Der Kampf von Chesapeake, auch bekannt als der Kampf der Kaps von Virginia oder einfach der Kampf der Kaps, war ein entscheidender Marinekampf im amerikanischen Krieg der Unabhängigkeit, die in der Nähe vom Mund der Chesapeake Bucht am 5. September 1781 zwischen einer britischen Flotte stattgefunden hat, die von Konteradmiral Herr Thomas Graves und einer französischen Flotte geführt ist, die von Konteradmiral François Joseph Paul, comte de Grasse geführt ist.

Der Kampf war taktisch nicht überzeugend, aber strategisch ein Hauptmisserfolg für die Briten, seitdem es die Royal Navy davon abgehalten hat, die blockierten Kräfte von Allgemeinem Herrn Cornwallis an Yorktown, Virginia zu verstärken oder auszuleeren. Es hat auch britische Einmischung mit dem Transport von französischen und Kontinentalen Armeetruppen und Bestimmungen zu Yorktown über die Chesapeake Bucht verhindert. Infolgedessen hat Cornwallis seine Armee nach der Belagerung von Yorktown übergeben. Die Hauptfolge der Übergabe von Cornwallis war der Anfang von Verhandlungen, die schließlich auf britische und Friedensanerkennung der unabhängigen Vereinigten Staaten von Amerika hinausgelaufen sind.

Präsentiert im Juli 1781 mit den Optionen, britische Kräfte entweder in New York oder in Virginia anzugreifen, hat Admiral de Grasse für die Letzteren gewählt, Chesapeake am Ende des Augusts erreichend. Nach dem Lernen, dass de Grasse von den Westindischen Inseln für Nordamerika gesegelt war, und dass der französische Admiral de Barras auch von Newport, Rhode Island gesegelt war, hat Admiral Graves beschlossen, dass sie dabei waren, sich Kräften an Chesapeake anzuschließen. Nach Süden von New York mit 19 Schiffen der Linie segelnd, hat Graves den Mund von Chesapeake früh am 5. September erreicht, um die Flotte von de Grasse am Anker in der Bucht zu sehen. De Grasse hat eilig den grössten Teil seiner Flotte, 24 Schiffe der Linie für den Kampf vorbereitet und ist gesegelt, um Graves zu treffen. In einer zweistündigen Verpflichtung, die nach Stunden des Manövrierens stattgefunden hat, haben sich die Linien der zwei Flotten, mit nur den Vorwärtsabteilungen und Zentrum-Abteilungen der völlig einnehmenden Linien nicht völlig getroffen. Der Kampf wurde folglich ziemlich gleichmäßig verglichen, obwohl die Briten mehr Unfälle und Schiff-Schaden ertragen haben. Der Kampf hat wenn der Sonnenuntergang abgebrochen. Die britische Taktik im Kampf ist ein Thema der zeitgenössischen und historischen Debatte gewesen.

Seit mehreren Tagen sind die zwei Flotten innerhalb der Ansicht von einander mit de Grasse gesegelt, der es vorzieht, die Briten weg von der Bucht zu locken, wo, wie man erwartete, de Barras angekommen ist, Lebensbelagerungsausrüstung tragend. Auf 13 September de Grasse hat sich von den Briten losgerissen und ist zu Chesapeake zurückgekehrt, wohin de Barras angekommen war. Gräber sind nach New York zurückgekehrt, um eine größere Entlastungsanstrengung zu organisieren; das ist bis zum 19. Oktober zwei Tage nicht gesegelt, nachdem sich Cornwallis ergeben hat.

