Weg 55 ist eine Nationalstraße im südlichen Teil New Jerseys, der Vereinigten Staaten, die zu Autobahnstandards gebaut werden. Auch bekannt als die Veterangedächtnisautobahn, es läuft von einer Kreuzung mit dem Weg 47 im Hafen Elizabeth nach Norden zu einem Austausch mit dem Weg 42 in Gloucester County. Der Weg 55 Autobahnaufschläge als eine Hauptstraße durch Grafschaften von Cumberland und Gloucester, Millville, Vineland und Glassboro dienend. Es wird als ein Pendlerweg nach Norden nach Philadelphia und, zusammen mit dem Weg 47, als ein Weg vom Delaware Tal bis die Trikot-Küstenferienorte in der Kap-Grafschaft im Mai verwendet.

Was jetzt Weg 55 ist, wurde in den 1950er Jahren ursprünglich vorgeschlagen, wie eine Mautstraße die Kap-Autobahn im Mai genannt hat, die von der Walt Whitman Bridge bis Kap-Mai laufen sollte. 1962 wurde die Autobahn-Autorität von New Jersey geschaffen, um die Kap-Autobahn im Mai und die Atlantische Stadtautobahn zu bauen. Jedoch, vor 1965, wurde die Straße zum Kap-Mai zur Abteilung von New Jersey des Transports (NJDOT) umgesetzt und als Weg 55 benannt, der von Westville bis Kap-Gerichtsgebäude im Mai laufen sollte. Der erste Teil des Wegs hat sich um Millville 1969 geöffnet, während das Abteilungsumleiten Vineland in den 1970er Jahren vollendet wurde. Weg 55 wurde Norden Deptford 1989 vollendet. Inzwischen würde der Teil zwischen dem Weg 47 im Hafen Elizabeth und die Garten-Staatsparkanlage in der Mittleren Stadtgemeinde wurden 1975 wegen des Einflusses die Autobahn annulliert, auf der Umgebungsumgebung haben. Jedoch haben Rückstaue auf dem Weg 47 während der Sommermonate und des Mangels an einem entsprechenden Evakuieren-Weg für die Kap-Halbinsel im Mai Beamte dazu gebracht, die Möglichkeit des sich ausstreckenden Wegs 55 südwärts zur Kap-Grafschaft im Mai nochmals zu prüfen.

Weg-Beschreibung

Cumberland und Grafschaften von Salem

Weg 55 beginnt an einer gekennzeichneten Kreuzung mit dem Weg 47 im Hafen Abteilung von Elizabeth von Maurice River Township, Cumberland County, nach Norden als eine zweispurige ungeteilte Straße durch bewaldete Gebiete gehend. An der südlichen Endstation setzt die Straße Süden als ein Teil des Wegs 47 fort. Eine kurze Entfernung nach dem Anfang erweitert sich die Straße in eine vierspurige geteilte Schnellstraße und kommt zu einem nach Süden gehenden Ausgang und nordwärts gerichtetem Eingang mit der Schooner Landing Road. Vorbei an diesem Austausch geht Weg 55 in Millville ein und geht den Manantico Bach hinüber, weil es in Wohngebiete geht. Die Schnellstraße setzt Norden zu einem Austausch mit dem Weg 49 fort.

Vorbei am Weg 49 Austausch geht Weg 55 durch Millville weiter, Grafschaftweg 552 Sporn (CR 552 Sporn) übertragend. Der Weg geht nach Osten von WheatonArts und dem Kreativen Glaszentrum Amerikas vor dem Verwandeln nach Nordwesten und der Überfahrt in Vineland, wo es mit CR 555 abwechselt.

Die Schnellstraße wendet sich dem Westen vorbei am CR 555 Austausch zu und geht einen Conrail Geteilte Anlagenoperationsbahnlinie vor dem Eingehen in Millville wieder hinüber. An diesem Punkt kommt der Weg zu einem modifizierten Kleeblattaustausch mit dem Weg 47 neben dem Cumberland Einkaufszentrum. Vom Weg 47 geht die Schnellstraße in bewaldete Gebiete wieder ein und macht eine Umdrehung nach Norden, sich zurück in Vineland treffend. In Vineland wechselt es mit CR 552 Nähe die Südtrikot-Gesundheitsfürsorge Medizinisches Regionalzentrum aus. Dieser Ausgang dient auch Universität des Cumberland County nach Osten.

