Der Großartige Vereinigungskanal in England ist ein Teil des britischen Kanal-Systems. Sein Hauptanschluss verbindet London und Birmingham, sich für 137 Meilen (220 km) mit 166 Schlössern streckend. Es hat Arme zu Plätzen einschließlich Leicesters, Schmutzloches, Aylesbury, Wendover und Northampton.

Der Großartige Vereinigungskanal war auch der eigentliche Name für einen Teil dessen, was jetzt ein Teil der Linie von Leicester der modernen Großartigen Vereinigung ist: Dieser Letztere wird jetzt allgemein den Alten Großartigen Vereinigungskanal genannt, um Zweideutigkeit zu vermeiden.

Geschichte

Mit der Konkurrenz von den Eisenbahnen, die einen großen Anteil des Verkehrs in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts genommen haben, haben Verbesserungen in Straßen und Fahrzeugtechnologie im frühen Teil des 20. Jahrhunderts bedeutet, dass der Lastwagen auch eine Drohung gegen die Kanäle wurde. Gebühren waren reduziert worden, um sich mit den Eisenbahnen zu bewerben, aber es gab wenig Spielraum für die weitere Verminderung. Der Kanal des Regenten und der Großartige Verbindungspunkt-Kanal haben zugegeben, dass Fusion und Modernisierung die einzige Weise waren, konkurrenzfähig zu bleiben.

Der (gegenwärtige) Großartige Vereinigungskanal ist am 1. Januar 1929, erweitert 1932 entstanden. Es wurde von der Fusion von mehreren verschiedenen Kanälen gebildet:

An 286.3 Meilen (461 km) ist es bei weitem der längste Kanal im Vereinigten Königreich.

Londoner Gebiet

• Der Kanal des Regenten - ursprüngliche Gesellschaft
• Hertford Vereinigungskanal - gekauft durch den Kanal des Regenten 1857

Hauptanschluss

• Warwick und Napton Canal - gekauft durch den Kanal des Regenten 1927
• Warwick und Birminghamer Kanal - gekauft durch den Kanal des Regenten 1927
• Birmingham und Warwick Verbindungspunkt-Kanal - gekauft durch den Kanal des Regenten 1927
• Großartiger Verbindungspunkt-Kanal - gekauft durch den Kanal des Regenten 1927

Linie von Leicester

• Alter Großartiger Vereinigungskanal - gekauft durch den Großartigen Verbindungspunkt 1894
• Leicestershire und Northamptonshire Union Canal - gekauft durch den Großartigen Verbindungspunkt 1894
• Navigation von Leicester - gekauft von der Großartigen Vereinigung 1932
• Loughborough Navigation - gekauft von der Großartigen Vereinigung 1932
• Erewash Kanal - gekauft von der Großartigen Vereinigung 1932

Ein 5-Meilen-(8 - km) Abteilung des Kanals von Oxford bildet den Hauptanschluss der Großartigen Vereinigung zwischen Braunston und Napton. Obwohl die Großartige Vereinigung vorgehabt hat, den Kanal von Kanal und Coventry von Oxford zu kaufen, hat das nicht stattgefunden.

Die Abteilung des Hauptanschlusses zwischen Brentford und Braunston (früher der Großartige Verbindungspunkt-Kanal), wurde als ein 'breiter' oder 'breiter' Kanal gebaut - d. h. seine Schlösser waren breit genug, um zwei narrowboats nebeneinander (nebeneinander) oder einen einzelnen breiten Lastkahn bis zu 14 Fuß (4.27 m) im Balken anzupassen.