Hintergrund

Während der frühen Monate von 1781 haben britische und amerikanische Kräfte begonnen, sich in Virginia, ein Staat zu konzentrieren, der vorher mehr nicht erfahren hatte als Marineüberfälle. Die britischen Kräfte wurden zuerst vom Abtrünnigen Benedict Arnold, und dann von William Phillips geführt, bevor General Charles, Earl Cornwallis gegen Ende Mai mit seiner südlichen Armee angekommen ist, um Befehl zu nehmen. Im Juni hat er zu Williamsburg marschiert, wovon er eine verwirrende Reihe von Ordnungen Allgemeinem Herrn Henry Clinton erhalten hat, der in einer Direktive kulminiert hat, um einen gekräftigten tiefen Wasserhafen zu gründen. Als Antwort auf diese Ordnungen hat sich Cornwallis zu Yorktown gegen Ende Juli bewegt, wo seine Armee begonnen hat, Befestigungen zu bauen. Die Anwesenheit dieser britischen Truppen, die mit dem Wunsch von General Clinton nach einem Hafen dort verbunden sind, hat Kontrolle der Chesapeake Bucht ein wesentliches Marineziel gemacht.

Am 21. Mai haben sich Generäle George Washington und der Comte de Rochambeau, beziehungsweise die Kommandanten der amerikanischen und französischen Armeen in Nordamerika, getroffen, um potenzielle Operationen gegen die Briten zu besprechen. Sie haben entweder einen Angriff oder Belagerung auf der britischen Hauptbasis an New York City oder Operationen gegen die britischen Kräfte in Virginia gedacht. Da jede dieser Optionen die Hilfe der französischen Flotte dann in den Westindischen Inseln verlangen würde, wurde ein Schiff entsandt, um sich mit dem französischen Konteradmiral François Joseph Paul, comte de Grasse zu treffen, wer an der Kappe-Français (jetzt bekannt als Kappe-Haïtien, Haiti) erwartet wurde, die Möglichkeiten entwerfend und um seine Hilfe bittend. Rochambeau, in einem privaten Zeichen de Grasse, hat angezeigt, dass seine Vorliebe für eine Operation gegen Virginia war. Die zwei Generäle haben dann ihre Kräfte zur Weißen Prärie, New York bewegt, um New Yorks Verteidigung zu studieren und Nachrichten von de Grasse zu erwarten.

Ankunft der Flotten

De Grasse hat Kappe-Français am 15. August erreicht. Er hat sofort seine Antwort entsandt, die war, dass er für Chesapeake machen würde. 3,200 Truppen übernehmend, ist er von der Kappe-Français mit seiner kompletten Flotte, 28 Schiffen der Linie gesegelt. Außerhalb der normalen Schifffahrtswege segelnd, um Benachrichtigung zu vermeiden, hat er den Mund der Chesapeake Bucht am 30. August erreicht, und hat die Truppen ausgeschifft, um bei der Landblockade von Cornwallis zu helfen. Zwei britische Fregatten, die auf der Patrouille außerhalb der Bucht haben sein sollen, wurden innerhalb der Bucht durch die Ankunft von de Grasse gefangen; das hat die Briten in New York davon verhindert, die volle Kraft der Flotte von de Grasse bis es war zu spät zu erfahren.

Der britische Admiral George Brydges Rodney, der de Grasse um die Westindische Inseln verfolgt hatte, wurde zur Abfahrt des Letzteren alarmiert, aber war vom Bestimmungsort des französischen Admirals unsicher. Glaubend, dass de Grasse einen Teil seiner Flotte nach Europa zurückgeben würde, hat Rodney Konteradmiral Herr Samuel Hood mit 14 Schiffen der Linie und Ordnungen losgemacht, den Bestimmungsort von de Grasse in Nordamerika zu finden. Rodney, der krank war, ist für Europa mit dem Rest seiner Flotte gesegelt, um seine Flotte wieder zu erlangen, auszubessern, und die Atlantische Orkan-Jahreszeit zu vermeiden.

