Texaco ("'Texas Company") ist der Name einer amerikanischen Öleinzelmarke. Sein Flaggschiff-Produkt ist sein "Kraftstofftexaco mit Techron". Es besitzt auch die Motorölmarke von Havoline.

Texaco war eine unabhängige Gesellschaft, bis er sich in Chevron Corporation 2001 verschmolzen hat. Es hat als Texas Fuel Company, gegründet 1901 in Beaumont, Texas, durch Joseph S. Cullinan, Thomas J. Donoghue, Walter Benona Sharp und Arnold Schlaet auf die Entdeckung von Öl an Spindletop begonnen. Viele Jahre lang war Texaco die einzige Gesellschaft, Benzin unter demselben Markennamen in allen 50 US-Staaten, sowie Kanada verkaufend, es die am aufrichtigsten nationale Marke unter seinen Mitbewerbern machend. Sein aktuelles Firmenzeichen zeigt einen weißen Stern in einem roten Kreis (eine Verweisung auf den einsamen Stern Texas), zum Langzeitwerbegeklingel führend, "Sie können Ihrem Auto dem Mann vertrauen, der den Stern" und "Stern der amerikanischen Straße trägt." Die Gesellschaft hat Hauptsitz in Harrison, New York in der Nähe von der Weißen Prärie vor der Fusion mit dem Chevron gehabt.

Benzin von Texaco kommt mit Techron, ein Zusatz, der durch den Chevron bezüglich 2005 entwickelt ist, den vorherigen CleanSystem3 ersetzend. Die Texaco-Marke ist in den Vereinigten Staaten, Lateinamerika und dem Westlichen Afrika stark. Es hat eine Anwesenheit in Europa ebenso; zum Beispiel ist es eine wohl bekannte Einzelmarke im Vereinigten Königreich mit ungefähr 1,100 Texaco-gebrandmarkten Reparaturwerkstätten.

Geschichte

Gründung im Laufe der 1930er Jahre

• 1901 - Gegründet in Beaumont, Texas. Bekannt als Texas Fuel Company.
• 1905 - Texaco gründet eine Operation in Antwerpen, Belgien, unter dem Namen Continental Petroleum Company.
• 1913 - Texaco erwirbt Kontrolle von Central Petroleum Company.
• 1914 - Besetzte neue Büros in Houston auf der Grundlage von San Jacinto und Zwieback.
• 1928 - Texaco wird die erste amerikanische Ölfirma, um sein Benzin landesweit unter einem einzelnem Markennamen in allen 48 Staaten zu verkaufen (50 Staaten nach Alaska, und die Hawaiiinseln haben sich der Vereinigung 1959 angeschlossen).
• 1931 - Texas Company (die Gesellschaftsfirma von Texaco) kauft Indianerölfirma, die in Illinois, eine Bewegung gestützt ist, die die Raffinierung von Texaco und Marktbasis im Mittleren Westen ausbreitet und auch Texaco die Rechte auf die Fertigungsverfahren des Inders von Havoline "Wachs Freies" Motoröl gibt, das ein Produkt von Texaco wird und die Gesellschaft mit einem Motor der höheren Qualität Ölprodukt versorgt.
• 1932 - Texaco führt Branddirektor-Benzin landesweit, ein Motorbrennstoff ein, der den Oktananforderungen für Löschfahrzeuge entspricht, und fördert es durch ein Rundfunkprogramm über NBC, der von Ed Wynn, dem Texaco "Branddirektor veranstaltet ist."
• 1936 - Texaco beginnt, die Nationalistischen Rebellen in Spanien mit Öl zu versorgen und setzt fort, so für die Dauer des Krieges zu tun, einigen liefernd.
• 1936 - Marktoperationen östlich von Suez (einschließlich Asiens, Ostafrikas und Australasien) werden in ein Gemeinschaftsunternehmen mit der Standardölfirma Kaliforniens - Socal (Chevron) unter dem Markennamen Caltex als Entgelt für Socal gelegt, der seine Raffinerie von Bahrain und arabische Ölfelder ins Wagnis legt.
• 1937 - Kommissionen von Texaco industrieller Entwerfer Walter Dorwin Teague, um ein modernes Reparaturwerkstatt-Design zu entwickeln. Das resultierende "Teague" Texaco Stationsdesign ist ein funktionelles weißes Gebäude mit grünen Zutaten, die eine oder mehr Dienstbuchten für "die Wäsche", "Marfak Schmierung", usw., ein Bürogebiet mit dem großen Spiegelglas-Fenster für das Display von Reifen, die Batterien und die Zusätze, zusammen mit "Männern" und "Dame"-Toiletten zeigen, die Texaco-grüne Ziegel-Wände und Stöcke zeigen. Das Stationsdesign von Teague wird normalerweise des weißen Porzellan-Ziegels gebaut, aber lokale und regionale Schwankungen konnten gemalten Ziegel, konkreten Ziegel und Stuck-Materialien einschließen. Andere Eigenschaften schließen rote Sterne von Texaco auf der oberen Fassade auf Außenflanken und über den Dienstbuchten und der roten Beschriftung ein, die "TEXACO" über dem Bürogebiet darlegt. Stationen werden durch die Straße vom "Banjo"-Zeichen von Texaco identifiziert.
• 1938 - Texaco führt Himmel-Hauptbenzin, ein erstklassiger Rang-Brennstoff ein, der vom Boden als ein hyper-dynamisches Benzin aber nicht gerade ein ethylized regelmäßiges Produkt entwickelt ist. Himmel-Chef wird von einer Silberbenzinpumpe im Vergleich mit der roten Pumpe befreit, die für Branddirektor-Benzin - eine Bewegung verwendet ist, die viele Jahre bis zum Anfang der 1960er Jahre dauert.
• 1939 - Texaco wird eine der ersten Ölfirmen, um eine "Eingetragene Toilette" Programm einzuführen, um sicherzustellen, dass Toilette-Möglichkeiten an allen Stationen von Texaco landesweit ein Standardniveau der Reinheit zum Autofahren-Publikum aufrechterhalten haben. Die "Eingetragene Toilette" Programm wird später von anderen Ölfirmen kopiert und an Texaco bis zu den Energiekrisen der 1970er Jahre fortgesetzt, der durch Ölembargos verursacht wurde.

