Ein Kilometerzähler oder Schrittzähler sind ein Instrument, das anzeigt, dass Entfernung durch ein Fahrzeug, wie ein Rad oder Automobil gereist ist. Das Gerät kann elektronisch, oder eine Kombination der zwei mechanisch sein. Das Wort ist auf die griechischen Wörter hodós ("Pfad" oder "Tor") und métron ("Maß") zurückzuführen. In Ländern, wo Reichseinheiten oder übliche US-Einheiten verwendet werden, wird es manchmal einen mileometer oder milometer, oder, umgangssprachlich, einen tripometer genannt.

Geschichte

Klassisches Zeitalter

Vielleicht können die ersten Beweise für den Gebrauch eines Kilometerzählers in den Arbeiten von Pliny gefunden werden (NH 6. 61-62) und Strabo (11.8.9). Beide Autoren haben Schlagseite die Entfernungen von Wegen sind durch Alexander den Großen gereist (r. 336-323 v. Chr.), wie gemessen, durch seinen bematists Diognetus und Baeton. Jedoch zeigt die hohe Präzision der Maße des bematists eher den Gebrauch eines mechanischen Geräts an. Zum Beispiel wurde die Abteilung zwischen den Städten Hecatompylos und Alexandria Areion, der später ein Teil der Seidenstraße geworden ist, durch den bematists von Alexander als 529 englische Meilen lange gegeben, der mit einer Abweichung von 0.4 % von der wirklichen Entfernung (531 englische Meilen) ist. Von den Maßen der neun überlebenden bematist im Naturalis Historia von Pliny acht zeigen eine Abweichung von weniger als 5 % von der wirklichen Entfernung, drei von ihnen, innerhalb von 1 % seiend. Da diese geringen Diskrepanzen durch geringe Änderungen in den Spuren von Straßen während der letzten 2300 Jahre entsprechend erklärt werden können, deutet die gesamte Genauigkeit der Maße an, dass der bematists bereits ein hoch entwickeltes Gerät verwendet haben muss, um Entfernungen zu messen, obwohl es kein direktes Erwähnen solch eines Geräts gibt.

Ein Kilometerzähler, um Entfernung zu messen, wurde zuerst von Vitruvius ungefähr 27 und 23 v. Chr. beschrieben, obwohl der wirkliche Erfinder Archimedes von Syracuse gewesen sein kann (c. 287 v. Chr. - c. 212 v. Chr.) während des Ersten punischen Krieges. Der Held Alexandrias (10 n.Chr. - 70 n.Chr.) beschreibt ein ähnliches Gerät im Kapitel 34 seines Dioptra. Die Maschine wurde auch in der Zeit von römischem Kaiser Commodus verwendet (c. 192 n.Chr.), obwohl nachdem dieser Punkt rechtzeitig dort scheint, eine Lücke zwischen seinem Gebrauch in römischen Zeiten und diesem des 15. Jahrhunderts in Westeuropa zu sein. Einige Forscher haben nachgesonnen, dass das Gerät diesem des griechischen Antikythera Mechanismus ähnliche Technologie eingeschlossen haben könnte.

Der Kilometerzähler von Vitruvius hat auf Kampfwagen-Rädern von 4 Fuß (1.2 m) Diameter basiert, das sich 400mal in einer römischer Meile (ungefähr 1400 m) dreht. Für jede Revolution hat eine Nadel auf der Achse ein 400 Zahn-Räderwerk verpflichtet, das es so eine ganze Revolution pro Meile dreht. Das hat ein anderes Zahnrad mit Löchern entlang dem Kreisumfang verpflichtet, wo Kieselsteine (Rechnung) gelegen wurden, die eins nach dem anderen in einen Kasten fallen sollten. Die Entfernung ist gereist würde so einfach durch das Zählen der Zahl von Kieselsteinen gegeben. Ob dieses Instrument jemals gebaut wurde, zurzeit wird diskutiert. Leonardo da Vinci hat später versucht, es selbst gemäß der Beschreibung zu bauen, aber hat gescheitert. Jedoch 1981 hat Ingenieur Andre Sleewyck seine eigene Replik gebaut, die Quadratzahnzahnrad-Designs von da Vinci mit den dreieckigen, spitzen im Mechanismus von Antikythera gefundenen Zähnen ersetzend. Mit dieser Modifizierung hat der Kilometerzähler von Vitruvius vollkommen fungiert.

