Avro

Avro war ein britischer Flugzeugshersteller, mit zahlreichen merklichen Designs wie der Avro 504 Trainer im Ersten Weltkrieg, der Avro Lancaster, einer der herausragenden Bomber des Zweiten Weltkriegs und der Delta-Flügel Avro Vulcanus, ein Unentwegter des Kalten Kriegs.

Avro wurde durch das Alliott Verdon Reh auf der Great Ancoats Street in Manchester gegründet. Die Gesellschaft ist basiert in erster Linie in Lancashire im Laufe seiner 53 Jahre der Existenz mit dem Schlüssel Entwicklungs- und Produktionsseiten im Alexandra Park, dem Trafford Park und Chadderton geblieben.

Geschichte

Frühe Geschichte

Einer der ersten Flugzeugsbaumeister in der Welt, A.V. Roes und Gesellschaft wurde an der Brownsfield-Mühle, der Great Ancoats Street, Manchester, von Alliott VerdonRoe und seinem Bruder Humphrey Verdon Roe am 1. Januar 1910 gegründet. Der Beitrag von Humphrey war hauptsächlich finanziell und organisatorisch; die Finanzierung davon vom Ertrag der Familie klammert Geschäfts- und Direktor, bis er sich dem RFC 1917 angeschlossen hat. Alliot hatte bereits einen Namen für sich als ein Pilot an Brooklands in der Nähe von Weybridge in Surrey und Farnborough in Hampshire gemacht. Ein frühes Produkt war das Stier-Auge von A.V. Roe, ein Duplexdreidecker mit einer Flügelspannweite von 20 Fuß. Die Gesellschaft hat den ersten völlig beiliegenden Eindecker in der Welt 1912 gebaut, aber es war der ebenmäßige, hölzerne Doppeldecker bekannt als Avro 504, der das Unternehmen beschäftigt überall im Ersten Weltkrieg und darüber hinaus gehalten hat. Produktion hat sich 8,340 an mehreren Fabriken belaufen: Hamble, Failsworth, Miles Platting und Newton Heath und haben seit fast 20 Jahren weitergemacht. Das war ein wesentliches Zu-Stande-Bringen, die Neuheit des angetriebenen Flugzeuges in dieser Periode denkend.

Die Zwischenkriegsjahre

Nach dem Boom in Ordnungen während des Ersten Weltkriegs hat der Mangel an der neuen Arbeit mit dem Frieden strenge Finanzprobleme verursacht, und im August 1920 wurden 68.5 % der Anteile der Gesellschaft durch nahe gelegene Motoren von Crossley erworben, wer ein dringendes Verlangen für mehr Fabrikraum für das Fahrzeugkörpergebäude hatte. 1924 hat die Gesellschaft Flughafen des Alexandra Park im südlichen Manchester verlassen, wo das Testfliegen während der Periode seit 1918 stattgefunden hatte und die Seite durch eine Mischung der Unterhaltung und des Wohnungsbaus übernommen wurde. Eine ländliche Seite nach Süden der wachsenden Stadt wurde an der Neuen Saal-Farm, Woodford in Cheshire gefunden, das fortsetzt, Flugbaumeistern BAE Systeme bis jetzt zu dienen. 1928 haben Motoren von Crossley AVRO an Armstrong Siddeley Holdings Ltd verkauft. 1928 hat A.V.Roe von der Gesellschaft zurückgetreten er hatte gegründet und die Saunders-Reh-Gesellschaft gebildet, dass nachdem Zweiter Weltkrieg mehrere radikale Designs für Kampfstrahlen, und, schließlich, eine Reihe des starken Luftkissenfahrzeugs entwickelt hat. 1935 ist Avro eine Tochtergesellschaft des Straßenhändlers Siddeley geworden.

