Pionier 10 (ursprünglich benannter Pionier F) ist 258 Kilogramme robotic Raumsonde, die die erste interplanetarische Mission in Jupiter vollendet hat, und das erste Raumfahrzeug geworden ist, um Flucht-Geschwindigkeit vom Sonnensystem zu erreichen. Das Projekt wurde von der NASA geführt Forschungszentrum von Ames und das Raumfahrzeug wurden vom Pionier von TRW Inc 10 gebaut wurde um einen sechseckigen Bus mit einer parabolischen entlang der Drehungsachse orientierten 2.74-M-Teller-Antenne des hohen Gewinns gesammelt. Macht wurde durch vier Radioisotop thermoelektrische Generatoren geliefert, die vereinigte 155 W am Anfang der Mission zur Verfügung gestellt haben.

Pionier 10 wurde am 2. März 1972 durch einen Atlas-Kentauren verbrauchbares Fahrzeug von Cape Canaveral, Florida gestartet. Zwischen am 15. Juli 1972, und am 15. Februar 1973 ist es das erste Raumfahrzeug geworden, um den Asteroid-Riemen zu überqueren. Die Bildaufbereitung Jupiters hat am 6. November 1973 an einer Reihe von 25 Millionen km begonnen, und insgesamt mehr als 500 Images wurden übersandt. Die nächste Annäherung an den Planeten war am 4. Dezember 1973, an einer Reihe 132,252 km. Während der Mission wurden die Instrumente an Bord verwendet, um den Asteroid-Riemen, die Umgebung um Jupiter, Sonnenwind, kosmische Strahlen, und schließlich die weite Reichweite des Sonnensystems und heliosphere zu studieren. Kommunikation wurde am 23. Januar 2003, wegen Macht-Einschränkungen, mit der Untersuchung in einer Entfernung von 12 Milliarden Kilometern (80 AU) von der Erde verloren.

Missionshintergrund

Geschichte

In den 1960er Jahren hat der amerikanische Raumfahrtingenieur Gary Flandro vom Strahlantrieb-Laboratorium von NASA eine Mission empfangen, die als die Planetarische Großartige Tour bekannt ist, die eine seltene Anordnung der Außenplaneten des Sonnensystems ausnutzen würde. Diese Mission würde gegen Ende der 1970er Jahre durch die zwei Reisender-Untersuchungen schließlich vollbracht, aber um sich darauf vorzubereiten, hat sich NASA 1964 dafür entschieden, mit dem Stapellauf eines Paares von Untersuchungen zum Außensonnensystem zu experimentieren. Eine Befürwortungsgruppe hat die Weltraum-Tafel genannt und hat durch den amerikanischen Raumwissenschaftler James A. Van Allen den Vorsitz geführt, hat das wissenschaftliche Grundprinzip ausgearbeitet, für die Außenplaneten zu erforschen. Goddard hat einen Vorschlag für ein Paar "Galaktischer Untersuchungen von Jupiter" zusammengestellt, die den Asteroid-Riemen durchführen und Jupiter besuchen würden. Diese sollten 1972 und 1973 während günstiger Fenster gestartet werden, die nur ein paar Wochen alle 13 Monate vorgekommen sind. Der Start während anderer Zeitabstände wäre in Bezug auf vorantreibende Voraussetzungen kostspieliger gewesen.

Genehmigt von NASA im Februar 1969 waren die Zwillingsraumfahrzeuge benannter Pionier F und Pionier G vor dem Start; später wurden sie Pionier 10 und Pionier 11 genannt. Sie haben einen Teil des Pionierprogramms gebildet, eine Reihe der Vereinigten Staaten hat Raummissionen entmannt, die zwischen 1958 und 1978 gestartet sind. Dieses Modell war in der Reihe erst, die zu entwerfen ist, für das Außensonnensystem zu erforschen. Gestützt auf vielfachen im Laufe der 1960er Jahre ausgegebenen Vorschlägen waren die frühen Missionsziele, das interplanetarische Medium vorbei an der Bahn des Mars zu erforschen, den Asteroid-Riemen zu studieren und die mögliche Gefahr für das Raumfahrzeug zu bewerten, das durch den Riemen reist, und Jupiter und seine Umgebung zu erforschen. Später haben entwicklungsstufige Ziele die Untersuchung eingeschlossen, die sich nah Jupiter nähert, um Daten auf der Wirkung zur Verfügung zu stellen, die die Umweltradiation, die Jupiter umgibt, auf den Raumfahrzeuginstrumenten haben würde.