Das alte China

Der Kilometerzähler wurde auch später im alten China, vielleicht vom reichen Erfinder und frühen Wissenschaftler Zhang Heng (78 n.Chr. - 139 n.Chr.) von der Han-Dynastie (202 v. Chr. 220 n.Chr.) erfunden. Zhang Heng wird häufig mit der Erfindung des ersten Kilometerzähler-Geräts in China akkreditiert. Vor dem 3. Jahrhundert (während der Drei Königreich-Periode) hatten die Chinesen das Gerät als 'jì lĭ gŭ chē' (), oder 'Li-Aufnahme-Trommel-Wagen' genannt (Zeichen: das moderne Maß von li = 500 M/1640 ft). Chinesische Texte des 3. Jahrhunderts erzählen von den Funktionen des mechanischen Wagens, und weil ein li überquert wird, schlägt eine mechanisch gesteuerte Holzzahl eine Trommel, und wenn zehn li überquert werden, würde eine andere Holzzahl einen Gong oder eine Glocke mit seinem mechanisch bedienten Arm schlagen.

Trotz seiner Vereinigung mit Zhang Heng oder sogar dem späteren Ma Jun (c. 200-265) gibt es Beweise, um darauf hinzuweisen, dass die Erfindung des Kilometerzählers ein allmählicher Prozess in Han-Dynastie China war, das um die huang Mann-Gerichtsleute (d. h. eunuchs, Palastbeamte, Begleiter und familiars, Schauspieler, Akrobaten, usw.) im Mittelpunkt gestanden hat das würde dem Musikumzug des königlichen 'Trommel-Kampfwagens' folgen. Der Historiker Joseph Needham behauptet, dass es keine Überraschung ist, wäre diese soziale Gruppe für solch ein Gerät verantwortlich gewesen, da es bereits andere Beweise ihres craftsmenship mit mechanischen Spielsachen gibt, um den Kaiser und das Gericht zu erfreuen. Es gibt Spekulation, dass eine Zeit im 1. Jahrhundert v. Chr. (während der Westlichen Han-Dynastie), das Schlagen von Trommeln und Gongs durch das Arbeiten automatisch von der Folge der StraßenRäder mechanisch gesteuert wurde. Das könnte wirklich das Design eines Loxia Hongs gewesen sein (c. 110 v. Chr.), noch durch 125 n.Chr. war der mechanische Kilometerzähler-Wagen in China bereits (gezeichnet in einer Wandmalerei der Grabstätte von Xiao Tang Shan) bekannt.

Der Kilometerzähler wurde auch in Folgeperioden der chinesischen Geschichte verwendet. Im historischen Text des Jin Shus (635 n.Chr.), der älteste Teil des kompilierten Textes, des Buches bekannt als der Cui Bao (c. 300 n.Chr.), hat den Gebrauch des Kilometerzählers registriert, Beschreibung (und interessanterweise genug Zuschreiben davon zum Westzeitalter von Han, von 202 v. Chr. 9 n.Chr.) zur Verfügung stellend. Der Durchgang im Jin Shu hat sich darauf ausgebreitet, erklärend, dass er eine ähnliche Form zum mechanischen Gerät des Hinweisenden von Ma Jun erfundenen Südkampfwagens angenommen hat (200-265, sieh auch Ausgleichsgetriebe). Wie registriert, im Lied wurde Shi der Lieddynastie (960-1279 n.Chr.), der Kilometerzähler und Hinweisende Südkampfwagen in ein rädriges Gerät von Ingenieuren des 9. Jahrhunderts verbunden, das 11. Jahrhundert und das 12. Jahrhundert (beziehen Sie sich auf den Hinweisenden Südkampfwagen). Der Sun Tzu Suan Ching (das Mathematische Handbuch der Sonne des Masters), datiert vom 3. Jahrhundert bis zum 5. Jahrhundert, hat ein mathematisches Problem für Studenten aufgeworfen, die den Kilometerzähler einschließen. Es hat eine gegebene Entfernung zwischen zwei Städten, die kleine Entfernung eingeschlossen, die für eine Folge des Rades des Wagens und die gestellte Frage dessen erforderlich ist, wie viele Folgen die Räder insgesamt haben würden, wenn der Wagen zwischen Punkt A und B reisen sollte.