Mehr direkt segelnd, als de Grasse ist die Flotte der Motorhaube vom Eingang zu Chesapeake am 25. August angekommen. Keine französischen Schiffe dort findend, ist er dann für New York gesegelt. Inzwischen hatten sein Kollege und Kommandant der New Yorker Flotte, Konteradmiral Herr Thomas Graves, mehrere Wochen ausgegeben versuchend, einen von John Laurens organisierten Konvoi abzufangen, um dringend gebrauchten Bedarf und starke Valuta von Frankreich nach Boston zu bringen. Als Motorhaube New York erreicht hat, hat er gefunden, dass Graves im Hafen war (gescheitert, den Konvoi abzufangen), aber nur fünf Schiffe der Linie hatte, die zum Kampf bereit waren.

De Grasse hatte seinen Kollegen in Newport, den Comte de Barras Saint Laurent, von seinen Absichten und seinem geplanten Ankunftdatum benachrichtigt. De Barras ist von Newport am 27. August mit 8 Schiffen der Linie, 4 Fregatten und 18 Transporten gesegelt, die französische Bewaffnungen und Belagerungsausrüstung tragen. Er ist absichtlich über einen weitschweifigen Weg gesegelt, um die Möglichkeit einer Begegnung mit den Briten zu minimieren, sollen sie, von New York in der Verfolgung segeln. Washington und Rochambeau hatten inzwischen die Hudson am 24. August durchquert, einige Truppen als ein Trick zurücklassend, um jede potenzielle Bewegung seitens Generals Clinton zu verzögern, um Hilfe für Cornwallis zu mobilisieren.

Nachrichten über die Abfahrt von de Barras haben die Briten dazu gebracht zu begreifen, dass Chesapeake das wahrscheinliche Ziel der französischen Flotten war. Vor dem 31. August hatten Gräber seine fünf Schiffe der Linie aus dem New Yorker Hafen bewegt, um sich mit der Kraft von Hood zu treffen. Befehl der vereinigten Flotte, jetzt 19 Schiffe nehmend, sind Gräber nach Süden gesegelt, und haben den Mund von Chesapeake am 5. September erreicht. Sein Fortschritt war langsam; die schlechte Bedingung von einigen der Schiffe von Westindischen Inseln (gegen Ansprüche von Admiral Hood, dass seine Flotte seit einem Monat des Dienstes passend war), nötig gemachte Reparaturen en route. Gräber sind auch um einige Schiffe in seiner eigenen Flotte besorgt gewesen; Europa hatte insbesondere Schwierigkeit manövrierend.

Kampflinienform

Französische und britische Patrouillefregatten hat jeder die Flotte eines anderen ungefähr um 9:30 Uhr entdeckt; beide zuerst falsch undercounted die Größe der anderen Flotte, jeden Kommandanten dazu bringend, die andere Flotte zu glauben, waren die kleinere Flotte von Admiral de Barras. Als die wahre Größe der Flotten offenbar geworden ist, haben Gräber angenommen, dass sich de Grasse und de Barras bereits Kräften angeschlossen hatten, und sich auf den Kampf vorbereitet haben; er hat seine Linie zum Mund der Bucht geleitet, der durch Winde aus dem Nordnordosten geholfen ist.

De Grasse hatte einige seiner Schiffe losgemacht, um York und James Rivers weiter die Bucht zu blockieren, und viele der Schiffe am Anker vermissten Offiziere, Männer und Boote, als die britische Flotte gesichtet wurde. Er hat dem schwierigen Vorschlag gegenübergestanden, eine Kampflinie zu organisieren, während er gegen eine Flut, mit Winden und Landeigenschaften gesegelt ist, die verlangen würden, dass er so auf einem Stift gegenüber dieser der britischen Flotte tut. Um 11:30 Uhr schneiden 24 Schiffe der französischen Flotte ihre Ankerlinien und haben begonnen, aus der Bucht mit den Mittag-Gezeiten zu segeln, die Küstenanteile und die Boote von Schiffen zurücklassend. Einige Schiffe waren so ernstlich unterbesetzt, nicht weniger als 200 Männer vermissend, dass nicht alle ihre Pistolen besetzt werden konnten. De Grasse hatte den Schiffen befohlen, sich in eine Linie zu formen, als sie über die Bucht in der Größenordnung von der Geschwindigkeit und ohne Rücksicht auf seine normale segelnde Ordnung geherrscht haben. Auguste von Admiral Louis de Bougainville war eines der ersten Schiffe. Mit einer Staffel von drei anderen Schiffen hat Bougainville gut vor dem Rest der französischen Linie geendet; vor 15:45 Uhr war die Lücke groß genug, dass die Briten seine Staffel vom Rest der französischen Flotte abgeschnitten haben könnten.