Weg 55 geht zwischen ländlichen Gebieten in der Nähe vom Fluss von Maurice nach Westen und der Entwicklung nach Osten weiter, zu einem Kleeblattaustausch mit dem Weg 56 kommend. Vorbei an diesem Austausch überträgt der Weg Winchester & Western Railroad line vor dem Hinübergehen von CR 540. Weiterer Norden, ein modifizierter Kleeblattaustausch dient CR 674 (die Garden Road), die Zugang zum nördlichen Teil von Vineland zur Verfügung stellt. Vorbei am Austausch der Garden Road geht Weg 55 durch den Ackerboden und das Waldland weiter, nach Osten des Rudys Flughafens gehend. Die Schnellstraße durchquert Lauf von Schottland und bohrt kurz Pittsgrove Stadtgemeinde in der Grafschaft von Salem durch.

Gloucester County

Weg 55 setzt Nordwesten in Franklin Township, Gloucester County fort, und erreicht einen Kleeblattaustausch mit dem amerikanischen Weg 40 (die Vereinigten Staaten 40). Vorbei an diesem Austausch führt die Schnellstraße Norden an, CR 538 hinübergehend. Weg 55 kommt zu einem Diamantaustausch mit Wenig Mill Road vor dem Eingehen in Clayton und Zuwenden dem Westen. Eine kurze Entfernung später geht Weg 55 in Elk Township weiter und kommt zu einem Austausch mit CR 553.

Der Weg setzt Norden in Glassboro fort, wo es einen Austausch mit CR 641 hat. Vorbei an diesem Austausch, Weg 55 Kreuze in die Stadtgemeinde von Harrison und entspricht die Vereinigten Staaten 322 und CR 536 bei einem Kleeblattaustausch. Die Vereinigten Staaten 322 Köpfe nach Osten in Glassboro und Aufschlag-Eberesche-Universität.

Vorbei an den Vereinigten Staaten 322 Austausch geht die Schnellstraße durch landwirtschaftliche Gebiete weiter und geht in Mantua Stadtgemeinde ein, wo es Nordosten und Kreuze unter CR 553 Stellvertreter dreht. Weg 55 Pässe unter einem Conrail Geteilte Anlagenoperationsbahnlinie vor dem Schneiden von CR 553 wieder bei einem modifizierten Kleeblattaustausch. Dieser Austausch stellt Zugang zum Broadway Theater des Bergmannes zur Verfügung.

Vorbei CR 553, der Weg dreht Norden wieder und geht nah mehr Vorstadtumgebungen, kurz in Washingtoner Stadtgemeinde vor der Überfahrt in die Stadtgemeinde von Deptford eingehend. In der Stadtgemeinde von Deptford kommt Weg 55 zu einem Kleeblattaustausch mit dem Weg 47. Nordwärts gerichteter Weg 47 Köpfe zum Hauptcampus der Universität des Gloucester County in Sewell. Es durchquert CR 534 vor der Ankunft zu einem Trompete-Austausch mit der Deptford Center Road, die Zugang zu CR 621 und das Einkaufszentrum von Deptford zur Verfügung stellt. Vorbei an diesem Austausch, Weg 55 Pässe unter CR 544 und CR 621 vor dem Mischen in die nordwärts gerichtete Richtung des Wegs 42 Schnellstraße.

Geschichte

Im Anschluss an die Vollziehung der Walt Whitman Bridge in den 1950er Jahren wurden zwei Gebühr-Schnellstraßen vorgeschlagen, um die Brücke bis Atlantischen Stadt- und Kap-Mai zu verbinden. 1962 wurde das Autobahn-Autoritätsgesetz von New Jersey ins Gesetz unterzeichnet. Diese Tat hat die Autobahn-Autorität von New Jersey geschaffen, die war, sowohl die Atlantischen Stadt-als auch Kap-Autobahnen im Mai zu führen.

