Datasaab war die Computerabteilung dessen, und später hat eine getrennte Gesellschaft von vom Flugzeugshersteller Saab in Linköping, Schweden gesponnen. Seine Geschichte geht bis Dezember 1954 zurück, als Saab veranlasst hat, dass eine Lizenz seine eigene Kopie von BESK, ein frühes schwedisches Computerdesign mit Vakuumtuben, von Matematikmaskinnämnden (der schwedische Regierungsausschuss für die mathematische Maschinerie) gebaut hat. Dieser Klon wurde 1957 vollendet und wurde SARA genannt. Seine Rechenmacht war für Designberechnungen für den folgenden Generationsdüsenjäger Saab 37 Viggen erforderlich.

Vorhabend, einen Navigationscomputer zu entwickeln, um in ein Flugzeug zu legen, hat eine von Viggo Wentzel geführte Mannschaft den ganzen transistorisierten Prototyp-Computer genannt D2, vollendet 1960 präsentiert, der gekommen ist, um die Tätigkeiten der Gesellschaft in den folgenden zwei Jahrzehnten zu definieren. Diese Entwicklung ist zwei Linien gefolgt. Der Hauptzweck war die Entwicklung eines Navigationscomputers für Viggen. Ein Nebenprodukt war die Produktion einer Linie des Bürgers Mini- und Großrechner-Computer für den kommerziellen Markt.

Der militärische Navigationscomputer CK37 wurde 1971 vollendet und in Viggen verwendet.

Das erste zivile Modell D21 (1962) wurde an mehrere Länder verkauft, und ungefähr 30 Einheiten wurden gebaut. Nachdem das, mehrere Versionen mit Namen wie D22 (1966), D220, D23, D5, D15 und D16 entwickelt wurden. Als die schwedische Regierung 20 Computer in den 1960er Jahren gebraucht hat, um Steuern zu berechnen, hat eine Einschätzung zwischen den Maschinen von Saab und IBM Saab besser bewiesen. Später wurden die D5s verwendet, um das erste und größte Bankendsystem für die nordischen Banken, ein System aufzustellen, das teilweise im Gebrauch bis zum Ende der 1980er Jahre war.

1971 wurden Technologien von Standard Radio & Telefon AB (SRT) und Saab verbunden, um Stansaab ALS, ein Gemeinschaftsunternehmen zu bilden, das auch staatliche Swedish Development Company eingeschlossen hat. Der primäre Fokus der Gesellschaft war Systeme für Echtzeitdaten, die auf den kommerziellen und die Fluganwendungen angewandt sind.

1975 wurde das D23 System ernstlich verzögert, und die Lösung war eine gemeinsame Gesellschaft mit Sperry UNIVAC. 1978 hat sich diese Gesellschaft mit einer Abteilung von Saab verschmolzen und ist Datasaab geworden. Es ist später von Ericsson, Nokia und ICL im Besitz gewesen.

Als Intel den Mitbewerber UMC auf die Patentverletzung über Technologien einschließlich Mikrocodeaktualisierungen von Verarbeitern und verschiedener Teile des Verarbeiters verklagt hat, der asynchron arbeitet, konnte UMC zu einer zuerkannten Zeitung hinweisen, die beschreibt, wie diese Technologien im D23 bereits 1972 verwendet worden waren. Seitdem die Patente von Intel von 1978 waren, würde dieses Papier vorherige Kunst beweisen und andeuten, dass die Patente nie überhaupt gewährt worden sein sollten. Der Fall war später fallen gelassen.

Die akademische Computergesellschaft Lysator an der Linköping Universität wurde 1973 gegründet, als eine Spende eines alten D21 verwendet hat, wurde eingeordnet. Die Geschichte der Gesellschaft ist von Mitgliedern seiner Veterangesellschaft, Datasaabs Vänner ("Freunde von Datasaab") dokumentiert, 1993 gegründet worden, um Information über die Computergeschichte Schwedens zu dokumentieren und auszubreiten, damit konzentrieren sich auf das Gebiet von Linköping und Datasaab. Die Gesellschaft hat die Geschichte von Datasaab in fünf Büchern, und Dokumenten und Bildern von Computersystemen dokumentiert, und Produkte, die entwickelt und von Datasaab erzeugt sind, werden an der Gesellschaftseinstiegsseite präsentiert. Seit 2004 werden viele Computer von Datasaab an IHM-CEUM Computermuseum in Linköping ausgestellt.

Nach einer Reihe von Fusionen der Name ist Datasaab verbunden mit einem Ereignis des ungesetzlichen Technologietransfers in die Sowjetunion gegen Ende der 1970er Jahre geworden. Das wird in einem Kapitel der Buchtechno-Banditen (1984) zusammengefasst. Ein 1973-Angebot beim Anerbieten für ein Zivilflugsicherungssystem an den Flughäfen in Moskau, Kiew und Mineralnye Vody wurde vom schwedischen Lieferanten Stansaab gewonnen. Ein Vertrag zwischen Stansaab und Aeroflot wurde im September 1975 unterzeichnet. Jedoch haben sich Teile des gelieferten Systems auf Bestandteile von den Vereinigten Staaten verlassen, für die die Schweden die notwendigen Exportlizenzen nicht bekommen konnten. So haben sie amerikanische Bestandteile gekauft, haben sie wiederetikettiert und haben sie nach Moskau mit sowjetischen Diplomaten geschmuggelt. 1978 hat Stansaab seinen Namen in Datasaab geändert. Angeblich hat das Flugsicherungssystem wirklich die sowjetische Invasion Afghanistans im Dezember 1979 unterstützt. Die Schmuggel-Operation wurde im Oktober 1980, bekannte als "die Angelegenheit von Datasaab" (Datasaabaffären) aufgedeckt. Anfang 1981 wurde Datasaab von Ericsson erworben und ist seine Rechenabteilung Informationssysteme von Ericsson geworden. Im April 1984 wurde Ericsson US$ 3.12 Millionen für den Bruch von amerikanischen Ausfuhrkontrollen bestraft und ist bereit gewesen zu zahlen.

Links

• Datasaabs Vänner (die Gesellschaft von Freunden von Datasaab)
• ES-CEUM
• Eine Datasaab Geschichtsseite