Jedoch waren die vorwärts schreitenden Abteilungen von Braunston bis Birmingham als 'schmale' Kanäle gebaut worden - d. h. die Schlösser konnten nur einen einzelnen narrowboat anpassen. Ein Vom Parlament verabschiedetes Gesetz von 1931 wurde passiert, einen Schlüsselteil des Modernisierungsschemas der Großartigen Vereinigung autorisierend, die durch Staatliche Zuschüsse unterstützt ist. Die schmalen Schlösser (und mehrere Brücken) zwischen Napton und Camp Hill Top Lock in Birmingham wurden wieder aufgebaut, um widebeam Boote oder Lastkähne bis zu 12 Fuß 6 Zoll (3.81 m) im Balken oder zwei narrowboats zu nehmen. Der Kanal wurde ausgebaggert, und Bankverbesserungen ausgeführt: Die Tiefe wurde zu 5 Fuß 6 Zoll (1.68 m) vergrößert, um schwereren Ladungen und der minimalen Breite zu erlauben, die zu 26 Fuß (7.92 m) vergrößert ist, zwei Booten von 12 Fuß 6 Zoll zu ermöglichen, zu gehen. Arbeiten von Lock wurden 1934 vollendet, als der Herzog von Kent die neuen breiten Schlösser an Hatton und anderen vor 1937 beendeten Verbesserungen geöffnet hat.

Jedoch wurden diese Verbesserungen zur Tiefe und Breite zwischen Braunston und London nie ausgeführt. Camp Hill Locks in Birmingham wurde nicht breiter gemacht, weil es sehr teuer gewesen wäre und wenig Punkts, da sie nur zu weiteren Flügen von Schlössern nicht im Eigentumsrecht der Großartigen Vereinigung führen. Eine neue Waschschüssel und Lager wurden an Tyseley über Camp Hill gebaut, um sich damit zu befassen. Obwohl die Großartige Vereinigungsgesellschaft mehrere breite Boote bauen lassen hat, um die Verbesserungen auszunutzen, haben sie nie wirklich Anklang gefunden, und der Kanal hat fortgesetzt, größtenteils von Paaren von schmalen Booten bedient zu werden, deren Reise durch die kürzlich breiter gemachten Schlösser erleichtert wurde, in denen sie ankämpfen konnten.

Die drei Abteilungen zwischen dem Verbindungspunkt von Norton und dem Fluss Trent (insgesamt bekannt als die 'Linie von Leicester') werden in der Größe gemischt. Von Norton zu Foxton ist der Weg ein schmaler Kanal. Von unter Foxton nach Leicester ist es ein breiter Kanal. Von Leicester dem Trent ist der Weg effektiv das Flussaufsteigen und die Schlösser, und Brücken sind breit. Ein anderes Gesetz von 1931 hat das Verbreitern der Schlösser an Watford und Foxton autorisiert, aber mit Staatlichen Zuschüssen für diese nicht bevorstehende Abteilung wurde die Arbeit nicht ausgeführt.

Der Großartige Vereinigungskanal wurde 1948, Kontrolle eingebürgert, die zur britischen Transportkommission, und 1962 zum britischen Wasserstraße-Ausschuss, späteren britischen Wasserstraßen überwechselt. Geschäftsverkehr hat fortgesetzt, sich zu neigen, effektiv in den 1970er Jahren aufhörend, obwohl Limone-Saft von Brentford bis Boxmoor bis 1981 und Anhäufungen auf dem Flussaufsteigen bis 1996 getragen wurde. Jedoch hat Freizeit-Verkehr übernommen, und der Kanal ist jetzt so belebt, wie es jemals mit der Freizeit war, die ergänzt durch die Fischerei, dem Leinpfad-Wandern und gongoozling Boot fährt. Mehr kürzlich Frachtverkehr ist mit dem Wagen von Anhäufungen von Denham zu Westlichem Drayton in Lastkähnen und schmalen Booten und der Öffnung eines neuen Kais für re-cyclables und Anhäufungen an der Alten Üblichen Eiche zurückgekehrt.

Brentford zu Braunston

Ein Ende des Großartigen Vereinigungskanals (Großartiger Verbindungspunkt-Kanal - Hauptanschluss) ist an Brentford auf der Themse im westlichen London, wo der Kanal dem konstruierten Kurs des Flusses Brents folgt. Das doppelte Schloss von Themse an Brentford handelt als der Abgrenzungspunkt zwischen der Themse, die durch den Hafen der Londoner Autorität, und dem Vereinigungskanal von Fluss Brent/Grand verwaltet ist, der durch britische Wasserstraßen verwaltet ist. Die Schlösser auf dem Kanal werden Süden von Braunston numeriert, und Schloss von Themse ist Schloss Nummer 101.

