Intercityschiene-Dienstleistungen sind ausdrückliche Personenzugdienstleistungen, die längere Entfernungen bedecken als Pendler- oder Regionalzüge.

Es gibt keine genaue Definition der Intercityschiene. Seine Bedeutung kann sich von Land zu Land ändern. Am weit gehendsten kann es irgendwelche Schiene-Dienstleistungen einschließen, die weder Pendlerschiene-Züge der kurzen Entfernung innerhalb eines Stadtgebiets sind, noch Regionalschiene-Züge verlangsamen, die alle Stationen besuchen und lokale Reise nur bedecken. Am meisten normalerweise ist ein Intercityzug ein Expresszug mit dem beschränkten Halt und bequeme Wagen, um Langstreckenreisen zu dienen.

Intercityschiene stellt manchmal internationale Dienstleistungen zur Verfügung. Das ist in Europa, wegen der nächsten Nähe seiner 50 Länder in einem 10,180,000 Quadratkilometer (3,930,000 sq mi) Gebiet am meisten überwiegend. Eurostern und EuroCity sind Beispiele davon. In vielen europäischen Ländern ist das Wort "InterCity" oder "Intercity-" ein offizieller Markenname für ein Netz des regelmäßigen Zwischenraums, relativ Langstreckenzugdienstleistungen, die bestimmten Kriterien der Geschwindigkeit und Bequemlichkeit entsprechen. Dieser Gebrauch des Begriffes ist im Vereinigten Königreich in den 1960er Jahren erschienen und ist weit imitiert worden.

Geschwindigkeit

Die Geschwindigkeiten von Intercityschienenwegen, sind im Intervall von in einem gebirgigen Gebiet oder auf unentwickelten Spuren zu auf kürzlich gebauten oder verbesserten Spuren ziemlich verschieden. Infolgedessen kann Intercityschiene oder kann in die Kategorie der Hochleistungsschiene nicht fallen. Ideal würde die durchschnittliche Geschwindigkeit des Intercityschiene-Dienstes schneller sein als, um mit dem Auto, dem Bus und den anderen Methoden des Transports konkurrenzfähig zu sein.

Entfernung der Intercityschiene

• 50-100 km

Die Entfernung einer Intercityschiene-Reise ist gewöhnlich mindestens, obwohl in vielen großen Metropolitangebieten Pendler- und Regionaldienstleistungen gleiche oder längere Entfernungen bedecken.

• 100-500 km

Eine Entfernung dessen ist eine allgemeine Reise-Entfernung für die Intercityschiene in vielen Ländern. In vielen Fällen ist Eisenbahnreisen in der Reise-Zeit von ungefähr 2-3 Stunden am meisten konkurrenzfähig. Intercityschiene kann sich häufig mit Autobahnen und Kurzstrecke-Luftreisen für die Reise dieser Entfernung bewerben.

• 500-1.000 km

In der Reise wird die Rolle der Intercityschiene häufig durch das schnellere Luftreisen ersetzt. Die Entwicklung der Hochleistungsschiene in einigen Ländern vergrößert den Anteil der Eisenbahn für solche Reise der längeren Entfernung. Das Paris-Marseille TGV (oder 3 Stunden) und Tokio-Aomori Shinkansen (oder 3 Stunden 20 Minuten) ist Beispiele dieses Typs der Reise. Im herkömmlichen nicht Hochleistungsschiene sind Nachtzüge für diese Entfernung üblich.

• 1,000 km oder mehr

In einigen Ländern mit einem dichten Schiene-Netz, großem Territorium, oder weniger Luft und Autotransport, wie China, Indien und Russland, über Nacht werden Langstreckenzugdienstleistungen zur Verfügung gestellt und praktisch verwendet.

In vielen anderen Ländern ist solche Langstreckenschiene-Reise durch das Luftreisen abgesehen von Tourismus oder Hobbyist-Zwecken, Luxuszugreise oder bedeutendem Kostenvorteil ersetzt worden. Preisnachlass Eurail Pass in Europa, Amtrak in den Vereinigten Staaten und der Indianerpazifik in Australien ist Beispiele.

Schneller Hochleistungsschiene, wie die vorgeschlagene Peking-Schanghaier Schnellzug-Eisenbahn in China (oder 5 Stunden) und Tokio-Sapporo Hokkaido Shinkansen in Japan (oder 4 Stunden), kann eine bedeutende Rolle im Langstreckenreisen in der Zukunft spielen.

