Marinearchitektur

Marinearchitektur ist eine Technikdisziplin, die sich mit dem Design, dem Aufbau, der Wartung und der Operation von Seebehältern und Strukturen befasst. Marinearchitektur ist mit Grundlagenforschung und Zweckforschung, Design, Entwicklung, Designeinschätzung und Berechnungen während aller Stufen des Lebens eines Seefahrzeugs verbunden. Einleitendes Design des Behälters, sein ausführliches Design, Aufbau, Proben, Operation und Wartung, losfahrend und ins Trockendock bringend, sind die beteiligten Haupttätigkeiten. Schiff-Designberechnungen sind auch für Schiffe erforderlich, die (mittels Konvertierung, Wiederaufbaus, Modernisierung oder Reparatur) modifizieren werden. Marinearchitektur ist auch mit Formulierung von Sicherheitsregulierungen und Schaden-Kontrollregeln und der Billigung und dem Zertifikat von Schiff-Designs verbunden, um gesetzlichen und nichtgesetzlichen Anforderungen zu entsprechen.

Hauptthemen

Das Wort "Behälter" schließt jede Beschreibung des Wasserfahrzeuges, einschließlich des Nichtversetzungshandwerks, des PERÜCKE-Handwerks und der Wasserflugzeuge ein, die verwendet oder dazu fähig sind, als ein Mittel des Transports auf Wasser verwendet zu werden. Die Hauptelemente der Marinearchitektur sind:

:* Hydrostatik

:: Hydrostatik betrifft die Bedingungen, zu denen der Behälter während ruhig in Wasser und seiner Fähigkeit unterworfen wird, flott zu bleiben. Das schließt Rechenausgelassenheit, (Versetzung) und andere hydrostatische Eigenschaften ein.

:: Ordentlich - Das Maß der Längsneigung des Behälters.

:: Stabilität - Die Fähigkeit eines Behälters, sich zu einer aufrechten Position wieder herzustellen, nachdem er durch den Wind, das Meer oder das Laden von Bedingungen dazu geneigt hat.

:* Wasserdrucklehre

:: Wasserdrucklehre betrifft den Fluss von Wasser um den Rumpf des Schiffs, Bogen, streng und über Körper wie Propeller-Klingen oder Ruder, oder durch Trägerrakete-Tunnels.

:: Widerstand - der Widerstand zur Bewegung in Wasser hat in erster Linie wegen des Flusses von Wasser um den Rumpf verursacht. Das Antreiben der Berechnung wird gestützt darauf getan.

:: Antrieb - um den Behälter durch Wasser mit Propellern, Trägerraketen, Wasserstrahlen, Segel usw. Typen Engine zu bewegen, ist hauptsächlich inneres Verbrennen. Einige Behälter werden mit der Kern- oder Sonnenenergie elektrisch angetrieben.

:: Schiff-Bewegungen - schließen Bewegungen des Behälters in der Fahrt und seiner Antworten in Wellen und Wind ein.

:: Steuerbarkeit (das Manövrieren) - schließt das Steuern und Aufrechterhalten der Position und Richtung des Behälters ein

:* Strukturen

:: Schließt Auswahl am Material des Aufbaus, Strukturanalyse der globalen und lokalen Kraft des Behälters, Vibrieren der Strukturbestandteile und Strukturantworten des Behälters während Bewegungen in der Fahrt ein.

:* Maßnahmen

:: Das schließt Konzeptdesign, Lay-Out und Zugang, Feuerschutz, Zuteilung von Räumen, Ergonomie und Kapazität ein.

:* Aufbau

:: Aufbau hängt vom verwendeten Material ab. Wenn Stahl oder Aluminium verwendet werden, schließt das Schweißen der Teller und Profile nach dem Rollen, der Markierung, dem Ausschnitt und dem Verbiegen laut der Strukturdesignzeichnungen oder Modelle ein, die von der Errichtung und dem Stapellauf gefolgt sind. Andere Verbindungstechniken werden für andere Materialien wie verstärkter plastischer und glasverstärkter Plastik der Faser verwendet.

Wissenschaft und Handwerk

Traditionell ist Marinearchitektur mehr Handwerk gewesen als Wissenschaft. Die Eignung einer Gestalt eines Behälters wurde durch das Schauen auf ein Halbmodell eines Behälters oder eines Prototyps beurteilt. Unbeholfene Gestalten oder plötzliche Übergänge wurden als missbilligt rissig gemacht werden. Das, hat Takelage, Deck-Maßnahmen und sogar Vorrichtungen eingeschlossen. Subjektive Deskriptoren solch so unbeholfen, voll, und fein wurden verwendet wie ein Ersatz für die genaueren Begriffe gebraucht heute. Ein Behälter war, und wird noch beschrieben als, eine 'schöne' Gestalt zu haben. Der Begriff 'Messe' wird gemeint, um nicht nur einen glatten Übergang vom vorderen bis achtern sondern auch eine Gestalt anzuzeigen, die 'richtig' war. Bestimmung, was in einer besonderen Situation ohne endgültige Unterstützen-Analyse 'richtig' ist, umfasst die Kunst der Marinearchitektur bis jetzt.

