Ashton ist eine Stadt in Fremont County, Idaho, den Vereinigten Staaten. Es ist ein Teil von Rexburg, Idaho Micropolitan Statistisches Gebiet. Die Bevölkerung war 1,129 bei der 2000-Volkszählung. Der Bezirk wird für die Samen-Kartoffelproduktion und Rechnungen selbst als die größte Samen-Kartoffel in der Welt wachsendes Gebiet bemerkt.

Erdkunde und Klima

Ashton wird an (44.072092,-111.447858) gelegen. Es ist an einer Erhebung dessen.

Gemäß dem USA-Volkszählungsbüro hat die Stadt ein Gesamtgebiet dessen, alles davon landet.

Ashton ist von der Südwestecke des Yellowstone Nationalparks, vom Großartigen Teton Nationalpark, und vom Großartigen Teton mit einer klaren Ansicht. Ashton wird durch den Ackerboden umgeben, aber ist weniger als fünf Meilen (8 km) vom Targhee Nationalen Wald. Es gibt vier Flüsse innerhalb Ashtons. Sie sind die Gabel von Henry des Schlange-Flusses, Fall-Flusses, des Flusses Teton und Warmen Flusses, und alle sind hervorragende Forellenströme. Es gibt drei bemerkenswerte Wasserfälle nahe gelegene, Obere Mesa-Fälle und Sinkt Mesa-Fälle sowohl auf der Gabel als auch auf Höhle von Henry Fällt auf dem Fall-Fluss.

Feuchtigkeitskanal

Das Klima von Ashton ist einzigartig und ist verschieden. Der jährliche Niederschlag von Ashton, an 20 Zoll, ist unter dem höchsten im südlichen Idaho, und noch ist Ashton nicht in den Bergen. Weiter, die Gebiete fünf Meilen (8 km) Norden oder fünf Meilen (8 km) östlich von Ashton erhält des Niederschlags, während, St. Anthony, Idaho, nur nach Südwesten nur erhält. Dieser ungewöhnlich hohe Niederschlag im Gebiet von Ashton ist wegen der einzigartigen Erdkunde des südlichen Idahos und Yellowstones. Es ist wegen der Schlange-Flussebene, die durch den Krisenherd von Yellowstone über das südliche Idaho gebildet wurde. Es bildet einen Feuchtigkeitskanal, der sich vom Pazifischen Ozean bis zu das Gebiet von Ashton und Yellowstone ausstreckt. Für mehr Information, sieh "Effekten auf das Klima" im Artikel "Snake River Plain".

Temperatur und Niederschlag-Durchschnitte für Ashton, Idaho

Geschichte

Gleise

1900, die Vereinigung, die Gleise von Pazifik, unter der Schirmherrschaft vom OSL (Oregon Kurze Linie) und Eisenbahngesellschaft von St. Anthony, der Gleise ins Obere Schlange-Flusstal von Idaho Fällen bis St. Anthony, Idaho, südwestlich davon gebracht hat, was Ashton geworden ist. Das Wagnis hatte beträchtliche lokale Unterstützung und offizielle Unterstützung von der LDS Kirche. Im Anschluss an den erfolgreichen Aufbau und die Operation der Gleise von St. Anthony Vereinigung hat der Pazifik, unter der Schirmherrschaft vom OSL und der Eisenbahngesellschaft des Yellowstone Park, Pläne für eine andere Gleise von St. Anthony zum Flusseingang von Madison des Yellowstone Nationalparks oder dazu begonnen, was jetzt als Westlicher Yellowstone bekannt ist. Seit Jahren Vereinigung hat der Pazifik verbesserten Schiene-Zugang zu den Geysir-Waschschüsseln von Yellowstone und jetzt zum Old Faithful Inn gewollt, das hat sich 1904 geöffnet. Das Old Faithful Inn war nur vom Flusseingang von Madison, fast Hälfte der Entfernung vom Nördlichen Eingang an Gardiner, Montana, dem durch die Nördliche Pazifische Gleise gedient wurde. Der geplante Weg für die neue Gleise war durch Marysville, die Warme Flussfelsschlucht ins bewaldete Land des Island Park, und auf über den Festländer teilt sich am Pass von Rea darin, was Westlicher Yellowstone, Montana geworden ist. Trotz der offensichtlichen Wirtschaftsvorteile und Unterstützung sind die Einwohner von Marysville, der ohne eine Gleise vollkommen glücklich ist, der neuen Gleise widerstanden, die sich auf ihr Land und in ihre Leben eindrängt. Die Sache wurde schnell aufgelöst, als sich Vereinigung der Pazifik dafür entschieden hat, die Gleise durch eine neue Stadt eine Meile (1.6 km) westlich von Marysville genannt nach dem OSL Chefingenieur, William Ashton zu bauen. Die Gründung von Ashton und dem ersten vorgesehenen Zugdienst Ashton beide ist 1906 mit voraussagbaren Ergebnissen vorgekommen. Ashton ist schnell zum Leben gesprungen, während sich Marysville langsam in die nahe Vergessenheit geneigt hat. Einer der zwei Staatsmänner aus der Zeit der Unabhängigkeitserklärung, H. G. "Fess" Fullers, ist der langfristige Bürgermeister von Ashton und dem anderen, Charles C. Moore geworden, hat fortgesetzt, Gouverneur Idahos zu werden.

