Weg 18 ist eine lange Nationalstraße im amerikanischen Staat New Jersey. Es beginnt an einer Kreuzung mit dem Weg 138 in der Wandstadtgemeinde und endet, wenn die Straße in die Hoes Lane in Piscataway verbreitet. Viel vom Weg ist eine Schnellstraße des beschränkten Zugangs, einschließlich des kompletten Teils in Monmouth County und das nördliche Ende durch Neubraunschweig und Piscataway. Der Rest des Wegs ist eine vierspurige Mehrgasse-Autobahn. Weg 18 wurde früher als Weg S28, ein vorfester Sporn des Nationalstraße-Wegs 28 durch Grafschaften von Middlesex und Monmouth benannt. Die Benennung, zugeteilt 1927 umnummerierend, ist bis zu einem zweiten Umnummerieren 1953 geblieben. An diesem Punkt, Weg 18 benannte auf die Anordnung.

Der Weg, der ursprünglich am Weg von New Jersey 27 an der Grenze zwischen dem Highland Park und Neubraunschweig beendet ist, aber wurde nordwärts zum Grafschaftweg 622 erweitert. Es wurde weiter 2004 erweitert, und endet zurzeit an der Hoes Lane in Piscataway. Jedoch wird Aufbau geplant, um den Weg zu Zwischenstaatlichen 287 in Piscataway zu erweitern. Der Weg südwärts des Ausgangs 6A in der Wand war auch ursprünglich beabsichtigt, um sich bis zu den Brielle Kreis und begrenzt am Weg 34, Weg 35 und Weg 70 auszustrecken, aber es gibt keine Pläne, also zurzeit zu tun. Die Schnellstraße durch Neubraunschweig wurde während der 1980er Jahre über Delaware und Raritan Kanal-Position gebaut.

Weg-Beschreibung

Monmouth County

Weg 18 beginnt bei einem Teilweise-Kleeblattaustausch mit dem Weg von New Jersey 138 in der Wandstadtgemeinde. Am südlichen Ende des Austausches ist das Vorfahrtsrecht für die südliche Erweiterung zusammen mit dem ersteren auf der Rampe vom Weg 138 zum Weg 18 nordwärts gerichtete sichtbar. Die Autobahn geht nordwärts, sich unter dem Weg 138 als eine vierspurige Schnellstraße treffend. Weg 18 Austausch mit dem Weg 138 nach Westen gehende und der Monmouth Boulevard, eine lokale Straße in Neuem Bedford. Weg 18 dann Kreuze unter dem Monmouth Boulevard und Kreuze unter dem Grafschaftweg 18 (der Belmar Boulevard) in der Gemeinschaft von Glendola. Der Weg geht durch Glendola weiter, und die Brighton Avenue (nach Süden gehender Austausch 7A und 7B).The Schnellstraße geht südlich vom Hai-Flussgolfplatz durch Neptun weiter, der Brighton Avenue anpassend, und wechselt mit dem Weg 33 und Grafschaftweg 17 am Ausgang 8 ab. Obwohl unterzeichnet, als Ausgang 8 nordwärts gerichtete wird der Austausch in Ausgänge 8A und 8B heaing nach Süden gehend geteilt.

Weg 18 Kreuze in die Ozeanstadtgemeinde, sich unter dem Grafschaftweg 17 (die West Bangs Avenue) treffend, und gibt es Ausgänge für den Weg 66 und die Asbury Avenue, Weg 66, die Deal Road in der Ozeanstadtgemeinde, die West Park Avenue in der Ozeanstadtgemeinde, und geht in Eatontown ein. Auf einen massiven Austausch in der Nähe von der Marinewaffenstation Earle wird dann mit Ausgängen für den Industrieweg nach Westen, Grafschaftweg 547 (die Wyckoff Road), der Weg von New Jersey 36, die Hope Road, die Garten-Staatsparkanlage, der Tinton-Fall-Austausch (Ausgang 105), und der Grafschaftweg 38 (die Wayside Road) gestoßen. Weg 18 geht nach Nordwesten in den Colt-Hals weiter, den Die Schnellstraße nach Nordwesten durch das bewaldete Land für mehrere Meilen fortsetzt, die Normandy Road und nach Süden des Golfklubs Pebble Creek hinübergehend. Ausgänge schließen Weg von New Jersey 34, Grafschaftweg 537 (Colts die Neck Road), Weg von New Jersey 79 (die South Main Street), Grafschaftweg 520 und Grafschaftweg 3 (die Tennent Road) ein, während sie Freehold und Marlboro durchführen.