Übersicht der Intercityschiene durch das Land

Afrika

Eisenbahnen in Afrika entwickeln sich noch oder nicht praktisch verwendet zu Personenzwecken in vielen Ländern, aber die folgenden Länder haben Intercitydienstleistungen zwischen Hauptstädten:

• Ägypten: Ägyptische nationale Eisenbahnen
• Marokko: ONCF (in Französisch - Office National des Chemins de Fer du Maroc, Nationales Büro für Eisenbahnen Marokkos)
• Südafrika: Shosholoza Meyl
• Algerien SNTF
• Tunesische Eisenbahnen von Tunesien (SNCFT)

Asien

China

Durch chinesische Eisenbahnen geführte Züge verbinden fast jede Stadt und Stadt in der Volksrepublik des chinesischen Festlandes, einschließlich Pekings, Guangzhous, Schanghais, Shenzhen und Xi'an, sowie vorwärts von Shenzhen in Hongkong. Neue Hochleistungslinien von der Operation werden gebaut, und viele herkömmliche Linien werden auch zur Operation befördert. Zurzeit nur eine allein Intercityeisenbahn besteht in Festland China - das Peking-Tianjin Intercityeisenbahn.

Hongkong

Intercityeisenbahndienstleistungen, die die Grenze des Hongkongs-Chinas (häufig bekannt als durch Züge) durchqueren, werden von Hongkongs MTR Corporation und dem Ministerium von Eisenbahnen der Volksrepublik Chinas gemeinsam bedient. Zurzeit ist Station von Hung Hom die einzige Station im Territorium, wo Passagiere diese grenzüberschreitenden Züge fangen können. Passagiere sind erforderlich, Einwanderung und kundenspezifische Inspektionen vor dem Verschalen eines grenzüberschreitenden Zugs durchzugehen. Es gibt zurzeit vier grenzüberschreitende Zugdienstleistungen:

• Zwischen Hongkong und Peking (Peking-Kowloon durch den Zug)
• Zwischen Hongkong und Schanghai (Schanghai-Kowloon durch den Zug)
• Zwischen Hongkong und Guangzhou (Guangzhou-Kowloon durch den Zug)
• Zwischen Hongkong und Zhaoqing (Zhaoqing-Kowloon durch den Zug)

Ein neuer Grenzüberschreitungsdienst, die Guangzhou-Shenzhen-Hong-Schnellzug-Bahnverbindung, ist genehmigt worden und ist HKD 6.6 Milliarden in der Finanzierung durch Hongkong Legco Finanzkomitee gewährt worden. Die Linie ist jetzt im Bau. Eine neue Station, Kowloon Westendstation, wird in durch diese neue Eisenbahn zu dienendem Hongkong gebaut.

Schiene-Dienstleistungen, die die Städte in den Neuen Territorien mit den Stadtzentren der Insel von Kowloon und Hongkong verbinden, werden durch den Ostschienenweg, Westschienenweg und Tung Chung Line zur Verfügung gestellt.

Indien

Indianerintercityzüge werden durch Indianereisenbahnen geführt. Mit Schiene-Wege und 6,800 Stationen ist das Eisenbahnnetz in Indien das dritte größte in der Welt (nach Russland und China) und das größte in der Welt in Bezug auf Personenkilometer. Shatabdi Express, Jan Shatabdi Express, Rajdhani Express und Schnellzüge von Duronto sind die schnellsten Intercitydienstleistungen in Indien, unter dem der Bhopal ShatabdiExpress der schnellste Zug Indiens und betrachtet als renommierter Zug ist. Die ganze Langstreckenreise verlangt eine Bedenken. Zukunft ist es dabei, mehr Vergrößerung zu präsentieren.

Israel

Eisenbahnen von Israel bedienen Intercitydienstleistungen zwischen allen 4 Hauptmetropolitangebieten Israels; der Tel Aviv, Jerusalem, Be'er Sheva und Haifa. Jedoch, wegen der kleinen Erdkunde Israels, haben die meisten Eisenbahndienstleistungen ein mehr vorstädtisches Dienstmuster mit vielem kurzem Halt an Stationen zwischen den Hauptstadtzentren.

Japan

Japan hat sechs Hauptregionalpersoneneisenbahngesellschaften, bekannt insgesamt als Japan Railways Group oder einfach als II. Vier Gesellschaften II operieren die "Kugel-Züge" auf sehr schnellen und häufigen Linien von Shinkansen, die alle größeren Städte, einschließlich Tokios, Yokohama, Nagoya, Kyoto, Osaka, Hiroshimas, Fukuoka und noch viele verbinden.