Mehr als 150 wissenschaftliche Experimente wurden für die Missionen vorgeschlagen. Die fortzusetzenden Experimente wurden die Raumfahrzeuge in einer Reihe der Planung von Sitzungen während der 1960er Jahre ausgewählt, wurden dann bis zum Anfang 1970 beendet. Diese würden Bildaufbereitung und polarimetry Jupiters und mehrere seiner Satelliten durchführen sollen, infrarote und ultraviolette Beobachtungen Jupiters zu machen, Asteroiden und Sternschnuppen zu entdecken, die Zusammensetzung von beladenen Partikeln zu bestimmen, und magnetische Felder, Plasma, kosmische Strahlen und das Tierkreislicht zu messen. Die Beobachtung der Raumfahrzeugkommunikationen, weil es hinter Jupiter gegangen ist, würde Maße der planetarischen Atmosphäre erlauben, während das Verfolgen von Daten Schätzungen der Masse Jupiters und seiner Monde verbessern würde.

NASA Forschungszentrum von Ames, aber nicht Goddard, wurde ausgewählt, um das Projekt als ein Teil des Pionierprogramms zu führen. Ames, unter dem Management von Charles F. Hall, wurde wegen ihrer vorherigen Erfahrung mit dem Drehungsstabilisierten Raumfahrzeug gewählt. Die Voraussetzungen haben nach einem kleinen, leichten Raumfahrzeug verlangt, das magnetisch sauber war und eine interplanetarische Mission durchführen konnte. Es sollte Raumfahrzeugmodule verwenden, die bereits im Pionier 6 bis 9 Missionen bewiesen worden waren.

Im Februar 1970 hat Ames einen vereinigten Vertrag von $ 380 Millionen TRW zuerkannt, um sowohl den Pionier 10 als auch Pionier 11 Fahrzeuge zu bauen, den werbenden Prozess umgehend, um Zeit zu sparen. B. J. O'Brien und Herb Lassen haben die TRW Mannschaft geführt, die das Raumfahrzeug gesammelt hat. Design und Aufbau des Raumfahrzeugs haben ungefähr 25 Millionen Person-Stunden verlangt.

Um die Liste zu entsprechen, würde der erste Start zwischen am 29. Februar und am 17. März stattfinden müssen, so dass es Jupiter im November 1974 erreichen konnte. Das wurde später zu einem Ankunftdatum des Dezembers 1973 revidiert, um Konflikte mit anderen Missionen über den Gebrauch des Tiefen Raumnetzes für Kommunikationen zu vermeiden, und die Periode zu verpassen, wenn Erde und Jupiter an Gegenseiten der Sonne sein würden. Die Begegnungsschussbahn für den Pionier 10 wurde ausgewählt, um die Information zu maximieren, die über die Strahlenumgebung um Jupiter zurückgegeben ist, selbst wenn das einigen Systemen Schaden verursacht hat. Es würde innerhalb von ungefähr dreimal dem Radius des Planeten kommen, der, wie man dachte, am nächsten war, konnte es sich nähern und noch die Radiation überleben. Die gewählte Schussbahn würde dem Raumfahrzeug eine gute Ansicht von der sonnenbeschienenen Seite geben.

Raumfahrzeugdesign

Der Pionier 10 36 Zentimeter tiefe Busmaßnahmen und mit sechs 76 Zentimeter langen Tafeln, die die sechseckige Struktur bilden. Das Bushaustreibgas, um die Orientierung der Untersuchung und acht der elf wissenschaftlichen Instrumente zu kontrollieren. Die Ausrüstungsabteilung liegt innerhalb einer Aluminiumwaffelstruktur, um Schutz vor Sternschnuppen zur Verfügung zu stellen. Eine Schicht der Isolierung, aus aluminized mylar und kapton Decken bestehend, stellt passive Thermalkontrolle zur Verfügung. Hitze wird durch die Verschwendung von 70 bis 120 Watt (W) von den elektrischen Bestandteilen innerhalb der Abteilung erzeugt. Die Hitzereihe wird innerhalb der Betriebsgrenzen der Ausrüstung mittels unter der steigenden Plattform gelegener Jalousiebrettchen aufrechterhalten. Das Raumfahrzeug hatte eine Start-Masse von 260 Kilogrammen.

