El Al Israel Airlines Ltd (TASE: ELAL), als El Al handelnd ("Zu Den Himmeln" oder "Himmelan",), ist das Haupttransportunternehmen Israels. Seit seinem Eröffnungsflug von Genf in den Tel Aviv im September 1948 ist die Luftfahrtgesellschaft gewachsen, um ungefähr 34 Bestimmungsörtern zu dienen, vorgesehene Innen- und Außendienstleistungen und Ladungsflüge nach Europa, Nordamerika, Afrika und dem naheöstlichen und Fernen Osten von seiner Hauptbasis im Internationalen Flughafen von Ben Gurion operierend.

El Al bietet im Prinzip nur koschere Flugmahlzeiten an und fliegt Passagiere am jüdischen Sabbat oder den religiösen Urlauben nicht. Es wird als eine der sichersten Luftfahrtgesellschaften in der Welt, dank seiner strengen Sicherheitsverfahren, sowohl auf dem Boden als auch an Bord auf seinem Flugzeug betrachtet. Obwohl es das Ziel von vielen versuchten Entführungen und Terrorangriffen gewesen ist, wurde nur ein Flug von El Al erfolgreich entführt. Als Israels nationale Luftfahrtgesellschaft hat El Al eine wichtige Rolle in humanitären Rettungsanstrengungen gespielt, Juden von anderen Ländern bis Israel über eine Luftbrücke befördernd, den Weltrekord für die meisten Passagiere auf einem kommerziellen Flugzeug durch die Operation Solomon brechend, als 14,500 jüdische Flüchtlinge von Äthiopien 1991 transportiert wurden.

2011 hat El Al eine Flotte von Vollboeing von 37 Flugzeugen bedient, über 2 Millionen Passagiere fliegend, und hat einen Personal 6,056 allgemein angestellt. Die Einnahmen der Gesellschaft für 2011 sind zu $ 2.4 Milliarden gewachsen, sich auf Verluste von $ 49.4 Millionen im Vergleich zu einem Gewinn von $ 57 Millionen 2010 belaufend.

Geschichte

Frühe Jahre

Im September 1948 hat Israels erster Präsident, Chaim Weizmann, einer Konferenz in Genf, die Schweiz beigewohnt. Weizmann hat auf dem Plan gestanden, um zurück nach Israel in einem israelischen Regierungsflugzeug zu fliegen, aber wegen eines Embargos, das Israel zurzeit auferlegt ist, war das nicht möglich. Ein israelisches C-54 militärisches Transportflugzeug wurde stattdessen in ein Zivilflugzeug umgewandelt, um Weizmann nach Hause zu transportieren. Das Flugzeug wurde mit dem Firmenzeichen des "El Al/Israel National Aviation Company" gemalt und mit Extrakraftstofftanks ausgerüstet, um einen pausenlosen Flug von Genf nach Israel zu ermöglichen. Es ist von Ekron Luftwaffenstützpunkt am 28. September abgewichen, und ist nach Israel am nächsten Tag zurückgekehrt. Nach dem Flug wurde das Flugzeug neu gemalt und ist zum militärischen Gebrauch zurückgekehrt.

Die Luftfahrtgesellschaft wurde vereinigt und ist Israels offizielles Transportunternehmen am 15. November 1948 geworden, obwohl sie gepachtetes Flugzeug bis Februar 1949 verwendet hat, als zwei unter Druck ungesetzter Gleichstrom-4s in amerikanischen Luftfahrtgesellschaften gekauft wurde. Der Erwerb wurde von der Regierung Israels, der jüdischen Agentur und den anderen jüdischen Organisationen gefördert. Das erste Flugzeug hat Lod Flughafen erreicht (später hat Ben Gurion umbenannt) am 3. April 1949. Aryeh Pincus, ein Rechtsanwalt von Südafrika, wurde zu Leiter der Gesellschaft gewählt. Der erste internationale Flug, vom Tel Aviv nach Paris, mit einem Auftanken in Rom, hat am 31. Juli 1949 stattgefunden. Am Ende von 1949 war die Luftfahrtgesellschaft Passagiere nach London und Johannesburg geflogen. Ein regelmäßiger Dienst nach London wurde in der Mitte 1950 eröffnet. Später in diesem Jahr hat El Al Universale Wetterstrecken erworben, der von südafrikanischen Zionisten im Besitz gewesen ist. Eine staatliche Innenluftfahrtgesellschaft, Israel Binnenluftfahrtgesellschaften, wurde gegründet, in dem El Al einen 50-%-Anteil hatte.

