Buick

Buick ist eine erstklassige Marke von General Motors (GM). Modelle von Buick werden in den Vereinigten Staaten, Kanada, Mexiko, China, Taiwan und Israel mit China verkauft, das sein größter Markt ist. Buick hält die Unterscheidung, weil der älteste energische Amerikaner macht. Viele aktuelle Modelle von Buick werden mit anderen GM globalen Tochtergesellschaften geteilt.

Geschichte

Frühe Jahre

Buick ist zurzeit noch am ältesten energischer selbstfahrender Amerikaner, macht und unter den ältesten Kraftfahrzeugmarken in der Welt. Es ist als Buick Auto-Vim and Power Company 1899, ein unabhängiger innerer Verbrennungsmotor und Auto-Hersteller entstanden, und wurde später als Buick Motor Company am 19. Mai 1903, von schottischem geborenem David Dunbar Buick in Detroit, Michigan vereinigt. Später in diesem Jahr wurde die kämpfende Gesellschaft von James H. Whiting (1842-1919) übernommen, wer sie zu seiner Heimatstadt des Zündsteins, Michigan bewegt hat, und in William C. Durant 1904 gebracht hat, um seinen neuen Erwerb zu führen. Buick hat sein Lager für eine kleine Summe nach der Abfahrt verkauft, und ist in bescheidenen Verhältnissen 25 Jahre später gestorben.

Zwischen 1899 und 1902 wurden zwei Prototyp-Fahrzeuge in Detroit, Michigan von Walter Lorenzo Marr gebaut. Eine Dokumentation besteht des 1901- oder 1902-Prototyps mit der Ruderpinne, die ähnlich dem Oldsmobile Gekrümmte Spur steuert.

Mitte 1904 wurde ein anderer Prototyp für eine geführte Dauer gebaut, der James H. Whiting überzeugt hat, Produktion der ersten dem Publikum angebotenen Modelle zu autorisieren. Die Architektur dieses Prototyps war die Basis für das Modell B.

Erster Buick gemacht zum Verkauf, das 1904-Modell B, wurde im Zündstein, Michigan gebaut. Es gab 37 Buicks gemacht in diesem Jahr, keiner der überlebt. Es, gibt jedoch, zwei Repliken in der Existenz: Das 1904-Dauerauto, an Buick Gallery & Research Center im Zündstein und einem Modell B hat sich durch einen Anhänger in Kalifornien für den 100. Jahrestag der Abteilung versammelt. Beide dieser Fahrzeuge verwenden verschiedene Teile von Buicks dieses frühen Zeitalters, sowie fabrizierte Teile. Diese Fahrzeuge wurden jeder mit dem zwei bekannten Überleben von 1904 Motoren gebaut. Buicks wurden zuerst gebaut, um das Wohnzimmer in einem bewegenden Automobil zu wiederholen, und waren die "bewegende Couch Amerikas" mit einem Spitznamen bezeichnet.

Der Macht-Zug und die auf dem Modell B eingeführte Fahrgestell-Architektur wurden durch das 1909-Modell F fortgesetzt. Der frühe Erfolg von Buick wird teilweise dem von Eugene Richard patentierten Motor der Klappe im Kopf zugeschrieben. Das Modell F hatte einen Zwei-Zylinder-Motor, einen 87-Zoll-Achsstand und hat 1,800 Pfd. gewogen. Die Entwicklung von General Motors wird teilweise dem Erfolg von Buick zugeschrieben, so kann es sein, hat gesagt, dass Marr und die Designs von Richard direkt zu GM geführt haben.

Das grundlegende Design von 1904-Buick wurde sogar durch heutige Standards optimal konstruiert. Der Motor des flachen Zwillings wird mit dem Drehmoment von Natur aus erwogen, das dem Fahrgestell auf eine Längsweise präsentiert ist, wirklich Vorderendheben annullierend, anstatt unerwünschte seitliche Bewegung zu erzeugen. Der Motor wurde mittschiffs bestiegen, jetzt hat die optimale Position gedacht.

