Transport im Jemen

Als eine direkte Folge der Armut des Landes vergleicht sich der Jemen ungünstig mit seinen mittelöstlichen Nachbarn in Bezug auf die Transport-Infrastruktur und das Kommunikationsnetz. Straßen sind allgemein schwach, obwohl mehrere Projekte geplant werden, um das System zu befördern. Es gibt kein Schiene-Netz, Anstrengungen, Flughafenmöglichkeiten zu befördern, haben und Telefon und Internetgebrauch ermattet, und Fähigkeiten werden beschränkt. Der Hafen Adens hat eine viel versprechende Wiederherstellung von einem 2002-Angriff gezeigt; Behälterdurchfluss hat bedeutsam 2004 und 2005 zugenommen. Jedoch kann die erwartete Auferlegung von höheren Versicherungsprämien für Spediteure 2006 auf reduzierten zukünftigen Durchfluss hinauslaufen. Die Ansage im Sommer 2005, dass die Hauptmöglichkeit des Hafens, Adener Behälterterminal, seit den nächsten 30 oder mehr Jahren würde, von Dubai Ports International geführt werden, bringt damit die Aussicht der zukünftigen Vergrößerung.

Straßen

Hinsichtlich Jemens Größe wird das Straßentransport-System sehr beschränkt. Der Jemen hat 71,300 Kilometer von Straßen, von denen nur 6,200 Kilometer gepflastert werden. Im Norden das Straßenanschließen sind Sanaa, Taizz und Al Hudaydah gut, wie Intercitybusdienstleistungen sind. Im Süden sind Straßen allgemein schwach und im Bedürfnis nach der Reparatur abgesehen von der Straße des Adens-Taizz. Im November 2005 hat die Weltbank ein Projekt von US$ 40 Millionen genehmigt, etwa 200 Kilometer von ländlichen Zwischenstraßen und etwa 75 Kilometer von Dorfzufahrtstraßen als ein Teil einer größeren Anstrengung zu befördern, Jemens Fähigkeit für die ländliche Straßenplanung und Technik zu stärken. Pläne sind laufend, um ungefähr Autobahn von US$ 1.6 Milliarden zu bauen, die Aden im Süden und Amran im Norden verbindet. Die Straße wird mehr als 10 Tunnels einschließen und die Fahrzeit zwischen der südlichen Seeküste und der nördlichen Grenze mit Saudi-Arabien halbieren.

Das Reisen durch die Straße im Jemen ist häufig unsicher. Innerhalb von Städten, Minikombis und kleiner Busfalte etwas regelmäßige Wege, sich erholend und Passagiere mit wenig Benachrichtigung oder Rücksicht für andere Fahrzeuge absetzend. Taxis und öffentlicher Personenverkehr sind weit verfügbar, aber die Fahrzeuge können an Sicherheitsstandards und Ausrüstung Mangel haben. Trotz der Anwesenheit von Stopplichtern und Verkehrspolizisten empfiehlt die US-Botschaft Fahrern, äußerste Vorsicht besonders an Kreuzungen zu üben. Während Verkehrsgesetze bestehen, werden sie häufig, und/oder nicht nicht beachtet haben an durch Fahrer geklebt. Fahrer treiben manchmal die linke Seite der Straße voran, obwohl das rechte Fahren durch das Gesetz von Yemeni angegeben wird. Keine Gesetze beauftragen den Gebrauch von Sicherheitsgurten oder Autositzen für Kinder. Die Höchstgeschwindigkeit für private Autos ist 100 Kilometer pro Stunde (62.5 Meilen pro Stunde), aber Geschwindigkeitsbegrenzungen werden selten beachtet. Eine Vielzahl von minderjährigen Fahrern ist auf den Straßen. Viele Fahrzeuge sind in der schlechten Reparatur und haben an grundlegenden Teilen wie funktionelle Blinker, Scheinwerfer und Rücklichter Mangel. Fußgänger, besonders Kinder und Tiere auf den Straßen setzen eine Gefahr sowohl in ländlichen als auch in städtischen Gebieten ein. Außer den Hauptintercitystraßen, die gewöhnlich gepflastert werden und in der schönen Bedingung, verlangen die ländlichen Straßen im Allgemeinen Fahrzeuge mit Allradantrieb oder Fahrzeuge mit der hohen Abfertigung.

Eisenbahnen

Es gibt keine Eisenbahnen im Jemen, obwohl es mehrere Pläne und Vorschläge gegeben hat. Der erste von diesen ist in den Tagen des Osmanischen Reichs erschienen, als es darauf hingewiesen wurde, dass die Eisenbahn von Hejaz schließlich erweitert werden könnte, so weit der Jemen, aber das hat sich nie verwirklicht. Mehr kürzlich, 2005, hat die Regierung von Yemeni begonnen, die Möglichkeit zu untersuchen, Schiene-Verbindungen als ein Teil einer größeren Steigung zur Transport-Infrastruktur zu bauen. 2008 wurde es bekannt gegeben, dass der Golfzusammenarbeit-Rat zugestimmt hatte, schließen den Jemen in Pläne für ein einheitliches Regionalschiene-System ein. Als ein Teil davon sind Durchführbarkeitsstudien über Linien in den Jemen gestartet worden. Der Jemen hat vorgeschlagen, dass ein Küstenweg, der in Aden beginnt, die bevorzugte Auswahl ist.

Häfen und Handelsmarine

Jemens Haupthäfen sind Aden, Al Hudaydah, Al Mukalla und Mokka; Aden ist der primäre Hafen. Außerdem führen Aufschläge von Ras Isa als die Ladestelle für Ölexporte und ein kleiner Betrag der Ladung Nishtun durch.

