Operation Entebbe

Operation Entebbe war eine Gegenterroristenmission der Geisel-Rettung, die von den Sondereinheiten von Israel Defense Forces (IDF) am Entebbe Flughafen in Uganda am 4. Juli 1976 ausgeführt ist. Eine Woche früher, am 27. Juni, wurde ein Flugzeug von Air France mit 248 Passagieren, von Mitgliedern der Volksfront für die Befreiung Palästinas und der deutschen Revolutionären Zellen entführt, und zu Entebbe, in der Nähe von Kampala, der Hauptstadt Ugandas geweht. Kurz nach der Landung wurden alle nichtisraelischen Passagiere, außer einem französischem Bürger, befreit.

Der IDF hat Intelligenz gefolgt, die vom israelischen Geheimdienst Mossad zur Verfügung gestellt ist. Im Gefolge der Entführung und mit den Drohungen der Luftpiraten, die Geiseln zu töten, wenn ihre Gefangener-Ausgabe-Nachfragen nicht befriedigt wurden, wurde die Rettungsoperation geplant. Diese Pläne haben Vorbereitung des bewaffneten Widerstands von ugandischen militärischen Truppen eingeschlossen.

Die Operation hat nachts stattgefunden, als israelische Transportflugzeuge 100 Kommandotruppen nach Uganda für die Rettungsoperation getragen haben. Die Operation, die eine Woche der Planung genommen hat, hat gedauert 90 Minuten und 102 Geiseln wurden gerettet. Fünf israelische Kommandotruppen wurden verwundet und ein, der Kommandant, Leutnant Oberst Yonatan Netanyahu, wurde getötet. Alle Luftpiraten, drei Geiseln und 45 ugandische Soldaten wurden getötet, und dreißig Sowjet-gebaute MiG-17 und MiG-21 von Ugandas Luftwaffe wurden zerstört. 24 Stunden später wurde eine vierte israelische Geisel von ugandischen Armeeoffizieren in einem nahe gelegenen Krankenhaus getötet.

Auf den genannten Rettungsoperationsblitzstrahl, wird manchmal rückwirkend als Operation Jonathan im Gedächtnis des Führers der Einheit, Yonatan Netanyahus verwiesen. Er war der ältere Bruder von Benjamin Netanyahu, der als der zweimalige Premierminister Israels von 1996 bis 1999 und vom 2009-Gegenwart-gedient hat.

Hintergrund

Seit dem Vertreiben des PLO vom Jordan, im Anschluss an den jordanisch-palästinensischen Bürgerkrieg, haben die palästinensischen militärischen Organisationen das Südliche Libanon ins Hauptquartier gemacht, Kämpfer von palästinensischen Flüchtlingslagern anwerbend. Das südliche Libanon ist auch Fatahland, wegen der fast ganzen Kontrolle von Fatah und anderen militärischen palästinensischen Organisationen über dieses offiziell libanesische Gebiet genannt geworden, das sie gepflegt haben, Angriffe gegen Israel zu inszenieren, hauptsächlich Bürger ins Visier nehmend, und in der internationalen airflight Terrorkampagne zu verpflichten.

Entführung

Am 27. Juni 1976 hat sich Flug 139 von Air France, ein Airbus A300 (Airbus A300B4-203), Registrierung F-BVGG (c/n 019), aus dem Tel Aviv, Israel entstehend, 248 Passagiere und eine Mannschaft 12 tragend, von Athen, Griechenland entfernt, auf Paris zugehend. Bald nach dem Take-Off der 12:30 Uhr wurde der Flug von zwei Palästinensern von der Volksfront für die Befreiung Palästinas - Außenoperationen (PFLP-EO) und zwei Deutschen von den deutschen Revolutionären Zellen — Wilfried Böse und Brigitte Kuhlmann entführt. Die Luftpiraten haben den Flug zu Benghazi, Libyen abgelenkt. Dort wurde es auf dem Boden seit sieben Stunden für das Auftanken gehalten, während deren Zeit eine weibliche Geisel befreit wurde, wer vorgegeben hat, eine Fehlgeburt zu haben. Das Flugzeug hat Benghazi, und um 15:15 Uhr auf dem 28. mehr als 24 Stunden nach der ursprünglichen Abfahrt des Flugs verlassen, es hat Entebbe Flughafen in Uganda erreicht.

