Ein Fährschiff (oder Fähre) ist ein Boot, oder Schiff hat gepflegt (oder Fährschiff) in erster Linie Passagiere, und manchmal Fahrzeuge und Ladung ebenso über eine Wassermasse zu tragen. Die meisten Fährschiffe funktionieren auf dem regelmäßigen, häufigen, geben Dienstleistungen zurück. Ein Personenfährschiff mit vielem Halt, solcher als in Venedig, wird manchmal einen Wasserbus oder Wassertaxi genannt.

Fährschiffe bilden einen Teil der Systeme der öffentlichen Verkehrsmittel von vielen Küstenstädten und Inseln, direkte Durchfahrt zwischen Punkten an Kapitalkosten viel tiefer erlaubend, als Brücken oder Tunnels. Jedoch können Schiff-Verbindungen von viel größeren Entfernungen (solcher als über lange Entfernungen in Wasserkörpern wie Mittelmeer) auch Fährdienstleistungen besonders genannt werden, wenn sie Fahrzeuge tragen.

Geschichte

In alten Zeiten

Der Beruf des Fährmannes wird in die griechische Mythologie in Charon, dem Bootsfahrer aufgenommen, der Seelen über den Fluss Styx zur Unterwelt transportiert hat.

Spekulation, dass ein Paar von Ochsen ein Schiff angetrieben hat, das ein Wasserrad hat, kann in der römischen Literatur "Anonymus De Rebus Bellicis" des 4. Jahrhunderts gefunden werden. Obwohl unpraktisch, gibt es keinen Grund, warum es nicht arbeiten konnte und solch ein Fährschiff, das durch das Verwenden von Pferden modifiziert ist, im See Champlain im 19. Jahrhundert Amerika verwendet wurde. Sieh, "Als Pferde auf Wasser Spazieren gegangen sind: Pferd-angetriebene Fährschiffe im Neunzehnten Jahrhundert Amerika" (Smithsonian Einrichtungspresse; Kevin Crisman, co-authored mit Arthur Cohn, Verantwortlichem Direktor des Sees Champlain Seemuseum). Sieh Experiment (Pferd hat Boot angetrieben).

Bemerkenswerte Dienstleistungen

Europa

Die am meisten belebte Fahrt in der Welt, dem Englischen Kanal, verbindet Großbritannien und Festland Europa, das hauptsächlich zu französischen Häfen, wie Calais, Boulogne, Dunkerque, Dieppe, Cherbourg-Octeville, Caen, St. Malo und Le Havre segelt. Fährschiffe von Großbritannien segeln auch nach Belgien, Dänemark, den Niederlanden, Norwegen, Spanien und Irland. Einige Fährschiffe tragen hauptsächlich touristischen Verkehr, aber tragen am meisten auch Fracht, und einige sind exklusiv für den Gebrauch von Frachtlastwagen. In Großbritannien werden autotragende Fährschiffe manchmal RORO (Rolle - auf, Rolle - von) für die Bequemlichkeit genannt, durch die Fahrzeuge wohnen und abreisen können.

Große cruiseferries segeln in der Ostsee zwischen Finnland, Schweden, Deutschland, Polen und Estland, und von Italien nach Albanien und Griechenland. Auf viele Weisen sind diese Fährschiffe Vergnügungsreise-Schiffen ähnlich, aber sie können auch Hunderte von Autos auf Autodecks tragen. Außer der Versorgung passanger und dem Autotransport über das Meer ist die Ostsee cruiseferries ein populärer Reisebestimmungsort zu sich, mit vielfachen Restaurants, Nachtklubs, Bars, Geschäften und Unterhaltung an Bord.

In Istanbul verbinden Fährschiffe die europäischen und asiatischen Küsten des Bosporus sowie Prinz-Inseln und nahe gelegenen Küstenstädte.

Australien und Neuseeland

In Australien trägt zwei Geist von Fährschiffen von Tasmanien Passagiere und Fahrzeuge 300 Kilometer über den Basskanal, der Tasmanien vom australischen Festland trennt. Diese laufen über Nacht sondern auch schließen Tagesüberfahrten in der Spitzenzeit ein. Beide Fährschiffe basieren in der nördlichen tasmanischen Hafen-Stadt Devonport und segeln nach Melbourne.