Durant war ein natürlicher Befürworter, und Buick ist bald der größte Autoschöpfer in Amerika geworden. Mit den Gewinnen davon hat Durant eine Reihe von korporativen Anschaffungen unternommen, die neue Megavereinigung General Motors nennend. Zuerst haben sich die Hersteller, die General Motors umfassen, gegen einander beworben, aber Durant hat das beendet. Er hat gewollt, dass jede Abteilung von General Motors eine Klasse des Käufers, und in seinem neuen Schema ins Visier genommen hat, Buick war in der Nähe von der Spitze - nur die Marke von Cadillac hatte mehr Prestige. Buick besetzt diese Position bis jetzt in der Aufstellung von General Motors. Der ideale Kunde von Buick ist bequem gut aus, vielleicht nicht ziemlich reich genug, um Cadillac, noch das Wünschen der Protzigkeit von einer, aber bestimmt auf dem Markt für ein Auto über der Norm zu gewähren.

Zuerst ist Buick den ähnlichen von Napier im Kraftfahrzeugrennen gefolgt, die allererste an der Indianapolis Motorautobahn gehaltene Rasse gewinnend.

1911 hat Buick sein erstes Auto des geschlossenen Körpers, vier Jahre vor Ford eingeführt. 1929, als ein Teil des Begleiters von General Motors machen Programm, hat Motorabteilung von Buick die Schwester-Marke von Marquette, entworfen gestartet, um die Preislücke zwischen Buick und Oldsmobile zu überbrücken; jedoch wurde Marquette 1930 unterbrochen. Buick hat einen anderen zuerst 1939 eingekerbt, als es die erste Gesellschaft geworden ist, um Blinker einzuführen.

Nachkriegsjahre

1949 - Bullauge-Debüt

1953 - Der 50. Jahrestag von Buick und Einführung der Roadmaster Feldlerche

1959 - Electra und LeSabre haben eingeführt

1961 - Feldlerche-Türschild kehrt als ein Kompaktauto zurück

1963 - Riviera hat als sein eigenes Modell eingeführt

1970 - GSX hohes Leistungsauswahl-Paket hat zuerst auf Gran Sport (GS) 455 angeboten

1971 - "Bootsschwanz" Riviera hat eingeführt

1973 - Königlich eingeführt als oberes ordentliches Niveau auf dem Jahrhundert

1975 - Park Avenue eingeführt als ordentliches Paket des Niveaus/Auswahl auf Electra 225 Beschränkte

1978 - Der 75. Jahrestag von Buick und Aufgeladener V6, der im Königlichen Sport-Coupé eingeführt ist

Letzte Jahre

Gesamte Inlandsumsätze der Marke von Buick haben 1984 kulminiert, mit einer breiten Musterlinie im Intervall davon presst zu großen Autos einschließlich Leistungsorientierter aufgeladener Modelle zusammen. Das Held-Auto von Buick der 1980er Jahre war Regal Grand National, ein midsize Coupé mit aufgeladenen 3.8 V6 und eines der schnellsten Produktionsautos des Jahrzehnts.

Die Zahl von Modellen von Buick in der Aufstellung ist mit der Zeit, mit dem kompakten und den Leistungssegmenten gefallen, die zusammen aufgeben werden. Jedoch hat Buick ihr traditionelles Jahrhundert, Königlich, LeSabre und Limousine-Linien von Park Avenue aufrechterhalten. Vor den 2000er Jahren hatte Buick ein gesetztes Image, während nicht direkt das Konkurrieren mit dem Importluxus macht. 2001 hat Buick seinen ersten SUV, die Rendezvous-Überkreuzung eingeführt, während Golf-Stern Tiger Woods sein Sprecher geworden ist.

Das Buick Centieme Überkreuzungskonzeptauto hat des 100. Jahrestages der Buick Motorabteilung gedacht.

Buick hat begonnen, seine Aufstellung 2005 zu konsolidieren, schließlich seine Linie auf gerade drei Modelle mit neuen Türschildern reduzierend: das 2005-Lacrosse/Allüre, 2006 die Luzerne und die erfolgreiche 2008-Enklave. Während Gesamtverkäufe geglitten sind, hat die Rentabilität dieser Musterlinie die Zukunft von Buick innerhalb von General Motors gesichert.

