Le Havre ist eine Stadt in der mit dem Schlagnetz seefahrenden Abteilung des Haute-Normandie Gebiets in Frankreich. Es ist im nordwestlichen Frankreich auf der richtigen Bank des Mundes des Flussschlagnetzes auf dem Englischen Kanal gelegen. Le Havre ist die volkreichste Kommune im Haute-Normandie Gebiet, obwohl die Gesamtbevölkerung des größeren Ballungsraums von Le Havre kleiner ist als dieser von Rouen. Es ist auch die zweitgrößte Subpräfektur in Frankreich (nach Reims). Sein Hafen ist das zweite beschäftigteste in Frankreich (nach diesem von Marseille). Seit 1974 ist es das Sehen der Diözese Le Havre gewesen.

Le Havre war provisorisch umbenannter Franciscopolis in den Dokumenten nach König Francis I, der die Stadt 1517 entwickelt hat. Eine Kapelle bekannt als Notre Dame de Grâce ("Unsere Dame von Grace") hat an der Seite bestanden, bevor die Stadt gegründet wurde, und die Bezeichnung seinen Namen zum Hafen geliehen hat, um Le Hable de Grâce (bereits 1489, "der Hafen von Grace") genannt zu werden. Der verkürzte Name Le Havre, der so in modernen Zeiten verwendet ist, übersetzt einfach wie "der Hafen" oder "der Hafen".

Während unter dem deutschen Beruf die Stadt 1944 während des Kampfs der Normandie im Zweiten Weltkrieg verwüstet wurde; 5,000 Menschen wurden getötet, und 12,000 Häuser hauptsächlich durch Verbündete Luftangriffe zerstört. Nach dem Krieg wurde das Zentrum im Modernist-Stil von Auguste Perret wieder aufgebaut. Le Havre wurde mit der Legion des Ehre-Preises am 18. Juli 1949 beachtet. Es wurde eine UNESCO-Welterbe-Seite 2005 benannt.

Le Havre war einmal mit der städtischen Düsterkeit und Düsterkeit synonymisch. Die Einwohner der Stadt haben viel getan, um das zu ändern; infolge wesentlicher Verbesserungen wird Le Havre jetzt als Brasilia Frankreichs gesprochen..

Le Havre Haushafen-Code ist LH.

Geschichte

Der Name Le Havre bedeutet einfach den Hafen oder den Hafen. Le Havre wurde als ein neuer Hafen durch den königlichen Befehl gegründet, um teilweise die historischen Häfen von Harfleur und Honfleur zu ersetzen, der immer unpraktischer wegen silting geworden war. Die Stadt wurde 1517 gegründet, als es genannter Franciscopolis nach Francis I aus Frankreich war, und nachher le havre-de-Grâce ("Hafen der Gnade") nach einer vorhandenen Kapelle von Notre Dame de Grâce ("unsere Dame der Gnade") genannt hat.

Am 20. April 1564 ist es der Abflughafen für die französische Entdeckungsreise von René Goulaine de Laudonnière zur Neuen Welt geworden, wo er die erste französische Kolonie am Fort Caroline in der Nähe von heutigem Jacksonville, Florida geschaffen hat. Berühmter Künstler Jacques le Moyne de Morgues hat sich Laudonnière auf dieser sich ansiedelnden Anstrengung angeschlossen und hat die ersten bekannten künstlerischen Bilder durch einen Europäer von Indianern in der Neuen Welt, spezifisch die Stämme von Timucua in den modern-tägigen Gebieten des nordöstlichen Floridas und des südöstlichen Georgias geschaffen.

Im 18. Jahrhundert hat Le Havre begonnen zu wachsen, weil der Handel von den Westindischen Inseln nach diesem Frankreichs und Europas hinzugefügt wurde. 1759 war die Stadt der inszenierende Punkt für eine geplante französische Invasion Großbritanniens - Tausende von Truppen, Pferden und Schiffen, die dort - nur für viele der Lastkähne sammeln werden, die im Überfall auf Le Havre und der Invasion zu zerstören sind, die im Anschluss an den Marinemisserfolg an Quiberon aufzugeben ist.

Am 19. November 1793 hat die Stadt seinen Namen in Hâvre de Marat und später Hâvre-Marat zu Ehren von kürzlich Verstorbener Jean-Paul Marat geändert, der als ein Märtyrer der französischen Revolution gesehen wurde. Bis zum Anfang 1795, jedoch, war das Gedächtnis von Marat etwas getrübt, und am 13. Januar 1795 geworden, der Name der Stadt ist einfach Le Havre geworden.