Middlesex County

Nach hereingehendem Middlesex County setzt Weg 18 Norden als eine Schnellstraße fort, in Stadtgemeinde der Old Bridge eingehend. Nach dem Austauschen mit dem amerikanischen Weg 9 (Ausgang 30), die Autobahnenden, und wird eine arterielle Autobahn durch ein größtenteils bewaldetes kommerzielles Strecken der Old Bridge. Der Weg durchquert die Spring Valley Road, die Foxborough Road, die Ferry Road, die Maple Street und die Southwood Drive. Es geht dann unter dem Grafschaftweg 516 und Grafschaftweg 527 (die Old Bridge-Matawan Road), aber hat keinen nordwärts gerichteten Austausch, um mit ihnen in Verbindung zu stehen; Fahrer müssen durch ein Wohngebiet reisen, um auf diese Straßen zuzugreifen. Auf der nach Süden gehenden Seite können Fahrer ein Kleeblatt oder die Englishtown Road verwenden. Weg 18 geht dann in Östlichen Brunswick ein, dann mit dem Weg des Middlesex County 615 abwechselnd, der auch zum Grafschaftweg 527 in Verbindung steht. Weg 18 geht dann durch den schwer entwickelten kommerziellen Gang von Östlichem Brunswick weiter, sich mit der Hillsdale Road, Grafschaftweg 617 (die Rues Lane), der Einkaufszentrum-Zugriffspunkt des Brunswick Square und die Race Track Road schneidend. Nach dem Austausch mit Grafschaftwegen 535 (die Cranbury Road). und Grafschaftweg 606 (die Milltown Road), Weg 18 schneidet die West Ferris Street, die West Prospect Street, die Tices Lane durch, und entspricht dann Grafschaftweg 527 (der Schlagbaum der Old Bridge) an der Edgeboro Road. Einer Kreuzung und teilweisem Austausch mit der Eggers Street und dem JFK Blvd wird durch das Hinübergehen des Schlagbaums von New Jersey vor dem Schlagbaum-Ausgang 9 Rampen gefolgt. Die Straße schneidet dann den Tower Center Boulevard vor der Überfahrt in Neubraunschweig an Lawrence Brook durch.

Dem amerikanischen Weg 1 Austausch wird von einer Kreuzung am Paulus Boulevard vor dem Trennen in eine lokale/ausdrückliche Konfiguration und Anpassen dem Fluss Raritan gefolgt, die ehemaligen Neu Braunschweiger Stadtdocks passierend. Lokale Ausgänge schließen Weg von New Jersey 172 (die südliche Endstation der George Street), das Rutgers Universitätsbootshaus und der Elmer B. Boyd Park, die Commercial Avenue, die New Street und der Weg von New Jersey 27 (die Albany Street) ein, nach der sich die ausdrücklichen und lokalen Gassen zurück zusammen und Kreuz unter der Durchfahrt von New Jersey nach Nordosten Gang-Linienviadukt verschmelzen. Die Schnellstraße geht mit Ausgängen für die George Street, Rutgers (für den Zugang zum Campus der College Avenue) und die Easton Avenue vor dem Herausnehmen über Neubraunschweig auf dem John A. Lynch dem Älteren weiter. Die Memorial Bridge über den Fluss Raritan.