Die 1940er Jahre und die 50er Jahre

• 1940 - Torkild Rieber, CEO, wird dazu gebracht zurückzutreten, wenn seine Verbindungen mit dem deutschen Nazismus und seine Versorgung von Öl zu den Faschistischen Kräften während des spanischen Bürgerkriegs bekannt gegeben werden
• 1947 - Die europäischen Marktoperationen von Texaco werden auch ins Gemeinschaftsunternehmen von Caltex gelegt
• 1947 - Texaco hat seine britische Operation mit dem Pachtbesitz von Trinidad unter dem Namen Regent verschmolzen; es hat volle Kontrolle des Regenten 1956 gewonnen, aber die Regent-Marke ist im Gebrauch bis 1968-9 geblieben.
• 1954 - Texaco fügt den reinigenden Zusatz Petrox zu seinem "Himmel" Hauptbenzin hinzu, das auch souped mit dem höheren Oktan war, um den Antischlag-Bedarf von neuen Autos mit Motoren der hohen Kompression zu decken. Ein neues Werk wurde im Hafen Arthur, Texas spezifisch gebaut, um Petrox zu verfertigen.
• 1958 - Texaco ist der alleinige Förderer Des Berichts von Huntley-Brinkley über das NBC-Fernsehen geworden. Die nächtliche Nachrichtensendung hatte Schwierigkeit gehabt, Förderer behaltend, seitdem es zuerst die Luft im Fall 1956 genommen hat.
• 1959 - Texas Company ändert seine Gesellschaftsfirma zu Texaco, Inc., um den Wert des Markennamens von Texaco besser zu widerspiegeln, der die größte Verkaufsbenzinmarke in den Vereinigten Staaten und nur marketer Verkauf von Benzin unter einem Markennamen in allen 50 Staaten vertreten hat.
• 1959 - Texaco erwirbt McColl-Frontenac Oil Company Ltd. Kanadas und ändert seinen Namen in Texaco Canada Ltd.
• Gegen Ende der 1950er Jahre - Gekauftes Muster-Öl, eine Hauptbrennöl-Vertriebsgesellschaft in den nordöstlichen Vereinigten Staaten.

Die 1960er Jahre und die 70er Jahre

• 1961 - Texaco stellt "Den Mann vor, der den Stern" Kampagne mit dem Texaco "Sternthema trägt, das" von W.A. Fredricks geschrieben ist. Das Radiogeklingel (bezüglich 1961), ist wie folgt gegangen:

:Both-Branddirektor und Himmel-Hauptbenzin werden als "Kontrolliertes Klima" gefördert, weil verschiedene Mischungen von beidem Benzin zu Stationen von Texaco in verschiedenen Teilen des Landes verteilt werden.