Während des 19. Jahrhunderts ist es ein Industriezentrum geworden.

Die mit dem Deutsch besetzte Stadt wurde während des Kampfs der Normandie im Zweiten Weltkrieg verwüstet: 5,000 Menschen wurden getötet, und 12,000 Häuser wurden hauptsächlich durch Verbündete Luftangriffe völlig zerstört. Trotzdem ist Le Havre die Position von einem der größten Ersatzdepots oder "Repple Depples" im europäischen Theater von Operationen in WWII geworden. Tausende von amerikanischen Ersatztruppen sind durch die Stadt geströmt, bevor sie aufmarschiert werden, um Operationen zu bekämpfen. Nach dem Krieg wurde das Zentrum im Modernist-Stil von Auguste Perret wieder aufgebaut. UNESCO hat das Stadtzentrum Le Havre eine Welterbe-Seite am 15. Juli 2005, im Ehren der "innovativen Anwendung des Potenzials des Betons erklärt." Der 133-Hektar-Raum, der gemäß der UNESCO vertritt, "sind ein außergewöhnliches Beispiel der Architektur und Stadtplanung des Nachkriegszeitalters," eine der seltenen zeitgenössischen Welterbe-Seiten in Europa.

Rekonstruktion

Die Hafen-Stadt Le Havre hat katastrophalen Schaden während des Zweiten Weltkriegs gelitten. Wie viele französische Küstenstädte ist der Hafen unter dem deutschen Beruf am Anfang der 1940er Jahre gefallen. Tausende von Einwohnern haben zu Flüchtlingslagern in den britischen in Zonen aufgeteilten Gebieten oder weiter abgelegen nach benachbarten Städten und behelfsmäßigen Schutz während dieser Periode ausgeleert. Le Havre hat fortgesetzt, durch die Unordentlichheit des Krieges zu funktionieren. Viel von der Bevölkerung, die sich dafür entscheidet, am Halbdunkel durch den Fuß, das Rad oder den Wagen auszuleeren, nur während des Tageslichts wenige Stunden nach den Alliierten-Luftbeschießungen (Dombrowski-Risser 2009, p zurückzukehren. 63). Le Havre Zerstörung hat während des Kampfs der Normandie im Sommer 1944 kulminiert. Während der 5. und 6. Tage des Septembers in diesem Jahr haben Alliierten ihren Angriff begonnen, um die Stadt vom deutschen Beruf zu befreien. Die Mehrheit der 132 Bomben, um die Stadt im Laufe der Kriegsperiode zu schlagen, wurde in den Tagen dieser Kampagne angestellt, häufig hat als der "Sturm von Eisen und Feuer" beschrieben (Schlag 1999, p. 187). Die Stadt wurde schließlich vom deutschen Beruf am 12. September 1944 befreit.

Le Havre, Frankreichs zweitgrößter Hafen hat den schlechtesten Schaden jeder Stadt im Land erfahren. Mehr als 90 % der Stadt wurden in Trümmern verlassen; alle öffentlichen Hauptgebäude im Verwaltungszentrum einschließlich der Börse, des Rathauses und der Post, wurden ebenso Kirchen, die zwei Krankenhäuser, Schulen, Geschäfte und Unterkunft (Arnaud 2009) zerstört. Der Hafen wurde unbrauchbar wegen der gestreuten Wracke gemacht, die die Kanäle und Zugriffsdocks blockieren. Städtische Hauptfeuer sind in der Stadt in den folgenden Tagen ausgebrochen, zerstörend, was kleine Reste der historischen Bedeutung verlassen haben. Die Hauptwasserleitungen der Stadt waren durch die RAF Bombardierungen ausgelöscht worden, die Aufgabe machend, die Feuer nahezu unmöglich (Fowle 1992) auszustellen. Am Ende des Krieges waren insgesamt 5,000 Bürger getötet worden, 12,500 Gebäude zerstört und 80,000 Menschen haben heimatlos (die Vereinten Nationen Pädagogische, Wissenschaftliche und Kulturelle Organisation (UNESCO) 2005) verlassen. Viel von der Erde wurde schwer abgebaut und geschält; der ursprüngliche Straßenbratrost vom physischen Gedächtnis gelöscht. Die Mehrheit des Unterkunft-Lagers in den nordöstlichen Vorstädten von Aplemont und Graville war völlig glatt gemacht worden. Die Aufgabe der Wiederherstellung und Rekonstruktion würde riesige Planung verlangen; sowohl lokal als auch von Paris. Es war jetzt bis zu den Planern und Parteiideologen, um Le Havre mit einer neuen Identität der historischen Kraft und des modernen Charakters wieder herzustellen.