An Entebbe wurden die vier Luftpiraten durch mindestens vier andere angeschlossen, durch die pro-palästinensischen Kräfte von Ugandas Präsidenten, Idi Amin unterstützt. Sie haben die Ausgabe von 40 Palästinensern gefordert, die in Israel und 13 anderen Häftlingen gehalten sind, die in Kenia, Frankreich, der Schweiz und der Bundesrepublik Deutschland eingesperrt sind. Sie haben dem gedroht, wenn diese Nachfragen nicht befriedigt würden, würden sie beginnen, Geiseln am 1. Juli 1976 zu töten. Die Luftpiraten haben absichtlich die Geiseln in zwei Gruppen — israelische Staatsangehörige und andere, oder gemäß anderen Quellen - Juden und Nichtjuden sortiert. Als sie so getan haben, hat ein Holocaust-Überlebender Böse eine Campingregistrierungsnummer tattooed auf seinem Arm gezeigt, Böse hat protestiert, dass "ich kein Nazi bin!... Ich bin ein Idealist".

Gemäß Ilan Hartuv, einer der Geiseln, haben die Luftpiraten den Geiseln ausführlich gesagt, dass sie gegen Israel und nicht gegen Juden sind. Unter den befreiten Passagieren gab es viele Juden, die israelische Staatsbürgerschaft einschließlich zwei yeshiva Studenten von Brasilien nicht gehalten haben.

Die Luftpiraten haben die Personengeisel seit einer Woche im Transitsaal des Entebbe Flughafens — jetzt das alte Terminal gehalten. Einige Geiseln wurden befreit, aber 106 ist gefangen geblieben. Die Luftpiraten haben gedroht, sie zu töten, wenn Israel ihre Anforderungen nicht erfüllt hat.

Laut der Ansage von den Luftpiraten, dass die Luftfahrtgesellschaft-Mannschaft und nichtjüdischen Passagiere befreit und ein anderes Flugzeug von Air France angezogen würden, das zu Entebbe zu diesem Zweck gebracht worden war, hat der Flugkapitän Michel Bacos den Luftpiraten gesagt, dass alle Passagiere, einschließlich derjenigen, die bleiben, seine Verantwortung waren, und dass er sie nicht zurücklassen würde. Die komplette Mannschaft von Bacos ist Klage gefolgt. Eine französische Nonne hat sich auch geweigert, abzureisen, darauf bestehend, dass eine der restlichen Geiseln ihren Platz nimmt, aber sie wurde ins Warten Flugzeug von Air France von ugandischen Soldaten gezwungen. Insgesamt 85 israelische und nichtisraelische jüdische Geiseln, sind sowie 20 andere geblieben, von denen die meisten die Mannschaft des Flugzeugs von Air France waren.

Betriebliche Planung

In der Woche vor dem Überfall hat Israel mehrere politische Alleen versucht, um die Ausgabe der Geiseln zu erhalten. Viele Quellen zeigen an, dass das israelische Kabinett bereit war, palästinensische Gefangene zu befreien, wenn eine militärische Lösung unwahrscheinlich geschienen ist erfolgreich zu sein. Ein pensionierter IDF Offizier, Baruch "Burka" Bar-Lev, hatte Idi Amin viele Jahre lang gekannt und wurde betrachtet, eine starke persönliche Beziehung mit ihm zu haben. Auf Bitte vom Kabinett hat er mit Amin auf dem Telefon oft gesprochen, versuchend, die Ausgabe der Geiseln ohne Erfolg zu erhalten. Die israelische Regierung hat sich auch der US-Regierung genähert, um eine Nachricht dem ägyptischen Präsidenten Anwar Sadat zu liefern, ihn bittend, Amin zu bitten, die Geiseln zu befreien.

Am 1. Juli Termin hat sich die israelische Regierung bereit erklärt, mit den Luftpiraten zu verhandeln, um den Termin bis zum 4. Juli zu erweitern. Amin hat sie auch gebeten, den Termin bis zum 4. Juli zu erweitern. Das hat bedeutet, dass er eine diplomatische Reise bringen konnte, um Louis, Mauritius Zu tragen, um den Vorsitz der Organisation der afrikanischen Einheit zu Seewoosagur Ramgoolam offiziell zu übergeben. Diese Erweiterung des Geisel-Termins würde sich entscheidend im Erlauben von Israeli-Kräften genug Zeit erweisen, um zu Entebbe zu kommen.