• 1964 - Texaco führt das "Matawan" Reparaturwerkstatt-Design an einer Station in Matawan, New Jersey ein. Eigenschaften schließen Mansarde-Deckungsdesign, Dienstbuchten bewegt beiseite der Station und sheetrock ein, der die meisten Außenwände überdeckt.
• 1966 - Texaco ersetzt das Langzeitbanjo-Zeichen durch ein neues Sechseck-Firmenzeichen, das vorher mit dem "Matawan" Stationsdesign eingeführt zwei Jahre früher mit dem Test auf den Markt gebracht worden war. Das neue Firmenzeichen hat roten Umriss mit TEXACO in der schwarzen kühnen Beschriftung und dem kleinen Banjo-Firmenzeichen mit dem roten Stern und grünem T im Grunde gezeigt. Texaco geht auch in Abmachung mit Howard Johnson für die Kreditkarte von Texaco ein, die zu beachten ist, um des möblierten Zimmers und Essens an Motorhütten von Howard Johnson, einer weit verbreiteten Tendenz der Zeit unter Hauptölfirmen zu stürmen, die bis zur 1973-Ölkrise dauern würden.
• 1967 - Regent-Name von Texaco an britischen Treibstoffstationen ersetzt.
• 1970 - Als Antwort auf immer strengere Bundesemissionsstandards, die zum Beauftragen von unverbleitem Benzin 1975 und Spät-Musterautos und Lastwagen schließlich führen würden, hat Texaco Bleifreien Texaco als das erste regelmäßige Oktan bleifreies Benzin an Stationen im Gebiet von Los Angeles und überall im Südlichen Kalifornien eingeführt. Bleifreier Texaco würde verfügbar national 1974 rechtzeitig für die Einführung von 1975-Modelle-Fahrzeugen werden.
• 1978 - Texaco Canada Ltd. verschmilzt sich mit Texaco Explorations Canada Ltd., um Texaco Canada Inc. zu bilden

Die 1980er Jahre und die 90er Jahre

• Am 21. November 1980 - Katastrophe von See Peigneur/Jefferson umgeben
• 1982 - Das neue Reparaturwerkstatt-Design betont Gebrauch von dunklen Farben einschließlich, schwarz, rot und grau. Benzinprodukte erhalten Namensänderungen mit dem Advent der Selbstbedienung einschließlich Bleifreien Texacos Texaco Unleaded, Branddirektor Texaco Regular, und Super Bleifreiem Himmel-Chef Texaco Super Unleaded.
• 1985 - Am 19. November hat Pennzoil (vertreten durch das berühmte Houston litigator Joe Jamail) ein Urteil von US$ 10.53 Milliarden gegen Texaco im größten Zivilurteil in der US-Geschichte gewonnen (Texaco hat einen unterzeichneten Vertrag gegründet, um Öl von Getty zu kaufen, nachdem Pennzoil in einen nicht unterzeichneten, doch Schwergängigkeit, Firmenübernahme-Vertrag mit Gordon Getty eingetreten ist).
• 1987 - Texaco meldet Konkurs an; Gesellschaft setzt fort, unter dem Schutz von amerikanischen Bankrott-Gesetzen zu handeln.
• 1988 - Texaco und saudischer Aramco sind bereit, ein Gemeinschaftsunternehmen zu bilden, das als Sternunternehmen bekannt ist, in dem saudischer Aramco einen 50-%-Anteil der Raffinierung von Texaco und Marktoperationen in den östlichen Vereinigten Staaten und der Golfküste besitzen würde.
• 1989 - Texaco führt System3 Benzin in allen drei Rängen des Brennstoffs ein, die letzte reinigende Zusatz-Technologie zeigend, um Leistung durch das Reduzieren von Ablagerungen dass Klotz-Kraftstoffspritzensysteme zu verbessern. Texaco Canada Inc hat zu Reichsöl mit zur Marke von Esso umgewandelten Einzeloperationen verkauft.
• 1991 - Der Gesellschaft wurde dem Nationalen Orden von Künsten verliehen.
• 1993 - Mehrere Dutzende Stammesführer und Einwohner vom Ecuadoran Amazonas reichen die Klassenhandlungsklage von einer Milliarde Dollar gegen Texaco, infolge der massiven ökologischen Verschmutzung des Gebiets und der Flüsse um den Ecuadorianer von Texaco von der Küste Bohrseiten ein, toxische Verunreinigung von etwa 30,000 Einwohnern verursachend.
• 1994 - Das System3 Benzin von Texaco durch neues CleanSystem3 Benzin für die verbesserte Motorleistung ersetzt.
• 1995 - Texaco verschmilzt seine dänischen und norwegischen abwärts gelegenen Operationen mit denjenigen der Norsk Wasserdruckprüfung unter der neuen Marke HydroTexaco. Dieses Gemeinschaftsunternehmen wurde 2007 an norwegische Einzelinteressen als YX Energi im Anschluss an den Kauf der Wasserdruckprüfung von Statoil verkauft.
• 1996 - Texaco bezahlt mehr als $ 170 Millionen, um Rassenurteilsvermögen-Klagen zu setzen, die von schwarzen Angestellten an der Gesellschaft eingereicht sind. Es war die größte Rassenurteilsvermögen-Rechtssache-Ansiedlung in den Vereinigten Staaten zurzeit, und war besonders zu den Public Relations von Texaco zerstörend, als Bänder veröffentlicht wurden, ethnische Undeutlichkeiten verwendet wiederholt von Firmenoffizieren auf korporativen Sitzungen auf höchster Ebene enthaltend.
• 1998 - Gebildetes Gemeinschaftsunternehmen Equilon mit der Ölfirma von Shell, ihre Westlichen und Midwestern Vereinigten Staaten verbindend, die sich verfeinern und Marketing. Das hat 2006 Oberstes Gericht der Vereinigten Staaten Kartellfall von Texaco Inc. v verursacht. Dagher, der sowohl Texaco als auch Shell jeder Kartellverbindlichkeit bezüglich der Preiskalkulation von Benzin von Equilon geklärt hat.
• 1998 - Gebildeter Gemeinschaftsunternehmen-Motiva mit der Ölfirma von Shell und saudischem Aramco, mit dem die Sternunternehmensoperationen mit dem Östlichen und der Golfküste amerikanische Raffinierung und Marktoperationen von Shell verschmolzen wurden.