Strukturierte städtische Planungsideen und Vorbereitungen waren in den Arbeiten für Le Havre lange vor dem Zweiten Weltkrieg gewesen. Die französische Regierung hat ein Gesetz 1919 aufgerichtet, angebend, dass jede Stadt mit einer Bevölkerung, die größer ist als 10,000, einen "Plan für die städtische Verbesserung, Entwicklung und Verschönerung" verlangt hat (UNESCO 2005, p. 4). Der Hafen hat mit der Verderbtheit von vielen europäischen Städten zurzeit gekämpft. Nach der blühenden Periode der Industriellen Revolution im 19. Jahrhundert ist das Bevölkerungswachstum der Stadt aus der Kontrolle ohne strukturierte städtische Planung schnell gewachsen, davon zu sprechen. Entsetzliche Standards von sanitären Einrichtungen und Lebensbedingungen sind für verkrampfte und düstere Höfe, beschmutzte Luft vorangegangen und haben Keller in der Wohnnachbarschaft überschwemmt. Die auf der Eigentumsspekulation gestützte Planung ist auf niedrigen Qualitätsaufbau von Gebäuden und Straßen hinausgelaufen (Schlag 1999, p. 189). Wenig Entwicklung hat zwischen den Kriegen sogar mit dem Vorschlag von von privaten Gesellschaften zur Verfügung gestellten Plänen der sanitären Einrichtungen stattgefunden. Die Kriegsregierung von Vichy hat einen Produktionsplan für die Neuentwicklung 1941 unter der CRI Agentur für die Rekonstruktion verordnet, die vom ernannten städtischen Planer Felix Brunau geführt ist. Im Anschluss an die Höhe der Zerstörung wurden Pläne bis zum 16. November 1944 eingestellt, als die französische Regierung das Ministerium von Reconstruction und Urbanism (MRU) gebildet hat, um beschädigte Städte (Muller 2006) wieder zu beleben. Viele der Probleme, die die Errichtung der vorläufigen Unterkunft auf dem privaten Land umgeben, würden unter dieser Regierung auf Kosten des Staates unter der Expropriation gebügelt.

Auguste Perret (1874-1954), ein formender Planer "Architekt hat sich gedreht Stadt" wurde beauftragt, die Rekonstruktion des Stadtzentrum- und Städtisch-Plans im Januar 1945 durch Raoul Dautry des MRU zu beaufsichtigen (Kuhl, Lowis & Thiel-Siling 2008, p. 61). Der Stadtrat hat gebeten, dass Brunau einen Teil der Planungsmannschaft bilden, aber nachher eine kurze Zeit später wegen kreativer Konflikte mit Perret abgereist sind (UNESCO 2005, p. 5). Traditionell gebaut auf dem feuchten Boden des Sumpflands, Perret hat sich den neuen Bratrost Le Havre vorgestellt, der durch 3.5 Meter des Betons zu erheben ist (Collins 2004, p. 273). Obwohl dieser Plan wegen Kosten und Knappheit an Materialien erfolglos war, wurde Schutt verwendet, um das Niveau des Stadtzentrums zu erheben. Der Gebrauch von Stahlbeton überall in den Gebäuden der Stadt ist gekommen, um Kraft des Charakters und Überlegenheit des Hafens aufzuerlegen. Mit dem relativ freien Zugang, um zu landen, und Raum sind Perret und seine Mannschaft von 60 Architekten und Planern in der Lage gewesen, den spatiality der Stadt, wie erforderlich, zu interpretieren.