In Neuseeland verbinden Fährschiffe Wellington in der Nordinsel mit Picton in der Südinsel, Neuseelands zwei Hauptinseln verbindend. Die 92 km nimmt Weg drei Stunden, und wird von zwei Gesellschaften - regierungseigener Zwischeninselbewohner und unabhängiger Bluebridge geführt.

Asien

Hongkong hat das Sternfährschiff tragen Passagiere über den Hafen von Viktoria und verschiedene Transportunternehmen, die Reisende zwischen der Insel von Hongkong zu abgelegenen Inseln wie Cheung Chau, der Insel Lantau und der Insel Lamma tragen.

Der Penang Fährdienst ist der älteste Fährdienst in Malaysia. Der berühmte Fährdienst verbindet Fährterminal von Sultan Abdul Halim in Butterworth auf dem Halbinselförmigen Malaysia zum Fährterminal von Radscha Tun Uda am Schweißstelle-Kai in George Town auf der Insel Penang. Es ist auch eine berühmte Touristenattraktion unter Ausländern geworden. Entlang dem Weg werden Fährpendler kommen, um die Penang Bridge und auch die Horizontlinie von George Town und Butterworth zu sehen.

Nordamerika

Wegen der Zahlen von großen Süßwasserseen und Länge der Uferlinie in Kanada haben viele Provinzen und Territorien Fährdienstleistungen. V. Chr. tragen Fährschiffe Reisende zwischen der Insel Vancouver und dem britischen Festland von Columbia auf der Westküste des Landes. Dieser Fährdienst bedient zu anderen Inseln einschließlich des Golfs Islands und die Königin Charlotte Islands. Kanadas Ostküste ist zum zahlreichen Zuhause gewesen beerdigen und intra provinzielles Fährschiff und Küstendienstleistungen einschließlich eines großen Netzes, das von der Bundesregierung unter dem CN bedient ist, See- und später der Seeatlantik. Private und öffentlich gehörige Fähroperationen im östlichen Kanada schließen den Seeatlantik ein, der Insel des Neufundlands, sowie der Bucht, NFL, CTMA, dem Küstentransport und STQ dienend, um nur einige zu nennen. Das kanadische Wasser in den Großen Seen hat einmal zahlreiche Fährdienstleistungen veranstaltet, jedoch sind diese auf diejenigen reduziert worden, die von Owen Sound Transportation und mehreren kleineren Operationen angeboten sind. Es gibt auch mehrere Pendlerpersonenfährdienstleistungen, die in Hauptstädten, wie U-Bahn-Durchfahrt in Halifax, Toronto Inselfährschiff in Toronto und SeaBus in Vancouver bedient sind.

Fährschiffe von Staat Washington bedienen das umfassendeste Fährsystem in den Vereinigten Staaten, mit zehn Wegen auf dem Puget-Ton und dem Kanal von Juan de Fuca, der Terminals in Washington und der Insel Vancouver dient. Im Geschäftsjahr 1999 haben Fährschiffe von Staat Washington 11 Millionen Fahrzeuge und 26 Millionen Passagiere getragen. Das Fährschiff der Insel Staten in New York City, zwischen den Stadtgemeinden Manhattans und der Insel Staten segelnd, ist der einzelne beschäftigteste Fährweg der Nation durch das Personenvolumen. New York City hat auch ein Netz von kleineren Fährschiffen, oder Wassertaxis, diesem Pendelbus Pendler entlang dem Fluss von Hudson von Positionen in New Jersey und dem Nördlichen Manhattan unten zur Innenstadt, der Innenstadt und den Geschäftszentren von Wall Street.