Weg 18 dann Austausch mit dem Grafschaftweg 622 (die River Road), die Campus Road (der Campus und Stadion von Busch von Rutgers), die Metlars Lane (der Campus von Livingston von Rutgers und Louis Brown Athletisches Zentrum), wo sich der Weg nach Westen vor dem Ende in der Nähe von der Buckingham Drive biegt. Die Straße geht als die Hoes Lane weiter.

Geschichte und Zukunft

Benennung und südlicher Autobahnaufbau

Die Anordnung des Wegs 18 durch Middlesex County von Middlesex bis den Highland Park wurde zuerst 1926 benannt, von einem neuen Autobahn-System als Nationalstraße-Weg S-29, ein vorfester Sporn des Wegs von New Jersey 29 (amerikanischer Weg 22) durch Middlesex County, im Anschluss an die Washington Avenue in Middlesex und die River Road in Piscataway bis zum Enden am Nationalstraße-Weg 27 Nähe die Albany Street Bridge im Highland Park entwickelnd. Als 1927 war das Nationalstraße-Umnummerieren von New Jersey durchgeführt worden und im Gesetz, der Weg wurde als Nationalstraße-Weg S-28, ein vorfester Sporn des Nationalstraße-Wegs 28 in Middlesex, im Anschluss an die Raritan Avenue und die River Road durch Piscataway und den Highland Park wiederbenannt, sich Nationalstraße-Weg 27 auf einer Parallelität in Neubraunschweig, und auf die George Street in Neubraunschweig südwärts anschließend. Nach Neubraunschweig Weg hat S-28 südwärts durch Östlichen Brunswick, die Old Bridge und Browntown vor dem Enden am Nationalstraße-Weg 4 weitergegangen (die Vereinigten Staaten. Weg 9) in Matawan. Der Weg wurde als eine Ostwestautobahn, gegen den Weg 18 zurzeit benannt, der nordsüdlich ist. Es wurde ostwestlich eine Zeit lang sogar unterzeichnet, nachdem es Weg 18 geworden ist. Obwohl Weg S-28 wurde für die Anordnung seit fast drei Jahrzehnten, die zweite Nationalstraße verwendet, die 1953 umnummeriert, die Benennung beseitigt hat, und Weg 18 im Platz benannt wurde.

Während der 1950er Jahre, weil die Nationalstraße-Abteilung von New Jersey Pläne für ein umfassendes Autobahnsystem herauszog, wurden Schnellstraßen für den Weg 18 und nahe gelegenen Weg 35 vorgeschlagen. Weg-18-Schnellstraße sollte in Eatontown und Kopf nach Westen zur Old Bridge entlang der ehemaligen Anordnung des Nationalstraße-Wegs 18 vor 1953 beginnen umnummerierend, während Weg 35 nordwärts von Seehöhen bis Langen Zweig gehen sollte. Beide Pläne wurden vom Tri-Staatstransport-Komitee 1962 gutgeheißen, und der Erwerb für das Recht auf Wege hat fast sofort begonnen. Die verbundenen Schnellstraßen sollten $ 50 Millionen (1962 US-Dollar) kosten und insgesamt sein. Beide Schnellstraßen wurden entworfen, um 30.000-50.000 Fahrzeuge täglich zu behandeln. Aufbau hat 1966 mit einem Segment zwischen aktuell-tägigem Ausgang 6 in der Wandstadtgemeinde und Ausgang 11 in der Ozeanstadtgemeinde begonnen. Diese Abteilung, die zwischen 1967 und 1972, aber in dieser Zeit, zwei Teilen des Wegs 35 Schnellstraße geöffnet ist, war annulliert worden. Der Teil von Seehöhen bis Shrewsbury wurde annulliert, und der Teil von Eatontown und Long Branch wurde begrenzt. Infolgedessen wurde der Teil des Wegs 35 Schnellstraße, die geöffnet wurde, als ein Teil 18 stattdessen unterzeichnet. Jetzt sollte der Weg 18 Schnellstraße eine Schnellstraße von Brielle bis Bestimmten Bach sein. Obwohl Weg-18-Vorfahrtsrecht größtenteils erworben worden war, haben neue Umweltregulierungen Aufbau gestört, der stattfindet. Nach mehreren Einfluss-Studien wurde die Schnellstraße vom Ausgang 15 vollendet, um 30 1979, und der Teil von Ausgängen 11-12 1987 Abzugehen. Die Endlücke, zwischen Ausgängen 12 und 15, wurde mit dem großen Austausch in Eatontown 1991 beendet.