Am 3. Juli hat das israelische Kabinett die Rettungsmission unter dem Befehl von Generalmajor Yekutiel "Kuti" Adam mit Matan Vilnai als der Vizekommandant genehmigt. Brigadegeneral Dan Shomron wurde ernannt, der Operation auf dem Boden zu befehlen.

Versuche einer diplomatischen Lösung

Da sich die Krise entfaltet hat, wurden Versuche gemacht, die Krise durch das Vermitteln der Ausgabe der Geiseln zu lösen. Gemäß freigegebenen diplomatischen Dokumenten hat die ägyptische Regierung unter Sadat versucht, sowohl mit dem PLO als auch mit der ugandischen Regierung zu verhandeln, und der spezielle Gesandte Hanni al Hassan wurde gesandt, um in Uganda zu verhandeln. Verhandlungen wurden jedoch sinnlos gemacht, als die Operation weitergegangen ist.

Überfall-Vorbereitung

Mossad hat ein genaues Bild des Verbleibs der Geiseln, der Zahl von Kämpfern und der Beteiligung von ugandischen Truppen von den befreiten Geiseln in Paris gebaut. Während sie den Überfall vorbereitet hat, hat sich die israelische Armee mit israelischen Unternehmen beraten, die an Bauprojekten in Afrika während der 1960er Jahre und der 1970er Jahre beteiligt sind. Während er den Militäreinsatz geplant hat, hat der IDF eine teilweise Replik des Flughafenterminals mit der Hilfe von Bürgern aufgestellt, die geholfen hatten, das Original zu bauen.

Einige haben behauptet, dass die israelischen Zivilauftragnehmer zum Mittagessen mit dem Kommandanten der Basis eingeladen wurden. Den Auftragnehmern wurde am Mittagessen gesagt, dass sie als Gäste des Militärs seit ein paar Tagen nach der Vollziehung der Replik im Interesse der Staatssicherheit gehalten würden.

Während der Planung des Überfalls ist es offenbar geworden, dass, obwohl mehrere Nationen innerhalb Ostafrikas zur Notlage der Geiseln mitfühlend gewesen sein können, kein einzelnes Territorium riskieren würde, den Zorn ihres Nachbars, Idi Amin Dadas (zurzeit militärisch höher als alle seine Nachbarn) durch das Helfen der israelischen Regierung in jeder potenziellen Handlung oder Einfall auf ugandischem Boden zu übernehmen. Das Lockheed C130 Flugzeug von Herkules, das der IDF verwenden würde, um den Überfall zu erwirken, hat an der Reihe erforderlich (gegeben Nutzlast und betriebliche Rücksichten) Mangel gehabt, um Kampala und zurück ohne das Auftanken zu erreichen; noch es gab die logistische Kapazität, das Luftauftanken für 4-6 Flugzeuge zu führen, die so vom israelischen Luftraum an diesem Zeitpunkt entfernt sind. Außerdem würde der IDF und konnte den Luftraum einer souveränen Nation unter Armen ohne die ausgedrückte Erlaubnis der fraglichen Regierung nicht durchqueren, weil das als eine Tat der offenen Aggression gegen die Nation falsch ausgelegt werden konnte, haben sie vorgehabt, durch durchzuqueren. Es war klar, dass der Überfall ohne die Hilfe von mindestens einer Regierung im ostafrikanischen Gebiet nicht weitergehen würde, aber obwohl mehrere einschließlich der logistisch offensichtlichen Wahl — Kenia — mitfühlend war, hat keiner den Zorn von Idi Amin oder den Palästinensern übernehmen wollen. Es ist wahrscheinlich, dass in dieser Bühne ein prominenter jüdischer Hotelier in Kenia und Eigentümer der Block-Hotelkette, zusammen mit anderen Mitgliedern der jüdischen/israelischen Gemeinschaft in Nairobi, ihren beträchtlichen politischen und wirtschaftlichen Einfluss mit Kenia dann Präsident, Mzee Jomo Kenyatta verwendet haben, um Verhandlungen durch die israelische diplomatische Mission in Nairobi auszupolstern. Das Ergebnis bestand darin, dass die israelische Regierung geschafft hat, Erlaubnis für die IDF Einsatzgruppe zu sichern, um kenianischen Luftraum zu durchqueren und zu landen und am Internationalen Flughafen von Jomo Kenyatta aufzutanken.

