Henry A. Barnes (c.1907 - September 1968) war ein amerikanischer Verkehrsingenieur und Beauftragter, der in vielen Städten, einschließlich des Zündsteins, Michigan gedient hat; Denver, Colorado; Baltimore, Maryland; und New York City. Barnes war für viele Neuerungen in der angewandten Verkehrstechnik, einschließlich der Grünen Welle von koordinierten Verkehrssignalen, der Anwendung von angetriebenen Verkehrssignalen (Signale verantwortlich, die durch die Anwesenheit eines Automobils oder eines Fußgängers abgehoben sind, der einen Knopf stößt), und die Einführung von Busgassen.

Tanz von Barnes

Der Tanz von Barnes ist ein straßendurchquerendes System, das den ganzen Verkehr aufhört und Fußgängern erlaubt, Kreuzungen in jeder Richtung zur gleichen Zeit zu durchqueren. Dieses System wurde zuerst im Kansas City und Vancouver gegen Ende der 1940er Jahre verwendet. Nachher wurde es in anderen Städten wie Denver, Colorado, New York, San Diego, Baltimore, Maryland und Washington angenommen, D.C.. Barnes hat festgestellt, dass er das Konzept nicht erfunden hat, aber seinen weit verbreiteten Gebrauch gefördert hat. Der Ausdruck ist aus dem Rathaus-Reporter, John Buchanan entstanden, der geschrieben hat, "hat Barnes Leute so glücklich gemacht, sie tanzen in der Straße."

Verkehrsingenieur / Beauftragter

Zündstein, Michigan

Barnes hat in Flint bis 1947 gedient.

Denver

Der erste Berufsverkehrsingenieur der Stadt Denver von 1947 bis 1953, wo er die Konvertierung der Denver Straßenbahn zum Bus- und Straßenbahn-Trainer beaufsichtigt hat.

Baltimore

Barnes ist nach Baltimore 1953 für einen Monatsjob als Berater-Verkehrsingenieur, aber Bürgermeister Thomas D'Alesandro der Jüngere gekommen. (Vater von Nancy Pelosi) war so beeindruckt er hat Barnes als Verkehrsbeauftragter angestellt. An Baltimore hat Barnes einen Verkehrsregelungscomputer installiert, der 1957 von seiner Art in der Welt, am größten war. Er hatte den Sockel, Johns Hopkins ehrend, der Charles und der 33. Straße bewegt ist; vorher war es für mehrere Schicksalsschläge verantwortlich gewesen. Barnes hat den Bürgermeister nach einem Erheben von $ 18,000 bis 20,000 gefragt und hat den Verkehrsbeauftragten Position an New York City genommen, als die Bitte umgekehrt wurde.

New York City

Barnes wurde zu Verkehrsbeauftragtem nach New York City am 15. Januar 1962 von Bürgermeister Robert F. Wagner ernannt, und von Bürgermeister John V. Lindsay behalten. 1962 hat Barnes mit dem tyrannischen Stadtplaner Robert Moses gekämpft und hat die geplante Hochautobahn von Lower Manhattan getötet. 1963 hatte er eine Idee, für die Autobahn-Kapazität der Langen Insel in Königinnen auszubreiten, indem er noch drei Gassen in jeder Richtung plus ein zweites, vierspuriges Deck darüber hinzugefügt hat. Das Oberdeck würde keine Ausgänge haben und inbound am Morgen und auslaufend am Abend führen. Das "halbangetriebene Signal", das Fußgängern erlaubt, die Änderung von Stopplichtern zu beeinflussen, war eine andere Idee von Barnes, vorgehabt, 1964 eingeführt worden zu sein. Er wurde auch an der Vollziehung beteiligt, Hauptalleen zum Einweg-in New York City umzuwandeln, ein Projekt hat 1949 angefangen. Er hat wie verlautet vorgeschlagen, Manhattans Verkehrsprobleme zu beheben, indem er alle Alleen Einweg-, Norden gemacht hat. Barnes hat den Gebrauch von Sicherheitsgurten gutgeheißen, hat Selbstverwaltungsparkhäuser gebaut und hat weit verbreiteten Gebrauch von Parkuhren durchgeführt.

Anerkennung

Barnes hat in der Lebenszeitschrift am 13. November 1964 Ausgabe - "New Yorks Rückstau-Arzt" gezeigt. Er erschien auch als ein "Mysterium-Gast #1" auf der TV-Show "Wie ist Meine Linie?" zuerst gelüftet am 18. Februar 1962.

Der Gedächtnispreis von Theodore M Matson wurde ihm 1968 geschenkt.

Barnes ist im September 1968 mit 61 gestorben, einen Herzanfall auf dem Job ertragend.

Notierungen

• "Sie können kein netter Kerl sein und Verkehr" lösen
• "Da Dinge jetzt gestanden haben, hat ein Innenstadt-Einkäufer ein vierblättriges Kleeblatt, einen Voodoo-Charme und St. Christopher Medaille gebraucht, um es in einem Stück von einem Randstein bis ander" zu machen
• "In diesem Geschäft gibt es sehr wenige Probleme, die mit etwas gelber Farbe und ein kleines bisschen des gesunden Menschenverstands nicht gelöst werden können."
• "Ich habe häufig gesagt, dass ich Straßenautos nicht gemerkt habe abgesehen davon, dass sie auf der Straße gelaufen sind."

Veröffentlichte Arbeiten

• Autobiografie -

Links

• Foto - Henry Barnes, ist Charles Adler der Jüngere (abgereist). (Zentrum) und Charles Upham der Jüngere.
• Bibliothek des Kongresses - Blick-Zeitschrift-Sammlung von 25 Fotographien
• Foto von Barnes, der eine Pfeife raucht und eine Parkuhr, Seite 5 untersucht