Vom Schloss von Themse sind der Kanal und der Fluss Brent ein und dasselbe, und die Wasserstraße ist Halbgezeiten-, bis das doppelte Messungsschloss (lassen sich 100 schließen), an Brentford erreicht wird. Gerade stromaufwärts der Messung war das Schloss eine große Kanal-Waschschüssel, jetzt bekannt als Brentford Schloss, von dem der Kanal fortsetzt, dem Kurs des Flusses Brents durch noch zwei Schlösser zu folgen. Die Fluss- und Kanal-Teil-Gesellschaft an der Basis des Flugs von Hanwell von Schlössern (92-97) bevor bringen noch zwei Schlösser den Kanal Norwood Green. Es geht dann nach Westen über den Niveau-Boden durch Southall, Hayes und Westlichen Drayton, bis es das Tal des Flusses Colne erreicht, wo es nordwärts zu Cowley durch Uxbridge schwingt.

Drei Meilen (5 km) von Norwood auf diesem langen Niveau sind Verbindungspunkt der Bulls Bridge, einmal die Seite der Hauptschiffswerft von Grand Union Canal Carrying Company. An der Bulls Bridge, den Paddington Arm-Zweigen von nach Norden und Läufen 12 Meilen (19 km), um sich dem Regent-Kanal am Kleinen Venedig (sieh unten) anzuschließen. Kurz bevor Uxbridge Verbindungspunkt von Cowley Peachey, wo die Schmutzloch-Arm-Zweige von nach Westen ist.

An Cowley beginnt der Kanal, das Tal des Flusses Colne im Anschluss an einen nordwestlichen Kurs zu Uxbridge Nach Denham und Harefield zu besteigen, es geht nach Süden von Rickmansworth. Hier verschmilzt es sich mit dem Flussschach, Colne und Gade. Nach Rickmansworth folgt der Kanal dem Tal des Flusses Gades, einem Tributpflichtigen des Flusses Colne, die Seite der Papiermühle von Croxley passierend. Die Kanal-Röcke Watford durch den Cassiobury Park, unter der M25 Autobahn weil gehend, nähert es sich Königen Langley.

Inzwischen werden die Schlösser häufiger, weil der Aufstieg in die Chiltern Hügel steiler wird. Die ursprünglichen vier Schlösser hier wurden 1819 durch fünf seichtere ersetzt, um Probleme mit der Wasserversorgung zu den nahe gelegenen Papiermühlen zu erleichtern. Das hat den Kanal nach Süden seines ehemaligen Kurses wiederausgerichtet; die Schlösser hier werden noch auf - ohne Ironie - als "Neuer 'Uns" von traditionellen Bootsführern verwiesen, und der Begriff ist zu einer neuen Generation von Kanal-Benutzern verzichtet worden.

Nach Königen Langley und Apsley - der Seite von mehr ehemaligen Papiermühlen - passiert der Kanal Hemel Hempstead und Boxmoor Common. Von hier folgt der Kanal dem Kurs des Flusses Bulbourne im Laufe des Bach-Endes mit dem wohl bekannten swingbridge an Winkwell und dem "Hafen von Berkhamsted". An der Kuh Bratenschloss erreicht der Kanal den 3-Meilen-(5 - km) langes Gipfel-Niveau an Tring in den Hügeln von Chiltern, sich durch 54 Schlösser seit Brentford erhoben.

Am Nordwestende des Gipfels ist das Niveau Bulbourne-Arbeiten, wo Schloss-Tore bis 2003 für das südliche Kanal-Netz verfertigt wurden. Eine halbe Meile (800 m) weiter auf erreicht der Kanal die Spitze des Flugs von Marsworth von sieben Schlössern, die den Abstieg zum Tal von Aylesbury beginnen. Die Wendover Arm-Zweige von nach Westen vom Gipfel-Niveau unter einer Brücke neben dem Marsworth Spitzenschloss und sind für gerade mehr als eine Meile zum Liegeplatz und einem krummen Loch zurzeit schiffbar. Es gibt ein Wiederherstellungsprojekt, es zurück zu Wendover zu erweitern. Dieser Teil des Kanals im Sprachgebrauch, der von Eingeborenen und Kanal-Personal verwendet ist, war "der verwelkte Arm" und wurde nur wirklich tatsächlich "geöffnet", um der pumpenden Station dort zu erlauben, Wasser in den Gipfel zu pumpen. Einige hundert Yards (Meter) außer dem untersten Schloss des Flugs, der Aylesbury Arm-Zweige von nach Südwesten.