Leider ist das an einem hohen Preis gekommen, weil Das Hotel Norfolk, dann Eigentum von Block-Hotels, durch den PFLP/PLO in Bezug auf die wahrgenommene Beteiligung der Block-Familie und kenianischen jüdischen/israelischen Geschäftsgemeinschaft am 31. Dezember 1980 bombardiert wurde. Die Bombardierung war die erste Tat des Auslandsterrorismus, der auf kenianischem Boden begangen ist, und ist auf 13 Schicksalsschläge und 87 Unfälle von mehreren Staatsbürgerschaften hinausgelaufen.

Gemäß am 5. Juli 2006, Interview von The Associated Press mit dem Überfall-Veranstalter "Muki" Betser, hat Mossad operatives umfassend die Geiseln interviewt, die befreit worden waren. Ein, ein französischer, jüdischer Passagier, war mit den nichtjüdischen Geiseln irrtümlicherweise veröffentlicht worden. Betser berichtet, dass der Mann militärische Ausbildung und "ein phänomenales Gedächtnis" hatte, ihm erlaubend, Information über die Zahl und Arme der Geiseln-Nehmer unter anderen nützlichen Details zu geben. Nach den Tagen der sich versammelnden Intelligenz und Planung durch Abgeordneten von Netanyahu Moshe "Muki" Betser vier israelische Luftwaffe C-130 ist Transportflugzeug von Herkules heimlich zum Entebbe Flughafen durch den Deckel der Nacht ohne Hilfe der Flugsicherung von Entebbe geflogen.

Einsatzgruppe

Die israelische Boden-Einsatzgruppe hat etwa 100 Personal gezählt, und hat den folgenden umfasst:

  • Das Boden-Befehl- und Kontrollelement

:This kleine Gruppe hat den gesamten Boden-Kommandanten, Brigadegeneral Shomron, und die Kommunikationen und das Unterstützungspersonal umfasst.

  • Das Sturmelement

:A vom Leutnant Oberst Netanyahu geführte 29-Männer-Sturmeinheit, diese Kraft wurde völlig Kommandotruppen von Sayeret Matkal zusammengesetzt, und wurde die primäre Aufgabe gegeben, das alte Terminal anzugreifen und die Geiseln zu retten. Major Betser hat eine der Sturmmannschaften des Elements geführt; Matan Vilnai hat einen anderen geführt.

  • Das Verstärkungselement
  1. Des Gebiets Sichern, und irgendwelche feindlichen Bodentruppen davon abhaltend, das C-130 Flugzeug von Herkules und die wirkliche Rettung zu stören.
  2. Das Zerstören der Staffel von Jagdflugzeugen von MiG auf dem Boden, um irgendwelche möglichen Auffangen durch die ugandische Luftwaffe zu verhindern.
  3. Die Versorgung des Schutzes für und die Unterstützung beim Laden der Geiseln an Bord der Transporte.
  4. Die Unterstützung beim Boden-Auftanken der Lufttransporte.

Überfall

Angriffsweg

Der Weg der Einsatzgruppe ist über den Al-Scheich von Sharm und unten die internationale Flugroute über Rotes Meer geflogen, das an einer Höhe von nicht mehr als 30 M (100 ft) größtenteils fliegend ist, um Radarentdeckung durch den Ägypter, den Sudanesen und die Saudiaraber-Kräfte zu vermeiden. In der Nähe vom Südausgang Roten Meers ist der C-130s südlich geworden und ist südlich von Djibouti gegangen. Von dort sind sie zu einem Punkt nordöstlich von Nairobi, Kenia, wahrscheinlich über Somalia und das Gebiet von Ogaden Äthiopiens gegangen. Sie haben Westen gedreht, das afrikanische Bruch-Tal und über den See Viktoria durchführend.

Zwei Strahlen von Boeing 707 sind den Transportflugzeugen gefolgt. Die erste Boeing hat medizinische Möglichkeiten enthalten und ist am Internationalen Flughafen von Jomo Kenyatta in Nairobi, Kenia gelandet. Der Kommandant der Operation, General Yekutiel Adam, war die zweite Boeing an Bord, die über den Entebbe Flughafen während des Überfalls gekreist hat.

