Der UH-60 Schwarze Falke ist ein mit Halmen vier, Zwillingsmotor, durch das Sikorsky Flugzeug verfertigter Dienstprogramm-Hubschrauber des mittleren Hebens. Sikorsky hat das S-70 Design für die Konkurrenz von Utility Tactical Transport Aircraft System (UTTAS) der USA-Armee 1972 vorgelegt. Die Armee hat den Prototyp als der YUH-60A benannt und hat den Schwarzen Falken als der Sieger des Programms 1976 nach einer fortfliegen Konkurrenz mit dem Boeing Vertol YUH-61 ausgewählt.

Der UH-60A ist in Dienst mit der Armee 1979 eingegangen, um die Glocke UH-1 Iroquois als der taktische Transporthubschrauber der Armee zu ersetzen. Dem wurde davon gefolgt, des elektronischen Kriegs und speziellen Operationsvarianten des Schwarzen Falken bei der Fängerpartei zu sein. Verbesserter UH-60L und UH-60M Dienstprogramm-Varianten sind auch entwickelt worden. Modifizierte Versionen sind auch für die amerikanische Marine, Luftwaffe und Küstenwache entwickelt worden. Zusätzlich zum amerikanischen Armeegebrauch ist die UH-60 Familie zu mehreren Nationen exportiert worden. Schwarze Falken haben im Kampf während Konflikte in Grenada, Panama, dem Irak, Somalia, dem Balkan, Afghanistan und den anderen Gebieten im Nahen Osten gedient.

Entwicklung

Anfängliche Voraussetzung

Gegen Ende der 1960er Jahre hat die USA-Armee begonnen, Voraussetzungen für einen Hubschrauber zu bilden, um den UH-1 Iroquois zu ersetzen, und hat das Programm als Utility Tactical Transport Aircraft System (UTTAS) benannt. Die Armee hat auch die Entwicklung eines neuen, allgemeinen Turbinenmotors für seine Hubschrauber begonnen, die der General Electric T700 werden würden. Gestützt auf der Erfahrung in Vietnam hat die Armee bedeutende Leistung, Überlebensfähigkeit und Zuverlässigkeitsverbesserungen sowohl von UTTAS als auch vom neuen Kraftwerk verlangt. Die Armee hat seine UTTAS Bitte um Vorschläge (RFP) im Januar 1972 veröffentlicht. Der RFP hat auch Lufttransportvoraussetzungen eingeschlossen. Der Transport an Bord des C-130 hat die UTTAS Jagdhaus-Höhe und Länge beschränkt.

Die UTTAS Voraussetzungen für die verbesserte Zuverlässigkeit, Überlebensfähigkeit und niedrigeren Lebenszyklus-Kosten sind auf Eigenschaften wie Doppelmotoren mit der verbesserten heißen und hohen Höhe-Leistung und ein Moduldesign (reduzierter Wartungsfußabdruck) hinausgelaufen; mit dem Lauf trockene Getriebe; ballistisch tolerante, überflüssige Subsysteme (hydraulisch, elektrisch und Flugsteuerungen); Crashworthy-Mannschaft (gepanzert) und Truppe-Sitze; doppelstufiges oleo Hauptfahrwerk; ballistisch tolerant, crashworthy Hauptstruktur; ruhigere, robustere Hauptsache und Schwanz-Rotor-Systeme; und ballistisch tolerant, crashworthy Kraftstoffsystem.

Vier Prototypen wurden mit dem ersten YUH-60A gebaut, der im Oktober 1974 fliegt. Vor der Übergabe der Prototypen zur US-Armee wurde eine einleitende Einschätzung im November 1975 geführt, um sicherzustellen, dass das Flugzeug sicher während der ganzen Prüfung bedient werden konnte. Drei der Prototypen wurden an die Armee im März 1976, für die Einschätzung gegen das konkurrierende Design der Boeing-Vertol, den YUH-61A geliefert, und einer wurde von Sikorsky für die innere Forschung behalten. Die Armee hat den UH-60 für die Produktion im Dezember 1976 ausgewählt. Übergaben des UH-60A zur Armee haben im Oktober 1978 begonnen, und der Hubschrauber ist in Dienst im Juni 1979 eingegangen.

Steigungen und Schwankungen

Nach dem hereingehenden Dienst wurde der Hubschrauber für neue Missionen und Rollen, einschließlich des Mine-Legens und medizinischen Evakuierens modifiziert. Eine WIE 60 Variante wurde entwickelt, um elektronischen Krieg zu führen, und spezielle Operationsluftfahrt hat die MH-60 Variante entwickelt, um seine Missionen zu unterstützen.