Der Yellowstone Zweig, wie die neue Gleise bekannt war, war darin sehr ungewöhnlich es wurde in erster Linie für den Personendienst und sekundär für die Fracht gebaut. Ästhetische Steindepots, aber nicht normale hölzerne, wurden an Rexburg, Idaho und an Westlichem Yellowstone, Montana gebaut, um Touristen zu locken und zu beeindrucken, die zum Yellowstone Nationalpark und zum Old Faithful Inn reisen. Zusätzlich zum regelmäßigen Fracht- und Personendienst gab es zwei spezielle genannte Züge, das Yellowstone Spezielle und den Yellowstone-Schnellzug, der zu Westlichem Yellowstone in der Sommerreisezeit gelaufen ist. Von Ashton nach Norden wurde die Gleise des Schnees nie gepflügt, außer im Frühling, so dass Ashton die Winterzeit-Schiene-Endstation für das komplette Gebiet geworden ist.

Entwicklung

1910 beginnend, war Ashton die Endstation, die für den Aufbau von Jackson Lake Dam im Großartigen Teton Nationalpark durch das Büro von der Reklamation verwendet ist. Seit mehreren Jahren wurden Materialien und Ausrüstung durch den Wagen vom Reklamationsgebäude in Ashton zur Dammseite an Moran, Wyoming darauf befrachtet, was als die Ashton Moran Road oder die Reclamation Road bekannt war, wie die Ortsansässigen es genannt haben, der das Nordende der Teton-Reihe durchgegangen hat. Vereinigung hat der Pazifik dann die Teton Talzweiggleise zu Driggs und Victor von Ashton gebaut und hat 1912 vollendet. Sie haben ein Motorhaus und andere Gleise-Möglichkeiten in Ashton gebaut, den Teton Talzweig und den Yellowstone Zweig zu bedienen. Diese und weiteren Entwicklungen im Gebiet haben bald Ashton gedeihen und eine der wichtigeren Städte im Östlichen Idaho werden lassen.

Amerikanischer Hund-Derby

Ashton, an der Spitze der Schlange-Flussebene und am Ende des Feuchtigkeitskanals von Yellowstone seiend, bekommt so viel Schnee wie die typische Skistadt in Colorado (Sieh "Effekten auf das Klima" im Artikel "Snake River Plain"). Ashton war auch die Winterzeit-Schiene-Endstation für das Gebiet, und wo es beträchtliche Entwicklung im höheren Land nördlich und östlich von Ashton gab, dort ist entstanden ein Bedürfnis für die Winterzeit reist zu den eingeschneiten Gebieten um Ashton. Leute haben begonnen, den einzigen Winterzeit-Transport verfügbar zurzeit … dogsled zu verwenden. Dort ist geworden mehrere haben mushers im Gebiet vollbracht, dessen Lebensunterhalt ihre Hund-Mannschaften geworden ist. Die vielen mushers, Hund-Mannschaften und ihre geistigen Anlagen haben Gesprächsthemen Spaß gemacht, und es war, kurz bevor eine Rasse organisiert wurde, dass, durch das Schicksal, der amerikanische berühmte Welthund-Derby werden würde.