Seit 2005 hatte GM Buick mit GMC und ehemaligen Alleinvertretungen von Pontiac allmählich konsolidiert, um das Buick-GMC aktuelle Netz zu schaffen. Während der Reorganisation des Kapitels 11 von General Motors und des Erscheinens 2009 hat die Gesellschaft Buick als eine "Kernmarke" benannt, den Erfolg der Abteilung in China zitierend. Hinter den Kulissen hat GM begonnen, Produkte zu bewegen, die ursprünglich für andere Marken zu Buick geplant sind. Der Opel Insignia war ursprünglich beabsichtigt, um die zweite Generation Saturn Aura zu werden, aber ist stattdessen das neue Buick Königliche geworden.

Im Januar 2009 hat Buick die neue 2010-Lacrosse-Limousine, die ganze neue Formgebungsrichtung entschleiert, die traditionelle Stichwörter von Buick eingeschlossen hat. Der Markt hat auf das Lacrosse mit Rezensionen geantwortet, die es günstig mit dem Lexus ES vergleichen. Für 2011 ist Buick durch das Wiedereinführen der Königlichen Limousine, ein kleineres auf dem europäischen Opel Insignia gestütztes Modell gefolgt. Das Königliche wird ein GS Sport-Paket anbieten und ist erster Buick in fast 20 Jahren, die mit einer manuellen Übertragung und einem Turbolader anzubieten sind.

Im Juni 2011 wurde die Luzerne lebensgroße Luxuslimousine nach sechs Jahren in der Produktion unterbrochen. Mehrere Monate später hat sich vollneuer 2012-Verano Kompaktlimousine wurde hinzugefügt und der Leistungsorientierte Königliche GS offiziell, der Aufstellung ebenso angeschlossen. Inzwischen sind Verkäufe der Enklave-Überkreuzung stark geblieben.

Ein GM Firmensprecher hat gesagt, dass Buick als eine "erstklassige" Marke (Einstufungsluxus) eingestellt wird, um sich mit Acura, Lexus und Volvo zu bewerben, während Cadillac auf das "Luxus"-Leistungssegment gerichtet werden soll, das BMW und Mercedes-Benz einschließt. Während sowohl das Lacrosse als auch der Königliche Anteil das Epsilon II Plattform, das größere Lacrosse orientiert luxuriöser ist und von gegen den Lexus ES350 und Acura TL liegen wird, während die Rivalen des Wiedermädchens den Acura TSX und Volkswagen CC einschließen werden.

In der 2009-Fahrzeugzuverlässigkeitsstudie von J.D. Power and Associates ist Buick mit dem Jaguar als die zuverlässigste Marke in den Vereinigten Staaten punktgleich gewesen. Buick ist die schnellste wachsende Automobilmarke 2010 geworden, einen jüngeren demografischen Kunden anziehend.

Aktuell und kommend

, Die nordamerikanische Aufstellung von Buick besteht aus der kürzlich eingeführten Einstufung von Verano Kompaktlimousine, die Königliche Mitte Größe-Limousine des Luxus/Sportarten, das Lacrosse Mitte Größe-Luxuslimousine und die Enklave lebensgroße Luxusüberkreuzung. Buick plant, die Wiederholung, ein neues Miniüberkreuzungsfahrzeug später im Jahr als ein 2013-Modell zu starten.

Unterscheidungsmerkmale

Trishield

Der Buick Trishield wird im Erbwappen des Gründers des Fahrzeugherstellers, David Dunbar Buicks eingewurzelt. Dieser Kamm war ein rotes Schild mit einer karierten silbernen und azurblauen diagonalen Linie vom oberen, das verlassen ist, Recht, einen Hirsch oben und ein durchstochenes Kreuz unten zu senken. Die Abteilung hat das auf seinen Heizkörper-Grills 1937 angenommen. 1960 hat das Firmenzeichen eine Hauptüberholung erlebt. Sein einzelnes Schild wurde von einem Trio in rot, Weiß und Blau — Bezeichnung von LeSabre, Invicta und Electra dann in der Aufstellung von Buick ersetzt. Widerrechtlich angeeignet vom Falken von Buick in den 1970er Jahren ist der trishield in den 1980er Jahren, vereinfacht, aber mit seinen denselben patriotischen Farben wiedererschienen. Heute, wieder das Trio von Fahrzeugen in der Marke von Buick vertretend, genießt der trishield sein noch mehr destilliertes — und ermutigt — monochrome Form.

