Zwischenstaatliche 71 (I-71) sind eine Zwischenstaatliche Autobahn im Großen Lakes/Midwestern und Südöstliches Gebiet der Vereinigten Staaten. Seine südliche Endstation ist bei einem Austausch mit Zwischenstaatlichen 64 und Zwischenstaatlichen 65 (der Austausch von Kennedy) in Louisville, Kentucky. Seine nördliche Endstation ist bei einem Austausch mit Zwischenstaatlichen 90 in Cleveland, Ohio. I-71 führt gleichzeitig mit Zwischenstaatlichen 75 von einem Punkt ungefähr zwanzig Meilen (30 km) südlich von Cincinnati, Ohio in die Innenstadt Cincinnati. Fast drei Viertel des Wegs liegen östlich von I-75, dadurch es aus seinem richtigen Platz im Zwischenstaatlichen Bratrost stellend.

Während I-71 eine Nordsüdautobahn benannt wird, ist es ein Hauptostwestweg für den Geländeverkehr. Es verbindet I-80 und I-90 zu I-70, und schließlich (über I-65) Verbindungen zu I-40.

Weg-Beschreibung

|KY || 97.42 || 156.78

|OH || 248.15 || 399.36

|Total || 345.57 || 556.14

Kentucky

In Kentucky beginnt I-71 östlich von der Innenstadt Louisville beim Austausch von Kennedy, wo es I-64 und I-65 entspricht. Dieser Austausch wird manchmal "Spaghetti-Verbindungspunkt" genannt. Von Louisville folgt es grob dem Ohio Fluss in einem diagonalen Pfad zum Nördlichen Kentucky. Zwischen Louisville und Cincinnati ist I-71 größtenteils eine zweispurige Autobahn abgesehen von einigen Meilen in Sparta, in dem es drei Gassen jeder Weg führt. I-71 verschmilzt sich mit Zwischenstaatlichen 75 in der Nähe von Walton und schneidet Zwischenstaatliche 275, die Umgehungsstraße von Cincinnati durch. Nach dem Durchführen von Covington durchquert die Schnellstraße den Ohio Fluss über die niedrigere Ebene der Brent Spence Bridge und geht in Cincinnati weiter.

Ohio

In Cincinnati spaltet I-71 sofort von I-75 und Köpfen erwarteten Osten auf das Fort Washington Way, wo es durch die Innenstadt Cincinnati gleichzeitig mit den Vereinigten Staaten 50 für weniger als eine Meile fortsetzt. Gerade östlich von der Innenstadt, die Vereinigten Staaten 50 Spalte von I-71 und setzt Osten fort; I-71 biegt Norden und erhält Zwischenstaatliche 471, einen Sporn aus dem Südosten der Stadt. I-71 geht dann in einer allgemeinen Nordostrichtung durch städtischen Cincinnati und in seine Umgebungsvorstädte. Nach einem anderen Austausch mit der Zwischenstaatlichen 275 Umgehungsstraße verlässt die Schnellstraße das Metropolitangebiet und geht zu Columbus. Es setzt Nordosten fort, bis es das Südliche Libanon, Ohio erreicht, wo es beginnt, Osten über die flache Prärie des südwestlichen Ohios zu schneiden. Die Schnellstraße durchquert den Kleinen Miami Fluss auf der Jeremiah Morrow Bridge, die eine dauernde Bruchband-Brücke und die höchste Brücke in Ohio an um 239 Fuß über dem Fluss ist. I-71 Köpfe zu Columbus schneiden dann mit der Umleitung I-270 vor dem Kopfstück nach Norden in städtischen Columbus durch, wo es Verbindungspunkte I-70 und aus Columbus abgeht. Die Autobahn setzt Norden bis in der Nähe von Delaware fort, wo es wieder Nordosten dreht. Seinen Pfad nach Cleveland beginnend, geht I-71 ins rollende Land auf den Rändern des Allegheny Plateaus ein. Es geht auf diese Mode zum Lodi/Westfield Zentrum und seinem Verbindungspunkt mit I-76 weiter. Norden Medina anführend, entspricht es die Endstation von I-271. Die Autobahn setzt dann Norden in städtisches Cuyahoga County und Clevelands Vorstädte fort, Ohio Turnpike/I-80 durchschneidend. Internationalen Flughafen von Cleveland Hopkins passierend, entspricht I-71 I-480 und geht in Clevelands Westseite ein, zur Innenstadt fortsetzend. Es Verbindungspunkte mit dem Staatsweg 176 und endet an Zwischenstaatlichen 90 auf Innerbelt.

