Stinktier-Arbeiten sind ein offizieller Deckname für Advanced Development Programs (ADP) von Lockheed Martin, früher genannte Entwicklungsprojekte von Lockheed Advanced. Stinktier-Arbeiten sind für mehrere berühmte Flugzeugsdesigns, einschließlich des u-2, der SR-71 Amsel, des F-117 Nighthawk und des F-22 Raptor verantwortlich. Sein größtes aktuelles Projekt ist der F-35 Blitz II, der in den Luftwaffen von mehreren Ländern um die Welt verwendet wird. Wie man erwartet, dauert Produktion seit bis zu vier Jahrzehnten.

Die Benennung "Stinktier-Arbeiten" oder "skunkworks", wird im Geschäft, der Technik und den technischen Feldern weit verwendet, um eine Gruppe innerhalb einer Organisation gegeben ein hoher Grad der Autonomie und ungehindert durch die Bürokratie zu beschreiben, die mit dem Arbeiten auf fortgeschrittenen oder heimlichen Projekten stark beansprucht ist.

Geschichte

Dort kollidieren Beobachtungen über die Geburt von Stinktier-Arbeiten.

Ben Rich und "Kelly" Johnson setzen den Ursprung als Juni 1943 in Burbank, Kalifornien; sie verbinden im Wesentlichen dieselbe Chronologie in ihren Autobiografien. Ihriger ist die offizielle Lockheed Stinktier-Arbeitsgeschichte:

Warren M. Bodie, Journalist, schreiben Historiker und Stinktier-Arbeitsingenieur von 1977 bis 1984, dass Technikunabhängigkeit, elitäres Denken und Geheimhaltung der Stinktier-Arbeitsvielfalt früher demonstriert wurden, als Lockheed von Leutnant Benjamin S. Kelsey (später Brigadegeneral, USAF) gebeten wurde, für die USA-Armeeluftwaffe eine hohe Geschwindigkeit, hoher Höhe-Kämpfer zu bauen, um sich mit dem deutschen Flugzeug zu bewerben. Im Juli 1938, während der Rest von Lockheed beschäftigt gewesen ist auszurüsten, um Aufklärungsbomber von Hudson zu bauen, um einen britischen Vertrag zu füllen, wurde eine kleine Gruppe von Ingenieuren damit beauftragt, den ersten Prototyp dessen zu fabrizieren, was der P-38 Blitz werden würde. Kelly Johnson hat sie abgesondert vom Rest der Fabrik in einem ummauerten - von der Abteilung eines Gebäudes, von Grenzen zu allen außer denjenigen gesetzt, die direkt beteiligt sind. Heimlich wurden mehrere fortgeschrittene Eigenschaften in den neuen Kämpfer einschließlich einer bedeutenden Strukturrevolution vereinigt, in der die Aluminiumhaut des Flugzeuges leicht geschüttelt, geeignet und, eine Designneuerung Erröten-befestigt wurde, die nicht in der Spezifizierung der Armee, aber derjenigen verlangt ist, die weniger aerodynamische Schinderei nachgeben und größere Kraft mit der niedrigeren Masse geben würde. Infolgedessen war der XP-38 der erste Kämpfer von 400 Meilen pro Stunde in der Welt. Im November 1941 hat Kelsey das inoffizielle Nicken Johnson und der P-38 Mannschaft gegeben, um ein System des abwerfbaren Treibstofftanks zu konstruieren, um Reihe für den Kämpfer zu erweitern, und sie haben die anfängliche Forschung und Entwicklung ohne einen Vertrag vollendet. Als die Armeeluftwaffen offiziell um eine Reihe-Erweiterungslösung gebeten haben, war es bereit. Etwas von der Gruppe von nach Unabhängigkeit strebenden Ingenieuren wurde später mit dem XP-80-Projekt, dem Prototyp der P-80 Sternschnuppe beteiligt.

Die 1950er Jahre und darüber hinaus

1955 haben die Stinktier-Arbeiten einen Vertrag vom CIA erhalten, um einen spyplane bekannt als der u-2 mit der Absicht zu bauen, die Sowjetunion zu überfliegen und Seiten des strategischen Interesses zu fotografieren. Der u-2 wurde am Pferdepfleger-See in der Wüste von Nevada geprüft. Der erste Überflug hat am 4. Juli 1956 stattgefunden. Der u-2 hat Überflüge aufgehört, als Francis Gary Powers während einer Mission am 1. Mai 1960, während über Russland niedergeschossen wurde.