VentiPorts

Traditioneller Buick, der Stichwort entwirft, das bis 1949 datiert, ist eine Reihe von drei oder vier Öffnungen auf der Vorderschutzvorrichtung hinter den Vorderrädern. Die Quelle dieser Designeigenschaft war ein kundenspezifisches Auto des Stilisten von Buick Ned Nickles, der außerdem ein blinkendes Licht innerhalb jedes Loches jeder hatte, der mit einer spezifischen Zündkerze synchronisiert ist, die die Flammen vom Auspuffstapel eines Kämpfer-Flugzeuges vortäuscht. Verbunden mit dem bombsight Glücksbringer (eingeführt 1946) stellen VentiPorts den Treiber an den Steuerungen eines imaginären Kämpfer-Flugzeuges. Die blinkende leichte Eigenschaft wurde von Buick in der Produktion nicht verwendet, aber VentiPorts ist als nichtfunktionelle Verzierung geblieben.

Sie wurden VentiPorts genannt, weil die 1949-Verkaufsbroschüre bemerkt hat, dass VentiPorts geholfen hat, die Motorabteilung zu ventilieren. Der Vorschlag wurde gemacht, dass sie Luftstrom aus der Motorbucht erlaubt haben. Luft, die vom Grill in die Motorbucht eingegangen ist, und wurde vom Heizkörper-Anhänger unter Druck gesetzt, und ist durch VentiPorts abgegangen. Und vielleicht der Anfang 1949 wahr war, aber einmal während des Musterjahres sind sie zugestopft geworden. VentiPorts sind sporadisch auf mehreren Modellen seitdem erschienen und werden zurzeit auf drei der vier aktuellen Modelle von Buick gezeigt.

Wenn eingeführt, hat die Zahl von VentiPorts (drei oder vier) die Größe des geraden acht installierten Motors angezeigt. Seitdem Versetzungsunterschiede in geraden acht Motoren auf dramatischere Unterschiede in der Motorlänge hinausgelaufen sind als auf V8s, Buick Roadmaster (der das einzige Modell in dieser Zeit mit dem größeren Motor war), hat ein längeres Fahrgestell vor der Mönchskutte gebraucht, um den größeren Motor anzupassen. So hat zusätzlicher VentiPort auch direkt zur notwendigen Extralänge in der Vorderseite entsprochen. Nachdem der kompaktere V8 den geraden acht Motor 1953 ersetzt hat, war dieser Unterschied in der Fahrgestell-Länge nicht mehr erforderlich. Dennoch ist die Tagung geblieben. Folglich, als das Buick Jahrhundert, das den kleineren Körper von Buick Special geteilt hat, 1954 wiedereingeführt wurde, hat es auch vier VentiPorts empfangen, um die größere Versetzung seines Motors anzuzeigen. Jedoch, 1955, wurde der Buick Super, der den größeren Körper von Roadmaster geteilt hat, von drei bis vier VentiPorts gefördert trotz, den kleineren Versetzungsmotor zu haben. Der Reihe nach wurde Buick Invicta, der den Platz des Buick Jahrhunderts 1959 genommen hat, und folglich den kleineren Körper mit dem größeren Versetzungsmotor hatte, von vier bis drei VentiPorts auf der Einführung degradiert. So ist die Zahl von VentiPorts gekommen, um Körpergröße aber nicht Motorgröße anzuzeigen. VentiPorts ist auf ganzem Buicks von 1949 bis 1957 erschienen, und auf dem grössten Teil von Buicks (schließen bemerkenswerte Ausnahmen die Buick Wildkatze, Buick Riviera und den Buick Zenturio ein) von 1960 bis 1981.

2003 wurden VentiPorts auf der Buick Park Avenue wiedereingeführt. Nachdem die Park Avenue unterbrochen wurde, hat Buick VentiPorts geborgen, um auf der new-2006 Luzerne zu erscheinen. Im Einklang stehend mit der Tradition, die von 1949 bis 1954 gehalten hat, beziehen sich VentiPorts der Luzerne direkt auf die Motorgröße: V6 Modelle haben drei auf jeder Seite, während V8s vier auf jeder Seite haben.