Fahrzeugtragende Fährdienstleistungen zwischen dem Festland-Kap-Kabeljau und den Inseln von Vineyard von Martha und Nantucket werden durch Das Wald-Loch, den Weingarten von Martha und die Nantucket Dampfer-Autorität bedient, die ganzjährig zwischen dem Wald-Loch und Vineyard Haven sowie Hyannis und Nantucket segelt. Saisondienst wird auch vom Wald-Loch bis Eiche-Täuschungen vom Gedächtnistag bis zum Tag der Arbeit bedient. Da es keine Brücken oder Tunnels gibt, die die Inseln mit dem Festland, Den Dampfer-Autoritätsfährschiffen zusätzlich dazu verbinden, die einzige Methode zu sein, um private Autos zu oder von den Inseln, auch Aufschläge als die einzige Verbindung zu transportieren, durch die schwere Fracht und Bedarf wie Essen und Benzin zu den Inseln ausgetauscht werden können. Zusätzlich, Hy-Linienvergnügungsreisen bedient hohen Geschwindigkeitskatamaran-Dienst von Hyannis bis beide Inseln, sowie traditionelle Fährschiffe, und mehrere kleinere Operationen führen Saisonpassagier nur Dienst, der in erster Linie zu Reisetagesausflüglern von anderen Festland-Häfen, einschließlich Neuen Bedfords, (Neuer Bedford Schnelles Fährschiff) Falmouth, (Inselkönigin Fährschiff und Falmouth Fährschiff) und Harwich (Freiheitsvergnügungsreise-Linie) eingestellt ist.

Das San Francisco Bucht-Gebiet hat mehrere Fährdienstleistungen wie die Blaue & Goldflotte, mit Städten so weit Vallejo in Verbindung stehend. Die Mehrheit von Fährpassagieren ist tägliche Pendler und Touristen. Ein Fährschiff dient Engel-Insel (der auch privates Handwerk akzeptiert). Die einzige Weise, zu Alcatraz zu kommen, ist durch das Fährschiff.

Bis zur Vollziehung der Mackinac Bridge in den 1950er Jahren wurden Fährschiffe für den Fahrzeugtransport zwischen der Niedrigeren Halbinsel Michigans und der Oberen Halbinsel Michigans über die Kanäle von Mackinac in den Vereinigten Staaten verwendet. Der Fährdienst für Räder und Passagiere geht über die Kanäle für den Transport zur Insel Mackinac weiter, wo motorisierte Fahrzeuge fast völlig verboten werden. Diese Überfahrt wird möglich durch drei Fährlinien, Arnold Transit Company, das Fährschiff von Shepler und Sternlinienfährschiff gemacht.

Typen

Fährdesigns hängen von der Länge des Wegs, des Passagiers oder der Fahrzeugkapazität erforderlich, Geschwindigkeitsvoraussetzungen und die Wasserbedingungen ab, mit denen sich das Handwerk befassen muss.

Doppelt beendet

Doppelt beendete Fährschiffe haben austauschbare Bögen und sterns, ihnen erlaubend, sich hin und her zwischen zwei Terminals hin- und herzubewegen, ohne sich umdrehen zu müssen. Wohl bekannte doppelt beendete Fährsysteme schließen das Fährschiff der Insel Staten, die Fährschiffe von Staat Washington, das Sternfährschiff, mehrere Boote auf dem Fährsystem von North Carolina und Lake Champlain Transportation Company ein. Der grösste Teil norwegischen Fjords und Küstenfährschiffe sind doppelt beendete Behälter. Einige Fährschiffe in Sydney, Australien und dem britischen Columbia werden auch doppelt beendet. 2008 v. Chr. haben Fährschiffe drei der größten doppelt beendeten Fährschiffe in der Welt gestartet.

Tragflächenboot

Tragflächenboote sind im Vorteil höherer Dauergeschwindigkeiten, folgenden Luftkissenfahrzeugs auf einigen Wegen von Englischem Kanal, wo sich die Fährschiffe jetzt gegen die Eurotunnel- und Eurosternzüge bewerben, die den Eurotunnel verwenden. Personen-Only-Tragflächenboote haben auch eine praktische, schnelle und relativ wirtschaftliche Lösung in den Kanarischen Inseln bewiesen, aber wurden kürzlich durch den schnelleren Katamaran "hohe Geschwindigkeit" Fährschiffe ersetzt, die Autos tragen können. Ihr Ersatz durch das größere Handwerk wird von Kritikern als ein rückläufiger Schritt gesehen vorausgesetzt, dass die neuen Behälter viel mehr Brennstoff verwenden und den unpassenden Gebrauch von Autos in Inseln fördern, bereits unter dem Einfluss des Massentourismus leidend.

Luftkissenfahrzeug

Luftkissenfahrzeug wurde in den 1960er Jahren und 1970er Jahren entwickelt, um Autos zu tragen. Das größte war der massive SR.N4, der Autos in seiner Zentrum-Abteilung mit Rampen am Bogen und streng zwischen England und Frankreich getragen hat. Das Luftkissenfahrzeug wurde durch Katamarane ersetzt, die fast als schnell sind und auf dem Seeweg und Wetterbedingungen weniger betroffen werden. Nur ein Dienst bleibt jetzt, ein Fußpersonendienst zwischen Portsmouth und der Insel der von Hovertravel geführten Kreatur.