Die Legende geht, dass einige der Jungen im Herrenfriseursalon einen ruhigen Wintertag sozialisierten, als Jay Ball, ein geliebter Unternehmer von Ashton, seine Idee von einer Hund-Rasse nach dem Lesen über Hund-Rassen ausgebrütet hat, die in Alaska und Kanada gehalten sind. Die Idee hat mit dem lokalen musher's und Unternehmer gleich mitgeschwungen, und die erste Rasse, ein einfacher Lauf unten der ungepflügte Yellowstone Zweig von Westlichem Yellowstone bis Ashton, wurde am 4. März 1917 gehalten. Ein Schneesturm hat sich gehalten die Schluss-Bilden-Zuschauer warten auf auf zwei Tage, um zu sehen, was eine Tagesrasse hat sein sollen, aber es war ein echter Erfolg, dass es gefördert wurde und wieder im nächsten Jahr gehalten hat. Vereinigung Gleise von Pazifik, immer ihre Interessen, geholfen vorbringend, die Rassen zu fördern. Die zweite Rasse, entworfen, um mehr freundlicher Zuschauer zu sein, wurde in den offenen Feldern um Ashton auf einer Zahl an acht Kurs mit Ashton an der Kreuzung gehalten, so dass Mannschaften durch die Stadt zweimal jede Runde laufend kommen würden. Das Interesse am amerikanischen Hund-Derby ist gewachsen. Vereinigung, die der Pazifik Zuschauern in speziellen Zügen und bis zum Anfang von zwanziger Jahren, Tausenden von Leuten gebracht hat, hat die Straßen von Ashton jeden Februar bedrängt, um musher's zu sehen, und Hunde kommen, unten die Main Street auf einer ihrer Runden beladend. Es kann die schöne Ansicht von Ashton von Tetons gewesen sein, es kann der glückliche Wurf von beteiligten Charakteren gewesen sein, aber aus beliebigem Grund, vor 1923, hatte der amerikanische Hund-Derby die Einbildungskraft der Westwelt gewonnen. Zeitungskorrespondenten und Wochenschau-Kameramänner sind aus entfernten Städten gekommen, die Innengeschichte des amerikanischen Hund-Derby suchend, während Mengen 10,000 oder mehr Menschen in dieser Stadt von weniger als zweitausend gewachsen sind. Das Gewinnen von musher's ist Berühmtheiten geworden, und einige sind wohlhabend geworden. Ein weibliches musher mit einem Spitznamen bezeichnetes Pfeifen Lyd hat die Vereinigten Staaten und Kanada bereist, ist in einem Film erschienen, und kann auf ihrem Weg dazu gewesen sein, ein Filmstar zu sein, als sie an Lungenentzündung 1930 gestorben ist. Die Zunahme zu und die Ergebnisse des amerikanischen Hund-Derby wurden durch Zeitungen und durch Wochenschauen in den Amerikas, in Europa, und anderswohin berichtet. Ashton, wurde "die am besten bekannte amerikanische Stadt in der Welt synchronisiert."