Modern und nervös im Vergleich zu den ovalen, die Buicks seit Jahren geschmückt haben, sind neue VentiPorts ein Buick-breites Amulett wieder geworden und werden zurzeit in einer Form oder einem anderen auf der Luzerne, der populären Enklave und für 2010 entlang den inneren Motorhaube-Kämmen des neu entworfenen Lacrosse gezeigt.

Sweepspear

Ein anderes Formgebungsstichwort von den 1940er Jahren bis zu den 1970er Jahren war Sweepspear, eine gekrümmte Linie, die die Länge des Autos führt. Eingeführt auf dem 1949-Hard-Top-Coupé von Buick Roadmaster Riviera als eine optionale Zusatzeinrichtung war Sweepspear ein galvanischer verchromter oder rostfreier Stahl reiben Streifen, der, nachdem es das Vorderrad, freundlich gebogen unten fast zur Rocker-Tafel kurz vor dem hinteren Rad passiert hat, und sich dann um das hintere Rad in einem Viertel eines Kreises gebogen hat, um gerade zurück zum Rücklicht zu gehen. "Ordentlicher Riviera", wie es am Anfang genannt wurde, wurde auch auf Roadmaster konvertierbar sehr spät im Musterjahr bereitgestellt. Es hat sich so populär erwiesen, dass vor dem 1951-Musterjahr es eine Standardeigenschaft auf ganzem Buicks gemacht wurde. Während der zweifarbigen Farbenverrücktheit der 1950er Jahre hat der sweepspear zwei verschiedene Farbengebiete getrennt. Danach wurde die gekrümmte Linie gewöhnlich entweder durch ein Vinyl angezeigt reiben Streifen oder einfach eine in den sheetmetal geformte Charakter-Linie, wie im 2008-Konzeptauto von Invicta und 2010-Produktionsauto des Lacrosse/Allüre angedeutet hat.

Delta-Flosse

1958-Buick wurde auf den Markt gebracht, im September 1957 beginnend, als das Weltraumzeitalter mit dem Stapellauf des Sputniks I am 4. Oktober dieses Jahres begonnen hat. Dieser Buick war "der König von Chrom" mit einem Spitznamen bezeichnet und hatte Hinterseite tailfins erinnernd an ein Raketenschiff.

1959 hatte Buick die aerodynamische Delta-Flosse. Die Flosse hat das Parken schwierig gemacht und hat die Linie des Fahrers der Vision blockiert.

1960 wurde die Flosse unten brüskiert und ist 1961 verschwunden, obwohl Spuren davon in der 2000-2005 Linie von LeSabre mit seinen upswept Seiten wieder erschienen sind.

Rücklicht-Gestalten

Während der 1950er Jahre war die charakteristische Form von Buick taillamps eine Reihe von kleinen, kreisförmigen Kugel-Gestalten. Am Anfang der 1960er Jahre haben die meisten Modelle begonnen, ein breites, rechteckiges Muster zu entwickeln, bis die 1965-Modelle von Feldlerche und Electra mit Hinterseite-Lampen der vollen Breite erschienen sind. Seitdem sind breite taillamps ein Gütestempel von Buick gewesen.

Klassische Grill-Formgebung

Der Buick, der Stichwort (Datierung von den 1940er Jahren) entwirft, der meistenteils aber wieder erschienen ist, ist für den Grill, um ein horizontales Oval mit vielen dünnen vertikalen verchromten Rippen zu sein, die sich vorwärts ausbauchen. Das ist manchmal Buick "Dollargrinsen" besonders auf dem Anfang von Modellen der 1950er Jahre genannt worden, die dicke, hoch polierte Rippen hatten, die etwas Zähnen geähnelt haben. Das 1950-Modell hat dieses Zahn-Thema in sein Extrem gebracht, weil die Zähne die Stoßstange hinübergegangen haben, die 1950 "Grinsen" ausstellt. Das 1951-Modell hat das Thema angehalten, die Zähne hinter der Stoßstange zurückbringend. Buick aktuelle Modelle haben einen neuen nehmen auf der klassischen Formgebung mit ihren Verchromten "Wasserfall-Grills".