Lieddynastie-Kilometerzähler

Der historische Text des Liedes Shi (1345 n.Chr.), die Leute und Ereignisse der chinesischen Lieddynastie (960-1279) registrierend, hat auch den in dieser Periode verwendeten Kilometerzähler erwähnt. Jedoch, verschieden von schriftlichen Quellen von früheren Perioden, hat es eine viel mehr völlig detaillierte Beschreibung des Geräts dass harkens zurück zu seiner alten Form (Rechtschreibung des Watens-Giles) zur Verfügung gestellt:

Der Kilometerzähler. [Der Meile messende Wagen] wird rot, mit Bildern von Blumen und Vögeln auf den vier Seiten gemalt, und in zwei Geschossen gebaut, die ansehnlich mit Holzschnitzereien geschmückt sind. Bei der Vollziehung jedes li schlägt die Holzzahl eines Mannes im niedrigeren Geschoss eine Trommel; bei der Vollziehung aller zehn li schlägt die Holzzahl im oberen Geschoss eine Glocke. Der Wagen-Pol endet in einem Kopf des Phönixes, und der Wagen wird von vier Pferden gezogen. Die Eskorte war früher 18 Männer, aber im 4. Jahr der Yung-Hsi Regierungsperiode (987 n.Chr.) der Kaiser hat thailändischer Tsung sie zu 30 vergrößert. Im 5. Jahr der Regierungsperiode von Thien-Sheng (1027 n.Chr.) hat der Chef Chamberlain Lu Tao-Lung Spezifizierungen für den Aufbau von Kilometerzählern wie folgt präsentiert:

Was folgt, ist eine lange Doktorarbeit, die vom Chef Chamberlain Lu Daolong auf den sich erstreckenden Maßen und Größen von Rädern und Getrieben, zusammen mit einer Endbeschreibung am Ende gemacht ist, wie das Gerät schließlich fungiert:

Das Fahrzeug sollte einen einzelnen Pol und zwei Räder haben. Auf dem Körper sind zwei Geschosse, jeder, eine geschnitzte Holzzahl enthaltend, die einen Trommelschlegel hält. Die StraßenRäder sind jede 6 ft im Durchmesser und 18 ft im Kreisumfang, eine Evolution, die 3 Schritte bedeckt. Gemäß alten Standards war der Schritt 6 ft und 300 Schritten zu einem li gleich; aber jetzt wird der li als 360 Schritte von 5 ft jeder gerechnet.

[Zeichen: Das Maß der Chinesisch-Meileneinheit, des li, wurde mit der Zeit geändert, weil sich der li in Liedzeiten von der Länge eines li in Zeiten von Han unterschieden hat.]

Das Fahrzeugrad (li lun) wird dem linken StraßenRad beigefügt; es hat ein Diameter von 1.38 ft mit einem Kreisumfang von 4.14 ft, und hat 18 Zähne (chhih) 2.3 Zoll entfernt. Es gibt auch ein niedrigeres horizontales Rad (hsia phing lun), des Diameters 4.14 ft und Kreisumfang 12.42 ft, mit 54 Zähnen, dieselbe Entfernung einzeln wie diejenigen auf dem vertikalen Rad (2.3 Zoll). (Das beschäftigt sich mit dem ersteren.)