Möglichkeiten an Aden bestehen aus dem Maalla Terminal und Aden Container Terminal (ACT), das sich im März 1999 geöffnet hat. Der Hafen kann ro-ro Schiffe, Containerschiffe, Frachtschiffe, sowie Tankschiffe behandeln. Im November 2003, im Anschluss an die Bombardierung im Oktober 2002 des französischen Großtankers Limburg von der Küste von Jemen und dem resultierenden dramatischen Fall im Durchfluss am Adener Hafen, hat der Hafen der Autorität von Singapur seinen Majoritätsanteil im GESETZ zurück zur Regierung von Yemeni verkauft. Im Juni 2005 wurde Dubai Ports International ausgewählt, um das GESETZ (und vielleicht Maalla Terminal) laut eines 30-jährigen oder längeren Vertrags zu führen und zu bedienen; die Regierung von Yemeni wird ein Minderheitsaktionär bleiben. Der Hafen Adens ist gut von der 2002-Bombardierung gegenesen. 2004 hatte es jährlichen Verkehr von etwa 2,000 Behältern und 318,901 gleichwertigen Zwanzig-Fuß-Einheiten von Behältern, die größtenteils durch das GESETZ behandelt sind. Für 2005 hat der Hafen 317,897 gleichwertige Zwanzig-Fuß-Einheiten von Behältern, mehr als doppelt der Betrag für 2003 behandelt. Seit den ersten sieben Monaten von 2006 hat der Hafen 207, 687 gleichwertige Zwanzig-Fuß-Einheiten von Behältern behandelt. Jedoch, im Mai 2006 das Londoner Versicherungsmarktgelenk Kriegskomitee hat den Jemen auf seiner Liste von "Gebieten der wahrgenommenen erhöhten Gefahr," gelegt, der, wie man erwartet, eine Kriegsgefahr-Versicherungsprämie zu Schiffen hinzufügt, die im Küstenwasser des Landes funktionieren. Diese zusätzliche Prämie, die mit der Verfügbarkeit von sichereren Häfen in Anliegerstaaten verbunden ist, wird wahrscheinlich auf reduzierten Durchfluss auf Jemens Häfen in der nahen Zukunft hinauslaufen.

Es gibt 3 Schiffe (oder zu Ende), sich / (ein Frachtschiff und 2 Erdöltankschiffe) belaufend (1999 est.).

Binnenwasserstraßen

Der Jemen hat keine Wasserstraßen jeder bedeutenden Länge.

Zivilluftfahrt und Flughäfen

Der Jemen hat 46 Flughäfen, von denen 16 Startbahnen gepflastert haben. Der 46 Flughäfen, fünf sind — Aden International, Sanaa International, Taizz, Rayyan und Al Hudaydah international. Eine Hauptrekonstruktion und Vergrößerung von Aden International wurden 2001 einschließlich einer neuen Startbahn vollendet, die groß, Flugzeug des langen Ziehens behandeln kann. Planen, um diesen Flughafen zu machen, mit einem "Luftladungsdorf ein Regionalladungsmittelpunkt," scheinen Sie vor 2004, gescheitert zu haben. Obwohl Aufbau im Januar 2003 bis zum Ende des Jahres begonnen hat, das die Betriebsgesellschaft aufgelöst hatte, und es keinen weiteren Fortschritt auf diesem Projekt gegeben hat.

Yemenia ist die nationale Luftfahrtgesellschaft; es hat das ehemalige nationale Transportunternehmen des Südlichen Jemens 1996 absorbiert. Es wird erwartet, dass Yemenia, der zurzeit durch die Saudiaraber-Regierung um 49 Prozent besessen und durch die Regierung von Jemen um 51 Prozent besessen ist, schließlich privatisiert wird, aber es hat Widerstand von den Saudiarabern gegeben. 2001 hat die Luftfahrtgesellschaft 858,000 Passagiere getragen. Weil die vorhandene Flotte der Luftfahrtgesellschaft von 12 Flugzeugen überholt schnell wird, 2002 wurden drei neue Flugzeuge seit acht Jahren gepachtet, und Anfang 2006 hat die Luftfahrtgesellschaft Pläne bekannt gegeben, sechs neue Flugzeuge mit Optionen für zusätzliche vier zu erwerben, 2012 beginnend.

Flughäfen - mit gepflasterten Startbahnen

ganz:

13

10,000 ft (3,048 m) und:

2

8,000 bis 9,999 ft (2,438 bis 3,047 m):

8

5,000 bis 7,000 ft (1,524 bis 2,437 m):

1

3,000 bis 4,999 ft (914 bis 1,523 m):

1

unter 3,000 ft (914 m):

1 (1999 est.)

Flughäfen - mit ungepflasterten Startbahnen

ganz:

37

10,000 ft (3,048 m) und:28,000 bis 9,999 ft (2,438 bis 3,047 m):

9

5,000 bis 7,000 ft (1,524 bis 2,437 m):83,000 bis 4,999 ft (914 bis 1,523 m):13unter 3,000 ft (914 m):

5 (1999 est.)

Rohrleitungen

Gemäß der amerikanischen Regierung bezüglich 2004 hatte der Jemen insgesamt 1,262 Kilometer der Rohrleitung. Diese Summe schließt Rohrleitung ein, die für 88 Gas-Kilometer) und Öl (1,174 Kilometer) entworfen ist.

Öl 1650 km

Gas-850 km

Erdölprodukte: 32 km

Siehe auch

  • Der Jemen

Fernmeldewesen im Jemen / Erdkunde der Niederlande
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