Viele andere Städte werden durch ein Netz der "beschränkten ausdrücklichen" Intercityzüge von JR auf, Schmalspur, Linien bedeckt. Hauptstädte werden durch günstige Zugdienstleistungen jeder Stunde bedeckt oder häufiger. Zusätzlich zu JR Group hat Japan mehrere Hauptregionaltransportunternehmen wie Kintetsu und Nagoya Railroads.

Malaysia

Keretapi Tanah Melayu (malaysische Eisenbahnen) operiert Expresszüge genannt der KTM Intercity entlang dem Halbinselförmigen Malaysia und in Singapur. An der Grenze des Malaysias-Thailands sind Verbindungen zur Staatseisenbahn von Zügen von Thailand verfügbar. Malaysische Züge sind teilweise nicht "schnelllaufend", weil es a, Meter-Maß-System ist. Jedoch wird es allmählich elektrisiert, der Geschwindigkeiten erheben wird.

Südkorea

Fast jeder Major Städte und Städte in Südkorea wird durch die Eisenbahn verbunden, die von Korail geführt ist. Mugunghwa-ho ist der allgemeinste und populärste Typ des Intercitybahnreisens. Außerdem werden Seoul und Busan durch eine Hochgeschwindigkeitszug-Linie bekannt als KTX verbunden, der mit der französischen TGV Technologie gebaut wurde.

Taiwan

Die Küstenlinie der Insel Taiwan wird durch häufige Intercityzugdienstleistungen von der Eisenbahnregierung von Taiwan verbunden. Taiwan Hohe Geschwindigkeitsschiene, geöffnet 2007, bedeckt den bevölkertsten Westküste-Gang.

Vietnam

Züge in Vietnam, das durch Eisenbahnen von Vietnam geführt ist, verbinden Hanoi, Hué, Da Nang, Nha Trang und Stadt von Ho Chi Minh.

Kambodscha

Es gibt nur einen Zugdienst in Kambodscha von Battambang bis Phnom Penh, einmal wöchentlich laufend.

Andere asiatische Länder

Andere asiatische Eisenbahnnetze, die Intercitydienstleistungen führen:

• Eisenbahn von Bangladesch
• Islamische Eisenbahnen der Republik Iran
• Eisenbahnen von Myanmar
• Eisenbahnen von Pakistan
• PT Kereta Api Indonesien
• Eisenbahnen von Sri Lanka
• Staatseisenbahn Thailands

Europa

Westeuropa und Mitteleuropa

In Europa werden viele Langstreckenintercityzüge unter InterCity (Intercity-, oder häufig einfach IC) Marke bedient. InterCity (oder, am Anfang, "Intercity-" mit einem Bindestrich) wurde zuerst als ein Markenname durch die britische Schiene für den Start 1966 seiner Elektrifizierung des Hauptteils des Westküste-Hauptanschlusses, der namentlich neuen Expressdienste zwischen London und den Hauptstädten Manchesters, Birminghams und Liverpools konzipiert. Es ist später der Name von einem der neuen Geschäftssektoren der britischen Schiene in den 1980er Jahren geworden und wurde verwendet, um das ganze Netz von Hauptstrecke-Personenwegen in Großbritannien zu beschreiben, aber es ist aus dem offiziellen Gebrauch im Anschluss an die Privatisierung gegangen. InterCity war eine ikonische Marke im Dank der 1970er Jahre teilweise zu einem britischen von Jimmy Savile gegenübergestandenen Schiene-Werbefeldzug geworden.

Das Hauptnetz von internationalen Expresszügen im kontinentalen Europa wird EuroCity genannt, um es von den nationalen Netzen von InterCity zu unterscheiden und seine bessere Unterstützung für die internationale Reise anzuzeigen, wenn auch einige IC-Züge auch Grenzen durchqueren.

Hochleistungseisenbahnen haben relativ wenigen Halt. Der deutsche Hochgeschwindigkeitszug-Dienst wurde InterCityExpress genannt, der seine Evolution von älteren Zügen von InterCity anzeigt. Andere Hochleistungslinien schließen den TGV (Frankreich), AVENUE (Spanien), Treno Alta Velocità (Italien), Eurostern (Vereinigtes-Königreich-Frankreich und Belgien) und Railjet (Österreich-Ungarn) ein.