Die israelischen Kräfte sind an Entebbe um 23:00 Uhr IST gelandet, mit ihren Ladungsbucht-Türen öffnen sich bereits. Ein schwarzer Mercedes und Landrover begleitend, wurde vorwärts genommen, um den Eindruck zu geben, dass die israelischen Truppen, die vom Landflugzeug bis das Abfertigungsgebäude vertreiben, eine Eskorte für einen zurückkehrenden Amin oder anderen hohen Beamten waren. Der Mercedes und seine Eskorte-Fahrzeuge wurden von den israelischen Sturmgruppenmitgliedern zum Flughafenterminal auf dieselbe Mode wie Amin schnell gesteuert. Entlang dem Weg haben zwei ugandische Wachtposten, die bewusst waren, dass Idi Amin kürzlich einen weißen Mercedes gekauft hatte, um seinen schwarzen zu ersetzen, diesem Umzug von Fahrzeugen befohlen anzuhalten. Die Kommandotruppen haben die Wachtposten mit zum Schweigen gebrachten Pistolen geschossen, aber haben keinen von ihnen getötet. Als sie abgefahren sind, hat ein israelisches Kommando in einem der Landrover, die dem Mercedes gefolgt sind, bemerkt, dass die Wachtposten noch lebendig waren, und sie sofort mit einem Platzen von seinem ununterdrückten Sturmgewehr getötet haben. Das Frühalarmieren der Luftpiraten fürchtend, wurde die Sturmmannschaft in die Handlung schnell gesandt.

Geisel-Rettung

Die Israelis sind von ihren Fahrzeugen und Platzen zum Terminal gesprungen. Die Geiseln waren im Hauptsaal des Flughafengebäudes direkt neben der Startbahn. Nach dem Eingehen ins Terminal schrien die Kommandotruppen durch ein Sprachrohr, "Bleiben Sie Sitzen! Bleiben Sie sitzen! Wir sind israelische Soldaten," sowohl auf Neuhebräisch als auch auf Englisch. Jean-Jacques Maimoni, ein 19-jähriger französischer Einwanderer nach Israel, der beschlossen hat, sich als ein israelischer Jude den Luftpiraten zu identifizieren, wenn auch er auch einen französischen Pass hatte — ist aufgestanden und wurde getötet, als der israelische Firmenkommandant Muki Betzer und ein anderer Soldat ihn mit einem Terroristen verwechselt haben und an ihm geschossen haben. Eine andere Geisel, Pasco Cohen, 52 Jahre alt, der Betriebsleiter eines israelischen medizinischen Versicherungsfonds, wurde auch durch das Geschützfeuer von den Kommandotruppen tödlich verwundet. Außerdem wurden eine dritte Geisel, 56-jährige Ida Borochovitch, ein russischer Jude, der nach Israel emigriert war, im Kreuzfeuer getötet.

Gemäß der Geisel Ilan Hartuv war der einzige Luftpirat, der in den Saal eingegangen ist, wo die Geiseln nach dem Anfang der Operation versammelt wurden, Wilfried Böse. Zuerst hat er angespitzt, dass sein Gewehr von Kalashnikov an Geiseln, aber "sofort sein Bewusstsein wiedererlangt hat" und ihnen befohlen hat, Schutz in der Toilette zu finden. Gemäß Hartuv hat Böse nur an israelischen Soldaten und nicht an Geiseln geschossen.

Einmal schrie ein israelisches Kommando in Neuhebräisch auf, "Wo ist der Rest von ihnen?", sich auf die Luftpiraten beziehend. Die Geiseln haben zu einer in Verbindung stehenden Tür des Hauptsaals des Flughafens hingewiesen, in den die israelischen Kommandotruppen mehrere Handhandgranaten geworfen haben. Sie sind dann ins Zimmer eingegangen und haben die drei restlichen Luftpiraten erschossen, so ihren Angriff vollendend. Inzwischen war der andere drei C-130 Herkules gelandet und hatte gepanzerte Personaltransportunternehmen ausgeladen, die für die Verteidigung während der vorausgesehenen Stunde des Auftankens verwendet werden sollten, um ugandische Jagdflugzeuge von MiG am Flughafen zu zerstören, um sie davon abzuhalten, die Israelis zu jagen, nachdem sie Entebbe Flughafen verlassen haben; und für das Nachrichtendienstsammeln.

