Weg 128, auch bekannt als die Yankee-Abteilungsautobahn (für die 26. Infanterie-Abteilung), und ursprünglich die Circumferential Autobahn, ist eine teilweise Umgehungsstraße um Boston, Massachusetts, die Vereinigten Staaten. Die Mehrheit der Autobahn wird zu Autobahnstandards gebaut, und über 3/5 davon ist ein Teil des Zwischenstaatlichen Autobahn-Systems. Mit dem schnellen Wachstum der Hochtechnologie-Industrie in den Vorstadtgebieten entlang dem Weg 128 von den 1960er Jahren bis zu den 1980er Jahren ist Weg 128 gekommen, um Boston hochtechnologische Gemeinschaft selbst zu symbolisieren. Jedoch heute hat sich die Industrie bedeutsam auf Zwischenstaatliche 495 ebenso, die folgende Umgehungsstraße ausgebreitet.

In der lokalen Kultur wird Weg 128 als etwas einer Trennungslinie zwischen den inneren Stadtbezirken des Größeren Bostons und der abgelegeneren Vorstädte gesehen. Die Straße grob Radius grenzt zum Beispiel auch den grössten Teil des durch das MBTA Nahschnellverkehr-System zugänglichen Gebiets ab. Viel vom Gebiet innerhalb des Wegs 128 wurde vor dem Zweiten Weltkrieg entwickelt, während das Gebiet außerhalb dessen mehr kürzlich entwickelt wurde.

Das Südende des Wegs 128 ist im Bezirk, wo Zwischenstaatliche 95 Köpfe nach Süden zur Vorsehung, Rhode Island, gerade östlich vom Weg des Nordostgangs 128 Station. Allgemeiner Gebrauch, sowie Zeichen bis 1997, setzt Weg 128 Osten entlang den ersten 7 Meilen (11 km) Zwischenstaatlicher 93 zum Braintree-Spalt in Braintree fort, wo I-93 Norden mit dem Weg 3 zur Innenstadt Boston dreht. Diese Abteilung des ehemaligen Wegs 128 Aufschläge als das Nordende des Wegs 24, um Fluss Zu fallen. (Bis 1965 hat Weg 128 weiter, Südosten entlang dem Weg 3 und grob nördlich auf dem Weg 228 zum Rumpf weitergegangen.)

Vom Bezirk, Weg 128 und Zwischenstaatliche 95 Köpfe nach Nordwesten, Norden, Nordosten und Osten um das Bostoner Gebiet Peabody, wo sich I-95 aufspaltet, um Norden zu Portsmouth, New Hampshire anzuführen. Entlang dieser Abteilung hat Weg 128 Hauptaustausch mit Zwischenstaatlichen 90 (der Massenhecht), Weg 2, amerikanischer Weg 3, und Zwischenstaatliche 93. Auf Straßen, die sich Weg 128 hier nähern, unterzeichnet Führer nur Liste I-95; Weg 128 Schilder ist in einem getrennten Zeichen-Zusammenbau. Amerikanischer Weg 1 ist auch entlang dem Weg 128 in der Nähe von Dedham seit 1989 gelaufen, eine dreiseitige falsch-wegige Parallelität, mit I-95 und Weg das 128 Gehen eines Wegs und der Vereinigten Staaten 1 der andere bildend. (Die Vereinigten Staaten 1 setzen Osten auf I-93 - ehemaligem Weg 128 - zu Braintree fort, und drehen Norden dort mit I-93 in Boston.)

Nachdem es sich von I-95 in Peabody aufspaltet, setzt Weg 128 Osten in Kap Ann fort. Die Schnellstraße (hat eine Autobahn oder Autobahn in Massachusetts genannt), sind Enden bei einer Drehung mit dem Weg 127 in Gloucester und dem letzten Bit des Wegs 128 eine Oberflächenstraße, die Innenstadt Gloucester nach Nordosten umgeht. Nach dem sich treffenden Weg 127 wieder (Weg 127 Läufe in einer Schleife durch Gloucester und Rockport), Weg 128 Enden am Weg 127A östlich von der Innenstadt Gloucester.