Während die Atlantische Stadtautobahn von der Autorität 1965 vollendet wurde, wurde die Kap-Autobahn im Mai zum Staat ungefähr um diese Zeit umgesetzt. Die Kap-Autobahn im Mai war benannter Weg 55 und hat Gesetze erlassen, um von den Vereinigten Staaten 130 in Westville in die Vereinigten Staaten 9 nahes Kap-Gerichtsgebäude im Mai zu laufen. Diese vorgeschlagene Schnellstraße wurde geplant, um $ 90 Millionen (gleichwertig zum $ in) zu kosten und 1975 vollendet zu werden.

1969 hat sich das erste Segment des Wegs 55 zwischen Maurice River Township und der Vineland-Millville Grenze geöffnet, zum Weg 47 an beiden Enden in Verbindung stehend. In den 1970er Jahren wurde die geplante nördliche Endstation des Wegs 55 zum Weg 42 in Deptford bewegt. Der Teil des Wegs 55 zwischen dem Weg 47 in Millville und den Vereinigten Staaten 40 in Franklin Township wurde Mitte der 1970er Jahre vollendet, während der Teil zwischen den Vereinigten Staaten 40 und dem Weg 42 im Oktober 1989 vollendet wurde. Der Weg 55 Schnellstraße ist im Holen der Wirtschaftsentwicklung nach dem südlichen New Jersey instrumental gewesen. Der grösste Teil der üblichen Anwendung der Autobahn ist als ein pendelnder Weg nordwärts nach Philadelphia. Im Anschluss an seine Vollziehung hat die Wohnentwicklung im südlichen Teil von Gloucester County zugenommen.

Während die Schnellstraße im Bau 1983 war, wurde sie entdeckt, dass sie indianische Begräbnisplätze in Deptford durchbohrt hat. Diese Enthüllung hat zu erfolglosen Rechtssachen geführt, um Aufbau des Wegs aufzuhören. Nach den Rechtssachen sind einige Ereignisse mit Bauarbeitern einschließlich eines Bauarbeiters geschehen, der durch einen Asphalt-Lastwagen, ein anderer wird überfährt, von einer Brücke durch starke Winde und einem Kombi geblasen werden, der fünf Bauarbeiter zufällig trägt, die in Flammen ausbrechen.

Inzwischen wurde der Teil der Schnellstraße südlich vom Weg 47 in Maurice River Township noch nicht gebaut. 1972 hat NJDOT entsprechenden Zugang zur Kap-Halbinsel im Mai durch das Verlängern der Schnellstraße nach Südosten von der aktuellen Endstation bis die Garten-Staatsparkanlage in Middle Township zur Verfügung stellen wollen. NJDOT hat eine Umweltstudie auf diesem Vorschlag 1975 geführt. Der Weg wurde geplant, um $ 155 Millionen (gleichwertig zum $ in) zu kosten und vor 1995 beendet zu werden. Pläne sind für eine südliche Erweiterung 1993 wiederaufgetaucht, als eine Durchführbarkeitsstudie geführt wurde, um zu sehen, ob die Erweiterung des Wegs 55 gebaut werden konnte. Diese Studie, die die Erweiterung geschätzt hat, würde zwischen $ 423 Millionen und $ 483 Millionen kosten (gleichwertig zum $ und $ in), hat beschlossen, dass die Straße nicht gebaut werden sollte, weil es zu viele Feuchtgebiete durchquert hat.