Geschichte

Ohio

Viele Zwischenstaatliche 71 in Ohio waren beabsichtigt, um Staatsweg 1 zu sein. Staatsweg 1 wurde in den 1950er Jahren als ein zweites Ohio Schlagbaum-Verlängern Südwestens zu den Nordosten über den Staat ursprünglich geplant. Es wurde geplant, von Cincinnati bis Conneaut zu laufen und mit einer Erweiterung in Verbindung zu stehen, die über den Pfannenstiel Pennsylvaniens zur Autobahn von Staat New York gebaut ist. Da die Autobahn geplant wurde, wurde das Bundeshilfsautobahn-Gesetz von 1956 verordnet, und das Projekt wurde von einer Mautstraße bis eine Schnellstraße umgewandelt. Es wurde als Staatsweg 1 benannt, seitdem das Zwischenstaatliche Autobahn-Zählen-System noch nicht durchgeführt worden war. Teile der Schnellstraße haben begonnen, vollendet und 1959 mit der neuen Zwischenstaatlichen Autobahn-Finanzierung geöffnet zu werden, und sie wurden als Staatsweg 1 sowie mit ihrer neuen Zwischenstaatlichen Autobahn-Zahl gekennzeichnet. Seitdem große Lücken entlang dem Gang bestanden haben, wo keine Schnellstraße noch, vorhandene zweispurig vollendet worden war oder vierspurige Autobahnen auch als Staatsweg 1 benannt wurden, um den Weg zu vollenden.

1960, Staatsweg die 1 gefolgte Central Ave in Cincinnati, zur John Street, zur Lincoln Park Drive (jetzt die Ezzard Charles Drive), zur Freeman Avenue, zur Western Avenue, zur Spring Grove Avenue, zur Colerain Avenue zu Zwischenstaatlichen 75 (daran, was jetzt I-75/I-74 Austausch ist); zwischenstaatliche 75 von aktuellem I-74 wechseln zu Westlichem Carrollton ab; amerikanische Autobahn 25 (die Dixie Drive) von Westlichem Carrollton bis Zwischenstaatliche 70; zwischenstaatliche 70 von der Dixie Drive bis in der Nähe von Enon (Strom I-70/OH-4 Spalt); Staatsweg 4 von in der Nähe von Enon zu Springfield; amerikanische Autobahn 40 von Springfield bis Columbus; die Broad St (die Vereinigten Staaten 40) in Columbus, zur 4. Straße, zur Summit Street / der 3. Straße (die Vereinigten Staaten 23), zur Hudson Street, zu Zwischenstaatlichen 71; I-71 von Columbus nach gerade Osten von Medina (der einzige Teil von Zwischenstaatlichen 71 abgeschlossen zurzeit); Staatsweg 18 von in der Nähe von Medina Montrose; amerikanische Autobahn 21 von Montrose zu Brecksville; Staatsweg 82 von Brecksville bis Aurora; (ein abwechselnder Staatsweg 1 ist von Twinsburg nach Südosten entlang dem Staatsweg 14 zu Streetsboro und dann auf dem Staatsweg 43 Aurora gelaufen, um Autobahn 1 mit dem Ohio Schlagbaum zu verbinden) Staatsweg 306 von Aurora zum Staatsweg 84;

Staatsweg 84 vom Staatsweg 306 nach gerade Westen dessen, was dann Staatsweg 44 war; der erwartete Süden zu Zwischenstaatlichen 90 entlang, was jetzt eine Abteilung des Staatswegs 44 ist; und schließlich Zwischenstaatliche 90 zur Linie des Staates Pennsylvanien.

