U-Boote des Typs XXI, auch bekannt als "Elektroboote", waren die ersten Unterseeboote, die entworfen sind, um in erster Linie zu funktionieren, untergetaucht, aber nicht als Oberflächenschiffe, die als ein Mittel untertauchen konnten, Entdeckung zu entkommen oder eine Offensive zu ergreifen.

Beschreibung

Die Schlüsselverbesserung im Typ XXI war außerordentlich vergrößerte Batteriekapazität, verdreifachen Sie grob den Typ VIIC. Das hat diesen Booten große Unterwasserreihe gegeben, und hat drastisch die Zeit reduziert, die auf oder in der Nähe von der Oberfläche verbracht ist. Sie konnten untergetaucht an ungefähr seit zwei oder drei Tagen vor dem Wiederladen von Batterien reisen, die weniger als fünf Stunden mit dem Schnorchel genommen haben. Der Typ XXI war auch viel ruhiger als der VIIC, es härter machend, wenn untergetaucht, zu entdecken.

Das stromlinienförmige und hydrodynamisch saubere Rumpf-Design des XXI des Typs hat hoch untergetauchte Geschwindigkeit erlaubt. Die Fähigkeit, viele Oberflächenschiffe, während untergetaucht, verbunden mit verbesserten Tauchen-Zeiten (auch ein Produkt der neuen Rumpf-Form) zu entkommen, hat es viel härter gemacht, zu jagen und zu zerstören. Es hat auch dem Boot eine 'Sprint-Fähigkeit' gegeben, als es sich für einen Angriff eingestellt hat. Ältere Boote mussten erscheinen, um in die Position zu sprinten. Das hat häufig eine Position eines Bootes besonders offenbart, nachdem Flugzeug verfügbar für die Konvoi-Eskorte geworden ist. Das neue Rumpf-Design hat auch Sichtbarkeit über den See- oder Bordradar, wenn geglättet, reduziert; ob das eine Absicht des Designs war oder Zufall noch diskutiert wird.

Sie haben auch ein hydraulisches Torpedo-Umladungssystem gezeigt, das allen sechs Bogen-Torpedo-Tuben erlaubt hat, schneller umgeladen zu werden, als ein Typ VIIC eine Tube umladen konnte. Der Typ XXI konnte 18 Torpedos in weniger als 20 Minuten anzünden. Die Klasse hat auch ein sehr empfindliches passives Echolot für die Zeit gezeigt.

Der Typ XXIs hatte auch bessere Möglichkeiten als vorherige U-Bootsklassen einschließlich eines Gefrierschranks für das Essen.

Aufbau

Zwischen 1943 und 1945 wurden 118 Boote von Blohm & Voss von Hamburg, AG Weser Bremens und F. Schichau von Danzig gesammelt. Jeder Rumpf wurde von acht vorgefertigten Abteilungen mit dem Endzusammenbau an den Schiffswerften gebaut. Diese neue Methode könnte Bauzeit unter sechs Monaten pro Behälter gestoßen haben, aber in der Praxis wurden alle gesammelten U-Boote mit strengen Qualitätsproblemen geplagt, die verlangt haben, dass umfassende Postproduktionsarbeit befestigt hat. Einer der Gründe war infolge der Entscheidung von Albert Speer, Abteilungen wurden von Gesellschaften gemacht, die wenig Erfahrung im Schiffsbau haben. Infolgedessen, 118 Typs vollendeter XXIs, waren nur vier für den Kampf passend, bevor der Krieg in Europa geendet hat.

Es wurde geplant, dass der Endzusammenbau von Booten des Typs XXI schließlich in den Unterseebootkugelschreibern von Valentin, ein massiver, Bombe-gehärteter konkreter Bunker ausgeführt würde, der am kleinen Hafen von Farge in der Nähe von Bremen gebaut ist. Aufbau hat zwischen 1943 und 1945, mit ungefähr 10,000 Konzentrationslager-Gefangenen und Kriegsgefangenen als erzwungene Arbeit stattgefunden. Die Möglichkeit war um 90 % vollendet, als, im März 1945, sie durch Verbündete Bunker-Kumpel-Bomben schlecht beschädigt und aufgegeben wurde. Ein paar Wochen später wurde das Gebiet von der britischen Armee gewonnen.

Sensoren

Radardetektor

Die Ameise von FuMB 3 Radardetektor von Bali eine Antenne wurde oben auf dem Schnorkel-Kopf gelegen.

Radarsender

Die Boote des Typs XXI wurden mit FuMO 65 Hohentwiel U1 mit dem Radarsender des Typs F432 D2 befestigt.

File:FuMO-61 Hohentwiel U Radarsender-Sender-Typ F432 D2 des Typs F 432 D2.jpg|Radar

Kriegs- und Nachkriegsdienst

Deutschland

U-2511 und U-3008 waren der einzige Typ XXIs, um auf Kriegspatrouillen zu gehen, und keiner hat irgendwelche Schiffe versenkt. U-2511 hatte einen britischen Kreuzer in ihren Sehenswürdigkeiten am 4. Mai, als Nachrichten über die deutsche Waffenruhe erhalten wurden. Sie hat einen Praxis-Angriff vor dem Verlassen der Szene unentdeckt gemacht.