Auf eine vertikale Welle, die sich mit diesem Rad dreht, dort wird ein "Bronzedrehen wie das Windrad" befestigt (hsuan feng lun), der (nur) 3 Zähne, die Entfernung zwischen diesen hat, 1.2 Zoll seiend. (Das dreht den folgenden.) In der Mitte ist ein horizontales Rad, 4 ft im Durchmesser und 12 ft Kreisumfang, mit 100 Zähnen, der Entfernung zwischen diesen Zähnen, die dasselbe als auf dem "Drehen wie das Windrad" (1.2 Zoll) sind.

Dann dort wird (auf derselben Welle) ein kleines horizontales Rad (hsiao phing lun) 3.3 Zoll im Durchmesser und 1 ft im Kreisumfang befestigt, 10 1.5 Zoll entfernt Zähne habend. (Sich damit beschäftigend), gibt es ein oberes horizontales Rad (shang phing lun) ein Diameter von 3.3 ft und einen Kreisumfang von 10 ft, mit 100 Zähnen, dieselbe Entfernung einzeln wie diejenigen des kleinen horizontalen Rades (1.5 Zoll) zu haben.

Als das mittlere horizontale Rad 1 Revolution gemacht hat, wird der Wagen gegangen sein 1 li und die Holzzahl in der niedrigeren Geschichte werden die Trommel schlagen. Als das obere horizontale Rad 1 Revolution gemacht hat, wird der Wagen gegangen sein 10 li und die Zahl im oberen Geschoss werden die Glocke schlagen. Die Zahl von Rädern verwendet, groß und klein, ist 8 Zoll insgesamt mit insgesamt 285 Zähnen. So wird die Bewegung übersandt, als ob durch die Verbindungen einer Kette, die "Hund-Zähne", die sich gegenseitig mit einander beschäftigen, so dass durch die erwartete Revolution alles zu seinem ursprünglichen Startpunkt (ti hsiang kou so, chhuan ya hsiang chih, chou erh fu shih) zurückkommt.

Subsequent Developments

Kilometerzähler wurden zuerst in den 1600er Jahren für Wagen und andere von Pferden gezogene Fahrzeuge entwickelt, um zu messen, sind Entfernungen gereist.

Levin Hulsius hat den Kilometerzähler 1604 in seiner Arbeit Gründtliche Beschreibung deß Diensthafften und Nutzbahrn Instrumente Viatorii oder Wegzählers, So zu Fuß, zu Pferdt unnd zu Fußen gebraucht werden kann, damit mit geringer mühe zu wissen, wie weit Mann gegangen, geritten, oder gefahren sey veröffentlicht: als auch zu erfahren, ohne messen oder zehlen, wie weit von einem Orth zum andern. Daneben wird auch der grosse verborgene Wegweiser angezeiget und vermeldet.

1645 hat Blaise Pascal den pascaline erfunden. Obwohl nicht ein Kilometerzähler, der pascaline Getriebe verwertet hat, um Maße zu schätzen. Jedes Zahnrad hat 10 Zähne enthalten. Der erste Gang hat das folgende Zahnrad eine Position, wenn bewegt, eine ganze Revolution, derselbe auf modernen mechanischen Kilometerzählern verwendete Grundsatz vorgebracht.

Kilometerzähler wurden für Schiffe 1698 mit dem vom Engländer Thomas Savery erfundenen Kilometerzähler entwickelt. Benjamin Franklin, amerikanischer Staatsmann und der erste Postminister, hat einen Prototyp-Kilometerzähler 1775 gebaut, dass er seinem Wagen angehaftet hat, um zu helfen, die Meilenzahl von Postwegen zu messen. 1847 hat William Clayton, ein Mormone-Pionier, Roadometer erfunden, den er einem Wagen beigefügt hat, der von amerikanischen Kolonisten verwendet ist, die Westen anführen. Der Roadometer hat die Entfernung gereist jeden Tag durch die Güterzüge registriert. Der Roadometer hat zwei Getriebe verwendet und war ein frühes Beispiel eines Kilometerzählers mit pascaline-artigen Getrieben im wirklichen Gebrauch.