Vor 13:00 Uhr sahen die zwei Flotten einander grob ins Gesicht, aber segelten auf entgegengesetzten Stiften. Um sich zu beschäftigen, und einige Massen (bekannt als der Mittelgrund) in der Nähe vom Mund der Bucht zu vermeiden, haben Gräber ungefähr um 14:00 Uhr seiner ganzen Flotte befohlen, ein Manöver zu halten, das seine Kampflinie umgekehrt hat, aber hat ihm ermöglicht, sich mit der französischen Flotte aufzustellen, weil seine Schiffe über die Bucht geherrscht haben. Das hat die Staffel der Motorhaube, seines aggressivsten Kommandanten, an der Hinterseite der Linie und diesem von Admiral Francis Samuel Drake im Kombi gelegt.

An diesem Punkt segelten beide Flotten allgemein östlich weg von der Bucht mit Winden aus dem Nordnordosten. Die zwei Linien näherten sich in einem Winkel, so dass die Hauptschiffe der Kombis von beiden Linien innerhalb der Reihe von einander waren, während die Schiffe an der Hinterseite einzeln zu weit waren, um sich zu beschäftigen. Die Franzosen hatten einen Zündungsvorteil, seitdem die Windbedingungen bedeutet haben, dass sie ihre niedrigeren Pistole-Häfen öffnen konnten, während die Briten abreisen mussten, haben ihrige geschlossen, um Wasser zu vermeiden, das sich auf die niedrigeren Decks wäscht. Die französische Flotte, die in einem besseren Staat der Reparatur war als die britische Flotte, ist den Briten in der Zahl von Schiffen und Gesamtpistolen zahlenmäßig überlegen gewesen, und hatte schwerere zum Werfen von mehr Gewicht fähige Pistolen. In der britischen Flotte, und waren zwei Schiffe der Staffel von Westindischen Inseln, die unter am schwersten beschäftigt waren, in der ziemlich schlechten Bedingung. Gräber an diesem Punkt haben den potenziellen Vorteil des getrennten französischen Kombis nicht gedrückt; da das französische Zentrum und die Hinterseite die Entfernung mit der britischen Linie geschlossen haben, haben sie auch die Entfernung mit ihrem eigenen Kombi geschlossen. Ein britischer Beobachter hat geschrieben, "Zum Erstaunen der ganzen Flotte wurde das französische Zentrum ohne Belästigung erlaubt sich zu stürzen, um ihren Kombi zu unterstützen."

Das Bedürfnis nach den zwei Linien, um wirklich parallele Linien zu erreichen, so könnten sie geführte Gräber völlig verpflichten, widerstreitende Signale zu geben, die kritisch verschieden von Admiral Hood interpretiert wurden, die hintere Staffel leitend als beabsichtigte Gräber. Keine der Optionen, für den Winkel zwischen den Linien zu schließen, hat eine geneigte Auswahl dem britischen Kommandanten präsentiert: Jeder maneouvre, um nähere Schiffe zu bringen, würde seine schießende Fähigkeit zu seinen Bogen-Pistolen beschränken, und potenziell seine Decks zum Rechen oder Enfilading-Feuer von den feindlichen Schiffen ausstellen. Gräber haben zwei Signale hochgezogen: Ein für die "Linie vorn", unter der die Schiffe die Lücke langsam schließen und dann die Linie gerade machen würden, wenn Parallele zum Feind, und ein für die "nahe Handlung", die normalerweise angezeigt hat, dass sich Schiffe direkt zuwenden sollten, nähern sich der feindlichen Linie, sich drehend, als die passende Entfernung erreicht wurde. Diese Kombination von Signalen ist auf die stückchenweise Ankunft seiner Schiffe in die Reihe des Kampfs hinausgelaufen. Admiral Hood hat die Instruktion interpretiert, Kampflinie aufrechtzuerhalten, um vor dem Signal für die nahe Handlung den Vortritt zu haben, und demzufolge hat seine Staffel schnell nicht geschlossen und hat sich nie bedeutsam in der Handlung verlobt.