Der Ladungsdienst von El Al wurde 1950 eröffnet und hat sich am Anfang auf den militärischen Überschuss Curtiss C-46 Kommandoflugzeug verlassen. Derselbe Flugzeugstyp wurde auch für den Personentransport in bestimmten Wegen verwendet. Dasselbe Jahr die Luftfahrtgesellschaft hat Charter-Dienstleistungen in die Vereinigten Staaten begonnen, die von Linienflügen bald später gefolgt sind. Von seinen frühsten Tagen ist die Operation der Luftfahrtgesellschaft in Übereinstimmung mit der jüdischen Tradition eine Quelle der Reibung gewesen; als der israelische Premierminister David Ben-Gurion seine erste Koalition bildete, würden sich die religiösen Parteien nicht anschließen, wenn Ben-Gurion nicht versprochen hat, dass El Al nur koscherem Essen auf seinen Flügen dienen würde und am jüdischen Sabbat nicht fliegen würde.

Die Luftfahrtgesellschaft wurde an mehreren versteckten Operationen beteiligt: Am Anfang der 1950er Jahre hat El Al mehr als 160,000 Einwanderer nach Israel von Indien, dem Iran, dem Irak und dem Jemen als ein Teil des Fliegenden Operationsteppichs und der Operation Ezra und Nehemiah über eine Luftbrücke befördert. 1960 wurde nazistischer Kriegsverbrecher Adolf Eichmann festgenommen und von Argentinien nach Israel auf einem Flugzeug von El Al geweht.

1955, nach dem Verwenden von Lockheed Konstellationen seit mehreren Jahren, hat die Luftfahrtgesellschaft das zwei Bristol Flugzeug von Britannien gekauft. El Al war die zweite Luftfahrtgesellschaft in der Welt, um dieses Flugzeug nach British Overseas Airways Corporation zu fliegen. 1958 hat El Al eine Zeitungsanzeige in den Vereinigten Staaten geführt, die ein Bild eines "geschrumpften" Atlantischen Ozeans zeigen ("am 23. Dez Anfangend, der Atlantische Ozean wird" um 20 % kleiner sein), seine pausenlosen transatlantischen Flüge zu fördern. Das war ein kühner Schritt: Die Luftfahrtgesellschaft-Industrie hatte Images des Ozeans in seiner Werbung wegen der weit verbreiteten öffentlichen Angst vor Flugzeugabstürzen nie verwendet. Die Anzeige, die nur einmal gelaufen ist, hat sich wirksam erwiesen. Innerhalb eines Jahres haben sich die Verkäufe von El Al verdreifacht.

Vergrößerung in den 1960er Jahren

Trotz des Kaufs seines Britannias und der Einweihung von pausenlosen transatlantischen Flügen ist die Luftfahrtgesellschaft unrentabel geblieben. Als Efraim Ben-Arzi die Gesellschaft gegen Ende der 1950er Jahre übernommen hat, wurden Britannias durch das Düsenverkehrsflugzeug von Boeing 707 ersetzt. Das erste Jahr, dass El Al einen Gewinn gedreht hat, war 1960. In diesem Jahr sind mehr als 50 Prozent der Passagiere, die in Israel fliegen, in Flüge von El Al angekommen. Am 15. Juni 1961 hat die Luftfahrtgesellschaft einen Weltrekord für den längsten pausenlosen kommerziellen Flug gebrochen: Ein El Al Boeing 707 ist von New York in den Tel Aviv geflogen, in 9 Stunden und 33 Minuten bedeckend. Zu diesem Zeitpunkt trug El Al 56,000 Passagiere pro Jahr — gleichwertig mit Qantas und vor feststehenden Luftfahrtgesellschaften wie Loftlei ð ir. 1961 hat sich El Al 35. in der Welt in der angesammelten Personenentfernung aufgereiht. Der Erfolg von El Al hat ins Ende der 1960er Jahre weitergegangen. 1968 wurden regelmäßige Flüge nach Bukarest eröffnet, und Ladungsflüge haben nach Europa und den Vereinigten Staaten begonnen. Die Luftfahrtgesellschaft hat auch eine Lebensmittelversorgungstochtergesellschaft, Teshet Tourism and Aviation Services Ltd gegründet. Alle diese Wagnisse, die in einem Gewinn von $ 2 Millionen in diesem Jahr gebracht sind.

Entführung

Sieh Hauptartikel: El Al Flight 426 Entführung

1968 hat El Al den ersten von vielen Terrorakten erfahren, die gegen die Luftfahrtgesellschaft begangen worden sind. Am 23. Juli hat die einzige erfolgreiche Entführung eines Flugzeuges von El Al stattgefunden, als ein Boeing 707, der 10 Mannschaft und 38 Passagiere trägt, von drei Mitgliedern der Volksfront für die Befreiung Palästinas (PFLP) übernommen wurde. Das Flugzeug, El Al Flight 426, der en route von Rom in den Tel Aviv war, wurde nach Algier von den Luftpiraten abgelenkt. Verhandlungen mit den Luftpiraten haben seit 40 Tagen gedauert. Sowohl die Luftpiraten als auch die Passagiere, einschließlich 21 israelischer Geiseln, wurden schließlich befreit. Am 26. Dezember desselben Jahres haben zwei PFLP Mitglieder ein Flugzeug von El Al am Athener Internationalen Flughafen angegriffen, einen israelischen Mechaniker tötend. Die israelischen Verteidigungskräfte haben auf das Ereignis am 29. Dezember mit einem Nachtüberfall auf Libanons Beiruter Flughafen geantwortet, 14 Flugzeuge auf dem Boden zerstörend, der Nahostluftfahrtgesellschaften, Trans Wetterstrecken von Mittelmeer und libanesische Internationale Wetterstrecken gehört. Die militärische Handlung war für die Besitzübertragung des LIA verantwortlich, der den grössten Teil seiner zerstörten Flotte hatte.