Wegen des Gewichts nimmt von der Hinzufügung der Missionsausrüstung und anderen Änderungen zu, die Armee hat den verbesserten UH-60L 1987 bestellt. Das neue Modell hat alle Modifizierungen vereinigt, die zur UH-60A Flotte als Standarddesigneigenschaften gemacht sind. Der UH-60L hat auch mehr Macht und das Heben der Fähigkeit mit beförderten T700-GE-701C Motoren und einem stärkeren Getriebe, beide gezeigt, die für SCH-60B Seahawk entwickelt sind. Seine Außenliftkapazität, die durch dazu vergrößert ist. Der UH-60L hat sich auch vereinigt das automatische Flugregelsystem (AFCS) von den SCH 60 für den besseren Flug kontrollieren wegen des Berührens von Problemen mit den stärkeren Motoren. Die Produktion des L-Modells hat 1989 begonnen.

Die Entwicklung der folgenden verbesserten Variante, des UH-60M, wurde 2001 genehmigt, um das Dienstleben des UH-60 Designs in die 2020er Jahre zu erweitern. Der UH-60M vereinigt beförderte T700-GE-701D Motoren und verbesserte Rotor-Klingen. Es zeigt auch Stand der Technik elektronische Instrumentierung, Flugsteuerungen und Flugzeugsnavigationskontrolle. Nach den Vereinigten Staaten. DoD hat Initiale-Produktion des niedrigen Zinssatzes der neuen Variante genehmigt, Herstellung hat 2006, mit dem ersten von 22 neuen UH-60Ms geliefert im Juli 2006 begonnen. Nach einer anfänglichen betrieblichen Einschätzung hat die Armee Normaltarif-Produktion und einen fünfjährigen Vertrag für 1,227 Hubschrauber im Dezember 2007 genehmigt. Vor dem März 2009 waren 100 UH-60M Hubschrauber an die Armee geliefert worden.

In der Operation am 1. Mai 2011, die Osama bin Laden getötet hat, hat es sich herausgestellt, dass das 160. Spezielle Operationsflugregiment, das die Hubschrauber während des Überfalls bedient hat, eine hoch modifizierte Version des UH-60 verwendet hat. Eigenschaften schließen anscheinend eine modifizierte Schwanz-Abteilung mit Extraklingen auf dem Schwanz-Rotor und den anderen Hinzufügungen ein, die bedeutsam Geräuschniveaus von diesem der herkömmlichen UH-60er-Jahre gesenkt haben. Es hatte auch niedrig-erkennbare Technologie, die diesem von F-117 ähnlich ist, die ihm ermöglicht haben, Luftwaffenradaren von Pakistan auszuweichen. Das Flugzeug ist geschienen, Eigenschaften wie spezielle hochtechnologische Materialien einzuschließen, harte Winkel und flache Oberflächen, haben nur auf hoch entwickelten Heimlichkeitsstrahlen gefunden. Das ist nur ans Licht gekommen, als einer der in der Operation verwendeten Hubschrauber abgestürzt ist und nachher abgesehen von seiner Schwanz-Abteilung zerstört wurde. Niedrige erkennbare Versionen des Schwarzen Falken sind schon zu Lebzeiten von die Mitte der 1970er Jahre studiert worden.

Design

Der UH-60 zeigt Vier-Klingen-Hauptsache und einen Schwanz Rotoren, und wird von zwei General Electric Motoren von T700 turboshaft angetrieben. Der Hauptrotor wird völlig artikuliert und hat elastomeric Lager im Rotor-Kopf. Der Schwanz-Rotor wird gekantet und zeigt einen starren Querbalken. Der Hubschrauber hat eine lange, niedrige Profil-Gestalt, um der Anforderung der Armee zu entsprechen, um an Bord von C-130 Herkules mit einer Zerlegung zu transportieren. Es kann 11 Truppen mit der Ausrüstung tragen, sich um 2,600 Pfd. (1,170 Kg) der Ladung innerlich oder 9,000 Pfd. (4,050 Kg) der Ladung (für UH-60L/M) äußerlich durch die Schleuder heben.

Die Schwarze Falke-Hubschrauberreihe kann eine breite Reihe von Missionen, einschließlich des taktischen Transports von Truppen, elektronischem Krieg und aeromedical Evakuieren durchführen. Eine als der VH-60N bekannte Version der wichtigen Persönlichkeit wird verwendet, um wichtige Staatsangestellte (z.B, Kongress, Exekutivabteilungen) mit dem Anruf-Zeichen des Hubschraubers des "Marinesoldaten Ein" zu transportieren, wenn man den Präsidenten der Vereinigten Staaten transportiert. In Luftsturmoperationen kann es einen Trupp von 11 Kampftruppen bewegen oder eine M102 105-Mm-Haubitze mit dreißig Runde-Munition und eine Vier-Männer-Mannschaft in einem einzelnen Heben wiedereinstellen. Der Schwarze Falke wird mit der fortgeschrittenen Avionik und Elektronik für die vergrößerte Überlebensfähigkeit und Fähigkeit wie das Globale Positionierungssystem ausgestattet.

