Mika Pauli Häkkinen (geboren am 28. September 1968 in Vantaa in Helsinki Metropolitangebiet) ist ein finnischer laufender Fahrer und zweimalige Formel Ein Weltmeister. Siebenmaliger Weltmeister und Rivale Michael Schumacher haben gesagt, dass Häkkinen der Mann ist, hat er die meisten während seiner Formel Eine Karriere respektiert.

Persönliches und frühes Leben

Mika Häkkinen ist in Helsingin maalaiskunta (jetzt Vantaa), Finnland am 28. September 1968 zu Harri, einem Kurzwellenbordfunker und Teilzeittaxichauffeur und Aila Häkkinen geboren gewesen, der als ein Sekretär gearbeitet hat. Häkkinen ist mit einer Schwester, Nina aufgewachsen, die eine Anhänger-Seite für ihren Bruder bis zu seinem Verschluss 1998 geführt hat.

Seit 1991 hat Häkkinen in Monte Carlo gewohnt, obwohl er auch Häuser in Frankreich und Finnland hat. Am 18. Mai 2008 hat sein kürzlich vollendetes Herrenhaus in Frankreich nach einem Licht in einem seiner Trophäe-Kabinette kurz umkreist niedergebrannt. Niemand wurde in der Feuersbrunst, aber seiner Lieblingsschildkröte verletzt, die im Feuer zusammen mit seiner Sammlung von F1 Trophäen vernichtet ist.

Häkkinen hat Erja Honkanen 1998 geheiratet. Das Paar hat einen Sohn, Hugo Ronan (geboren am 11. Dezember 2000) und eine Tochter, Aina Julia (geboren am 12. Mai 2005). Das Paar hat sich um Scheidung 2008 beworben. Das dritte Kind von Häkkinen, Tochter Ella, ist am 30. November 2010 seiner Freundin Marketa Remesova geboren gewesen.

Rennen der Karriere

Vorformel Ein (bis 1990)

Als Häkkinen fünf Jahre alt war, haben seine Eltern einen Go-Kart für ihn gemietet, um in eine Spur in der Nähe von ihrem Haus zu bringen. Auf seiner ersten Runde wurde Häkkinen bei einem Unfall beteiligt, unverletzt flüchtend. Trotz dieses Unfalls hat Häkkinen fortsetzen wollen zu laufen und danach beharrlich ärgerlich seine Eltern, der junge Finne hat seinen Wunsch bekommen. Sein Vater hat Häkkinen sein erster Go-Kart, derjenige gekauft, mit dem sich Henri Toivonen vorher beworben hatte.

Vor 1986 hatte Häkkinen fünf Karting-Meisterschaften gewonnen. Weltmeister Keke Rosberg hat Häkkinen geholfen, indem er ihn Bürgschaft eingeordnet hat, die dem Finnen durch die Juniorkategorien des offenen Radrennens geholfen hat. Der "Neue Fliegende Finne" hat drei skandinavische Meisterschaften, dann 1988 die Meisterschaft von Opel Lotus Euroseries vor dem Gewinnen der britischen 1990-Formel Drei Meisterschaft gewonnen. Während des Endes der 1980er Jahre lebte er in England und teilte ein Haus mit dem Westlichen laufenden Mannschaft-Genossen von Surrey Allan McNish. Häkkinen ist dem Gewinnen von 1990 Grand Prix von Macau nah gewesen, aber hat wegen eines umstrittenen Unfalls mit Michael Schumacher ausgelassen, der auf seine Promotion zur Formel Ein mit der Mannschaft-Lotusblume hinausgelaufen ist.

Formel eine (1991-2001)

Lotusblume (1991-1992)

1991

Häkkinen hat sich Lotus darin angeschlossen. Er hat sich 13. für sein Debüt des Grand Prix im Phönix qualifiziert, und hätte auch die Rasse in derselben Position beendet, aber sein Auto hat einen Motorschaden auf der Runde 60 erfahren. Häkkinen hat seine ersten Punkte des Grand Prix zwei Runden später in Imola eingekerbt, wo er fünft vom 25. auf dem Bratrost, den drei Runden hinter dem Rasse-Sieger, Ayrton Senna fertig gewesen ist. Häkkinen hat die Jahreszeit im gleichen beendet, der neben Satoru Nakajima und Martin Brundle 15. ist.