2000 bis 2010

• 2001 - Texaco kauft Recht auf die in elektrischen Fahrzeugen verwendete Batterie von NiMH, Chevron Corporation verschmilzt sich dann mit Texaco sechs Tage später. Shell kauft das Interesse von Texaco an den Gemeinschaftsunternehmen von Equilon und Motiva.
• 2002 - Ölfirma von Shell beginnt, seine Stationen von Texaco zur Marke von Shell umzuwandeln, ein Prozess hat angenommen, vor dem Juni 2004, "die größte Einzelwiedereinbrennen-Initiative in der amerikanischen Geschäftsgeschichte abgeschlossen zu sein."
• Juli 2004 - Chevron gewinnt nichtexklusive Rechte auf den Markennamen von Texaco in den Vereinigten Staaten wieder.
• August 2005 - Texaco führt den Zusatz von Techron in seine Brennstoffe in den Vereinigten Staaten und Teilen Lateinamerikas ein.
• Juli 2006 - Chevron gewinnt exklusive Rechte auf den Markennamen von Texaco in den Vereinigten Staaten wieder und beginnt, Tankstellen über die Vereinigten Staaten zu öffnen, und hat einige seiner BP und seiner Stationen von Citgo im Südosten verkauft.
• 2007 - Delek Benelux-Länder hat Markttätigkeiten für Chevron Global Energy Inc. in Benelux-Ländern einschließlich 869 Tankstellen größtenteils unter der Marke von Texaco übernommen. Chevron Corporation hat seine Stationen von Conoco in der Mississippi zum Markennamen von Texaco, ein Prozess verkauft, um am Ende des Jahres abgeschlossen zu sein.
• April 2010 - Chevron hat fortgesetzt, unabhängigen Gelegenheitsarbeitern zu erlauben, auf die Marke von Texaco wie die kleine Kette von BP Tankstellen in der Mississippi umzuschalten, die durch Erdöl des Öls/Schmieds von Mississippi als Dandy Dan C-Stores bedient ist.
• Juli 2010 - Chevron und Texaco beenden Einzeloperationen Mitte die Atlantischen Vereinigten Staaten, ihre Marke von 1,100 Stationen in Delaware, Indiana, Kentucky, North Carolina, New Jersey, Maryland, Ohio, Pennsylvanien, South Carolina, Virginia, West Virginia, Washington, D.C entfernend. und Teile Tennessees.