Am Start hat das Raumfahrzeug 36 Kg Flüssigkeit hydrazine Monotreibgas in einem 42-Cm-Diameter kugelförmige Zisterne getragen. Die Orientierung des Raumfahrzeugs wurde mit sechs aufrechterhalten 4.5 N, hydrazine Trägerraketen sind in drei Paaren gestiegen. Paaren Sie sich derjenige hat eine unveränderliche Drehungsrate von 4.8-rpm aufrechterhalten, Paar zwei hat den Vorwärtsstoß kontrolliert, und Paar drei hat die Einstellung kontrolliert. Das Einstellungspaar wurde in konischen Abtastungsmanövern verwendet, um Erde in seiner Bahn zu verfolgen. Orientierungsauskunft wurde auch durch einen Sternsensor gegeben, der fähig ist, in Canopus und zwei Sonne-Sensoren Verweise anzubringen.

Macht und Kommunikationen

Pionier 10 hat vier SCHNAPPEN 19 Radioisotop thermoelektrische Generatoren (RTG) verwendet. Sie wurden auf 2 Drei-Stangen-Bruchbändern, jeder 3 Meter (10 ft) in der Länge und den 120 Graden einzeln eingestellt. Wie man erwartete, war das eine sichere Entfernung von den empfindlichen wissenschaftlichen Experimenten getragen an Bord. Vereinigt hat der RTGs 155 W am Start zur Verfügung gestellt, und ist zu 140 W unterwegs in Jupiter verfallen. Das Raumfahrzeug hat verlangt, dass 100 W alle Systeme angetrieben haben. Die Generatoren wurden durch das Radioisotop-Kraftstoffplutonium 238 angetrieben, der in einer durch ein Grafit-Hitzeschild geschützten Mehrschicht-Kapsel aufgenommen wurde.

Die Vorstart-Voraussetzung für das SCHNAPPEN 19 sollte Macht seit zwei Jahren im Raum zur Verfügung stellen; das wurde während der Mission außerordentlich überschritten. Das Plutonium 238 hat eine Halbwertzeit von 87.74 Jahren, so dass nach 29 Jahren die Radiation, die durch den RTGs wird erzeugt, an 80 % seiner Intensität am Start war. Jedoch hat der unveränderliche Verfall der Thermoelement-Verbindungspunkte zu einem schnelleren Zerfall in der Generation der elektrischen Leistung geführt, und vor 2005 war die Gesamtmacht-Produktion 65 W. Infolgedessen, später in der Mission hat nur Instrumente ausgewählt konnte zu irgendeiner Zeit bedient werden.

Die Raumsonde schließt ein überflüssiges System von Sender-Empfängern, einem beigefügtem zum schmalen Balken, der Antenne des hohen Gewinns, anderem zu einer Omni-Antenne und Antenne des mittleren Gewinns ein. Der parabolische Teller für die Antenne des hohen Gewinns ist 2.74 M im Durchmesser und gemacht von einem Aluminiumwaffelmaterial des belegten Butterbrots. Das Raumfahrzeug wird über eine Achse gesponnen, die zur Achse dieser Antenne parallel ist, so dass es orientiert an der Erde bleiben kann. Jeder Sender-Empfänger ist 8 W und übersendet Daten über den S-band das Verwenden von 2110 MHz für den uplink von der Erde und 2292 MHz für den downlink zur Erde mit dem Tiefen Raumnetz, das das Signal verfolgt. Zu übersendende Daten wurden durch einen convolutional encoder passiert, so dass die meisten Nachrichtenfehler durch die Empfang-Ausrüstung auf der Erde korrigiert werden konnten. Die Datenübertragungsgeschwindigkeit am Start war 256 bit/s mit der Rate, die sich durch ungefähr −1.27 millibit/s für jeden Tag während der Mission abbaut.