Abfahrt

Nach dem Überfall ist die israelische Sturmmannschaft zu ihrem Flugzeug zurückgekehrt und hat begonnen, die Geiseln an Bord zu laden. Ugandische Soldaten haben nach ihnen im Prozess geschossen. Die israelischen Kommandotruppen haben Feuer mit ihren Sturmgewehren zurückgegeben, Unfälle den Ugandern zufügend. Während dieses kurzen, aber intensiven Schusswechsels haben ugandische Soldaten an ihnen vom Flughafenkontrollturm geschossen. Der israelische Kommandant Yonatan Netanyahu wurde getötet, in der Brust vielleicht von einem ugandischen Scharfschützen geschossen. Er war das einzige israelische in der Operation getötete Kommando. Mindestens fünf andere Kommandotruppen wurden verwundet. Israelische Kommandotruppen haben leichte Maschinengewehre und einen RPG zurück am Kontrollturm angezündet, die Ugander unterdrückend, die auf die Israelis schießen. Die Israelis haben beendet, die Geiseln zu evakuieren, haben den Körper von Netanyahu in eines der Flugzeuge geladen, und haben dann Entebbe Flughafen verlassen. Die komplette Operation hat 53 Minuten gedauert — von denen der Angriff nur 30 Minuten gedauert hat. Alle sieben Luftpiraten präsentieren, und ungefähr 33-45 ugandische Soldaten wurden getötet. Ungefähr 11 ugandische Armeeluftwaffe MiG-17 Jagdflugzeuge wurde auf dem Boden am Entebbe Flughafen zerstört. Aus den 106 Geiseln, drei wurden getötet, man wurde in Uganda verlassen, und etwa 10 wurden verwundet. Die 102 geretteten Geiseln wurden nach Israel über Nairobi, Kenia kurz nach dem Überfall geweht.

Ugandische Reaktion

Dora Bloch, die tötet

Dora Bloch, ein 75-jähriger britischer jüdischer Einwanderer, war zum Mulago Krankenhaus in Kampala genommen worden, und wurde von Offizieren der ugandischen Armee getötet, wie einige ihrer Ärzte und Krankenschwestern waren, um anscheinend zu versuchen, dazwischenzuliegen. Im April 1987 hat Henry Kyemba, Ugandas Oberster Justizbeamter und Justizminister zurzeit, der Menschenrechtskommission von Uganda gesagt, dass Bloch von ihrem Krankenhaus-Bett geschleppt und von zwei Armeeoffizieren auf den Ordnungen von Idi Amin getötet worden war. Frau Bloch war geschossen worden, und ihr Körper im Stamm eines Autos abgeladen, das ugandische Geheimdienst-Autokennzeichen hatte. Bloch bleibt wurden in der Nähe von einer Zuckerplantage 20 Meilen (32 km) östlich von Kampala 1979 wieder erlangt, nachdem der ugandisch-tansanische Krieg zum Ende der Regierung von Amin geführt hat.

Tötung von Kenianern

Idi Amin hat die Tötung von Hunderten von Kenianern bestellt, die in Uganda in Bezug auf Kenias Hilfe nach Israel im Überfall leben.

Nachwirkungen

Die Regierung Ugandas, das von Juma Oris, dem ugandischen Außenminister zurzeit geführt ist, hat später eine Sitzung der Vereinten Nationen Sicherheitsrat einberufen, um offizielle Verurteilung des israelischen Überfalls als eine Übertretung der ugandischen Souveränität zu suchen. Der Sicherheitsrat hat schließlich abgelehnt, jede Entschlossenheit auf der Sache zu passieren, weder Israel noch Uganda verurteilend. In seiner Adresse zum Rat hat der israelische Botschafter Chaim Herzog gesagt:

Israel hat Unterstützung von der Westwelt für seine Operation erhalten. Die Bundesrepublik Deutschland hat den Überfall "eine Tat selbst Verteidigung" genannt. Die Schweiz und Frankreich haben auch Israel für die Operation gelobt. Bedeutendes Lob wurde von Vertretern des Vereinigten Königreichs und der Vereinigten Staaten erhalten, von denen beide es "eine unmögliche Operation" genannt haben. Einige in den Vereinigten Staaten haben bemerkt, dass die Geiseln am 4. Juli 1976 befreit wurden, der 200 Jahre seit dem Unterzeichnen der US-Behauptung der Unabhängigkeit war. Im privaten Gespräch mit dem israelischen Botschafter Dinitz hat Henry Kissinger Kritik für den israelischen Gebrauch der US-Ausrüstung während der Operation erklingen lassen, aber diese Kritik wurde nicht bekannt gegeben.