Korporatives Hauptquartier

Vor der Fusion waren die Hauptquartiere von Texaco, ein Gebäude, in Harrison, New York in der Nähe von der Weißen Prärie. 2002 hat Chevron das ehemalige Hauptquartier von Texaco Morgan Stanley verkauft. Morgan Stanley hat das Gebäude und die Umgebung für $ 42 Millionen gekauft.

Bürgschaften

Texaco wird mit der Marke von Havoline von Motoröl und anderen Automobilprodukten vereinigt. Es war einer der Förderer von NASCAR mit Fahrern wie Davey Allison, Ernie Irvan, Ricky Rudd, Jamie McMurray und Casey Mears. Texaco dauern gesponsertes Auto 42, gesteuert von Juan Pablo Montoya. Havoline hat einen NASCAR Rennwagen unaufhörlich vom Anfang der 1980er Jahre im Laufe der 2008-Jahreszeit gesponsert. Am Ende der NASCAR 2008-Jahreszeit hat Texaco Havoline offiziell ihre Bürgschaft mit NASCAR und Chip Ganassi Racing mit Felix Sabates beendet. Das, das zu einem Ende 20 - plus die Jahr-Beziehung mit dem Sport gebracht ist. Texaco hat auch ist auch am offenen Radrennen beteiligt worden, den Texaco Grand Prix Houstons zusammen mit dem Fördern von Fahrern wie Indianapolis 500 Sieger Mario Andretti und sein Sohn Michael sponsernd.

Texaco wurde lange mit der Metropolitanoper als alleiniger Förderer seiner Radiosendungen seit 63 Jahren vereinigt. Es wurde ebenso mit solchen Unterhaltungslegenden als Bob Hope identifiziert, Jack Benny und Milton Berle (wurden viele ihrer Shows von Texaco ursprünglich gesponsert - sehen Texaco Sterntheater, das die Unterstützungslyrik des öffnenden Themas einschließt: "Wir sind die Männer von Texaco, Wir arbeiten von Maine nach Mexiko..."). Das Programm von Berle wurde in demselben Zeitschlitz wie das religiöse Programm von Fulton J. Sheen eine Zeit lang übertragen, so zum oft angesetzten Hieb von Berle führend, "Wir beide haben denselben Chef - Himmel-Chef!"

In Lateinamerika sponsert Texaco brasilianischen Fußballsuperstar Ronaldinho. Im Westlichen Afrika sponsert Texaco den fußballbasierten Komiker Supa Strikas.

Umweltprobleme

Von 1965-1993 hat Texaco an einem Konsortium teilgenommen, um das Ölfeld Lago Agrio in Ecuador zu entwickeln. Es ist wegen des umfassenden Umweltschadens von diesen Operationen angeklagt worden, und steht gesetzlichen Ansprüchen sowohl von privaten Anklägern als auch von der Regierung Ecuadors gegenüber. Der Fall ist von Umweltaktivisten weit veröffentlicht worden und ist das Thema von Rohöl, einem 2009-Dokumentarfilm von Joe Berlinger. Chevron behauptet, dass er als ein tiefer Taschenangeklagter unfair ins Visier genommen wird, wenn die wirkliche Verantwortung mit der Regierung und seiner nationalen Ölfirma liegt.

Die in modernen hybriden Fahrzeugen verwendete Chemie von NiMH wurde durch ECD Ovonics Gründer, Stan Ovshinksy, und Dr Masahiko Oshitani von Yuasa Company 1994 erfunden, General Motors haben ein Steuern-Interesse an der Batterieentwicklung und Herstellung von Ovonics erworben. Am 10. Oktober 2001 hat Texaco den Anteil von GM in GM Ovonics gekauft, und Chevron hat seinen Erwerb von Texaco sechs Tage später vollendet. 2003 wurde Texaco Ovonics Battery Systems in Cobasys, ein 50/50 Gemeinschaftsunternehmen zwischen Chevron und Energy Conversion Devices (ECD) Ovonics umstrukturiert. Der Einfluss des Chevrons über Cobasys streckt sich außer einem strengen 50/50 Gemeinschaftsunternehmen aus. Chevron hält ein 19.99-%-Interesse an ECD Ovonics. Außerdem erhält Chevron das Recht aufrecht, alle Rechte des geistigen Eigentums von Cobasys zu greifen, falls ECD Ovonics seine vertraglichen Verpflichtungen nicht erfüllt. Am 10. September 2007 hat Chevron einen gesetzlichen Anspruch abgelegt, dass ECD Ovonics seine Verpflichtungen nicht erfüllt hat. ECD Ovonics diskutiert diesen Anspruch. Seit dieser Zeit wurde das Schiedshören wiederholt aufgehoben, während die Parteien mit einem unbekannten Interessenten verhandeln. Keine Vereinbarung ist mit dem potenziellen Käufer getroffen worden. Die Patente von Cobasys in Zusammenhang mit Batterien von NiMH laufen 2015 ab.