Viel von der Berechnung für die Mission wurde auf der Erde durchgeführt und der Untersuchung übersandt, wo es im Stande gewesen ist, im Gedächtnis, den bis zu fünf Befehlen der 222 möglichen Einträge durch Boden-Kontrolleure zu behalten. Das Raumfahrzeug hat zwei Befehl-Decoder und eine Befehl-Vertriebseinheit, eine sehr beschränkte Form des Verarbeiters zu direkten Operationen auf dem Raumfahrzeug eingeschlossen. Dieses System hat verlangt, dass Missionsmaschinenbediener Befehle lange vor dem Übertragen von ihnen zur Untersuchung vorbereiten. Eine Datenlagerungseinheit wurde eingeschlossen, um bis zu 6,144 Bytes der durch die Instrumente gesammelten Information zu registrieren. Die Digitaltelemetrie-Einheit wurde verwendet, um die gesammelten Daten in einem der dreizehn möglichen Formate vor dem Übertragen davon zurück zur Erde vorzubereiten.

Wissenschaftliche Instrumente

Pionierfleck

Auf das Geheiß von Carl Sagan tragen Pionier 10 und Pionier 11 einen goldeloxierten Aluminiumfleck, im Falle dass jedes Raumfahrzeug jemals durch intelligente Lebensformen von einem anderen planetarischen System gefunden wird. Die Flecke zeigen die nackten Zahlen eines menschlichen Mannes und Frau zusammen mit mehreren Symbolen, die entworfen werden, um Auskunft über den Ursprung des Raumfahrzeugs zu geben. Der Fleck wird den Antenne-Unterstützungsspreizen beigefügt, um etwas Abschirmung vor interstellarem Staub zur Verfügung zu stellen.

Missionsprofil

Start und Schussbahn

Der Pionier 10 Untersuchung wurde am 3. März 1972 um 1:49:00 Uhr UTC (am 2. März Ortszeit) durch die Nationale Luftfahrt und Raumfahrtbehörde vom Raumstart-Komplex 36A an Cape Canaveral, Florida an Bord einer Boosterrakete des Atlasses/Kentauren gestartet. Die dritte Bühne hat aus einem festen Kraftstoff-TE364-4 entwickelt spezifisch für die Pioniermissionen bestanden. Diese Bühne hat ungefähr 15,000 Pfunde des Stoßes zur Verfügung gestellt und hat das Raumfahrzeug gesponnen. Das Raumfahrzeug hatte eine anfängliche Drehungsrate von 30 Revolutionen pro Minute. Zwanzig Minuten im Anschluss an den Start, die drei Booms des Fahrzeugs wurden erweitert, der die Folge-Rate zu 4.8 pro Minute verlangsamt hat. Diese Rate wurde während der Reise aufrechterhalten. Die Boosterrakete hat die Untersuchung für den Nettozwischenraum von 17 Minuten beschleunigt, eine Geschwindigkeit von 51,682 Kilometern/Stunde (32,114 Meilen/Stunde) erreichend.

Nachdem mit der Antenne des hohen Gewinns in Verbindung gesetzt wurde, wurden mehrere der Instrumente aktiviert, um zu prüfen, während sich Pionier 10 durch die Strahlenriemen der Erde bewegte. Neunzig Minuten nach dem Start hat das Raumfahrzeug interplanetarischen Raum erreicht. Pionier 10 ist am Mond in 11 Stunden vorbeigegangen, und werden Sie der schnellste künstliche Gegenstand damals. Zwei Tage nach dem Start wurden die wissenschaftlichen Instrumente angemacht, mit dem kosmischen Strahl-Fernrohr beginnend. Nach zehn Tagen waren alle Instrumente aktiv.