Der UH-60 kann mit Stummel-Flügeln an der Spitze des Rumpfs ausgestattet werden, um Kraftstofftanks oder verschiedene Bewaffnungen zu tragen. Das anfängliche Stummel-Flügel-System wird External Stores Support System (ESSS) genannt. Es hat zwei Pylonen auf jedem Flügel, um zwei und zwei Zisternen insgesamt zu tragen. Die vier Kraftstofftanks und vereinigten Linien und Klappen bilden das äußerliche verlängerte Reihe-Kraftstoffsystem (ERFS). Der ESSS kann auch der Bewaffnung wie Raketen, Rakete und Pistole-Schoten tragen. Der ESSS ist in Dienst 1986 eingegangen. Jedoch wurde es gefunden, dass mit vier Kraftstofftanks es das Zündungsfeld der Tür-Pistolen versperren würde. Um das Problem zu erleichtern, wurde das Außenzisterne-System (ETS) mit ungekehrten Stummel-Flügeln, um zwei Kraftstofftanks zu tragen, entwickelt.

Die Einheitskosten ändern sich mit der Version wegen der unterschiedlichen Spezifizierungen, Ausrüstung und Mengen. Zum Beispiel sind die Einheitskosten des UH-60L Schwarzen Falken der Armee $ 5.9 Millionen, während die Einheitskosten der Luftwaffe HH-60G Pflastern Falken, $ 10.2 Millionen sind.

Betriebliche Geschichte

Amerikanische Armee

Der UH-60 ist in Dienst mit der 101. Kampfflugbrigade der amerikanischen Armee der 101. Bordabteilung im Juni 1979 eingegangen. Das amerikanische Militär hat zuerst den UH-60 im Kampf während der Invasion Grenadas 1983, und wieder in der Invasion Panamas 1989 verwendet. Während des Golfkriegs 1991 hat der UH-60 an der größten Luftsturmmission in der amerikanischen Armeegeschichte mit mehr als 300 beteiligten Hubschraubern teilgenommen. Die zwei UH-60er-Jahre (89-26214 und 78-23015) wurden niedergeschossen sowohl am 27. Februar 1991, während man Kampfsuche als auch Rettung anderer niedergeschlagener Besatzungen, eines F-16C Piloten und der Mannschaft eines MEDEVAC UH-1H durchgeführt hat, die früher an diesem Tag niedergeschossen wurden.

1993, Schwarze Falken gezeigt prominent im Angriff auf Mogadishu in Somalia. Schwarze Falken haben auch Handlung auf dem Balkan und Haiti in den 1990er Jahren gesehen. Die Armee-UH-60er-Jahre und anderen Hubschrauber haben viele Luftangriff und andere Unterstützungsmissionen während der 2003-Invasion des Iraks geführt. Der UH-60 hat fortgesetzt, in Operationen in Afghanistan und dem Irak zu dienen.

Die hoch modifizierten H-60er-Jahre wurden während der US-Sondereinheiten-Operation verwendet, die auf den Tod von Osama bin Laden am 1. Mai 2011 hinausgelaufen ist. Ein solcher Hubschrauber hat mechanische Schwierigkeiten während der Operation erfahren, und die Mannschaft wurde gezwungen zu zerstören es vor der Abreise in zwei MH-47 Chinooks mit bin Laden bleibt. Zwei MH-47 wurden für die Mission verwendet, die zwei MH-60er-Jahre und als Unterstützungen zu tanken. Mehrere Mediaausgänge haben berichtet, dass pakistanische Regierung den chinesischen militärischen Zugang zu den Überresten von der zertrümmerten 'Heimlichkeit' UH-60 Variante in Abbotabad gewährt hat. Pakistan und China bestreiten die Berichte, und die amerikanische Regierung hat den chinesischen Zugang nicht bestätigt.

Kolumbien

Kolumbien hat zuerst die UH-60er-Jahre von den Vereinigten Staaten 1987 erhalten. Die kolumbianische Nationale Polizei, kolumbianische Luftwaffe und kolumbianische Armee verwenden die UH-60er-Jahre, um Truppen und Bedarf an Plätze zu mobilisieren, die zum Zugang durch den Boden für den Gegenaufstand (MÜNZE) Operationen gegen das Rauschgift und die Guerillakämpferorganisationen, sowie für die Suche & das medizinische und Rettungsevakuieren schwierig sind. Kolumbien hat auch eine militarisierte Kampfhubschrauber-Version des UH-60, mit Stummel-Flügeln, lokal bekannt als Arpía .

Israel

Israeli Air Force (IAF) hat 10 Überschuss-UH-60A Schwarze Falken von den Vereinigten Staaten im August 1994 erhalten. Mit einem Spitznamen bezeichneter Yanshuf , der UH-60A hat begonnen, Bell 212 Dienstprogramm-Hubschrauber der israelischen Verteidigungskräfte zu ersetzen. Der IAF hat zuerst die UH-60er-Jahre im Kampf im April 1996, während der Operation "Trauben des Zorns" gegen Hizbullah im südlichen Libanon verwendet.

Im März 2000 wurden die drei IAF UH-60er-Jahre verwendet, um Papst John Paul II während seines Besuchs nach Israel mit einem Hubschrauber überzusetzen, der den Papst, eine andere seine medizinische Mannschaft und ein auf der unveränderlichen Reserve verfügbares Drittel trägt. Der IAF hatte die 49 UH-60er-Jahre in der Operation bezüglich des Novembers 2008.