Wasserfall-Grill

In den letzten Jahren hat Buick einen Wasserfall-Grill, wie gesehen, auf dem Konzeptauto von Buick Velite von 2004 angenommen und zuerst in der Produktion mit der Buick für das 2006-Musterjahr eingeführten Luzerne verwendet. Dieser Wasserfall-Grill hat eine Ähnlichkeit mit Grills von Buicks von den 1980er Jahren wie Grand National.

Nagelkopf

Der Buick V8 Motor, mit einem Spitznamen bezeichnet der Nagelkopf wegen seiner relativ kleinen Aufnahme und Auslassventile, die Nägeln geähnelt haben, ist populär beim heißen-rodders in den 1950er Jahren und 1960er Jahren geworden, weil die vertikale Verhaftung der Klappe-Deckel, im Gegensatz zur winkligen Verhaftung anderer V8 Motoren, dem Motor ermöglicht hat, kleinere Räume einzubauen, während sie leichten Zugang für die Wartung aufrechterhalten hat.

Vor 1967 machte Buick ruhige Geschichte mit herkömmlicherem V8s, der das "Nagelkopf"-Design aufgegeben, aber viel größere Macht gemacht hatte. Für das 1967-Musterjahr hat Buick seine "Omi Sport" Leistungsmodelle umbenannt (um mit Chevrolet "Supersport" Autos nicht verwirrt zu sein), als "GS" Modelle. 1970 wurde das durch die starke GS455 Bühne 1 geleitet, die so für seinen Motor mit seinem hohen Leistungspaket "der Bühne 1" genannt ist. Gebaut auf derselben "A-Körper"-Plattform wie Chevelle, Machete/442 und LeMans/GTO, waren die GS Autos Leistung hat Fahrzeuge gestützt, die von der Feldlerche-Linie von Buick erzeugt sind, und hat den ganzen A-Körper GM Angebotstendenz für die Schönheit geteilt. Sowohl Hard-Top als auch konvertierbare "GS" Modelle wurden angeboten.

GSX

Auf halbem Wege im Laufe dieses Jahres hat Buick sein GSX Modell debütiert, das ein Äußer-Paket war, das mit diesem der GTO "Richter" konkurriert. GSX Farben haben das Spektrum in diesem Jahr geführt, wenn diese Reihe gerade gelb und weiß eingeschlossen hat. Nachfolgende GSX Modelle haben eine Vielfalt von Farben angeboten, um mit der GSX Unterschrift-Motorhaube-Gedächtnislücke-Behandlung und der gekehrten breiten Nadel striping vage erinnernd an berühmten Buick "sweepspear" zu gehen. GSX Modelle konnten mit 350, 455, oder 455 Motoren der Bühne 1 bestellt werden, und wurden mit den üblichen GS Optionen wie Doppelmotorhaube-Schaufel-Motorhaube mit der fungierenden Aufnahme "der Widder-Luft" und Doppelauslassventil ausgerüstet. Pferdestärke-Einschaltquoten für die Bühne 1 455s waren relativ milde 360 hp (oder 370 abhängig von Quellen), aber haben des Drehmoments an 2200 rpm gezeigt, gut, um die relativ gewichtige GS455 Bühne 1 anzutreiben, hat Autos zu mit dem Viertelmeilenzeiten von weniger als 13.4 Sekunden ausgestattet. Buick hat GSX Produktion nach dem 1972-Musterjahr gehalten.

Der Prototyp hat GSX den Show-Stromkreis überlebt, und war ein völlig fungierendes Auto, die die Verschiedenheit schlagen, um nicht nur das übliche showcar Leben "der Bauanzeigezerstörung", sondern auch das Leben eines gewöhnlichen Autos zu überleben, weil es von einer Alleinvertretung verkauft wurde, auf der Anzeige für einige Zeit seiend. Das Auto überlebt bis jetzt, wird zu seiner ursprünglichen Bedingung, lizenziert und bereit wieder hergestellt aufzubrechen.

Geografischer Vertrieb

Verschieden von einigen der anderen Marken von GM werden Buicks zurzeit allgemein nicht auf den Markt gebracht, obwohl die Marke eine wesentliche Exportanwesenheit bis vor ein paar Jahren hatte. Einige Buicks wurden auch in Europa gebaut oder waren mit dem spezifischen verfügbar, der für den europäischen Markt bis 1996 ordentlich ist.