Während der ersten sieben Monate der Reise hat das Raumfahrzeug drei Kurs-Korrekturen ausgebessert. Die Instrumente an Bord haben Abreisen mit den Belichtungsmessern erlebt, die Jupiter und das Tierkreislicht und die Experiment-Pakete untersuchen, die pflegen werden, kosmische Strahlen, magnetische Felder und den Sonnenwind zu messen. Die einzige Anomalie während dieses Zwischenraums war der Misserfolg des Sternsensors, der stattdessen verlangt hat, dass das Raumfahrzeug seine Orientierung mit den zwei Sonne-Sensoren aufrechterhalten hat.

Während

er interplanetarischen Raum durchgeführt hat, ist Pionier 10 die erste Mission geworden, interplanetarische Atome von Helium zu entdecken. Es hat auch energiereiche Ionen von Aluminium und Natrium im Sonnenwind beobachtet. Am 15. Juli 1972 war Pionier 10 das erste Raumfahrzeug, um in den Asteroid-Riemen einzugehen, der zwischen den Bahnen des Mars und Jupiters gelegen ist. Die Projektplaner haben einen sicheren Durchgang durch den Riemen erwartet, und das nächste die Schussbahn würde Pionier 10 zu einigen der bekannten Asteroiden nehmen, war . Eine der nächsten Annäherungen war zum Asteroiden 307 Nike am 2. Dezember 1972.

Die Experimente an Bord haben einen Mangel an Partikeln unter einem Mikrometer (μm) im Riemen verglichen mit der Umgebung der Erde demonstriert. Die Dichte von Staub-Partikeln zwischen 10-100 μm hat sich bedeutsam während der Reise von der Erde bis den Außenrand des Riemens nicht geändert. Nur für Partikeln mit einem Diameter von 100 μm zu 1.0 Mm hat die Dichte-Show eine Zunahme durch einen Faktor von dreifachen im Gebiet des Riemens getan. Keine Bruchstücke, die größer sind als ein Millimeter, wurden im Riemen beobachtet, anzeigend, dass diese wahrscheinlich selten sind; sicher viel weniger üblich als vorausgesehen. Da das Raumfahrzeug mit keinen Partikeln der wesentlichen Größe kollidiert hat, ist es sicher durch den Riemen gegangen, auf der anderen Seite ungefähr am 15. Februar 1973 erscheinend.

Begegnung mit Jupiter

Am 6. November 1973 war der Pionier 10 Raumfahrzeuge in einer Entfernung von 25 Millionen km von Jupiter. Die Prüfung des Bildaufbereitungssystems hat begonnen, und die Daten wurden zurück am Tiefen Raumnetz erfolgreich erhalten. Eine Reihe von 16,000 Befehlen wurde dann zum Raumfahrzeug geladen, um die Luftparade-Operationen während nächster 60 Tage zu kontrollieren. Die Bahn von Außenmondsinope wurde am 8. November durchquert. Der Bogen-Stoß von magnetosphere von Jupiter wurde am 16. November, wie angezeigt, durch einen Fall in der Geschwindigkeit des Sonnenwinds von 451 km/s bis 225 km/s erreicht. Der magnetopause wurde durch einen Tag später passiert. Die Raumfahrzeuginstrumente haben bestätigt, dass das magnetische Feld Jupiters im Vergleich zu dieser der Erde umgekehrt wurde. Durch den 29. waren die Bahnen von allen äußersten Monden passiert worden, und das Raumfahrzeug funktionierte fehlerfrei.

Rote und blaue Bilder Jupiters wurden durch die Bildaufbereitung photopolarimeter erzeugt, weil die Folge des Raumfahrzeugs das Feld des Instrumentes der Ansicht vorbei am Planeten getragen hat. Diese roten und blauen Farben wurden verbunden, um ein synthetisches grünes Image zu erzeugen, einer dreifarbigen Kombination erlaubend, das gemachte Image zu erzeugen. Am 26. November wurden insgesamt zwölf solche Images zurück auf der Erde erhalten. Vor dem 2. Dezember hat die Bildqualität die besten von der Erde gemachten Images überschritten. Diese wurden in Realtime zurück auf der Erde gezeigt, und das Pionierprogramm würde später einen Preis von Emmy für diese Präsentation zu den Medien erhalten. Die Bewegung des Raumfahrzeugs hat geometrische Verzerrungen erzeugt, die später durch die Computerverarbeitung korrigiert werden mussten. Während der Begegnung wurden insgesamt mehr als 500 Images übersandt.