Weg-Beschreibung

Der Weg 128 Zahl-Daten vom Ursprung des Autobahn-Systems von Massachusetts in den 1920er Jahren. Vor den 1950er Jahren ist es vom Nantasket Strand im Rumpf zu Gloucester gelaufen. Das erste, wurde die Abteilung der aktuellen Autobahn des beschränkten Zugangs von Braintree bis Gloucester 1951 geöffnet. Es war der erste beschränkte Zugang circumferential Autobahn in den Vereinigten Staaten.

Weg 128 Läufe gleichzeitig mit Zwischenstaatlichen 95 vom Bezirk nach Norden Peabody und, wenn I-95 Norden von Peabody zu New Hampshire, Osten von Peabody zu Gloucester fortsetzt. Bis zum Anfang der 1990er Jahre ist es auch gleichzeitig mit den gegenwärtigen Zwischenstaatlichen 93 vom Bezirk bis Braintree gelaufen. Dieses Strecken von Zwischenstaatlichen 93, das jetzt auch als ein Teil des amerikanischen Wegs 1 benannt wird, obwohl nicht mehr offiziell ein Teil des Wegs 128, wird noch häufig "Weg 128" durch Ortsansässige genannt. Der I-95 und die I-93 Beschilderung wurden Mitte der 1970er Jahre hinzugefügt, als Pläne, I-95 durch Boston zu bauen, direkt die zwei I-95/Route 128 Austausch verbindend, annulliert wurden. Ein unbenutztes Kleeblatt im Bezirk, jetzt entfernt, war eine übrige Struktur aus diesem Plan.

Bis 1965, während und kurz nach dem Weg 3 Schnellstraße zum Kap-Kabeljau völlig beendet wurde, wurde die Abteilung des aktuellen Wegs 3 zwischen Ausgängen 15 und 20 auch als Weg 128 benannt. Das südliche Ende des Wegs war dann zu seiner Kreuzung mit dem Weg 3 in Braintree gestutzt. Die Nichtautobahnabteilung des Wegs 128 vom Weg 3 durch Hingham zu Nantasket war wiederbenannter Weg 228. Die Autobahn-Abteilung von Massachusetts hat zweimal, 1997 und 2003 versucht, um 128 noch weiter zurück zu seiner Kreuzung mit I-95 in Peabody zu stutzen, aber lokale Opposition hat sie überzeugt zurückzutreten. Ein Nachdenken dieser Versuche ist entlang jedem Austausch, wo die Hauptbeschilderung auf dem sich schneidenden Weg die Autobahn als I-95 anzeigt, während die kleinere Beschilderung zu den Seiten auch die Straße als Weg 128 identifiziert.

Das Gebiet entlang dem Westteil des Wegs 128 beherbergt mehrere Hochtechnologie-Unternehmen und Vereinigungen. Dieser Teil des Wegs 128 ist "Amerikas Technologieautobahn", und durch zum Ende der 1980er Jahre synchronisiert worden, war nur zum Silikontal zweit.

Weg 128 macht mehr als einen 180-Grade-Kreisbogen um Boston, und ist im Uhrzeigersinn "Norden" selbst wenn die des Ostens ein bisschen südlichen Straßenköpfe, wenn er sich dem Atlantischen Ozean nähert. Hacker im Gebiet kennzeichnen das als das Gehen "logischen Nordens" auf dem Weg. Zwischenstaatliche 93, gehender Norden-Und-Süden, schneiden Weg 128 durch, der nominell nach Norden-Und-Süden im rechten Winkel über den Norden Bostons geht. Ein Reisender, der "logischer Süden" auf 128 (Kompass nach Westen) vom I-93-Austausch geht, wird sich bald finden, erwarteten Westen steuernd, logisch südlich auf 128 und I-95 und Norden auf den Vereinigten Staaten 3 in einer falsch-wegigen Parallelität reisend.

Wie die I-95 Beschilderung, die auf 128 kartografisch darstellt, der Vereinigten Staaten 3 auf dieses Strecken 128 kartografisch darzustellen, ist wegen der Vereinigten Staaten 3 als eine getrennte beschränkte Zugriffsautobahn, die in Burlington auf 128 statt des weiteren Südens am Weg 2 in Lexington, wie ursprünglich vorgesehen, endet. Diese plötzliche Beendigung verlangt, dass die Vereinigten Staaten 3 Beschilderung vorwärts 128 für etwas mehr als eine Meile weitergehen, bis es abwechseln kann, erscheinen die alten Vereinigten Staaten 3 arteriell. Außerdem, als I-93 und Weg 128 gleichzeitig südlich von Boston gelaufen sind, bevor der Weg zum I-95-Austausch im Bezirk gestutzt war, wurden sie in entgegengesetzten Richtungen unterzeichnet, so war es möglich, nach Norden auf I-93 und Süden auf dem Weg 128 zur gleichen Zeit zu reisen.