Der zweite Weltkrieg

Ihre Sachkenntnisse im Entwerfen des Trainer-Flugzeuges aufrechterhaltend, hat die Gesellschaft einen robusteren Doppeldecker gebaut hat den Avro Privatlehrer in den 1930er Jahren genannt, den Royal Air Force (RAF) auch in der Menge gekauft hat. Ein Kolben-Engined Zwillingsverkehrsflugzeug hat den Anson gefolgt genannt, aber weil sich Spannungen wieder in Europa erhoben haben, das die Betonung des Unternehmens zurückgegeben hat, um Flugzeug zu bekämpfen. Das Avro Manchester, Lancaster und Lincoln war besonders berühmte Designs von Avro. Mehr als 7,000 Lancasters wurden gebaut, und ihre Bombardierungsfähigkeiten haben zu ihrem Gebrauch im berühmten Dammkumpel-Überfall geführt. Der Summe wurde fast Hälfte an Woodford von Avro und Chadderton (Manchester) Seiten mit ungefähr 700 Lancasters gebaut, die an der "Schatten"-Fabrik von Avro neben dem Flughafen von Leeds Bradford (früher Yeadon Flughafen), Nordwesten Leeds gebaut sind. Diese Fabrik hat 17,500 Arbeiter angestellt, als die Bevölkerung von Yeadon gerade 10,000 war. Die alte Rollbahn von der Fabrik bis die Startbahn ist noch offensichtlich.

Nachkriegsentwicklungen

Der Bürger Lancastrian und die Seeaufklärung Shackleton wurden aus dem erfolgreichen Design von Lancaster abgeleitet. Der Tudor war ein unter Druck gesetztes, aber problematisches Nachkriegsverkehrsflugzeug von Avro, das starker Konkurrenz von Designs durch Bristol, Canadair, Douglas, Handley Page und Lockheed gegenübergestanden hat. Mit denselben Flügeln und Motoren wie der Lincoln hat es nur einen kurzen (34 vollendete) Produktion erreicht, die im Anschluss an einen ersten Flug im Juni 1945 und die Annullierung einer Ordnung von BOAC geführt ist. Das ältere Avro York war sowohl im RAF als auch im kommerziellen Dienst etwas erfolgreicher, durch ein Rumpf-Quadrat im Querschnitt bemerkenswerte. Beider Tudor und Yorks haben eine wichtige humanitäre Rolle in der Berliner Luftbrücke gespielt.

Die Nachkriegsbomber von Vulcanus, ursprünglich entworfen als ein Kernschlag-Flugzeug, wurden verwendet, um das britische Kernabschreckungsmittel aufrechtzuerhalten, das mit der Avro Blauen Stahlatombombe des toten Punkts bewaffnet ist. Der Vulcanus hat Dienst als ein herkömmlicher Bomber während der britischen Kampagne gesehen, die Falklandinseln 1982 wiederzuerlangen. Kürzlich Vulcanus, der XH558 wieder nach mehreren Jahren der Generalüberholung geflogen ist, und werden mehrere geschätzt, weil Museum ausstellt.

Ein Zwillingsturbo-Prop-Verkehrsflugzeug, Avro 748, wurde während der 1950er Jahre entwickelt und hat weit über den Erdball verkauft, der durch zwei Wurfpfeil-Motoren von Rolls-Royce angetrieben ist. Der Königliche Flug hat einige und eine Variante mit einer Hinterseite ladenden Rampe gekauft, und ein "kniendes" Hauptfahrgestell wurde an den RAF und mehrere Mitglieder Commonwealth als Andover verkauft.

Avro Kanada

1945 hat Hawker Siddeley Group das ehemalige Siegesflugzeugsunternehmen in Malton, Ontario gekauft, und hat die Operation A.V. Roe Canada Limited umbenannt. Allgemein bekannt als Avro Kanada war es wirklich eine Tochtergesellschaft von Hawker Siddeley Group und hat den Namen von Avro zu Handelszwecken verwendet.