Die Schussbahn des Raumfahrzeugs hat es entlang dem magnetischen Äquator Jupiters genommen, wo die Ion-Radiation konzentriert wurde. Der Maximalfluss für diese Elektronradiation ist 10,000mal stärker als die maximale Radiation um die Erde. Am 3. Dezember anfangend, hat die Radiation um Jupiter falsche Befehle veranlasst, erzeugt zu werden. Die meisten von diesen wurden durch Eventualitätsbefehle korrigiert, aber das Image von Io und einige schließen USV Jupiters wurden verloren. Ähnliche falsche Befehle würden unterwegs aus dem Planeten erzeugt.

Dennoch hat Pionier 10 wirklich geschafft, Images der Monde Ganymede und Europa zu erhalten. Das Image von Ganymede hat niedrige Rückstrahlvermögen-Eigenschaften im Zentrum und in der Nähe vom Südpol gezeigt, während der Nordpol heller geschienen ist. Europa sollte zu weit weg ein ausführliches Image erhalten, obwohl einige Rückstrahlvermögen-Eigenschaften offenbar waren.

Die Schussbahn des Pioniers 10 wurde gewählt, um es hinter Io zu nehmen, die Refraktionswirkung der Atmosphäre des Monds auf den Radioübertragungen erlaubend, gemessen zu werden. Das hat demonstriert, dass die Ionosphäre des Monds ungefähr 700 km über der Oberfläche auf der Tagesseite und der Dichte war, die von 60,000 Elektronen pro Kubikzentimeter auf der Tagesseite, unten zu 9,000 auf dem Nachtgesicht angeordnet ist. Eine unerwartete Entdeckung war, dass Io innerhalb einer Wolke von Wasserstoff umkreiste, der sich für ungefähr 805,000 km, mit einer Breite und Höhe 402,000 km ausgestreckt hat. Ein kleinerer, 110,000 km, wie man glaubte, war Wolke über Europa entdeckt worden.

Bei der nächsten Annäherung hat die Geschwindigkeit des Raumfahrzeugs 132,000 kph gereicht. Das Raumfahrzeug ist innerhalb 132,252 km der Außenatmosphäre Jupiters gekommen. Nahe - in Images des Großen Roten Punkts und des terminator wurden erhalten. Die Kommunikation mit dem Raumfahrzeug hat dann aufgehört, weil es hinter dem Planeten gegangen ist. Die occultation Daten haben der Temperaturstruktur der Außenatmosphäre erlaubt, gemessen zu werden, eine Temperaturinversion zwischen den Höhen mit 10 und 100 mbar Druck zeigend. Temperaturen am 10 mbar Niveau haben sich von-133 ° bis-113°c erstreckt, während Temperaturen am 100 mbar Niveau-183 ° zu-163°c waren. Das Raumfahrzeug hat eine Infrarotkarte des Planeten erzeugt, der die Idee bestätigt hat, dass der Planet mehr Hitze ausgestrahlt hat, als es von der Sonne erhalten hat.

Halbmondförmige Images des Planeten wurden dann als Pionier 10 weggeschobene vom Planeten zurückgegeben. Da das Raumfahrzeug äußer gegangen ist, hat es wieder den Bogen-Stoß von magnetosphere von Jupiter passiert. Da sich diese Vorderseite ständig im Raum wegen der dynamischen Wechselwirkung mit dem Sonnenwind bewegt, hat sich das Fahrzeug getroffen der Bogen erschüttern insgesamt 17mal, bevor es völlig geflüchtet ist.

Tiefer Raum

Pionier 10 hat die Bahn des Saturns 1976 und die Bahn des Uranus 1979 durchquert. Die Mission ist zu einem offiziellen Ende am 31. März 1997 gekommen, als sie eine Entfernung von 67 AU von der Sonne erreicht hatte, obwohl das Raumfahrzeug noch im Stande gewesen ist, zusammenhängende Daten nach diesem Datum zu übersenden.