Katamaran

Katamarane werden normalerweise mit Hochleistungsfährdienstleistungen vereinigt. Stena Linie bedient die größten Katamarane in der Welt, der Stena HSS Klasse, zwischen dem Vereinigten Königreich und Irland. Diese waterjet-angetriebenen Behälter, 19,638 Tonnen versetzend, sind größer als die meisten Katamarane und können 375 Personenkraftwagen und 1,500 Passagiere anpassen. Andere Beispiele dieser super-sizer Katamarane werden in der Fährflotte von Bretagne mit dem Normandie-Schnellzug und Normandie Vitesse gefunden.

Ro-ro

Fährschiffe von Roll-on/Roll-Off (RORO) sind große, herkömmliche Fährschiffe, die für die Bequemlichkeit genannt sind, durch die Fahrzeuge wohnen und abreisen können.

Cruiseferry

Ein cruiseferry ist ein Schiff, das die Eigenschaften eines Vergnügungsreise-Schiffs mit einem Fährschiff von RoRo verbindet.

Schnelles Fährschiff von RoPax

Schnelle Fährschiffe von RoPax sind herkömmliche Fährschiffe mit einer großen Werkstatt-Aufnahme und einer relativ großen Personenkapazität, mit dem herkömmlichen Dieselantrieb und den Propellern dieses zu Ende Segel. Das Wegbahnen für diese Klasse von Fährschiffen war Attica Group, als es mich Superschnell zwischen Griechenland und Italien 1995 durch sein Zweigunternehmen Superschnelle Fährschiffe vorgestellt hat. Jagdhäuser, wenn gegenwärtig, sind viel kleiner als diejenigen auf Vergnügungsreise-Schiffen.

Plattenteller-Fährschiff

Dieser Typ des Fährschiffes erlaubt Fahrzeugen, von der "Seite" zu laden. Die Fahrzeugplattform kann gedreht werden. Wenn man lädt, wird die Plattform seitlich gedreht, um seitwärts zu erlauben, Fahrzeuge zu laden. Dann wird die Plattform in Übereinstimmung mit dem Behälter zurückgewiesen, und die Reise über Wasser wird gemacht.

Ponton-Fährschiff

Ponton-Fährschiffe tragen Fahrzeuge über Flüsse und Seen und werden in weniger entwickelten Ländern mit großen Flüssen weit verwendet, wo die Kosten des Brücke-Aufbaus untersagend sind. Ein oder mehr Fahrzeuge werden ein Ponton mit Rampen an jedem Ende für Fahrzeuge fortgesetzt, um weiterzufahren, und davon. Kabelfährschiffe (folgende Abteilung) sind gewöhnlich Ponton-Fährschiffe, aber Ponton-Fährschiffe auf größeren Flüssen sind motorisiert und fähig, unabhängig wie ein Boot gesteuert zu werden.

Fußfährschiff

Fußfährschiffe sind kleines Handwerk, das verwendet ist, um Fußpassagiere, und häufig auch Radfahrer über Flüsse überzusetzen. Das sind entweder Handwerk mit Selbstantrieb oder Kabelfährschiffe. Solche Fährschiffe sollen zum Beispiel auf dem niedrigeren Fluss Schelde in Belgien und insbesondere den Niederlanden gefunden werden. Regelmäßiger Fußfährdienst besteht auch in der Hauptstadt Tschechiens, Prags. Der wieder hergestellte, ausgebreitete Fährdienst im Hafen New Yorks und New Jerseys verwendet Boote für Fußgänger nur.

Kabelfährschiff

Sehr kurze Entfernungen können durch ein Kabel oder Kettenfährschiff durchquert werden, das gewöhnlich ein Ponton-Fährschiff ist (sieh oben), wo das Fährschiff vorwärts angetrieben und durch mit jeder Küste verbundene Kabel gesteuert wird. Manchmal ist das Kabelfährschiff angetrieben von jemandem auf dem Boot menschlich. Reaktionsfährschiffe sind Kabelfährschiffe, die die rechtwinklige Gewalt des Stroms als eine Quelle der Macht anwenden. Beispiele des angetriebenen Fährschiffes eines Stroms sind die vier Fährschiffe von Rhein in Basel, die Schweiz. Kabelfährschiffe können in schnell fließenden Flüssen über kurze Entfernungen verwendet werden. Auf Kabelfährschiffe wird in Australien und Neuseeland als "Stakkähne" verwiesen.