Viel Weg 128 ist jetzt ein Teil des Zwischenstaatlichen Systems, mit I-95 (und früher I-93) gleichzeitig seiend. Jedoch wird die große Mehrheit von Ortsansässigen dieses Strecken als 128 kennzeichnen; es ist für einen Vorortszug ungewöhnlich, um die Zwischenstaatliche Benennung (En) im gewöhnlichen Gespräch zu verwenden, oder während man Richtungen gibt.

Die nördlichsten mehreren Ausgänge entlang dem Weg 128, voriger Ausgang 12, werden Austausch nicht Rang-getrennt. Ausgang 10 wird als die gekennzeichnete Kreuzung mit dem Weg 127 unterzeichnet, und es gibt zwei Drehungen dazwischen und geht 12 (der Austausch der Crafts Road) ab.

In den 1990er Jahren wurde das Ausgangssystem von der Parallelität vorwärts 128 zu einem System mit den I-95-Ausgängen geändert. Die Ausgänge, die von Gloucester bis Braintree gegangen waren, wurden entlang I-95 von der Linie des Staates Rhode Island bis die Grenze mit New Hampshire umnummeriert. Gehen Sie 37 ab war der Austausch mit I-93 gewesen, der auch seinen Ausgang numeriert 37 bei diesem Austausch hatte. Zusammenfallend, mit dem Umnummerieren, gehen Sie 37 ab ist geblieben gehen 37 ab.

Weg wird 128 Station entlang der Autobahn in Westwood, Massachusetts gelegen und wird durch die Nordostgang-Linie von Amtrak und MBTA Pendlerschiene gedient.

Das hochtechnologische Gebiet

1955 hat Geschäftswoche einen Artikel betitelt "Autobahn-Umkippen von Neuengland Alte Lebensweise" geführt und hat sich auf den Weg 128 als "der Magische Halbkreis" bezogen. Vor 1958 musste es von sechs bis acht Gassen breiter gemacht werden, und Geschäftswachstum hat weitergegangen. 1957 gab es 99 Gesellschaften, die 17,000 Arbeiter vorwärts 128 anstellen; 1965, 574; 1973, 1,212. In den 1980er Jahren wurden die positiven Effekten dieses Wachstums auf der Wirtschaft von Massachusetts das "Wunder von Massachusetts" synchronisiert.

Hauptgesellschaften mit Positionen im breiteren Weg 128 Gebiet haben Digital Equipment Corporation, Daten Allgemeiner Thermofischer Wissenschaftlich, Analoggeräte, Computervision, Microsoft, GTE, Polaroid, Sonne-Mikrosysteme, BEA Systeme, EMC Corporation und Raytheon eingeschlossen.

Geschichte

Oberflächenstraßen und Circumferential Südautobahn

Weg 128 wurde vor 1927 entlang lokalen Straßen zugeteilt, vom Weg 138 in Milton um die Westseite Bostons zum Weg 107 (die Essex Street oder die Bridge Street) in Salem laufend. Sein Weg war wie folgt:

Vor 1928 war es Osten Quincy von seinem Südende entlang den folgenden Straßen erweitert worden, an der Kreuzung des Wegs 3 und Wegs 3A (jetzt Weg 3A und Weg 53) endend:

Die erste Abteilung der neuen Circumferential Autobahn, keineswegs die Schnellstraße, dass es jetzt ist, war das Stück vom Weg 9 in Wellesley um die Südseite Bostons zum Weg 3 (jetzt Weg 53) in Hingham. Teile davon wurden als neue Straßen gebaut, aber der grösste Teil davon war entlang vorhandenen Straßen, die verbessert wurden, um den Verkehr zu behandeln. 1931 hat die Abteilung von Massachusetts von Öffentlichen Arbeiten ein Vorfahrtsrecht vom Weg 138 im Bezirk durch Westwood, Dedham und Needham zum Weg 9 in Wellesley erworben. Das war größtenteils 80 Fuß (24 m) breit, nur zurückweichend zu 70 Fuß (21 m) in Needham, im Gebiet der Great Plain Avenue und der Linie von Needham. Viel davon war entlang der neuen Anordnung, aber ungefähr Hälfte - größtenteils in Needham - war entlang vorhandenen Straßen:

• Die Royall Street aus dem Westen des Wegs 138 nach Osten der Green Street (Bezirk)
• Die Green Lodge Street von der Royall Street (jetzt geschnitten durch den Weg 128) zum Weg 128 Station (Bezirk und Westwood)
• Die Greendale Avenue von der Lyons Street und der Common Street gerade südlich vom Fluss von Charles zur Hunting Avenue (Dedham und Needham)
• Die Fremont Street nach Norden von der Highland Avenue (Needham)
• Die Reservoir Street von der Central Avenue bis Weg 9 (Needham und Wellesley)

Vom Weg 138 im Bezirk nach Osten durch die Blaue Hügel-Bedenken in Bezirk, Milton, Quincy und Braintree, hat Norfolk County ein Vorfahrtsrecht 1927 erworben und hat die Blue Hill River Road gebaut. Das hat in die West Street im Nordwesten Braintree gebunden, der selbst durch die Grafschaft 1923 übernommen worden war.

Die West Street hat zu Weg 37 geführt, der nach Südosten zum Zentrum von Braintree gelaufen ist. Dieser Teil des Wegs 37 war durch den Staat 1919 (zum Zentrum von Braintree) und 1917 (im Zentrum von Braintree) übernommen worden.

Der Rest der neuen Autobahn, vom Weg 37 Osten zum Weg 3 (jetzt Weg 53), durch Braintree, Weymouth und Hingham, wurde durch den Staat 1929 übernommen. Das war die ganze Zeit vorhandene Straßen, außer vielleicht dem Teil der Park Avenue westlich vom Weg 18 in Weymouth.

Vor 1933 war die ganze Circumferential Autobahn, und, abgesehen vom Stück vom Weg 9 in Wellesley nach Süden zur Highland Avenue in Needham vollendet worden, wurde als Weg 128 benannt. Ehemaliger Weg 128 entlang der Highland Avenue ins Zentrum von Needham wurde unnumeriert verlassen (wie die Circumferential Autobahn nördlich von der Highland Avenue war), aber der Rest des ehemaligen Wegs 128, vom Zentrum von Needham nach Osten Quincy, ist ein Teil des Wegs 135 geworden. So ist der volle Weg der Circumferential Autobahn, weil es vor 1933 bestanden hat, jetzt die folgenden Straßen:

Zur gleichen Zeit, da Weg 128 entlang der neuen Circumferential Autobahn erweitert wurde, wurde er weiter in den Rumpf erweitert. Diese Anordnung, nicht ein Teil der Circumferential Autobahn, ist nach Südosten auf dem Weg 3 (jetzt Weg 53) (die Whiting Street) zur Grenze von Hingham und Norwell gelaufen, wo es Norden auf dem gegenwärtigen Weg 228 (die Main Street) durch Hingham und in den Rumpf gedreht hat. Der genaue Weg durch Hingham war die Main Street, die Short Street, die Leavitt Street, die East Street und die Hull Street. Das Ende des numerierten Wegs war am Südende des Nantasket Strands, wo die Nantasket Avenue Nordwesten biegt, um der Küste der Bucht von Massachusetts zu folgen.

Circumferential West- und Nordautobahn und Erweiterung auf Gloucester

Weg 128/I-95/I-93 Projekt von Add-Lane

Das Autobahn-Abteilungsprojekt von MassDOT von $ 315 Millionen hat angefangen, sich auf dem Projekt zu erweitern, die vorhandene sechsspurige Abteilung der Autobahn zu acht Gassen aus dem Norden des Wegs 9 in Wellesley zum Weg 24 in Randolph zu befördern. Das Projekt besteht daraus, eine Gasse innerhalb jeder Fahrbahn hinzuzufügen, die mit 10 Fuß innerhalb der Schulter abgeschlossen ist. Die vorhandenen Brücken der 1950er Jahre, 22 insgesamt, werden ebenso ersetzt. Das Projekt wird in fünf Phasen im Laufe einer zwölfjährigen Periode gebaut. Der Aufbau der Phase 1 hat 2004 begonnen. Die erste Phase des Projektes hat daraus bestanden, den vorhandenen dreispurigen Weg 128 zu ersetzen, überbrückt akademischen Avenue/MBTA/Amtrak und den Fluss Neponset mit neuen vierspurigen Brücken im Bezirk. Das Projekt hat auch Aufbau einer neuen zweispurigen Rampe vom Weg 128 zu I-95 eingeschlossen. Das Projekt von $ 33 Millionen wurde nach dem SPS Neuengland von Salisbury zuerkannt.