Die Analyse des Radios, das Daten vom Pionier 10 und 11 Raumfahrzeuge in Entfernungen zwischen 20-70 AU von der Sonne verfolgt, hat die Anwesenheit eines kleinen, aber anomalen Frequenzantriebs von Doppler durchweg angezeigt. Der Antrieb kann als wegen einer unveränderlichen Beschleunigung von geleiteten zur Sonne interpretiert werden. Obwohl es vermutet wird, dass es einen systematischen Ursprung zur Wirkung gibt, wurde niemand gefunden. Infolgedessen, dort wird Interesse an der Natur dieser so genannten "Pionieranomalie" gestützt. Die verlängerte Analyse von Missionsdaten durch Slava Turyshev und Kollegen hat die Quelle der Anomalie bestimmt, um asymmetrische Thermalradiation zu sein.

Nach dem 31. März 1997 haben die Pionier-10er Jahre schwaches Signal fortgesetzt, durch das Tiefe Raumnetz verfolgt zu werden, um der Ausbildung von Flugkontrolleuren im Prozess zu helfen, tiefe Raumradiosignale zu erwerben. Es gab eine Fortgeschrittene Konzeptstudie, die Verwirrungstheorie anwendet, zusammenhängende Daten aus dem verwelkenden Signal herauszuziehen.

Der letzte erfolgreiche Empfang der Telemetrie wurde vom Pionier 10 am 27. April 2002 erhalten; nachfolgende Signale waren kaum stark genug, um zu entdecken, und haben keine verwendbaren Daten zur Verfügung gestellt. Das endgültige, sehr schwache Signal vom Pionier 10 wurde am 23. Januar 2003 erhalten, als es 12 Milliarden Kilometer (80 AU) von der Erde waren. Weitere Versuche, sich mit dem Raumfahrzeug in Verbindung zu setzen, waren erfolglos. Der Endversuch wurde am Abend vom 4. März 2006 das letzte Mal gemacht, wenn die Antenne nach der Erde richtig ausgerichtet würde. Keine Antwort wurde vom Pionier 10 erhalten. NASA hat entschieden, dass die RTG Einheiten wahrscheinlich unter der Macht-Schwelle gefallen waren, musste den Sender bedienen. Folglich wurden keine weiteren Versuche des Kontakts gemacht.

Zeitachse

| -

|

| Beginnen Sie Pionier interstellare Mission.

| }\| }\

Vermächtnis

Bezüglich am 8. Februar 2012 ist die Geschwindigkeit des Raumfahrzeugs weg von der Sonne etwa 12.046 km/s oder 2.54 AU pro Jahr, der genügend ist, um dem Sonnensystem zu entkommen. Seine Entfernung von der Sonne ist über und Entfernung von der Erde darüber. Wenn verlassen, unbeeinträchtigt werden sich Pionier 10 und sein Schwester-Handwerk-Pionier 11 dem Reisender-Raumfahrzeug beim Verlassen des Sonnensystems anschließen, um interstellarer Raum zu wandern. Wie man erwartet, nimmt die Schussbahn in den interstellaren Raum es in der allgemeinen Richtung des Sterns Aldebaran, der zurzeit in einer Entfernung von ungefähr 68 Lichtjahren gelegen ist. Wenn Aldebaran Nullverhältnisgeschwindigkeit hätte, würde er verlangen, dass mehr als 2 Millionen Jahre für das Raumfahrzeug den Stern erreichen.

Eine Aushilfseinheit, Pionier H, ist zurzeit auf der Anzeige in den "Meilensteinen des Flugs" Ausstellungsstück an der Nationalen Luft und dem Raummuseum in Washington, Elemente von D.C.. Many der Mission haben sich erwiesen, in der Planung des Reisender-Programms kritisch zu sein.

Siehe auch

• Erforschung Jupiters
• Cassini untersuchen
• S Band

Unbemannte Raummissionen

Bibliografie

Außenverbindungen

• Pionierprojekt archiviert Seite
• Pionier 10 Profil durch die Sonnensystemerforschung der NASA
• NSSDC Pionier 10 Seiten
• Ein entfernter Pionier wispert zum Artikel Earth - CNN, am 19. Dezember 2002
• 2005-Pionieranomalie-Konferenz - Erwähnungen am 4. März 2006 Kontakt-Versuch