Generalsekretär der Vereinten Nationen Kurt Waldheim hat den Überfall als "eine ernste Übertretung der nationalen Souveränität eines Mitgliedstaates der Vereinten Nationen" (Bedeutung Ugandas) beschrieben. Dutzende von ugandischen Soldaten wurden im Überfall getötet. Die arabische und Kommunistische Welt hat die Operation verurteilt, die es eine Tat der Aggression nennt.

Um sich zu weigern, fortzugehen (und nachher einige seiner Passagiere als Geiseln zu verlassen), als gegeben Erlaubnis, um so durch die Luftpiraten zu tun, Kapitän Bacos von seinen Vorgesetzten an Air France getadelt und von der Aufgabe seit einer Periode aufgehoben wurde.

Kapitän Bacos wurde später der Nationalen Ordnung der Ehrenlegion, der höchsten Dekoration in Frankreich zuerkannt, und die anderen Besatzungsmitglieder wurden der französischen Ordnung des Verdiensts zuerkannt.

In den folgenden Jahren haben Betser und die Brüder von Netanyahu — Iddo und Benjamin, alle Veteran von Sayeret Matkal — in immer mehr öffentlichen Foren darüber gestritten, wer für den unerwarteten frühen Schusswechsel schuldig gewesen ist, der den teilweisen und Todesverlust von Yonatan Netanyahu der taktischen Überraschung verursacht hat.

Infolge der Operation hat das USA-Militär hoch erzogene auf der Rettung von Entebbe modellierte Rettungsmannschaften entwickelt. Ein bemerkenswerter Versuch, es zu imitieren, war Operationsadler-Klaue, eine erfolglose Rettung von 53 amerikanischem Botschaftspersonal gehalten an Geisel in Tehran während der Geisel-Krise von Iran.

Staatsbürgerschaften

Das Flugzeug trug 248 Passagiere und 12 Besatzungsmitglieder — von denen vier Passagiere getötet wurden und zehn verletzt. Von der Summe von 260 Menschen an Bord, 256 ist nach Hause sicher zurückgekehrt.

Die vier Passagiere haben getötet waren:

  1. Jean-Jacques Maimoni — ein 19-jähriger französischer Jude, der aufgestanden ist, während die israelischen Kommandotruppen die Luftpiraten beseitigten. Sie können falsch er für einen Luftpiraten haben.
  2. Pasco Cohen — ein 52-jähriger Betriebsleiter eines israelischen medizinischen Versicherungsfonds, der im Kreuzfeuer getötet wurde.
  3. Ida Borochovitch — ein 56-jähriger russischer Jude, der nach Israel immigriert war, wurde im Kreuzfeuer getötet.
  4. Dora Bloch — ein 75-jähriger britischer Einwanderer nach Israel, wurde von der ugandischen Regierung als Vergeltung für den Überfall getötet, während sie Behandlung im Mulago Krankenhaus in Kampala für eine Bedingung erhielt, die zum Überfall ohne Beziehung ist. Sie bleibt wurden in der Nähe von einer Zuckerplantage östlich von Kampala 1979 wieder erlangt.

Gemäß einer Liste durch Air France waren die meisten Passagiere Israeli, Franzosen, Amerikaner und britische Bürger. Die ganze Liste ist wie folgt:

Galerie

Image:Entebbe-international-airport-2009-001.jpg|The altes Abfertigungsgebäude, wie es heute erscheint.

Image:Entebbe-international-airport-2009-002.jpg|The altes Abfertigungsgebäude, wie gesehen, von der Vorderseite.

Image:Entebbe-international-airport-2009-003.jpg|Close des Kontrollturms.

Image:Entebbe-international-airport-2009-004.jpg|Wall Fleck auf der Anzeige am alten Abfertigungsgebäude.

Image:Entebbe-international-airport-2009-005.jpg|The altes Abfertigungsgebäude des Entebbe Internationalen Flughafens, wie gesehen, von der Luft.