Mexiko

Die mexikanische Luftwaffe hat seine ersten zwei UH-60Ls 1991 bestellt, um Sondereinheiten-Einheiten zu transportieren, und hat seitdem weitere 4 1994 gekauft. Im Juli und August 2009 hat die Bundespolizei die UH-60er-Jahre in Angriffen auf Dealer verwendet. Im 25. August 2011 hat die mexikanische Marine drei UH-60M unter dem Merida Einleitenden Helfer-Paket erhalten.

Die Republik China (Taiwan)

Taiwan hat S-70C-1/1A funktioniert, seitdem die ROC Luftwaffe zehn S-70C-1A und vier S-70C-1 Bluehawk Hubschrauber im Juni 1986 für die Suche Und Rettung erhalten hat. Vier weiter wurden S-70C-6s im April 1998 erhalten. Die ROC Marine hat den ersten von zehn S-70C (M)-1s im Juli 1990 erhalten. 11 S-70C (M)-2s wurden erhalten, April 2000 beginnend. Im Januar 2010 haben die Vereinigten Staaten einen Militärischen Auslandsverkauf von 60 UH-60Ms nach Taiwan für die ROC Armee bekannt gegeben.

Die Türkei

Die Türkei hat den UH-60 während NATO-Aufstellungen nach Afghanistan und dem Balkan bedient. Der UH-60 ist auch in Gegenterror-Sicherheitsoperationen / inneren Sicherheitsoperationen verwendet worden.

Der Schwarze Falke hat sich im türkischen Allgemeinen Gebrauch-Hubschrauberanerbieten gegen AgustaWestland AW149 beworben. Unter dieser Projekttürkei hat vor, bis zu 115 Hubschrauber zu bestellen und viele von ihnen einheimisch zu erzeugen. Türkische Raumfahrtindustrien werden für die Endintegration und den Zusammenbau verantwortlich sein. Am 21. April 2011 hat die Türkei die Auswahl am T-70 von Sikorsky für das Anerbieten bekannt gegeben.

Andere und potenzielle Benutzer

Die Vereinigten Arabischen Emiraten haben 20 UH-60Ls vor dem November 2010 erhalten. Die Nation hat um 14 UH-60M Hubschrauber im September 2008 durch einen Militärischen Auslandsverkauf gebeten. Das Paket schließt Laser- und Radarwarnungssensoren sowie Waffensysteme ein.

Vier UH-60L gekauft 1997 für die Friedenskräfte der brasilianischen Armee in der Grenze des Perus-Ecuadors (MOMEP, Missão de Observação Militar Equador-Peru). Später wurden sie dem 4. Flugarmeebataillon an Manaus zugeteilt. Brasilien hat um 15 zusätzliche UH-60Ls durch einen Militärischen Auslandsverkauf 2008 gebeten. Brasiliens erste zwei UH-60Ls wurden im März 2011 geliefert. Sie werden durch die Panther-Staffel (5/8 GAv - Aviation Group) bedient, am Luftwaffenstützpunkt von Santa Maria gestützt.

Schweden hat um 15 UH-60M Hubschrauber durch einen Militärischen Auslandsverkauf im September 2010 gebeten. Am 9. April 2011, der schwedische Minister für die Leichte Verteidigungsmaschinenpistole Tolgfors hat bekannt gegeben, dass die Verhandlungen fast beendet werden. Hubschrauberübergaben sollen 2012 anfangen. Schwedische Piloten werden Ausbildung auf dem Hubschrauber in diesem Sommer beginnen. Die UH-60Ms sollen vor 2017 völlig betrieblich sein. Am 18. Mai 2011 hat Sikorsky den Verkauf von 15 UH-60Ms nach Schweden mit beschleunigten Übergaben 2011 und 2012 bekannt gegeben.

Im November 2011 wurde es berichtet, dass Sikorsky 12 UH-60Ms an die Königliche Luftwaffe von Brunei verkaufen würde.

Varianten

Der UH-60 kommt in vielen Varianten und vielen verschiedenen Modifizierungen. Die amerikanischen Armeevarianten können mit den Stummel-Flügeln ausgerüstet werden, um zusätzliche Kraftstofftanks oder Waffen zu tragen. Varianten können verschiedene Fähigkeiten und ihre jeweilige Ausrüstung haben, um verschiedene Rollen zu erfüllen.