Freie Fährschiffe funktionieren in einigen Teilen der Welt, solcher als an Woolwich in London, England (über die Themse); in Amsterdam, die Niederlande (über die IJ Wasserstraße); im New Yorker Hafen, Manhattan mit der Insel Staten verbindend; entlang dem Fluss von Murray im Südlichen Australien, und über viele Seen im britischen Columbia. Viele Kabelfährschiffe funktionieren auf Seen und Flüssen in Kanada, unter ihnen ein Kabelfährschiff, das stürmt, eine Gebühr funktioniert auf dem Rivière des Prairies zwischen Laval sur le Lac und Île Bizard in Quebec, Kanada.

Luftfährschiffe

In den 1950er Jahren und 1960er Jahren war das Reisen auf einem "Luftfährschiff" — Flugzeuge, häufig Ex-Militär, besonders ausgestattet möglich, um eine kleine Zahl von Autos zusätzlich zu "Fuß"-Passagieren zu nehmen. Diese bedienten verschiedenen Wege einschließlich zwischen dem Vereinigten Königreich und dem Kontinentalen Europa. Gesellschaften, die solche Dienstleistungen operieren, haben Korsaren eingeschlossen.

Der Begriff wird auch auf irgendwelchen angewandt, mit dem Flugzeug "übersetzend" und wird allgemein gebraucht, wenn man sich auf Bordmilitäreinsätze bezieht.

Docken

Fähreboote docken häufig an Spezialmöglichkeiten, die entworfen sind, um das Boot einzustellen, um zu laden und ausgeladen zu werden, genannt ein Fährgleiten. Wenn das Fährschiff Straßenfahrzeuge oder Eisenbahnwagen transportiert, dort wird gewöhnlich eine regulierbare Rampe genannt eine Schürze sein, die ein Teil des Gleitens ist. In anderen Fällen wird die Schürze-Rampe ein Teil des Fährschiffes selbst sein, als ein Welle-Wächter, wenn erhoben und gesenkt handelnd, um eine feste Rampe an der Endstation — ein Straßensegment zu entsprechen, das sich teilweise unterhalb der Wasserlinie ausstreckt.

Das Fährschiff gezeigt verlassen ist Fährschiff in Tansania verwendeter MV Magogoni. Es war nicht möglich, passende dockende Möglichkeiten zu bauen, und dieses Problem wird durch das Bilden des Fährschiffes zusätzlich manövrierfähig behoben. Vier identische Motormodule mit Pumpe-Strahlen von Schottel werden für den Hauptantrieb verwendet. Mit ihren steuernden Propellern, die runde vertikale Wellen rotieren lassen, kann sie auf jeden Platz der Rampe unabhängig vom Strom gebracht werden.

Erstens, am kürzesten, am größten

Das größte Autofährschiff in der Welt ist die FRAU Ulysses, die durch irische Fährschiffe zwischen Irland und Wales bedient ist.

Am 11. Oktober 1811 das Schiff des Erfinders John Stevens die Juliana, hat Operation als das erste dampfangetriebene Fährschiff begonnen (Dienst war zwischen New York City, und Hoboken, New Jersey).

Das Elwell Fährschiff, ein Kabelfährschiff in North Carolina reist eine Entfernung, Küste zur Küste mit einer Fahrzeit von fünf Minuten.

Der älteste Fährdienst in der dauernden Operation ist der Felsige Hügel - Glastonbury Fährschiff, zwischen den Städten von Rocky Hill und Glastonbury, Connecticut laufend. Gegründet 1655 ist das Fährschiff unaufhörlich seitdem gelaufen, nur Operation jeden Winter aufhörend, wenn der Fluss zufriert. Der älteste unaufhörlich laufende Salz-Wasserfährdienst kann das Halifax/Dartmouth Fährschiff sein, zwischen den Städten Halifax und Dartmouth, Nova Scotias laufend, die ganzjährig seit 1752 gelaufen ist, und wird zurzeit von der Transitautorität des Gebiets, U-Bahn-Durchfahrt geführt.