Kampf

Es war ungefähr um 16:00 Uhr, mehr als 6 Stunden, seitdem die zwei Flotten zuerst einander gesichtet hatten, als die Briten — wer den Wettereichmaß, und deshalb die Initiative hatte — ihren Angriff geöffnet haben. Der Kampf hat mit dem öffnenden Feuer gegen Marseillais, seinen Kollegen in der Nähe vom Kopf der Linie begonnen. Die Handlung ist sehr schnell allgemein, mit dem Kombi und Zentrum jeder völlig beschäftigten Linie geworden. Die Franzosen, in einer Praxis, für die sie bekannt waren, haben dazu geneigt, auf britische Masten und Takelage mit der Absicht zu zielen, die Beweglichkeit ihres Gegners zu verkrüppeln. Die Effekten dieser Taktik waren in der Verpflichtung offenbar: Und HMS Unerschrocken, an der Spitze der britischen Linie, ist eigentlich unmöglich geworden sich zu behelfen, und ist schließlich aus der Linie gefallen. Der Rest der Staffel von Admiral Drake hat auch schweren Schaden gelitten, aber die Unfälle waren nicht so streng wie diejenigen, die die ersten zwei Schiffe übernommen sind. Der Winkel der Annäherung der britischen Linie hat auch eine Rolle im Schaden gespielt, den sie gestützt haben; Schiffe in ihrem Kombi wurden zum rechenden Feuer ausgestellt, als nur ihre Bogen-Pistolen gebracht werden konnten, um sich auf die Franzosen zu beziehen.

Der französische Kombi hat auch Prügel bezogen, obwohl es weniger streng war. Kapitän de Boades von Réfléchi wurde in der öffnenden Breitseite des Princessa von Admiral Drake getötet, und die vier Schiffe des französischen Kombis waren gemäß einem französischen Beobachter, "hat sich mit sieben oder acht Behältern an nahen Vierteln beschäftigt." Der Diadème, gemäß einem französischen Offizier "war äußerst unfähig, den Kampf aufrechtzuerhalten, nur vier thirty-six-pounders und neun achtzehn-pounders passende für den Gebrauch habend", und wurde schlecht zusammengeschossen; sie wurde durch das rechtzeitige Eingreifen des Heiliggeistes gerettet.

Princessas Auguste und Bougainvilles war einmal nah genug, dass der französische Admiral eine wohnende Handlung gedacht hat; Enterich hat geschafft abzufahren, aber das hat Bougainville die Chance gegeben, das Schreckliche ins Visier zu nehmen. Ihr foremast, bereits in der schlechten Gestalt vor dem Kampf, wurde durch mehrere französische Kanonenkugeln geschlagen, und ihre Pumpen, die bereits in einem Versuch überbesteuert sind, sie flott zu behalten, wurden durch Schüsse "zwischen Wind und Wasser" schlecht beschädigt.