Fusion

Als die Gesellschaft mit dem Straßenhändler Siddeley Aviation im Juli 1963 vereinigt wurde, hat der Name von Avro aufgehört, verwendet zu werden. Aber die Marke hatte eine starke Erbe-Bitte, und der Marktname "Avro RJ" (Regionalstrahl) wurde durch den britischen Weltraum für die Produktion des RJ-85 und RJ-100 Modelle des BAe 146 von 1994 bis 2001 verwendet. Dieser Flugzeugstyp wird manchmal auch "Avro 146" lose genannt.

Die BAe ATP (Fortgeschrittene Turbostütze) Design, das von Avro 748 und Beispiele entwickelt ist, gehen im Gebrauch auf kürzer, hauptsächlich häusliche, vorgesehene Luftdienstleistungen weiter. Einige Avro 504s, Privatlehrer, Ansons und Lancasters, zusammen mit einem einzelnen Vulcanus, werden XH558 in der fliegenden Bedingung als Gedächtnishilfen des Erbes dieser einflussreichen englischen Gesellschaft aufrechterhalten. In 39 Jahren hat der laute, aber eindrucksvolle Shackleton die Unterscheidung gehalten, das Flugzeug mit der längsten Periode des aktiven RAF Dienstes, bis eingeholt, durch das englische Elektrische Canberra 1998 zu sein.

Flugzeuge von Avro

  • Reh I Doppeldecker
  • Reh I Dreidecker
  • Reh II Dreidecker (Auch bekannt als das Quecksilber)
  • Reh III Dreidecker
  • Reh IV Dreidecker
  • Reh-Typ D
  • Typ Avro Curtiss (Auch bekannt als der Seewasservogel)
  • Avro Duigan
  • Avro 500 (Typ E)
  • Eindecker des Rehes-Burga
  • Reh-Typ F
  • Reh-Typ G
  • Avro 501 (Typ H)
  • Avro 502
  • Avro 503 (Typ H)
  • Avro 504
  • Avro 508
  • Avro 509 - hat Gegenstück engined Traktor-Doppeldecker-Wasserflugzeug, nicht gebaut vorgeschlagen.
  • Avro 510
  • Avro 511
  • Avro 519
  • Avro 521
  • Avro 523 Hecht
  • Avro 529
  • Avro 530
  • Avro 531 Spinne
  • Avro das 533 Manchester
  • Avro 534 Baby
  • Avro 536
  • Avro 539
  • Avro 547
  • Avro 548
  • Avro 549 Aldershot
  • Avro 552
  • Avro 555 Bison
  • Avro 557 Ava
  • Avro 558
  • Avro 560
  • Avro 561 Andover
  • Avro 562 Avis
  • Avro 566 Rächer
  • Avro 571 Büffel
  • Avro 581
  • Avro 584 Avocet
  • Avro 594 Vogel-
  • Avro 604 Antilopen
  • Avro 616 Vogel-
  • Avro 618 Zehn
  • Avro 619 Fünf
  • Avro 621 Privatlehrer
  • Avro 624 Sechs
  • Avro 626 Präfekt
  • Avro 627 Mailplane
  • Avro 631 Kadett
  • Avro 636 (1935)
  • Avro 638 Klub-Kadett (1933)
  • Avro 641 Kommodore (1935)
  • Avro 642 Achtzehn
  • Avro 643 Kadett
  • Avro 652
  • Avro 652A Anson (1935)
  • Avro 671 Abwechselnder Dienst (1935)
  • Avro das 679 Manchester (1939)
  • Avro 683 Lancaster (1941)
  • Avro Lancaster PA474
  • Liste von Maschinenbedienern von Avro Lancaster
  • Liste, Avro Lancasters zu überleben
  • Avro 684 (1941)
  • Avro das 685 York (1942)
  • Avro 688 Tudor (1945)
  • Avro 689 Tudor
  • Avro 691 Lancastrian (1943)
  • Avro 694 Lincoln (1944)
  • Avro 701 Athena (1948)
  • Avro 695 Lincolnian (1949)
  • Avro 696 Shackleton (1949)
  • Avro 698 Vulcanus (1952)
  • Avro Vulcanus XH558
  • Avro Vulcanus XM655
  • Avro 707 (1949)
  • Avro Ashton (1950)
  • Avro 748 (1960) - ist der Straßenhändler Siddeley Andover, HS 748 und BAe 748 geworden