1992

Johnny Herbert hat sich Häkkinen dafür angeschlossen. Der Finne hat seine Form von 1991 mit Punkten fortgesetzt, Schlüsse in sechs Grands Prix, seine besten Schlüsse einkerbend, die die vierten Plätze in Frankreich und Ungarn sind. Häkkinen hat die Jahreszeit im achten Platz in der Meisterschaft der Fahrer mit fast sechsmal so viel Punkten beendet wie während der vorherigen Jahreszeit.

McLaren (1993-2001)

1993

In hat sich Häkkinen McLaren als Testfahrer angeschlossen in der Absicht, in die Rasse-Mannschaft später gefördert werden. In Monaco ist er zum Rennen mit einem Gast-Laufwerk in der Supertasse-Rasse von Porsche, ein Ereignis zurückgekehrt, das er beherrscht hat. Seine Hoffnungen auf das Treten bis zur Rasse-Mannschaft wurden nach Monza begriffen, als Michael Andretti F1 nach enttäuschenden Ergebnissen verlassen hat. Das Rasse-Debüt von McLaren von Häkkinen an Estoril war eindrucksvoll. In seinem ersten Ausflug für die Mannschaft, er outqualified ihr Sternfahrer Ayrton Senna. Leider, als er zu hart durch die Endecke der Spur während der Rasse gestoßen hat, ist er breit auf die schmutzige Seite des Bordsteins gelaufen, das Auto zur Grube-Wand startend. Zurzeit lief er in einer Punkt einkerbenden Position. Er hat fortgesetzt zu zählen eine Bühne beenden fünfzehn Sekunden hinter seinem dreifachen Weltmeister-Mannschaftskameraden während des nächsten Wochenendes an Suzuka, seiner ersten Karriere-Bühne.

1994

Mit Sennesblättern, die Williams danach fortgehen, ist Häkkinen der Hauptfahrer für McLaren mit Martin Brundle als sein Mannschaftskamerad geworden. McLaren hatte auch von Motoren von Ford bis Peugeot umgeschaltet. Während der Jahreszeit hat Häkkinen noch sechs Bühne-Schlüsse genommen, um zu seiner alleinigen Bühne von 1993 einschließlich eines zweiten Platzes in Belgien beizutragen. Der Finne hat das Jahr beendet, das in der Meisterschaft der Fahrer mit einer Aufzeichnung von 26 Punkten viert ist.

1995

würde der Anfang einer langen Beziehung zwischen der Mannschaft von McLaren von Häkkinen und dem deutschen Autohersteller Mercedes-Benz sein. Weiter zwei zweite Plätze in Italien und Japan stellen die Aufzeichnung des Finnen von Bühnen bis zu neun. Häkkinen hat den Pazifischen Grand Prix an Aida wegen einer Anhang-Operation verpasst. Aber dann, am australischen 1995-Grand Prix in Adelaide, hat er einen Reifen-Misserfolg am frühen Teil der ersten sich qualifizierenden Sitzung ertragen, die auf ihn hinausgelaufen ist, schwer in die Wand abstürzend. Er wurde im Unfall kritisch verletzt (einen Schädel-Bruch, innere Blutung und das Schlucken seiner Zunge stützend, deren die Letzteren seine Wetterstrecke blockiert haben) und nur wegen eines Notfalls tracheotomy gespart wurde, der neben der Spur durchgeführt wurde. Dieses Ereignis hat ein starkes Band zwischen Häkkinen und Mannschaft-Rektor Ron Dennis geschmiedet, und hat auch hervor eine neue Bewegung für die Extrasicherheit im Sport gesandt. Glücklicherweise ist Häkkinen völlig gegenesen und war passend, wieder 1996 zu laufen, so nur eine Rasse verpassend.

1996

Die 1996-Jahreszeit hat McLaren gesehen sich verbessern; Mercedes-Benz war in ihrer zweiten Jahreszeit, Motoren der Mannschaft zu liefern, und Häkkinen hat geschafft, zur Bühne zurückzukehren, obwohl sich sein erster Gewinn ihm noch entzogen hat. Diese Jahreszeit hat David Coulthard gesehen sich der Mannschaft von Williams anschließen. Am Kurort-Stromkreis hat er fast seinen ersten Gewinn eingeschrieben, während er eine Halt-Rasse-Strategie verwendet hat, bis der Unfall von Jos Verstappen allen anderen Autos erlaubt hat, unter dem Sicherheitsauto Löcher zu bilden. Gestützt auf dem Timing hätte Häkkinen die Rasse um mehr als 10 Sekunden ohne dieses Ereignis gewonnen. Häkkinen ist fünft in der Meisterschaft der Fahrer fertig gewesen, insgesamt 31 Punkte einkerbend.