1957 wurde U-2540, der am Ende des Krieges gehastet worden war, erhoben und ist als Forschungsbehälter Wilhelm Bauer von Bundesmarine repariert geworden. Sie wurde sowohl von militärischen als auch von zivilen Mannschaften in einer Forschungsrolle bis 1982 bedient. 1984 wurde sie zum Publikum vom Deutsches Schiffahrtsmuseum (deutsches Seemuseum) in Bremerhaven, Deutschland geöffnet.

Frankreich

U-2518 ist französisches Unterseeboot Roland Morillot geworden. Sie hat aktiven Dienst während der Suez Krise 1956 gesehen, und ist in der Kommission bis 1967 geblieben. Sie wurde 1969 ausrangiert.

Die Sowjetunion

Vier Boote des Typs XXI wurden in die Sowjetunion durch die Potsdam Abmachung zugeteilt; das waren U-3515, U-2529, U-3035 und U-3041, die in die sowjetische Marine als B-27, B-28, B-29 und B-30 (später B-100) beziehungsweise beauftragt wurden. Jedoch hat Westintelligenz geglaubt, dass die Sowjets noch mehrere Boote des Typs XXI erworben hatten; eine Rezension durch das amerikanische Gemeinsame Nachrichtendienstkomitee für die Gemeinsamen Generalstabschefs hat im Januar 1948 eingeschätzt, dass die sowjetische Marine dann 15 Typ betrieblicher XXIs hatte, Aufbau noch 6 innerhalb von 2 Monaten vollenden konnte, und weitere 39 innerhalb von eineinhalb Jahr von vorgefertigten Abteilungen bauen konnte, seitdem mehrere Fabrikproduzieren-Bestandteile des Typs XXI und der Zusammenbau-Hof an Danzig von den Sowjets am Ende des Zweiten Weltkriegs gewonnen worden waren. U 3538 — U 3557 (beziehungsweise TS-5 - TS-19 und TS-32 - TS-38) ist unvollständig an Danzig geblieben und wurden ausrangiert oder 1947 versenkt. Die vier von Potsdam zugeteilten Boote wurden in Proben und Tests bis 1955 verwendet, dann gehastet oder für die Waffenprüfung zwischen 1958 und 1973 verwendet. Der Typ XXI hat die Basis für das Projekt 614, im Wesentlichen eine Kopie des Typs XXI gebildet, und viele seiner Eigenschaften wurden auch ins Unterseeboot des Projektes 613 (bekannt im Westen als die Whisky-Klasse) vereinigt.

Das Vereinigte Königreich

Der U-3017 wurde in die Royal Navy als HMS N41 beauftragt. Sie wurde für Tests verwendet, bis sie im November 1949 ausrangiert worden ist.

Die Vereinigten Staaten

Die USA-Marine hat den U-2513 und U-3008 übernommen, sie beide im Atlantik bedienend. Im November 1946 ist Präsident Harry S. Truman der erste amerikanische Präsident geworden, um auf einem Unterseeboot zu reisen, als er U-2513 besucht hat, hat das Unterseeboot zu mit dem Präsidenten an Bord getaucht. Der U-2513 wurde als ein Ziel 1949 versenkt; U-3008 wurde 1956 ausrangiert.

Überlebende

Das einzige Boot, um intakt zu überleben, ist Wilhelm Bauer (ex-U-2540). Wie man bekannt, bestehen die Wracke anderer Boote des Typs XXI. 1985 wurde es entdeckt, dass die teilweise ausrangierten Überreste von U-2505, U-3004 und U-3506 noch in der teilweise abgerissenen "Elbe II" U-Bootsbunker in Hamburg waren. Der Bunker ist mit Kies seitdem ausgefüllt worden, obwohl sogar, der viele Andenken-Jäger nicht am Anfang abgeschreckt hat, die die Position von offenen Luken gemessen haben und unten zu ihnen gegraben haben, um die Eliminierung von Kunsterzeugnissen zu erlauben. Die Wracke liegen jetzt unter einem Parkplatz, sie unzugänglich machend.

U-2513 liegt in von Wasser westlich vom Schlüssel nach Westen, Florida. Das Boot ist von Tauchern besucht worden, aber die Tiefe macht das sehr schwierig, und die Seite wird nur passend für fortgeschrittene Taucher betrachtet. Vier andere Boote liegen von der Küste Nordirlands, wo sie 1946 als ein Teil der Operation Deadlight versenkt wurden. Sowohl U-2511 als auch U-2506 wurden vom Seefahrtsarchäologen Innes McCartney während seiner Operation Deadlight Entdeckungsreisen zwischen 2001 und 2003 gefunden. Wie man fand, waren beide in der bemerkenswert guten Bedingung.

Einflüsse

Das Design des Typs XXI hat direkt fortgeschrittene Nachkriegsunterseeboote, die GUPPY-Verbesserungen zum amerikanischen Gato, Balao, und den Schlei-Klassenunterseebooten und der sowjetischen unterseeischen NATO beeinflusst, Namen Whisky und Zuluklassen meldend.

Siehe auch

• Liste von Unterseebooten des Typs XXI

Referenzen

• Fitzsimons, Bernard, der allgemeine Redakteur. Die Enzyklopädie von Waffen des 20. Jahrhunderts und Krieg (London: Phoebus Publishing Company, 1978), Band 24, p. 2594, "'Whisky'" und p. 2620, "'Zulu'".

Links

• U-Stiefeltyp XXI im Detail mit vielen Fotos.
• Typ XXI auf www.uboat.net
• Typ XXI auf www.uboataces.com