Die Großartige Vereinigung durchquert das breite Tal allmählich, durch eingestreute Schlösser vorbei an den Dörfern von Cheddington, Horton und Slapton hinuntersteigend, bis es Bussard von Leighton erreicht. Traditionell wird diese Abteilung des Kanals "Slapton Fields" oder gerade "Den Fields" von Bootsführern genannt.

Einige Meilen weiter darauf gehen in Milton Keynes am Stadtrand von Bletchley am Schloss des Fenny Stratford ein, das im Senken des Niveaus durch nur 12 Zoll (30 Cm) ungewöhnlich ist. Das folgende Strecken von 11 Meilen (18 km) auf dem Niveau nimmt den Kanal durch die neue Stadt, wo es ein Jachtbassin gibt. (Es gibt einen Plan (sieh unten), um einen neuen Arm von hier zum Großen Ouse an Bedford zu graben). Nördlich vom Zentrum überquert es den modernen Neuen Bradwell Aquädukt, das erste auf der Großartigen Vereinigung in mehr als 100 Jahren. Milton Keynes an Wolverton verlassend, führt der Kanal auf einem hohen Deich vor dem Übertragen des Großen Ouse an Cosgrove "" Stamm-Eisenaquädukt.

Nach dem Steigen durch das Cosgrove-Schloss (und Übergang des Anfangs des aufgegebenen Buckingham Arms) bringt eine andere lange Niveau-Abteilung den Kanal zum Boden des Schürens des Bruerne Flugs von sieben Schlössern. An der Oberseite von diesem Flug ist das Schüren des Bruerne Kanal-Museums gefolgt kurz vom Blisworth Tunnel, an 3056 Yards (2794 m) einer der längsten im Kanal-Netz.

Einmal frei des Tunnels passiert der Kanal das Dorf Blisworth und erreicht Gayton Verbindungspunkt wo die Northampton Arm-Zweige von nach Osten. Dieser Arm hat siebzehn schmale Schlösser, weil er hinuntersteigt, um sich dem schiffbaren Fluss Nene (sieh unten) anzuschließen. Das lange Niveau-Strecken setzt vorige mehrere Dörfer einschließlich Nether Heyford und Weedon Bec fort und ist im Charakter sehr ländlich.

An Whilton erreicht der Kanal den Boden des Flugs von Buckby von sieben Schlössern, die es zum Gipfel von Braunston erheben, obwohl das Dorf dieses Namens noch 5 Meilen (8 km) entfernt ist. Außer dem Spitzenschloss ist Verbindungspunkt von Norton, wo die Linie von Leicester (nicht ausschließlich ein Zweig) Norden verhindert. Einige Meilen weiter auf dem Kanal führen 2040 Yards Braunston (1865-M-)-Tunnel durch, der eine niedrige Reihe von Hügeln durchstößt, die ein Teil der Hochländer von Northamptonshire sind.

Der Kanal lässt dann unten den Flug von Braunston von sechs Schlössern fallen, bis es Braunston Verbindungspunkt, gerade mehr als 93 Meilen (150 km) von Brentford erreicht.

Birmingham "Hauptanschluss"

Am Braunston Verbindungspunkt weicht der Kanal von Oxford Norden und Süden ab. Die Nordabteilung führt zu Rugby und Coventry; die nach Süden gerichtete Gabel trägt sowohl den Kanal von Oxford als auch die Großartige Vereinigung für 5 Meilen (8 km) zum Napton Verbindungspunkt. Hier führt die Großartige Vereinigung Norden zu Birmingham an, während der Kanal von Oxford Süden zu Banbury und Oxford wendet.

Kurz nach dem Napton Verbindungspunkt erreicht die Großartige Vereinigung drei Schlösser an Calcutt, die den Abstieg in den Warwickshire Fluss Avon beginnen. Nach einem 3-Meilen-(5 - km) Niveau steigt der Kanal ins Tal des Flusses Leam durch den Flug von Stockton von zehn Schlössern (häufig bekannt als 'der Itchington Zehn') hinunter. Über dem achten Schloss unten der Flug hat ein kurzer Arm (jetzt verwendet als Vergnügen-Handwerk-Liegeplatz) gepflegt, Zementarbeiten von Southam zu dienen.