Die Dreiecksachse des Boulevards Francois I, die Allee Foch und Rue de Paris hat den Reisenden nach Norden, Süden östlich und westlich vom Stadtzentrum geführt. Die Vorkriegseinkaufsumgebung von Rue de Paris wurde mit breiten Pfaden neu entworfen. Ein Umgebungsgrill-Straßensystem hat geöffnete Einkaufsviertel berücksichtigt, die von den dichten und überfüllten Ritzen des alten weit sind (Frampton 1995, p. 145). Der Place de l'Hotel de Ville; das Hauptquadrat, wurde mit 330 Wohnungen um den Rand in der unterschiedlichen Größe liniert und hat eine 1000 Person-Belegung erlaubt. Staatskapital hat auch das Bauen von Hochhaus-Wohnungen mehr als sechs Blöcke berücksichtigt, die in die Wohngebiete führen. Diese neuen Wohnungen haben die letzten Neuerungen einschließlich der Zentralheizung besessen (Schlag 1999, p. 199). Die Allee Foch hat sich 80 Meter breit etwas mehr gestreckt als die Kämpen-Élysées in Paris. Die feinsten Wohnungen wurden hier gebaut, dem nördlichen Sonnenlicht gegenüberstehend. Außer den konkreten Bildungen der inneren Stadtgemeinde hat die Nachbarschaft von Saint-Francois gestreckt, die aus roten mit Ziegelsteinen belegten Wohnsitzen und Schiefer rooflines zusammengesetzt ist. Der drei Quadratkilometer von Aplemont baut wieder auf hat aus der distanzierten Unterkunft, den doppelten Geschoss-Terrassen und den kleinen Blöcken der Wohnung bestanden. Eine Kirche, Gemeindezentrum und Geschäfte haben auch die neuen Eigenschaften definiert.

Öffentliche Hauptgebäude, die von Perret selbst entworfen sind, schließen den Hotel de Ville, den Bourse du Commerce und die Kirchen des Heiligen Michel und Heiligen Joseph ein. Heiliger Joseph und seine 110 Meter hohe Spitze hält bedeutenden Wert für die Stadt, weil es eine gebaute Erinnerung für Einwohner von Le Havre ist, die ihre Leben während des Krieges verloren haben. Die Einschließung von 7.7 Quadratkilometern von grünen Räumen mit Parks, Gärten und Waldländern hat zur städtischen Erneuerung des Hafens beigetragen. Das entspricht zu einem Durchschnitt von 41 Quadratmetern des grünen Raums pro Einwohner, der für jede europäische Stadt seiner Zeit außergewöhnlich ist. Le Havre historische Bedeutung in der städtischen Planung und revolutionären Architektur hat in der Hinzufügung der Seite zur Welterbe-Liste unter der UNESCO 2005 (Globales Kompaktes Stadtprogramm 2007) kulminiert.

Heraldik

Erdkunde

Le Havre ist die zweitgrößte Subpräfektur in Frankreich und das Verwaltungszentrum des Bezirks, der die Sainte-Adresse Kommune begrenzt.

Position

Le Havre ist im Südwesten des Gebiets von Pays de Caux gelegen. Die Stadt wird durch die Seeküste des Englischen Kanals nach Westen, dem Mund des Schlagnetzes nach Süden und der Küste nach Norden begrenzt. Historisch hat das Schlagnetz eine natürliche Grenze zwischen Haute-Normandie und Basse-Normandie gekennzeichnet; auf die Stadt Honfleur ist häufig von Havrais als seiend "auf der anderen Küste verwiesen worden." Als eine Hafen-Stadt auf einer ausgestellten sumpfigen Küste hat Le Havre lange unter schlechten Landverbindungen gelitten. Verbindungen der New Road sind seitdem gebaut worden; unter dem bemerkenswertesten ist der Pont de Normandie, der die zwei Banken des Schlagnetzes verbindet und Reisen-Zeit zwischen Honfleur und Le Havre zu weniger als 15 Minuten reduziert.

Erdkunde

Le Havre wird in zwei Gebiete durch eine Klippe natürlich getrennt.

• Der ville basse oder niedrigere Stadt, umfasst den Hafen, das Stadtzentrum und die Randregionen. Es wurde auf dem alten Sumpfland gebaut, das im 16. Jahrhundert dräniert wurde. Der Boden wird aus dem durch das Flussschlagnetz abgelegten Alluvium zusammengesetzt. Das Stadtzentrum, wieder aufgebaut nach dem Zweiten Weltkrieg, steht auf ungefähr einem Meter (3.3 ft) glatt gemachter Trümmer.
• Der ville haute oder obere Stadt, wird aus "empfindlichen städtischen Gebieten" oder ZUS (Mont-Gaillard, Caucriauville und Stute-Rouge) zusammengesetzt. Das wohlhabende Nordwestgebiet der oberen Stadt (Sainte-Adresse und Dollemard) ist in der Höhe am höchsten (zwischen 90 und 115 Metern.)