Am 18. Februar 1969 haben Palästinenser ein Flugzeug von El Al am Züricher Flughafen angegriffen, der den Kopiloten tötet und den Piloten verletzt. Ein palästinensischer Angreifer wurde getötet, und andere wurden verurteilt, aber später veröffentlicht. Zwischen September und Dezember dieses Jahres, Bombe und Handgranate-Angriffe ist an Büros von El Al in Athen, Westberlin und Brüssel vorgekommen. Diese Welle der Gewalt hat in der erfolglosen Entführung eines El Al 707 durch Patrick Arguello und Leila Khaled am 6. September 1970 als ein Teil der Feldentführungen von Dawson kulminiert.

Die 1970er Jahre und die 1980er Jahre

El Al hat seinen ersten Boeing 747 1971 erworben. Viele haben gefunden, dass es ein unsicherer Kauf, in Anbetracht der hohen Kosten des Flugzeugs und Angst vor Angriffen war, aber Operationen von El Al sind nach dem Kauf gediehen. Weitere 747 wurden 1973 geliefert und wurden verwendet, um pausenlosen Dienst vom Tel Aviv nach New York zu eröffnen. In der Luft seit 13 Stunden, und gegen vorherrschende Winde fliegend, wurde es als der längste kommerzielle Flug in der Welt registriert.

Mitte der 1970er Jahre hat El Al begonnen, Flüge von Flughäfen außerhalb Israels zu planen, das am jüdischen Sabbat fortgegangen ist und in Israel gelandet ist, nachdem es fertig gewesen war. Die religiösen Parteien in der Regierung haben behauptet, dass das eine Übertretung des jüdischen Gesetzes und gegen den Vertrag war, der in den frühen Tagen des Staates geschlossen ist, in dem El Al versprochen hat, davon Abstand zu nehmen, am Sabbat zu fliegen. 1982, der kürzlich wiedergewählte Premierminister Menachem Begin, gebracht vor Knesset eine Stimme, um Sabbat-Flüge wieder zu verbieten (ist es an einer Stimme 58 bis 54 vorbeigegangen). Empört hat die weltliche Gemeinschaft gedroht, die Luftfahrtgesellschaft zu boykottieren. Im August 1982 haben Arbeiter von El Al Orthodoxe und Hassidic Juden davon blockiert, in den Flughafen einzugehen.

1977 hat El Al eine Charter-Tochtergesellschaft dann bekannt als El Al Charter Services Ltd. gegründet, aber hat später Sun D'Or International Airlines Ltd umbenannt. Zwei Jahre früher hatte die Luftfahrtgesellschaft seine ersten Verluste seit dem Ende der 1950er Jahre, größtenteils ein Produkt des globalen Zurücktretens ertragen. Das Management hat sich dreimal zum Ende der 1970er Jahre geändert, bis Itzhak Shander Präsidenten genannt wurde. Da sich die politische Situation im Iran verschlechtert hat, hat El Al begonnen, Juden nach Israel über eine Luftbrücke zu befördern. Die Infrastruktur ganzen Luftfahrtgesellschaft im Iran wurde schließlich zerstört. Flüge von El Al nach Kairo wurden im April 1980 im Anschluss an den Friedensvertrag des Israels-Ägyptens eröffnet. Gegen Ende 1982, nach einem langen Zeitraum von Arbeitsstreiten und Schlägen, wurden Operationen von El Al aufgehoben. Die Regierung hat Amram Blum ernannt, um die Gesellschaft zu führen, die $ 123.3 Millionen im Geschäftsjahr-Ende-April 1983 verloren hat. Die Luftfahrtgesellschaft hat auch seinen Anteil in Arkia in dieser Zeit verkauft.

Operationen haben im Januar 1983 unter der Konkursverwaltung die Tätigkeit wieder aufgenommen. Die Regierung hat zwei neue Flugzeuge von Boeing 737 gekauft und hat Pläne bekannt gegeben, vier Strahlen von Boeing 767 auf Kosten von $ 200 Millionen zu erwerben. Innerhalb von vier Jahren war El Al wieder gewinnbringend. Es hat eine andere Aufzeichnung, seitdem übertroffen, im Mai 1988 mit einem pausenlosen Flug von Los Angeles in den Tel Aviv, eine Reise in 13 Stunden und 41 Minuten gebrochen. Flüge nach Polen und Jugoslawien wurden 1989 eröffnet.