Vom Boden der Schlösser ein 3-Meilen-(5 - km) führt Niveau zu den vier Schlössern von Bascote. Die zwei erste Form ein 'Steiger' oder Treppe. Sechs mehr eingestreute Schlösser führen zu Radford, nach dem ein 5-Meilen-(8 - km) Niveau den Kanal durch den Leamington Kurort zu Warwick nimmt. Zwischen diesen zwei Städten durchquert der Kanal den Fluss Avon und die ehemalige Große Westeisenbahn auf Aquädukten.

An Warwick erhebt sich der Kanal um zwei Schlösser zum Budbrooke Verbindungspunkt (früher der Verbindungspunkt mit dem dann unabhängigen Kanal von Warwick und Birmingham). Nach links ist der wieder hergestellte Saltisford Kanal-Arm, ein kurzes Strecken, das gepflegt hat, unter der Eisenbahn zum ursprünglichen Kanal-Waschschüssel-Komplex und der Endstation des Kanals von Warwick und Birmingham zu laufen - die Waschschüssel wurde - in in den 1970er Jahren gefüllt. Der Kanal hat gepflegt, dem ältesten Gaswerk in der Welt zu dienen, und mehrere ungewöhnliche sechseckige Gebäude bleiben gegenüber Sainsburys. Saltisford Kanal-Vertrauen

Nach einer halben Meile erreicht die Hauptstrecke den Boden des Flugs von Hatton von 21 Schlössern, die den Kanal aus dem Avon Tal erheben. Die ersten zehn Schlösser sind breit, aber von der Mitte lassen sich schließen der Flug ist dicht unter Drogeneinfluss.

Drei Meilen (5 km) vom Hatton Spitzenschloss der Kanal führt Shrewley Tunnel mit seinem getrennten Pferd-Tunnel durch, und passiert dann das Dorf Rowington zum Kingswood Verbindungspunkt, wo ein kurzer Sporn mit dem Stratford-upon-Avon Kanal in Verbindung steht. Weitere 3 Meilen (5 km) führen zum Flug von Knowle von fünf Schlössern. Schließlich nimmt ein 11-Meilen-(18 - km) Niveau den Kanal durch Elmdon Heath, Solihull, Acocks Green und Tyseley zum Herzen Birminghams.

Wie man

betrachten kann, endet der Hauptanschluss am Bordesley Verbindungspunkt. Von hier gibt es zwei Wege, beiden Teil des Großartigen Vereinigungskanals. Die ursprüngliche Linie des Kanals von Warwick und Birmingham führt zum Digbeth Zweigkanal der Birminghamer Kanal-Navigation an der Warwick Bar, während die spätere Linie Birminghams und Warwick Verbindungspunkt-Kanals zu Birmingham und Fazeley Kanal (und Gezähmtem Talkanal) am Salford Verbindungspunkt führt, der der Reihe nach Verbindungen zum Kanal von Coventry und dem Kanal von Trent und Mersey hat.

Die Linie von Leicester

Gebildet durch Fusionen von einmal unabhängigen Kanälen läuft die 'Linie von Leicester' des Großartigen Vereinigungskanals nach Norden vom Verbindungspunkt von Norton für ungefähr 35 Meilen (56 km), bis es Leicester erreicht, wo es sich dem Flussaufsteigen anschließt, um eine Verbindung in den Fluss Trent und zum Kanal von Trent und Mersey zur Verfügung zu stellen. Es schließt bemerkenswerte Tunnels südlich vom Muskelkrampf 1528 yd (1397 m) und nördlich von Männern Bosworth 1166 yd ein (1066 m) Das Dorf des Muskelkrampfs beherbergt eine populäre jährliche Bootsshow.

Das Strecken des Kanals, der das Zentrum Leicesters durchführt, das als die 'Meile Gerade' bekannt ist, beherbergt sich lautstark streitenden Klub von Leicester ein Rudern und das Wriggen des 1882 gebildeten Klubs. Der Klub veranstaltet ihre jährlichen Regatten auf dem Flussaufsteigen, das normalerweise Mitte April gehalten ist, die Mitbewerber von überall in der Rasse des Vereinigten Königreichs über einen Kurs sieht. Das Klub-Abzeichen basiert auf mythischem Wyvern, und Ruderer bewerben sich in den Farben des Klubs des Schwarzen und Weißes.