Dienstprogramm-Varianten

• YUH-60A: Die anfängliche Test- und Einschätzungsversion. Der erste Flug am 17. Oktober 1974; drei gebaute.
• UH-60A Schwarzer Falke: Ursprüngliche amerikanische Armeeversion, eine Mannschaft von vier und bis zu 11 ausgestatteten Truppen tragend. Ausgestattet mit T700-GE-700 Motoren. Erzeugt 1977-1989.
• UH-60C Schwarzer Falke: Modifizierte Version für den Befehl und die Kontrolle (C2) Missionen.
• CH-60E: Vorgeschlagene Truppe-Transportvariante für das US-Marineinfanteriekorps.
• UH-60L Schwarzer Falke: UH-60A mit beförderten T700-GE-701C Motoren, verbessertem Beständigkeitsgetriebe und aktualisiertem Flugregelsystem. Erzeugt 1989-2007. UH-60Ls werden auch mit dem GE T700-GE-701D Motor ausgestattet.
• UH-60M Schwarzer Falke: Verbessertes Design breite Akkord-Rotor-Klingen, T700-GE-701D Motoren (max jeder), hat Beständigkeitsgetriebe, Einheitliche Fahrzeugverwaltungssysteme (IVHMS) Computer und neues Glascockpit verbessert. Produktion hat 2006 begonnen. Geplant, um die älteren amerikanischen Armee-UH-60er-Jahre zu ersetzen.
• UH-60M Steigung Schwarzer Falke: UH-60M mit dem System der Fliege durch die Leitung und Cockpit-Gefolge von Common Avionics Architecture System (CAAS). Flugprüfung hat im August 2008 begonnen.

Spezieller Zweck

• WIE-60A Schwarzer Falke: UH-60A mit dem modifizierten elektrischen System und den Stationen für zwei elektronische Systemmissionsmaschinenbediener. Alle Beispiele des Typs sind zurück zur UH-60A Standardkonfiguration umgewandelt worden.
• YEH-60B Schwarzer Falke: UH-60A hat für den speziellen Radar modifiziert, und Avionik-Installationen, der Prototyp für den toten Punkt nimmt Erwerb-System ins Visier.
• WIE-60C Schwarzer Falke: UH-60A, der mit der speziellen Elektronik-Ausrüstung und Außenantenne modifiziert ist. (Alle Beispiele des Typs sind zur UH-60A Standardkonfiguration zurückgenommen worden.)
• EUH-60L (kein offizieller Name zugeteilt): UH-60L hat mit der zusätzlichen Mission elektronische Ausrüstung für ArmeebordC2 modifiziert.
• WIE-60L Schwarzer Falke: WIE-60A mit der Hauptmissionsausrüstungssteigung.
• UH-60Q Schwarzer Falke: UH-60A für das medizinische Evakuieren modifiziert. Der UH-60Q wird DUSTOFF für den "hingebungsvollen Unzögern-Dienst zu unseren kämpfenden Kräften" genannt.
• HH-60L (kein offizieller Name zugeteilt): UH-60L umfassend mit der medizinischen Missionsausrüstung modifiziert. Bestandteile schließen ein Außenrettungshebezeug, einheitliches geduldiges Konfigurationssystem, Umweltregelsystem, Sauerstoff-System an Bord (OBOGS) und crashworthy bewegliche Sitze ein.
• HH-60M Schwarzer Falke: US-Armeevariante. UH-60M mit der medizinischen Missionsausrüstung (medevac Version).
• MH-60A Schwarzer Falke: US-Armeevariante. 30 UH-60As, die mit der zusätzlichen Avionik, Nachtvision fähiges Cockpit, FLIR, M134 Tür-Pistolen, innere axillary Kraftstofftanks und andere Spezielle Operationsmissionsausrüstung am Anfang der 1980er Jahre modifiziert sind. Ausgestattet mit T700-GE-701 Motoren. Variante wurde durch das 160. Spezielle Operationsflugregiment verwendet. Die MH-60As wurden durch MH-60Ls ersetzt, der am Anfang der 1990er Jahre beginnt, und sind zur Luftnationalgarde gegangen.
• MH-60K Schwarzer Falke: US-Armeevariante. Spezielle Operationsmodifizierung zuerst bestellt 1988 für den Gebrauch durch das 160. Spezielle Operationsflugregiment ("Nachtpirschjäger"). Ausgestattet mit der auftankenden Fluguntersuchung und den T700-GE-701C Motoren. Fortgeschrittener als MH-60L schließt das K-Modell auch ein einheitliches Avionik-System ein (Glascockpit), AN/APQ-174B hat Terrain folgender Radar, Farbenwetterkarte-Generator, Waffenfähigkeit und verschiedene Verteidigungssysteme verbessert.
• MH-60L Schwarzer Falke: US-Armeevariante. Spezielle Operationsmodifizierung, die durch das 160. Spezielle Operationsflugregiment ("Nachtpirschjäger") verwendet ist, gestützt auf dem UH-60L mit T700-701C Motoren. Es wurde als eine Zwischenversion gegen Ende der 1980er Jahre entwickelt während, des MH-60K bei der Fängerpartei zu sein. Ausgestattet mit vielen der Systeme, die auf MH-60K, einschließlich FLIR, Terrain folgenden Radars, Farbenwetterkarte-Generators, Hilfskraftstoffsystems und Lasers rangefinder/designator verwendet sind. 37 MH-60Ls wurden gebaut, und ungefähr 10 hatten eine auftankende Fluguntersuchung vor 2003 erhalten.
• MH-60L Direct Action Penetrator (DAP): US-Armeevariante. Spezielle Operationsmodifizierung der Grundlinie MH-60L, der durch das 160. Spezielle Operationsflugregiment bedient ist. Der DAP wird mit ESSS oder ETS Stummel-Flügeln, jeder ausgestattet, der dazu fähig ist, eine M230 Kettenpistole automatische 30-Mm-Kanone, Rakete-Schoten und verschiedene andere Bewaffnungen zu tragen. M134D Minipistolen werden als Tür-Pistolen verwendet.
• MH-60M Schwarzer Falke: US-Armeevariante. Spezielle Operationsversion von UH-60M. Es wird den Rockwell Collins Glascockpit von Common Avionics Architecture System (CAAS) und stärkere YT706-GE-700 Motoren zeigen.
• MH-60 Schwarzer Falke-Heimlichkeitshubschrauber: Eines von zwei (bekannten) besonders modifizierten MH-60er-Jahren, die im Überfall auf dem Unterschlupf von Osama bin Laden in Pakistan am 1. Mai 2011 verwendet sind, wurde in einer harten Landung beschädigt, und wurde nachher durch US-Kräfte zerstört. Nachfolgende Berichte stellen fest, dass der Schwarze zerstörte Falke vorher unbestätigt war, aber, Modifizierung des Designs mit der reduzierten Geräuschunterschrift und Heimlichkeitstechnologie verbreitet hat. Wie man sagt, fügen die Modifizierungen mehrere hundert Pfunde zum Grundhubschrauber einschließlich Rand-Anordnungstafeln, spezieller Überzüge und Antiradarbehandlungen für die Windschutzscheiben hinzu.
• UH-60A SCHLINGEL: Von der NASA modifizierte Version für die Rotorcraft-Besatzungssystemkonzepte Bordlaboratorium: $US25M-Programm für die Studie der Hubschrauberbeweglichkeit in drei Programmen, Supervermehrten Steuerungen für die Flinke manövrierende Leistung (BENGEL), Automatisiertes Haar der Erde (ANOE) und Rotorcraft Behändigkeits- und (SCHNELLEN) Lotsen-Verbesserungsdemonstration.
• VH-60D Nachtfalke: USMC Variante. Von den wichtigen Persönlichkeiten konfigurierter HH-60D, der für den Präsidententransport verwendet ist. T700-GE-401C-Motoren. Variante wurde später VH-60N wiederbenannt.
• VH-60N Weißer Falke: USMC Variante. Modifizierter UH-60A mit einigen Eigenschaften von SH-60B/F Seahawks. Verwendet für den Präsidenten- und Transport der wichtigen Persönlichkeit. Es ist in Dienst 1988 eingegangen, und neun wurden geliefert.