Samen-Kartoffeln

Ashton war in erster Linie eine Landwirtschaft-Gemeinschaft. Der Boden des Gebiets ist reich, und das Wasser ist reichlich. Kurz nachdem die ersten Kolonisten in den 1890er Jahren angekommen sind, wurden mehrere Kanäle entwickelt, um Wasser von Strömen abzulenken, die von der Yellowstone Plateau- und Teton-Reihe herunterlaufen. Ein Ackerboden, größtenteils nach Osten, ist hoch genug und an der Teton-Reihe nah genug, die Getreide ohne Bewässerung wegen des vergrößerten Niederschlags anbauen können. Die relativ hohe Höhe hat Getreide auf diejenigen beschränkt, die eine kurze wachsende Jahreszeit wie Korn und Luzerne verlangen. Samen-Kartoffeln wurden als ein Getreide bis 1920 nicht versucht, aber wie es sich erweist, ist das Gebiet für Samen-Kartoffeln vollkommen. Die kurze wachsende Jahreszeit hält die Kartoffeln klein, wie Samen-Kartoffeln sein müssen, aber es sind die langen kalten Winter ironisch, der die idealen Bedingungen für den Samen schafft. Der langfristige Feind zur Kartoffellandwirtschaft ist Kartoffelfäule, die eine Form der Form ist, die sich von Sporen im Boden vermehrt und dem Kartoffelwerk Übelkeit verursacht. Die langen kalten Winter von Ashton reinigen den Boden dieser Form-Sporen mit einem langen tief, und Stopp tötend. Kartoffelfäule breitet sich nie aus, weil der Boden sauber ist und frei von Sporen jeden Frühling. Nach dem Verständnis davon haben sich Bauern, angestellte Inspektoren organisiert und haben begonnen, bescheinigte Samen-Kartoffeln zu verkaufen, die Käufer-Bequemlichkeit geben, die dieser Samen von Ashton frei von Formen und Krankheit war. Das hat ihnen ermöglicht, einen erstklassigen Preis für diese Kartoffeln zu fordern, die in den sauberen Böden um Ashton angebaut sind, und das Gebiet ist schnell das größte Samen-Kartoffelproduzieren-Gebiet in der Welt geworden, wie es noch heute bekannt ist.

Demographische Daten

Bezüglich der Volkszählung von 2000 gab es 1,129 Menschen, 395 Haushalte und 285 Familien, die in der Stadt wohnen. Die Bevölkerungsdichte war 2,065.0 Menschen pro Quadratmeile (792.6/km ²). Es gab 466 Unterkunft-Einheiten an einer durchschnittlichen Dichte 852.4 pro Quadratmeile (327.1/km ²). Das Rassenmake-Up der Stadt war Weißer 86.71-%-, 0.44-%-Afroamerikaner, 0.53-%-Indianer, 0.09-%-Asiat, 11.43 % von anderen Rassen und 0.80 % von zwei oder mehr Rassen. Hispanoamerikaner oder Latino jeder Rasse waren 13.91 % der Bevölkerung.

Es gab 395 Haushalte, aus denen 38.0 % Kinder im Alter vom 18 Leben mit ihnen hatten, waren 60.3 % Ehepaare, die zusammen leben, 7.8 % hatten einen weiblichen Wohnungsinhaber ohne Mann-Gegenwart, und 27.6 % waren Nichtfamilien. 26.3 % aller Haushalte wurden aus Personen zusammengesetzt, und 15.9 % hatten jemanden, allein lebend, wer 65 Jahre alt oder älter war. Die durchschnittliche Haushaltsgröße war 2.79, und die durchschnittliche Familiengröße war 3.43.

In der Stadt wurde die Bevölkerung mit 33.0 % im Alter von 18, 7.5 % von 18 bis 24, 24.5 % von 25 bis 44, 17.4 % von 45 bis 64 und 17.4 % ausgedehnt, die 65 Jahre alt oder älter waren. Das Mittelalter war 33 Jahre. Für alle 100 Frauen gab es 92.3 Männer. Für jedes 100 Frau-Alter 18 und gab es 92.9 Männer.

Das mittlere Einkommen für einen Haushalt in der Stadt war 30,282 $, und das mittlere Einkommen für eine Familie war 35,515 $. Männer hatten ein mittleres Einkommen von 27,273 $ gegen 22,000 $ für Frauen. Das Pro-Kopf-Einkommen für die Stadt war 13,731 $. Ungefähr 13.7 % von Familien und 19.7 % der Bevölkerung waren unter der Armut-Linie einschließlich 28.2 % jener minderjährigen 18, und 12.8 % von denjenigen werden 65 oder alt.

Bemerkenswerte Leute von Ashton

Robert William Silvers I, der wohl bekannte Direktor und Feuerwerk-Mogul

Links

• Stadt von Ashton
• Handelskammer von Ashton