Pavel Osipovich Sukhoi (am 22. Juli 1895, Hlybokaye - am 15. September 1975) war ein sowjetischer Raumfahrtingenieur. Er hat das Militär-Flugzeug von Sukhoi entworfen und hat das Designbüro von Sukhoi gegründet.

Lebensbeschreibung

Sukhoi ist in Hlybokaye in der Nähe von Vitebsk, einer kleinen Stadt in Weißrussland darin geboren gewesen, was dann Vilna Provinz des russischen Reiches war. Er ist von 1905 bis 1914 am Gomel Gymnasium (jetzt die Belarusian Staatliche Universität des Transports) in die Schule gegangen. 1915 ist er zur Moskauer Reichsberufsschule (heute bekannt als BMSTU) gegangen. Nachdem Erster Weltkrieg ausgebrochen ist, wurde er von der russischen Reichsarmee eingezogen; 1920 wurde er wegen verwandter Probleme der Gesundheit demobilisiert, und er ist zum BMSTU zurückgegangen, 1925 graduierend.

1925 hat er seine These genannt das Chasseur Einmotorige Flugzeug von 300 Lebenslauf unter der Richtung von Andrei Tupolev geschrieben. Im März 1925 hat er angefangen, als ein Ingenieur/Entwerfer mit TsAGI (Das Hauptaerohydrodynamic-Institut) und Moskauer Fabrik Nummer 156 zu arbeiten. Während der folgenden Jahre hat Sukhoi entworfen und hat Flugzeug einschließlich des Rekordsetzens AMEISE von Tupolev 25 und der TB-1 und die TB-3 schweren Bomber gebaut. 1932 war er zugeteilter Kopf der Technik und Designabteilung in TsAGI, und 1938 wurde er dem Kopf der Abteilung des Designs gefördert. Er hat auch ein leichtes Mehrzweckflugzeug, den Su-2 entwickelt, der Dienst in den frühen Jahren des Großen Patriotischen Krieges gesehen hat.

Im September 1939 hat Sukhoi eine unabhängige Technik und Designabteilung genannt das Sukhoi Designbüro (OKB Sukhoi) gegründet. Gelegen in Kharkov war Sukhoi mit der geografischen Position des OKB nicht zufrieden. Der OKB wurde vom wissenschaftlichen Pol Moskaus isoliert und hat darauf bestanden, dass der OKB zum aerodome von Podmoskovye umziehen würde. Die Wiederposition wurde in der ersten Hälfte von 1940 vollendet. Im Winter 1942 ist Sukhoi auf ein anderes Problem gestoßen - seitdem er kein Fließband seines eigenen hatte, das er nichts hatte, um zu tun. Er hatte ein neues Flugzeug des Boden-Angriffs, den Su-6 entwickelt, aber Stalin hat entschieden, dass dieses Flugzeug in der Produktion in einer Bevorzugung nicht genommen werden sollte, die Produktion von Ilyushin Il-2 aufrechtzuerhalten.

In den Nachkriegsjahren war Sukhoi unter dem ersten sowjetischen Flugzeugsentwerfer, der die Arbeit am Strahlflugzeug geführt hat, mehrere experimentelle Düsenjäger schaffend. Von 1949 ist er aus der Bevorzugung von Stalin gefallen und wurde gezwungen zurückzukehren, um unter Tupolev dieses Mal als Vizepolizeipräsident Designer zu arbeiten. 1953, das Jahr des Todes von Stalin, wurde ihm erlaubt, sein eigenes Sukhoi Designbüro wieder herzustellen.

Während des Kalten Kriegs hat sein Hauptserienkampfflugzeug den Überschallsu-7 eingeschlossen, der der sowjetische Hauptjagdbomber der 1960er Jahre und die Abfangjägern Su-9 und Su-15 geworden ist, der das Rückgrat des PVO gebildet hat. Er hat auch für Flugzeug des variablen Kehrens, wie der Su-17 und der Su-24 den Weg gebahnt. Er hat auch mehrere Projekte gemacht, die, einschließlich des ehrgeizigen mach-3-capable Sukhois t-3 Angriffsflugzeug nicht entwickelt wurden. Der letzte Kämpfer Sukhoi hat entwickelt war der T-10 (Su-27), aber er hat nicht gelebt, um es zu sehen, fliegen.

In 1958-1974 Sukhoi, die als ein Abgeordneter des Obersten Soviets der UDSSR gedient sind. Er ist 1975 in Moskau gestorben und wurde im Friedhof Novodevichy begraben.

Preise und besondere Auszeichnungen

• Held der Sozialistischen Arbeit (1957), hat einen zweiten "Hammer und Sichel-Goldmedaille (1965) zuerkannt
• Preis von Lenin (1968)
• Preis von Stalin, erste Klasse (1943) - für die Entwicklung des Su-6
• Staatspreis von UDSSR (1975 - postum)
• Drei Ordnungen von Lenin (1945, 1957, 1975)
• Ordnung der Oktoberrevolution
• Ordnung des Abzeichens der Ehre (1936)
• Ordnung der roten Schlagzeile der Arbeit (1938)
• Ordnung des roten Sterns (1933)
• Goldmedaille von Tupolev - Für die hervorragende Arbeit im Feld der aeronautischen Wissenschaft und Technik (1975).
• Pederson, Eichelhäher. Internationales Verzeichnis von Firmengeschichten, Vol.24, Presse von St. James (1998) internationale Standardbuchnummer 1-55862-365-5
• Stier, Stephan. Enzyklopädie der Militärischen Technologie und der Neuerung, des Belaubten Waldes (2004) internationale Standardbuchnummer 1-57356-557-1
• Gordon, Yefim. Sowjetische Luftmacht im Zweiten Weltkrieg. Mittelland, das (2008) internationale Standardbuchnummer 1-85780-304-3 Veröffentlicht
• Duffy, Paul. Tupolev, Der Mann und sein Flugzeug. Gesellschaft von Automotive Engineers Inc (Dezember 1996) internationale Standardbuchnummer 1-56091-899-3