Ungefähr um 17:00 Uhr hat der Wind begonnen, sich zum britischen Nachteil zu bewegen. De Grasse hat Signale für den Kombi gegeben, um sich weiter vorn zu bewegen, so dass sich mehr von der französischen Flotte beschäftigen könnte, aber Bougainville, der völlig mit dem britischen Kombi an der Muskete-Reihe beschäftigt ist, hat "das strenge Berühren nicht riskieren wollen, hatte die Franzosen hat das strenge präsentiert." Als er wirklich schließlich begonnen hat abzufahren, haben britische Führer es als ein Rückzug interpretiert: "Der französische Kombi hat am meisten gelitten, weil er verpflichtet war, weg zu tragen." Anstatt, der britische gehängte Rücken zu folgen, fortsetzend, an der langen Reihe zu schießen; das hat einen französischen Offizier aufgefordert zu schreiben, dass sich die Briten "nur von weit weg und einfach beschäftigt haben, um im Stande zu sein zu sagen, dass sie gekämpft hatten." Sonnenuntergang hat ein Ende zum Schusswechsel mit beiden Flotten gebracht, die ein grob südöstlicher Stift weg von der Bucht fortsetzen.

Das Zentrum sowohl von Linien ist beschäftigt gewesen, aber das Niveau des Schadens als auch der Unfälle hat gelitten war merklich weniger. Schiffe in den hinteren Staffeln waren fast völlig unbeteiligt; Admiral Hood hat berichtet, dass drei seiner Schiffe einige Schüsse angezündet haben. Die andauernden widerstreitenden Signale, die durch Gräber und Diskrepanzen zwischen den Aufzeichnungen seines und Hoods dessen verlassen sind, was Signale gegeben worden waren und wenn, haben zu unmittelbaren gegenseitigen Beschuldigungen, schriftlicher Debatte und einer schließlichen formellen Untersuchung geführt.

Toter Punkt

An diesem Abend haben Gräber eine Schaden-Bewertung getan. Er hat bemerkt, dass "die Franzosen nicht das Äußere der Nähe soviel Schaden hatten, wie wir gestützt hatten", und dass fünf seiner Flotte entweder leckten oder eigentlich verkrüppelt in ihrer Beweglichkeit. De Grasse hat geschrieben, dass "wir durch die Schifffahrt der Engländer wahrgenommen haben, dass sie außerordentlich gelitten hatten." Dennoch haben Gräber eine Position windwärts im Laufe der Nacht aufrechterhalten, so dass er die Wahl des Kampfs am Morgen haben würde. Andauernde Reparaturen haben zu Gräbern verständlich gemacht, dass er unfähig sein würde, am nächsten Tag anzugreifen. In der Nacht vom 6. September hat er Rat mit der Motorhaube und dem Enterich gehalten. Während dieser Versammlungsmotorhaube und Gräber hat vermutlich Wörter bezüglich der widerstreitenden Signale ausgetauscht, und Motorhaube hat vorgehabt, die Flotte umzudrehen, um für Chesapeake zu machen. Gräber haben den Plan zurückgewiesen, und die Flotten haben fortgesetzt, ostwärts weg von Cornwallis zu treiben. Am 8. und 9. September hat die französische Flotte zuweilen den Vorteil des Winds gewonnen, und hat kurz den Briten mit der erneuerten Handlung gedroht. Französische Pfadfinder haben die Flotte von de Barras am 9. September spioniert, und de Grasse hat seine Flotte zur Chesapeake Bucht in dieser Nacht zurückgewiesen. Am 12. September ankommend, hat er gefunden, dass de Barras zwei Tage früher angekommen war. Gräber haben dem Schrecklichen befohlen, am 11. September wegen ihrer undichten Bedingung gehastet zu werden, und wurden am 13. September bekannt gegeben, dass die französische Flotte zurück in Chesapeake war; er hat noch nicht erfahren, dass die Linie von de Grasse die Flotte von de Barras nicht eingeschlossen hatte, weil der Fregatte-Kapitän, der den Bericht macht, die Schiffe nicht aufgezählt hatte. In einem Rat gehalten an diesem Tag haben die britischen Admiräle darauf verzichtet, die Franzosen wegen "des aufrichtig beklagenswerten Staates anzugreifen, den wir selbst gebracht haben." Gräber haben dann seine zerschlagene Flotte zu New York gedreht, von Sandy Hook am 20. September ankommend.