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Dramatisations und Dokumentarfilme

Das Ereignis war das Thema von mehreren Filmen, von denen zwei amerikanische Produktion mit amerikanischen/britischen Würfen waren; ein Drittel wurde in Israel mit größtenteils israelischen Schauspielern in den Schlüsselrollen erzeugt. Die Entführung des Flugs AF139 von Air France und der nachfolgenden Rettungsmission wird im Dokumentaroperationsblitzstrahl gezeigt: Entebbe. Unten folgen einer ganzen Liste von Filmen auf den Themen:

  • Sieg an Entebbe (1976): mit Anthony Hopkins, Burt Lancaster, Elizabeth Taylor und Richard Dreyfuss, Direktor: Marvin J. Chomsky.
  • Überfall auf Entebbe (1977): mit Peter Finch, Horst Buchholz, Charles Bronson, John Saxon, Yaphet Kotto, und James Woods, Direktor: Irvin Kershner, Erzeuger: Edgar J. Scherick.
  • Mivtsa Yonatan (englischer Titel: Operationsblitzstrahl) (1977): Israeli Yehoram Gaon hat Obersten Netanyahu gespielt, Österreicherin Sybil Danning und Deutscher Klaus Kinski haben die Luftpiraten gespielt. Direktor: Menahem Golan.

Das Ereignis ist das Thema von *Cohen auf der Brücke ein Dokumentarfilm durch Direktor Andrew Wainrib, der beispiellosen Zugang zu den überlebenden Kommandotruppen und Geiseln gewonnen hat. Ein belebter knapp am Dokumentarfilm hat St. Louis der Festpreis der internationalen Filmfestspiele gewonnen, war ein Preis-Sieger in den Palme-Frühlingen Kurzes Fest und hat viele Feste 2010 einschließlich des Großen Himmels und Santa Barbara International gespielt. Der Eigenschaft-Länge-Dokumentarfilm wird für die Ausgabe 2011, den 35. Jahrestag der Operation Entebbe mit Schiefer gedeckt.

Andere Bilder schließen ein:

  • In Der Delta-Kraft (1986) wurde die Geisel-Rettungsoperation durch die Operation Entebbe begeistert.
  • Das Ereignis wurde auch im Anstieg und Fall von Idi Amin (1980) und Der Letzte König Schottlands (2006) gezeigt.
  • Der 1988-Arkade-Spieloperationsblitzstrahl hat lose auf den Ereignissen der Operation Entebbe basiert.
  • "Angriff auf Entebbe" hat eine Episode der Nationalen Geografischen Kritischen Kanaldokumentarsituation dieses Ereignis gezeigt.
  • Den Preis zu bezahlen, ist ein 2009-Spiel durch Peter-Adrian Cohen gestützt teilweise auf den Briefen von Yonatan Netanyahu. Das Spiel, das von North Carolinas Theater erzeugt ist Oder von - von Broadway in New York im Juni 2009 während des Festes des jüdischen Theaters und der Ideen geöffnet ist.
  • In der Episode von Simpsons "Die Größte Geschichte Jemals D'ohed" (2010) bietet der israelische Fremdenführer (geäußert von Sacha Baron Cohen) Marge eine Maschinenpistole von Uzi an sagend, dass "Sie meine Pistole halten können. Ich habe es in Entebbe verwendet, ich habe drei Ugander getötet!".

Siehe auch

  • Mossad — Israels ausländischer Geheimdienst
  • Shin Bet — Israels innerer Sicherheitsdienst
  • Aman — Israels Agentur der ausgewerteten Feindnachrichten
  • Israelische Sondereinheiten-Einheiten
  • Zitterpappel-Filmkarte — ein Projekt, dessen Finanzierung wegen der Operation Entebbe geschehen ist.
  • Operation Mikado eine vorgeschlagene SAS Operation während des Krieges von Falklandinseln, der in der Operation Entebbe begeistert ist
  • Operationsoper — ein israelischer Luftwaffenüberfall auf dem Irak.
  • Operation Holzbein — der israelische Luftwaffenüberfall auf Tunesien.
  • Lufthansa Flug 181 — ein ähnliches Ereignis im nächsten Jahr, ein deutsches Verkehrsflugzeug einschließend.
  • Liste von Geisel-Krisen
  • Israelische Unfälle des Krieges

Referenzen

Weiterführende Literatur

Links


Weta (Band) / Internationale Walfangkommission
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