Moderne preisgünstige Digitalcomputer und gewidmete Software, die mit der umfassenden Forschung verbunden ist, um umfassende, abschleppende Zisterne und rechenbetonte Daten aufeinander zu beziehen, haben Marinearchitekten ermöglicht, die Leistung eines Seefahrzeugs genauer vorauszusagen. Diese Werkzeuge werden für statische Stabilität (intakt und beschädigt), dynamische Stabilität, Widerstand, Antreiben, Rumpf-Entwicklung, Strukturanalyse, grünes Wassermodellieren und Zuschlagen der Analyse verwendet. Daten werden regelmäßig in internationalen Konferenzen geteilt, die durch RINA, Gesellschaft von Marinearchitekten und Seeingenieuren (SNAME) und anderen gesponsert sind. Rechenbetonte Flüssige Dynamik wird angewandt, um die Antwort eines Schwimmkörpers in einem zufälligen Meer vorauszusagen.

Der Marinearchitekt

Wegen der Kompliziertheit, die mit dem Funktionieren in einer Seeumgebung vereinigt ist, ist Marinearchitektur eine kooperative Anstrengung zwischen Gruppen technisch erfahrener Personen, die Fachmänner in besonderen Feldern sind, die häufig von einem Leitungsmarinearchitekten koordiniert sind. Diese innewohnende Kompliziertheit bedeutet auch, dass die analytischen verfügbaren Werkzeuge viel weniger entwickelt werden als diejenigen, um Flugzeug, Autos und sogar Raumfahrzeug zu entwerfen. Das ist in erster Linie zur Wenigkeit von Daten auf der Umgebung erwartet das Seefahrzeug ist erforderlich, in und die Kompliziertheit der Wechselwirkung von Wellen und Wind auf einer Seestruktur zu arbeiten.

Ein Marinearchitekt ist ein Ingenieur, der für das Design, den Aufbau und/oder die Reparatur von Schiffen, Booten, anderen Seeschiffen, und Auslandsstrukturen verantwortlich, sowohl kommerziell als auch militärisch ist, einschließlich:

:* Handelsschiffe - Öltanker, Gastankschiffe, Frachtschiffe, Massengutfrachter, Containerschiffe

:* Fährschiffe des Passagiers/Fahrzeugs, Vergnügungsreise-Schiffe

:* Schlachtschiffe - Fregatten, Zerstörer, Flugzeugträger, amphibische Schiffe

:* Unterseeboote und Unterwasserfahrzeuge

:* Eisbrecher

:* Hohes Geschwindigkeitshandwerk - Luftkissenfahrzeug, Mehrrumpf-Schiffe, Tragflächenboot-Handwerk

:* Workboats - Lastkähne, Fischerboote, Anker, der Zerren behandelt, liefern Behälter, Plattform-Versorgungsschiffe, Zerren-Boote, Versuchsschiffe, Rettungshandwerk

:* Jachten, Macht-Boote und anderes Erholungswasserfahrzeug

:* Auslandsplattformen und Subseeentwicklungen

Einige dieser Behälter sind unter dem größten wie Großtanker und am kompliziertsten wie Flugzeugträger und haben hoch bewegliche von der Menschheit erzeugte Strukturen geschätzt. Sie sind die effizienteste Methode, die Rohstoffe in der Welt und dem Mann bekannten Produkte zu transportieren. Die moderne Technik auf dieser Skala ist im Wesentlichen eine Mannschaft-Tätigkeit, die von Fachmännern in ihren jeweiligen Feldern und Disziplinen geführt ist.

Marinearchitekten integrieren diese Tätigkeiten. Diese anspruchsvolle Führungsrolle verlangt Direktionsqualitäten und die Fähigkeit, die häufig widerstreitenden Anforderungen der verschiedenen Designeinschränkungen zusammenzubringen, ein Produkt zu erzeugen, das zum Zweck passend ist.

Zusätzlich zu dieser Führungsrolle lässt ein Marinearchitekt auch einen Fachmann im Sicherstellen fungieren, dass ein sicheres, wirtschaftliches und seetüchtiges Design erzeugt wird. Um alle diese Aufgaben zu übernehmen, muss ein Marinearchitekt ein Verstehen von vielen Zweigen der Technik haben und muss in der vordersten Reihe von Hochtechnologie-Gebieten sein. Er oder sie muss im Stande sein, die Dienstleistungen effektiv zu verwerten, die von Wissenschaftlern, Rechtsanwälten, Buchhaltern und Geschäftsleuten von vielen Arten zur Verfügung gestellt sind.

Marinearchitekten arbeiten normalerweise für Schiffswerften, Schiff-Eigentümer, Designunternehmen und Beratungen, Ausrüstungshersteller, Klassifikationsgesellschaften, Durchführungskörper (Seerecht), Marinen und Regierungen.

Siehe auch

  • Schiffsbau
  • Klassifikationsgesellschaft
  • Internationale Seeorganisation
  • Königliche Einrichtung von Marinearchitekten
  • Gesellschaft von Marinearchitekten und Seeingenieuren
  • Seearchitektur
  • Auslandsaufbau

Links


Yankee-Kritzelei-Dandy / Fenian Bruderschaft
Impressum & Datenschutz