Modernisierung

Im Januar 1990 haben nordamerikanische Luftfahrtgesellschaften begonnen, Zubringerdienste den US-Bestimmungsörtern von El Al zur Verfügung zu stellen. El Al hat einen 24.9-Prozent-Anteil in der Luftfahrtgesellschaft bis zum Verkauf davon zurück Dan McKinnon im Juli 2003 gehalten. Zu diesem Zeitpunkt bediente El Al eine Flotte von 20 Flugzeugen einschließlich neun Boeing 747s und hatte begonnen, seinen alternden Boeing 707s durch den Boeing 757 zu ersetzen. Am Anfang dieses Jahres, im Anschluss an den Zusammenbruch der Sowjetunion, hat El Al regelmäßige Flüge nach Moskau eröffnet. Keine Luftbrücken von der ehemaligen Sowjetunion waren zurzeit möglich, aber Erlaubnis wurde 1991 gewährt. Charterflüge haben im August 1991 mit Einwanderern angefangen, die auch alle verfügbaren Sitze auf den vorgesehenen Wegen von El Al besetzen. In der Zusammenarbeit mit Aeroflot ist El Al mehr als 400,000 jüdische Einwanderer nach Israel innerhalb einer dreijährigen Periode geflogen.

Am 24. Mai 1991 hat ein El Al Boeing 747 Transportflugzeug Rekord-1,087 äthiopische Juden von Addis Abeba nach Israel im Fachwerk der Operation Solomon über eine Luftbrücke befördert. Zwei Babys sind während des Flugs geboren gewesen. Das Flugzeug hat doppelt so viele Passagiere getragen, weil es dafür entworfen wurde. In weniger als 36 Stunden wurden insgesamt 14,500 äthiopische Juden nach Israel geweht. Am 27. April 1994 hat El Al seinen ersten Boeing 747-400 erhalten.

Flüge von El Al wurden in den Fernen Osten und 1995 eröffnet, El Al hat seinen ersten codesharing Vertrag mit amerikanischen Luftfahrtgesellschaften geschlossen. Im Februar 1995 ist die Konkursverwaltung, unter der die Luftfahrtgesellschaft seit 1982 technisch funktioniert hatte, abgelaufen. Im Juni 1996 hat El Al seinen ersten Flug von Israel nach Amman, der Jordan registriert.

1996 hat El Al US$ 83.1 Millionen in Verlusten, wegen der Wiederaufnahme von Terroristentätigkeiten und der offenen Himmel-Politik der Regierung registriert. Um seine Flugzeuge zu behalten, die während dieser Periode fliegen, hat El Al Flüge "zu nirgends" eingeführt: Passagiere wurden verschiedene Arten der Flugunterhaltung angeboten, weil das Flugzeug Mittelmeer umkreist hat. Eintägige Einkaufsreisen nach London und Besuche in religiösen Seiten in Osteuropa wurden auch gefördert.

1997 hat El Al eine getrennte Ladungsabteilung geöffnet. Der erste Boeing 777 von El Al hat seinen Jungfrau-Flug im März 2000 unternommen. Später in diesem Jahr hat die Meinungsverschiedenheit über Flüge auf Shabbat wieder ausgebrochen, als die Luftfahrtgesellschaft bekannt gegeben hat, dass es US$ 55 Millionen pro Jahr durch das Fundament seiner Flugzeuge an den Samstagen verlor. Nachdem die Privatisierung der Gesellschaft im Juni 2003 begonnen hat, wie man erwartete, hat sich die Politik bezüglich Sabbat-Flüge geändert.

Im August 2010 haben El Al und amerikanische Luftfahrtgesellschaften einen Vertrag geschlossen, um das Anschließen durch Karten zwischen Israel und 61 Bestimmungsörtern in den Vereinigten Staaten vom Oktober 2010 über den Internationalen Flughafen von John F. Kennedy in New York zur Verfügung zu stellen.

Privatisierung

Die erste Phase der lange verzögerten Privatisierung der Gesellschaft hat im Juni 2003 angefangen, und 15 Prozente der Anteile von El Al wurden auf der Tel Aviver Börse verzeichnet. Vor dem Juni 2004 waren 50 % der Gesellschaft an das Publikum verkauft worden. Vor dem Januar 2005 war ein Steuern-Anteil der Gesellschaft Knafaim-Arkia Holdings Ltd übertragen worden. Bezüglich des Märzes 2007 sind die Hauptaktionäre von El Al Knafaim Holdings (42 %), der Staat Israels (13 %) und der Mitarbeitervereinigung (8 %).

Firmenangelegenheiten und Identität

Hauptquartier

Die Hauptquartiere von El Al werden auf Grund des Internationalen Flughafens von Ben Gurion im Tel Aviver Bezirk, Israel in der Nähe von Lod gelegen. William A. Orme der Jüngere. Der New York Times hat die Möglichkeit als "Utilitarist" 1999 beschrieben.

