindliche Flaggschiff zu vollenden, als er sich vorbereitet hat, die Reste der russischen Kampfflotte zu verfolgen.

Der 16 Torpedos, die durch den TBDs und TBs am russischen Kriegsschiff gestartet sind, schlagen nur 4 ihr Zeichen, zwei jener Erfolge waren von Torpedo-Booten #72 und #75. Vor dem Abend hat sich das Kriegsschiff herumgewälzt und ist zum Boden der Tsushima Kanäle gesunken. Bis zum Kriegsende hatten von Schlachtschiffen gestartete Torpedos 1 Kriegsschiff, 2 gepanzerte Kreuzer und 2 Zerstörer versenkt. Das restliche mehr als 80 Schlachtschiffe würde durch Pistolen, Gruben, das Rennen oder den Schiffbruch versenkt.

Einführung von Torpedo-Bootszerstörern

Die Einführung des Torpedo-Bootes ist auf eine Aufregung der Tätigkeit in Marinen um die Welt hinausgelaufen, weil kleinere, schneller schießende Pistolen zu vorhandenen Schiffen hinzugefügt wurden, um die neue Drohung abzuwehren. Mitte der 1880er Jahre gab es entwickelte Torpedo-Kanonenboote wie der spanische Destructor, aber sie wurden zu langsam betrachtet, um Torpedo-Boote wegen des populären Glaubens zu fangen, dass die Geschwindigkeiten, die durch Torpedo-Boote in Probe-Bedingungen erreicht sind, zu Geschwindigkeiten erreichbar im Betrieb entsprochen haben.

Vor 1892 wurde eine völlig neue Klasse des Schlachtschiffs, der Torpedo-Bootszerstörer (TBDs), erfunden, um sie zu entgegnen. Diese Schiffe, die, nach dem Russo-japanischen Krieg (1904-1905), bekannt einfach als Zerstörer geworden sind, waren grundsätzlich vergrößerte Torpedo-Boote mit der Geschwindigkeit, die oder das Übertreffen der Torpedo-Boote gleich ist, aber wurden mit schwereren Pistolen bewaffnet, die sie angreifen konnten, bevor sie im Stande gewesen sind, auf der Hauptflotte zu schließen.

Zerstörer sind so viel nützlicher geworden, besser Seetüchtigkeit und größere Fähigkeiten habend, als Torpedo-Boote, dass sie schließlich die meisten Torpedo-Boote ersetzt haben. Jedoch London hat der Marinevertrag nach dem Ersten Weltkrieg Tonnage von Schlachtschiffen beschränkt, aber hat keine Grenzen auf Schiffen von weniger als 600 Tonnen gelegt. Die französischen, italienischen, japanischen und deutschen Marinen haben Torpedo-Boote um diese Versetzung entwickelt, die 70 bis 100 M lang, mit zwei oder drei Pistolen von ungefähr 100 Mm (4 in) und Torpedo-Abschussvorrichtungen bewaffnet ist. Zum Beispiel waren die Königlichen norwegischen Marinesleipner-Klassenzerstörer tatsächlich einer Torpedo-Bootsgröße, während das italienische Spica-Klassentorpedo-Boot in der Größe an einer Zerstörer-Eskorte näher war. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden sie schließlich in die wiederbelebte Korvette-Klassifikation untergeordnet.

Die Kriegsmarine Torpedo-Boote waren klassifizierter Torpedoboot mit "T"-prefixed Rumpf-Zahlen. Die Klassen, die Mitte der 1930er Jahre wie der Torpedo-Bootstyp 35 entworfen sind, hatten wenige Pistolen, sich fast völlig auf ihre Torpedos verlassend. Wie man fand, war das im Kampf unzulänglich, und das Ergebnis war eine "" Torpedo-Flottebootsklasse (Flottentorpedoboot), die, bis zu 1,700 Tonnen bedeutsam größer waren, tatsächlich kleine Zerstörer seiend. Diese Klasse von deutschen Booten, konnte als in der Handlung hoch wirksam sein, in der der britische Kreuzer HMS Charybdis von der Bretagne durch eine Torpedo-Salve versenkt wurde, die durch die Elbing-Klassentorpedo-Boote T23 und T27 gestartet ist.