Ein anderer Wettbewerber um das älteste Fährschiff ist der Mersey Fährdienst von Liverpool zu Birkenhead, England. Es gibt Beweise, dass es einen Fährdienst über den Fluss seit mehr als 800 Jahren gegeben hat. Liverpools Stadturkunde 1207 gibt Rechte auf den Durchgang über den durch eine Gebühr zahlbaren Fluss an.

Zwei der größten Fährsysteme in der Welt werden im Kanal Georgias, in der kanadischen Provinz des britischen Columbias und dem Puget-Ton im amerikanischen Staat Washington gelegen. V. Chr. bedienen Fährschiffe im britischen Columbia 36 Behälter, 47 Anlaufhäfen besuchend, während Fährschiffe von Staat Washington 28 Behälter besitzen, zu 20 Anlaufhäfen um den Puget-Ton reisend. Sydney Fährschiffe in Sydney, Australien bedient 31 Personenfährschiffe im Hafen Jackson (Sydney Hafen), 18 Millionen Passagiere jährlich tragend. Es bedient Katamarane und andere Typen von Fährschiffen auf diesen Wegen mit dem berühmtesten wahrscheinlich der Kreisförmige mit dem Kai männliche Weg zu sein. Zwischen 1938 und 1974 hat dieser Weg den Südlichen Steyne, in Rechnung gestellt zurzeit als das größte und schnellste Fährschiff seines Typs bedient. Sydney Fährschiffe sind eine unabhängige Vereinigung geworden, die von der Regierung 2004 besessen ist.

Einige von beschäftigtesten Fährwegen in der Welt schließen das Sternfährschiff in Hongkong und das Fährschiff der Insel Staten in New York City ein.

Metrolink Queensland operiert 21 Personenfährschiffe im Auftrag des Brisbane Stadtrats, 12, einzelne-hulled Fährschiffe und 9 CityCats (Katamarane) entlang dem Fluss Brisbane von der Universität von Queensland durch die Stadt zum Kai von Brett seiend.

Das Katamaran-Fährschiff Shinas ist das schnellste Fährschiff in der Welt, im Betrieb zwischen Shinas und Musandam in Oman: Seine Höchstgeschwindigkeit, die in Seeproben erreicht ist, war. Zwei identische Schwester-Schiffe tragen 208 Passagiere und 56 Autos entlang dem Weg.

Nachhaltigkeit

Die Beiträge des Fährschiffes reisen zur Klimaveränderung haben weniger genaue Untersuchung erhalten als Land und Lufttransport, und ändern sich beträchtlich gemäß Faktoren wie Geschwindigkeit, und die Zahl von Passagieren hat getragen. Durchschnittliche Kohlendioxyd-Emissionen per Fähre pro Personenkilometer scheinen zu sein. Jedoch erzeugen 18-Knoten-Fährschiffe zwischen Finnland und Schweden CO mit Gesamtemissionen, die einer CO Entsprechung davon gleichkommen, während 24 27-Knoten-Fährschiffe zwischen Finnland und Estland CO mit Gesamtemissionen erzeugen, die einer CO Entsprechung davon gleichkommen.

Mit dem Preis von Öl an hohen Niveaus, und mit dem zunehmenden Druck von Verbrauchern für Maßnahmen, um Erderwärmung anzupacken, wurden mehrere Neuerungen für die Energie und die Umgebung auf der Zwischenfährkonferenz in Stockholm vorgebracht. Gemäß der Gesellschaft sind Sonnenmatrose, hybride Seemacht und Sonnenflügel-Technologie für den Gebrauch mit Fährschiffen, privaten Jachten und sogar Tankschiffen passend.

Siehe auch

• Kabelfährschiff
• Autohin- und Herbewegung
• Experiment (hat Pferd Boot angetrieben)
• Größte Fährschiffe Europas
• Liste von Fährmaschinenbedienern
• Reaktionsfährschiff
• Rolle - Auf, Rolle - vom Fahrzeugfährschiff
• Traktor-Fährschiff
• Zugfährschiff
• Wassertaxi

Links

• "Von Fährschiffen, Neu Und Alt", Mai 1931, Populäre Wissenschaft