Auch auf dieser Abteilung sind die wohl bekannten Eigenschaften von Foxton-Schlössern und Watford-Schlössern, von denen beide Treppe-Schlösser zeigen. Neben Foxton Schlösser ist die Seite eines lange aufgegebenen geneigten Flugzeug-Bootshebens. Das wurde als ein Teil eines Projektes gebaut, einen Kanal-Weg des breiten Balkens zu schaffen, um die nördlichen und südlichen Teile des Kanal-Systems, etwas zu verbinden, was bis jetzt nicht besteht. Die Finanzierung, um sich mit den schmalen Schlössern an Watford zu befassen, war nicht bevorstehend, und das Schema wurde abgebrochen. Der Kanal nördlich vom Foxton Verbindungspunkt ist breiter Balken nach Leicester und vorwärts. Es war ursprünglich beabsichtigt, um einen Kanal an dieser Breite den ganzen Weg in den Fluss Nene an Northampton zu bauen. Jedoch ist dieser Kanal nie weiter gegangen als die Waschschüssel am Markt Harborough.

Die Linie von Leicester geht entlang der Flussaufsteigen-Navigation weiter, und erreicht den Fluss Trent am Aufsteigen-Mund nördlich von Ratcliffe-Soar. Es ist möglich, zum Kanal von Trent und Mersey, Kanal von Coventry und Nordkanal von Oxford fortzusetzen, einen als der Ring von Leicester bekannten Stromkreis zu vollenden.

Zweige

Der Großartige Vereinigungskanal hat mehrere Zweige, gewöhnlich genannte 'Arme'. Fünf Meilen (8 km) von Brentford führt der Paddington Arm zu Paddington Waschschüssel und, gerade nordwestlich von der Waschschüssel am 'Kleinen Venedig', es steht zum Kanal des Regenten in Verbindung. An Cowley Peachey führt der Schmutzloch-Arm 5 Meilen (8 km) nach Westen. An Marsworth, ungefähr 35 Meilen (56 km) von Brentford, verlassen zwei Arme den Hauptanschluss, ein zu Wendover (nicht zurzeit schiffbar für seine volle Länge, aber durch das Wendover Arm-Vertrauen wieder hergestellt zu werden), und der andere steigt durch sechzehn schmale Schlösser für 4 Meilen (6 km) zu Aylesbury hinunter. Vom Gayton Verbindungspunkt, ungefähr 60 Meilen (97 km) von Brentford, verbindet sich der Northampton Arm mit dem Fluss Nene.

An Warwick der letzte restliche Zweig des GU wird auf den Saltisford Kanal-Arm gestoßen. Der wieder hergestellte Arm ist dem Zentrum von Warwick nah, und ist jetzt ein kurzer Zweig des Großartigen Vereinigungskanals, aber war ursprünglich die Hauptstrecke-Linie des Kanals von Warwick und Birmingham, 1799, zur Endstation und einem Waschschüssel-Komplex führend, der gebaut ist, um Bauholz ursprünglich zu behandeln. Als sich Warwick und Napton Canal geöffnet haben, wurde diese Abteilung umgangen, aber hat als das Kai-Gebiet der Stadt gedient. Das Saltisford Kanal-Vertrauen hat den grössten Teil des überlebenden Kanals im Laufe der letzten 25 Jahre, einschließlich sich anhäufender Hauptarbeiten und Wiederherstellung eines Lagers 2007 wieder hergestellt. Die letzten wurden in den 1970er Jahren verloren und werden jetzt abgesehen von einer in einem Parkplatz jetzt isolierten Brücke gebaut. Die wieder hergestellte Abteilung ist jetzt das Festmachen für narrowboats und einen für das Publikum offenen Küstenpark. Mehr als 800 Besuch narrowboats kommt durch Wasser zu Warwick jedes Jahr und Mauren auf dem Arm.