Während des anfänglichen Aufbaus des Wegs 128 war eine Bestimmung bereits für eine vierte Gasse innerhalb der Mittellinie weit unter Drogeneinfluss entlang den 1.5 Meilen (2.5 km) Länge des Wegs das 128 Laufen aus dem gerade Norden des amerikanischen Wegs 1 Austausch in Dedham, Massachusetts, Nord-nach Westen zum Weg 109 Austausch gemacht worden, und das wird schließlich für das Projekt von Add-Lane verwendet.

Der Aufbau auf der Phase 1 wurde im Oktober 2009 offiziell vollendet. Der Aufbau der Phase 2 des Projektes hat im Sommer 2006 begonnen. Diese Phase des Projektes hat aus dem Ersatz des Wegs 1 bestanden, und Weg 1A überbrückt Weg 128 in Dedham zusammen mit der Straße, die sich zwischen Ausgängen 13 und 15 (die Vereinigten Staaten 1) erweitert. Der Aufbau von vier Schallmauern zwischen den Vereinigten Staaten 1 und dem I-95-Austausch wurde auch eingeschlossen. Diese Phase wurde im Frühling 2011 vollendet.

Der Aufbau auf der Phase 3, begonnen im April 2009, erweitert sich I-93/US 1 bis 4 Gassen in jeder Richtung vom Weg 24 zum I-95-Austausch. Wie man erwartete, wurde diese Phase des Projektes vor dem September 2011 vollendet, jedoch jetzt wird bis zur Mitte 2012 nicht beendet. Die Phase 4 des Projektes, das im März 2011 begonnen hat, ersetzt 7 Brücken und macht Weg 128 (I-95) zu 4 Gassen in jeder Richtung vom Weg 109 nach Süden der Highland Avenue in Needham breiter. Wie man erwartet, wird diese Phase des Projektes vor dem Juni 2015 mit geschätzten Kosten von $ 88 Millionen, der teuerste Vertrag bis jetzt vollendet. Die südöstliche Schnellstraße, die sich von Braintree bis Kap-Kabeljau, Weg des Magisters artium 3 ausstreckt, ist auch im Prozess, ein ähnliches "Add-Lane"-Projekt für viel von seiner eigenen 42-Meile-Länge zu erleben.

Weg 128 Gang-Studie

Das Bostoner Gebiet MPO hat den Weg 128/I-95 Gang von etwa 2005-2010 studiert. Die Studie hat sich auf die schwer überfüllte Abteilung von I-90 (Newton) in die Vereinigten Staaten 3 (Burlington) konzentriert, und wurde im November 2010 vollendet. Bezüglich 2010 hat die Autobahn 200,000 Fahrzeuge pro Tag vorgetragen. Einige mögliche Verbesserungen zum Weg 128 schließen die HOV Lane oder die HOT Lane, die Rekonstruktion von Schultern, das Rampe-Messen, den Bus auf der Schulter und die Faser Sehverkehrssystemverbesserungen ein. Mehr Studien werden vollendet werden müssen, bevor Projekte beginnen werden.