1975 hat die Delaware Flusshafen-Autorität vorgeschlagen, dass Port Authority Transit Corporation (PATCO) Schienenweg entlang der Mittellinie des Wegs 55 zwischen Deptford und Glassboro hinzugefügt wird; jedoch wurden Pläne annulliert. In den 2000er Jahren ist ein anderer Vorschlag wiederaufgetaucht, um eine PATCO Linie entlang dem Weg 55 Gang hinzuzufügen. Die Alternative hat aufgefordert, dass Park und Fahrt-Menge entlang dem Weg 55 Gang gebaut wurde, Zugang zur Linie zur Verfügung stellend. Phase, die ich Glassboro (Eberesche-Universität) und Phase II geführt hätte, hätte sich unten bis zu das Gebiet von Millville ausgestreckt und bedient das Cumberland Einkaufszentrum-Gebiet.

Der Weg 55 Schnellstraße, wie viele andere Autobahnen in New Jersey, einmal hatte durch Sonnenenergie angetriebene Notruf-Kästen jede Meile (ungefähr 1.6 km); der Gebrauch der Anruf-Kästen ist beschränkt wegen der zunehmenden Beliebtheit von Mobiltelefonen geworden. Um auf Wartungskosten zu sparen, ist NJDOT umgezogen diese rufen schließt 2005 ein.

Zukunft

Ungeachtet der Tatsache dass die südliche Erweiterung seit Jahrzehnten gehalten worden ist, wird sie wegen der störenden Images des Orkans Katrina und Orkan Rita in den Golfstaaten wieder besucht. Die Kap-Halbinsel im Mai und das Umgebungsgebiet haben keinen richtigen Evakuieren-Weg, und Weg 55 kann erweitert werden, um denjenigen zur Verfügung zu stellen. Außerdem haben Rückstaue entlang dem Weg 47 während des Sommers auch zu einem möglichen Wiederaufleben des Vorschlags geführt. Es gibt Anstrengungen und Studien, die tun werden, um zu beenden, von der fehlenden Schnellstraße übrig zu bleiben. Infolgedessen, wie man erwartet, beginnt der Aufbau dieser Abteilung seit Jahren nicht. Jeder Vorschlag, Weg 55 noch Gesichter Umweltopposition zu erweitern.

2009 hat der Staatssenator Jeff Van Drew einen Plan für eine Erweiterung des Wegs 55 in die Kap-Grafschaft im Mai eingeführt. Im Plan würde die Südtrikot-Transport-Autorität die Straße bauen, und es würde $ 1 Milliarde kosten. Um den Einfluss auf die Umgebung zu reduzieren, kann die Schnellstraße erhoben werden. Es wird auch vorausgesehen, dass die Erweiterung des Wegs 55 erschallen lassen würde; jedoch werden keine Gebühren geplant, um auf dem vorhandenen Weg gelegt zu werden. Dieser Vorschlag für einen Hochweg 55 folgt zwei Jahren von erfolglosen Versuchen für eine Durchführbarkeitsstudie, um Verkehr auf dem Weg 47 zu erleichtern. Teile des Wegs 47 und Wegs 347 können von einer Oberflächenstraße bis eine Schnellstraße befördert werden, die ein Teil des Wegs 55 werden würde.

Gouverneur von New Jersey Jon S. Corzine und die Delaware Flusshafen-Autorität haben einen umfassenden Transport-Plan für das Südtrikot am 12. Mai 2009 bekannt gegeben. Dieser Plan würde ausdrücklichen Busdienst entlang dem Weg 55 Schnellstraße und der angrenzende Weg 42 Schnellstraße einführen. Es würde auch einen leichten Dieselschienenweg zwischen Camden und Glassboro über Woodbury über ein vorhandenes Gleise-Vorfahrtsrecht (im Vergleich mit der ausgebreiteten PATCO Linie über den Weg 55), Verbesserungen zu New Jerseys Atlantischer Stadtlinie der Durchfahrt und erhöhte Verbindungen zum Atlantischen Internationalen Stadtflughafen einschließen.

Ausgangsliste

Siehe auch

Links

• Straßen von New Jersey: Weg 55
• Autobahn-Enden von New Jersey: 55
• Weg 55 Vorgeschlagene Südliche Erweiterung
• Geschwindigkeitsbegrenzungen für den Weg 55
• PhillyRoads.com - Weg von New Jersey 55