Im vorzweiten Weltkrieg China war jedes fünfte Auto Buick. Die Marke ist in China heute populär.

Buick in Mexiko

Buicks wurden in Mexiko von 1921 bis 1962 verkauft, als eine protektionistische Politik im Auftrag der Regierung den Prozentsatz von importierten Teilen eingeschränkt hat, die in der Fertigung von Fahrzeugen und dem Verkauf von importierten Autos verwendet werden konnten. Von da an vorwärts wurden alle GM Produkte durch Alleinvertretungen von Chevrolet verkauft. 1990, nach einer schweren Modifizierung zur protektionistischen Politik der sechziger Jahre, hat GM angefangen, das Buick Jahrhundert in Mexiko am Werk in Ramos Arizpe in Coahuila gerade südlich von Texas zu sammeln, und es durch mexikanische Chevrolet Alleinvertretungen zu verkaufen, so war es für viele Menschen ziemlich üblich, es "Chevrolet Jahrhundert" zu nennen. 1997 hat GM Produktion von Buicks in Mexiko aufgehört, und die Marke wurde dort bis 2009 nicht verkauft.

Mit der Ansage 2009 der Beseitigung der Marke von Pontiac wurde es nachgesonnen, dass Buicks wieder in Mexiko verkauft würde, seitdem es ein großes Netz von Pontiac-GMC Alleinvertretungen bereits im Platz gab. Am 24. Juli 2009 hat Grace Lieblein, der neue Präsident von GM in Mexiko, offenbart, dass die Marke von Buick in Mexiko gegen Ende September dieses Jahres, nach einer Abwesenheit von einem Dutzend Jahren, mit dem Lacrosse und den Enklave-Modellen verfügbar sein würde. Buick teilt den Alleinvertretungsfußboden mit Pontiac und GMC, bis die Marke von Pontiac während des Sommers 2010 verklingt.

Buick in Neuseeland

Buicks wurden einmal in Neuseeland verkauft. Sie wurden auch am GMNZ Werk in Petone außerhalb Wellingtons gebaut. Am Ende des Zweiten Weltkriegs wurde der Name von Buick für den Markt von Neuseeland nicht wiederbelebt.

Buick in Israel

In Israel werden Buicks von Universal Motors, Ltd. (UMI) importiert, der auch andere GM Fahrzeuge importiert. Seit Musterjahren wurden 2004 und 2005, Buick LeSabre und Buick Rendezvous verkauft. Seit Musterjahren wurden 2006 und 2007, das Buick Lacrosse und die Buick Luzerne neben dem Rendezvous verkauft. Für das Musterjahr 2008 waren das Buick Lacrosse und die Buick Luzerne verfügbar.

Buick im Nahen Osten

Buicks wurden überall im Nahen Osten bis zur zweiten Generation verkauft Buick Roadmaster wurde unterbrochen.

Buick in Festland China

Fast 35 % aus jenen Verkäufen zusammensetzend, ist China der größte Markt von Buick, mehr dort verkaufend, als sogar die Vereinigten Staaten. 2007 haben General Motors mehr als 330,000 Buicks in China mehr verkauft als zweimal, was sie in den Vereinigten Staaten verkauft haben.

Seit 1999 ist eine chinesische Version des Buick Jahrhunderts / Königlich erzeugt und in Festland China durch Schanghai GM verkauft worden und hat sich erwiesen, unter exklusiven, beruflichen Familien populär zu sein, Buick als eine der populärsten Fahrzeugmarken in China gründend. Außerdem verkauft Buick Chinas auch kompakten Excelle (gestützt auf Daewoo Lacetti/Nubira), eine Fünf-Türen-Hecktürmodell-Version hat den HRV und eine modifizierte Version der ersten Generation Pontiac genannt, den Minikombi von Montana den GL8 genannt hat. Viele Buicks für den lokalen Markt werden mit dem kleineren mehr effiziente Kraftstoffmotoren mit doppelten Obersteuerwellen ausgestattet, als diejenigen mit Oberklappen in demselben Türschild für den amerikanischen Markt. Die Motoren von 2005-09 Chevrolet Äquinoktium und Pontiac Reißendem Strom, der ursprünglich für Buick in China beabsichtigt ist, wurden in China gemacht und von General Motors importiert.