Ungebaute Projekte

  • Avro 720 - hat Rakete-Auffänger, zu Oder 301 bezüglich des SR.53 geplant. Annulliert vor dem Flug.
  • Avro 730 - hat Überschallbomber geplant, nie hat vollendet
  • Avro 734 - hat von Vulcanus luftgestarteten Langstreckenköder geplant.

Rotorcraft

  • Avro 574 - Cierva C.6
  • Avro 586 - Cierva C.8
  • Avro 576 - Cierva C.9
  • Avro 612 - Cierva C.17
  • Avro 620 - Cierva C.19
  • Avro 671 Abwechselnder Dienst - Cierva C.30
  • Cierva C.12

Avro Kanada

Ungebaute Projekte

  • Avro Kanada VGL 103 (Modell nur)
  • Avro Projekt y-1 von Kanada (Modell nur)
  • Avro-Projekt y-2 von Kanada (erklettern Testmodelle nur)
  • Avro-PV-704 von Kanada (gebaut als Motor prüfen Modell nur)

Raketen

Autoproduktion

Avro hat auch Kraftfahrzeuge im unmittelbaren Postweltkrieg 1 Zeitalter gebaut. Avro hat das Dreiradauto Kleiner Flitzer von Harper und auch ihr eigenes leichtes Auto erzeugt, das durch einen 1,330-Cc-4-Zylinder-Motor angetrieben wurde. Holz und Aluminium wurden in einem integrierten Aufbau verwendet, an ein Flugzeug ähnlich. Etwa 100 wurden gebaut.

1927 hat Alliott Verdon-Roe ein Zweirad-Auto entworfen, das durch einen 350 Cc luftgekühlter Motor von Villiers angetrieben ist. Ein Ausleger-Rad hat das Auto, aufrecht wenn stationär, behalten. Das Mobiltelefon ist in Produktion nicht eingetreten.

Siehe auch

  • Raumfahrtindustrie im Vereinigten Königreich
ZeichenBibliografie
  • Campagna, Palmiro. Requiem Für einen Riesen: A.V. Roe Canada und der Avro Pfeil. Toronto, Ontario und Oxford, das Vereinigte Königreich: Dundurn Presse, 2003. Internationale Standardbuchnummer 1-55002-438-8
  • Harlin, E.A. und G.A. Jenks. Avro: Ein Flugzeugsalbum. Shepperton, Middlesex, das Vereinigte Königreich: Ian Allen, 1973. Internationale Standardbuchnummer 0-7710-0342-4.
  • Holmes, Verwüsten. Avro: Die Geschichte von Aircraft Company. Wiltshire, das Vereinigte Königreich: Crowood Presse, 2004. Internationale Standardbuchnummer 1-86126-651-0.
  • Jackson, Aubrey J. Avro Aircraft seit 1908. London: Putnam, 1965. Internationale Standardbuchnummer 0 85177 797 X.
  • Molson, Ken M. und Harold A. Taylor. Kanadisches Flugzeug seit 1909. Toronto: Putnam, 1982. Internationale Standardbuchnummer 0-09-200211-0.
  • Holz, Derek. Annulliertes Projekt: Britisches Flugzeug, Das Nie Geflogen ist. New York: Bobbs-Merrill Company, Inc., 1975. Internationale Standardbuchnummer 0-672-52166-0.
  • Baldwin, Einschnitt, "A-Z von Autos der 1920er Jahre", Kastanienbraune Ansicht-Bücher, Bideford, Devon, 1998 internationale Standardbuchnummer 1-901432-09-2

Vereinigte Staaten Schiff Oregon (BB-3) / Amherst, Massachusetts
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