Beschilderung

Zeichen-Steigung springt auf dem Weg 128 vor

Bezüglich des Endes von 2011 ist der Staat zwischen dem Aufgeben von Projekten über den Weg 128, die die 25-jährigen Zeichen durch den neuen Ausgang, regelnd und Weg-Zeichen ersetzen. Als man 1998 angefangen hat und im Laufe 2002 weitergegangen hat, wurden Zeichen durch ein Projekt von $ 1.1 Millionen zwischen Reading und Lynnfield ersetzt. Fortschritt hat 2005 und 2006 während eines Projektes von $ 2.2 Millionen weitergegangen, das die Zeichen auf von Peabody zu Gloucester ersetzt hat, und mit einem Projekt von $ 1.4 Millionen 2008 und 2009 weitergegangen hat, der Zeichen in Peabody und die restlichen in Lynnfield ersetzt hat. Ein Bundesstimulus-Projekt von $ 2.9 Millionen hat geholfen, Ausgang und Autobahn-Zeichen 2010 und 2011 entlang dem Weg 128 von I-93 in Woburn in die Vereinigten Staaten 3 in Burlington zu ersetzen.

erwartet, beginnt ein auf $ 5.8 Millionen geschätztes Projekt im Frühling 2012, der 13 Meilen des Verkehrs ersetzen wird, verpflichtet Weg 128 von Wegen 4/225 (Ausgang 31) in Lexington zum Weg 9 (Ausgang 20) in Wellesley. Der Rest der älteren Zeichen südlich von Wellesley wird als ein Teil des fünfphasigen sich erweiternden Projektes vom Weg 9 zum Weg 24 ersetzt. Neue Beschilderung wurde zwischen I-95 und den Vereinigten Staaten 1 2010 und der grösste Teil der Beschilderung zwischen I-95 aufgestellt, und Weg 24 ist bezüglich des Dezembers 2011 ersetzt worden. Neue Meilenzahl-Anschreiber wurden jeder 2/10 einer Meile entlang der Autobahn 2010 (abgesehen vom Gebiet gelegt, das durch das sich erweiternde Projekt bedeckt ist) für I-93 zwischen Braintree und Canton und I-95 vom Bezirk bis Peabody. Neue Anschreiber, die entlang dem Weg 128 von Peabody zu Gloucester gestellt sind, widerspiegeln die Gesamtmeilenzahl der Nationalstraße vom Bezirk, die Sinnesänderung von MassDOT im Stilllegen des Wegs anzeigend, wo es die Straße mit I-95 teilt. Die vorherigen Meile-Anschreiber (widerspiegelt in der Ausgangsliste unten) hatten Meile 0 in Peabody.

Ausgangsliste

Diese Ausgangsliste bedeckt den ganzen Weg 128, weil es vor 1997 bestanden hat. Das Strecken nördlich von I-95, sowie dem Rest der Länge bevor wurde I-95 numerierender Ausgang angewandt, hat abnehmende Ausgangszahlen, die nordwärts gerichtet reisen (das ist gegen fast alle Autobahnen in den Vereinigten Staaten mit numerierten Ausgängen). Zusätzlich ist die niedrigste Ausgangszahl auf der Autobahn Ausgang 10 (der eine plangleiche Kreuzung in der Nähe vom nördlichen Ende der Autobahn ist). Weg 128 ist auch die einzige Autobahn im Staat, um Richtungsausgangsbenennungen (N/S oder E/W nach der Zahl, im Vergleich mit dem traditionellen A/B/C in Massachusetts) zu enthalten.

Weg 128 hat zurzeit 18 numerierten Austausch, an 29 (nach Süden gehend) anfangend und abwärts zu 10 weitergehend (ehemaliger Ausgang 27, eine plangleiche Kreuzung, wurde entfernt, und es gibt keinen Ausgang 11).

Kulturelle Verweisungen

Zwei Lieder durch die Alternative von Massachusetts schaukeln Künstler, "Erdkuckuck" durch Die Modernen Geliebten und "den Blauen Donner" durch Galaxie 500, zeigen prominent Weg 128 in ihrer Lyrik.

Bibliografie

• Susan Rosegrant, David R. Lampe, Weg 128: Lehren von Bostons Hochtechnologischer Gemeinschaft, Grundlegenden Büchern, 1992, internationale Standardbuchnummer 0-465-04639-8. Die Geschichte Bostons hochtechnologische Industrie, von seinen Wurzeln des 19. Jahrhunderts anfangend.

Links

• Der Weg 128 Geschäftsrat
• http://www.bostonroads.com/roads/MA-128/ - Historische Übersicht
• http://www.route128history.org/ - Verbindungen über die technologische Geschichte des Gebiets
• http://www.bambinomusical.com/128 - Schließt eine "virtuelle Tour" der frühen Tage und Aufbaus der Autobahn, sowie Kinos der 1951-Eröffnungsfeier Ein.