1997

McLaren war vom Erfolg darin überzeugt. Mit den kennzeichnenden roten und weißen Farben von durch die silbernen und schwarzen Farben des Westens ersetztem Marlboro hat die Mannschaft in ihr Gewinnen Wege zurückgegeben. Coulthard hat den ersten Gewinn für McLaren in mehr als drei Jahreszeiten am australischen Grand Prix genommen. Im Laufe des Jahres hat der McLarens begonnen, regelmäßig die Spitzenreiter herauszufordern, aber es war Coulthard, der höher in der Meisterschaft fertig gewesen ist. Häkkinen ist in der Nähe von einem schwer erfassbaren Durchbruch-Sieg verschiedene Male 1997, nicht zuletzt an Silverstone, A1-Ring und Nürburgring gekommen. An Jerez hat er schließlich die Linie zuerst durchquert, obwohl nachdem Mannschaftskamerad Coulthard gebeten worden war, für ihn zur Seite zu rücken, und Titelwettbewerber Jacques Villeneuve, ein beschädigtes Auto säugend, von seiner Mannschaft gebeten wurde zu denken, ihn durch zu lassen.

1998

Ein Sieger schließlich, Häkkinen war vom weiteren Erfolg darin überzeugt. Mit Adrian Newey, dem berühmten ehemaligen Entwerfer des Williams-Renaults, an Bord an McLaren, hat sich Häkkinen im schnellsten Auto für Anfang 1998-Jahreszeit gefunden.

Er hat die Gelegenheit nicht vergeudet, und hat eine bedeutende Leitung in der Meisterschaft der Fahrer geöffnet. Jedoch hat eine Kombination von Autoproblemen, Pech und einem wiederauflebenden Michael Schumacher das zwei Fahrer-Niveau auf Punkten mit gerade zwei Rassen gesehen, um zu gehen. Häkkinen hat seinen Nerv gehalten, Schumacher in einem geraden Kampf am Luxemburger Grand Prix prügelnd und fortsetzend, seinen 8. Grand Prix der Jahreszeit in Japan zu gewinnen, den Titel zum Abschluss bringend, während Schumacher auf dem Bratrost stecken geblieben ist, und sich später mit einem durchstochenen Reifen zurückgezogen hat.

1999

Seine Titelverteidigung darin war zäher. Mit dem McLaren nicht so zuverlässig wie im vorherigen Jahr hat er auf mehreren Punkten früh in der Jahreszeit, aber zurzeit des Bein brechenden Unfalls von Schumacher an Silverstone verloren, er hatte den Deutschen im Stehen eingeholt. Eddie Irvine hat jetzt den Mantel des Mannschaft-Führers von Ferrari und durch Zuverlässigkeitsprobleme mit dem McLaren und Fehler von Häkkinen übernommen, hat den Titelkampf zur letzten Rasse wieder in Japan abgenommen. Häkkinen hatte mehrere Hauptfehler an Imola und Monza gemacht, beide Male abstürzend, während in einer starken Leitung, und einige infrage gestellt haben, ob er den Druck eines Titelentscheidungskampfs noch einmal behandeln konnte. Tatsächlich wurde der normalerweise kühle und zusammengesetzte Finne durch seinen Fehler an Monza überwältigt und hat das Schreien vor den Kameras nach dem Davonlaufen von seinem Auto gebrochen, um sich während der Rasse zu verbergen. Kommen Sie Japan jedoch, er war zurück auf der Spitzenform und hat zu einem Sieg herumgetobt, der ihn eine zweite Weltmeisterschaft, fast eine komplette Runde vor dem Titelrivalen Irvine mit Schumacher ein zweites Ende gesichert hat.