Operationen

Während 2005 hat die Luftfahrtgesellschaft 3.5 Millionen Passagiere, einen Anstieg von 3.2 Millionen 2004 und 2.8 Millionen 2003 transportiert. 60 % der Passagiere der Luftfahrtgesellschaft sind Israeli.

2006 hat El Al einen Dollarverlust von $ 44.6 Millionen auf Einnahmen von $ 1.665 Milliarden angeschlagen. Die Gesellschaft steht vier Rechtssachen gegenüber, von denen zwei als Klassenhandlungen genehmigt worden sind, die die Gesellschaft insgesamt $ 176.2 Millionen potenziell kosten konnten. El Al gibt $ 100 Millionen pro Jahr aus, um sich nach den durch Israels Sicherheitsdienst von Shin Bet erforderlichen Luftfahrtgesellschaft-Sicherheitsmaßnahmen zu richten. Anfang 2007 hat El Al einen neuen König David Lounge am Flughafen von Charles de Gaulle in Paris geöffnet. Neue Hallen am Flughafen von Heathrow in London und JFK Internationaler Flughafen in New York hatten sich auch gegen Ende 2007 geöffnet.

2007 hat El Al NIS 1 Milliarde in den Kauf von zwei neuer 777-200s Boeing investiert, der ein aktualisiertes Abziehbild von El Al eingeschlossen hat. Die Flugzeuge werden mit beförderten Sitzen mit regulierbaren Kopfstützen und legrests ausgerüstet. Jeder Sitz wird mit einem Sensorbildschirm-Unterhaltungssystem ausgestattet. Das erste Flugzeug, genannt "Sderot", hat seinen Jungfrau-Flug von New York in den Tel Aviv am 26. Juli 2007 vollendet. Das zweite, "Kiryat Shmona", wurde am Ende des Augusts 2007 geliefert. Bezüglich des Märzes 2007 sind die Hauptaktionäre von El Al Knafaim Holdings (42 %), der Staat Israels (13 %) und der Mitarbeitervereinigung (8 %).

Nachdem die USA-Bundesflugregierung Israels Flugsicherheit degradiert hat, die zu 2 im Februar 2009 gilt, hat ein IATA Mitglied El Al, sowie konkurrierende Luftfahrtgesellschaften Arkia und Israir gewarnt, dass sie auf der europäischen schwarzen Liste von verbotenen Transportunternehmen erscheinen können. Giora Romm, Leiter der Zivilluftfahrt-Autorität Israels, hat auf den Anspruch geantwortet, festsetzend: "Wir sind im nahen Kontakt mit den Europäern," hat Er beigetragen, "Weiß ich nicht, worüber die Aufregung ist. Die E-Mail der Europäer ist sonderbar. Wir tun alles, was wir können, um Sicherheit zu verbessern." Die Europäische Union muss noch eine offizielle Erklärung auf der Sache abgeben. El Al verwendet den Amadeus CRS System für Bedenken, Warenbestand, Check-In und Online-Anmeldungen.

El Al hat einen Ladungszweig, El Al Cargo, der unabhängig 1997 geworden ist. Als die nationale Ladungsluftfahrtgesellschaft Israels funktioniert es zu Bestimmungsörtern in Asien, Europa und Nordamerika plus ad hoc Welturkunden mit seiner zwei Boeing 747-200F Flugzeug. Vor 2001, als der israelische bis zur Konkurrenz geöffnete Luftladungsmarkt, El Al Cargo ein Monopol genossen hat. Jetzt kommt seine Hauptkonkurrenz aus CAL Ladungsluftlinien.

Bezüglich 2011 stellt die Gesellschaft einen Personal 6,056 allgemein an und hat eine Flotte von 37 Flugzeugen. Die Einnahmen der Gesellschaft für 2011 sind um 4 % von 2010 zu $ 2.4 Milliarden gewachsen, sich auf Verluste von $ 49.4 Millionen im Vergleich zu einem Gewinn von $ 57 Millionen 2010 belaufend.

Sicherheit

Als ein Hauptziel für den Terrorismus verwendet El Al strenge Sicherheitsverfahren, sowohl auf dem Boden als auch an Bord auf seinem Flugzeug. Diese wirksam, obwohl manchmal umstritten, Verfahren haben den Sicherheitsruf von El Al gewonnen. 2008 wurde die Luftfahrtgesellschaft durch die Zeitschrift Global Traveler als die sicherste Luftfahrtgesellschaft in der Welt genannt.