Im Juni 2005 hat Buick bekannt gegeben, dass es den australischen RWD Holden Caprice in China als der Buick Royaum (2005-06) auf den Markt bringen würde. Buick hat vorher das Subkompaktsegel, sourced von den asiatischen Operationen von GM auf den Markt gebracht und hat auf dem Opel Corsa B bis 2005 gestützt. Seitdem hat Schanghai GM es durch das Chevrolet-Segel (ein rebadged Opel Corsa) ersetzt. Buick hat festgestellt, dass es annimmt, dass China sein zweitgrößter Markt wird.

2006 hat Buick die chinesische Version der Lacrosse-Limousine debütiert. Die einzigen Unterschiede sind Außendesign, verschiedene Motorwahlen und ein verschönertes Interieur. Es wird über dem Königlichen, aber unter Royaum eingestellt.

Im April 2007 hat Schanghai GM die Buick Park Avenue für den chinesischen Markt nur bekannt gegeben. Das Fahrzeug basiert auf der Laune von Holden mit in Australien verfertigten Motoren.

2009 hat Buick 447,011 Fahrzeuge, eine Zunahme von 59.6 Prozent im Vergleich zum vorherigen Jahr verkauft.

Buick hat mehr als zwei Millionen Fahrzeuge in China verkauft. Die erste Million hat acht Jahre genommen, das zweite ist in nur drei Jahren eingegangen.

Buick in Taiwan

GM Taiwan wurde im August 1989 gegründet. Am Anfang der 1990er Jahre war Buick, zusammen mit anderen GM-Marken, sehr populär und oft auf Straßen von Taiwanese gesehen. Park Avenue 3. und 4. Generation hat Königliche und 6. Generationsfeldlerche gepflegt, in Taiwan verkauft zu werden.

Im Dezember 2004 haben General Motors einen Vermerk des Verstehens mit Yulon, einem Unternehmen unterzeichnet, das in Taiwan für die lizenzierte Fertigung von Fahrzeugen von Buick dort gestützt ist. Im Juli 2005 wurde Yulon GM Motor Co. Ltd. (Yulon GM), ein Gemeinschaftsunternehmen mit 51-Prozent-Billigkeitsanteil, der durch den Yulon Motor und 49 Prozent durch GM gehalten ist, gegründet.

Am 17. April 2006 Yulon hat GM das erste Fahrzeug von Buick debütiert, das jemals in Taiwan, der Lacrosse-Limousine gebaut ist. Es ist der chinesischen Version des Lacrosse sehr ähnlich.

Im Motorsport

Viele Jahre lang war Buick ein Ersatz für Chevrolet im Kraftfahrzeugrennen. Nicht früher als die 1960er Jahre war Buick ein Mitbewerber in Indianapolis 500, und (wie fast jeder andere amerikanische Hersteller) hat auch am Aktienauto von Grand National teilgenommen, das Reihe mit seinem Königlichen und späterem der Großartige Sport laufen lässt.

Das Goldene Zeitalter von Buick im Motorsport war jedoch das Ende von achtziger Jahren. General Motors sind ins Königliche, besonders Grand National im NASCAR Winston Cup Series neben der Oldsmobile Machete eingegangen. Buick war auch ein Hauptkraftwerk im KARREN IndyCar Series und IMSA GT Series (besonders im IMSA GTP Klasse) seit mehreren Jahren. Die 1990er Jahre haben sich jedoch erwiesen, das Ende der Regierung von Buick in motorsports zu sein, weil GM es viele Jahre lang durch Oldsmobile ersetzt hat, bevor er diese Marke 2004 stufenweise einstellt. Oldsmobile würde von Pontiac bis zu seiner Besitzübertragung 2009 ersetzt, von Chevrolet ersetzt.

Anhänger-Organisationen

Der Buick Klub Amerikas, gegründet 1966, ist eine gemeinnützige Organisation, die der Bewahrung und Wiederherstellung von von der Buick Motorabteilung von General Motors Corporation gebauten Automobilen gewidmet ist.

Siehe auch

Links


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