2000

Als ein doppelter Weltmeister hatte er sich einer Auslesegruppe von Fahrern angeschlossen. Für die 2000-Jahreszeit war er eifrig, einen Hattrick von Kronen einzukerben, aber nach einem saisonlangen Streit, hat 19 Punkte hinter Schumacher von Ferrari beendet. Am Kurort jedoch hat er einen denkwürdigen Sieg, mit einem atemberaubenden gleichzeitigen Pass auf Michael Schumacher und Ricardo Zonta in Kemmel gerade genommen. Am folgenden Grand Prix hat Schumacher die Meisterschaft-Leitung übernommen und hat fortgesetzt, seine Meisterschaft der dritten Welt am japanischen Grand Prix, der vorletzten Rasse der Jahreszeit zu bestätigen. Schumacher hat seinen Meisterschaft-Kampf mit Häkkinen als der grösste Teil der Zufriedenheit seiner Karriere beschrieben.

2001

In hat er daran teilgenommen, was sich erweisen würde, seine letzte Jahreszeit der Formel Ein zu sein, bevor er von seinem jungen Landsmann und Protegé Kimi Räikkönen ersetzt wurde. Der MP4-16 war nicht als konkurrenzfähig, und es war Coulthard, der die Drohung gegen Schumacher für viel von der Jahreszeit getragen hat. Außerdem hat Häkkinen einen beträchtlichen Unfall wegen eines Vordersuspendierungsmisserfolgs bei der öffnenden Rasse in Australien an Melbourne ertragen, während er als Zweiter gekommen ist. Der Unfall ist geschienen, seine Motivation beträchtlich gehindert zu haben. Es gab Tage jedoch, als Häkkinen Leute seiner Sachkenntnisse erinnert hat. In Spanien war er in der Leitung auf der letzten Runde, um seinen vierten folgenden spanischen Sieg des Grand Prix zu registrieren, aber er hatte einen Kupplungsmisserfolg und wurde gezwungen, sich, gerade fünf Ecken weg vom Sieg zurückzuziehen. Häkkinen, gestrandet, wurde später von Coulthard im anderen McLaren mit Häkkinen abgeholt, der an der Seite des Autos zurück zur Grube sitzt. Es war ein trauriger, aber denkwürdiger Moment, Anhänger der starken Obligationen zwischen Coulthard und Häkkinen erinnernd. An Silverstone hat er die Rasse beherrscht, um seinen ersten Sieg des Jahres zu nehmen, während an Indianapolis er in einem bewegten Laufwerk gestellt hat, um seinen letzten Gewinn des Grand Prix zu nehmen. Am Ende der Jahreszeit hat er Rennen am Anfang für ein Sabbatjahr verlassen, aber durch die Mitte 2002 war das Vollzeitruhestand geworden.

DTM (2005-2007)

Während 2004 Häkkinens hat Pläne für ein Come-Back des Grand Prix bekannt gegeben und hat Gespräche mit Williams für 2005 geführt. Ein Geschäft wurde nicht erreicht, und er hat stattdessen ein Rasse-Come-Back in Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) mit Mercedes-Benz gemacht. Es war eine erfolgreiche Jahreszeit einschließlich eines Gewinns am Kurort.

Für 2006 hat er sich wieder in den DTM Meisterschaften mit dem Mercedes beworben, obwohl es eine schwierigere Jahreszeit, mit einigen zweiten Plätzen seine besten Ergebnisse war. Zeitschrift Autosport hat nachgesonnen, dass dem Stil von Häkkinen des Fahrens einem DTM Auto nicht besonders angepasst wird.

Auf dem Goodwood 2006-Fest der Geschwindigkeit hat Häkkinen den 2005-McLaren-Mercedes MP4-20 gesteuert. Viele haben gesagt, dass es wieder groß war, Häkkinen in einem McLaren zu sehen, weil er der letzte Fahrer (damals) war, um die Weltmeisterschaft in einem McLaren zu gewinnen.

Häkkinen würde am Mercedes seit einer dritten Jahreszeit in der Reihe länger bleiben und, obwohl das durch etwas Pech in Plätzen verdorben wurde, sollte 2007 sein am meisten konkurrenzfähiges sein. Regelmäßig sich auf der Vorderreihe qualifizierend, hat er zwei Gewinne an Lausitz und Mugello auf seinem Weg zum 8. in der Meisterschaft genommen.

Mögliche Rückkehr zu F1 2004

Nach dem Sabbatjahr von Häkkinen und nachfolgendem Ruhestand wurden Gerüchte seiner Rückkehr mehrfach berichtet. Häkkinen wurde mit Williams während der 2004-Jahreszeit wegen Montoya verbunden, der zum McLaren-Mercedes im nächsten Jahr geht.