In ihrem Buch, Einfügefunktionshybriden: Die Autos, die Amerika, veröffentlicht im Februar 2007, Sherry Boschert Wieder laden Werden, behaupten, dass Großformatbatterien von NiMH gewerblich lebensfähig sind, aber dass sich Cobasys weigert, ihnen kleinen Gesellschaften oder Personen zu verkaufen oder zu lizenzieren. Boschert behauptet, dass Cobasys nur sehr große Ordnungen für diese Batterien akzeptiert. Als Boschert ihre Forschung geführt hat, haben Hauptauto-Schöpfer wenig Interesse in großen Ordnungen für Großformatbatterien von NiMH gezeigt. Jedoch haben sich Angestellte von Toyota über die Schwierigkeit beklagt, kleinere Ordnungen von Großformatbatterien von NiMH zu bekommen, die vorhandenen 825 RAV-4EVs zu bedienen. Weil keine anderen Gesellschaften bereit waren, große Ordnungen zu machen, verfertigte Cobasys nicht noch lizenzierte jede Großformatbatterietechnologie von NiMH zu Automobilzwecken. Boschert beschließt, dass "es möglich ist, dass Cobasys (Chevron) den ganzen Zugang zu großen Batterien von NiMH durch seine Kontrolle von offenen Lizenzen zermalmt, um einen Mitbewerber zu Benzin zu entfernen. Oder es ist möglich, dass Cobasys einfach den Markt für sich will und auf einen Hauptfahrzeughersteller wartet, um anzufangen, Einfügefunktionshybriden oder elektrische Fahrzeuge zu erzeugen."

In einem Interview mit dem Wirtschaftswissenschaftler hat sich Ovshinsky der ehemaligen Meinung angeschlossen. "Ich denke uns an ECD wir haben einen Fehler gemacht, ein Gemeinschaftsunternehmen mit einer Ölfirma zu haben, offen gesagt sprechend. Und ich denke, dass es nicht eine gute Idee ist, in Geschäft mit jemandem einzutreten, dessen Strategien Sie aus dem Geschäft bringen würden, anstatt das Geschäft zu bauen."

Im Dezember 2006 haben Cobasys und General Motors bekannt gegeben, dass sie einen Vertrag unterzeichnet hatten, laut dessen Cobasys Batterien von NiMH für die Hybride-Limousine von Saturn Aura zur Verfügung stellt. Im März 2007 hat GM bekannt gegeben, dass er Cobasys Batterien von NiMH in der 2008-Hybride von Chevrolet Malibu ebenso verwenden würde.

Im Oktober 2007 haben International Acquisitions Services, Inc. und Innovative Transportation Systems AG gegen Cobasys und seine Eltern Klage erhoben, um sich zu weigern, einen großen, vorher vereinbart Ordnung für in elektrischem Innovan zu verwendende Großformatbatterien von NiMH zu füllen.

Im August 2008 hat Mercedes-Benz U.S International Inc. gegen Cobasys Klage erhoben behauptend, dass Cobasys die Batterien nicht liefert, die es bereit gewesen ist, für den geplanten hybriden SUV des Mercedes-Benz zu bauen.

Cobasys wurde 2009 an SB Li Motive verkauft, der ein Gemeinschaftsunternehmen ist, das von Bosch und Samsung gebildet ist, um Lithiumion-Batterien für Automobilanwendungen zu entwickeln. Der Verkaufspreis wurde nicht bekannt gegeben. Die deutsch-koreanische Gesellschaft wird Cobasys als der nordamerikanische Zweig der Gesellschaft integrieren. Cobasys wird Batterien der neuen Hybride der Mercedes ML450 liefern.

Siehe auch

• Chevron Corporation
• Caltex - Gemeinschaftsunternehmen zwischen Texaco und Chevron, jetzt einem internationalen Hauptmarkennamen von Chevron Corporation

Links

• Texaco
• Texaco Auto der Jahrzehnte
• Texaco Xpress Schmiermittel
• Havoline
• Chevron
• Regent
• Weltinternetnachrichten: "Großes Öl, nach einem Regierungsflugblatt," April 2006 Suchend.
• Texaco Absolvent-Seite