Kleines Torpedo-Handwerk

Bevor Dampftorpedo-Boote des Ersten Weltkriegs, die größer und schwerer bewaffnet waren als bisher, verwendet wurden. Der neue innere Verbrennungsmotor hat viel mehr Macht für ein gegebenes Gewicht und Größe erzeugt als Dampfmaschinen, und hat die Entwicklung einer neuen Klasse von kleinen und schnellen Booten erlaubt. Diese starken Motoren konnten von planing Rumpf-Designs, solcher als im britischen Küstenmotorboot Gebrauch machen, das zur viel höheren Geschwindigkeit unter passenden Seebedingungen fähig ist als Versetzungsrümpfe.

Das Ergebnis war ein kleines Torpedo-Boot 50 bis 100 Fuß (15 bis 30 m) in der Länge mit der Höchstgeschwindigkeit von 30 bis 50 Knoten (56 bis 93 kph), zwei bis vier Torpedos tragend, die von einfachen festen Abschussvorrichtungen und mehrere Maschinengewehre angezündet sind. Italienische Torpedo-Boote haben die österreichisch-ungarische SMS Wien 1917 und die SMS Szent Istvan 1918 versenkt. Während des Bürgerkriegs in Russland haben britische Torpedo-Boote einen Überfall auf dem Hafen von Kronstadt gemacht, der zwei Kriegsschiffe beschädigt und einen Kreuzer versenkt.

Solche Behälter sind nützlich durch den Zweiten Weltkrieg geblieben. Die Motortorpedo-Boote der Royal Navy (MTBs), Kriegsmarine 'S-Boote' (Schnellboot oder "schnelles Boot": Briten haben sie E-Boote genannt), (italienischer) M.A.S. und M.S. und die Vereinigten Staaten. PT Boote (für Patrouilletorpedo eintretend), waren ganzer dieser Typ.

Eine klassische schnelle Torpedo-Bootshandlung war die Kanalspur im Februar 1942, als deutsche E-Boote und Zerstörer die Flottille von Scharnhorst, Gneisenau, Prinz Eugen und mehreren kleineren Schiffen gegen RN MTBs verteidigt haben.

Durch den Zweiten Weltkrieg wurden Torpedo-Boote durch höhere Flottegeschwindigkeiten ernstlich behindert; obwohl sie noch einen Geschwindigkeitsvorteil hatten, konnten sie nur die größeren Schiffe fangen, indem sie mit sehr hohen Geschwindigkeiten über sehr kurze Entfernungen, wie demonstriert, in der Kanalspur gelaufen sind. Eine noch größere Drohung war die weit verbreitete Ankunft des Patrouilleflugzeuges, das Torpedo-Boote erlegen konnte, lange bevor sie ihre Ziele verpflichten konnten.

Während des Zweiten Weltkriegs haben Seestreitkräfte der Vereinigten Staaten schnell PT Holzboote im Südlichen Pazifik in mehreren Rollen zusätzlich zur ursprünglich vorgesehenen des Torpedo-Angriffs verwendet. PT Boote haben Aufklärung, Fährschiff, Boten durchgeführt, suchen Sie & retten Sie sowie greifen Sie an und rauchen Sie Abschirmungsaufgaben. Sie haben an Flottehandlungen teilgenommen, und sie haben in kleineren Gruppen gearbeitet und einzeln feindliche Versorgungslinien zu verwüsten. Spät im Pazifischen Krieg, als große Ziele knapp geworden sind, haben viele PT Boote zwei oder alle vier ihrer Torpedo-Tuben mit zusätzlichen Pistolen für einnehmende feindliche Küstenversorgungsboote und Lastkähne ersetzt, von den Feinden gehalten an Inseln von der Versorgung, der Verstärkung oder dem Evakuieren isolierend.