Nachwirkungen

Die Ankunft der britischen Flotte in New York hat eine Aufregung der Panik unter der Loyalistischen Bevölkerung abgehoben. Die Nachrichten über den Misserfolg wurden auch gut in London nicht erhalten. König George III hat geschrieben (kurz vor dem Lernen von der Übergabe von Cornwallis), dass "nach den Kenntnissen des Misserfolgs unserer Flotte [...] ich fast das zerstörte Reich denke."

Der französische Erfolg hat sie fest in der Kontrolle der Chesapeake Bucht verlassen, die Einkreisung von Cornwallis vollendend. Zusätzlich zum Gefangennehmen mehrerer kleinerer britischer Behälter haben de Grasse und de Barras ihre kleineren Behälter damit beauftragt, beim Transport von Washingtons Kräften und Rochambeaus vom Kopf des Elchs zu Yorktown zu helfen.

Erst als am 23. September, dass Graves und Clinton erfahren haben, dass die französische Flotte in Chesapeake 36 Schiffe numeriert hat. Diese Nachrichten sind aus einer Absendung geschmuggelt von Cornwallis am 17. September, begleitet durch eine Entschuldigung für die Hilfe gekommen: "Wenn Sie mich sehr bald nicht entlasten können, müssen Sie bereit sein, das schlechteste zu hören." Nach dem Bewirken von Reparaturen in New York ist Admiral Graves von New York am 19. Oktober mit 25 Schiffen der Linie und Transporten gesegelt, die 7,000 Truppen tragen, um Cornwallis zu entlasten. Es war zwei Tage, nachdem sich Cornwallis an Yorktown ergeben hat. Das allgemeine Washington hat de Grasse die Wichtigkeit von seiner Rolle im Sieg anerkannt: "Sie werden bemerkt haben, dass was auch immer Anstrengungen von den Landarmeen gemacht werden, muss die Marine die entscheidende Stimme im gegenwärtigen Streit haben." Die schließliche Übergabe von Cornwallis hat zu Frieden zwei Jahre später und britischer Anerkennung der unabhängigen Vereinigten Staaten von Amerika geführt.

Admiral de Grasse ist mit seiner Flotte in die Westindische Inseln zurückgekehrt. In einer Hauptverpflichtung, die Franco-spanische Pläne für die Festnahme Jamaikas 1782 beendet hat, wurde er vereitelt und genommener Gefangener von Rodney im Kampf von Saintes. Sein Flaggschiff Ville de Paris wurde auf See in einem Sturm verloren, während man zurück nach England als ein Teil einer von Admiral Graves befohlenen Flotte geführt worden ist. Graves, trotz der Meinungsverschiedenheit über sein Verhalten in diesem Kampf, hat fortgesetzt, zu dienen, sich dem vollen Admiral erhebend und eine irische Peerage erhaltend.

Analyse

Viele Aspekte des Kampfs sind das Thema sowohl der zeitgenössischen als auch historischen Debatte gewesen, direkt nach dem Kampf beginnend. Am 6. September hat Admiral Graves einen Vermerk ausgegeben, der seinen Gebrauch der widerstreitenden Signale rechtfertigt, anzeigend, dass" [wenn] das Signal für die Kampflinie vorn zur gleichen Zeit mit dem Signal für den Kampf aus ist, es nicht verstanden werden soll, dass das letzte Signal unwirksam durch eine zu strenge Anhänglichkeit am ersteren gemacht werden soll." Motorhaube, im über die Rückseite seiner Kopie geschriebenen Kommentar, hat bemerkt, dass das jede Möglichkeit beseitigt hat, einen Feind zu verpflichten, der unordentlich war, da es verlangen würde, dass die britische Linie auch unordentlich ist. Statt dessen hat er aufrechterhalten, "die britische Flotte sollte so kompakt sein wie möglich, um den kritischen Moment eines Vorteils zu nehmen, der sich öffnet..." Andere kritisieren Motorhaube, weil er "seinem Chef nicht ernsthaft geholfen hat", und dass ein kleinerer Offizier "vor ein Kriegsgericht gestellt worden sein würde, um sein Äußerstes nicht zu tun, um den Feind zu verpflichten."