In Großbritannien werden die Intercityschiene-Verbindungen jetzt von mehreren privaten Gesellschaften wie Reine Züge, Ostküste, Ostzüge von Mittelengland, Böses Land und Zuerst Groß Westlich bedient. Irlands Intercityschiene-Netz wird von Iarnród Éireann aufrechterhalten, und Nordirland wird durch Eisenbahnen von Nordirland geführt.

Polen

Polskie Koleje Państwowe, eine staatliche korporative Gruppe, ist der Hauptversorger von Eisenbahndienstleistungen. Die PKP Gruppe hält ein fast konkurrenzloses Monopol über Schiene-Dienstleistungen in Polen, weil es sowohl unterstützt und teilweise von der nationalen Regierung gefördert wird.

Bezüglich 2008 funktionieren diplomatische Dienste auf dem polnischen Eisenbahnnetz. Diese schließen Züge von EuroCity und EuroNight ein, die zwischen westeuropäischen und osteuropäischen Bestimmungsörtern, am meisten namentlich der EN Jan Kiepura direkte Schlafwagen funktionieren, die zwischen Russland und Amsterdam, Basel und München über Warschau, Poznań und Deutschland funktionieren. Diese Züge bestehen allgemein aus verschiedenen Trainern von verschiedenen Schiene-Maschinenbedienern, die zum Zug hinzugefügt werden, weil er ihr Gebiet der Operation durchführt.

Russland

Russland hat dichtes Netz von Langstreckeneisenbahnen überall in seinem riesengroßen Territorium, dem längsten und berühmtesten, das die Trans-sibirische Eisenbahn von Moskau zu Vladivostok ist. Langer Entfernungszug mehr als ist üblich, und sie setzen fort, zwei oder drei Tage zu führen. Geschwindigkeit ist mit dem Durchschnitt relativ niedrig.

Nordamerika

Die Vereinigten Staaten

Es gab ein dichtes System von Intercityeisenbahnen in den Vereinigten Staaten in den späten 19. und frühen 20. Jahrhunderten, aber nach der Abnahme der Personengleise in Nordamerika in den 1960er Jahren, die Intercitylinien vermindert außerordentlich. Heute ist das System viel weniger dicht und wird von der regierungseigenen Gesellschaft von Amtrak mit Ausnahme von Alaska bedient, das die Alaska Gleise verwendet. Die am schwersten verwendeten Wege mit dem größten Reiter-Schiff und den Terminfrequenzen sind in den Nordöstlichen Vereinigten Staaten auf dem Nordostgang von Amtrak. Über einen in allen drei Benutzern der Massendurchfahrt in den Vereinigten Staaten und zwei Drittel der Schiene der Nation leben die Reiter in New York City. Die zwei am meisten belebten Personenschiene-Stationen in den Vereinigten Staaten sind Station von Penn und Großartiges Hauptterminal, beide in New York City. Die Personenschiene außerhalb des Nordostens, Nordwestens, Kaliforniens und Chicagos ist selten und hinsichtlich Netze in Europa und Japan selten verwendet.

Kanada

Kanadische Intercityzüge werden größtenteils durch Über die Schiene geführt, und verbinden viele, aber nicht alle Hauptstädte. Ontario Northland Eisenbahn bedient Personenserver von der Toronto Vereinigungsstation bis das Nördliche Ontario. Internationale Züge, geführt gemeinsam von Amtrak und Über die Schiene, verbinden New York mit Toronto und Montreal. Amtrak operiert den Amtrak-Kaskadedienst, der Vancouver und Seattle verbindet. Der Weiße Pass und Yukon Weg verbinden Alaska mit Yukon.

Orientierter Intercitydienst des Touristen schließt den Königlichen kanadischen Pazifischen, Felsigen Bergsteiger- und Pfeifer-Bergsteiger ein.

Mexiko

Die mexikanische Bundesregierung hat fast alle vorgesehenen Intercitypersonenzüge im Januar 2000 unterbrochen. Ferromex operiert Züge auf zwei Wegen: Chihuahua zu Los Mochis und Guadalajara zu Amatitan.

Ozeanien

Australien

In Australien verbindet das nationale zwischenstaatliche durch die Große Südliche Eisenbahn bediente Netz alle australischen Festland-Hauptstädte außer Canberra und Brisbane. Setzen Sie Intercityzüge intrafest, dass kürzere Entfernungen der Überquerung durch V/Line, CountryLink, Queensland Rail und Transwa bedient werden. Viele Australiens Intercityzüge sind nicht wahre Intercitydienstleistungen, in Anbetracht ihrer gemächlichen durchschnittlichen Geschwindigkeit und primärer Rolle, um Leute zwischen Regionalgebieten und der nächsten Hauptstadt oder für den Reisemarkt zu transportieren. Infolgedessen kennzeichnen australische Netze diese Dienstleistungen, weil sich "Land" ausbildet. Die schnellsten Intercityzüge im regelmäßigen Dienst sind die sich neigenden durch die Queensland Schiene verwendeten Züge, die eine Spitzengeschwindigkeit 160 kph und ein Durchschnitt 80 kph haben.