In Columbus wurde der Teil von Zwischenstaatlichen 71, der den Ostrand von Worthington begrenzt, die Nordschnellstraße ursprünglich genannt. US$ 13.8 Millionen kostend, wurde es Süden vom Weg 161 gebaut, die 11. Avenue vor dem August 1961 erreichend. Es hat ein anderes Jahr gebracht, um den Teil zwischen der 11. Avenue und der 5. Avenue hauptsächlich wegen des Bedürfnisses zu bauen, eine massive Unterführung unter Pennsylvaniens Grogan Hof der Gleise zu bauen. Heute durchqueren nur zwei Spuren den Viadukt, und der Rest der Struktur unterstützt ein großes, unkrautbewachsenes Feld. Vor dem August 1962 hatte die Schnellstraße die 5. Avenue erreicht, und es hat Innenstadt im November 1962 erreicht.

Die Autobahn 1 Beschilderung wurde 1966 als die Zwischenstaatlichen Autobahn-Zahlen entsprechend entfernt, hat den Weg gekennzeichnet, und die numerierende Nationalstraße war überflüssig. Der gegenwärtige Weg dessen, was einmal als Staatsweg 1 geplant wurde, ist 71 von Cincinnati bis gerade Nordosten von Medina, Zwischenstaatlichen 271 für seine komplette Länge aus dem Nordosten von Medina zu Hügeln von Willoughby und Zwischenstaatlichen 90 von Hügeln von Willoughby bis die Linie des Staates Pennsylvanien an Conneaut Zwischenstaatlich.

Nach seiner Vollziehung hat I-71 Staatsweg 3 als die primäre Autobahn-Verbindung zwischen Cincinnati, Columbus und Cleveland ersetzt.

Kürzlich wurde der Austausch an milepost 121 Norden von Columbus wieder aufgebaut, um Zugang zur Osterweiterung des Zwillinge-Platzes zu erlauben. Davor war es ein einfacher Diamantaustausch mit Polaris Parkway (Weg des Staates Ohio 750).

Ausgangsliste

Hilfswege

• I-471 - verbindet Innenstadt Cincinnati mit Zwischenstaatlichen 275
• I-271 - stellt Zugang zu Clevelands Ostvorstädten zur Verfügung und ermöglicht Reisenden auf Zwischenstaatlichen 71, auf Zwischenstaatlichen 90 Osten zuzugreifen, ohne richtiges Cleveland durchzugehen.

Siehe auch

• Buskatastrophe von Carrollton, eine betrunken fahrende Tragödie, die einen Schulbus einschließt, der auf I-71 vorgekommen

Sportkonkurrenzen, die Städte auf I-71 einschließen

• Die I-71 Konkurrenz: Cincinnati Bengals-Clevelander Brauns (NFL)
• Das Fässchen von Nägeln: Cincinnati Bearcats-Louisville Kardinäle (NCAA Fußball)

Links

• I-71 auf Cincinnati-Transit.net
• Interstate-guide.com: Zwischenstaatliche 71
• Historisches Foto; 1963-Luftansicht vom I-71 Aufbau zwischen den 17. und den 5. Avenuen in Columbus, Ohio
• Historisches Foto; Benzintankschiff-Unfall und Feuer brechen Überführung der Cleveland Avenue in Columbus, Ohio am 6/28/1966 zusammen
• Historisches Foto; der Wiederaufbau der Überführung der Cleveland Avenue, nachdem es ist, wurde durch ein Benzintankschiff-Feuer 1966 zerstört