Ein Straßentunnel und Drahtseilbahn erleichtern Transport zwischen den niedrigeren und oberen Städten.

Klima

Demographische Daten

Die Bevölkerung des Gebiets von Le Havre war ungefähr 191,000 1999, der es die 12. volkreichste Stadt in Frankreich und das volkreichste in Haute-Normandie macht (obwohl die Gesamtbevölkerung des größeren Ballungsraums von Le Havre kleiner ist als dieser von Rouen). Es hat einen Fall in der Bevölkerung besonders von 1975 bis 1982 gesehen; während dieser Jahre des Industrieniedergangs ist die Bevölkerung um 18,000 gefallen. Während der 1980er Jahre hat die Bevölkerung fortgesetzt, obwohl weniger schnell abzunehmen. Le Havre Stadtgrenze hatte eine Bevölkerung von ungefähr 249,000 1999 (25. in Frankreich), und das städtische Gebiet hatte eine Bevölkerung 297,000. Mit 20 % der Bevölkerung weniger als 20 Jahre alt ist die Stadt Le Havre relativ jung, die Bevölkerung weicht auch zurück. Die im Ausland geborene Bevölkerung wird auf 8,200, 4 % der Bevölkerung geschätzt. Wegen der Wirtschaftsänderungen, die die Stadt, der CSP außerordentlich entwickelt in den 1980er Jahren betroffen haben; zwischen 1982 und 1999 hat die Zahl von Fabrikarbeitern um ein Drittel (11,000) abgenommen. Zur gleichen Zeit hat die Zahl von Büroangestellten und Fachleuten um 25 % zugenommen, der teilweise die Entwicklung und Entwicklung der Universität Le Havre erklärt.

Hauptsehenswürdigkeiten

Le Havre wurde während des Zweiten Weltkriegs schwer bombardiert. Viele historische Gebäude wurden infolgedessen verloren.

Kirchen

• Kathedrale von Le Havre: Der erste Stein des Gebäudes wurde 1536 gelegt. Es ist der Sitz des Bischofs Le Havre.
• Kirche von St. Joseph, eines der am meisten anerkannten Symbole der Stadt. Der Glockenturm ist einer der höchsten in Frankreich, sich zu einer Höhe von 106 Metern erhebend. Es wurde von Auguste Perret entworfen.
• Kirche von St. Michel
• Kirche von St. Vincent [die Eglise St. Vincent:
• Kirche von St. François [die Eglise St. François:
• Kirche von St. Anne [Eglise St Anne:
• Kirche von St. Marie
• Kapelle von St. Michel d'Ingouville (das 15. Jahrhundert) [Kapelle von St. Michel:
• Graville Abbey, ein Kloster, das Sainte Honorine gewidmet ist, der im Boden auf der nördlichen Bank des Schlagnetz-Flusses gesetzt ist.
• Presbyterianische Reformkirche (Eglise Réformée), 47 bereuen Anatole France, gebaut 1857, bombardiert 1941, das Dach und die Decke wurden 1953 von zwei Architekten des berühmten Büros von Auguste Perret wieder aufgebaut: Jacques Lamy und Gérard Dupasquier, Nur ein Gebäude in der Stadt, die beiden anbietet: alte und neue Schularchitekturen von Perret in demselben Gebäude. Heiliges Büro jeden Sonntagsmorgen an 10.30.

Museen

• Musée des Beaux-Arts André Malraux: Dieses Museum nimmt eine Sammlung der Kunst auf, die die letzten fünf Jahrhunderte abmisst, die impressionistischen Bild-Sammlungen sind das zweite umfassendeste in Frankreich nach denjenigen des Orsay Museums in Paris. Es gibt Bilder von Claude Monet und anderen Künstlern, die gelebt haben und in der Normandie gearbeitet haben. Einige der Bilder sind von Eugène Boudin, Eugène Delacroix, Gustave Courbet, Edgar Degas, Édouard Manet, Pierre-Auguste Renoir, Georges Seurat, Raoul Dufy, Alfred Sisley. Einer der letzten Käufe des Museums, ist Durchschnitt-Zeitsekretärinnen d'orage durch Gustave Courbet Vage. Die Sammlung von Olivier Senn (1864-1959), gegeben dem Museum 2004, enthält mehr als 205 Bilder.
• Musée du Vieux Havre
• Musée d'histoire naturelle (Museum der Naturgeschichte)