1895 hat Curtis Hussey Veeder Cyclometer erfunden. Der Cyclometer war ein mechanisches Gerät, das die Zahl von Folgen eines Rad-Rades aufgezählt hat. Ein flexibles Kabel hat die Zahl von Folgen des Rades zu einem analogen Kilometerzähler übersandt, der dem Reiter sichtbar ist, der sich umgewandelt hat, sind die Radfolgen in die Zahl von Meilen gemäß einer vorher bestimmten Formel gereist.

1903 haben Arthur P. und Charles H. Warner, zwei Brüder von Beloit, Wisconsin, ihren patentierten Autometer eingeführt. Der Autometer hat einen einer rotierenden Welle beigefügten Magnet verwendet, um ein magnetisches Ziehen auf eine dünne Metallplatte zu veranlassen. Das Messen dieses Ziehens hat genaue Maße sowohl der Entfernung als auch Geschwindigkeitsinformation zu Kraftfahrzeugfahrern in einem einzelnen Instrument zur Verfügung gestellt. Der Warners hat ihre Gesellschaft 1912 an Stewart & Clark Company Chicagos verkauft. Das neue Unternehmen wurde Stewart Warner Corporation umbenannt. Vor 1925 waren Kilometerzähler von Stewart-Warner und Reisemeter Serienausstattung auf der großen Mehrheit von Automobilen und in den Vereinigten Staaten verfertigten Motorrädern.

Reisemeter

Die meisten modernen Autos schließen einen Reisemeter (Reisekilometerzähler) ein. Verschieden vom Kilometerzähler wird ein Reisemeter an jedem Punkt in einer Reise neu gefasst, das Machen davon möglich, die Entfernung zu registrieren, ist in jeder besonderen Reise oder einem Teil einer Reise gereist. Es war traditionell ein rein mechanisches Gerät, aber, in den meisten modernen Fahrzeugen, ist es jetzt elektronisch. Luxusfahrzeuge haben häufig vielfache Reisemeter. Die meisten Reisemeter werden einen maximalen Wert von 999.9 zeigen. Der Reisemeter kann verwendet werden, um die auf jeder Zisterne des Brennstoffs gereiste Entfernung zu registrieren, es sehr leicht machend, die Energieeffizienz des Fahrzeugs genau zu verfolgen; eine andere übliche Anwendung fasst es zur Null an jeder Instruktion in einer Folge des Fahrens von Richtungen neu, um sicher zu sein, als man die folgende Umdrehung erreicht hat.

Das Abstoppen und Rechtmäßigkeit

Eine Form des Schwindels soll am Lesen auf einem Kilometerzähler und Präsentieren der falschen Meilenzahl einem Interessenten herumbasteln; das wird häufig das Abstoppen genannt. Das wird getan, um ein Auto scheinen zu lassen, weniger gesteuert worden zu sein, als es wirklich gewesen ist, und so seinen offenbaren Marktwert vergrößert. Viele neue Autos verkauft verwenden heute Digitalkilometerzähler, die die Meilenzahl in der Motorsteuereinheit des Fahrzeugs versorgen, die es schwierig (aber nicht unmöglich) macht, um die Meilenzahl elektronisch zu manipulieren. Mit mechanischen Kilometerzählern kann das Tachometer vom Autospur-Ausschuss entfernt werden, und die Ziffern verwunden zurück, oder das Laufwerk-Kabel kann getrennt und mit einem anderen Paar des Kilometerzählers/Tachometers während auf der Straße verbunden werden. Moderne Kilometerzähler fügen jetzt Meilenzahl gesteuert rückwärts zur Summe hinzu, als ob gesteuert vorwärts, um die wahre Gesamtabnutzung auf dem Fahrzeug genau zu widerspiegeln (konnten ältere Fahrzeuge rückwärts gesteuert werden, Meilenzahl abzuziehen).