Die Stinktier-Arbeiten hatten vorausgesagt, dass der u-2 ein beschränktes betriebliches Leben über die Sowjetunion haben würde. Der CIA hat zugestimmt. Die Stinktier-Arbeiten haben veranlasst, dass ein Vertrag gegen Ende 1959 fünf A-12 Flugzeuge zu einem Selbstkostenpreis von $ 96 Millionen gebaut hat. Als es ein Mach 3.0 + gebaut hat, hat das Flugzeug aus dem Titan enorme Schwierigkeiten aufgestellt, und der erste Flug ist bis 1962 nicht vorgekommen. (Titan-Versorgung wurde durch die Sowjetunion größtenteils beherrscht, so stellen die CIA eine Scheinvereinigung auf, um Quellmaterial zu erwerben.) Mehrere Jahre später ist die amerikanische Luftwaffe interessiert für das Design geworden, und es hat die SR-71 Amsel, eine Zweisitzer-Version des A-12 befohlen. Dieses Flugzeug ist zuerst 1966 geflogen und ist im Betrieb bis 1998 geblieben.

Die D-21-Drohne, die im Design zur Amsel ähnlich ist, wurde gebaut, um den Beschneiden Nur Kerntestmöglichkeit in China zu überfliegen. Diese Drohne wurde vom Rücken eines besonders modifizierten A-12 gestartet, der als M 21 bekannt ist, von denen es zwei gebaute gab. Nach einer tödlichen Mitte Luftkollision auf dem vierten Start wurden die Drohnen als D-21Bs wieder aufgebaut, und mit einer Rakete-Boosterrakete von B-52 gestartet. Vier betriebliche Missionen wurden über China geführt, aber die Kamerapakete wurden nie erfolgreich wieder erlangt.

Kelly Johnson hat die Stinktier-Arbeiten bis 1975 angeführt. Ihm wurde von Ben Rich nachgefolgt.

1976 haben Die Stinktier-Arbeiten begonnen Produktion auf einem Paar von Heimlichkeitstechnologiedemonstranten für die amerikanische Luftwaffe genannt Haben Blau im Gebäude 82 an Burbank. Diese haben Demonstranten heruntergeschraubt, die in nur 18 Monaten gebaut sind, waren ein revolutionärer Schritt vorwärts in der Flugtechnologie. Nach einer Reihe von erfolgreichen Probeflügen, die 1977 beginnen, hat die Luftwaffe Stinktier-Arbeiten der Vertrag zuerkannt, um den F-117 Heimlichkeitsjäger am 1. November 1978 zu bauen.

Während der Gesamtheit des Kalten Kriegs wurden die Stinktier-Arbeiten in Burbank, Kalifornien auf der Ostseite des Burbank-Glendale-Pasadena Flughafens gelegen. Nach 1989 hat Lockheed seine Operationen reorganisiert und hat die Stinktier-Arbeiten umgesiedelt, um 10 am amerikanischen Luftwaffenwerk 42 in Palmdale, Kalifornien Zu legen, wo es in der Operation heute bleibt. Die meisten alten Stinktier-Arbeitsgebäude in Burbank wurden gegen Ende der 1990er Jahre abgerissen, um Platz für Parkplätze zu machen. Ein Hauptgebäude bleibt noch auf 2777 Ontario Street in Burbank (in der Nähe von der San Fernando Road), jetzt verwendet als ein Bürogebäude für die Digitalfilmpostproduktion und das gesunde Mischen.

Flugzeug

• P-38 Blitz (gemäß Warren M. Bodie)
• P-80 Sternschnuppe
• Lockheed XF-90
• F-104 Starfighter
• Lockheed u-2
• X-26 Fregatte
• Lockheed YO-3
• Lockheed A-12
• SR-71 Amsel
• Lockheed D-21/M-21
• XST (haben blau)
• F-117 Nighthawk
• F-22 Raptor
• Lockheed Martin X-35 und F-35 Blitz II
• Lockheed X-27
• Iltis von Lockheed Martin
• Beruhigen Sie Überschalltransport
• Kormoran von Lockheed Martin
• Wüste-Falke von Lockheed Martin
• RQ-170 Wächter
• Lockheed Martin X-55

Schiffe

• Seeschatten

Begriff-Ursprung

Der Begriff "Stinktier--Arbeiten" ist aus Al Capp satirisch, Hinterwäldler-Cartoon Li'l Abner gekommen, der in den 1940er Jahren und 50er Jahren unermesslich populär war. Die Skonk "Arbeiten" waren eine verfallene Fabrik, die auf dem entfernten Stadtrand von Dogpatch in den Hinterwäldern Kentuckys gelegen ist. Gemäß dem Streifen wurden Hunderte von Ortsansässigen in jährlich durch die toxischen Ausströmungen des konzentrierten "skonk Öl" getan, das gebraut wurde und täglich durch "Großen Barnsmell" (bekannt als der einsame "Innenmann" bei den Skonk-Arbeiten), durch den Schleifen toter Stinktiere und getragener Schuhe in ein Glimmen noch, für einen mysteriös, nie angegebener Zweck gerast ist.