Flughafensicherheitsmaßnahmen

Passagiere werden gebeten, drei Stunden vor der Abfahrt zu berichten. Alle Terminals von El Al um die Welt werden für die Sicherheit nah kontrolliert. Es gibt in Zivilkleidung verkleidete Agenten und völlig bewaffnetes militärisches oder Polizeipersonal, das die Propositionen für Explosivstoffe, misstrauisches Verhalten und andere Drohungen abpatrouilliert. Innerhalb des Terminals werden Passagiere und ihr Gepäck von einer erzogenen Mannschaft überprüft. Sicherheitsverfahren von El Al verlangen, dass alle Passagiere individuell vor dem Verschalen interviewt werden, Personal von El Al erlaubend, mögliche Sicherheitsdrohungen zu identifizieren. Passagiere werden an Fragen darüber gestellt, wo sie, der Grund für ihre Reise, ihren Job oder Beruf herkommen, und ob sie ihre Taschen selbst eingepackt haben. Wie man glaubt, ist die Wahrscheinlichkeit von potenziellen Terroristen, die ruhig unter solchem Verhör bleiben, niedrig (sieh Mikroausdruck).

Am Check-In des Schalters werden die Pässe und Karten von Passagieren nah untersucht. Eine Karte ohne einen Aufkleber von den Sicherheitskontrolleuren wird nicht akzeptiert. Bei der Passkontrolle werden die Namen von Passagieren gegen die Information vom FBI, Canadian Security Intelligence Service (CSIS), dem Scotland Yard, Shin Bet und den Datenbanken von Interpol überprüft. Gepäck wird geschirmt, und reichen Sie manchmal gesucht. Außerdem werden Taschen durch ein Dekompressionsraum-Simulieren Druck während des Flugs gestellt, der Explosivstoffe auslösen konnte. El Al ist die einzige Luftfahrtgesellschaft in der Welt, die das ganze Gepäck durch solch einen Raum passiert. Sogar an überseeischen Flughäfen führen Sicherheitsagenten von El Al alle Gepäck-Suchen persönlich, selbst wenn sie von privaten oder Regierungssicherheitsunternehmen beaufsichtigt werden.

Flugsicherheitsmaßnahmen

Geheimagenten (manchmal gekennzeichnet als Himmel-Marschälle) das Tragen von verborgenen Schusswaffen sitzen unter den Passagieren auf jedem internationalen Flug von El Al. Die meisten Piloten von El Al sind ehemalige israelische Luftwaffenpiloten. Die Cockpits im ganzen Flugzeug von El Al haben Doppeltüren, um Zugang durch Unbefugte zu verhindern. Ein Code ist erforderlich, auf die Türen zuzugreifen, und die zweite Tür wird nur geöffnet, nachdem das erste geschlossen hat und die Person vom Kapitän oder dem ersten Offizier erkannt worden ist. Außerdem, dort werden Stahlstöcke verstärkt, die das Personenjagdhaus vom Gepäckraum trennen.

Im Anschluss an einen Versuch, ein israelisches Verkehrsflugzeug 2002 niederzuschießen, sind alle Flugzeuge in der Flotte mit einem Infrarotgegenmaßnahme-System genannt der Flugwächter ausgestattet worden, der durch israelische Raumfahrtindustrien entwickelt ist, um sie gegen Fliegerabwehrraketen zu verteidigen. Obwohl vergleichbare Systeme wie LAGER jetzt für das Zivilflugzeug verfügbar sind, gibt es keine Information bis heute über irgendwelche anderen Luftfahrtgesellschaften, die solch ein System einsetzen. Die Schweiz und anderen europäischen Länder haben Sorge ausgedrückt, dass durch das israelische System fallen gelassene Aufflackern Feuer in der Nähe von einem Flughafen verursachen konnten.

Sicherheitsmeinungsverschiedenheit und Personen-Kopierfräs-

Einige Kritiker von El Al behaupten, dass seine Sicherheitskontrollen auf Passagieren "äußerst" rassisch Kopierfräs-einschließen und behauptet haben, dass sich solcher Kopierfräs-zu denjenigen abbaut, unterwerfen solcher Abschirmung.

Die Luftfahrtgesellschaft wurde auch von den ungarischen Gerichten dafür kritisiert sich zu weigern, Gepäck mit der Personengegenwart zu suchen, gegen ungarische Innengesetze handelnd, die festsetzen, dass nur autorisierte Beamte im Stande sind, solche Suchen zu übernehmen. Ein Zivilprozess wurde zum Obersten Gericht Israels gebracht am 19. März 2008 behauptend, dass die Praxis von El Al von Kopierfräs-ethnischen Araber für die zähere Behandlung aussucht.

Bestimmungsörter

El Al dient Bestimmungsörtern auf fünf Kontinenten mit einem gut entwickelten europäischen Netz, das auch in wichtigen Städten in Russland, dem Baltischen Gebiet und den CIS Mitgliedstaaten nimmt. Die Luftfahrtgesellschaft dient mehreren Tor-Städten in Nordamerika und hat seinen Dienst ausgebreitet, zentral und Südostasien und der Ferne Osten zu bedecken. Es auch Dienstleistungen zwei Bestimmungsörter in Afrika — Johannesburg und Kairo. Der einzige Bestimmungsort von El Al in der arabischen Welt ist Kairoer Internationaler Flughafen. (EgyptAir fliegt sein gegenseitiger Weg Ben Gurion durch seine Unterstützungsluft Sinai aus politischen Gründen.)