Andere

• Der Schiffseigner Haus-(das 18. Jahrhundert)
• Das ehemalige Tribunal (das 18. Jahrhundert)
• Das Rathaus: Der moderne Glockenturm enthält Büros
• Der "Volcan", kulturelles Zentrum, das von Oskar Niemeyer gebaut ist
• Die Square St. Roch
• Japanischer Garten

Transport

Le Havre hat nationale Straße, Schiene und Luftverbindungen (Flughafen von Octeville) gut entwickelt und ist zwei Stunden mit dem Zug von Paris mit Dienstleistungen, die zum Gare du Havre laufen. Lokaler Transport basiert in erster Linie auf einem umfassenden Busnetz. Die Stadt hat Pläne für ein Straßenbahn-Netz. Ein Fährdienst zu Portsmouth im Vereinigten Königreich läuft vom Terminal de la Citadelle. Der Dienst wird durch LD Linien bedient. Sich treffende Zeiten sind von drei Stunden und fünfzehn Minuten. Populäre Alternativwege, die zu Gebieten in der Nähe von Le Havre gehen, schließen Newhaven zu Dieppe und Poole zu Cherbourg ein.

Der Hafen Le Havre ist der größte tiefe Wasserozeanhafen Frankreichs.

Sportarten

Die Stadt beherbergt Le Havre AC Fußballmannschaft, wer bezüglich 2011-12 Spieles in Ligue 2, die 2. Reihe des französischen Fußballs. Es hat auch die segelnden Ereignisse für 1900 und 1924 Olympische Sommerspiele beziehungsweise veranstaltet.

Partnerstädte

Le Havre ist twinned, oder hat eine Schwester-Stadtbeziehung mit:

• Dalian, chinesischer

• Pointe-Noire, Republik des Kongos

• St. Petersburg, Russland, seit 1965

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• Magdeburg, Deutschland

• Southampton, das Vereinigte Königreich, seit 1973

• Tampa, USA-

• Bergen, Norwegen

• Aydın, die Türkei

Leute

Le Havre war der Geburtsort:

• Georges de Scudéry (1601-1667), Romanschriftsteller, Dramatiker und Dichter
• Madeleine de Scudéry (1607-1701), Schriftsteller
• Jacques-Henri Bernardin de Saint-Pierre (1737-1814), Schriftsteller und Botaniker
• Charles Alexandre Lesueur (1778-1846), Naturforscher, Künstler und Forscher
• Casimir Delavigne (1793-1843), Dichter und Dramatiker
• Gabriel Monod (1844-1912), Historiker
• Alfred-Louis Brunet-Debaines (1845-c.1935), Künstler
• Louis Bachelier (1870-1946), Mathematiker
• Raoul Dufy (1877-1953), Maler
• André Caplet (1878-1925), Komponist und Leiter
• René Coty (1882-1962), der französische Präsident (1954-1959)
• Arthur Honegger (1892-1955), Komponist, ein Mitglied von Les Six
• Thomas Roberts (1893-1976), der Römisch-katholische Erzbischof
• Jean Dubuffet (1901-1985), Künstler
• Raymond Queneau (1903-1976), Dichter und Romanschriftsteller
• Jacques Leguerney (1906-1997), Komponist
• Tristan Murail (1947-), Komponist
• Laurent Ruquier (1963-), Journalist
• Schlagzeile von Jérôme Le (1972-), k-1 Kämpfer
• Olivier Durand (1967-), Gitarrenspieler für Elliott Murphy
• Eugenia DeLamare (1824-1907) - Guilherme Schüch - Frau - Baron Von Capanema
• Vikash Dhorasoo, (1973-), Internationaler Footballspieler
• Gueïda Fofana, Footballspieler
• Olivier Davidas, Footballspieler
• Dimitri Dragin, Judoka
• Sylvain Poirier, Mathematiker
• Julien Faubert, Footballspieler
• Fouleymata Camara, Handball-Spieler
• Kevin Anin, Footballspieler
• Hadja Sawaneh, Handball-Spieler

Quellen

• INSEE: Nationales Institut für die Statistik und Wirtschaftsstudien
• 1900-Sommerbeamter-Bericht der Olympischen Spiele. p. 16. Zugegriffen am 14. November 2010.
• 1924 Beamter-Bericht der Olympischen Spiele. p. 584.

Referenzen

Links

Offizielle Website

• Offizielle Tourismus-Website
• Offizielle Tourismus-Website / (andere Sprachen)
• Englische Seite (Archiv)