Die ursprüngliche Möglichkeit von Lockheed, während der Entwicklung der P-80 Sternschnuppe, wurde neben einer Plastikfabrik gelegen. Gemäß der Biografie von Ben Rich hat sich ein Ingenieur bis zur Arbeit gezeigt, eines Tages eine Zivilschutz-Gasmaske als ein Knebel tragend. Um sich über den Geruch und die Geheimhaltung das zur Folge gehabte Projekt zu äußern, hat sich ein anderer Ingenieur, Irving Culver, auf die Möglichkeit als "Skonk Arbeiten" bezogen. Da die Entwicklung sehr heimlich war, wurde den Angestellten gesagt, sogar damit sorgfältig zu sein, wie sie auf Anrufe geantwortet haben. Eines Tages, als die Abteilung der Marine versuchte, das Management von Lockheed für das P-80-Projekt zu erreichen, wurde der Anruf dem Schreibtisch von Culver zufällig übertragen. Culver ist in seiner Handelsmarke Mode der Zeit ans Telefon gegangen, indem er das Telefon aufgenommen hat und "Skonk Arbeiten, Innenmann Culver" festgesetzt hat. "Was?" hat die Stimme am anderen Ende geantwortet." Skonk Arbeiten", Culver hat sich wiederholt. Der Name hat gesteckt. Culver hat später bei einem 1993 geführten Interview gesagt, dass, "als Kelly Johnson über das Ereignis gehört hat, er mich schnell entlassen hat. Es ist nicht wirklich von Bedeutung gewesen, seitdem er mich über zweimal täglich anyways entließ."

Auf Bitte von den Cartoon-Urheberrechtshaltern hat Lockheed den Namen der fortgeschrittenen Entwicklungsgesellschaft zu "Stinktier-Arbeiten" in den 1960er Jahren geändert. Der Name "Stinktier-Arbeiten" und das Stinktier-Design ist jetzt eingetragene Warenzeichen von Lockheed Martin Corporation.

Der Begriff "Stinktier--Arbeiten" ist ein eingetragenes Warenzeichen von Lockheed Martin; die Gesellschaft hält auch mehrere Registrierungen davon mit dem USA-Patent- und Handelsmarke-Büro. Sie haben mehrere Herausforderungen gegen registrants von Domainnamen abgelegt, die Schwankungen zum Begriff unter antikyberhockenden Policen enthalten, und haben einen Fall unter dem.uk Domainname-Streitentschlossenheitsdienst gegen eine Gesellschaft verloren, Haschisch-Samen und Zubehör verkaufend, das das Wort "skunkworks" in seinem Domainnamen verwendet hat (sich auf "das Stinktier", eine Vielfalt des Haschisch-Werks beziehend). Lockheed Martin hat behauptet, dass die Gesellschaft das Gebiet eingeschrieben hat, um sein Geschäft zu stören und diese Verbraucherverwirrung resultieren könnte. Die beklagte Gesellschaft hat behauptet, dass Lockheed "seine Größe, Mittel und finanzielle Lage verwendet hat, 'bullyboy' Taktik dagegen zu verwenden... eine sehr kleine Gesellschaft."

Australische Gesellschaft Novita Group Pty Ltd besitzt die Handelsmarke "Skunkworks" in diesem Land. Nach Jahren der Streitigkeit das australische Ministerium hat IP Australia die Handelsmarke bestätigt und hat es Novita gegen die Einwände von Lockheed Martin zuerkannt.

Siehe auch

• Boeing Phantom Works
• Gebiet 51
• USAF Werk 42
• Bodie, Warren M Der Lockheed P-38 Blitz: Die Endgültige Geschichte des P-38 Kämpfers von Lockheed. Hayesville, North Carolina: Widewing Veröffentlichungen, 2001, 1991. Internationale Standardbuchnummer 0-96293-595-6.
• Müller, Jay. Die Stinktier-Arbeiten von Lockheed Martin: Die Offizielle Geschichte, Aktualisierte Ausgabe. Aerofax, 1995. Internationale Standardbuchnummer 1-85780-037-0.
• Reich, Ben, Leo Janos. (1996) Stinktier-Arbeiten. Little, Brown & Company, internationale Standardbuchnummer 0-316-74300-3

Links

• Lockheed Martin fortgeschrittene Entwicklungsprogramm-Seite
• Stinktier-Arbeitsseite von Lockheed Martin
• Die Stinktier-Arbeiten von Lockheed Martin feiern Diamantjahrestag (Presseinformation von Lockheed Martin)
• Die Grafisch darstellende Rechenmaschine-Geschichte Eine Geschichte dessen, wie die Grafisch darstellende Rechenmaschine der pazifischen Technologie als ein "Skunkworks"-Projekt im Apple Computer aufgebrochen

• Artikel Skunk Works Magic Popular Mechanics über Stinktier-Arbeiten