Auf der Linie von Leicester gibt es zwei Arme. Man ist eine Meile (1.6 km) lange und führt zum Dorf Welford. Die anderen Blätter der Hauptkanal an der Unterseite von Foxton-Schlössern und Läufen 5 Meilen (8 km), um Harborough Auf den Markt zu bringen.

Aktuelle Entwicklungen

Bedford & Milton Keynes Waterway

Die Partnerschaft von Bedford und Milton Keynes (B&MK) plant, einen Kanal zu bauen, der die Großartige Vereinigung an Milton Keynes zum Großen Flussouse an Bedford an geschätzten Kosten von £ 170 Millionen verbindet. Das Projekt wird durch britische Wasserstraßen, Bedford & Milton Keynes Waterway Trust, andere Wasserstraße-Kampagnegruppen und auch lokale Räte unterstützt. Das erste Element des Kanals wurde 2009 vollendet, und Anstrengungen setzen fort, Finanzierung zu erhalten, um das Schema zu vollenden. Die neue Wasserstraße würde einen neuen Reisering schaffen, der durch von der Großartigen Vereinigung zu den Wasserstraßen des Östlichen Englands in Verbindung steht, die für die Freizeit vorteilhaft sind eine Kreuzfahrt machend, weil Bootsmieter im Stande sind, kreisförmige Wege zu nehmen. Das Projekt wurde zuerst 1810 besprochen, als seine Befürworter Samuel Whitbread eingeschlossen haben.

Galerie

File:Brentford Skulptur 1393. JPG|Sculpture am Fährkai, Brentford, den Eingang zum Großartigen Vereinigungskanal vom Fluss Themse kennzeichnend.

File:BrentfordLocks.jpg|Brentford Schlösser

Image:GrandUnion Kanal 2. Die Brücke JPG|Wood über den Kanal an Northolt

Image:GrandUnion Kanal 4. JPG|Canal in der Nähe von Northolt

Image:Grand Vereinigungskanal aplsey lässt sich 1.jpg|A Schloss an Apsley schließen

Image:Grand-Union-Canal-near-Bugbrooke--by-Stephen-McKay.jpg|Canal in der Nähe von Bugbrooke

Image:Grand-Union-Canal-near-Nether-Heyford-by-Maurice-Pullin.jpg|Canal in der Nähe von Unterem Heyford

Die Brücke Image:Bull's Verbindungspunkt der Junction.jpg|Bull's Bridge, in der Nähe von Heston, des Kanals

File:Grand Vereinigungskanal beim Zusammenfluss mit dem Fluss Brent - geograph.org.uk - 1165169.jpg|The Großartiger Vereinigungskanal beim Zusammenfluss mit dem Fluss Brent.

File:Grand Vereinigungskanal - Saddington Tunnel - geograph.org.uk - 2300236.jpg|Saddington Tunnel

</Galerie>

Siehe auch

• Kanäle des Vereinigten Königreichs
• Liste von Kanälen des Vereinigten Königreichs
• Großartige Vereinigungskanal-145-Meile-Rasse
• Wendover Arm-Kanal
• Waterscape
• Moore v britischer Wasserstraße-Ausschuss [2010] http://www.bailii.org/ew/cases/EWCA/Civ/2010/42.html EWCA Civ 42], Kanal-Boote an Brentford vertäuend

Verweisungen und Zeichen

Links

• Offizielle Seite mit Handbüchern, Karten, usw.
• Großartiger Vereinigungskanal, mit der Karte, den Bildern und der Geschichte
• Ein Teil der Geschichte der konstituierenden Kanäle, die in 1929-32 fusioniert wurden, um den Großartigen Vereinigungskanal zu machen
• Canalplan AC geographisches Namenverzeichnis
• Unterworfener Führer auf Kanälen in London

Neue Wasserstraße Außenverbindungen

• LDWA Information über den Großartigen Vereinigungskanal
• Bedford und Wasserstraße-Vertrauenskampagnegruppe von Milton Keynes für den neuen Kanal (Sieh: Auf der Website-> Der Weg, für die ausführliche Weg-Karte)
• Der erste britische Kanal seit 100 Jahren hat Den Wächter-Zeitungsartikel bekannt gegeben
• Für £ 150 Millionen gewählter Weg verbindet Kanal-BBC-Nachrichtengeschichte