Für Inlandsflüge funktioniert El Al zu zwei Flughäfen in Eilat: Eilat Flughafen und Ovda Flughafen.

Luftfahrtgesellschaft-Partnerschaften

El Al hat codeshare Abmachungen oder Zwischenlinienabmachungen mit den folgenden Luftfahrtgesellschaften:

Sternverbindungsmitglied-Luftfahrtgesellschaft

Mitglied-Luftfahrtgesellschaft von Oneworld

Mitglied-Luftfahrtgesellschaft von SkyTeam

Flotte

Gegenwart

Die historische, ersetzte Livree von El Al hat einen türkisen/marineblauen Streifen unten die Seite des Flugzeuges und ein türkiser tailfin mit der Fahne Israels oben gezeigt. Das Firmenzeichen von El Al wurde über dem Vorderlauf von Fenstern auf jeder Seite des Flugzeugs im türkisen/Marine Schema gezeigt. Die neuen Livree-Eigenschaften ein blauer Streifen mit einem dicken Silber grenzt an den Boden, der über die Seite des Flugzeuges in der Nähe vom Flügel kehrt, über der Oberseite vom Flugzeug verschwindet und an der Unterseite vom tailfin wieder erscheint. Das Firmenzeichen von El Al ist ein Teil des Designs, obwohl es ein bisschen seitdem geändert worden ist.

El Al hat die ganze mit der Boeing hergestellte Flotte, die aus dem folgenden Flugzeug mit einem durchschnittlichen Alter von 11.1 Jahren (am 11. Dezember 2011) zusammengesetzt ist:

Vorher bedient

</Zentrum>

Häufiges Pilot-Programm

Matmid ist das häufige Pilot-Programm von El Al. Es wurde 2004 im Anschluss an die Fusion der vorherigen häufigen Pilot-Programme von El Al gestartet. Es hat fünf Reihen: Matmid, Matmid Silber, Matmid Gold, Matmid Platin und Matmid SPITZEN-Platin. Im Programm angesammelte Punkte berechtigen Mitglieder zu Bonus-Karten, Flugsteigungen und Preisnachlässen auf Automieten, Hotel, bleibt und andere Produkte und Dienstleistungen. Punkte werden auch für das Reisen mit Partnerluftfahrtgesellschaften, sowie seit den Nächten in Partnerhotels und für Kreditkartenkäufe zuerkannt. Punkte von Matmid können auf den meisten Flügen gesammelt werden, die von amerikanischen Luftfahrtgesellschaften und amerikanischem Adler, südafrikanischen Wetterstrecken, Sun D'Or, Qantas bedient sind, und haben Flugpunkte von Aeroméxico beschränkt werden für irgendwelche Fahrgelder angesammelt (ab. Promotionen), und Punkt-Alter — d. h. verlieren ihre Gültigkeit nach drei Jahren.

Halle

Der König David Lounge ist der Name, der durch El Al für spezielle Flughafenhallen angenommen ist, die den erstklassigen Klassenpassagieren der Luftfahrtgesellschaft dienen. Insgesamt gibt es fünf König David Lounges weltweit an den Schlüsselflughäfen an Internationalem Flughafen von Ben Gurion, Internationalem Flughafen von John F. Kennedy in New York, Newark Internationalem Freiheitsflughafen, Paris Flughafen von Charles de Gaulle, London Flughafen von Heathrow und Internationaler Flughafen von Los Angeles. Alle Angebot-Getränke von König David Lounges, Imbisse, Zeitungen und Zeitschriften (israelisch und ausländisch), während einige Hallen auch freien Wi-Fi Internetzugang anbieten. Der König David Lounge am Terminal 3 am Flughafen des Tel-Avivs-Ben Gurion wird mit dem Telefon, den Dusche-Möglichkeiten und einem Kurort ausgestattet; es hat eine getrennte Abteilung für erstklassige Passagiere.