Schnellstraße um Neubraunschweig

Die Vorschläge für eine Schnellstraße, die Neubraunschweig umgeht, haben 1962 begonnen, als die Nationalstraße-Abteilung von New Jersey Pläne gemacht hat, eine neue Schnellstraße durch Neubraunschweig (vom amerikanischen Weg 1) zum amerikanischen Weg 22 im Bestimmten Bach zu bauen. Das Preisschild für den Aufbau war $ 44 Millionen (1962 US-Dollar) und sollte zugehen, auf die Schnellstraße von Somerset, die Zwischenstaatlichen 287 und den Weg 28 vor dem Enden an den Vereinigten Staaten 22 zugreifend. Die Erweiterung auf den Bestimmten Bach wurde jedoch in den 1970er Jahren wegen der dichten Finanzierung annulliert. Der Aufbau einer neuen vierspurigen Brücke über den Fluss Raritan (jetzt die John A. Lynch Memorial Bridge) hat in den 1960er Jahren begonnen, aber 1970, als die Umgebungseinfluss-Gesetze herausgekommen sind, ist Aufbau mit nur drei massivem Anlegesteg-Stehen aus dem Fluss gefroren. Außerhalb der Brücke gab es bedeutende Meinungsverschiedenheit über das aufgegebene Delaware und den Raritan Kanal, der durch Neubraunschweig geht. Die neue Schnellstraße sollte den ehemaligen Kanal und sein dreizehntes Schloss in Neubraunschweig, aufgegeben 1932 verdrängen. Die Umweltexperten und der historische preservationists haben der Autobahnerweiterung wegen der Ängste davor entgegengesetzt, den Kanal zu verlieren, während Gesellschaften wie Johnson und Johnson die neue Autobahn unterstützt haben, um Neubraunschweig neu zu entwickeln. 1977 hat die kürzlich gebildete Abteilung von New Jersey des Transports eine Bundesbewilligung erhalten, um den Weg 18 Schnellstraße von der New Street in Neubraunschweig über Raritan zu bauen und am Weg des Middlesex County 514 Sporn in Piscataway endend. Dieser Teil wurde 1983 zu einem Selbstkostenpreis von $ 40 Millionen (1983 US-Dollar), mit einer beendeten Brücke und Schnellstraße durch Neubraunschweig vollendet.

2005 hat Aufbau auf einem aufgemöbelten Weg 18 Schnellstraße durch Neubraunschweig begonnen. Wieder aufzubauen, schließt lokale und ausdrückliche Gassen vom Weg von New Jersey 172 (die George Street) zum Austausch mit dem Weg von New Jersey 27 (die Albany Street) ein. Unternehmen von Conti wurden für das Projekt angestellt, das abgeschlossen im August 2009 bei einer Zeremonie von Gouverneur Jon S. Corzine und Stephen Dilts, dem Beauftragten der Abteilung von New Jersey des Transports bekannt gegeben wurde., obwohl der Aufbau auf der geringen Arbeit bezüglich des Dezembers 2009 weitergeht. Während des Aufbaus wurden der Austausch der New Street und die Brücke abgerissen und ersetzt. Das Gebiet der Kreuzung des Paulus Boulevard wurde für die Zugänglichkeit befördert, und eine Bushaltestelle wurde installiert, aber die nach Süden gehende Straße ist noch drei Gassen am Stopplicht. Im angrenzenden Elmer Boyd Park wurden ein neuer entranceway und Amphitheater hinzugefügt.