Exportversionen

• UH-60J Schwarzer Falke: Die Variante für die japanische Luft Selbst Verteidigungskraft und Seefahrend Selbst Verteidigungskraft laut der Lizenz durch die Mitsubishi Schwerindustrie erzeugt. Auch bekannt als der S-70-12.
• UH-60JA Schwarzer Falke: Variante für den japanischen Boden Selbst Verteidigungskraft. Es ist durch die Mitsubishi Schwerindustrie erzeugte Lizenz.
• AH-60L Arpía III: Exportversion für Kolumbien. Es ist Gegenaufstand (MÜNZE) Angriffsversion mit der verbesserten Elektronik, System, FLIR, Radar, leichte Raketen und Maschinengewehr anzündend. Es wurde von Elbit, Sikorsky und der kolumbianischen Luftwaffe entwickelt.
• AH-60L Kampffalke: Exportversion hat sich erfolglos um das australische Armeeprojekt AIR87 beworben, das AH-60L Arpía III ähnlich ist.
• UH-60P Schwarzer Falke: Version für die Republik Korea, die auf UH-60L mit einigen Verbesserungen gestützt ist. Ungefähr 150 wurden häuslich durch koreanische Luft erzeugt.

S-70A

Militär-Modell von Sikorsky für den Exportmarkt:

• S-70A-1-Wüste-Falke: Exportversion für die Königlichen saudischen Landstreitkräfte.
• S-70A-L1-Wüste-Falke: Evakuieren-Version von Aeromedical für die Königlichen saudischen Landstreitkräfte.
• S-70-5 Schwarzer Falke: Exportversion für die philippinische Luftwaffe.
• S-70-6 Schwarzer Falke: Exportversion für Thailand.
• S-70A-9 Schwarzer Falke: Exportversion für Australien, das laut der Lizenz vom Straßenhändler de Havilland gesammelt ist. Zuerst acht gelieferte zur Königlichen australischen Luftwaffe, die nachher der australischen Armee übertragen ist; Rest hat gerade an die Armee nach dem Drehflügel-Vermögen geliefert, das durch die Luftwaffe 1989 entkleidet ist.
• S-70-11 Schwarzer Falke: Exportversion für die Königliche jordanische Luftwaffe.
• S-70-12 Schwarzer Falke: Suchen Sie und retten Sie Modell für die japanische Luft Selbst Verteidigungskraft und Seefahrend Selbst Verteidigungskraft. Auch bekannt als der UH-60J.
• S-70-14 Schwarzer Falke: Exportversion für Brunei.
• S-70-16 Schwarzer Falke: Motortestbett für den Rolls-Royce/Turbomeca RTM 332.
• S-70-17 Schwarzer Falke: Exportversion für die Türkei.
• S-70-18 Schwarzer Falke: UH-60P und HH-60P für die Republik Korea laut der Lizenz gebaut.
• Sikorsky/Westland S-70-19 Schwarzer Falke: Diese Version wird laut der Lizenz im Vereinigten Königreich von Westland gebaut. Auch bekannt als der WS-70.
• S-70-20 Schwarzer Falke: Transportversion der wichtigen Persönlichkeit für Thailand.
• S-70-21 Schwarzer Falke: Exportversion für Ägypten.
• S-70-22 Schwarzer Falke: VH-60P für die Republik Korea laut der Lizenz gebaut. Verwendet für die wichtige Persönlichkeit transportieren durch die Luftwaffe der Republik Korea. Sein Rumpf wird mit dem Weiß geneigt, um von normalem HH-60P zu unterscheiden.
• S-70-24 Schwarzer Falke: Exportversion für Mexiko.
• S-70-26 Schwarzer Falke: Exportversion für Marokko.
• S-70-27 Schwarzer Falke: Suchen Sie und retten Sie Version für die Regierung von Hongkong Fliegender Dienst; drei gebaute.
• S-70A-30 Schwarzer Falke: Die Exportversion für die argentinische Luftwaffe, die als eine wichtige Persönlichkeit verwendet ist, transportiert Hubschrauber durch die Präsidentenflotte; ein gebauter.
• S-70A-39 Schwarzer Falke: Transportversion der wichtigen Persönlichkeit für Chile; ein gebauter.
• S-70A-42 Schwarzer Falke: Exportversion für Österreich.
• S-70A-43 Schwarzer Falke: Exportversion für die Königliche thailändische Armee.
• S-70A-50 Schwarzer Falke: Exportversion für Israel; 15 gebaute.
• S-70i Schwarzer Falke: Internationale militärische Version, die von der Tochtergesellschaft von Sikorsky, PZL Mielec in Polen gesammelt ist.

Sieh Sikorsky SCH 60 Seahawk, Sikorsky HH-60 Pflastern Falken und Sikorsky HH-60 Jayhawk für anderen Sikorsky S-70 Varianten.

Militärische Maschinenbediener

• Australische Armeeluftfahrt hat 35 S-70A-9 Schwarze Falken im Betrieb bezüglich des Januars 2011.
• 5. Flugregiment (Australien)
• B Staffel
• 6. Flugregiment (Australien)
• 171. Flugstaffel (Australien)
• Österreichische Luftwaffe hat 9 S-70A-42 Schwarzen Falken bezüglich des Januars 2010.

: Erhalten 2 UH-60A/S-70A und 8 UH-60L/S-70A Schwarze Falken.

• Brasilianische Luftwaffe hat die 13 UH-60er-Jahre im Betrieb. Brasilien hat um weitere 15 im September 2008 über einen Militärischen Auslandsverkauf gebeten.
• Brasilianische Armee hat 4 UH-60Ls im Betrieb mit weiteren 6 auf Bestellung bezüglich des Novembers 2008.
• Brasilianische Marine (sieh Sikorsky SCH 60 Seahawk)
• Königliche Luftwaffe von Brunei hat 1 UH-60A und 1 UH-60L Schwarze Falken mit 9 UH-60Ms auf Bestellung 2007 erhalten. Es hat 4 UH-60Ls und 2 S-70Cs im Gebrauch bezüglich des Januars 2011.
• Kolumbianische Luftwaffe hat 32 UH-60A/L und AH-60L Arpia III im Gebrauch bezüglich des Novembers 2008.
• Kolumbianische Armee hat 34 UH-60A/L mit 15 mehr auf Bestellung bezüglich des Novembers 2008.
• Kolumbianische Nationale Polizei hat 7 im Gebrauch im August 2010.

: Erhalten 1 UH-60L.

: Erhalten 8 UH-60Ls, mit 6 Hubschraubern im Betrieb bezüglich des Januars 2011. Ägypten hat um 4 UH-60Ms im September 2008 durch einen Militärischen Auslandsverkauf gebeten.

: Hat 49 S-70A/UH-60A/L Hubschrauber im Gebrauch bezüglich des Novembers 2008.

• Luftselbstverteidigungskraft von Japan hat die 31 UH-60er-Jahre im Betrieb bezüglich des Novembers 2008.
• Japans Seeselbstverteidigungskraft (sieh Mitsubishi H-60 für Details)
• Boden-Selbstverteidigungskraft von Japan hat die 27 UH-60er-Jahre im Betrieb mit 1 auf Bestellung bezüglich des Novembers 2008.

: Hat 9 UH-60Ls im Betrieb mit 2 auf Bestellung bezüglich des Novembers 2008.