Ein zeitgenössischer gegenüber dem Rennen des Schrecklichen kritischer Schriftsteller hat geschrieben, dass "sie kein Wasser mehr gemacht hat, als sie vorher [der Kampf]", und saurer getan hat, "Wenn ein fähiger Offizier an der Spitze der Flotte gewesen war, das Schreckliche nicht zerstört worden sein würde." Admiral Rodney war gegenüber der Taktik von Gräbern kritisch, schreibend, "indem er seine eigene Linie zusammengezogen hat, er seine neunzehn gegen die vierzehn des Feinds oder fünfzehn, [...] arbeitsunfähig sie gebracht haben könnte, bevor sie Hilfe erhalten haben könnten, [... und] hat einen ganzen Sieg gewonnen." Sein eigenes Verhalten im nicht Senden seiner vollen Flotte nach Nordamerika verteidigend, hat er auch geschrieben, dass" [ich] f der Admiral in Amerika Herrn Samuel Hood in der Nähe von Chesapeake getroffen hatte", dass die Übergabe von Cornwallis verhindert worden sein könnte.

USA-Marinehistoriker Frank Chadwick hat geglaubt, dass de Grasse die britische Flotte durchgekreuzt haben könnte, indem einfach er gebracht geblieben ist; die Größe seiner Flotte wäre genügend gewesen, um jeden Versuch durch Gräber zu behindern, um einen Durchgang durch seine Position zu zwingen. Historiker Harold Larrabee weist darauf hin, dass das Clinton in New York ausgestellt hätte, um durch die Franzosen zu blockieren, wenn Gräber in die Bucht erfolgreich eingegangen wären; wenn Gräber so nicht getan haben, würde de Barras (die Belagerungsausrüstung tragend), durch Gräber zahlenmäßig überlegen gewesen worden sein, wenn de Grasse in der Unterstützung nicht gesegelt ist.

Denkmal

An Kap Henry Denkmal, das am Fort Story in Virginia Beach, Virginia gelegen ist, gibt es Denkmal, das des Beitrags von de Grasse und seinen Matrosen zur Ursache der amerikanischen Unabhängigkeit gedenkt. Das Denkmal und Denkmal sind ein Teil des Colonial National Historical Park und werden durch den Nationalpark-Dienst aufrechterhalten.

Ordnung des Kampfs

Quellen haben sich beraten (einschließlich der Biografie von de Grasse und Arbeiten, die entweder dem Kampf gewidmet sind oder sonst ausführlich berichtete Ordnungen des Kampfs enthaltend, wie Larrabee (1964) und Morrissey (1997)) verzeichnen Unfälle pro Schiff für die französische Flotte nicht. Larrabee zeigt die Franzosen an, 209 Unfälle ertragen zu haben; Bougainville hat 10 getötete und 58 verwundete an Bord von Auguste allein registriert.

Die genaue Ordnung, in der sich die Franzosen als das geherrschte die Bucht aufgestellt haben, ist auch unsicher. Larrabee bemerkt, dass viele Beobachter verschiedene Folgen geschrieben haben, als die Linie schließlich gebildet wurde, und dass Bougainville mehrere verschiedene Konfigurationen registriert hat.

Referenzen

Außenverbindungen

• Krieg für die Unabhängigkeit — Kampf der Kaps auf u-s-history.com
• Zentrum der militärischen Geschichte, Kampf der Kaps von Virginia