Erweiterung durch Piscataway und zu Brielle

2001 hat die Abteilung von New Jersey des Transports Aufbau genehmigt, den Weg 18 Schnellstraße nordwärts vom Weg des Middlesex County 622 (Die River Road, ehemaliger CR 514 Sporn) in Piscataway zu einem neuen arteriellen auf der vorhandenen Hoes Lane im Rutgers Universitätscampus zu erweitern. Aufbau, der als Abschnitt 2A benannt ist, einen teilweisen Kleeblattaustausch dem Grafschaftweg 622, einen Trompete-Austausch zur Frelinghuysen Avenue (der Zugang zum Campus von Busch) und ein teilweises Kleeblatt zum Grafschaftweg 609 (die Metlars Lane) und die Davidson Road gebend. Der Staat hat 12 Häuser entlang der vorhandenen Metlars Lane und des Landes von Rutgers erworben, um die Erweiterung zu bauen. Das Projekt hat die staatlichen $ 85 Millionen (2004 US-Dollar) gekostet. Die Abteilung des Transports hat dann die Erweiterung auf Zwischenstaatliche 287 in Piscataway, durch die Aufrüstung des arteriellen Boulevards der Hoes Lane und seiner 20 Kreuzungen zu Standards, das Beseitigen und die Aufrüstung mehrerer Stopplichter geplant. An der Kreuzung mit der Centennial Avenue wird Weg 18 Hacken abdrehen und Hundertjahrfeier zur Possumtown Road folgen, wo es an Zwischenstaatlichen 287 enden wird (Austausch 8). Am 15. Februar 2012 hat die Abteilung von New Jersey des Transports Boden auf dem Projekt gebrochen, das ist, $ 28 Millionen zu kosten und 2014 vollendet zu werden.

Das Stummel-Ende am Ausgang 6A für den Weg 138 ist unter Prüfung gewesen, und dass die Stummel, um die Schnellstraße seine endgültigen fünf Meilen (8 km) vom Weg 138 zum Brielle Kreis zu erweitern, noch stehend waren. Etwas vom Vorfahrtsrecht hat in den 1960er Jahren für den Weg erworben 35 Schnellstraße wurde in eine Mehrgebrauch-Spur für Räder und andere Fahrzeuge umgestaltet, um die Wandstadtgemeinde Städtischer Complext mit dem vorhandenen Edgar Felix Bikeway zu verbinden, der von Manasquan bis Park des Staates Allaire läuft. 2001 wurde der Brielle Kreis durch einen neuen Vier-Annäherungen-Austausch zwischen Weg 35, Weg 34 und Weg 70 ersetzt, aber das Projekt hat keinen Hinweis des Wegs 18 Erweiterung eingeschlossen. NJDOT ist in der Planung, einen Park & Fahrt an der südlichen Endstation des aktuellen Wegs 18 Schnellstraße zu schaffen. Es wird entlang der vier Gasse-Vorfahrt gerade südlich vom Weg 138 gelegt. Einwohner sind entgegen diesem Vorschlag aus Angst vor dem Bummeln und Vandalismus, der den Parkplatz begleiten kann.