Ereignisse und Unfälle

• Am 24. November 1951 ist ein Gleichstrom 4 auf einem Ladungsflug vom Tel Aviv nach Amsterdam auf der Annäherung an den Zürich Flughafen abgestürzt, 6 Besatzungsmitglieder tötend.
• Am 27. Juli 1955 wurde eine Lockheed Konstellation, die El Al Flight 402 bedient, durch zwei bulgarische Luftwaffenjagdflugzeuge über Blagoevgrad, in der Nähe von Sofia, Bulgarien niedergeschossen, nachdem es in den bulgarischen Luftraum im rauen Wetter gestreunt ist. Alle 58 Passagiere und Mannschaft wurden getötet.
• Am 23. Juli 1968 wurde El Al Flight 426 bediente durch eine Boeing, die auf dem Weg von London in den Tel Aviv über Rom 707-358C ist, von drei Mitgliedern der Volksfront für die Befreiung Palästinas kurz nach dem Take-Off vom Flughafen des Roms-Fiumicino entführt und gewaltsam nach Algier abgelenkt. Wie man betrachtet, ist die Entführung beendet nach 40 Tagen und die einzige erfolgreiche Entführung, die mit einem Strahl von El Al verbunden ist.
• Im Februar 1969 wurde ein El Al Boeing 707 am Flughafen von Zürich angegriffen. Ein israelischer Auszubildender-Pilot wurde mit weiteren acht Menschen getötet, die verwunden werden. In einem Schusswechsel, der Sicherheitspersonal einschließt, wurde ein Luftpirat getötet, während andere angehalten wurden. Die Luftpiraten wurden später auf dem Prüfstand in Winterthur, die Schweiz gebracht, aber haben im Anschluss an die Entführung eines Flugzeuges von Swissair ein Jahr später veröffentlicht.
• Am 6. September 1970 war El Al Flight 219 vom Tel Aviv nach New York, mit einem Zwischenaufenthalt in Amsterdam, das Ziel einer versuchten Entführung durch Leila Khaled und Patrick Argüello nach dem Entfernen von Amsterdam. Die Entführung war als ein Teil der Feldentführungen von Dawson, aber es hat gescheitert. 1 Person wurde auf diesem Ereignis verletzt.
• Am 13. Januar 1975 haben mehrere Männer, einschließlich Carlos der Schakal, einen erfolglosen Versuch gemacht, ein Verkehrsflugzeug von El Al zu zerstören. Die Männer haben am 17. Januar auch ohne Erfolg noch einmal versucht.
• Am 27. Dezember 1985, nach mehreren erfolglosen Versuchen, Flugzeug von El Al anzugreifen, haben Guerillakämpfer des Revolutionär-Rats von Fatah Karte-Schalter von El Al an Flughäfen des Roms-Fiumicino und Wiens-Schwechat angegriffen, 18 Menschen tötend.
• Ein anderer Terroristenangriff wurde am 18. April 1986 darin vereitelt, was bekannt als die Angelegenheit von Hindawi geworden ist. Eine schwangere Irländerin genannt Anne-Marie Murphy hat vorgehabt, einen Flug von El Al an Londons Flughafen von Heathrow zu täfeln, als, wie man fand, ihre Tasche drei Pfunde von Plastiksprengstoffen enthalten hat. Diese waren von ihrem Verlobten Nezar Hindawi gepflanzt worden, der auf einem verschiedenen Flug eingeschrieben wurde. Hindawi wurde seit 45 Jahren, der längste von einem britischen Gericht jemals gelieferte Satz eingesperrt. Es gab Beweise, dass syrische Beamte beteiligt wurden, und infolgedessen hat Großbritannien diplomatische Beziehungen mit Syrien abgeschnitten.
• Am 4. Oktober 1992 hat El Al Flight 1862, der durch eine Boeing 747-200F Transportflugzeug bedient ist, gegen zwei Hochapartmenthäuser (Kruitberg und Groeneveen) in Bijlmermeer, einer Nachbarschaft Amsterdams gekracht. Der Unfall wurde durch einen Motor verursacht, der sich vom Flugzeug löst, einen zweiten Motor vom Flugzeug ebenso schlagend. Die drei Besatzungsmitglieder, ein Passagier und 39 Menschen auf dem Boden wurden getötet.
• Am 4. Juli 2002 hat Hesham Mohamed Hadayet sechs Israelis am Karte-Schalter von El Al am Internationalen Flughafen von Los Angeles geschossen, bevor er geschossen und von einem Wächter von El Al getötet wurde. Zwei der Opfer sind gestorben. Obwohl nicht verbunden mit jeder Terroristengruppe, Hadayet, ein ägyptischer, eingetretener Antiisraeli ansieht und der US-Politik im Nahen Osten entgegengesetzt war. Die amerikanische Amerikanische Bundespolizei hat das Schießen als ein Terrorakt, einer der wenigen auf US-Boden seit den Angriffen am 11. September 2001 klassifiziert.
• Am 17. November 2002 hat Tawfiq Fukra, ein dreiundzwanzigjähriger israelischer Araber, versucht, einen Flug von El Al vom Tel Aviv nach Istanbul zu entführen. Er wurde wie verlautet mit einem Taschenmesser bewaffnet und versucht, um ins Cockpit einzubrechen, um das Flugzeug zurück nach Israel zu fliegen und es gegen ein Gebäude zu krachen. Er wurde vom Sicherheitspersonal an Bord verhaftet. Fukra hat die Anklagen bestritten.

Siehe auch

• Transport in Israel

Zeichen

Außenverbindungen