Der Wiederverkauf-Wert eines Fahrzeugs ist häufig stark unter Einfluss der Zahl von Meilen oder Kilometern, die ein Personenfahrzeug auf dem Kilometerzähler hat, noch sind Kilometerzähler von Natur aus unsicher, weil sie unter der Kontrolle ihrer Eigentümer sind. Viele Rechtsprechungen haben beschlossen, Gesetze zu verordnen, die Leute bestrafen, die, wie man findet, Kilometerzähler-Schwindel begehen. In den Vereinigten Staaten (und viele andere Länder) ist Fahrzeugmechanik auch erforderlich, Aufzeichnungen des Kilometerzählers jede Zeit zu halten, ein Fahrzeug wird bedient. Gesellschaften wie Carfax verwenden dann das Daten, um potenziellen Autokäufern zu helfen, zu entdecken, ob Kilometerzähler rollback vorgekommen ist.

Als Kilometerzähler verwendeter GPS

Kürzlich haben Übungsanhänger bemerkt, dass fortgeschrittener Global Positioning System receiver (GPSr) mit einer Kilometerzähler-Weise als ein sehr genauer Schrittmesser für Außentätigkeiten dient. Nicht aufrichtig das Zählen von Schritten (wird kein Pendel beteiligt), kann ein fortgeschrittener GPS Kilometerzähler genau offenbaren, dass die Entfernung zu innerhalb von 1/100 einer Meile (abhängig von Modell, vielleicht 1/1000 einer Meile) gereist ist. 1/1000 einer Meile ist ungefähr die Entfernung eines einzelnen Schritts oder 2 Schritte (1.609 m). Genaue metrische Kilometerzähler haben eine Präzision von 1/100 oder 1/1000 km, 10 oder 1 Meter beziehungsweise.

Ein GPS mit der Kilometerzähler-Weise ist auch ein ausgezeichneter, und billiges bedeutet, richtige Operation sowohl des Tachometers als auch in einem Fahrzeug bestiegenen Kilometerzählers nachzuprüfen.

Siehe auch

• Schalter
• Hubometer
• Das Rad des Landvermessers
• Tachograph
• Tachometer
• Taxameter
• Sleeswyk, André Wegener "der Kilometerzähler von Vitruvius", Wissenschaftliche amerikanische 245.4 (Oktober 1981), Seiten 188-200
• Sleeswyk, Andre W. "der Waywiser von Vitruvius", Archives internationales d'histoire des sciences Vol. 29 (1979), Seiten 11-22.
• Donald W. Engels: Alexander der Große und die Logistik der makedonischen Armee, Los Angeles 1978, p. 157f.
• Needham, Joseph (1986). Wissenschaft und Zivilisation in China: Band 4, Physik und Physische Technologie, Teil 2, Maschinenbau. Taipei: Caves Books, Ltd.
• Ralf Kern: Wissenschaftliche Instrumente in ihrer Zeit. Vol. 2: Vom Kompendium zum Einzelinstrument. Köln, 2010.

Zeichen

Außenverbindungen

• Die Beschreibung von Vitruvius
• Die Beschreibung von Vitruvius - Projekt Gutenberg
• Shockwave-Zeichentrickfilm: Der Kilometerzähler von Vitruv
• Geschichte des Kilometerzählers
• Odometry im Entschluss von der Position eines autonomen beweglichen Fahrzeugs
• DLand Pro ein Hersteller eines Digitalkilometerzählers
• Relojería LÖWE ein Hersteller eines Digitalkilometerzählers
• "Wie Kilometerzähler-Arbeit" von Karim Nice