Neue Ausgangsrampe, Stadtgemeinde der Old Bridge

Aufbau wurde für den Austausch mit Grafschaftwegen 516 und 527 in der Old Bridge mit Schiefer gedeckt, weil es keine Weise gibt, auf jeden von ihnen zuzugreifen, ohne durch ein Wohngebiet vom Weg 18 (die Marlboro Road, die Ferris Street, Sadowski & Marsad Drive) zu fahren. Der Verkehrsfluss entlang CR 516 (Die Old Bridge in Matawan) und 527 (Die Old Bridge in Englishtown; Monmouth County/Manalapan; Monmouth County) hat bedeutsam in den letzten zehn Jahren zugenommen, die nach der Ausgangsrampe von Rt 18 verlangt haben. Die Verbesserungen der Old Bridge schließen das Hinzufügen innerhalb von Schultern und Verbreitern von Grafschaftwegen 516 und 527 ein. Eine gekennzeichnete Rampe soll für den Zugang zu Grafschaftwegen 516 und 527 hinzugefügt werden. Nachher soll Grafschaftweg 516 Kreuzung mit der Old Matawan Road umgesiedelt werden. Das Projekt würde mehr als $ 28 Millionen kosten und wurde mit Schiefer gedeckt, um 2009 zu beginnen und 2010 zu enden. Bezüglich des Endes von 2009 wurde das große Projekt angezogen halten wegen des Mangels am Kapital und der Wirtschaftslage. Abbruch wurde 2009 auf der Marlboro Road vollendet, mehrere Wohnhäuser und entlang der Old Matawan Road und CR das 516 Demütigen einer alten Tankstelle in der Vorbereitung auf das Projekt abnehmend. Es gibt kein neues durch NJDOT veröffentlichtes Datum, wenn Aufbau beginnen wird.

Hauptkreuzungen

| -

|rowspan=20|Monmouth

|rowspan=4|Wall-Stadtgemeinde

|5.14

|6A

|

|Southbound gehen ab und nordwärts gerichteter Eingang

| -|5.14

|6B

|

|Includes ein nordwärts gerichteter Ausgang, der als eine Wende für den Verkehr auf NJ 138 Osten dient

| -

|5.72

|6C

|Monmouth-Boulevard

|Northbound gehen ab und nach Süden gehender Eingang

| -

|6.82

|7

|Brighton-Allee, die Marconi Road - Hai-Flusshügel, Glendola

|Signed als Ausgänge 7A (Osten) und 7B (westlicher) nach Süden gehender

| -

|rowspan=2|Neptune-Stadtgemeinde

|8.28

|8|

|Signed als Ausgänge 8A (Osten) und 8B (westlicher) nach Süden gehender

| -

|rowspan=2|9.84

|rowspan=2|10

|rowspan=2|

|rowspan=2|Signed als Ausgänge 10A (Osten) und 10B (Westen)

| -

|rowspan=3|Ocean-Stadtgemeinde

| -

|11.37

|11

|Deal-Straße - Wegrand

|Northbound gehen ab und nach Süden gehender Eingang; unterzeichnet als Ausgänge 11A (Osten) und 11B (Westen)

| -

|12.07

|12

|West Park Avenue - Oakhurst, Wegrand

|Southbound gehen ab und nordwärts gerichteter Eingang; unterzeichnet als Ausgänge 12A (Osten) und 12B (Westen)

| -

|rowspan=3|Eatontown

|13.46

|13A

||Northbound gehen ab und nach Süden gehender Eingang| -

|13.82

|13B

||| -

|rowspan=2|13.92

|rowspan=2|13A

|rowspan=2|

|rowspan=2|No nordwärts gerichteter Ausgang

| -

|rowspan=4|Tinton-Fälle

| -

|14.40

|15A

||Southbound gehen ab und nordwärts gerichteter Eingang| -

|14.51

|15A||| -|14.51

|15B

|

|Southbound gehen nur ab

| -

|rowspan=2|Colts-Hals-Stadtgemeinde

|19.02

|19

|

|Signed als Ausgänge 19A (Norden) und 19B (Süden)

| -

|22.31

|22

|

|Signed als Ausgänge 22A (Osten) und 22B (Westen)

| -

|rowspan=2|Marlboro-Stadtgemeinde

|25.20

|25

|

|Signed als Ausgänge 25A (Norden) und 25B (Süden)