Das bedeutendste militärische Schiff, das durch ein Torpedo-Boot während WWII versenkt ist, war der Kreuzer HMS Manchester, das durch zwei italienisches Torpedo-Boot versenkt wurde (M.S. 16 und M.S. 21) während des Operationssockels am 13. August 1942.

Greifen Sie schnell Handwerk heute an

Torpedo-Booten ähnliche Boote sind noch im Gebrauch, aber werden mit Langstreckenantischiff-Raketen bewaffnet, die an Reihen zwischen 30 und 70 km verwendet werden können. Das reduziert das Bedürfnis nach hohen Geschwindigkeitsverfolgungen und gibt ihnen viel mehr Zimmer, um darin zu funktionieren, während es sich ihren Zielen nähert.

Flugzeuge sind eine Hauptdrohung, den Gebrauch von Booten gegen jede Flotte mit dem Luftdeckel sehr unsicher machend. Die niedrige Höhe des Radarmasts macht es schwierig, zu erwerben und sich auf ein Ziel schließen zu lassen, während sie eine sichere Entfernung aufrechterhält. Infolgedessen wird schnelles Angriffshandwerk für den Gebrauch im Marinekampf durch größere Korvetten ersetzt, die im Stande sind, radargeführte Fliegerabwehrraketen für die Selbstverteidigung und Hubschrauber für das Überhorizont-Zielen zu tragen.

Obwohl Torpedo-Boote von der Mehrheit der Marinen in der Welt verschwunden sind, sind sie im Gebrauch bis relativ kürzlich in einigen Spezialgebieten am meisten namentlich in der Ostsee geblieben. Die nahen Grenzen des Baltischen Durcheinanders und Boden-Durcheinanders haben effektiv die Reihe-Vorteile von frühem ASMs verneint. Das Funktionieren in der Nähe von der Küste in Verbindung mit dem Boden hat Luftdeckel und Radare, und im Fall von der norwegischen Marine verborgene Grundkürzung in Fjord-Seiten gestützt, Torpedo-Boote sind ein preiswertes und lebensfähiges Abschreckungsmittel zum amphibischen Angriff geblieben. Tatsächlich ist das noch das betriebliche Modell, das von der chinesischen Marine mit seinem Klassentorpedo-Boot des Typs 025 für den Schutz seines estuarial und Küstenwassers gefolgt ist.

Siehe auch

• Torpedo-Widder
• Greifen Sie schnell Handwerk an
• Zerstörer
• Raketenboot
• Unterseeboot

Ausgewählte Torpedo-Bootsgeschichten

• Vereinigte Staaten Schiff Hoyt (1863)
• Vereinigte Staaten Schiff Belle (1864)
• Bulgarisches Torpedo-Boot Drazki

Externe Verweise

• Torpedo-Boote von Kriegsmarine
• Fotos des Elco PT Boot PT 617 im Fall-Fluss, Massachusetts
• Fotos des Higgins PT Boot PT 796 im Fall-Fluss, Massachusetts
• Fotos des Lebens an Bord ein PT Boat im Pazifik in WWII durch PT Boat Veteran Milt Donadt von PT-235

Bibliografie

• Campbell, Thomas, R. "Jäger der Nacht: Bundestorpedo-Boote im Krieg Zwischen den Staaten" Presse der Burd Street, 2001.
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• Olender, Piotr. Russo-japanischer Marinekrieg 1904-1905, Vol. 2, Kampf von Tsushima. Veröffentlicht durch die Schichtwolke s.c. 2010. Sandomierz, Polen. Internationale Standardbuchnummer 978-83-61421-02-3.
• Preston, Anthony. "Zerstörer", Bison-Bücher (London) 1977. Internationale Standardbuchnummer 0-600-32955-0.
• Spanischer amerikanischer Krieg Die spanische amerikanische Hundertjährige Kriegswebsite. 2007. Vereinigte Staaten Schiff OLYMPIA. Am 4. November-Dez. 2007.