Am Ende der 2006-Jahreszeit gab es weitere Gerüchte bezüglich Häkkinen, der zum Rad eines McLaren-Mercedes für die 2007-Jahreszeit zurückkehrt. Zeitschrift Autosport hat berichtet, dass Häkkinen einen Simulator von McLaren zweimal während des Novembers geprüft und ein mögliches Come-Back mit der Mannschaft besprochen hatte. Am 24. November hat McLaren bekannt gegeben, dass Lewis Hamilton den zweiten Platz der Mannschaft 2007 einnehmen würde, die Spekulation einer möglichen Rückkehr zu einer Formel beendend, die Fahrer setzen. Jedoch wurde es berichtet, dass Häkkinen noch an einer Beratungsrolle mit Ron Dennis teilgenommen haben kann, der feststellt, dass "Mika einige der Dinge bewerten kann, die wir entwickeln und zum Auto bringen." Am Donnerstag, dem 30. November hat Häkkinen den 2006-McLaren-Mercedes MP4-21 seit einem vollen Tag am Circuit de Catalunya, in Barcelona, Spanien geprüft. Er hat 79 Runden des Stromkreises vollendet, aber seine schnellste Runde war drei Sekunden vom Schritt von regelmäßigen Autorennfahrern. McLaren hat gesagt, dass sie sein Gutachten verwendeten zu sehen, wie Formel, die Man im Laufe der Jahre seit seinem Ruhestand von der Formel Ein am japanischen 2001-Grand Prix für mögliche Entwicklungen entwickelt hatte, die aus dieser Prüfung gekommen sein können.

Häkkinen ist auch als der Verantwortliche trinkende Botschafter für den Förderer von McLaren Johnnie Walker genannt worden.

Häkkinen ließ eine Straße nach ihm in der australischen Stadt von Adelaide nennen, in der er einen fast tödlichen Unfall ertragen hat.

2011-Intercontinental Le Mans Cup

AMG Mannschaft-China ist in einen Mercedes-Benz SLS AMG im Intercontinental Le Mans Cup - 6 Stunden der Rasse von Zhuhai eingegangen, die Häkkinen sehen wird sein ILMC Debüt in der GT3-basierten Maschine machen.

Ruhestand

Häkkinen hat seinen Ruhestand vom Wettbewerbsmotorsport am Sonntag, dem 4. November 2007 bekannt gegeben. Er wurde zitiert, sagend dass die Entscheidung "nicht eine leichte war," aber hinzugefügt hat, dass "Rennen noch in meinem Blut ist und diese Entscheidung nicht bedeutet, dass das mich davon abhalten wird, um das Vergnügen zu laufen."

Im November 2008 hat Häkkinen bekannt gegeben, dass er eine neue Karriere im Fahrer-Management beginnen wird.

Helm

Der Helm von Mika Hakkinen ist mit einem Dunkelblauen Streifen, ein Royal blauer Streifen und ein Himmelblauer Streifen in der Mitte, ein blauer Kreis auf der Spitze und seinem im Kinn-Gebiet seines Helms geschriebenen Namen weiß.

Rennen der Aufzeichnung

Karriere-Zusammenfassung

Ganze Formel resultiert Man

(Zeigen Rassen im kühnen Pol-Position an, zeigen Rassen in der Kursive schnellste Runde an)

Vollenden Sie DTM-Ergebnisse

Hälfte von Punkten wurde in der Rasse wegen mehrerer von den Rasse-Beamten gemachter Fehler zuerkannt.

Andere Interessen

Häkkinen kann ein Einrad reiten und hat auf der Bühne geleistet, die ein reitet.

Im Februar 2010 hat Häkkinen Fahrunterrichte an der Welt von Mercedes-Benz angeboten, um Geld für die Wohltätigkeit von Kindern, Krankenhaus der Great Ormond Street zu erheben. Das Ereignis wurde durch myHermes gesponsert, für den Häkkinen der Botschafter der Marke ist.

Häkkinen hat auch auf BBC-Two TopGear, lehrender Moderator James May gezeigt, wie man schnell in der Vorbereitung seines ersten Superautotests mit Pagani Zonda fährt.

Außenverbindungen

• www.hakkinen.com

• FlyingFinn.de, inoffizieller Fanwebsite (Deutsch)
• Statistik von Mika Häkkinen
• Karriere-Details von Mika Häkkinen