• Die Armee der Republik Korea und Marine haben 130 und 10 UH-60P Schwarze Falken beziehungsweise empfangen. Die Luftwaffe der Republik Korea hat 10 VH-60P und HH-60P Hubschrauber. Die Republik Korea hat 141 S-70A/UH-60P Hubschrauber im Gebrauch bezüglich des Novembers 2008.
• Königliche malaysische Luftwaffe hat 2 UH-60L (S-70A) Schwarze Falken für den Transport der wichtigen Persönlichkeit erhalten.
• Königliche marokkanische Polizeiluftstaffel hat 2 UH-60Ls für den Transport der wichtigen Persönlichkeit erhalten.
• Mexikanische Luftwaffe hat 6 UH-60L (S-70A-24) Schwarze Falken erhalten.
• Mexikanische Marine hat 3 UH-60Ms als ein Teil der Merida Initiative erhalten.
• Bundespolizei operiert mehrere UH-60er-Jahre.
• Jalisco Staatspolizei wird einen UH-60 erhalten, um Sicherheit zu verstärken.
• Philippinische Luftwaffe Präsidentenluftflügel hat 2 UH-60A (S-70A) Hubschrauber erhalten.
• Die Befreiungsarmeeluftwaffe von Leuten hat 22 S-70Cs im Warenbestand bezüglich des Novembers 2008. Alle S-70Cs dienen jetzt im Chengdu Militärischen Gebiet mit dem primären Fokus auf humanitären und militärischen Höhenmissionen im Gebiet von Tibet. Diese mit stärkeren T700-701A Motoren ausgestatteten S-70Cs, sind die besten Höhenhubschrauber, die PLA zurzeit haben. Sikorsky hat angenommen, die mehr als 100 S-70er-Jahre nach China zu exportieren, aber nur 22 wurden vor dem radioaktiven Niederschlag der China-US-Beziehung gegen Ende der 1980er Jahre geliefert.
• Luftwaffe der Republik China hat 17 S-70Cs im Betrieb bezüglich des Novembers 2008.
• Marine der Republik China (sieh Sikorsky SCH 60 Seahawk)
• Armee der Republik China hat um 60 UH-60Ms gebeten.

: Hat 12 S-70A (UH-60A) Hubschrauber im Gebrauch bezüglich des Januars 2011.

: Bestellt 15 UH-60Ms für die Übergabe in 2011-12. Die ersten zwei wurden am 17. Januar 2012 geliefert.

• Königliche thailändische Armee hat 7 UH-60L (S-70A-43) Schwarze Falken im Betrieb bezüglich des Novembers 2008. Noch 3 UH-60Ls und noch 3 UH-60Ms, die auf dem August 2009 und Juli 2011 beziehungsweise bestellt sind.

: Die türkische militärische und nationale Polizei hat vereinigte 12 UH-60A/L (S-70A-17), und 95 UH-60L (S-70A-28) Schwarze Falken erhalten. Die türkische Armee hat 59 S-70As (UH-60A/L) im Betrieb bezüglich des Januars 2010. Die Türkei plant, bis zu 115 T-70 Hubschrauber zu erwerben.

• Luftwaffe von Vereinigten Arabischen Emiraten hat 5 S-70As im Betrieb bezüglich des Januars 2010.
• USA-Armee hat die 1,349 UH-60er-Jahre, die 64 WIE-60ER-JAHRE und die 58 MH-60er-Jahre im Warenbestand bezüglich des Januars 2010.

Ehemalige militärische Maschinenbediener

• Königliche australische Luftwaffe hat 39 UH-60L (S-70A-9) Schwarze Falken erhalten, die der australischen Armeeluftfahrt 1989 übertragen sind.
• Staffel Nr. 9 RAAF
• Flugzeugsforschung und Entwicklungseinheit

Sieh Sikorsky S-70 für Zivilmaschinenbediener.

Spezifizierungen (UH-60L)

Siehe auch

Kommentare

Zitate

Bibliografie

• Bischof, Chris. Sikorsky UH-60 Schwarzer Falke. Fischadler, 2008. Internationale Standardbuchnummer 978-1-84176-852-6.
• Leoni, Ray D. Black Hawk, Die Geschichte eines Weltklassenhubschraubers. Amerikanisches Institut für die Luftfahrt und Raumfahrt, 2007. Internationale Standardbuchnummer 978-1-56347-918-2.
• Tomajczyk, Stephen F. Black Hawk. MBI, 2003. Internationale Standardbuchnummer 0-7603-1591-4.

Links

• Schwarzer Falke US-amerikanische Armeetatsache-Datei
• Armeeflugausbildungszentrum (an Ft. Rucker) UH-60A Schwarze Falke-Seite
• DIE SCHWARZE FALKE-Seite des Flugzeuges von Sikorsky
• UH-60A, H-60, AH-60L und Sikorsky S-70 auf GlobalSecurity.org
• S-70A-42 schwarzer Falke der österreichischen Armee
• UTTAS Programm, Ursprung des Schwarzen Falken
• Military.com mit Daten auf Reihe-Verlängern-Geräten
• UH-60 schwarzer Falke
• YUH-60A Schnittimage auf flightglobal.com
• UH-60A cutway Image auf flightglobal.com