| -

|28.40

|29

||| -

|rowspan=42|Middlesex

|rowspan=9|Old-Brücke-Stadtgemeinde

|30.35

|30

| - Der Amboys, New York

|Northbound-Ausgang und Eingang

| -|30.35|30|

|Southbound-Ausgang und Eingang

| -

|colspan=4 richten sich = aus "Zentrum" |Freeway beendet nordwärts gerichteten

| -

|31.08

|

|Spring die Valley Road

|| -

|31.33

|

|Foxborough-Laufwerk, die Marlboro Road

|| -

|31.75

|

|Ferry-Straße - Browntown

|| -

|32.80

|

|Maple-Straße

|| -

|33.58

|

|Southwood-Laufwerk

|| -

|34.41

||

|South-Ende von CR 527 Übergreifen; Austausch; nach Süden gehender Ausgang und nordwärts gerichteter Eingang

| -

|rowspan=18|East Brunswick

|34.90

||

|North-Ende von CR 527 Übergreifen; Austausch

| -

|35.12

|

|Hillsdale-Straße

|| -

|35.57

|||| -

|35.89

|

|Brunswick-Quadrateinkaufszentrum

|| -

|36.21

|

|Race die Track Road

|| -

|36.68

|

|Arthur-Straße

|| -

|36.95

||

|Interchange; kein nordwärts gerichteter Ausgang

| -

|37.14

||

|Interchange

| -

|37.33

|||Interchange| -

|37.88

|

|West die Ferris Street

|| -

|38.26

|||| -

|38.38

|

|Tices Lane

|| -

|38.89

||

|South-Ende von CR 527 Übergreifen

| -

|39.29

|

|Eggers-Straße

|| -

|39.55

|

|Kennedy-Boulevard

|Interchange| -

|39.94

||

|New-Trikot-Schlagbaum-Ausgang 9

| -

|39.98

|

|Naricon-Platz

|| -

|40.22

|

|Tower der Center Boulevard

|Northbound-Ausgang und Eingang nur

| -

|rowspan=11|New Brunswick

|40.61

|||Interchange| -

|40.90

|

|Paulus-Boulevard

|| -

|colspan=4 richten sich = aus "Zentrum" |Freeway beendet southboundLocal und ausdrückliche Gassen getrennt nordwärts gerichtet, verschmelzen Sie nach Süden gehenden

| -

|41.41

|

| - Campus von Douglass

|North-Ende von CR 527 Übergreifen; kein nach Süden gehender Ausgang

| -

|41.75

|

|Commercial-Allee

|| -

|41.96

|

|New-Straße

|| -

|42.29

||

|no nordwärts gerichteter Eingang

| -

|colspan=4 richten = "Zentrum" |Local aus und drücken Gassen getrennt nach Süden gehend aus, verschmelzen nordwärts gerichteten

| -

|42.89

|

|George-Straße - Rutgers Universität

|Northbound gehen ab und nach Süden gehender Eingang| -

|43.20

|||Southbound gehen ab und nordwärts gerichteter Eingang| -

|43.50

|||| -

|rowspan=4|Piscataway-Stadtgemeinde

|43.86

|||Interchange| -

|44.28

|

|Campus-Straße - Campus von Busch, Lösungsstadion des Höhepunkts

|Interchange| -

|44.70

|

| - Campus von Livingston, Louis Brown athletisches Zentrum

|Interchange| -

|45.30

|

|Hoes Lane

|Northern-Endstation von NJ 18, Straße geht als die Hoes Lane weiter

Siehe auch

Links

• 1964 plant für Straßen im Gebiet von New York City, einschließlich des Wegs 18 und Wegs 35
• Funktionelle Klassifikationskarte von Monmouth County (zeigt auch die vorgeschlagene Erweiterung des Wegs 18)
• New Jersey Roadtrips - New Jersey 18 Fotos