In Australien werden elektrisierte Überlandpendlereisenbahnsysteme verwendet, um städtische Gebiete zu verbinden, die durch lange Entfernungen und Gebrauch-Ausrüstung der schweren Schiene getrennt sind:

• In Sydney operiert CityRail ein umfassendes Überlandnetz von vier Hauptwegen von Sydney. Diese laufen nach Newcastle und der Hauptküste, den Blauen Bergen, den Südlichen Hochländern und der Südküste. CityRail hat seine Überlandpendlerdienstleistungen als "Intercity-" wiedergebrandmarkt.
• In Brisbane operiert Citytrain ein kleineres Überlandpendlernetz von drei Linien, die Brisbane mit der Goldküste im Süden, der Sonnenschein-Küste im Norden und dem Palisander im Westen verbinden.

Auf diesen Systemen, bedienen jeder Lauf, wie beschränkter Halt im Vorstadtgebiet (z.B Blaue Bergdienstleistungen) oder als endende Pendelbusse ausdrückt, wo die Vorstadtlinien enden (e, g. Palisander-Dienstleistungen).

• In Perth hat sich ein neuer elektrischer Überlandschienenweg, der die Mitte der Kwinana Schnellstraße überfährt, um Mandurah zu dienen, am 23. Dezember 2007 geöffnet.

Ein groß angelegtes nichtelektrisches Projekt von vier Regionallinien (Schnelle Regionalschiene) ist in Viktoria betrieblich. Die aktuelle Überland- und Intercityreise außerhalb des Vorstadtgebiets wird häufig (besonders für Dienstleistungen der längeren Entfernung) wegen des Mangels des Viktorias an der Elektrifizierung außerhalb Melbournes Lokomotive-gezogen.

Südamerika

Einige Länder Südamerikas wurden einmal durch internationale Zugdienstleistungen miteinander verbunden, heute sind sie fast nicht existierend. Die meisten Regierungen im Kontinent haben Straßen und Kraftfahrzeugtransport seit der Mitte des 20. Jahrhunderts bevorzugt.

Argentinien

Argentinien hat Intercitydienstleistungen auf mehreren Wegen, die von Ferrobaires geführt sind, Eisenzentral, und Trenes Especiales Argentinos. Züge in Argentinien erfahren ein Wiederaufleben, da die Regierung vorhat, Langstreckenpersonenzüge zwischen Hauptstädten wieder herzustellen. Hochleistungsschiene ist in der Rücksicht für den Buenos Aires - Strecken von Rosario mit Verbindungen zu Córdoba. Sieh: Buenos aires-Rosario-Córdoba Hochleistungseisenbahn

Bolivien

Intercityzugdienstleistungen in Bolivien werden von zwei Zuggesellschaften bedient: Östlich und Westlich. Die Westnetzläufe bilden sich täglich von Oruro bis Tupiza, sowohl mit dem Espresso (schnell) als auch mit WaraWara (langsame) Züge aus. Der Ostschiene-Mittelpunkt ist Santa Cruz de la Sierra, mit Verbindungen zu Puerto Suárez und Villamontes und internationalen Linien nach Brasilien und Argentinien.

Brasilien

Brasilianische Intercitydienstleistungen funktionieren auf zwei Wegen, ein von Vitória bis Belo Horizonte und einen anderen von Carajás bis São Luis.

Chile

Chile hat Intercitydienstleistungen, die Santiago mit Chillan verbinden, der durch Empresa de los Ferrocarriles del Estado geführt ist.

Siehe auch

• Längste Zugreise
• PKP Intercity-
• Eisenbahnelektrifizierungssysteme
• Bahnstationen in Netherlands#Categories (Rechtschreibung: "Intercity-")
• Endstelle
• Überseeischer Fahrplan: Die Ausgabe des unabhängigen Reisenden, Winter 2008/9; Thomas Cook Publishing
• Europäischer Schiene-Fahrplan: Die Ausgabe des unabhängigen Reisenden, Winter 2008/9; Thomas Cook Publishing

Links

• Der Mann im Sitz 61 Information über den Zug reist weltweiter